Check-in-Zeit für den Berliner Strizh-Zug. Russische Bahn bringt "Swifts" nach Berlin

Viele verstehen nicht, warum Bahntickets nach Berlin kaufen und 20 Stunden unterwegs sein, wenn man für das gleiche Geld und in etwa 2,5-3 Stunden mit dem Flugzeug in die deutsche Hauptstadt fliegen kann. Ich werde versuchen, es zu erklären.

Fotos und Texte Dmitry Chistoprudov

1. Am 17. Dezember startete die Russische Eisenbahn einen Schnellzug Strizh auf der Strecke Moskau - Berlin. Die Übersetzung des Namens erfolgte einfach - in Russland ist es "Strizh", im Ausland - Strizh. Das Line-Up sieht genauso aus wie das, das jetzt nach Nischni Nowgorod geht. Aber das ist nur auf den ersten Blick.

2. Leider kann man sich für den russischen Hersteller nicht freuen und sagen, dass Strizh die Idee der Twer-Wagenwerke oder der Ural-Lokomotiven ist. Der Zug ist ein an russische klimatische Bedingungen angepasstes Projekt des spanischen Talgo 250, das erfolgreich auf Eisenbahnen ah Europa und sogar in Kasachstan. Je mehr ich den Zug studierte, desto mehr wurde mir bewusst, wie anders er sich von unseren klassischen Fernverkehrszügen unterschied.

3. Als erstes fällt auf, dass die Autos viel kürzer und niedriger sind. Die Länge einer Kutsche beträgt nur 13 Meter: halb so groß wie unsere gebürtige Russin.

4. Alle Geräte für den Zugbetrieb sind nicht wie sonst üblich unter dem Boden, sondern in zwei Technikwagen versteckt. Sie befinden sich am Anfang und am Ende des Zuges. Die kurzen Karosserien der Leichtbauwagen, die hauptsächlich aus Aluminiumlegierungen bestehen, ermöglichen eine Absenkung des Schwerpunkts. Auch hier gibt es keine üblichen Radkarren. Der gesamte Zug von 20 Wagen hat 21 Raddrehgestelle mit unabhängiger Raddrehung auf eigenen Achswellen. Das heißt, jedes Auto hat nur 1 (einen, Karl!) Radsatz.

5. Raddrehgestelle befinden sich unter den Wagenanlenkpunkten. Es stellt sich heraus, dass der Wagen zum einen auf seinem eigenen Radsatz ruht und zum anderen auf dem Radsatz des nächsten Wagens. Dadurch können Autos schwierige Abschnitte und Kurven schneller passieren und die Auswirkungen auf die Strecke sind viel geringer als bei herkömmlichen Drehgestellen.

Ein ausgeklügeltes Gestängesystem dreht den Wagen in Kurven. Dies minimiert die seitliche Belastung der Räder und reduziert den Spurkranz-zu-Schiene-Verschleiß.

6. Um Eisbildung im russischen Klima zu vermeiden, werden die Räder mit warmer Luft (ca. 38 Grad) angeblasen.

7. Während des Wiederaufbaus des Depots Moskau-Kiewskaja wurden drei separate Gleise speziell für die Wartung der Swifts ausgestattet. Das Foto zeigt eine Drehvorrichtung, mit der Sie Räder reparieren können, ohne die Drehgestelle zu demontieren.

Dies ist der erste Zug in Russland, der mit einem System zur automatischen Änderung der Radsatzbreite ausgestattet ist. In Brest wurde eigens für diesen Zug ein Übersetzungsgerät geschaffen. So wechselt die Strizh in nur 20 Minuten von der russischen Normalspur 1520 mm auf die europäische 1435 mm. Zuvor dauerte dieser Vorgang etwa zwei Stunden.

8. Es herrscht übrigens die weit verbreitete Meinung, dass bei der Wahl der Spurweite in Russland auch der militärische Aspekt eine Rolle gespielt hat - eine andere als die europäische Spurweite würde es einem hypothetischen Feind erschweren, im Falle eines eine Invasion Russlands.

Tatsächlich dachten sie wahrscheinlich anfangs nicht ernsthaft über so etwas nach, sondern wählten einfach eines der Modelle, die es in diesen Jahren gab und das damals in den Vereinigten Staaten populär war. Die militärische Bedeutung des Spurunterschieds ist heute nicht sehr groß – schon Mitte des 20. Die Spurweite spielte dabei keine große Rolle, da die sich zurückziehenden Truppen aus der Zeit des Ersten Weltkriegs oft die dahinter liegenden Gleise zerstörten. Zur Versorgung der vorrückenden Truppen auf feindlichem Gebiet wurden oft spezielle provisorische Schmalspurbahnen gebaut.

Das Foto zeigt, dass die Strizh-Wagen fast ein Drittel niedriger sind als unsere Zweisystem-Elektrolokomotive EP20. Die Höhe der Swift-Plattform beträgt die Hälfte der Standardhöhe. Der erste und der letzte Wagen des Zuges sind technisch - es gibt keine Passagiere, nur Ausrüstung.

9. Die technischen Wagen enthalten alle Systeme, die Leben, Sicherheit und Feuerlöschung, die Kommunikation dieses Zuges usw. gewährleisten. Hier sind ein Dieselgenerator, ein Luftkompressor, Luftreinigungs- und Heizsysteme installiert. Normalerweise laufen zwei Generatoren, aber im Falle einer Panne kann sogar einer den gesamten Zug mit Strom versorgen. Die Dieselkraftstoffversorgung reicht im Winter bis zu 15 Betriebsstunden und im Sommer bis zu 30 Stunden. Alles hängt von der Außentemperatur ab. Es sieht sehr ordentlich und sogar etwas futuristisch aus.

10. Pkw sehen nicht weniger spacig aus.

11. Der gesamte Zug hat eine Durchgangspassage, während die Euro-Größe ihre eigenen Beschränkungen auferlegt - alle Korridore sind enger als die von „uns“, und es wird für zwei volle Personen schwierig sein, sich zu zerstreuen. Auf dem Foto am Ende des Korridors sind ein Klappstuhl und ein Tisch zu sehen. Ja, dies ist der Ort des Führers. Er hat kein eigenes Abteil mehr, in dem es immer möglich war, Alenka-Schokolade zu kaufen und Möwen zu bestellen.

12. Standardfach. In den Nischen der Wände sind Liegeregale versteckt. Rechts im Hintergrund ist eine Leiter zum Erklimmen. Auf der obersten Ablage befinden sich Klapptische für jeden Stuhl. Tickets in einem solchen Abteil kosten ab 10.000 Rubel.

13. Ansicht von der anderen Seite.

14. Wenn ein solches Fach im ausgeklappten Zustand der Regale unserem ähnelt Russische Züge dann enden die Ähnlichkeiten dort.

15. Anstelle des üblichen Tisches - ein Waschbecken mit Wasserhahn!

16. Sitzwagen, die günstigste Reiseoption - ab 9.000 Rubel pro Sitzplatz. Ausziehbare Tische aus der Armlehne, Einzelsteckdosen, normaler Sitzabstand, Fußstützen, Kleiderhaken - die Ausstattung ist hervorragend.

