Segelrigg eines Gaffelschoners. Segelformen Proportionen einer kreuzenden Bermuda-Schaluppe

06.12.2020

Die Arten von Segelriggs sind sehr unterschiedlich und hängen hauptsächlich von den Bedingungen, unter denen das Schiff segelt, und von seiner Größe ab. Die Bewaffnung von Segelschiffen unterscheidet sich vor allem durch die Form der Großsegel.

Groß Segelschiffe Sie trugen (und tragen immer noch) sogenannte gerade Segel. Sie haben eine trapezförmige Form und stehen auf horizontalen Rahen, die symmetrisch zum Mast und davor positioniert sind. Unter solchen Segeln segelt das Schiff nur bei gutem Wind gut; es kann nur in einem großen Winkel zum Wind gehen – etwa 60-70. Auf Sportyachten werden keine geraden Segel als Hauptsegel verwendet, aber auf großen Kreuzern wird manchmal auf Überholkursen ein gerades Zusatzsegel, ein sogenanntes Short, eingebaut.

Sport Segelyachten Sie sind ausschließlich mit schrägen Segeln bewaffnet, die sich auf einer (hinteren) Seite des Mastes befinden und mit der Vorderkante an diesem befestigt sind. Schräge Segel bieten beim Segeln gegen den Wind eine deutlich bessere Traktionsleistung als gerade Segel.

Es gibt verschiedene Arten von Schrägsegeln.

Das viereckige Gaffelsegel (Abb. 12, c und 13, a) hat einen gaffelschrägen Holm, dessen eines Ende am Mast anliegt. Das Vorliek (Kante) des Segels ist an der Gaffel befestigt. Das Vorliek des Segels ist am Mast befestigt, und das untere Vorliek ist am Ausleger befestigt, einem horizontalen Holm, der mit einem Drehgelenk (Scharnier) befestigt ist. mit dem Mast verbunden. Vielfalt Gaffelsegel ist ein Guari-Segel mit einer sehr langen Gaffel (oft länger als der Ausleger und sogar der Mast), das fast senkrecht steht.

Derzeit werden Doppelschneider nur sehr selten eingesetzt.

Auf kleinen Yachten, vor allem auf offenen Segeljollen, werden manchmal Rack- oder Sprintsegel montiert. Sie ersetzen die Gaffel durch eine Latte, an der das Vorliek des Segels befestigt ist und deren vorderes Ende frei nach vorne über den Mast hinausragt (Abb. 12, a), oder durch einen Sprint – eine Stange, die das Segel streckt und darauf ruht unteres Ende gegen den Mast und sein oberes Ende diagonal gegen die Ecksegel, wie beim Kinderjolle „Optimist“ (Abb. 12, b).

Vor etwa 40-50 Jahren waren fast alle Yachten mit Gaffelsegeln bewaffnet. Mittlerweile werden dreieckige Bermuda-Segel verwendet, die einfacher zu bedienen sind und bessere Traktionseigenschaften bieten.

Das Bermuda-Segel (Abb. 12, d) hat keine Gaffel, was das Setzen erleichtert. Sein Vorliek ist am Mast befestigt und sein unteres Vorliek entspricht dem eines Gaffelsegels. - zum Geek.

Basierend auf der Anzahl der Masten werden Yachten in Einmast- und Doppelmastyachten unterteilt. Schiffe mit einer einzigen Mastanlage sind die Cat, die Schaluppe und der Beiboot; mit zwei Masten - Iol, Ketsch und Schoner. Sportyachten haben selten mehr als zwei Masten. Ein außergewöhnliches Ereignis in der Rennsportpraxis war die Teilnahme des Dreimastkock-Yachtschoners „Vandredi 13“ mit einer Länge von 39 m und einer Windangriffsfläche von etwa 100 am Einseglerrennen über den Atlantik im Jahr 1972 m2.

Eine Katze hat einen Mast und ein Segel, das sogenannte Großsegel. Der Mast der Katze ist relativ nah am Bug platziert. Cat ist eine sehr einfache Waffe, wird aber nur auf kleinen Yachten mit einer Segelfläche von bis zu 8-10 m2 eingesetzt. Bei einem größeren Seitenwind ist es unpraktisch – das Segel fällt hoch aus, daher wirkt der Winddruck relativ hoch auf die Segel. Die Yacht muss breit und mit erhöhter Stabilität gebaut werden.

