Wie tief die Titanic eingesunken ist. Schwimmende Titanic

Und diese Tatsache ist nicht verwunderlich, denn zum Zeitpunkt der Konstruktion und Inbetriebnahme war "" einer der größten Linienschiffe der Welt. Seine erste und zugleich letzte Fahrt fand am 14. April 1912 statt, da das Schiff nach der Kollision mit einem Eisblock 2 Stunden und 40 Minuten nach dem Aufprall (am 15. April um 02.20 Uhr) sank. Eine solche Großkatastrophe ist zur Legende geworden, und heute werden die Gründe und Umstände ihres Auftretens diskutiert, Spielfilme gedreht, und Forscher untersuchen weiterhin die Überreste des Liners am Boden und vergleichen sie mit Fotografien der Schiff im Jahr 1912 genommen.

Wenn wir das auf dem Foto gezeigte Modell des Bugteils mit den jetzt unten liegenden Resten vergleichen, ist es schwierig, sie als identisch zu bezeichnen, da der vordere Teil des Schiffes beim Fallen stark in Schlick versinkt. Ein solches Spektakel enttäuschte die ersten Forscher sehr, da die Lage des Wracks es nicht erlaubte, die Stelle, an der das Schiff auf den Eisblock prallte, ohne den Einsatz spezieller Geräte zu untersuchen. Das auf dem Modell gut sichtbare Rissloch im Korpus ist das Ergebnis des Aufpralls auf den Boden.

Die Überreste der "Titanic" befinden sich auf dem Grund des Atlantischen Ozeans, sie liegen in einer Tiefe von etwa 4 km. Das Schiff riss beim Untertauchen auf und nun liegen zwei seiner Teile auf dem Boden, etwa 600 Meter voneinander entfernt. In einem Umkreis von mehreren hundert Metern in ihrer Nähe befinden sich zahlreiche Trümmer und Gegenstände, darunter ein riesiger Teil des Schiffsrumpfs.

Den Forschern gelang es, ein Panorama des Bugs der Titanic zu erstellen, indem sie mehrere hundert Bilder verarbeiteten. Wenn man es von rechts nach links betrachtet, sieht man die Winde aus dem Ersatzanker, die direkt über der Bugkante herausragt, dann fällt die Festmachervorrichtung auf, und neben der offenen Luke, die zum Laderaum Nr. 1 führt, die Wellenbrecherlinien gehen von ihm zu den Seiten. Gut sichtbar auf dem Zwischenaufbaudeck ist der liegende Mast, unter dem sich zwei weitere Luken und Winden zum Heben von Ladung befinden. Früher befand sich die Kapitänsbrücke an der Vorderseite des Hauptaufbaus, heute ist sie nur noch in Teilen unten zu finden.

Der Aufbau mit Kapitäns- und Offizierskajüte sowie dem Funkraum ist jedoch gut erhalten, wird jedoch von einem an der Stelle der Dehnungsfuge entstandenen Riss durchzogen. Das sichtbare Loch im Überbau ist die Stelle des Schornsteins. Ein weiteres Loch hinter dem Aufbau ist der Brunnen, in dem sich die Haupttreppe der Titanic befindet. Das große ausgefranste Loch links ist die Position des zweiten Rohrs.

Foto des Hauptankers an der Backbordseite der Titanic. Es bleibt ein Rätsel, wie er beim Aufprall auf den Boden nicht hingefallen ist.

Hinter dem Ersatzanker der Titanic befindet sich eine Festmachervorrichtung.

Noch vor 10-20 Jahren konnte man auf dem Mast der Titanic die Überreste des sogenannten "Krähennests" sehen, wo sich die Ausguck befanden, aber jetzt sind sie abgefallen. An das Krähennest erinnert nur das Loch im Mast, durch das die Ausgucker in die Wendeltreppe gelangen konnten. Der Schwanz hinter dem Loch war einst eine Glockenhalterung.

Vergleichsfotos vom Deck der Titanic, auf dem sich die Rettungsboote befanden. Rechts sieht man, dass der Aufbau darauf stellenweise eingerissen ist.

Die Treppe der Titanic, die 1912 das Schiff schmückte:

Foto der Überreste des Schiffes aus einem ähnlichen Blickwinkel. Wenn man die beiden vorherigen Fotos vergleicht, ist es schwer zu glauben, dass es sich um ein und denselben Teil des Schiffes handelt.

Hinter den Treppen wurden Aufzüge für die Passagiere der 1. Klasse installiert. Nur einzelne Elemente erinnern daran. Die Aufschrift, die auf dem Foto rechts zu sehen ist, befand sich gegenüber den Aufzügen und zeigte auf das Deck. Es ist diese Inschrift - der Zeiger, der auf Deck A zeigt (der Buchstabe A aus Bronze ist verschwunden, aber Spuren sind noch vorhanden).

Deck D, Halle 1. Klasse. Obwohl der größte Teil der Holzverkleidung von Mikroorganismen zerfressen wurde, sind einige Elemente erhalten geblieben, die an die Haupttreppe erinnern.

Die 1.-Klasse-Halle und das Titanic-Restaurant auf Deck D verfügten über große Buntglasfenster, die bis heute erhalten geblieben sind.

Genau so würde "" zusammen mit dem größten modernen Passagierschiff, das "Allure of the Seas" heißt, aussehen.

Es wurde 2010 in Betrieb genommen. Mehrere Vergleichswerte:

• die Verdrängung der "Allure of the Seas" ist viermal höher als die der "Titanic";
• moderner Liner - der Rekordhalter hat eine Länge von 360 m, das sind 100 m mehr als "";
• die maximale Breite beträgt 60 m im Vergleich zu den 28 m der Schiffbaulegende;
• der Tiefgang ist fast gleich (fast 10 m);
• die Geschwindigkeit dieser Schiffe beträgt 22-23 Knoten;
• die Anzahl des Kommandostabs von "Allure of the Seas" - mehr als 2 Tausend Menschen (Dienst "" - 900 Personen, es waren hauptsächlich Heizer);
• Passagierkapazität des Giganten unserer Zeit - 6,4 Tausend Menschen (y - 2,5 Tausend).

