Kreuzfahrt-Yacht-Projekt. Sehen Sie, was "Iol" in anderen Wörterbüchern ist Masten in der modernen Welt

Iols (Yols) sind kleine Segel- und Ruderschiffe. Sie wurden manchmal kleine Kanonenboote genannt. Ein Merkmal der Segelausrüstung der Iols war der Heckmast (Besan), der deutlich niedriger war als der vordere, nicht Fockmast, sondern Großmast genannt. Daher wurden Yols oft als Schiffe mit eineinhalb Masten klassifiziert.

1789 und Anfang 1790 wurden in Schweden mehrere Dutzend Kanonenboote mit einer Länge von 13 m und einer Tiefe von 0,75 m gebaut, die Iol hatte 10 Ruder und einen Mast. Die Bewaffnung bestand aus einer 24-Pfund-Kanone und mehreren Falkonetten. Ein Team von 24 Personen. In Russland wurden Iols nach dem Vorbild von Chapmans Kanonenboot Iols gebaut.

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Aak- (Niederländisch Aak) - Einmast-Flachbodenschiff,

am Niederrhein für den Weintransport verwendet. Vom Design her - ein kleines Frachtschiff aus Klinkerbauweise mit halbrundem Lukendeck, flachem Boden, ohne Bug- und Heckpfosten. Durch die Bug- und Heckstücke stieg der Schiffsboden an beiden Enden flach und schräg von der Taille aus an. Es hatte keine seitlichen Schwerter, es trug ein einfaches Sprintsegel und ein Vorstagsegel. Der kurze Bugspriet machte es möglich, die Fock zu tragen, und normalerweise war die Takelage des Aaks ähnlich wie bei den Küstenschiffen.

Die älteste Darstellung von aak stammt aus dem Jahr 1530.

Kölsche Aak, XVI.

Barke(Dutch. Bark) - Drei-Fünf-Mast-Großseesegelschiff zur Güterbeförderung mit geraden Segeln an allen Masten, mit Ausnahme des Hecks (Besanmast), das schräge Segelausrüstung trägt. Die größten noch im Einsatz befindlichen Lastkähne sind Sedov (Murmansk) und Kruzenshtern (Kaliningrad).

Bark "Sedov"

Barkentine(Schonerbark) - Drei-Fünf-Mast (manchmal Sechs-Mast) Seesegelschiff mit schrägen Segeln an allen Masten außer dem Bug (Fockmast), mit geraden Segeln. Moderne Barkentinen aus Stahl haben eine Verdrängung von bis zu 5 Tausend Tonnen und sind mit einem Hilfsmotor ausgestattet.

Brigg- (engl. Brig) - ein Zweimaster mit direktem Segeln von Fock- und Großmast, aber mit einem schrägen Gaffersegel auf dem Großsegel - dem Großsegel-Gaff-Trisel. In der Literatur, insbesondere in der Belletristik, wird dies von Autoren oft als Segelgegen-Besan bezeichnet, aber es sollte daran erinnert werden, dass ein Schiff mit einer Brigg-Segelbewaffnung keinen Besanmast hat, was bedeutet, dass es für diesen Mast kein Zubehör gibt, obwohl die Funktionslast der Großsegel-Gaff-Trisel der Brigg ist genau die gleiche wie bei der Gegen-Besan-Fregatte.

Brigantine(italienisch brigantino - Schonerbrig, brigantina - besan) - leichtes und schnelles Schiff mit der sogenannten gemischten Segelausrüstung - gerade Segel am vorderen Mast (Fockmast) und mit schrägen Segeln am Heck (Großmast). Im 16.-XIX. Jahrhundert wurden zweimastige Brigantines in der Regel von Piraten (italienische Brigante - Räuber, Pirat) verwendet. Moderne Brigantines sind zweimastige Segelschiffe mit einem Fockmast, der wie eine Brigg bewaffnet ist, und einem Großmast mit schrägen Segeln, wie ein Schoner - ein Trisel und Marssegel. Brigantine mit einer Bermuda-Grotte in unserer Zeit existiert anscheinend nicht, obwohl Hinweise auf ihre Existenz gefunden werden.

Galeone- ein großes Mehrdeck-Segelschiff aus dem XVI-XVIII Jahrhundert mit einer ziemlich starken Artilleriewaffe, das als Militär- und Handelsschiff verwendet wird. Galeonen sind vor allem als Schiffe bekannt, die spanische Schätze transportieren, und in der Schlacht um die Große Armada, die 1588 stattfand. Die Galleon ist der fortschrittlichste Segelschifftyp, der im 16. Jahrhundert auftauchte. Dieser Segelschifftyp entstand während der Entwicklung der Karavellen und Karakkas (Schiffe) und war für lange Seereisen gedacht.
Die Reduzierung des Tankaufbaus und die Verlängerung des Rumpfes führten zu einer erhöhten Stabilität und einem geringeren Wellenwiderstand, was zu einem schnelleren, seetüchtigeren und manövrierfähigen Schiff führte. Die Galeone unterschied sich von den frühen Schiffen dadurch, dass sie länger, niedriger und gerader war, mit einem rechteckigen Heck anstelle eines runden und einer Latrine am Bug, die unter das Niveau des Tanks nach vorne ragte. Die Verdrängung der Galeone betrug etwa 500 Tonnen (obwohl sie bei den Manila-Galeonen bis zu 2000 Tonnen erreichte). Die erste Erwähnung stammt aus dem Jahr 1535. Künftig wird die Galeone zur Basis der Flotten der Spanier und Briten. Der stark geschwungene und nach vorne verlängerte Stiel war verziert und ähnelte dem Stiel von Galeeren. Ein langer Bugspriet trug ein blindes Segel. Der Nasenaufbau wurde zurückgeschoben und hing nicht wie ein Karakka über den Stiel. Der Heckaufbau, hoch und schmal, befand sich auf dem geschnittenen Heck. Der Aufbau hatte mehrere Ebenen, die die Wohnräume von Offizieren und Passagieren beherbergten. Der stark abgewinkelte Heckpfosten hatte einen Spiegel oberhalb der Ladewasserlinie. Auf der Rückseite wurde die Achterwand des Aufbaus mit Schnitzereien und Balkonen verziert. Galeonen wurden bis zum 18. Jahrhundert verwendet, als sie moderneren Schiffen mit voller Segelausrüstung wichen.