17. Die Sitze sind bequem, wie in der Business Class in einem Flugzeug, aber 20 Stunden sitzen ist cool. Tatsächlich sind diese Orte in erster Linie für diejenigen gedacht, die zwischen Weißrussland, Warschau und Berlin über Entfernungen von 3-6 Stunden reisen.

18. Doppel-SV. In diesem "Zimmer" bin ich bis nach Berlin gefahren. Das Ticket kostet 17.000 Rubel - für dieses Geld werden beide Sitze gleichzeitig eingelöst und Sie reisen alleine. Eine Fahrt mit einem Nachbarn kostet etwa 13.000 Rubel pro Sitzplatz.

19. Der SV hat auch ein eigenes Waschbecken.

20. Option mit aufgeklappten Betten. Interessante Funktion: Wenn jeder das Bett erweitern kann, kann nur ein Sportler das Regal wieder an die Wand knallen. Es kostet viel Kraft, das Kissen mit einer Decke zu zerknüllen, und das Regal war an seinem Platz. Aber das ist ein volles Bett. Breit und lang, mäßig hart, wie ich mag. Bei meiner Körpergröße 178 ruhten meine Beine und Arme auf nichts.

Es erwies sich jedoch als beengt, im Sitzen mit aufgeklappten Betten zu fahren - der Kopf ruht auf der oberen Ablage. Legen Sie sich daher entweder auf die Betten, oder klappen Sie die Regale zusammen und fahren Sie sitzend in Sesseln. Ich habe die Klappleiter als Laptoptisch verwendet.

21. Und dies ist ein Familiencoupé mit einer ziemlich seltsamen Layoutlösung. Dies sind zwei Standard-CBs mit einer zusätzlichen gemeinsamen Tür (rechts im Foto).

22. Für alle aufgeführten Klassen verfügt jeder Wagen über eine Toilette. Es reicht völlig aus, denn die Kutschen sind klein, es gibt nicht viele Leute. Außerdem hat jeder seine eigenen Muscheln. Aber das ist nicht alles. Es gibt noch coolere Orte - das sind Luxusautos, bei denen jedes "Zimmer" eine eigene Toilette und Dusche hat!

23. Voila. Kein Wunder, dass ein Ticket in einer Suite wie ein Flug nach Berlin in der Business Class kostet: 30.000 pro Person oder 50.000 für das gesamte Abteil.

24. Neben einer separaten Kabine mit Dusche unterscheidet sich die Suite von der SV durch das Vorhandensein eines Fernsehers und eines Safes. Hier steht auch ein kleiner Tisch. Nur ein Tisch, kein Waschbecken.

25. Schauen wir uns die Details ein wenig an. Absperrhahn, Glasbrecher, Lautsprecher und Klimaanlagenregler. Es ist erwähnenswert, dass ich in diesem Zug das Wort "stuffy" völlig vergessen habe. Das Luftaustauschsystem funktionierte einwandfrei, sodass ich nachts gut geschlafen habe.

26. Die Spüle ist zwar klein, reicht aber zum Waschen und Waschen von Obst / Gemüse aus.

27. Unter der Spüle versteckte sich ein kleiner Mülleimer in der Größe von drei Bänden von War and Peace.

28. Seitennische mit 4 Kleiderbügeln und einer geräumigen Gepäckablage mit Klapptischen in der Ecke.

29. Die Entscheidung ist umstritten, da Sie mit installiertem Tisch weder aufstehen noch auf dem Stuhl sitzen können. Persönlich habe ich es nur herausgenommen, um ein Foto zu machen.

30. So sieht ein geräumiges Abteil für behinderte Fahrgäste aus.

31. Vor der Tür - ein riesiges Badezimmer mit Dusche, Waschbecken und Toilette.

32. Und schließlich sind die Haupttreffpunkte des Zuges der Speisewagen und der Barwagen)

33. In einem Wagen - Sitzplatz mit Tischen, im anderen - eine Küche und eine Bar.

34. Der Zug fährt zweimal wöchentlich, fährt samstags und sonntags um 13:05 Uhr vom Moskauer Kursk-Bahnhof ab und erreicht am nächsten Tag Ortszeit um 07:19 Uhr Berlin Ostbahnhof.

Ich habe mir lange die Rede des Reporters angehört, und er wurde immer verwirrt und redete irgendeinen Unsinn. Dann stellte sich heraus, dass er Polnisch sprach)

35. Nun ein paar Worte zur Reise selbst und ihrer Rationalität. Warum 20 Stunden mit dem Zug nach Berlin reisen, wenn man für das gleiche Geld um ein Vielfaches schneller mit dem Flugzeug fliegen kann? Das ist eine gute Frage, aber in der Tat könnte leicht eine Situation eintreten, in der eine solche Reise gerechtfertigt wäre. Stellen wir uns vor, ich gehe noch einmal zu den Dreharbeiten der Innotrans-Eisenbahnausstellung in Deutschland. Um 3 Uhr morgens aufstehen, zum Flughafen fahren, irgendwohin fliegen und dann den ganzen Tag fotografieren - danke, nicht nötig, das habe ich schon mehr als einmal durchgemacht. Um morgens einsatzbereit zu sein und mit voller Kraft zur Messe Berlin zu kommen, müssen Sie mit einem Abendflug anreisen, in ein Hotel einchecken und gut schlafen.

Normalerweise komme ich etwa zwei Stunden am Flughafen an und versuche zwei Stunden vor Abflug anzukommen. Der Flug selbst dauert 2,5 Stunden. Alles zusammen, mit dem Passieren der Zollkontrolle, dem Empfang des Gepäcks von zu Hause bis zum Hotel, fährt es stetig um 7-8 Uhr ab. Das heißt, um um Mitternacht in Berlin zu schlafen und morgens zur Arbeit zu gehen, müssen Sie das Haus um 5-6 Uhr abends verlassen.

Ich persönlich habe 29 Minuten gebraucht, um von zu Hause in mein Abteil zu kommen. Ich bin um 12:30 Uhr gegangen. Gleichzeitig gab es keine Gepäckaufgabe, keine Kontrollen, keine Sterilzone, kein Warten auf das Boarding und so weiter. Ich stieg in die Kutsche, setzte mich und fuhr los. Es stellt sich heraus, dass der Zeitverlust nicht mehr so ​​groß ist, nur noch fünf Stunden. Aber was für Leckereien! Und Sie müssen keine zusätzliche Nacht in einem Hotel in Berlin bezahlen)

36. Und in Sachen Komfort ist ein moderner Zug viel besser als ein flugzeug, es gibt nichts zu sagen. Und es gibt keine endlosen Warteschlangen am Flughafen. Wer von Berlin oder Frankfurt nach Moskau geflogen ist, wird mich verstehen.