In der UdSSR und in den meisten europäische Länder Katze (Abb. 12) ist die dominierende Bewaffnung von Einhand-Rennjollen, die von einer Person bedient werden (z. B. Jollen der Klassen „OK“, „Optimist“ und „Finn“).

Um die Segelhöhe zu reduzieren und die Stabilität zu erhöhen, werden kleine und mittelgroße Yachten (Segelfläche bis 60 m2) meist mit einer Schaluppe ausgestattet (Abb. 13).

Eine Schaluppe ist ein Rigg, bei dem die Yacht zusätzlich zum Großsegel ein weiteres Vordersegel, einen sogenannten Fock, trägt. Die Schaluppe kann eine Gaffel- oder Bermuda-Schaluppe sein.

Die Bermuda-Schaluppe ist heute das gebräuchlichste Rigg für kleine und mittelgroße Yachten. Unter den Bermuda-Schaluppen lassen sich zwei Varianten unterscheiden: die normale Bermuda-Schaluppe (oder, wie sie oft genannt wird, „Dreiviertel“, da das Stagsegel normalerweise 75–80 % der Masthöhe erreicht) und die Bermuda-Schaluppe mit einem oberen Stagsegel (das Stagsegel wird entlang des Vorstags gehisst, der ganz oben auf dem Mast liegt). Der erste Typ ist typisch für Rennyachten, der zweite für Fahrten- und Rennyachten (Abb. 13, b und c). Der Raum zwischen Mast und Stagsegel wird als Vorsegel bezeichnet.

Reis. 14 Ausschreibungen“
A – Gaffel, B – Bermuda

Wenn die Segelfläche mehr als 60-80 m2 beträgt, wird sie auf eine große Anzahl von Segeln aufgeteilt. Dann verwenden sie eine Art Waffe, die Tender genannt wird. Ein Tender (Abb. 14) trägt zwei oder mehr Vorsegel im vorderen Dreieck, wodurch er sich von einer Schaluppe unterscheidet. Diese Segel heißen: Fock (am unteren Ende des Masts), Fock (vor dem Fock) und Fock-Topsegel (oder Fly), das ganz oben am Mast angebracht ist.

Beiboote können wie Schaluppen vom Typ Gaffel oder Bermuda sein. Gaffeltender haben meist einen Mast, der nicht massiv ist, sondern aus zwei Teilen besteht: einem Mast und einem Topmast (einer absenkbaren Verlängerung des Masts oben).

Zweimast-Riggs (Abb. 15) werden auf großen Fahrtenyachten verwendet, bei denen es zur Verringerung der Rollneigung wichtig ist, einen noch geringeren Seitenwiderstand als bei Beibooten zu haben. Darüber hinaus erleichtert die Verteilung des Gesamtwindwiderstands auf mehrere Segel der Besatzung die Arbeit mit ihnen, was besonders bei Yachten des Herstellers wichtig ist lange Reisen. Die rein nautischen Vorteile von Zweimastyachten sind sehr groß: Durch das Entfernen bestimmter Segel kann man den Windwiderstand sofort reduzieren, und durch die Kombination dieser Segel kann man sich an ein breites Spektrum an Windstärken anpassen, ohne Riffe zu nehmen.

Nicht sehr groß Fahrtenyachten(50-100 m2) In den meisten Fällen sind sie mit einem Iol oder einer Ketsch bewaffnet. Der Iol verfügt über einen kurzen Heckmast (Besanmast), der hinter dem Ruderkopf montiert ist. Das Segel an diesem Mast wird Besan genannt. Die Segel können entweder Gaffel- oder Bermudasegel sein. Beachten Sie, dass bei allen Zweimastyachten mit schrägen Segeln die Art des Riggs durch die Form des Großsegels bestimmt wird. Wenn das Segel also ein Gaffelgroßsegel hat, spricht man von einem Gaffelsegel , unabhängig vom darauf befindlichen Besan – Gaffel oder Bermuda. Die Fläche des Besan auf dem Boden beträgt in der Regel 8-10 % der gesamten Segelfläche der Yacht.

