Simferopol - Salt Lake Fahrplan der elektrischen Züge (Vorortzüge). Elektrischer Zug Salzsee - Simferopol: Die Leute sind wie "Heringe im Fass" Fahrplan der elektrischen Züge Salzsee

Der aktuelle Fahrplan der Elektrozüge Simferopol - Salt Lake umfasst 4 Elektrozüge ( Pendlerzüge, Diesel), die diese Stationen verbinden, darunter morgens, nachmittags. Empfehlenswert ist der schnellste Nahverkehrszug (S-Bahn), der um 17.40 Uhr vom Bahnhof Simferopol abfährt und um 19.38 Uhr am Bahnhof Salt Lake ankommt den Fahrplan mit der Simferopol-Route -Pass. - Salt Lake, in diesem Fall dauert die Fahrt 2 Stunden 35 M. Zwischen Simferopol und Salt Lake fährt dieser elektrische Zug 21 Haltestellen. Unter ihnen 1457 Km Haltepunkt (06.09), Proletnaya (06.36), Efremovskaya (06.56), 1393 Km Haltepunkt (07.20), Dzhankoy (07.45), 1361 Km Haltepunkt (08.27), wo man umsteigen kann nach andere Zugrichtungen. Auf dieser Seite finden Sie immer den Fahrplan der elektrischen Züge Simferopol - Salt Lake, einschließlich des saisonalen, der im Sommer und Winter gültig ist. Bevor Sie eine Fahrt auf der Simferopol Salt Lake Route planen, lesen Sie zuerst den Fahrplan auf unserer Website und überprüfen Sie diesen Fahrplan auch am nächsten Bahnhof, da einige Betriebsänderungen möglich sind.
Zugfahrkarten Simferopol - Salt Lake können am Fahrkartenschalter des nächstgelegenen Bahnhofs gekauft werden.

Die Bucht, die Lagune, der Sivash-See ist im Allgemeinen ein verrottetes Meer - dies ist der Name einer komplizierten Ansammlung von Buchten, einem Kanal, Inseln, getrennt von Asowsches Meer schmaler schräger Arabat-Pfeil.

Sivash hat eine variable Fläche der Wasseroberfläche von etwa 2.500 km2, die hauptsächlich von der Jahreszeit und Windrichtung abhängt. Die Tiefe der Lagune beträgt 0,5-1 m, maximal 3, die Kommunikation mit dem Asowschen Meer erfolgt durch zwei dünne Stränge der Genichesk-Straße und der Promoin-Straße, die sich ganz im Norden in der Nähe von Genichesk befinden.

Die riesige Fläche, geringe Tiefe, geringe Tragfähigkeit der Meerengen, hohe Sommertemperaturen und nur 260 mm Niederschlag - all dies führt dazu, dass Ende August Sivash und insbesondere seine weit entfernten Meeresränder konkurrieren mit dem Toten Meer im Salzgehalt.

Sivash auf der Karte.

Auf der Karte ist der Sivash-See klar in zwei Teile geteilt - westlich und östlich, die durch die deutlich verengte Chongar-Straße miteinander kommunizieren.

Tatsache ist, dass während des Baus der Eisenbahnlinie, die Zaporozhye und Simferopol verband, ein Damm gegossen und eine Brücke über die Chongarsky-Straße gebaut wurde, dann wurde ein weiterer Damm gebaut, um die Stromleitung (nach 9 km) fast vollständig zu überqueren blockiert den Wasserfluss in den westlichen Teil des Stausees.

Westliches Sivash

Der westliche Siwasch erstreckt sich 70 km von Ost nach West und war eine natürliche Grenze, die die Krim vom Festland trennte, und hatte in der Antike eine Fortsetzung in Form eines künstlichen Kanals - "Perekopa" bis zum Karkinitsky-Golf des Schwarzen Meeres. Wer und wann an diesem Ort mit dem Bau von Verteidigungsanlagen begann, ist unbekannt, aber dies ist der gemütlicher Platz zur Verteidigung der Halbinsel vor den Steppennomaden. Werfen wir einen Blick auf die Karte. Der Graben und der Schacht schneiden die Landenge an ihrer engsten Stelle und in alte zeit sie versperrten den Weg vom Festland zur Krim. Die Länge des Bauwerks beträgt 8475 m, nach dem Bau war der künstliche Kanal schiffbar und hatte eine Tiefe von 10 m und eine Breite von 20 m, die Befestigung wurde durch 3 m dicke und 15 m hohe Mauern und Türme ergänzt. Zu verschiedenen Zeiten waren es von 4 bis 17 Uhr. Mitten in Perekop gab es eine Brücke und eine Festung. Letztere wurde von den Tataren gebaut und hieß Or-Kapu. In unserer Zeit sind die Mauern und der Wall zerstört, und es gibt kein Wasser im Graben.