Djonka - (Malay. Djong, verzerrtes Chinesisch. Chuan - Schiff), ein hölzernes Segelfrachtschiff mit zwei Viermasten der Fluss- und Küstenschifffahrt, weit verbreitet in Südostasien. Zu Zeiten der Segelflotte wurden D. militärisch genutzt; Auf modernen D. werden Ladungen transportiert, und sie werden oft auch zum Wohnen verwendet. D. haben einen geringen Tiefgang, Tragfähigkeit - bis zu 600 Tonnen; charakteristische Merkmale - sehr breit, fast rechteckig im Grundriss, erhöhter Bug und Heck, viereckige Segel aus Matten und Bambuslatten.

Iol- (Dutch Jol), eine Art Zweimast-Segelschiff mit schrägen Segeln. Die Position des Heckmastes (hinter der Ruderachse) der Iol unterscheidet sich von der Ketch, bei der sich der Heckmast vor der Ruderachse befindet. Einige große Yachten und Fischereifahrzeuge haben Segelausrüstung vom Typ Iola.

Karavelle(ital. caravella) - 3-4-Mast-Eindecker-Universal-Holz-Segelschiff, geeignet für Hochseereisen. Die Karavelle hatte einen hohen Bug und ein hohes Heck, um den Meereswellen zu widerstehen. Die ersten beiden Masten hatten gerade Segel und der letzte ein schräges Segel. Die Karavelle wurde im XIII-XVII Jahrhundert verwendet. 1492 unternahm Kolumbus die Transatlantikreise auf 3 Karavellen. Neben der Seetüchtigkeit hatten die Karavellen eine hohe Tragfähigkeit.

Karakka(Spanisch Carraca) - ein großes kommerzielles oder militärisches Dreimast-Segelschiff aus dem XVI-XVII Jahrhundert. Verdrängung bis zu 2 Tausend (normalerweise 800-850) Tonnen. Bewaffnung 30-40 Geschütze. Das Schiff konnte bis zu 1200 Personen aufnehmen. Das Schiff hatte bis zu drei Decks und war für lange Seereisen ausgelegt. Der Karakka war schwer in Bewegung und hatte eine schlechte Manövrierfähigkeit. Der Typ eines solchen Schiffes wurde von den Genuesen erfunden. 1519-1521 machte die Caracka "Victoria" von Magellans Expedition die erste Weltumrundung. Zum ersten Mal wurden auf der Karakka Kanonenöffnungen verwendet und die Platzierung von Geschützen in geschlossenen Batterien durchgeführt.

Caracca "Victoria", nach spanischen Vorbildern des 16. Jahrhunderts nachgebaut

Ketsch, Ketsch(engl. ketch), ein zweimastiges Segelschiff mit einem kleinen Heckmast vor der Ruderachse. Einige Fischereifahrzeuge und große Sportyachten verfügen über Segelausrüstung vom Typ K. (Bermuda oder Oberbeleuchter).

Flöten- ein Segelschifftyp mit folgenden Besonderheiten:
* Die Länge dieser Schiffe betrug das 4- bis 6-fache ihrer Breite, was es ihnen ermöglichte, ziemlich steil gegen den Wind zu segeln.
* In der Takelage wurde der 1570 erfundene Topmast eingeführt
* Die Höhe der Masten überstieg die Länge des Schiffes und die Rahen wurden verkürzt, wodurch die Segel schmaler und wartungsfreundlicher gemacht und die Gesamtzahl der Overhead-Crew reduziert werden konnte.

Die erste Flöte wurde 1595 in Horn, dem Zentrum des niederländischen Schiffbaus, in der Zsiderseebucht gebaut. Die Segelbewaffnung aus Fock- und Großmast bestand aus Fock- und Großsegel und entsprechenden Marssegeln, später aus großen Flöten und Brahmssels. An einem Besanmast wurde ein gerades Segel über das übliche schräge Segel gehoben. Auf dem Bugspriet legten sie ein rechteckiges Segel einer Jalousie, manchmal einer Bombenjalousie. Erstmals erschien ein Lenkrad auf Flöten, das das Schalten des Lenkrads erleichterte. Die Flöten vom Anfang des 17. Jahrhunderts hatten eine Länge von ca. 40 m, eine Breite von ca. 6,5 m, einen Tiefgang von 3 - 3,5 m, eine Tragfähigkeit von 350-400 t. Zur Selbstverteidigung 10 - 20 Geschütze wurden auf ihnen installiert. Die Besatzung bestand aus 60 - 65 Personen. Schiffe dieses Typs zeichneten sich durch gute Seetüchtigkeit, hohe Geschwindigkeit, große Kapazität aus und wurden hauptsächlich als Militärtransporter eingesetzt. Im 16.-18. Jahrhundert beherrschten Flöten alle Meere.