37. Selbst ein kleiner Flug ist in der Menge an Trubel für eine Minute nicht zu vergleichen.

39. Wir fingen an zu reden: „Wir haben es immer eilig, irgendwohin zu laufen. Wir erlauben uns nicht, innezuhalten. Wir haben keine Zeit, allein mit uns selbst zu sein, mit unserem geliebten Menschen. Sitzen Sie schweigend, denken Sie über etwas nach. Schaue aus dem Fenster. Das Fliegen in einem Flugzeug ist eher eine Teleportation, und oft dauert der Flug selbst weniger Zeit als die Verfahren vor dem Flug, und eine Zugfahrt ist eine echte Reise. In Deutschland haben wir auch ein Küchenset bestellt, in Moskau kostet es das 6-fache. Wie kann man den Service sicher nach Hause bringen, wenn nicht mit dem Zug?“

40. Der Speisewagen war während der ganzen Fahrt nicht leer. Gleichzeitig war das Publikum völlig anders. Von Geschäftsleuten mit teuren Uhren bis hin zu Typen in Flip-Flops und Schlafanzug. Ich habe mehrere Besucher gefragt, warum sie sich für den Zug entschieden haben. Jemand wollte sich unterwegs eine Ruhe gönnen, um Berlin ohne Flughafentrubel zu erreichen. Jemand musste viel Gepäck tragen. Zwei sagten, sie reisen immer mit dem Zug und sehen keinen Grund, ihre Gewohnheiten zu ändern. Der erste Flug war voll ausgelastet - alle Tickets wurden einige Wochen vor Abflug gekauft.

Ich habe es mehrmals geschafft zu probieren lokale Küche und war total begeistert. Die einzige Nuance des ersten Zuges - das Restaurant hat es nicht geschafft, das Kartenzahlungssystem zu debuggen. Ich hatte nur 500 Rubel, die ich gegen Borschtsch eingetauscht habe. Und dann musste ich nette Leute suchen, die 50 Euro in Rubel eintauschten. Sonst müsste man nach Berlin hungern oder bei kurzen Zwischenstopps in Orsha oder Brest in Ständen nach Obdachlosenpaketen suchen)

41. Die Zeit verging wie im Flug, um den Zug zu inspizieren, zu Mittag zu essen und zu reden. Am Abend waren wir schon am Bahnhof von Minsk. Das angegebene WLAN funktionierte, startete aber nicht im Internet. Es gab noch einen Grund mehr, eine Pause von der Arbeit und dem Netzwerk einzulegen.

42. Unter den Nachteilen der Reise möchte ich die langsame Überquerung der polnischen Grenze erwähnen. Die Weißrussen ließen uns schnell durch, während die Polen fummelten und den Zug um eine Stunde verspäteten. Am Ende habe ich es erst geschafft, ins Bett zu gehen Passkontrolle um 2 Uhr morgens. Aufgrund einer Verspätung in Berlin kamen wir 30 Minuten zu spät an. Es ist klar, dass mit dem Einfahren des Zuges diese Prozesse ausgetestet, optimiert und verbessert werden. Und ich habe den Prozess des Spurwechsels nicht einmal bemerkt.

Sonntag um 7.40 Uhr stand ich auf dem Bahnsteig des Ostbahnhofs. Ein Reagenz mit Marmorsplittern war unter den Füßen verstreut. Die Polizei eskortierte den stinkenden und schwankenden Obdachlosen weg. Einige Gopniks mit zerbrochenen und betrunkenen Gesichtern versuchten, mit mir zu reden. Als ob aus Moskau und nicht abgereist)

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  Fast alle Bahnagenturen im Internet arbeiten über dieses Gateway.

• Was ist ein elektronisches Ticket und eine elektronische Registrierung?

  Der Kauf eines elektronischen Tickets für eine Website ist eine moderne und schnelle Möglichkeit, ein Reisedokument ohne die Beteiligung eines Kassierers oder Betreibers auszustellen.

  Beim Kauf eines elektronischen Bahntickets werden die Sitzplätze sofort zum Zeitpunkt der Zahlung eingelöst.

  Hochgeschwindigkeitszüge Strizh, die die Sapsans auf der Route Moskau - Nischni Nowgorod ersetzten, sorgen für sehr widersprüchliche Meinungen. Diejenigen, die den Swift von der Seite gesehen haben, bemerken unweigerlich sein "Spielzeug" Aussehen... Tatsächlich sind die Waggons des Zuges so klein, dass sie eher zu den Zügen der Kindereisenbahn gehören. Beim näheren Kennenlernen des Zuges wurde mir jedoch klar, dass er wirklich ein würdiger Ersatz für die Wanderfalken ist, auch wenn er äußerlich weniger ansehnlich aussieht. Um das herauszufinden, bin ich extra mit dem Strizh-Zug auf der Strecke Moskau - Nischni Nowgorod - Moskau gefahren. Hier seht ihr meine persönlichen Eindrücke, viele Fotos, einen Rückblick auf den Zug.

  Hochgeschwindigkeitszug Strizh. Tickets und Sitzplätze

  Natürlich müssen Fahrkarten für den Strizh-Zug wie für alle anderen Züge so früh wie möglich gekauft werden. Sie wissen wahrscheinlich bereits, dass die Russische Eisenbahn eine progressive Tarifierung des Fahrpreises hat. Je näher der Abfahrtstag ist, desto teurer werden die Bahntickets. Deshalb zahlte hier, wie das Sprichwort sagt, wer früher aufstand, billiger.

  

  Ich zum Beispiel Fahrkarten für den Strizh-Zug gekauft zweieinhalb Wochen vor Abflug. Fahrkarte ab Nischni Nowgorod nach Moskau kostete es mich 1115 Rubel, und die Rücksendung für die gleiche Zahl ist aus irgendeinem Grund teurer - 1249 Rubel.

  Wie sie mir erklärt haben, hängen die Kosten für Tickets von der Anzahl der verfügbaren Restplätze ab. Das heißt, je weniger Tickets für eine bestimmte Fahrt übrig bleiben, desto teurer werden sie.

  Seien Sie also so vorsichtig wie möglich und kaufen Sie Ihre Swift-Tickets zum richtigen Zeitpunkt. Sie können ein wenig sparen.

  Darüber hinaus wissen Sie wahrscheinlich bereits, dass der Strizh-Zug Wagen verschiedener Klassen hat. Ich habe Tickets für die "niedrigste" Klasse genommen. Sie sind viel billiger, aber für die Lösung meiner speziellen Aufgabe - eine Rezension über den Zug schreiben - reichte diese Klasse völlig aus.

  Es gibt First-Class-Sitzplätze, Doppelcoupés mit Liegesitzen. Ihre Kosten sind entsprechend höher als in einer einfach sitzenden zweiten Klasse.

  

  Das Interessanteste ist, dass ein Fahrgast, der in ein Abteil möchte, dieses komplett einlöst, auch wenn er alleine reist. Das heißt, wenn Sie ganz alleine fahren wollen, zahlen Sie etwa 6.000 Rubel und Sie werden der souveräne Besitzer eines zweisitzigen Abteils. Wenn Sie mit Ihrer Frau alleine fahren möchten, zahlen Sie den gleichen Betrag und erhalten das gleiche zweisitzige Coupé. Im Prinzip, ausgehend von einem Passagier mit Doppelunterkunft, ist es nicht so teuer.

  So können Sie in einem Zweisitzer-Abteil keine zufälligen Mitreisenden haben. Dies ist im Prinzip sinnvoll und bequem.

  

  Bild von der Website der Russischen Eisenbahnen

  Natürlich sind die Abteile im Strizh-Zug wie in allen anderen Zügen eng. Wenn zwei gewöhnliche Leute von durchschnittlicher Statur dorthin gehen, wird es noch möglich sein, zu leben. Aber wenn ein respektabler Passagier in Begleitung eines ebenso respektablen Mitreisenden geht, dann rettet ihn nur eine kurze Zeit der Reise vor großen Unannehmlichkeiten.

