Innenausstattung des Airbus A321: die besten Sitze von Aeroflot. Die besten Sitze im Airbus A321 - Ural Airlines Airbus industrie a321 welche Sitzplätze

Ural Airlines besitzt 10 Airbus A321-Flugzeuge. Die Flugzeuge sind alles andere als neu: von 1998 bis 2006. Flugzeughecknummern: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.

Absolut alle Flugzeuge wurden von bestehenden Fluggesellschaften gekauft, also bereits „gebraucht“. Zu den ehemaligen Nutzern zählen Unternehmen wie: MyTravel, Zypern Türkische Fluglinien(KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee und einige andere. Die meisten Flugzeuge flogen vor der Übernahme durch Ural Airlines für mindestens drei Fluggesellschaften.

Alle 10 Flugzeuge verfügen über eine Einklassenkonfiguration mit 220 Economy-Class-Sitzen. Das Unternehmen hat eine ähnliche Konfiguration Nordwind Airlines(Das Flugzeug bietet außerdem Platz für 220 Passagiere). Die Kabinenaufteilung ist auf der offiziellen Website von Ural Airlines verfügbar:

Versuchen wir, das Diagramm genauer zu studieren und die besten und schlechtesten Stellen im Layout dieses Flugzeugs hervorzuheben.
Reihe 1. Das sind gute Orte. Die ersten Reihen gehören immer zu den besten Plätzen im Flugzeug. Obwohl der Abstand zur Trennwand gering ist (man kann die Beine nicht weit ausstrecken), gibt es mehr Platz für die Knie als in Standardreihen. Ein weiterer Pluspunkt ist die Tatsache, dass niemand den Stuhl auf Sie zurücklehnen kann. Angesichts der beengten Sitzplätze in der Economy Class ist dies ein erheblicher Vorteil. Darüber hinaus gibt es in den ersten Reihen praktisch keine Probleme mit der Klimaanlage. Das Gleiche gilt beispielsweise nicht für die Reihen im hinteren Teil des Flugzeugs.
Zu den Nachteilen der ersten Reihe gehört das Vorhandensein einer Küche und Toiletten in unmittelbarer Nähe. Übermäßige Bewegung und Gerüche können den Flugeindruck etwas trüben. Außerdem wird die Trennwand die ganze Zeit über vor Ihren Augen auftauchen.
Zeile 10. Es gibt einige Kommentare zu dieser Serie. Die Rückenlehnen sind hier nur eingeschränkt neigbar, da sich dahinter ein Notausgang befindet. Es ist nicht sehr bequem, in einer Sitzposition zu fliegen.
Zeile 11. Beste Orte befinden sich in diesem Flugzeug vor dem Notausgang. Die Sitze in der ersten Reihe sind verriegelt, sodass sie sich nicht in Ihre Richtung neigen. Außerdem gibt es viel Beinfreiheit, da der Notausstieg den Abstand zur ersten Reihe vergrößert. Es gibt nur 4 Sitzplätze in einer Reihe, daher ist es bequem, zu zweit oder mit einer Familie mit 4 Personen zu fliegen.
Es gibt auch Nachteile, die jedoch nicht erheblich sind. Einige Passagiere bemerken, dass es hier etwas kälter wird. Anscheinend hinter der Notausgangstür. Aus Sicherheitsgründen können Gänge hintereinander auch nicht blockiert werden Handgepäck. Passagiere mit Kleinkindern, ältere Menschen, Menschen mit Behinderungen, schwangere Frauen und Passagiere mit Tieren haben keinen Sitzplatz in der 11. Reihe.
Reihe 12. Sitzplätze A und F. Aufgrund der fehlenden Sitze in der ersten Reihe gibt es hier viel Beinfreiheit. Aus den gleichen Gründen wird sich niemand auf Sie verlassen.
Bitte beachten Sie jedoch. Laut Passagierbewertungen gibt es in einigen Flugzeugen in der 11. Reihe zusätzliche Sitze A und F. In diesem Fall haben diese Sitze nicht mehr alles, was höher ist aufgeführten Vorteile. Überprüfen dieser Moment an der Rezeption.
Zeile 25. Aus den gleichen Gründen wie in Reihe 10 sind die Sitzlehnen blockiert und lassen sich nicht nach hinten neigen.
Zeile 26. Schöne Orte für den Flug haben die gleichen Vorteile wie die 11. Reihe. Nur stehen hier nicht vier, sondern alle sechs Stühle in einer Reihe. Die Sitze A und F haben charakteristische Nachteile – es dürfen keine Armlehnen an der Seite der Flugzeugwand vorhanden sein. Auch wer gerne aus dem Flugzeugfenster blickt, wird möglicherweise enttäuscht sein, da das Fenster hier entweder fehlt oder nicht sehr günstig platziert ist.
Reihe 37, Sitzplatz D. Der Sitzplatz ist der, der dem Gang am nächsten liegt, und aufgrund der Nähe zu den Toiletten werden Sie hier ständig von Passagieren getroffen.
Reihe 37 und 38. Einige der schlimmsten Orte. Die Sitzreihe ruht an der Wand der Toilette, so dass die Rückenlehnen der Sitze nur begrenzt geneigt sind. Hier sind immer viele Leute, es gibt immer Warteschlangen und es riecht unangenehm. Nicht selten kommt es in der letzten Reihe zu Problemen mit der Klimaanlage – hier kann es entweder stickig oder kalt sein.