Reis. 15. Zweimastyachten.
A - Bermuda-Iol; b - Auslegerketsch. B - Gaffelschoner; G – Bermuda-Fockschoner

Die Ketsch unterscheidet sich von der Yol durch ihren größeren Besan, der eine Fläche von 15–25 % der gesamten Segelfläche hat, und dadurch, dass der Besanmast vor dem Ruderkopf steht.

Wie iol kann ketch Bermuda oder gaff sein. Manchmal hat eine Ketsch ein Großsegel ohne Ausleger, wobei sich oben am Besanmast ein Schothorn befindet. Die untere Lücke wird dann mit einem großen Besanstagsegel gefüllt. Solche Ketschen werden Stagsegel genannt (Abb. 15, b). Eine normale Ketsch oder ein gewöhnliches Segel kann auch über ein Besanstagsegel verfügen. In diesem Fall muss es jedoch entfernt werden, wenn das Großsegel von einer Seite auf die andere bewegt wird.

Bei einem Besan ist der Besan eher ein Luftruder als ein Segel; außerdem ist der Besan in manchen Fällen bequemer im Hinblick auf die Arbeit der Besatzung an Deck und die Sicht für den Steuermann.

Der Heckmast des Schoners ist höher oder gleich dem Vordermast. Der vordere Mast eines Zweimastschoners wird Fockmast und der hintere Mast Großmast genannt. Die Segel werden Vorsegel bzw. Großsegel genannt. Schoner können, wie andere Yachten auch, Gaffel- oder Bermuda-Yachten sein. Bermuda-Schoner sind oft mit einem Gaffel-Focksegel bewaffnet (es kann auf der gleichen Höhe wie das Bermuda-Focksegel sein). großes Gebiet Seitenwind als der letzte). Es gibt eine Variante des Bermuda-Schoners – einen Stagsegelschoner (Abb. 15, d). Dieser Schoner hat kein Focksegel. Die Lücke zwischen Fockmast und Großmast (Zwischenmastviereck) wird mit einem oder mehreren schrägen Dreieckssegeln gefüllt. Mit Schonern werden in der Regel die größten Yachten mit einer Segelfläche von mehr als 150-200 m2 ausgestattet.

Der Zugwiderstand wird ermittelt, indem der Stoff mit den Händen diagonal sowie entlang der Fäden – entlang der Kette und des Schusses – gedehnt wird. Es ist auf die Gleichmäßigkeit der Kett- und Schussfäden zu achten, da diese sich bei unterschiedlicher Dichte, beispielsweise wie Kattun, entlang dehnen verschiedene Richtungen wird ungleichmäßig sein. Unter diesem Gesichtspunkt sind beispielsweise Stoffe mit Lavsan für Segel ungeeignet. Nylongewebe, die sehr große elastische Verformungen aufweisen, können für fast alle Großsegel nicht verwendet werden.

Im ersten Kapitel ging es um die grundlegenden Anforderungen, die ein Segel aus aerodynamischer Sicht erfüllen muss. Der einfachste Weg, einem Segel die gewünschte Form zu geben, besteht darin, seine Vorlieks mit einer bestimmten Krümmung zu schneiden – Sicheln. Sichelgrößen für verschiedene Arten Segel, die für durchschnittlichen Wind ausgelegt sind, sind in Abb. dargestellt. 79. Bei einem Bermuda-Großsegel werden die Werte der Sicheln an der Obergrenze angenommen, wenn der Mast nicht steif genug ist, da das Segel beim Biegen flacher wird.

Reis. 79. Schneiden Sie die Segel zu, um die richtige Form des Bauches sicherzustellen: a - Bermuda-Großsegel; b - Stagsegel; c - Großsegel-Guari und Gaffel; d - Zahnstange (die gestrichelte Linie zeigt die Sichel am Vorliek bei fehlendem Ausleger)

Der durch die Sicheln entstehende „Bauch“ befindet sich nahe am Mast – ein solches Segel funktioniert nur bei frischem Wind gut. Bei mittlerem Wind empfiehlt es sich, den Bauch um 1/3, bei schwachem Wind sogar um 1/2 der Segelbreite vom Mast nach hinten zu versetzen. Dies wird durch die Verwendung keilförmiger Laschen (Abnäher) entlang der Nähte vom Vorliek erreicht. Bei einem Segel für mittleren Wind betragen die Laschen 1/4 der Länge der Naht vom Mast und für leichten Wind 1/3. Die Länge der Lesezeichen wird in der Höhe reduziert, sodass sie nach und nach auf nichts reduziert werden. Insgesamt sollten 1-1,5 % der Länge des Vorlieks in die Lesezeichen eingehen.