Fregatte- ein militärisches Dreimastschiff mit voller Segelbewaffnung und einem Geschützdeck. Fregatten waren eine der unterschiedlichsten Klassen von Segelschiffen in Bezug auf die Eigenschaften. Die Ursprünge der Fregatten gehen auf leichte und schnelle Schiffe zurück, die etwa seit dem 17. Jahrhundert für Überfälle im Ärmelkanal eingesetzt wurden. Mit dem Wachstum der Marinen und ihrer Reichweite werden die Eigenschaften Dünkirchener Fregatten stellten die Admiralität nicht mehr zufrieden, und der Begriff wurde weit ausgelegt, was in der Tat jedes lichtschnelle Schiff bedeutet, das zu unabhängigen Aktionen fähig ist. Die klassischen Fregatten des Segelzeitalters wurden Mitte des 18. Jahrhunderts in Frankreich geschaffen. Es waren mittelgroße Schiffe mit einer Verdrängung von etwa 800 Tonnen, die mit etwa zwei bis drei Dutzend 12-18-Pfund-Kanonen auf einem Geschützdeck bewaffnet waren. In der Zukunft wuchs die Verdrängung und die Kraft der Waffen der Fregatten und zur Zeit der Napoleonischen Kriege hatten sie etwa 1000 Tonnen Verdrängung und bis zu sechzig 24-Pfund-Geschütze. Die größten von ihnen konnten in die Schlachtlinie aufgenommen werden und wurden Schlachtfregatten genannt, wie die Schlachtkreuzer des 20. Jahrhunderts. Wie die heutigen Kreuzer waren Fregatten der verkehrsreichste Schiffstyp der Segelflotte. In Friedenszeiten wurden Fregatten in der Regel nicht wie Linienschiffe aufgelegt, sondern für Patrouillen- und Fahrtendienst, Pirateriebekämpfung und Besatzungstraining eingesetzt. Die Zuverlässigkeit und Geschwindigkeit der Fregatten machten sie zu beliebten Schiffen für Entdecker und Reisende. Zum Beispiel unternahm der französische Reisende Louis Antoine de Bougainville 1766-1769 eine Weltumrundung auf der Fregatte "Boudeuse" (Wütend) und die berühmte Fregatte "Pallas", auf der 1855 Admiral EV Putyatin ankam Japan, um diplomatische und Handelsbeziehungen aufzubauen, wurde 1832 als persönliche Yacht von Kaiser Nikolaus I. gebaut. In der britischen Royal Navy, die nach vielen Berichten die größte Anzahl von Fregatten der Welt hatte, wurden sie von vier bis sechs eingestuft.

Fregatte "Heiliger Geist"

Schaluppe(kleine Korvette) (niederländische Sloep, von sluipen - gleiten) - ein dreimastiges Kriegsschiff der zweiten Hälfte des 18. - frühen 19. Jahrhunderts mit gerader Segelbewaffnung. Verdrängung bis 900 Tonnen, Bewaffnung von 10-28 Geschützen. Wird für Patrouillen- und Botendienste sowie als Transport- und Expeditionsschiff verwendet. Darüber hinaus ist die Sloop eine Art Segelrigg - ein Mast und zwei Segel - vorne (Stagsegel mit Bermudarigg, Fock mit Direktrigg) und hinten (jeweils Groß- und Focksegel).

Sowjetische Schaluppe "Enterprise"

Schoner(englischer Schoner) - eine Art Segelschiff mit mindestens zwei Masten mit schrägen Segeln. Nach der Art der Segelausrüstung werden die Schoner in Gaffel, Bermuda, Stagsegel, Marssegel und Bramsegel unterteilt. Der Brahmselling-Schoner unterscheidet sich vom Topsegel durch das Vorhandensein eines Topmastes und eines weiteren zusätzlichen geraden Segels - eines Brahmseils. Gleichzeitig können in einer Reihe von Fällen die Marssegel- und Brahmsel-Zweimastschoner (insbesondere mit einem Brief) mit einer Brigantine verwechselt werden. Unabhängig von der Art der schrägen Segel (Gaff oder Bermuda) kann der Schoner auch ein Topsegel (Brahmsel) sein. Die ersten Schiffe mit Schonertakelung erschienen im 17. Jahrhundert in Holland und England, aber in Amerika waren Schoner weit verbreitet. Sie hatten zwei Masten mit Gaffelsegeln und wurden für die Küstenschifffahrt eingesetzt. Ende des 19. Jahrhunderts führte die Konkurrenz der Dampfschiffe dazu, die Zahl der Schiffsbesatzungen zu reduzieren. Dank der Einfachheit der Segelausrüstung und der einfachen Kontrolle waren es die Schoner, die diesem Kampf standhalten konnten. Grundsätzlich wurden Zwei- und Dreimastschoner gebaut, seltener Vier-, Fünf- und Sechsmastschoner. Und 1902 lief in Quincy (USA) der weltweit einzige Siebenmastschoner "Thomas W. Lawson" vom Stapel. Der Thomas W. Lawson wurde für den Kohletransport entwickelt. Jeder der sieben 35 Meter hohen Stahlmasten wog 20 Tonnen, als Fortsetzung dienten hölzerne 17-Meter-Oberfräsen. Die Arbeit der Seeleute wurde durch verschiedene Mechanismen erleichtert. Der Schoner, der keinen Motor hatte, war mit einer Dampfsteuermaschine, Dampfwinden, einer elektrischen Anlage und sogar einem Telefonnetz ausgestattet! Nach dem Ersten Weltkrieg, als Handelsschiffe knapp wurden, bauten die Amerikaner mit ausgezeichneten Wäldern viele Holzschoner unterschiedlicher Größe, von drei bis fünf Masten.