  Ein wichtiger Punkt zu Tickets und Sitzplätzen

  Jeder, der mit dem Strizh-Zug nach Moskau reist, muss eine Feinheit kennen. Es wird Ihnen helfen, Orte mit Bedacht auszuwählen.

  Ich hielt mich zum Beispiel für einen erfahrenen Reisenden und nahm eine Fahrkarte für den Sitzwagen der zweiten Klasse für den Sitzplatz 9. Fenster. Außerdem hätte mich an dieser Stelle meiner Meinung nach die Sonne bei klarem Wetter nicht stören dürfen.

  

  Bild von der Website der Russischen Eisenbahnen

  Ich habe alles berücksichtigt, außer einem: wann Strizh-Zug geht von Nischni Nowgorod nach Moskau, dann musst du rückwärts gehen. Die Sitze in den Waggons sind in Richtung Nischni Nowgorod ausgerichtet. Daher fuhr ich auf meinem neunten Platz rückwärts auf der Sonnenseite. Das heißt, das Schlimmste, was passieren konnte, ist passiert. Gott sei Dank gab es noch andere freie Plätze und schafften es, in den Schatten zu ziehen.

  Denken Sie daher beim Kauf einer Fahrkarte für den morgendlichen Strizh-Zug daran, dass Sie Tickets für die Sitzplätze nicht auf der rechten, sondern auf der linken Spur nehmen müssen.

  Wenn Sie am Abend Swift von Moskau nach Nischni Nowgorod fahren, ist die rechte Spur vorzuziehen.

  Wenn Sie kategorisch gegen eine Rückwärtsfahrt sind, sollten Sie Tickets für die Sitzplätze gleich zu Beginn der Beförderung kaufen №№33-36. Richtig, in diesem Fall werden Sie die Passagiere sehen, die den ganzen Weg gegenüber sitzen. Entscheiden Sie selbst, was Ihnen wichtiger ist.

  Auf dem Bahnsteig vor der Abfahrt des Strizh-Zuges

  

  Foto aus dem Internet

  Als ich 40 Minuten vor Abfahrt des Zuges am Bahnsteig ankam, waren fast keine Fahrgäste da. Das war Teil meines Plans: Ich wollte den Zug am Bahnsteig so lange fotografieren, bis er von den Ab- und Abfahrenden verdeckt wird.

  Aber meine Pläne waren nicht dazu bestimmt, wahr zu werden. Strenge uniformierte Tanten beschmutzten im Schritttempo den Bahnsteig. Alle meine Ermahnungen und Bitten wurden von dem Unbestreitbaren abgewehrt: "Gehen Sie zum Stationsleiter, wenn er es erlaubt, dann können Sie so viel fotografieren, wie Sie wollen."

  In meiner Naivität bin ich sogar zum Chef gegangen, aber die Zeit war noch sehr früh - erst 7:10 Uhr. Zu dieser Zeit belastet sich kein einziger Bahnhofsleiter mit Selbstachtung noch mit der Erfüllung seiner Amtspflichten, und so ging ich nach dem "Küssen" der verschlossenen Tür zum Bahnhofswärter.

  Weder das Abzeichen noch der Titel des Chefredakteurs eines unabhängigen Medienunternehmens konnten ihn dazu bewegen, seine Pflicht zu verletzen. Auf dem Bahnsteig durfte ich nicht schießen. Daher werde ich Sie mit Fotos aus dem Internet "behandeln" müssen und sie mit meinen Kommentaren begleiten.

  Foto aus dem Internet

  Auf dem Bahnsteig hat es mir am besten gefallen, am Speisewagen zu stehen. Und schon gar nicht, weil dort leckeres Essen zubereitet wurde.

  Der Speisewagen befindet sich nur zwischen Sitz- und Abteilwagen. Äußerlich sehen die Autos selbst genau gleich aus. Ohne durch das Fenster zu schauen, kann man sie kaum durch ihr Aussehen unterscheiden.

  Auf dem Bahnsteig gegenüber diesen und anderen Autos wurde ein auffälliger Unterschied beobachtet.

  Eine Menge von Passagieren schwankte, wo die Sitzwagen der ersten und zweiten Klasse standen. Die Leute waren sehr unterschiedlich, manche mit Rucksäcken, andere mit Business-Aktentaschen. Es waren mehrere Familien mit Kindern in Kinderwagen da. Aber im Allgemeinen waren die Leute ziemlich gut.

  Schaut man in die andere Richtung, konnte man beobachten, wie nur ein Dutzend oder zwei Passagiere beschaulich und wichtig an den Abteilwagen entlangschlenderten. Es schien mir, dass es sich hauptsächlich um Geschäftsreisen handelte. Und zwar keine gewöhnlichen Ingenieure oder Mitarbeiter von Planungsabteilungen, sondern Leute auf der Ebene von Direktoren oder Stellvertretern.

  Ein Blick auf ihre gediegene Ruhe, Gelassenheit und gemächliche Gestik verriet, dass sie kein Geld zählten und lieber dreieinhalb Stunden in einem komfortablen Abteil unterwegs waren, als sich in einer gewöhnlichen Sitzkutsche zu drängeln.

  Dies ist ein solcher Kontrast, der meinem Blick in dem Moment erschien, als die Türen des Zuges geöffnet wurden und die Fahrgäste aufgefordert wurden, hineinzugehen.

  Einsteigen in den Strizh-Zug

  Obwohl der Zug lange am Bahnsteig stand und die Schaffner immer wieder ein- und ausstiegen, wurden die Fahrgäste 20 Minuten vor Abfahrt zum Einsteigen eingeladen.

  Die Landung erfolgte ohne Eile, da genügend Zeit zur Verfügung stand. Eine wichtige Rolle spielte außerdem die Tatsache, dass in jedem Waggon etwa 20 Personen unterwegs waren (tatsächlich können die Wagons mehr als 30 aufnehmen, aber nicht alle Sitzplätze waren belegt).

  Daher gab es keine riesigen Schlangen an den Türen, Hektik, Nervosität, die normalerweise mit der Landung einhergeht, zum Beispiel mit dem gleichen Sapsan oder darüber hinaus Swallow gab es keine. Die Passagiere betraten ruhig, fast feierlich den Wagen und nahmen ihre Plätze ein.

  Die Perfektion des Landeverfahrens wurde dadurch jedoch etwas getrübt. Die Sache ist die Waggons des Strizh-Zuges deutlich schmaler (im Sinne nicht breiter) der Waggons gewöhnlicher Züge. Dadurch entstand zwischen Wagen und Bahnsteig eine Lücke von etwa einem halben Meter. Es ist leicht auf dem vorherigen Foto zu sehen. Außerdem wurde der Zug auf dem niedrigen ersten Bahnsteig geparkt. Diejenigen, die am Bahnhof in Nischni Nowgorod waren und den ersten Bahnsteig gesehen haben, werden Sie nicht lügen lassen. Sie, dieser Bahnsteig, liegt nur wenig über dem Niveau der Schienen.

  

  Foto aus dem Internet

  Natürlich haben die Waggons des Hochgeschwindigkeitszugs Strizh eine Klappstufe, aber ihre Höhe wird älteren Passagieren immer noch Schwierigkeiten bereiten. In meiner Gegenwart konnte eine Großmutter ihr Bein die Stufe nicht hochheben, und der Führer half ihr.