In der Region Or-Kapu wird Perekop von einer Autobahn und dem Nord-Krim-Kanal durchquert, in dem es anscheinend um das Schicksal des Perekop-Grabens zur aktuellen Wende der Geschichte geht.

In diesem Teil der Bucht damals Sovietunion mehrere große Chemieanlagen wurden damit gebaut natürliche Ressourcen... Gegenwärtig wurde ein Teil der Lagune dank ihrer Aktivitäten in Absetzbecken umgewandelt und ist praktisch eine ökologische Katastrophenzone.

Östlicher Sivash

auf der Karte sieht es aus wie ein riesiger Kamm mit einem Griff, der auf dem Körper der Ak-Monaysky-Landenge ruht und Zähnen, die in den Körper der Steppe Krim mit zahlreichen Schluchten und Rinnen schneiden - den Mündungen moderner und alter Flusstäler. Die Arabatskaya Strelka, die den See im südlichen Teil trennt, wird auf mehrere hundert Meter dünner.

Der Ursprung von Sivash.

Der Ursprung des Sivash und seine Entwicklung sind eng mit der Geschichte des Schwarzen und des Asowschen Meeres verbunden.

Am Ende der Eiszeit kam es zu einer globalen Katastrophe – durch das Abschmelzen der Gletscher und in der Folge einen Anstieg des Niveaus Mittelmeer im Bosporus-Gebiet floss Salzwasser in eine zuvor gebildete Vertiefung, an deren Grund spritzte frischer See... Infolgedessen stieg der Meeresspiegel um 100 m, die Fläche nahm deutlich zu und im Westen des Asowschen Meeres bildete sich eine Bucht. Nach geologischen Maßstäben erhielt Sivash sein modernes Aussehen, als fast geschlossenes Reservoir, erst vor 900 - 800 Jahren. Darüber hinaus geben Wissenschaftler ihm dieses Alter an, laut den erhaltenen Karten ist er zweimal jünger!

Durch die Kombination der Strömung und der Richtung der vorherrschenden Winde im Asowschen Meer bildete sich eine Sandwand, die sich schließlich an die Küste bewegte und eine lange dünne Nehrung bildete - die Arabat-Nehrung. Und nur an seiner Basis gab es zwei dünne Stränge von Meerengen.

Nachdem der Austausch mit dem Meer fast vollständig eingestellt war, begann der Salzgehalt des gebildeten Komplexes von Seen und Buchten stark zuzunehmen. Dies wurde durch Überschwemmungen und in der Folge eine Tiefenabnahme mit Bildung einer dicken Sedimentgesteinsschicht ermöglicht.

So lässt sich der Ursprung von Sivash kurz beschreiben.

Geschichte der Sivash Bay

Die Geschichte der Bucht beginnt wie jedes andere Objekt, sei es eine Stadt oder ein See, mit der Erwähnung in schriftlichen Quellen. Sivash war der erste Anfang des 1. Jahrhunderts. Strabo erwähnte seine Schriften. Er nennt ihn Rotten Lake und beschreibt ihn als sumpfige Bucht mit Inseln, die durch eine weite Mündung mit Meotida (Asow) verbunden sind.

Im zweiten Jahrhundert wird die Rotten Bay von einem der einflussreichsten Kartographen, Claudius Ptolemäus, dargestellt, obwohl es auf seinen Karten keine Arabat-Nehrung gibt, endet die weite Bucht mit einer kleinen Schleife des zukünftigen westlichen Sivash und der Verengung von Chongar. Außerdem ist nicht bekannt, wie sich die Ereignisse entwickelten, aber der Prototyp des Pfeils in Form einer Inselkette begann auf den Karten der Genueser des 14. auf der Karte des Franzosen Levasseur de Beauplan wird der Sivash zu einem geschlossenen Stausee, dessen Form sich modernen Umrissen annähert ...