Das Schiff sank in 2 Stunden und 40 Minuten. Zum Zeitpunkt der Katastrophe befanden sich 1.316 Passagiere und 891 Besatzungsmitglieder an Bord, insgesamt 2.207 Menschen. 705 von ihnen wurden gerettet, 1 502 wurden getötet. Der Untergang der "Titanic" löste den größten öffentlichen Aufschrei aus und wurde gemessen an der Zahl der Opfer einer Seekatastrophe seiner Zeit zum größten. Es ist derzeit eines der fünf größten Opfer von Seekatastrophen in Friedenszeiten aller Zeiten.

14. April 1912

23:00 Californian warnt vor Eis, aber der Funker der Titanic, Jack Phillips, unterbricht den Funkverkehr, bevor Californian die Koordinaten der Region melden kann.

23:39 Im Krähennest am Mast der Titanic bemerkt der Ausguck Frederick Fleet einen Eisberg nur 663 Meter direkt vor dem Schiff. Fleet klingelt sofort dreimal und ruft ins Telefon: "Iceberg right on Course!" First Mate William Murdock gibt sofort das Kommando "Board on board!" (im Original „Hard a“ Steuerbord“ – nach dem damals verwendeten Befehlssystem entsprach es der Bewegung der Pinne nach rechts; das Ruder und damit der Bug des Schiffes drehte nach links) und „Stop !“, und dann „Voll hinten!“, zählend um den Eisberg nach links gehen.

"Titanic" hat keine Zeit für das Manöver und kracht mit einem flüchtigen Schlag in den Unterwasserteil des Eisbergs. In einer Tiefe von ein bis sechs Metern unter der Wasserlinie beschädigt der Eisberg den Rumpf des Liners auf rund 90 Metern. Wie Studien gezeigt haben, ruhte auf dem Boden der Überreste des Schiffes, "Titanic" erhielt mehrere enge, aber lange Löcher.

Der Rumpf der Titanic stand in einem Winkel von 19 Grad und tauchte durch den dritten Schornstein ins Wasser. Der zweite Schornstein brach unter Wasser ab. Alle, die keine Zeit hatten, sich an den Seilen der Davits oder Decksaufbauten zu fangen, fielen ins Wasser, umgeworfen von den heruntergeflogenen Stühlen und Sonnenliegen. Einige versuchten nicht, wieder zum Heck zu klettern, sondern sprangen selbst herunter.

Das Heck der Titanic befand sich bereits 60 Meter über dem Wasser, Passagiere stürzten von den Decks ins Wasser.

Das letzte SOS-Signal der Titanic wurde aufgezeichnet. Auf der Titanic fällt die elektrische Ausrüstung aus und das Licht geht aus.

In einem Winkel von 23 Grad begann der Schiffsrumpf zwischen dem zweiten und dritten Rohr zu brechen. Nachdem der Zulauf endgültig abgebrochen war, fielen das dritte und vierte Rohr ins Wasser.

2 Stunden und 40 Minuten nach der Kollision mit dem Eisberg stand das Heck der "Titanic" fast senkrecht (in einem Winkel von 70 Grad), neigte sich nach Backbord und begann schnell im Wasser zu versinken. Die letzten von denen, die auf dem Deck blieben, sprangen selbst herunter, da sie die fehlenden Aussichten auf Rettung sahen. Ozeanwasser brach in das schnell sinkende Schiff ein und zerbrach mit ihrem Druck Türen und Schotten. In nur einer halben Minute schloss sich das Wasser über dem hinteren Fahnenmast der Titanic.

Im faltbaren Beiboot "D" zerstört

Mit einer Geschwindigkeit von etwa 13 Meilen pro Stunde stürzt der Bug der Titanic in einer Tiefe von 3.750 Metern auf den Meeresboden und gräbt sich in die Sedimentgesteine ​​des Bodens ein [ nicht autorisierte Quelle?] .

Das Heck der Titanic senkt sich mit einer Geschwindigkeit von etwa 4 Meilen pro Stunde auf den Meeresboden und dreht sich in einer Spirale.

Nach dem Untergang der Titanic kehrte nur ein Boot zum Untergangsort zurück, um die Überlebenden zu retten. Boot Nummer 4 kehrte nicht zurück, kam aber näher und holte 8 Besatzungsmitglieder ab, von denen zwei später starben. Boot Nummer 14 rettete 4 Menschen, von denen einer, William Howth, später starb.

Die Carpathia erreicht die Absturzstelle und holt das Boot Nummer 2 ab.

Notizen (Bearbeiten)

Literatur

• Capitan L. Marmaduke Collins. DER UNTERGANG DER TITANIC. An Ice-Pilot "s Perspective. - Breakwater Books, Limited, 2002. - 198 S. - ISBN 1-55081-173-8 Text für Bekannte
• Jay Henry Mowbray. Der Untergang der Titanic: Augenzeugenberichte. - Dover Pubns, 1998. - ISBN 0-486-40298-3 Text für Bekannte
• Robert Gannon. Was hat die Titanic wirklich versenkt? - Populärwissenschaft, Bd. 246, Nr. 2 (Februar 1995). - S. 49-55, 83-84.(Eine der Chronologieoptionen)

Links

Vor 100 Jahren, in der Nacht des 15. April 1912, sank das Titanic-Liner nach einer Kollision mit einem Eisberg in den Gewässern des Atlantiks mit mehr als 2.200 Menschen an Bord.

Die Titanic ist das größte Passagierschiff des frühen 20. Jahrhunderts, der zweite von drei Doppeldampfern der britischen White Star Line.

Die Länge der Titanic betrug 260 Meter, Breite - 28 Meter, Verdrängung - 52 Tausend Tonnen, Höhe von der Wasserlinie bis zum Bootsdeck - 19 Meter, Abstand vom Kiel bis zur Spitze des Rohres - 55 Meter, Höchstgeschwindigkeit - 23 Knoten. Journalisten verglichen es in der Länge mit drei Häuserblöcken und in der Höhe mit einem 11-stöckigen Gebäude.