  Es ist immer noch nicht sehr bequem, Kinderwagen und große Taschen in den Wagen zu schleppen. Die Wagentüren sind noch recht schmal. Wenn Sie also mit einem Kind im Strizh-Zug reisen, bitten Sie vorab jemanden von Ihren Mitreisenden, Ihnen mit dem Kinderwagen zu helfen, oder warten Sie, bis alle Fahrgäste in den Wagen einsteigen und bringen Sie den Kinderwagen mit Hilfe eines Guides ohne Eile hinein.

  Hochgeschwindigkeitszugwagen Strizh

  Daher wird dieser Teil des Artikels vor allem für diejenigen unter Ihnen interessant sein, denen es nichts ausmacht, weiterzureisen Zug Strizh in Sitzwagen der ersten und zweiten Klasse.

  Wie ich schon schrieb, waren als erstes die relativ schmalen Türen der Kutsche das erste, was etwas "stach". Im Vergleich zu Wanderfalken sind sie es aber wirklich schon. Daher hatten einige Passagiere am Eingang Probleme, große, schwere Gepäckstücke an Bord zu heben.

  

  Die zweite unangenehme Überraschung erwartete dieselben Passagiere, als sie sahen, wie ein Platz für sperriges Gepäck aussieht. Leider können dort nicht so viele Taschen abgestellt werden, wie zum Beispiel in Sapsan. Zwar sind im Swift-Wagen nicht so viele Passagiere unterwegs, aber wenn die meisten mit großen Koffern in den Urlaub fahren, dann wird nicht jeder genug Platz im Gepäckraum haben. Einige Passagiere mussten sogar ihre großen Reisekoffer im Gang abstellen. Dies verursachte natürlich keine großen Probleme, beeinträchtigte jedoch das Gehen auf dem Wagen leicht.

  

  Etwas gerettet wird die Situation durch die Gepäckablagen über den Sitzen. Sie sind recht geräumig und ermöglichen es Ihnen, auch kleine Koffer unterzubringen. Das Beste ist, dass diese Gepäckträger ziemlich tief sind. So tief, dass man einen kleinen Reisekoffer nicht „miteinander“, sondern „quer“ – wie nach innen – verstauen kann.

  

  Das heißt, theoretisch sollte genug Platz für Taschen für alle sein.

  Es ist zwar nicht ganz klar, für welches Gewicht diese Regale ausgelegt sind, daher bleibt zu hoffen, dass die Designer Talgo-Züge(alias Strizh) sorgte für die volle Beladung der Gepäckablagen mit schweren Koffern russischer Touristen.

  Sitzplätze für Autositze

  Darüber möchte ich noch etwas ausführlicher schreiben, denn der Kutschensitz ist der Ort, an dem Sie den größten Teil der Reise verbringen werden. Aus der Erfahrung des Reisens mit Hochgeschwindigkeit Sapsan-Züge und Martin Ich kann sagen, dass ein bequemer Sitz für einen Passagier vielleicht das Wichtigste ist.

  Ich erinnere mich, wie ich im Swallow-Zug eine halbe Stunde nach der Abfahrt aufstehen und gehen wollte. Mit dem Strizh-Zug sind die Sitze viel bequemer.

  Erstens sind sie ergonomischer, d. h. sie folgen der Rückenwölbung enger.

  Zweitens ist der Sitz selbst so gestaltet, dass er bequem sitzt. Es ist einfach bequem und das wars. Zwei Stunden sind seit der Abfahrt vergangen (und ich schreibe diesen Text im Zug sitzend), und ich verspüre immer noch nicht das Verlangen aufzustehen und mich zu strecken.

  Drittens ist der Abstand zwischen den Sitzen groß genug. Ich könnte mich irren, aber es ist das gleiche oder sogar mehr als in Sapsan. Selbst ich, nicht der kleinste Mensch der Welt (186 cm), kann meine Beine im Stuhl sitzend frei auf meine Beine stellen, ohne auf Balanceakt zu greifen.

  Wichtig ist, dass die Stühle geräumig genug sind. Während der gesamten Reise haben mein Mitreisender und ich uns zum Beispiel nie mit den Ellbogen berührt.

  Darüber hinaus sind so nette Kleinigkeiten wie eine Klappstufe, ein kleiner Klapptisch in der Rückenlehne des Stuhls vorne, zu erwähnen. Es hat auch eine Netztasche. Es enthält eine Broschüre über Hochgeschwindigkeitszug Schnelle Einweg-Kopfhörer, Poster mit Anweisungen für den Evakuierungsfall.

  Leider ist es nicht möglich, einen Klapptisch zum Arbeiten mit einem Computer zu verwenden: Die Rückenlehne des Sitzes stört - der Bildschirm eines großen Laptops lässt sich nicht öffnen:

  

  Jedes Sitzpaar verfügt über eine individuelle Beleuchtung.

  
  
  
  
  
  
  
  

  Nachdem ich die Informationen für die Passagiere sorgfältig durchgesehen hatte, stellte ich fest, dass sich die Sitze ausklappen. Natürlich reicht es nicht, sich zum Schlafen hinzulegen, aber es ist durchaus möglich, den Rücken leicht zu neigen. Das Wertvollste ist, dass der Fondpassagier nicht leidet. Die Sitzfläche des Stuhls wird einfach nach vorne gekippt und die Rückenlehne kippt. Das ist bequem.

  An den Fenstern der Kutsche befinden sich Stoffvorhänge, die sich zu einer Ziehharmonika zusammenfalten lassen und im zusammengeklappten Zustand nicht viel Platz einnehmen, um den Blick aus dem Fenster zu stören.

  An der Wand zwischen den Fenstern befinden sich Kleiderhaken. Im Sommer werden sie praktisch nicht benutzt, aber wenn Sie im Winter Steppdecken daran hängen, kann es für den Passagier, der am Fenster sitzt, zu Unannehmlichkeiten kommen.

  Trotzdem ist dieses Problem bei Sapsan viel intelligenter gelöst als bei Swallow und Swift: In der Mitte des Wagens befindet sich eine Garderobe, an der die Passagiere ihre Oberbekleidung aufhängen können.

  Die Armlehnen der Stühle sind unkompliziert. Sie können entfernt werden, wenn sie stören, oder abgesenkt werden, wenn Sie Ihre Hände irgendwo hinlegen müssen. Die einzige nicht abnehmbare Armlehne befindet sich direkt neben dem Fenster. Für viele Passagiere ist dies eine sehr untergeordnete Tatsache. Aber für mich persönlich hat er mich sehr gestört, als ich diesen Text am Computer geschrieben habe.

  Gut, dass es noch freie Plätze in der Kutsche gab und ich auf ein anderes freies Sitzpaar umgezogen bin.

  Jeder Sitz verfügt über einen Kopfhöreranschluss. Sie können Radio oder den Soundtrack von Filmen hören, die auf den Fernsehern unter der Decke gezeigt werden.