Das Vorliek des Großsegels ist mit einem Buckel versehen, wodurch die Segelfläche um 10 bis 30 % vergrößert werden kann. Ein Buckel von beträchtlicher Größe muss durch eine Panzerung gestützt werden, sonst verdreht sich das Vorliek und erzeugt zusätzlichen Widerstand.

Stagsegel, die am Vorstag gehisst oder einfach an den Fall-, Schothorn- und Halswinkeln gespannt werden, unterliegen unter dem Einfluss des Windes einer Verformung ihres Profils. Wenn das Vorliek schlaff und das Vorliek gespannt ist, wird der Bauch an der Spitze unverhältnismäßig groß und der Luftstrom, der von der Fock ausströmt, beeinträchtigt die effiziente Funktion des Großsegels. Unter Berücksichtigung dieser Eigenschaft wird das Vorliek des Auslegers mit zwei Sicheln geschnitten – im oberen Teil mit einer Konkavität befindet sich eine negative Sichel, im unteren Teil mit einer Konvexität (einer positiven Sichel). Die Konkavität verhindert, dass der Vorliek im oberen Teil zu „bauchig“ wird und verhindert, dass sich das Vorliek nach Luv verbiegt und das Großsegel wegbläst. Am unteren Vorliek des Auslegers wird eine kleine Sichel angebracht (manchmal in Kombination mit Laschen entlang der Paneele), das Vorliek ist normalerweise gerade oder leicht konkav.

Um die Aerodynamik des Großsegels zu verbessern, wird eine Verkleidungstasche verwendet, die zur Befestigung des Segels am Mast dient. Beim Wenden wird die Form der Tasche automatisch neu aufgebaut und das Segel nimmt immer das gewünschte konkav-konvexe Profil an.

Noch fortschrittlicher ist ein doppellagiges Segel. Zwischen seinen Paneelen kann nicht nur der Mast, sondern auch Latten, Bögen, Nähte – alles, was die Glätte der Oberfläche stört – platziert werden, und es ist auch einfacher zu nähen als ein Segel mit Masttasche.

Stagsegel mit hohen Schoten und Swifts mit geraden Masten, verstärkt mit Spreizern und Diamantschäften, sind völlig flach geschnitten, ohne Lesezeichen. Der Bauch des Segels wird eingestellt, indem der Schothornwinkel näher an den Mast herangeführt wird, während er sich allmählich verringert, wenn es sich von seinem mittleren Teil in Richtung der Wende- und Fallwinkel bewegt. An den Enden des Segels ist der Druckunterschied an seinen Seiten gering und der induktive Widerstand nimmt entsprechend ab. Die Auftriebskraft eines solchen Segels ist etwas geringer als die maximal mögliche, aber bei scharfen Kursen wird dieser Verlust durch eine Verringerung des Luftwiderstands ausgeglichen. Die Yacht fährt nicht nur schneller gegen den Wind, sondern auch mit weniger Drift und Rollen.

Segel M. | Segel pl. veraltet . Und MIT . = segeln s.r. veraltet. Und Dichter., Überdachung m. Don. veraltet Ein Antriebsgerät zur Umwandlung von Windenergie in Schiffsantrieb. € Von anderen Russen entlehnt. Periode aus den nördlichen Dialekten des Griechischen. Sprache von Byzanz; griechischφάρος Segel. Der Laut „f“ stammt aus dem Altrussischen. der Sprache unbekannt. Die Wörter existierten nebeneinander: Segel, Spinnen, Spinnen. Es ist bezeichnend, dass in der Ipatjew-Chronik für 907 „gerade“ durchgestrichen ist und am Rand steht: „Segel“. Einige Forscher lehnen Anleihen aus dem Griechischen ab. mit der Begründung, dass sich dieses Wort in Byzanz auf einen poetischen Stil bezog, und sie bieten die folgende Version an:< finnisch purjeoder Karelisch. purjehWo Spinnen und Spinnen. In den Namen von Segeln dieses Typs achterzijl , bramsel , die aus dem Niederländischen entlehnt sind, gibt es ein Morphem „-sel“ oder „- zail";; Niederländisch zeilSegel. Obshcheger – M.,Englisch Segel; Deutsch Segel; usw.- Englisch Segel; scannen. segl. Altgermanisch Ausleihen< lat. sagumoderSagulumkurzer Militärumhang, verwandtzündete. SegtiAbschneiden, rus. prügeln, d.h.-e.* SekAbschneiden.