Die Titanic hatte acht Stahldecks, die sich in einem Abstand von 2,5-3,2 Metern übereinander befanden. Um die Sicherheit zu gewährleisten, hatte das Schiff einen doppelten Boden und sein Rumpf war in 16 wasserdichte Fächer unterteilt. Wasserdichte Schotten ragten vom zweiten Boden bis zum Deck. Der Chefkonstrukteur des Schiffes, Thomas Andrews, sagte, dass selbst wenn vier der 16 Abteile mit Wasser gefüllt wären, der Liner seinen Weg fortsetzen könne.

Die Innenausstattung der Kabinen auf Deck B und C wurde in 11 Stilrichtungen gestaltet. Passagiere der dritten Klasse auf den Decks E und F wurden von der ersten und zweiten Klasse durch Gates an verschiedenen Schiffsteilen getrennt.

Vor dem Ablegen der Titanic auf ihrer Jungfern- und letzten Reise wurde betont, dass sich auf der Jungfernfahrt 10 Millionäre an Bord des Schiffes befinden würden und dass sich Gold und Schmuck im Wert von Hunderten von Millionen Dollar in seinen Safes befinden würden. US-amerikanischer Industrieller, Erbe des Bergbaumagnaten Benjamin Guggenheim, Millionär mit junger Frau, Assistent der US-Präsidenten Theodore Roosevelt und William Howard Taft Major Archibald Willingham Butt, Mitglied des US-Kongresses Isidore Strauss, Schauspielerin Dorothy Gibson, wohlhabende Persönlichkeit des öffentlichen Lebens, britisches Model Margaret Brown und viele andere berühmte und wohlhabende Leute dieser Zeit.

Am 10. April 1912 mittags startete der Titanic Superliner zu seiner einzigen Fahrt von Southampton (UK) nach New York (USA) mit Zwischenstopps in Cherbourg (Frankreich) und Queenstown (Irland).

Während der vier Reisetage war das Wetter klar und das Meer ruhig.

Am 14. April 1912, am fünften Reisetag, verschickten mehrere Schiffe Meldungen über Eisberge im Bereich der Schiffsroute. Den größten Teil des Tages war das Funkgerät kaputt, und viele Nachrichten wurden von den Funkern nicht bemerkt, und der Kapitän schenkte anderen nicht die gebührende Aufmerksamkeit.

Am Abend begann die Temperatur zu sinken und erreichte um 22:00 Uhr null Grad Celsius.

Um 23:00 Uhr ging eine Nachricht vom kalifornischen Schiff ein, dass es Eis gebe, aber der Funker der Titanic unterbrach den Funkverkehr, bevor der Kalifornier Zeit hatte, die Koordinaten des Gebiets zu melden: Der Telegrafendienst war damit beschäftigt, persönliche Nachrichten von Passagieren zu senden .

Um 23:39 Uhr bemerkten zwei Ausgucker einen Eisberg vor dem Liner und meldeten ihn telefonisch bei der Brücke. Der älteste der Offiziere, William Murdoch, gab dem Steuermann den Befehl: "Linkes Ruder".

Um 23:40 Uhr befindet sich die "Titanic" im Unterwasserteil des Schiffes. Von den 16 wasserdichten Kammern des Schiffes wurden sechs durchtrennt.

Am 15. April um 00:00 Uhr wurde der Titanic-Konstrukteur Thomas Andrews auf die Brücke gerufen, um die Schwere des Schadens einzuschätzen. Nachdem er den Vorfall gemeldet und das Schiff inspiziert hatte, informierte Andrews alle Anwesenden, dass das Schiff unweigerlich sinken würde.

Auf dem Schiff begann der Bug zu rollen. Kapitän Smith befahl, die Rettungsboote freizulegen und Besatzung und Passagiere riefen zur Evakuierung auf.

Auf Befehl des Kapitäns begannen die Funker, Notsignale auszusenden, die sie zwei Stunden lang sendeten, bis der Kapitän die Telegrafen einige Minuten vor dem Untergang des Schiffes vom Dienst ablöste.

Notsignale, aber sie waren zu weit von der Titanic entfernt.

Um 00:25 Uhr wurden die Koordinaten der "Titanic" von dem Schiff "Karpatia" aufgenommen, das sich in 58 Seemeilen Entfernung von der Absturzstelle befand, die 93 Kilometer betrug. befohlen, sofort zum Ort der Titanic-Katastrophe zu gehen. Zur Rettung eilend, konnte das Schiff eine Rekordgeschwindigkeit von 17,5 Knoten erreichen - bei der Höchstgeschwindigkeit für ein Schiff von 14 Knoten. Aus diesem Grund befahl Rostron, alle Geräte auszuschalten, die Strom und Heizung verbrauchen.

Um 01:30 Uhr telegrafierte der Titanic-Operator: "Wir sind in kleinen Booten." Auf Befehl von Kapitän Smith setzte sein Assistent Charles Lightoller, der die Rettung von Menschen auf der Backbordseite des Linienschiffs leitete, nur Frauen und Kinder in die Boote. Die Männer sollten nach Aussage des Kapitäns an Deck bleiben, bis alle Frauen in die Boote eingestiegen sind. First Mate William Murdock auf der Steuerbordseite für Männer, wenn keine Frauen und Kinder in der Schlange der Passagiere wären, die sich an Deck versammeln.

Gegen 02:15 Uhr sank der Bug der Titanic stark, das Schiff bewegte sich deutlich nach vorne und eine riesige Welle fegte über die Decks und fegte viele Passagiere über Bord.

Gegen 02:20 Minuten sank die Titanic.

Gegen 04:00 Uhr, etwa dreieinhalb Stunden nach Erhalt des Notrufs, erreichte die Carpathia die Absturzstelle der Titanic. Das Schiff nahm 712 Passagiere und Besatzungsmitglieder der Titanic an Bord und kam danach sicher in New York an. Unter den Geretteten befanden sich 189 Besatzungsmitglieder, 129 männliche Passagiere sowie 394 Frauen und Kinder.

Die Zahl der Todesopfer lag nach verschiedenen Quellen zwischen 1400 und 1517 Menschen. Nach offiziellen Angaben befinden sich nach dem Absturz 60 % der Passagiere in der ersten Klasse, 44 % in der zweiten Klasse und 25 % in der dritten Klasse.

Der letzte überlebende Passagier der Titanic, der im Alter von neun Wochen an Bord des Schiffes reiste, starb am 31. Mai 2009 im Alter von 97 Jahren. Die Asche der Frau wurde vom Pier im Hafen von Southampton, von dem aus die Titanic 1912 in See sticht, über das Meer verstreut.