Gleichzeitig argumentieren Wissenschaftler, die Schlamm vom Boden des Reservoirs untersucht haben, dass die Nehrung den freien Zugang blockierte Meerwasser zur Lagune spätestens 1100 - 1200

Wer ist hier richtig? Da Geologen und Biologen möglicherweise keinen Faktor bei der Entwicklung der Bodensedimente berücksichtigt haben, konnten Kartographen Karten von Jahr zu Jahr neu drucken, ohne die Informationen zu überprüfen.

Heilung von Sivash.

Die heilenden Eigenschaften von Sivash basieren auf einer Kombination von Faktoren, die sich positiv auf den menschlichen Körper auswirken.

Nun, zunächst einmal ist es das Klima. In der Bucht ist es trocken, mäßig kontinental, mit langen, heißen Sommern, Temperaturen bis +40 °C und relativ kurzen Wintern. Heilend ist auch die Luft der Sivash-Steppe, gesättigt mit Salz-, Jod- und ätherischen Ölen der Steppenkräuter.

Wasser (Sole).

Zweitens handelt es sich um Wasser bzw. Sole, deren Salzgehalt zwischen 20 im Norden und 90 ‰ (Gramm pro Liter) im Süden liegt. Neben Jod und einer Vielzahl chemischer Verbindungen von Chlor, Brom, Natrium, Kalium, Magnesium enthalten Sivash-Wässer Provitamin A! Nun ja, das gleiche Carotin in den Karotten. Es ist ein Abfallprodukt einiger Mikroorganismen, die in dieser Sole überlebt haben. Aufgrund des hohen Gehalts an Carotin ist die Farbe des Wassers in Buchten mit viel Salz rosa.

Sivash-Salz.

Der dritte Faktor ist rosa Sivash-Salz. Die Geschichte der Gewinnung dieses wichtigsten Produktes in diesen Teilen reicht bis in die ferne Vergangenheit zurück. Nun, wer kennt die ukrainischen Chumaks nicht, "sie gingen mit Ochsen nach Krim, um Chumatskiy Shlyakh zu spähen?"

In unserer Zeit hat sich die Technologie der Salzverdampfung praktisch nicht geändert, und nach dem Konkurs der Salzfabrik hat sie vollständig einen mittelalterlichen Charakter angenommen, außer dass sie auf modernen "Ochsen" exportiert wird.

Da Sivash-Salz durch Verdampfen aus der oben genannten Sole gewonnen wird, hat es eine ähnliche Zusammensetzung und behält sozusagen alle vorteilhaften Eigenschaften in konzentrierter Form.

Die Verwendung von Salz und Sole

Nahrungsmittelindustrie:
Salz mit hohem Jodgehalt wird in Lebensmitteln als zusätzliche Jodquelle zur Behandlung und Vorbeugung von Schilddrüsenerkrankungen verwendet.

Medikamente als Begleitbehandlung:
Zahnärzte verwenden Salz- oder Solelösungen in warmem Süßwasser in einer Konzentration von bis zu 30 g / Liter zur Behandlung von Zahnfleisch- und Zahnerkrankungen.
Bei der Behandlung von Erkältungen und HNO-Erkrankungen Sole 2-fach verdünnen oder ca. 50 g / Liter salzen zum Spülen des Rachens, Spülen der Nase, Inhalation.
Es ist sehr gut, diese Lösungen zur Behandlung von Erkrankungen des Bewegungsapparates und der Blutgefäße zu verwenden. Eine warme Kompresse wird 10-15 Minuten lang auf die schmerzende Stelle aufgetragen.

Kosmetologie:
Verwenden Sie Salzbäder für Hände und Füße, Gesichts- und Kopfmasken. Badezimmer werden akzeptiert.
Die im Sivash Wasser enthaltenen Stoffe wirken wohltuend auf Nägel, Haut und Haare.

Gewinnung von Sivash-Salz.

Das im Dorf Priozernoye ansässige Unternehmen zur industriellen Gewinnung von Sivash-Salz ist vor langer Zeit bankrott gegangen. Ein Teil der Ausrüstung wurde in Schrott zerschnitten, Gebäude werden langsam zerstört und demontiert Anwohner für Baustoffe.

Salzverdunsterseen funktionieren mit wenig oder gar keinem menschlichen Eingriff. Jeder kann kommen, rosa Sole oder Salz für den persönlichen Gebrauch oder zum Verkauf sammeln, und Unternehmer haben Ausflüge nach . arrangiert Salzsee Für jeden.

Und natürlich der Heilschlamm. Die Menschen wussten schon lange um seine Eigenschaften. Eine ukrainische Legende sagt: ... es gab ein schreckliches Gemetzel, die Tataren der Kosaken wurden an das Ufer des Sees gedrückt, die Pferde der Kosaken steckten im Küstensumpf fest und viele ruhmreiche Ritter wurden getötet ...