Yacht(niederländisch jacht, von jagen - fahren, jagen) - ursprünglich ein leichtes, schnelles Schiff für den Transport von VIPs. Danach - jedes Segel-, Motor- oder Segelmotorschiff, das zu sportlichen oder touristischen Zwecken bestimmt ist. Die gängigsten Segelyachten.

Die ersten Erwähnungen von Sportsegelyachten stammen aus dem 17. Jahrhundert. Moderne Verwendung des Begriffs Yacht Im modernen Gebrauch bezeichnet der Begriff Yacht zwei verschiedene Schiffsklassen: Segelyachten und Motoryachten. Traditionelle Yachten unterschieden sich von Arbeitsschiffen vor allem durch ihren Zweck – als schnelles und komfortables Transportmittel für Reiche. Fast alle modernen Segelyachten verfügen über einen Hilfsmotor (Außenbordmotor) zum Manövrieren im Hafen oder zum Fahren mit geringer Geschwindigkeit bei Windstille.

Segelyachten
Segelyachten sind unterteilt in Fahrten, mit Kabine, und für lange Fahrten und Regatten, Vergnügen und Regatten - für das Segeln in der Küstenzone. Durch die Rumpfform werden Kielyachten unterschieden, bei denen sich der Boden in einen Ballastkiel (genauer gesagt einen Falschkiel) verwandelt, der die Stabilität der Yacht erhöht und deren Drift (Drift) beim Segeln verhindert, geringer Tiefgang Boote (Jollen), mit einziehbarem Kiel (Schwerter) und Kompromissen, die einen Ballast und einziehbare Kiele haben. Es gibt Zweirumpfyachten - Katamarane und Dreirumpfyachten - Trimarane. Yachten sind ein- und mehrmastig mit unterschiedlicher Segelausrüstung.

Die allerersten Segelschiffe (die in diesem Artikel beschrieben werden) erschienen vor mehr als dreitausend Jahren in Ägypten und bestanden aus einem gewöhnlichen Floß mit einem geraden Mast und einem Steuerruder. Wenig später begannen die Phönizier, fortschrittlichere Modelle herzustellen. Für ihren Bau verwendeten sie libanesisches Zedern- und Eichenholz. In den Häfen von Phönizien gab es Werften, die einmastige Handelsschiffe und besser ausgestattete Kriegsschiffe herstellten. Um das V Jahrhundert. BC NS. die alten Griechen und Römer hatten bereits eine Flotte. In der Zeit großer geographischer Entdeckungen tauchten jedoch in Europa große Segelschiffe auf. Damals begannen die mächtigsten europäischen Mächte auf der Suche nach neuen Kolonien, Marineflotten für Reisen nicht nur über den Ozean, sondern auch um die Welt auszurüsten. Damit begann ein hartnäckiger Kampf um die Vorherrschaft auf See, der zur aktiven Entwicklung der Schiffbauindustrie beitrug.

in der modernen Welt

Heutzutage, wo die Marine aus leistungsstarken Schiffen besteht, die mit dem ersten Wort der Technologie ausgestattet sind, werden Segelmodelle hauptsächlich zur Unterhaltung verwendet. Die meisten modernen Segelboote sind Yachten. In Europa und Amerika, wo es Sportyachtclubs gibt, werden jährlich Sportregatten ausgetragen. Am häufigsten werden solche Veranstaltungen besucht von

Eine Regatta ist ein Wasserwettbewerb zwischen Segel- oder Ruderbooten.

Traditionell werden solche Wettbewerbe in Amerika und England ausgetragen. Einige Regatten sind große internationale Wettbewerbe wie z. Amerikas Cup.

Die Klassifizierung von Segelschiffen richtet sich nach Ausstattung und technischen Eigenschaften. Nachfolgend sind die wichtigsten Arten von Segelbooten aufgeführt.

Segelklassifizierung

Schiffe mit geraden Segeln.

Schiffe mit schrägen Segeln.

Gerades Segel wurde von den alten Ägyptern und Phöniziern verwendet. Es ist eine trapezförmige Leinwand, die an einem horizontalen Gestell befestigt ist. Schiffe mit geraden Segeln gehen nur bei gutem Wind gut, daher wurden sie schnell auf Schiffe mit schrägen Segeln umgestellt.

Das schräge Segel befindet sich an der Rückseite des Mastes, an dem es mit seiner Vorderkante befestigt ist. Schiffe mit schrägen Segeln segeln sowohl bei gutem Wind als auch bei scharfem Kurs gegen den Wind perfekt. Schräge Segel wiederum sind unterteilt in:

Latein.

Gaffelsegel.

Hackmesser und Stagsegel.