Das Material wurde auf der Grundlage von Informationen von RIA Novosti und offenen Quellen erstellt

Mehr als 100 Jahre sind seit der schrecklichen Katastrophe eines der größten Linienschiffe seiner Zeit vergangen. Doch bis jetzt kennt die Welt nicht alle Geheimnisse, die die riesige und scheinbar unzerstörbare "Titanic" verbirgt. Wie das Schiff sank, wird das Material verraten.

Kampf der Giganten

Das 20. Jahrhundert ist zu einem Jahrhundert des technologischen Fortschritts geworden. Wolkenkratzer, Autos, Filme – alles entwickelte sich in unheimlicher Geschwindigkeit. Der Prozess betraf auch Schiffe.

Auf dem Markt gab es Anfang des 20. Jahrhunderts einen großen Wettbewerb um Kunden zwischen zwei großen Unternehmen. Cunard Line und White Star Line, zwei feindliche transatlantische Fluggesellschaften, konkurrieren seit mehreren Jahren in Folge um das Recht, in ihrem Bereich führend zu sein. eröffneten Unternehmen interessante Möglichkeiten, sodass ihre Schiffe im Laufe der Jahre größer, schneller und luxuriöser wurden.

Warum und wie die Titanic sank, ist noch immer ein Rätsel. Es gibt viele Versionen. Der kühnste von allen ist ein Betrug. Es wurde von der oben genannten Firma Star Line durchgeführt.

Aber er öffnete die Welt der erstaunlichen Liner "Cunard Line". In ihrem Auftrag wurden zwei außergewöhnliche Dampfschiffe „Mauritania“ und „Lusitania“ gebaut. Das Publikum war erstaunt über ihre Größe. Die Länge beträgt ca. 240 m, die Breite 25 m, die Höhe von der Wasserlinie bis zum Bootsdeck 18 m (aber nach einigen Jahren übertrafen die Abmessungen der Titanic diese Parameter). Zwei Zwillingsriesen wurden 1906 und 1907 vom Stapel gelassen. Sie gewannen erste Plätze in prestigeträchtigen Wettbewerben und brachen alle Geschwindigkeitsrekorde.

Es wurde Ehrensache für die Konkurrenten von "Kunard Line", eine würdige Antwort zu geben.

Das Schicksal der Troika

Die White Star Line wurde 1845 gegründet. In den Jahren des Goldrauschs verdiente sie sich das Fliegen von Großbritannien nach Australien. Im Laufe der Jahre hat das Unternehmen mit Cunard Line konkurriert. Daher wurden die Star Line-Ingenieure nach dem Start der Lusitania und Mauretania damit beauftragt, fantastische Projekte zu entwickeln, die die Ideen der Wettbewerber übertreffen würden. Die endgültige Entscheidung fiel 1909. So entstand die Idee von drei Schiffen der Olympia-Klasse. Der Auftrag wurde von Harland & Wolfe ausgeführt.

Diese maritime Organisation war auf der ganzen Welt für die Qualität der hergestellten Schiffe, den Komfort und den Luxus bekannt. Geschwindigkeit stand nicht im Vordergrund. Star Line hat mehrmals bewiesen, dass sie sich um die Kunden kümmert, nicht mit Worten, sondern mit Taten. Als 1909 zwei Linienschiffe kollidierten, stand ihr Schiff noch zwei Tage auf dem Wasser, was seine Qualität bewies. Trotzdem ereigneten sich die drei „olympischen“ Unglücke. immer wieder in Unfälle verwickelt. So kollidierte es 1911 mit dem Kreuzer Hawk, von dem es ein 14-Meter-Loch erhielt und repariert wurde. Unglück ereilte auch die Titanic. 1912 fand er sich auf dem Grund des Ozeans wieder. "Britannica" geriet in den Ersten Weltkrieg, wo er die Rolle eines Krankenhauses spielte, und wurde 1916 von einer deutschen Mine gesprengt.

Wunder der Meere

Jetzt können wir mit Sicherheit sagen, dass großer Ehrgeiz der Grund für den Absturz der Titanic war.

Der Bau des zweiten der drei Schiffe der Olympic-Klasse verlief nicht ohne Verluste. 1500 Menschen arbeiteten an dem Projekt. Die Bedingungen waren schwierig. Auf die Sicherheit wurde wenig geachtet. Aufgrund der Tatsache, dass sie in großer Höhe arbeiten mussten, waren viele Bauherren frustriert. Etwa 250 Menschen wurden schwer verletzt. Die Wunden von acht Männern waren mit dem Leben unvereinbar.

Die Dimensionen der Titanic waren erstaunlich. Seine Länge betrug 269 m, Breite 28 m, Höhe 18 m und erreichte Geschwindigkeiten von bis zu 23 Knoten.

Am Tag des Stapellaufs versammelten sich 10.000 Zuschauer, darunter VIP-Gäste und die Presse, auf der Böschung, um das ungewöhnlich große Schiff zu sehen,

Das Datum des Erstfluges wurde bereits bekannt gegeben. Die Reise war für den 20. März 1912 geplant. Aber aufgrund der Kollision des ersten Schiffes im September 1911 mit dem Kreuzer Hawk wurden einige der Arbeiter auf die Olympic versetzt. Der Flug wurde automatisch auf den 10. April verschoben. Ab diesem Datum beginnt die schicksalhafte Geschichte der Titanic.

Fatal-Ticket

Seine Höhe wurde einem elfstöckigen Gebäude gleichgesetzt und seine Länge betrug vier Häuserblocks. Telefone, Aufzüge, ein privates Stromnetz, ein Garten, ein Krankenhaus, Geschäfte - all dies wurde auf dem Schiff platziert. Luxuriöse Säle, Gourmetrestaurants, eine Bibliothek, ein Schwimmbad und ein Fitnessstudio - alles war für High-Society-, First-Class-Passagiere verfügbar. Andere Kunden lebten bescheidener. Die teuersten Tickets kosten, gemessen am heutigen Kurs, mehr als 50.000 US-Dollar. Wirtschaftliche Option von

Die Geschichte der Titanic ist die Geschichte verschiedener Schichten der damaligen Gesellschaft. Teure Kabinen wurden von erfolgreichen, berühmten Persönlichkeiten besetzt. Die Fahrkarten für die zweite Klasse wurden von Ingenieuren, Journalisten, Vertretern des Klerus gekauft. Die billigsten Decks waren für Expats.