Und als die Morgendämmerung kam, flogen die Krähen zum blutigen Festmahl, Ja, die Aasfresser bekamen das Heldenblut nicht! Die im ewigen Schlaf schlafenden Kosaken begannen aufzustehen! Und sie waren überrascht! Und dann erkannten sie, dass an den Stellen, an denen der Körper das Schwarze berührte, das von den Hufen der Pferde aus dem Schlamm gehoben wurde, alle Wunden verheilten!

Dieser Heilschlamm hat sich seit Jahrtausenden angesammelt. Der Prozess umfasste Ton, Sole, organische Überreste von Pflanzen und Tieren. Dieser ganze Cocktail wurde von Mikroorganismen verarbeitet, ständig von Wellen geschüttelt und von Strömungen gemischt. Die heiße Krimsonne erwärmte es über einem kleinen Feuer, und der Frost warf das Eis auf. Außerdem wurde festgestellt, dass der meiste Heilschlamm dort ist, wo ein kleiner, aber konstanter Zufluss ist frisches Wasser!

Extraktion von Schlamm.

Der einfachste Weg, um Schmutz zu bekommen, ist natürlich, ihn auf dem Markt zu kaufen, aber es ist viel interessanter, ihn selbst zu besorgen, zumal es nicht sehr schwierig ist, dies zu tun. Es liegt ziemlich flach am Boden der Bucht unter einer kleinen grauen Schlickschicht. Sie müssen nur einen Behälter nehmen (normalerweise eine Plastikflasche mit abgeschnittenem Hals), sich 20-30 Meter vom Ufer entfernen, aber nicht tiefer als knietief (um nicht zu tauchen), die oberste graue Schicht entfernen Schlick - er ist noch jung und nicht zur Behandlung geeignet - und graben ein Heilmittel für Ihre Gesundheit.

In der Praxis ist es noch einfacher. Fragen Sie Ihren Vermieter, wo der nächste Strand in der Bucht ist und wie Sie dorthin gelangen. Typischerweise ist dieses Objekt schon von weitem an den charakteristischen Figuren schwarz (frisch geschmiert) oder grau (getrocknet) zu erkennen, die sich am Rand der Klippe aufragen. Nach der Ankunft und dem Aufschluss erfahren Sie von den Afro-Restleuten, wo sich der nächste Steinbruch befindet, um das notwendige Fossil zu gewinnen, und gehen Sie voran, um die Ader zu entwickeln.

Und noch zwei Anleitungen:
Zuerst. Versuchen Sie, Schlick ohne Muscheln und Steine ​​​​zu nehmen, und reiben Sie beim Verschmieren nicht stark, um nicht zu zerkratzen.
Sekunde. In der Regel sind Stellen, an denen sich bereits eine fertige Mine befindet, leicht an dem installierten Schwimmer aus einer Plastikflasche zu erkennen.

Wie komme ich nach Sivash, der Fahrplan der Züge von Saporoschje und der Krim.

Sie können Sivash mit dem Auto, Bus, Zug oder einer Kombination dieser Verkehrsmittel erreichen. Beginnen wir mit dem Bequemsten – Ihrem eigenen Auto. In unmittelbarer Nähe der Bucht verläuft die Autobahn Charkiw - Saporoschje - Simferopol.

Ein kleiner Kommentar: 67 Kilometer von Melitopol entfernt liegt ein kleines Dorf. Es wird genannt Neue Welt... Entfernung vom Startschild zum Endschild Siedlung 500 Meter, aber hier jagt die Verkehrspolizei sehr gerne, aufpassen, Tempolimit beachten!

Sie müssen an der Kreuzung Novoalekseevka nach Genichesk abbiegen.
Weiter, nach 11 km in Genichesk, nach Arabat Spit abbiegen. Und auf der rechten Seite erstreckt sich der Sivash-See über hundert Kilometer.

Sie können einen elektrischen Zug (S-Bahn) zum Bahnhof Sivash nehmen, der leider derzeit der Endbahnhof ist, dann verkehren keine ukrainischen Züge und der freie Durchgang ist gesperrt - hier ist die Linie, die die Ukraine und die Krim trennt.

Für den Winter 2015-2016 fährt nach Angaben der Dnjepr-Bahn ein Zug vom Bahnhof Zaporozhye-2 nach Sivash und zwei von Novoolekseevka.