Komfort während des Fluges ist bei jeder Flugreise wichtig. Zu diesem Zweck kann der Passagier nach dem Studium der Bewertungen die Flüge des Unternehmens, das Flugzeug nach technischen Parametern und Sitzplätze auswählen, deren Standort direkt von der Bequemlichkeit beeinflusst wird. Schauen wir uns die Merkmale des Airbus A321 S7-Modells und die Anordnung der Sitze im Flugzeug an.

Allgemeine Beschreibung des Airbus A 321

Es ist das größte in der Kategorie der Schmalrumpfflugzeuge der Marke Airbus. Im S7 A 321-Schema gibt es nur einen Durchgang zwischen den Sitzen. Das Flugzeug fliegt bei maximaler Belastung 5950 km weit, die Rumpflänge beträgt 44,5 Meter.

Aufbau

Der S7 Airbus A321 verfügt über zwei Sitzklassen, aber unter den operierenden Flugzeugen gibt es Versionen mit einer Economy-Klasse. Bei Zweiklassenmodellen beträgt die Kapazität 185 Sitzplätze, bei einer Klasse erhöht sich die Anzahl der Sitzplätze auf 220. Die Platzierung der Linien ist bei allen Airbussen Standard, nach einem 3 * 3-Schema, mit typischer Beinfreiheit.

Der Unterschied zwischen der A321 und der A320 besteht in der Lage der Notausgänge – sie liegen nicht nebeneinander, sondern in großer Entfernung.

Inneneinrichtung

Die Kabinenaufteilung des Airbus A321 umfasst 8 Business-Class-Sitze und 189 Economy-Class-Sitze. Die Anordnung der Sitze im S7-Flugzeug ist typisch für die meisten Modelle – drei Sitzreihen auf der einen Seite, ein Längsdurchgang vom Bug bis zum Heck und drei weitere Sitzreihen auf der anderen Seite.

Business Class

Der Unterschied zum wirtschaftlichen Flug liegt im erhöhten Komfort von Passagierflügen. Es gibt genug Platz für die Beine einer Person, um sie in voller Länge auszustrecken. Der Service der Flugbegleiter beginnt immer in diesen Reihen, was eine große Auswahl an Gerichten in den angebotenen Bordmahlzeiten ermöglicht. Ruhe und eine geringe Anzahl an Sitzplätzen sorgen für besonderen Komfort beim Arbeiten unterwegs.