||Seitenwind Und., Leinwand Und., Segelboot M. , SegelNSV.( cm.). Segel adj. veraltet– über das Schiff: mit toll Seitenwind . p arusny adj.- über ein Schiff: Segel tragend. ◦ P. Nadel – eine dreieckige Nadel von der Spitze bis zur Mitte, dann rund; Wird zum Nähen von Segeln und Planen verwendet.

BErmuda P. An der Achse befindet sich ein Segel, das mit dem unteren Vorliek am Baum und mit dem Vorliek am Mast befestigt ist.

Verkhniy P. Ein Segel, das sich über den unteren befindet, d. h. über dem Fock- und Großsegel bei Schiffen mit gerader Takelage.

VEisTh P. veraltet. Schild an Flussboote, das nach dem Prinzip eines schwimmenden Ankers funktionierte, erhöhte die Stärke der Strömung bei Gegen- oder Seitenwind.

Hadniy P. alle Segel am Haupt- und Besanmast

Kosoy P. Ein Segel, das entlang des Schiffes angebracht wird.

Latein P. Das Segel hat eine schräge dreieckige Form, das obere Vorliek ist an der geneigten Rahe befestigt, die anderen beiden sind frei und werden mit einer an der freien Ecke befestigten Schot gesteuert; einfach zu bedienen, aber unpraktisch beim Manövrieren, Wenden oder bei frischem Wind. Im Mittelalter im Mittelmeerraum und in den Ländern der arabischen Welt bis zu den Anfängen weit verbreitet. XIXV.; heutzutage - auf den einfachsten kleinen Segelschiffen.

lfliegender P. in den Obersegeln, die zwischen den Masten direkt vom Deck aufragen; vorübergehend, zusätzlich, nicht dauerhaft Seitenwind .

NIzhny P. Fock- und Großsegel für Schiffe mit direkter Takelage.

ÖwürdeChny P. ein funktionierendes Segel, kein Sturmsegel.

Vorne P. Alle Segel am Fockmast.

Volles P. x ein gut aufgeblasenes Segel, das mit voller Leistung läuft.

Pgerade P . und sieht aus wie ein symmetrisches Trapez, das obere Vorliek ist an der Reling auf der Rah befestigt, das untere ist frei, nur beide unteren Ecken werden durch Schoten an den Beinen unterhalb der Rah angezogen.

Mitschlafender P. n schlechtes, schwach aufgeblasenes Segel, das nicht mit voller Leistung funktioniert.

wBremse P. mit einem Schild aus dickem Segeltuch, kleiner als üblich.

UndwissenNka segelt - der vordere, nicht arbeitende Teil des Segels, der dem Bug zugewandt ist.

Gesichtssegel – der hintere, funktionierende Teil des Segels, der dem Heck zugewandt ist.

Der Zellstoff des Segels - der gerollte Teil des Segels.

Bauch des Segels - die Ausbuchtung eines vom Wind aufgeblasenen Segels.

◊ Ohne Segel ist ein Schiff eine Krähe. Jede Rahe trägt ihr eigenes Segel. Das Schönste: eine tanzende Frau, ein galoppierendes Pferd und ein Schiff, das unter vollen Segeln fährt. Mit [allen] Rudern und Segeln. Segel und Tackle liegen nicht in unserer Macht. Ein Segel ohne Wind ist nur (einfache) Leinwand. Was für ein Husar ohne Schnurrbart ist wie ein Schiff ohne Segel.

! ZuBesatzung auf dem Boot: „Segel runter!“ - Senken Sie die Segel.