Die Landung begann am 10. April um 9.30 Uhr in London. Nach mehreren geplanten Stopps fuhr der Liner nach New York. An Bord sind insgesamt 2.208 Menschen an Bord gegangen.

Tragisches Treffen

Unmittelbar nach dem Eintauchen in den Ozean stellte das Team fest, dass es auf dem Schiff kein Fernglas gab. Der Schlüssel zu der Kiste, in der sie aufbewahrt wurden, fehlte. Das Schiff folgte dem sichersten Weg. Er wurde je nach Saison ausgewählt. Im Frühjahr war das Wasser voller Eisberge, die den Liner aber theoretisch nicht stark beschädigen konnten. Trotzdem gab der Kapitän den Befehl, die Titanic mit Volldampf zu fahren. Wie das Schiff sank, das nach Angaben der Eigner nicht versenkt werden konnte, erzählten später Passagiere, die das Glück hatten, zu überleben.

Die ersten Tage der Reise waren ruhig. Doch bereits am 14. April erhielten Funker wiederholt Warnungen vor Eisbergen, die weitgehend ignoriert wurden. Außerdem sank die Temperatur bis zum Einbruch der Dunkelheit deutlich. Wie Sie wissen, verzichtete das Team auf ein Fernglas, und ein so großes Schiff war nicht mit Suchscheinwerfern ausgestattet. Daher bemerkte der Ausguck den Eisberg nur 650 Meter entfernt. Der Mann gab der Brücke ein Zeichen, wo Erster Offizier Murdoc den Befehl gab: "Links abbiegen" und "Reverse". Es folgte der Befehl: "Rechts". Aber das massige Schiff war langsam in Manövern. Das Brett kollidierte mit einem Eisberg. Deshalb stürzte die Titanic ab.

Ungehörter Notruf

Die Kollision ereignete sich um 23.40 Uhr, als die Menschen fast alle schliefen. Auf dem Oberdeck war der Aufprall nicht wahrnehmbar. Aber der Boden war ziemlich schockiert. Das Eis machte Löcher in 5 Abschnitten, sie begannen sich sofort mit Wasser zu füllen. Insgesamt war das Loch 90 Meter lang. Der Designer sagte, dass das Schiff bei einem solchen Schaden etwas mehr als eine Stunde durchhalten wird. Die Besatzung bereitete sich auf eine dringende Evakuierung vor. Die Funker sendeten ein SOS-Signal.

Der Kapitän gab den Befehl, Frauen und Kinder in die Boote zu setzen. Auch die Crew selbst wollte überleben, also nahmen die starken Matrosen die Ruder in die Hand. Zunächst wurden die reichen Passagiere der Titanic gerettet. Aber es gab nicht genug Plätze für alle.

Der Liner war von Anfang an nicht ausreichend mit allem Notwendigen ausgestattet. Maximal könnten 1100 Menschen gerettet werden. In den ersten Minuten war es völlig unmerklich, dass das Schiff zu sinken begann, so dass die entspannten Passagiere nicht verstanden, was passierte und widerstrebend in die halbleeren Boote stiegen.

Die letzten Momente des Wunderschiffs

Als die Nase des Liners stark kippte, kam es unter den Passagieren zu massiver Panik.

Die dritte Klasse blieb ihrerseits geschlossen. Es brachen Unruhen aus, und die Menschen in Entsetzen versuchten, so gut sie konnten zu fliehen. Die Wachen versuchten, die Ordnung wiederherzustellen und erschreckten die Menge mit Pistolenschüssen.

Zu dieser Zeit fuhr der Dampfer Californian vorbei, erhielt aber kein Hilfesignal von einem nahegelegenen Schiff. Ihr Funker hat die Nachrichten verschlafen. Wie die "Titanic" sank und mit welcher Geschwindigkeit sie zu Boden ging, kannte nur "Carpathia", die in ihre Richtung ging.

Trotz der Notsignale hörten die unabhängigen Fluchtversuche nicht auf. Die Pumpen pumpten Wasser ab, es gab noch Strom. Um 2.15 Uhr fiel ein Rohr. Dann ging das Licht aus. Experten gehen davon aus, dass der Liner in zwei Hälften gerissen wurde, weil der Bug Wasser aufnahm und sank. Zuerst hob sich das Heck, und dann brach das Schiff unter dem Druck seines eigenen Gewichts.

Kalt im Abgrund

Die Nase sank schnell. Das Futter ging auch in wenigen Minuten unter Wasser. Aber gleichzeitig schwebten Polster, Körper und Möbel nach oben. Um 2:20 Uhr war das große Schiff Titanic vollständig untergetaucht. Wie das Schiff sank, werden heute Dutzende Spiel- und Dokumentarfilme gezeigt.

Einige Passagiere versuchten schwer zu überleben. Dutzende sprangen in Westen in den schwarzen Abgrund. Aber das Meer war dem Menschen gegenüber gnadenlos. Fast alle sind erfroren. Nach einer Weile kehrten zwei Boote zurück, aber nur wenige überlebten am Tatort. Eine Stunde später traf "Karpatia" ein und holte die Zurückgebliebenen ab.

Zusammen mit dem Schiff ging der Kapitän auf den Grund. Von all denen, die ein Ticket für die Titanic gekauft haben, wurden 712 Menschen gerettet. Bei den 1496 Verstorbenen handelte es sich meist um Vertreter der dritten Klasse, die auf dieser Reise etwas Unmögliches und Begehrenswertes berühren wollten.

Betrug des Jahrhunderts

Zwei Schiffe der "Olympic"-Klasse wurden nach dem gleichen Projekt gebaut. Nachdem das erste Schiff die Segel gesetzt hatte, kamen alle seine Mängel zum Vorschein. Also beschloss das Management, der Titanic einige Details hinzuzufügen. Reduzierte Lauffläche, fertige Kabinen. Das Restaurant wurde um ein Café erweitert. Um die Passagiere vor schlechtem Wetter zu schützen, wurde das Deck geschlossen. Infolgedessen gab es einen äußeren Unterschied, der jedoch früher nicht vom "olympischen" Liner unterschieden werden konnte.