  Auf die Kopfstützen der Sitze werden Einwegservietten geklebt. Einerseits scheint dies aus hygienischer Sicht zu erfolgen, aber im Großen und Ganzen höchstwahrscheinlich damit die Passagiere ihre Kopfstützen nicht mit ihren fettigen kahlen Stellen einfrieren :)

  Das Auto ist klimatisiert und von Zeit zu Zeit werden Flugzeug-Imbisswagen transportiert. Angesichts der Kosten für ähnliche Vergnügungen in anderen Hochgeschwindigkeitszügen habe ich jedoch von einer Bestellung abgesehen.

  Und noch etwas: Wenn Sie sich dennoch für die Fahrt in einem First-Class-Sitzwagen entscheiden, denken Sie daran, dass es 1 + 2 Sitzplätze gibt, also einen Sitzplatz auf der linken und zwei Sitzplätze auf der rechten Seite.

  
  
  
  
  

  Der erste Impuls wird natürlich sein, ein Ticket für einen einzelnen Sitzplatz zu kaufen. Aber in diesem Fall werden ständig Leute an Ihnen vorbeigehen, Karren mit Essen tragen, Sie werden sicherlich verletzt ...

  Daher würde ich für mich selbst ein Ticket für einen Doppelsitz am Fenster kaufen. Die Stühle sind breit genug, Sie und Ihr Nachbar werden sich nicht stören, und der Strom des umwerfenden Publikums wird weit an Ihnen vorbeiziehen und Sie nicht stören.

  Impressionen von der Fahrt mit der Swift

  Die Trauernden wurden aufgefordert, zehn Minuten vor Abfahrt aus dem Zug auszusteigen. Die Türen schlossen sich zwei Minuten vor Abflug. Wer also gerne zu spät zum Zug kommt, kommt „pünktlich“, kann eine „angenehme“ Überraschung erleben.

  Es ist immer interessant, wie die Bewegung beginnt. In Sapsan zum Beispiel ist dies ein so schwer fassbarer Moment, dass Sie den Moment der Zugabfahrt leicht übersehen können, wenn Sie nicht aus dem Fenster schauen.

  Hochgeschwindigkeitszug Strizh beginnt mit einem spürbaren Ruck. Sogar irgendwie seltsam. Ich überprüfte mich noch einmal, als der Zug von den Bahnhöfen Dzerzhinsk und Wladimir abfuhr. Ja, die Lokomotive ruckelt wirklich den Zug.

  Tatsächlich ist dies natürlich "kein Chassis". Sie werden nicht fallen, wenn Sie sich in Bewegung setzen, auch wenn Sie im Gang stehen, ohne sich an den Handläufen festzuhalten. Im schlimmsten Fall ein paar Schritte über den Boden gehen :)

  Es ist nur sehr unerwartet für einen Zug, der während der Fahrt Geschwindigkeiten von bis zu 200 Stundenkilometern erreichen kann.

  Apropos Geschwindigkeit. Es scheint, dass wir nie 180 Stundenkilometer erreicht haben, was uns der Fahrer versprochen hat. Das Maximum, das mir auf der Anzeigetafel aufgefallen ist, waren 171 km / h. Es stimmt, ich habe nicht die ganze Zeit dort nachgesehen. Vielleicht hat er den schnellsten Moment verpasst.

  Der reibungslose Ablauf eines Zuges ist eine sehr umstrittene Sache und hängt vom Zustand des Gleisbettes ab. In manchen Abschnitten sind wir wirklich sehr schnell gefahren, aber irgendwie haben wir es nicht gespürt. Bei anderen war die Geschwindigkeit niedriger und die Finger trafen aufgrund des Schüttelns kaum auf die Tasten.

  Mir scheint, dass der Sapsan-Zug reibungsloser und gleichmäßiger fährt. Über Swallow kann ich nichts sagen - ich erinnere mich nicht. Ich bin ihn nur einmal gefahren (und nie wieder!).

  Das Geräusch des Klapperns der Räder war sehr ungewöhnlich. Tatsache ist, dass die Anhänger Züge Strizh sehr klein, daher hat jedes Auto nur zwei Räder. Das heißt, ein Radpaar befindet sich sozusagen zwischen zwei Autos. In den schwereren Wagen der Sapsan- und Swallow-Züge befinden sich normalerweise zwei Radsätze und auf jeder Seite jedes Wagens.

  Wenn wir also mit einem normalen Zug fahren, klingt das Geräusch der Räder an den Gelenken der Schienen nach dem Muster „klopf-klopf - Pause - klopf-klopf - Pause usw.

  Der schnelle Hochgeschwindigkeitszug hat ein sehr ungewöhnliches Rädergeräusch - das habe ich noch nie gehört. Der Schnelle klopft nach dem Schema „klopfen – pausieren – klopfen – pausieren usw.).

  Dies ist vor allem näher an den Enden der Autos zu spüren. Ich hatte einfach so einen Platz, also hörte ich während der Fahrt dieses verdammte klopf-klopf-klopf-klopf… Auf manchen Gleisen, wo die Schienen aus kurzen Leinwänden zusammengesetzt waren, begann mich dieses ständige Klopfen ehrlich gesagt schon zu langweilen .

  Versuchen Sie es danach einfach zu sagen. Dass dieser Text von einer Person geschrieben wurde, die noch nie auf dem Swift geritten war! Eine solche Nuance kann nicht erraten werden. Es ist nur während der Fahrt zu sehen.

  
  
  
  
  
  
  

  Die Autos sind durch Vorräume mit Glastüren voneinander getrennt, die sich öffnen, sobald man sich nähert. Erwähnenswert ist hier, dass der Durchgang zwischen den Sitzen breit genug ist, um an einem Einkaufswagen vorbeizugehen. Dies ist beispielsweise in einem Flugzeug nicht möglich. Und in Strizh gilt es "seitwärts", aber Sie passieren immer noch frei genug. Zwar ist die Breite des Durchgangs zwischen den Autos eher gering. Eine Person wird natürlich passieren, aber die Tasche muss vor oder hinter ihm getragen werden.

  Toiletten im Hochgeschwindigkeitszug Strizh

  Ich beschloss, dieses Thema hervorzuheben. Diejenigen, die schon einmal geritten sind, werden meine Tat leicht verstehen. Tatsache ist, dass es in Swallow nur sehr wenige Toiletten gibt. Wie in Vysotskys Lied - "Es gibt nur eine Toilette für 48 Zimmer"

  In Swallow gibt es also nur zwei dieser Latrinen für den gesamten Zug. Zumindest war das vor etwa einem Jahr, als ich mich versehentlich dazu entschloss, mitzufahren. Vielleicht hat sich jetzt etwas geändert.

  Im Strizh-Zug ist dies in Ordnung. In jedem Waggon befindet sich eine Toilette. Es gibt zwar nur einen, aber die Waggons sind sehr klein. Insgesamt etwa 30 Passagiere. So fand ich im Strizh-Zug keine Warteschlangen für Toiletten. Aber bei Schwalbe...

  
  
  

  Das Zimmer selbst ist sehr klein. Im Prinzip gibt es genug Platz, aber bei übergewichtigen Passagieren und Personen mit körperlichen Behinderungen kann der Besuch einer solchen Toilette negative Emotionen auslösen.

  Im Grunde ist alles da, was man braucht, sogar Flüssigseife und Papierhandtücher, ganz zu schweigen von Toilettenpapier.

  Übrigens, während wir am Bahnhof standen und auf die Abfahrt des Zuges warteten, war der Geruch der Toilette im Waggon ganz deutlich zu spüren. Als wir fuhren und die Klimaanlage anfing zu arbeiten, verschwand dieser Geruch.