Siehe auch Apsel, Achterzijl, Anmut, Blinzeil, Bramsel, Grotte 2, Ausleger, Kruysel, Beschlagsegel, Marseille, Munsel, p arusnik1,p arusna,p arusno-,Russischsein, Spinnaker, Stagsegel, Marssegel, Trysegel.

Erläuternd Maritimes Wörterbuch Andryushchenko N.S.

Welches entlang des Mastes gespannt ist und das untere entlang des Auslegers.

Es ist die häufigste Segelart auf Yachten, Vergnügungs-, Touristen- und Rennbooten. In puncto Bedienkomfort, Montage und Traktionseigenschaften ist es unangefochtener Spitzenreiter.

Eine Yacht mit richtig eingestellten Bermuda-Segeln kann lange Zeit von nur einer Person gesegelt werden. Ein Manöver wie das Wenden kann durch Umlegen des Ruders durchgeführt werden, ohne dass ein Wächter gerufen werden muss.

Der Hauptnachteil des Bermuda-Segels ist der höhere Mast im Vergleich zu Rahsegeln sowie die vertikale Drehung des Segels, die zu unterschiedlichen Anstellwinkeln seines unteren und oberen Teils führt.

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Anmerkungen

Ein Auszug, der das Bermuda-Segel charakterisiert

- Hast du mir gestern Tabak gegeben? Das ist es, Bruder. Nun, los geht's, Gott sei mit dir.
„Wenigstens haben sie einen Zwischenstopp eingelegt, sonst essen wir noch fünf Meilen lang nichts.“
– Es war schön, wie die Deutschen uns Kinderwagen geschenkt haben. Wenn Sie dorthin gehen, wissen Sie: Es ist wichtig!
„Und hier, Bruder, sind die Leute völlig tollwütig geworden.“ Alles dort schien ein Pole zu sein, alles war von der russischen Krone; Und jetzt, Bruder, ist er ganz deutsch geworden.
– Songwriter vorwärts! – Der Schrei des Kapitäns war zu hören.
Und zwanzig Leute rannten aus verschiedenen Reihen vor der Firma heraus. Der Trommler begann zu singen, wandte sein Gesicht den Liedermachern zu und begann mit einer Handbewegung ein langgezogenes Soldatenlied, das begann: „Ist es nicht Morgendämmerung, die Sonne ist aufgegangen?“ und endete mit den Worten : „Also, Brüder, es wird Ruhm für uns und Kamenskys Vater geben ...“ Dieses Lied wurde in der Türkei komponiert und wurde jetzt in Österreich gesungen, nur mit der Änderung, dass anstelle von „Kamenskys Vater“ die Worte eingefügt wurden: „ Kutusows Vater.“
Ich habe diese wie ein Soldat abgerissen letzte Worte und der Trommler, ein trockener und gutaussehender Soldat von etwa vierzig Jahren, winkte mit den Händen, als würde er etwas auf den Boden werfen, blickte die Liederbuchsoldaten streng an und schloss die Augen. Dann vergewisserte er sich, dass alle Augen auf ihn gerichtet waren, und schien mit beiden Händen vorsichtig etwas unsichtbares, kostbares Ding über seinen Kopf zu heben, hielt es mehrere Sekunden lang so und warf es plötzlich verzweifelt:
Oh, du, mein Baldachin, mein Baldachin!
„Mein neuer Baldachin ...“, hallten zwanzig Stimmen wider, und der Löffelhalter sprang trotz des Gewichts seiner Munition schnell nach vorne und ging vor der Kompanie rückwärts, bewegte seine Schultern und bedrohte jemanden mit seinen Löffeln. Die Soldaten wedelten im Takt des Liedes mit den Armen, gingen mit großen Schritten und stießen unwillkürlich mit den Füßen. Hinter der Gruppe war das Geräusch von Rädern, das Knirschen von Federn und das Trampeln von Pferden zu hören.

Es gibt jedoch Hinweise auf die Verwendung von Segeln im Landtransport – beispielsweise wurde das Segel in China häufig zur Bereitstellung von Hilfsantriebskraft auf Karren verwendet.

Das einfachste Segel ist ein Stück Stoff aus Fäden natürlicher oder synthetischer Materialien. Größere Segel werden aus mehreren Teilen genäht. Vor dem Nähen werden die Bahnen so geformt, dass das fertige Segel, an seinem Platz montiert und mit Wind gefüllt, eine gut stromlinienförmige konvex-konkave Form hat, im Querschnitt einem Vogelflügel ähnelt und die größte Nutzkraft entwickelt .