Die Version, dass die "Titanic" nicht zufällig unter Wasser war, verkündete Robin Rardiner, ein Ass in Sachen Schifffahrt. Nach seiner Theorie wurde der ältere und angeschlagene Olympic zum Segeln geschickt.

Das Schiff wechseln

Der erste Liner wurde ohne Versicherung gestartet. Nachdem er mehrere Unfälle überlebt hatte, wurde er für das Unternehmen zu einer unangenehmen Belastung. Ständige Reparaturen erforderten kolossale Mittel. Nach den Schäden, die ihm durch die Kreuzfahrt zugefügt wurden, wurde das Schiff erneut in den Urlaub geschickt. Dann wurde beschlossen, das alte Schiff durch ein neues zu ersetzen, das versichert war und der Titanic sehr ähnlich war. Es ist bekannt, wie der Liner sank, aber nur wenige wissen, dass die Firma White Star Line nach der Tragödie eine runde Entschädigung erhielt.

Es war nicht schwer, eine Katastrophe zu arrangieren. Beide Schiffe befanden sich am selben Ort. Die Olimpica wurde neu dekoriert, das Deck neu aufgebaut und ein neuer Name aufgeklebt. Das Loch wurde mit billigem Stahl geflickt, der im eisigen Wasser schwächelt.

Bestätigung der Theorie

Ein wichtiger Beweis für die Richtigkeit der Version sind die unbestreitbaren Tatsachen. Zum Beispiel die Tatsache, dass Weltmagnaten und erfolgreiche, reiche Leute am Vortag abrupt und unvernünftig die lang ersehnte Reise aufgegeben haben. Unter ihnen war der Eigentümer des Unternehmens, John Pierpont Morgan. Insgesamt 55 First-Class-Kunden haben Tickets storniert. Alle teuren Gemälde, Schmuck, Goldreserven und Schätze wurden ebenfalls aus dem Liner entfernt. Es kommt der Gedanke auf, dass die privilegierten Passagiere der Titanic ein Geheimnis kannten.

Es ist interessant, dass Smith zum Kapitän ernannt wurde, der immer noch Olympia fuhr. Er stellte immer wieder fest, dass dies sein letzter Flug in seinem Leben war. Die Leute um ihn herum nahmen die Worte wörtlich, als der Seemann sich zurückziehen wollte. Forscher glauben, dass dies eine Strafe für den Kommandanten für frühere Fehler auf dem vorherigen Schiff war.

Viele Fragen stellen sich wegen des ersten Steuermanns William Murdock, der befahl, nach links abzubiegen und den Rückwärtsgang einzulegen. Die richtige Lösung in einer solchen Situation wäre, geradeaus zu gehen und die Nase zu rümpfen. In diesem Fall wäre die Titanic nicht ganz unten.

Fluch der Mumie

Seit Jahren kursieren Geschichten, dass unzählige Schätze an Bord zurückgeblieben seien. Unter ihnen ist die Mumie des Sehers des Pharao Amenhotep. Bereits vor 3000 Jahren sagte eine Frau voraus, dass ihr Körper unter Wasser fallen würde, und dies würde mit den Schreien unschuldiger Menschen passieren, die starben. Skeptiker halten die Prophezeiung jedoch nicht für wahr, obwohl sie nicht ausschließen, dass die Geheimnisse der Titanic noch nicht gelüftet wurden.

Es gibt auch eine solche Version: Die Katastrophe sollte das Technische aussetzen, aber diese Theorie ist noch weniger plausibel als der Mythos von der Mumie.

Die Ruinen liegen in einer Tiefe von 3750 Metern. Dutzende von grandiosen Tauchgängen wurden zum Liner gemacht. James Cameron, der Filmemacher des berühmten Films, gehörte ebenfalls zur Forschergruppe.

Ein Jahrhundert ist vergangen, und die Geheimnisse der "Titanic" sind immer noch von Interesse und Begeisterung für die Menschheit.

Die einzige Reise der Titanic begann vor 105 Jahren. Wir bieten interessante reale Geschichten der Passagiere des Linienschiffs.

Am 10. April 1912 verließ das britische Linienschiff Titanic zu seiner ersten und letzten Fahrt den Hafen von Southampton. Vier Tage später stürzte nach einer Kollision mit einem Eisberg der legendäre Liner ab, der später zum Wrack wurde. An Bord befanden sich 2208 Menschen, nur 712 Passagiere und Besatzungsmitglieder konnten entkommen. Passagiere der 3. Klasse, lebendig begraben auf dem Meeresgrund und Millionäre, die sich in halbleeren Rettungsbooten die besten Plätze aussuchen, ein Orchester, das bis zum letzten Moment spielt und Helden, die ihre Geliebte auf Kosten ihres eigenen Lebens retten ... All Dabei handelt es sich nicht nur um Filmmaterial aus einem Hollywood-Film, sondern auch um echte Geschichten von Passagieren der Titanic.

Auf dem Passagierdeck der Titanic versammelte sich die wahre Creme der Gesellschaft: Millionäre, Schauspieler und Schriftsteller. Nicht jeder konnte es sich leisten, ein Ticket der Klasse I zu kaufen - der Preis betrug zu aktuellen Preisen 60.000 US-Dollar.

Passagiere der 3. Klasse kauften Tickets für nur 35 Dollar (heute 650 Dollar), daher hatten sie nicht das Recht, über das dritte Deck zu steigen. In der schicksalhaften Nacht war die Klasseneinteilung greifbarer denn je ...

Einer der ersten, der in das Rettungsboot sprang, war Bruce Ismay, CEO der White Star Line, der die Titanic gehörte. Das für 40 Personen ausgelegte Boot fuhr mit nur zwölf von der Seite ab.

Nach der Katastrophe wurde Ismay vorgeworfen, unter Umgehung von Frauen und Kindern in ein Rettungsboot eingestiegen zu sein, sowie die Tatsache, dass er den Kapitän der Titanic angewiesen hatte, die Geschwindigkeit zu erhöhen, was zur Tragödie führte. Das Gericht sprach ihn frei.