  Kostenloses WiFi-Internet im Strizh-Zug (es war nur ein Monat nach dem Start)

  Im Gegensatz zu anderen Hochgeschwindigkeitszügen - Sapsana und Swallows - in der Strizh war gratis Wifi das Internet... Und das nicht nur in den Autos der ersten Klasse, sondern auch in der zweiten Klasse. Leider muss ich über ihn in der Vergangenheitsform schreiben, denn einen Monat später wurde dieser Dienst bezahlt - 59 Rubel pro Stunde. Im Prinzip ist es nicht so teuer.

  
  
  
  
  
  
  
  

  Neben dem Internet selbst können Sie über das interne Netz des Zuges kostenlos einen Film ansehen. Die Liste ist ziemlich umfangreich, aber ... es ist ein Wunder, ich habe nie einen Film gefunden, den ich gerne sehen würde :) Vielleicht finde ich einen Fehler?

  Es besteht die Möglichkeit, genau zu sehen, wo sich der Zug auf der Karte befindet, und herauszufinden, wie viel Zeit bis zur Ankunft noch übrig ist.

  Was sie im Strizh-Zug füttern

  Sie müssen damit beginnen, dass Sie direkt bei Ihnen vor Ort einen Snack zu sich nehmen können. Hin und wieder tragen sie Karren um die Kutsche herum und bieten einfache Snacks an: Tee-Kaffee-Saft-Nüsse-Sandwiches usw.

  

  Die Preise sind ziemlich beißend. Ein Glas Kaffee kostet beispielsweise 50 Rubel. Den Rest wusste ich gar nicht.

  Wenn Sie das Angebot an Wagen nicht zufrieden stellt, können Sie in den Buffetwagen oder den Restaurantwagen gehen. Wenn Sie von 500 bis ... Rubel dort abreisen, können Sie einen ziemlich dichten und leckeren Snack genießen. Kurz gesagt, Sie werden nicht verhungern :)

  
  
  
  
  
  
  
  

  Allgemeine Schlussfolgerung

  Da ich Erfahrung mit anderen Hochgeschwindigkeitszügen habe, ganz zu schweigen von den üblichen, kann ich mit Sicherheit sagen, dass eine Fahrt mit Hochgeschwindigkeitszug Strizh einen eher positiven Eindruck hinterlassen. Jetzt sind es nur noch etwa 20 Minuten bis zur Ankunft in Moskau, es ist Zeit, meine Geschichte zu beenden.

  Ich erzähle es Ihnen kurz. Als ich das stattdessen herausfand Sapsanov werde laufen Mauersegler, zuerst war ich sehr aufgeregt. Irgendwie dachte ich, dass eine solche "Spielzeug"-Zug in der Größe kaum einen ähnlichen Komfort bieten kann. Jetzt, da ich mit einem neuen Zug gefahren bin, tut mir auch Sapsan leid, aber das ist höchstwahrscheinlich nur Nostalgie. Der Hochgeschwindigkeitszug Strizh schien mir wirklich ein erfolgreicher würdiger Ersatz zu sein.

  PS: Jetzt bin ich wieder in den Strizh-Zug gestiegen, um zurück zu fahren. Jetzt ist alles in Ordnung: das gleiche 12er Auto, der gleiche 9. Platz, aber jetzt fahren wir mit dem Gesicht nach vorne und die Sonne blendet unsere Augen nicht.

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  * In Klammern stehen die Zugnummern der Deutschen Bahnen.

  Kommunikation mit Stationen ist möglich: Berlin, Frankfurt am Oder, Erfurt, Frankfurt am Main, Karlsruhe.

  Fahrplan, Tarif und Verfügbarkeit finden Sie in der Rubrik "". Geben Sie dazu den Abfahrts- und Zielbahnhof sowie das Reisedatum an.

  Informationen für Passagiere

  Ermäßigungen für Individualreisende

  • 5% in den oberen Regalen an den Verkaufsstellen der JSC "Russische Eisenbahn" (gilt nicht für das Abteil der Kategorie "Single");
  • 10 % für alle Sitzplätze, vorbehaltlich einer Sitzplatzreservierung 60 bis 45 Tage vor Abfahrt des Zuges.

  Diese Ermäßigungen werden nicht bei der Ausstellung von Reisedokumenten für Gruppentarife und den Sondertarif „Reise“ gewährt.

  Kinder reisen

  Ein Kind unter 4 Jahren reist mit einem erwachsenen Passagier ohne separaten Sitzplatz - kostenlos. Wenn Sie möchten, können Sie einen kostenpflichtigen Kinderkarte mit einem Platz.

  Ein Fahrgast, der eine Reise in einem Luxuswagen (Business) zum Erwachsenen-Einzel-Tarif gebucht hat, hat das Recht, maximal zwei Kinder unter 12 Jahren kostenlos mitzunehmen (bis zum Tag, an dem sie dieses Alter erreichen, in den Wagen des Zuges Nr. 13/14 Moskau - Berlin "Strizh" - nicht mehr als ein Kind unter 12 Jahren), auf dem Russische Föderation unbare Reisedokumente werden ausgestellt. Außerhalb der Russischen Föderation ist es nicht erforderlich, bargeldlose Reisedokumente für die Beförderung von Kindern auszustellen.

  In einem Abteil der Kategorie Double erfolgt die Fahrt in einem Luxuswagen (Business) zum Sondertarif "Erwachsene" Familie" für zwei gemeinsam nachfolgende erwachsene Passagiere, die das Recht haben, nicht mehr als zwei Kinder unter 4 Jahren mitzunehmen oder ein Kind unter 12 Jahren kostenlos. Jahre (bis zum Erreichen dieses Alters nicht mehr als zwei Kinder unter 4 Jahren in den Waggons des Zuges Nr. 13/14 Moskau - Berlin "Strizh")) For für jedes Kind, das kostenlos befördert wird, muss in der Russischen Föderation ein bargeldloser Reisedokument ausgestellt werden, außerhalb der Russischen Föderation ist es nicht erforderlich, für die Beförderung von Kindern bargeldlose Reisedokumente auszustellen.

  Transport von Haustieren und Handgepäck

  Der Transport von Hunden, anderen kleinen Haustieren und Vögeln ist in jeder Klasse gegen Bezahlung aller Sitzplätze im Abteil erlaubt. Kleine (Innen-)Haustiere und Vögel werden in Käfigen, Körben usw. transportiert. Pro Abteil darf nicht mehr als ein Hund oder nicht mehr als ein Käfig transportiert werden.

  Für den Transport von Hunden, kleinen (Innen-)Haustieren und Vögeln fallen keine zusätzlichen Kosten an.

  Der Fahrgast kann leicht tragbare Gegenstände (Handgepäck) kostenlos mitnehmen, sofern dies nicht den Zoll- oder Verwaltungsvorschriften widerspricht. Die Gesamtgröße eines Handgepäckstücks in der Summe der drei Dimensionen sollte 200 cm nicht überschreiten, während eine der Seiten 55 cm nicht überschreiten sollte.