Klassifizierung nach Anzahl der Masten

Einmaster Segelyachten.

Zweimastyachten.

Mehrmastyachten.

Der Mast ist Teil des Segelriggs. Es handelt sich um eine vertikale Schiffsstruktur, die normalerweise mit speziellen Abspanndrähten unterstützt wird. Die Masten bestanden hauptsächlich aus Nadelholz.

Masten in der modernen Welt

Auf großen modernen Schiffen ohne Segelausrüstung haben Masten ihre Hauptfunktion verloren und werden für andere Zwecke verwendet:

Die nationalen Attribute ihres Landes (Flagge und Wappen) zu tragen.

Kennzeichnungen über den aktuellen Zustand des Schiffes zu tragen (Quarantäne an Bord, Feuer an Bord, Übungen usw.).

Zur Montage von diversen Lichtsignalschildern.

Für die Installation einiger akustischer Signalgeräte.

Um dem Staat Tribut zu zollen, in dessen Gewässern sich das Schiff derzeit befindet. Am Mast ist die Nationalflagge dieses Landes angebracht.

Befindet sich ein Verstorbener an Bord, wird die Nationalflagge als Zeichen der Trauer und Hommage an seinen Andenken gesenkt.

Arten von Masten

Fockmast. Dies ist der allererste Mast, wenn man vom Bug des Schiffes aus zählt.

Großmast. Es ist die zweite Struktur dieser Art vom Bug des Schiffes. Auf Zwei-Dreimast-Schiffen ist sie auch die höchste.

Besan Mast. Der Heckmast, der auf jedem Schiff der letzte Mast vom Bug ist.

Welche Arten von Wasserfahrzeugen gibt es?

Klassifizierung von Segelbooten nach Rumpftyp:

Hölzern.

Kunststoff.

Stahl.

Klassifizierung von Segelschiffen nach der Anzahl der Rümpfe:

Einrumpfboote

Doppelrumpf (Segelkatamarane)

Dreirumpf (Segeltrimarane).

Und schließlich die Einteilung der Segelschiffe in Abhängigkeit von der Verwendung des Kiels:

Kielyachten (auf solchen Schiffen wird eine schwere verwendet, die die Drift des Schiffes erheblich reduzieren und den Schwerpunkt senken kann).

Schwerter (auf solchen Yachten ist ein spezielles Schwert installiert, das bei Bedarf angehoben und der Tiefgang des Schiffes reduziert werden kann).

Kompromisse bei Yachten (sie verwenden Zwischendesignlösungen zwischen Beiboot- und Kielstrukturen).

Vielzahl von Schiffen

Die Namen der Segelschiffe sollten aufgeführt werden.

Aak ist ein kleines, einmastiges Schiff mit flachem Boden, das für die Beförderung kleiner Fracht bestimmt ist.

Eine Bark ist ein großes Schiff mit drei bis fünf Masten. Das Schiff ist hauptsächlich mit geraden Segeln ausgestattet, nur eine Sense ist am Heckmast befestigt.

Die Barkentina ist ein drei- bis fünfmastiges Marine-Segelschiff. Die meisten Masten sind mit schrägen Segeln ausgestattet. Nur die Bugstruktur hat ein gerades Segel.

Die Brigg ist ein Zweimaster mit direktem Segel am Groß- und Fockmast und einem schrägen Gaffelsegel am Großsegel.

Die Brigantine ist ein leichtes Zweimastschiff mit schrägen Segeln am Großmast und geraden Segeln am Fockmast, diese Art von Segelrigg wird als Mixed bezeichnet.

Die Galleon ist ein großes Marineschiff mit mehreren Decks und mächtigen Artilleriewaffen. Galeonen waren für lange Seereisen und Schlachten bestimmt. Solche Segelschiffe waren schnell und wendig genug und machten den Großteil der spanischen und britischen Flotten aus.

Die Djonka ist ein hölzernes Zwei- bis Viermastschiff, das hauptsächlich in Südostasien eingesetzt wurde und für den Fluss- oder Küsten-Seefrachttransport vorgesehen war.

Iol ist ein Zweimaster mit schrägen Segeln und einer Heckmastposition hinter der Ruderachse.

Karavella ist ein drei- bis viermastiges Marineschiff mit gemischter Segelausrüstung, das für Seereisen und bedeutenden Frachttransport entwickelt wurde.

Galeere - so heißen fast alle Segel- und Ruderschiffe, die in der Antike verwendet wurden. Neben der Segelausrüstung hatten sie ein oder zwei Ruderruder.

Die Karakka ist ein großes Dreimastschiff, das für kommerzielle und militärische Zwecke verwendet wird. Das Schiff konnte bis zu drei Decks haben und verfügte über eine beeindruckende Kanonenbewaffnung.

Catch ist ein kleines Zweimastschiff. Unterscheidet sich in der Lage des Heckmastes vor der Ruderachse.

Die Fregatte ist ein militärisches Dreimastschiff mit voller Segelbewaffnung. Die klassische Fregatte wurde Mitte des 18. Jahrhunderts in Frankreich entwickelt und war ein leichtes, wendiges Schiff mit guten Waffen.

Flute ist ein gutes Marinesegelschiff, das für militärische Transportzwecke entwickelt wurde. Da die Länge dieses Schiffes ein Vielfaches seiner Breite betrug, konnten die Flöten ziemlich steil gegen den Wind gehen, was ihm einen erheblichen Vorteil gegenüber anderen, weniger manövrierfähigen Schiffen verschaffte.