William Ernest Carter bestieg die Titanic in Sumphampton mit seiner Frau Lucy und den beiden Kindern Lucy und William sowie zwei Hunden.

In der Nacht der Katastrophe war er auf einer Party im Restaurant des First-Class-Schiffes und ging nach der Kollision zusammen mit seinen Kameraden aufs Deck, wo bereits die Boote vorbereitet wurden. Zuerst setzte William seine Tochter in Boot Nummer 4, aber als sein Sohn an der Reihe war, gerieten sie in Schwierigkeiten.

Direkt vor ihnen bestieg der 13-jährige John Ryson das Boot, woraufhin der für das Boarding zuständige Offizier befahl, die Teenager nicht an Bord zu nehmen. Lucy Carter warf ihrem 11-jährigen Sohn genial den Hut auf und setzte sich zu ihm.

Als der Landevorgang abgeschlossen war und das Boot ins Wasser zu sinken begann, stieg Carter selbst zusammen mit einem anderen Passagier schnell ein. Es stellte sich heraus, dass es der bereits erwähnte Bruce Ismay war.

Roberta Mayoney, 21, arbeitete als Dienstmädchen der Gräfin und segelte mit ihrer Herrin in der ersten Klasse auf der Titanic.

An Bord lernte sie einen tapferen jungen Steward aus der Schiffsbesatzung kennen, und schon bald verliebten sich die jungen Leute ineinander. Als die Titanic zu sinken begann, eilte der Steward in Robertas Kabine, brachte sie auf das Bootsdeck, setzte sie ins Boot und gab ihr seine Schwimmweste.

Er selbst starb, wie viele andere Besatzungsmitglieder, und Robert wurde von dem Schiff "Carpathia" abgeholt, mit dem sie nach New York segelte. Nur dort, in ihrer Manteltasche, fand sie ein Abzeichen mit einem Stern, das der Haushofmeister beim Abschied als Andenken an sich selbst in die Tasche steckte.

Emily Richards segelte mit ihren beiden kleinen Söhnen, Mama, Bruder und Schwester zu ihrem Mann. Zum Zeitpunkt der Katastrophe schlief die Frau mit ihren Kindern in der Kabine. Sie wurden von den Schreien ihrer Mutter geweckt, die nach der Kollision in die Kabine lief.

Wie durch ein Wunder gelang es den Richards, durch das Fenster in das absteigende Boot Nr. 4 zu klettern. Als die Titanic vollständig sank, gelang es den Passagieren ihres Bootes, sieben weitere Menschen aus dem eisigen Wasser zu ziehen, von denen zwei leider bald an Erfrierungen starben.

Der berühmte amerikanische Geschäftsmann Isidore Strauss reiste mit seiner Frau Ida in der ersten Klasse. Die Strauss sind seit 40 Jahren verheiratet und haben sich nie getrennt.

Als der Schiffsoffizier die Familie einlud, ins Boot zu steigen, lehnte Isidore ab und beschloss, Platz für Frauen und Kinder zu machen, aber auch Ida folgte ihm.

An ihrer Stelle setzten die Strauss ihre Zofe ins Boot. Isidors Leiche wurde durch den Ehering identifiziert, Idas Leiche wurde nicht gefunden.

Auf Titanic spielten zwei Orchester: ein Quintett unter der Leitung des 33-jährigen britischen Geigers Wallace Hartley und ein zusätzliches Musikertrio, das engagiert wurde, um dem Café Parisien einen kontinentalen Touch zu verleihen.

Normalerweise arbeiteten die beiden Mitglieder des Titanic-Orchesters in verschiedenen Teilen des Linienschiffs und zu unterschiedlichen Zeiten, aber in der Nacht des Untergangs des Schiffes vereinten sie sich alle zu einem Orchester.

Einer der geretteten Passagiere der Titanic schrieb später: „Viele Heldentaten wurden in dieser Nacht begangen, aber keiner von ihnen konnte sich mit der Leistung dieser mehreren Musiker messen, die Stunde um Stunde spielten, obwohl das Schiff immer tiefer sank, und das Meer kroch bis zu dem Ort, an dem sie standen. Die Musik, die sie aufführten, gab ihnen das Recht, in die Liste der Helden der ewigen Herrlichkeit aufgenommen zu werden. "

Hartleys Leiche wurde zwei Wochen nach dem Untergang der Titanic gefunden und nach England geschickt. An seiner Brust war eine Geige befestigt - ein Geschenk der Braut. Unter den anderen Mitgliedern des Orchesters gab es keine Überlebenden ...

Michelle (4) und Edmond (2) reisten mit ihrem Vater, der bei dem Absturz ums Leben kam, und galten als "Waisen der Titanic", bis ihre Mutter in Frankreich gefunden wurde.

Michel starb 2001, der letzte männliche Überlebende auf der Titanic.

Winnie Coates reiste mit ihren beiden Kindern nach New York. In der Nacht der Katastrophe wachte sie von einem seltsamen Geräusch auf, beschloss jedoch, auf die Befehle der Besatzungsmitglieder zu warten. Ihre Geduld war zu Ende, sie eilte lange durch die endlosen Korridore des Schiffes und verirrte sich.

Plötzlich begegnete ihr ein Besatzungsmitglied und führte sie zu den Booten. Sie stürzte sich auf das kaputte geschlossene Tor, aber in diesem Moment tauchte ein anderer Offizier auf, der Vinnie und ihre Kinder rettete und ihnen seine Schwimmweste übergab.

Infolgedessen befand sich Vinnie auf dem Deck, wo sie das Boot Nummer 2 bestieg, auf dem sie buchstäblich wie durch ein Wunder tauchen konnte.

Die siebenjährige Eva Hart entkam mit ihrer Mutter der sinkenden Titanic, ihr Vater starb jedoch bei dem Absturz.

Ellen Walker glaubt, dass ihre Empfängnis auf der Titanic vor der Kollision mit dem Eisberg stattgefunden hat. "Es bedeutet mir sehr viel", gab sie in einem Interview zu.

Ihre Eltern waren der 39-jährige Samuel Morley, ein Juwelier in England, und der 19-jährige Keith Phillips, einer seiner Arbeiter, floh vor der ersten Frau des Mannes nach Amerika, um ein neues Leben zu beginnen.