Koordinaten der Sivash-Station
45 ° 58 ′ 2,28 ″ N, 34 ° 29 ′ 13,2 ″ E
45,9673 °, 34,487 °

Fahrplan der Elektrozüge (S-Bahnen) nach st. Siwasch:

Nach dem Passieren der Grenz- und Zollformalitäten können Sie weiterfahren Wander Ausflug Entlang der Küste des faulen Meeres oder am Bahnhof Salt Lake steigen Sie in die Krim-Elektrozüge um, folgen nach Dzhankoy und dann nach Simferopol.

Koordinaten der Station Salt Lake -
45 ° 53 ′ 5 ″ N, 34 ° 27 ′ 0 ″ E
45,884722 °, 34,45 °

Der obige Fahrplan für die Beförderung von Elektrozügen auf der Strecke Salt Lake - Simferopol und Salt Lake - Dzhankoy ist ab dem 01.01.2016 gültig

SIMFEROPOL, 4. April - RIA Nowosti (Krim). Nach der Energiekrise auf der Krim, verursacht durch die Sprengung von Strommasten durch Extremisten in der Region Cherson, fahren auf der Halbinsel keine Elektrozüge mehr. Nach dem "Blackout" Pkw - nämlich Pkw mit Sitzplatzreservierung -. Der Korrespondent der RIA Nowosti (Krim) erlebte persönlich alle "Vergnügen" des Reisens im Zug "Salzsee-Dzhankoy-Simferopol".

Die Autos sind sauber, aber die Schaffner sind in den Vorräumen

V Personenkraftwagen wirklich sauber, warm, Toiletten funktionieren. Aber das Problem ist, dass der nächste Zug nur drei Waggons hat. Dies ist auf der Route von der Salt Lake Station, durch Dzhankoy, Krasnogvardeyskoye und viele Halbstationen. An Wochenenden verlassen und kehren die Leute von ihren Datschen zurück, und Gaststudenten kehren am Sonntag nach Simferopol zurück, um am Montag in den Klassenzimmern ihrer Universitäten zu sein.

Es gibt eigentlich nicht genug Plätze. Die Passagiere werden nach Belieben untergebracht. Viele stehen in den Gängen, und die Führer, die ihre Plätze räumen, stehen in den Vorräumen. Es sind jedoch genügend "stehende" Passagiere darin.

Fahrgäste und Schaffner beschweren sich: Warum darf ein Zug mit nur drei Waggons auf der Strecke fahren, und das am Wochenende? Schließlich ist dies die Zeit der größten Belastung. Außerdem ist der Wagen der zweiten Klasse weit entfernt vom Standardwagen der üblichen Elektrozüge, wo es breite Gänge gibt und man sowohl sitzen als auch stehen kann. Und auf dem reservierten Sitzplatz nur "hängen", an die Regale gelehnt. Dies ist besonders für Passagiere mit kleinen Kindern, die auf den oberen Ablagen abgelegt werden, unpraktisch.

KZD: Dopwagons sind teuer

Pressesprecher des Föderalen staatlichen Einheitsunternehmens "Krim Eisenbahn"Ekaterina Chalkova erklärte dem Korrespondenten der Agentur, dass die Situation auf der Route Salt Lake-Dzhankoy-Simferopol und in die entgegengesetzte Richtung ständig von KZD-Mitarbeitern überwacht wird und im Moment" keine Notwendigkeit besteht, Autos hinzuzufügen. "

Gleichzeitig stellte sie fest, dass während der Woche zusätzliche Überwachungen durchgeführt werden, und wenn sich herausstellt, dass die Anzahl der Passagiere die Normen und Regeln überschreitet, wird eine Entscheidung getroffen.

"Zuerst sind es zusätzliche Autos, die für ihre Wartung verwendet werden müssen. Aber wenn sich herausstellt, dass der Platz wirklich nicht ausreicht, wird das Rollmaterial aufgestockt", sagte Chalkova.

Gleichzeitig ist die Eisenbahnverbindung zwischen den Hauptstädten Sewastopol, Jewpatoria und Dzhankoy für die Passagiere am günstigsten. Zum Beispiel ist der Preis für eine Fahrkarte für diese Richtungen (zum Endbahnhof - Red.) nicht hoch und beträgt durchschnittlich 58 Rubel nach Jewpatoria und Sewastopol sowie nach Dzhankoy und Salt Lake - 73 bzw. 87 Rubel.