Sloop ist ein dreimastiges Militärschiff, das unter geraden Segeln segelt. Wird als Wachposten und Fahrzeug verwendet.

Ein Schoner ist ein leichtes Segelschiff, das mindestens zwei Masten mit schrägen Segeln hatte. Die Schoner sind sehr einfach zu fliegen. Sie wurden hauptsächlich für verschiedene Handelstransporte verwendet.

Yacht

Ursprünglich waren Segelyachten schnelle und leichte Schiffe, die zur Beförderung von VIPs verwendet wurden. In der Folge wurde eine Yacht als ein beliebiges oder einfach als Segelschiff bezeichnet, das für touristische oder sportliche Zwecke bestimmt war.

Die ersten Yachten erschienen im 18. Jahrhundert. Sie waren recht schnell und komfortabel, weshalb reiche Leute diese Art des Seetransports bevorzugten. Moderne Segelyachten verfügen über einen Außenbordmotor, der das Manövrieren im Hafen und das Segeln mit geringer Geschwindigkeit auch bei völliger Windstille erleichtert. Sie sind unterteilt in Kreuzfahrten (es gibt eine Kabine an Bord), Vergnügen und Rennen.

Im Laden kaufen

Heute existieren viele historische Segelschiffe nicht mehr und sind nur auf den Seiten von Abenteuerromanen und in Bildern in Zeitschriften und Büchern geblieben. Aber sei nicht zu aufgeregt. Im Laden können Sie Kunsthandwerk kaufen, das für die Themendekoration entworfen wurde. Es gibt auch spezielle Bausätze und Anleitungen zum Zusammenbauen von Segelschiffen mit eigenen Händen. Es ist erwähnenswert, dass der Bau von Schiffsmodellen ein sehr unterhaltsames Hobby ist, das in Russland an Bedeutung gewinnt.

Die berühmtesten und legendärsten Segelschiffe, deren Fotos und Modelle beliebt sind:

Barque "Endeavor" ist das berühmte Schiff von James Cook, mit dem er zu den damals noch unerforschten Küsten Australiens und Neuseelands segelte.

"Neva" und "Nadezhda" sind zwei Schaluppen, die zum ersten Mal in der russischen Geschichte um die Welt segelten.

Die Prince ist eine englische Fregatte, die 1854 nach einem katastrophalen Sturm im Schwarzen Meer sank. Bekannt wurde er durch Gerüchte über versunkene Schätze, die er transportierte.

"Mary Rose" ist das Flaggschiff des Militärs von König Heinrich VIII. von England, der 1545 tragisch sank.

Die Great Republic ist der größte Klipper des 19. Jahrhunderts und wurde vom renommierten Schiffbauer Donald McKay gebaut.

"Ariel" ist ein britischer Klipper, der 1866 durch den Gewinn des berühmten "Teerennens" von China nach London berühmt wurde.

"Adventure" ist das Schiff eines der berühmtesten Piraten - Captain William Kidd.

Abschluss

Die Ära der Segelschiffe war eine wirklich aufregende Zeit voller Abenteuer und Romantik. Segelschiffe nahmen an zahlreichen Seeschlachten teil, segelten zu unerforschten Ufern und transportierten unschätzbare Schätze, die mit vielen Legenden verbunden sind. Schiffen dieses Typs sind eine Vielzahl literarischer Werke gewidmet. Viele berühmte Abenteuerfilme wurden nach historischen Ereignissen und mystischen Geschichten unter Beteiligung von Segelmodellen gedreht.

Die Arten der Segelausrüstung sind sehr vielfältig und hängen hauptsächlich von den Bedingungen, unter denen das Schiff segeln soll, und von seiner Größe ab. Die Bewaffnung von Segelschiffen unterscheidet sich hauptsächlich in der Form der Großsegel.

Große Segelschiffe trugen (und tun es immer noch) die sogenannten geraden Segel. Sie haben die Form eines Trapezes und erheben sich auf horizontalen Stangen, die symmetrisch zum Mast und davor angeordnet sind. Unter solchen Segeln geht das Schiff nur bei günstigem Wind gut; es kann nur in einem steilen Winkel zum Wind gehen - etwa 60-70. Auf Sportyachten werden keine geraden Segel als Großsegel verwendet, sondern auf großen Kreuzern, manchmal auf Passkursen, wird ein direktes Zusatzsegel, genannt Bribock, gesetzt.

Sportsegelyachten sind ausschließlich mit schrägen Segeln ausgestattet, die sich auf einer (hinteren) Seite des Mastes befinden und an der die Vorderkante befestigt ist. Schräge Segel bieten eine deutlich bessere Amwind-Traktion als gerade Segel.

Es gibt verschiedene Arten von schrägen Segeln.

Ein viereckiges Gaffelsegel (Abb. 12, c und 13, a) hat einen gaffgeneigten Holmbaum, dessen ein Ende auf dem Mast aufliegt. Das Vorliek (Kante) des Segels ist an der Gaffel befestigt. Das Vorliek des Segels ist am Mast befestigt und das untere am Baum, einem horizontalen Holm, der mit einem Wirbel (Scharnier) befestigt ist. mit dem Mast verbunden. Eine Art Gaffelsegel ist ein Guarissegel mit einem sehr langen Gaffel (oft länger als der Baum und sogar der Mast), der fast senkrecht steht.