Zur Herstellung von moderne Segel Es werden synthetische Stoffe verwendet. In manchen Fällen (zum Beispiel bei der Herstellung von Segeln für Windsurfer) wird kein Stoff, sondern eine haltbare Folie verwendet. Es gibt auch komplexere und teurere Segelherstellungstechnologien, bei denen das gesamte Segel nicht aus Stoff- oder Folienstücken besteht, sondern aus hochfesten synthetischen Fäden, die zwischen zwei Folienschichten entlang der Wirkungslinien des größten Segels platziert werden Ladungen.

Es gibt auch Konstruktionen, die sich von einem gewöhnlichen Segel völlig unterscheiden, bei denen es sich um vertikal angeordnete Flügel handelt, die die Kraft des Windes für die gleichen Zwecke nutzen wie ein Segel. Solche Strukturen werden manchmal beispielsweise auf Sportbooten (im Übrigen auch ganz anders als die den meisten bekannten Boote) installiert, um Geschwindigkeitsrekorde auf dem Wasser zu erzielen. Diese Flügel haben mit einem gespannten Stück Stoff wenig zu tun und werden aufgrund ihrer Trägheit dennoch entweder „starres Segel“ oder „Flügelsegel“ genannt.

Arten von Segeln

Gerade Segel - Segel, die quer über dem Schiff angebracht und an Rahen befestigt sind, die zu Masten und Topmasten führen. Sie sehen aus wie ein gleichschenkliges Trapez. Sie dienen zur Bewaffnung großer Segelschiffe: Schiffe, Barken, Barquentinen, Briggs und Brigantinen.

Es sieht aus wie ein rechtwinkliges Dreieck. Die Oberseite (Hypotenuse) ist nach vorne geneigt an der Schiene befestigt. Das vordere Ende des Rechens reicht bis zum Deck; Der Stift wird darüber übernommen.

Bermuda-Segel

Bermuda-Segel- ein dreieckiges Segel, das zwischen dem Mast und dem horizontalen Baum gespannt ist.

An dieser Moment ist der häufigste Segeltyp. In puncto Bedienkomfort, Montage und Traktionseigenschaften ist es unangefochtener Spitzenreiter.

Luger (Raik) Segel- eine Art Schrägsegel.

Segel meist in Form eines unregelmäßigen Trapezes, das obere Vorliek ist am Rechen befestigt, das untere Vorliek ist am Ausleger befestigt.

Andere

Segelteile

Eine Zeichnung, die die Namen der Teile eines Segels zeigt.

Wikimedia-Stiftung. 2010.

Sehen Sie in anderen Wörterbüchern, was „Bermudasegel“ ist:

Dieser Begriff hat andere Bedeutungen, siehe Segel (Bedeutungen). Segelschiff Ein Segel ist ein Stoff oder eine Platte, die an einem Fahrzeug befestigt ist und Windenergie in Vorwärtsbewegung umwandelt ... Wikipedia

SEGEL- Eine Antriebsvorrichtung, die Windenergie in nutzbaren Schub des Schiffes umwandeln soll. Es handelt sich um eine Platte aus Leinen, Baumwolle oder synthetischem Stoff, die an den Teilen des Holms befestigt ist und quer über das Schiff gelegt wird (gerade P.) ... ... Enzyklopädisches Nachschlagewerk zum Thema Meereskunde

Segelschiff Ein Segel ist ein Stoff (siehe Segeltuch) oder eine Platte, die an einem Objekt befestigt ist und relativ zum Wind gedehnt wird, sodass sein Druck eine Kraft erzeugt, die das Objekt in Bewegung setzt. In der Regel wird ein Segel verwendet für... ... Wikipedia

Schrägsegel sind Segel, die in der Mittelebene entlang des Schiffes platziert werden. Sie haben viele Sorten. Im Gegensatz zu geraden Segeln ermöglichen sie dem Schiff, steiler zum Wind zu segeln, in einem Winkel von bis zu 20°. Zu den Schrägsegeln zählen auch Dreieckssegel.... ... Wikipedia

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