Kate stieg in ein Rettungsboot, Samuel sprang hinter ihr ins Wasser, konnte aber nicht schwimmen und ertrank. „Mama hat 8 Stunden im Rettungsboot verbracht", erzählt Helene. „Sie trug ein Nachthemd, aber einer der Matrosen gab ihr seinen Pullover."

Violette Konstanze Jessop. Bis zum letzten Moment wollte die Stewardess nicht auf der Titanic angestellt werden, aber ihre Freunde überredeten sie, weil sie glaubten, dass es "eine wundervolle Erfahrung" werden würde.

Zuvor, am 20. Oktober 1910, wurde Violette Flugbegleiterin des Transatlantikliners Olympic, der ein Jahr später aufgrund erfolgloser Manöver mit einem Kreuzer kollidierte, dem Mädchen jedoch die Flucht gelang.

Und von der Titanic entkam Violett auf einem Boot. Während des Ersten Weltkriegs arbeitete das Mädchen als Krankenschwester und stieg 1916 an Bord der Britannica, die ... auch unterging! Zwei Boote mit Besatzung wurden unter den Propeller eines sinkenden Schiffes gezogen. 21 Menschen starben.

Unter ihnen könnte Violet sein, die in einem der kaputten Boote segelte, aber auch hier war das Glück auf ihrer Seite: Sie schaffte es, aus dem Boot zu springen und überlebte.

Auch Feuerwehrmann Arthur John Priest überlebte den Schiffbruch nicht nur auf der Titanic, sondern auch auf der Olympic und Britannic (übrigens waren alle drei Schiffe die Idee derselben Firma). Wegen Priester gibt es 5 Schiffswracks.

Am 21. April 1912 veröffentlichte die New York Times die Geschichte von Edward und Ethel Beanov, die in der zweiten Klasse die Titanic segelten. Nach dem Absturz half Edward seiner Frau, ins Boot zu steigen. Aber als das Boot schon gefahren war, sah er, dass es halb leer war und warf sich ins Wasser. Ethel zerrte ihren Mann ins Boot.

Unter den Passagieren der Titanic waren der berühmte Tennisspieler Karl Behr und seine geliebte Helen Newsom. Nach der Katastrophe lief die Athletin zur Kabine und brachte die Frauen auf das Bootsdeck.

Die Liebenden waren bereits bereit, sich für immer zu verabschieden, als der Chef von White Star Line Bruce Ismay Ber persönlich einen Platz im Boot anbot. Ein Jahr später heirateten Karl und Helen und wurden später Eltern von drei Kindern.

Edward John Smith ist der Kapitän der Titanic, der sowohl bei der Besatzung als auch bei den Passagieren sehr beliebt war. Um 2.13 Uhr nachts, nur 10 Minuten vor dem endgültigen Untergang des Schiffes, kehrte Smith zur Kapitänsbrücke zurück, wo er beschloss, seinem Tod zu begegnen.

Zweiter Offizier Charles Herbert Lightoller sprang als einer der letzten vom Schiff und entging nur knapp dem Einsaugen in den Lüftungsschacht. Er schwamm zu dem kopfüber treibenden Faltboot B: Die Titanic-Rohr, die abbrach und neben ihm ins Meer fiel, trieb das Boot weiter vom sinkenden Schiff weg und ließ es über Wasser bleiben.

Der amerikanische Geschäftsmann Benjamin Guggenheim half während des Absturzes Frauen und Kindern, Rettungsboote zu besteigen. Als er gebeten wurde, sich selbst zu retten, antwortete er: "Wir sind in unseren besten Kleidern gekleidet und bereit, wie Gentlemen zu sterben."

Benjamin starb im Alter von 46 Jahren, seine Leiche wurde nicht gefunden.

Thomas Andrews - First Class Passenger, irischer Geschäftsmann und Schiffsbauer, war der Designer der Titanic ...

Während der Evakuierung half Thomas den Passagieren, die Boote zu besteigen. Zuletzt wurde er im Raucherzimmer der ersten Klasse in der Nähe des Kamins gesehen, wo er das Gemälde "Port of Plymouth" betrachtete. Seine Leiche wurde nach dem Absturz nie gefunden.

John Jacob und Madeleine Astor, ein millionenschwerer Science-Fiction-Autor mit seiner jungen Frau, reisten erster Klasse. Madeleine entkam auf Boot Nr. 4. Die Leiche von John Jacob wurde 22 Tage nach seinem Tod aus den Tiefen des Ozeans geborgen.

Colonel Archibald Gracie IV ist ein amerikanischer Schriftsteller und Amateurhistoriker, der den Untergang der Titanic überlebt hat. Zurück in New York begann Gracie sofort, ein Buch über seine Reise zu schreiben.

Sie wurde zu einer echten Enzyklopädie für Historiker und Forscher der Katastrophe, dank der großen Anzahl von Namen von Trittbrettfahrern und Passagieren der ersten Klasse, die auf der Titanic enthalten waren. Gracies Gesundheit wurde durch Unterkühlung und Verletzungen stark beeinträchtigt und er starb Ende 1912.

Margaret (Molly) Brown ist eine amerikanische Prominente, Philanthropin und Aktivistin. Überlebt. Als auf der Titanic Panik aufkam, steckte Molly Menschen in Rettungsboote, aber sie selbst weigerte sich, dort zu sitzen.

„Wenn das Schlimmste passiert, schwimme ich raus“, sagte sie, bis sie schließlich von jemandem gewaltsam in Boot Nummer 6 gestoßen wurde, was sie berühmt machte.

Nachdem Molly den Titanic Survivors Relief Fund organisiert hatte.

Millwina Dean war die letzte überlebende Passagierin der Titanic: Sie starb am 31. Mai 2009 im Alter von 97 Jahren in einem Pflegeheim in Ashurst, Hampshire, zum 98. Jahrestag des Stapellaufs des Schiffes.

Ihre Asche wurde am 24. Oktober 2009 im Hafen von Southampton verstreut, von wo aus die Titanic ihre Jungfernfahrt und letzte Reise begann. Zum Zeitpunkt des Untergangs des Liners war sie zweieinhalb Monate alt.