Heutzutage werden Dvuhvertowiki sehr selten verwendet.

Auf kleinen Yachten, hauptsächlich auf offenen Segeljollen, werden manchmal Rake- oder Sprintsegel gesetzt. Ihre Gaffel wird durch eine Schiene ersetzt, an der das Kopfleech des Segels befestigt ist, und ihr vorderes Ende erstreckt sich frei über den Mast hinaus (Abb. 12, a) oder durch einen Sprint - eine Stange, die das Segel streckt. das untere Ende am Mast und das obere Ende diagonal an den Ecksegeln anliegen, wie bei der Kinderjolle "Optimist" (Abb. 12, b).

Vor etwa 40-50 Jahren waren fast alle Yachten mit Gaffelsegeln bewaffnet. Jetzt verwenden sie dreieckige Bermuda-Segel, die einfacher zu handhaben sind und eine bessere Traktion bieten.

Das Bermuda-Segel (Abb. 12, d) hat keine Gaffel, was das Setzen erleichtert. Das Vorliek ist am Mast befestigt, das untere wie ein Gaffelsegel. - zum Aussenseiter.

Nach der Anzahl der Masten werden Yachten in Einmast- und Zweimastyachten unterteilt. Schiffe mit Einmastbewaffnung sind Kat, Schaluppe und Tender; mit Zweimast-Yol, Fang und Schoner. Sportyachten haben selten mehr als zwei Masten. Außergewöhnlich in der Rennpraxis war die Teilnahme an den Einzelrennen über den Atlantik 1972 des dreimastigen Stagsegel-Yachtschoners "Vandredi 13" mit einer Länge von 39 m und einer Seitenlänge von ca. 100 m2.

Die Katze hat einen Mast und ein Segel, das Großsegel genannt wird. Der Mast der Katze ist relativ nah am Bug platziert. Cat ist eine sehr einfache Waffe, die jedoch nur auf kleinen Yachten verwendet wird - Segeln bis zu 8-10 m2. Bei einem größeren Seitenwind ist es unangenehm - das Segel fällt hoch aus, daher wird die Winddruckkraft auf die Segel relativ hoch ausgeübt. Die Yacht muss breit gemacht werden, mit erhöhter Stabilität.

In der UdSSR und in den meisten europäischen Ländern ist die Katze (Abb. 12) die dominierende Waffe einzelner Rennjollen, die von einer Person gesteuert werden (z. B. Jollen der Klassen OK, Optimist und Finn).

Um die Segelhöhe zu reduzieren und die Stabilität zu erhöhen, werden kleine und mittelgroße Yachten (Segeln bis 60m2) meistens mit einer Schaluppe ausgestattet (Abb. 13).

Eine Schaluppe ist eine Waffe, bei der die Yacht zusätzlich zum Großsegel ein weiteres Vorsegel trägt, das als Stagsegel bezeichnet wird. Die Schaluppe kann Haffle oder Bermuda sein.

Die Bermuda-Schaluppe ist heute die gebräuchlichste Waffe für kleine und mittlere Yachten. Bei den Bermuda-Schaluppen lassen sich zwei Typen unterscheiden: eine normale Bermuda-Schaluppe (oder, wie sie oft genannt wird, "dreiviertel", da das Stagsegel in der Regel 75-80% der Masthöhe erreicht) und eine Bermuda-Schaluppe mit Mastspitze Stagsegel (das Stagsegel steigt entlang des Hauptquartiers bis zur Spitze des Mastes). Der erste Typ ist typisch für den Rennsport und der zweite - für Kreuzfahrt-Rennyachten (Abb. 13, b und c). Der Spalt zwischen Mast und Spindelstock wird als vorderes Dreieck bezeichnet.

Reis. 14 Ausschreibungen"
A - Haffel, B - Bermuda

Wenn die Seitenlänge mehr als 60-80m2 beträgt, wird sie auf eine große Anzahl von Segeln aufgeteilt. Dann wird eine Art von Waffe verwendet, die als Tender bezeichnet wird. Der Tender (Abb. 14) trägt zwei oder mehr Vorsegel in einem vorderen Dreieck, was ihn von einer Schaluppe unterscheidet. Diese Segel heißen: eine Fock (am nächsten zum Mast unten), eine Fock (vor der Fock) und ein Fock-Topsegel (oder Fliege), das ganz oben am Mast platziert wird.

Tender, wie Schaluppen, können Haffle und Bermuda sein. Gaffeltender haben meistens einen Mast, der nicht einteilig ist, sondern aus zwei Teilen besteht: einem Mast und einem Topmast (eine Verlängerung des Mastes von oben, die abgesenkt werden kann).

Zweimastbewaffnungen (Abb. 15) werden auf großen Fahrtenyachten eingesetzt, bei denen es wichtig ist, einen noch geringeren Seitenstand zu haben, um die Krängung zu reduzieren als bei Tendern. Darüber hinaus erleichtert die Verteilung der gesamten Windkraft auf mehrere Segel der Crew die Arbeit mit ihnen, was besonders auf Yachten mit langen Fahrten wichtig ist. Die rein nautischen Vorteile von Zweimastyachten sind sehr groß: Durch die Reinigung des einen oder anderen Segels können Sie sofort die Seitenwinde reduzieren und durch die Kombination dieser Segel können Sie sich an unterschiedlichste Windstärken anpassen, ohne Riffe zu nehmen.