  Passagiere dürfen kostenlos mitführen:

  • in Schlafwagen der ersten Klasse, einschließlich Wagen der "Lux" (Business)-Klasse, in einem Abteil der Kategorie Single - nicht mehr als 100 kg Handgepäck pro Abteil (in den Wagen des Zuges Nr. 13/14 Moskau - Berlin "Strizh" - nicht mehr als 50 kg Gepäck für einen Passagier);
  • in Schlafwagen der ersten Klasse, einschließlich Wagen der Klasse "Lux" (Business), in einem Abteil der Kategorie Double - nicht mehr als 50 kg pro Fahrausweis mit Sitzplatz (in den Wagen des Zuges Nr. 13/ 14 Moskau - Berlin "Strizh" - nicht mehr als 50 kg Handgepäck pro Passagier);
  • in Schlafwagen der 2. Klasse und Wagen mit Sitzplätzen für einen erwachsenen Fahrgast bis zu 36 kg und für ein Kind unter 12 Jahren (bis zum Erreichen dieses Alters) - nicht mehr als 15 kg je Fahrausweis mit ein Sitzplatz (in Wagen des Zuges Nr. 13/14 Moskau - Berlin "Strizh" - für einen Passagier).

  Tickets kaufen

  Die Registrierung der Reisedokumente erfolgt auf einem Formular. Fahrkarten können an internationalen Bahnkassen entlang der Bahnstrecke (Russland (RZD), Polen (PKP SA), Tschechien (CD), Österreich (ÖBB), Deutschland (DB) Frankreich (SNCF)) erworben werden.

  Elektronische Tickets können auf der Website "Passagiere" erworben werden.

  Es gibt einen Service in Zügen elektronische Registrierung.

  Um auf der gesamten Strecke in den Zug einsteigen zu können, muss der Reisende dem Schaffner ein auf Papier (A4-Format) gedrucktes elektronisches Ticket (Bordkarte) oder dessen Abbildung auf dem Bildschirm eines mobilen Geräts sowie einen Personalausweis von der Fahrgast, der auf dem elektronischen Ticket angegeben ist.

  Die elektronische Registrierung erfolgt:

  • während des Bestellvorgangs von elektronischen Fahrkarten nach dem Schritt „Zahlung“ gleichzeitig für alle in der Bestellung angegebenen Fahrgäste;
  • jederzeit wieder im "Persönlichen Konto";
  • sowohl gleichzeitig für alle in der Bestellung angegebenen Passagiere als auch für einzelne E-Tickets in Ordnung.

  Die Stornierung des Dienstes (Verweigerung) der elektronischen Registrierung erfolgt spätestens 1 Stunde vor der Abfahrt des Zuges vom Startbahnhof der Strecke:

  • auf der Website im "Persönlichen Konto";
  • durch Erhalt einer Bordkarte (Reisedokument) in der Fahrkartenschalter oder ein Selbstbedienungsterminal auf dem Territorium der Russischen Föderation.

  Regeln für die Erstattung der Kosten für Reisedokumente

  Tickets werden an die Verkaufsstelle zurückgegeben.

  Nach individuellen Tarifen:

  • mehr als 6 Stunden vor Abfahrt des Zuges werden 100% des Fahrpreises zurückerstattet, weniger als 6 Stunden vor Abfahrt des Zuges wird der Fahrpreis nicht zurückerstattet.

  Für Gruppentarife:

  • 60 bis 15 Tage vor Zugabfahrt 100% des Fahrpreises, ab 14 bis 8 Tage vor Zugabfahrt 50% des Fahrpreises, weniger als 8 Tage vor Zugabfahrt wird der Fahrpreis nicht zurückerstattet .

  In der Russischen Föderation wird für die Rückgabe eines ungenutzten Tickets eine Gebühr von 10 Euro erhoben.

  MOSKAU / MADRID, 17. Dezember - RIA Novosti / Prime."Federal Passenger Company" (FPK, "Tochtergesellschaft" der Russischen Eisenbahnen für die Personenbeförderung in Fernreisen) wird am Samstag, 17. Dezember, einen neuen Zug auf seinem ersten Flug von Moskau nach Berlin schicken, der unter der Marke Strizh verkehren wird, berichtete die Russische Eisenbahn.

  Zuerst Personenzug besteht aus Autos, die mit einem System zur automatischen Änderung der Breite der Radsätze ausgestattet sind. Dadurch verkürzt sich die Zeit, die benötigt wird, um von der russischen Normalspur 1520 mm auf die europäische Spurweite 1435 mm in st. Brest (Weißrussland).

  Der Strizh-Zug wird etwa 20 Minuten brauchen, um eine speziell ausgestattete Umrüstvorrichtung zu passieren, während der Radsatzwechsel derzeit etwa 2 Stunden dauert. Somit wird der Zug die Strecke von Moskau nach Berlin in 20 Stunden 14 Minuten zurücklegen gegenüber derzeit 24 Stunden 49 Minuten. Die Fahrt von Berlin nach Moskau dauert 20 Stunden 35 Minuten statt 25 Stunden 56 Minuten.

  Hersteller des Rollmaterials ist die spanische Patentes Talgo. "Der gewählte Name "Strizh" stimmt ziemlich mit den Eigenschaften des Zuges überein - er ist schnell und wendig", sagte Talgo gegenüber RIA Novosti. Der Zug erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h.

  "Swifts" sind geflogen

  Der Strizh-Zug wird am Samstag um 13.05 Uhr Moskauer Zeit vom Bahnhof Kursk in Moskau zu seinem Erstflug nach Berlin abfahren. Der Erstflug aus Berlin startet am 18. Dezember.

  Außerdem wird der Strizh-Zug zweimal wöchentlich verkehren, samstags und sonntags um 13.05 Uhr Moskauer Zeit vom Bahnhof Kursk in Moskau abfahren und am nächsten Tag um 7.19 Uhr (Ortszeit) am Berliner Ostbahnhof eintreffen.

  Von Berlin (Berlin Ostbahnhof) fährt der Zug sonntags und montags um 18.50 Uhr (Ortszeit) ab und kommt um 17.25 Uhr Moskauer Zeit am Bahnhof Kursk in Moskau an.

  Der Zug unterwegs wird an den Bahnhöfen Smolensk, Orsha, Minsk, Brest, Terespol, Warschau, Posen, Rzepin, Frankfurt (Oder) Halt machen.

  Ticketpreise

  Der Strizh-Zug besteht aus 20 Waggons verschiedener Klassen mit einer Gesamtkapazität von 216 Sitzplätzen.

  FPK kündigte Rabatte von 20 bis 40% für den Erstflug an. So kostet ein Erwachsenenticket für diesen Flug laut der Firmenwebsite je nach Klasse zwischen 148,6 und 495,5 Euro. Der Preis für das gleiche Ticket für den Strizh beträgt vom 18. Dezember bis 13. Januar 169,5 bis 667,5 Euro bzw. und vom 14. Januar bis 28. März 2017 169,5 bis 452,5 Euro.

  "Der Fahrpreis wird pro Passagier in Euro angegeben. Beim Kauf eines Tickets wird der Preis zum aktuellen Wechselkurs neu berechnet und in Rubel bezahlt. Aktueller Preis können beim Ticketkauf auf unserer Website oder an den internationalen Vorverkaufsstellen eingesehen werden. Alle Ermäßigungen werden auf den Fahrpreis gewährt“, berichtete der RZD.