Nicht sehr große Fahrtenyachten (50-100 m2) sind in den meisten Fällen mit Yol oder Kache bewaffnet. Iole hat einen kurzen Heckmast (Besanmast), der hinter dem Ruderkopf montiert ist. Das Segel auf diesem Mast heißt Besan. Iols können sowohl Haffle als auch Bermuda sein.Beachten Sie, dass bei allen Zweimastyachten mit schrägen Segeln die Art der Bewaffnung durch die Form des Großsegels bestimmt wird. - Gaffer oder Bermuda Der Besanbereich auf der Yola macht normalerweise 8-10% aus der gesamten Segelfläche der Yacht.

Reis. 15. Zweimastyachten.
A – Bermuda-Iole; b - Stagsegelfang. B - Gaffelschoner; G - Bermuda-Stagsegelschoner

Der Kach unterscheidet sich vom Yola durch seinen größeren Besan, der eine Fläche von 15-25% des gesamten Seitenwinds hat, und dadurch, dass sich der Besanmast vor dem Ruderkopf befindet.

Wie Iola kann Ketch Bermuda oder Haffel sein. Manchmal hat die Ketch ein Großsegel ohne Baum, mit einem Schothorn, das sich oben am Besanmast befindet. Die untere Lücke wird dann mit einem großen Besanstagsegel gefüllt. Solche Keches werden als Stagsegel bezeichnet (Abb. 15, b). Ein Besan-Stagsegel findet sich auch in einer gewöhnlichen Kech oder Iola, nur in diesem Fall muss es beim Verschieben des Großsegels von einer Seite auf die andere entfernt werden.

Der Besan ist eher ein Luftruder als ein Segel auf Yolas; außerdem ist der Besan in einigen Fällen aus Sicht der Besatzungsarbeit an Deck und der Sicht für den Steuermann bequemer.

Der Schoner hat einen hinteren Mast, der höher oder gleich dem vorderen ist. Der vordere Mast eines Zweimastschoners wird als Fockmast und der hintere Mast als Großmast bezeichnet. Die Segel werden jeweils Fock und Großsegel genannt. Schoner können wie andere Yachten Gaff und Bermuda sein. Bermuda-Schoner sind oft mit einem Gaffelfock bewaffnet (auf gleicher Höhe wie das Bermuda-Fock kann es eine größere Segelfläche haben als letzteres). Es gibt eine Art Bermuda-Schoner-Stagsegel-Schoner (Abb. 15, d). Dieser Schoner hat keinen Fokus. Die Lücke zwischen Fockmast und Großmast (Zwischenmastviereck) wird mit einem oder mehreren schrägen Dreieckssegeln ausgefüllt. Schoner werden in der Regel verwendet, um die größten Yachten auszustatten - mit einem Segel von mehr als 150-200 m 2.

Ophthalmische Intraokularlinse. Honig. IOL Geschichte der nationalen Literatur Geschichte, Literatur, Bildung und Wissenschaft IOL Institute of Public Leadership Ukrainisch: IGL, Institute of Community Leadership ... Wörterbuch der Abkürzungen und Akronyme

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IOL- Ehemann., Werkzeug. (wirbelnd, wirbelnd) jur, kämpfen, drängen, geschäftiges Treiben. Das Iol der Messe, Zusammenbruch, Höhe. Iolose, Iolose usw. siehe gegessen. (Yul, Tatarenstraße, Torus.) Dahls Erklärendes Wörterbuch. IN UND. Dahl. 1863 1866 ... Dahls Erklärendes Wörterbuch

IOL- (Dutch Jol) ein kleines Segel-Zweimastschiff mit schrägen Segeln; der Heckmast ist hinter der Ruderachse installiert ... Großes enzyklopädisches Wörterbuch

iol- Substantiv, Anzahl der Synonyme: 8 Kanonenboot (3) Boot (122) hoch (10) ... Synonymwörterbuch

iol- a, m. iole f., yole f., Kopf. jol. Pest Yal, yalbot. Mohn. 1908. 1. Ein kleines zweimastiges Segelschiff mit einem Heckmast hinter der Ruderachse. SIS 1985. Welche Belohnung für Handwerker, den Bau von schwimmenden Batterien, Iols und Kanonenbooten ... ... Historisches Wörterbuch der russischen Gallizismen

Iol- (Dutch Jol) eine Art Zweimast-Segelschiff mit schrägen Segeln. Die Position des Heckmastes (hinter der Ruderachse) unterscheidet sich von Kech, bei dem der Heckmast vor der Ruderachse steht. Segelbewaffnung vom Typ I. haben ... ... Große sowjetische Enzyklopädie

iol- (Dutch Jol), ein kleines Segel-Zweimastschiff mit schrägen Segeln; der Heckmast ist hinter der Ruderachse installiert. * * * IOL IOL (holländisches Jol), ein kleines Segel-Zweimastschiff mit schrägen Segeln; der Heckmast ist hinter der Achse verbaut ... ... enzyklopädisches Wörterbuch

IOL- (Dutch Jol) ein kleines Segel-Zweimastschiff mit schrägen Segeln (siehe Abb.). Segelausrüstung vom Typ I. wird manchmal auf großen Yachten verwendet, bei denen der Besanmast achtern vom Ruderkopf installiert ist. Segelschiff vom Typ Iol ... Großes enzyklopädisches Polytechnisches Wörterbuch

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