Für die A321 s7 umfasst die Business-Class-Bestuhlung im Airbus nur 2 Reihen mit 8 Sitzplätzen. Die Wand vor den Sitzen der ersten Sitzreihe trennt den Salon vom Cockpit. Vor der zweiten Reihe gibt es keine Trennwand, mehr Platz im Fußteil.

Die Nähe zu einer lauten und überfüllten Economy-Klasse kann unbequem sein.

Unter allen Airbus A321 von S7 Airlines gibt es mehr und weniger bequeme Sitze in der Economy Class. Vor der Buchung von Flugtickets sind Passagiere häufig an Informationen über den Airbus A321, die Kabinenaufteilung und die besten Sitzplätze im S7 interessiert. Schauen wir uns Fotos von Sitzplätzen und Reihen an, die bei der Buchung und Anmeldung vermieden werden sollten.

№ 3

Diese Orte haben die beste Lage:

• Die Rückseiten der vorherigen Linie senken sich nicht ab, was den Platz erheblich einschränkt.
• Während des gesamten Fluges befindet sich ein Bild mit den Symbolen des Unternehmens vor dem Gesicht des Passagiers und nicht vor dem Kopf der davor sitzenden Person.
• Kinder spielen oft auf dem Rücken, wobei ihre Spielsachen manchmal nach hinten fallen.
• Die Nähe zur Business Class verschafft Ihnen einen Vorteil in der Warteschlange und eine größere Auswahl an Speisen und Getränken, die während des Fluges angeboten werden.
• Die Toilette im Bug ist bei den Passagieren nicht so beliebt, so dass keine Warteschlangen entstehen.

Von einer Person getragenes Handgepäck kann über dem Kopf platziert werden, wo bequeme und breite Ablagen vorhanden sind. Wenn im oberen Gepäckraum Wenn der Platz nicht ausreicht, können Sie Ihre Sachen beim Flugbegleiter abgeben, der immer einen Platz für sie findet.

4 -8

Diese Serien haben keine besonderen Vor- oder Nachteile. Der Sitzabstand ist bei allen Flugzeugmarken Standard und die Sitzbreite ist normal. Hier gibt es ein Fenster und die Sicht wird nicht durch den Flügel oder den Motor des Flugzeugs blockiert.

In den Gangbereichen gibt es einen Unterschied zum Mittelteil – hier wird es keine Personenbewegungen in der Kabine oder Warteschlangen vor der Toilette geben.

№ 9

Eine schlechte Wahl für Leute, die die Aussicht beim Fliegen bewundern möchten; es gibt keine Aussichtsfenster. Bei der Wahl der Sitzplätze B und E in der 9. Reihe blickt der Passagier während des gesamten Fluges unwillkürlich auf die Füße der Personen, die auf den Sitzplätzen A und F in der nächsten, 10. Reihe sitzen.

10-19

Die Sitze befinden sich im mittleren Teil des Flugzeugs. In solch großen Airbussen servieren Flugbegleiter gleichzeitig Essen aus dem Heck- und Bugteil einander zu. Personen, die im Zentrum sitzen, erhalten eine begrenzte Auswahl an Speisen und Getränken. In der Nähe der äußersten Sitze gibt es Bullaugen, deren Sicht jedoch durch die Tragflächen des Verkehrsflugzeugs völlig verdeckt wird.

№ 20

Für einen Passagier sind diese Sitze nicht die beste Wahl, da die Sicht aus dem Fenster durch mehr als die Hälfte der Flugzeugtragfläche und des darauf befindlichen Triebwerks blockiert wird. Bei Start, Landung und Manövern des Flugzeugs kann es zu zusätzlichen Geräuschen durch den laufenden Motor kommen.

№ 22

Vom Komfort her kommen diese Sitze der Business Class nahe. Es gibt nur ein paar Stühle und auf beiden Seiten gibt es keine Nachbarn. Hier gibt es kein Bullauge, da Sitzplatz 22F fehlt.

№ 23

Die Sitze in der 23. Reihe bieten mehr Beinfreiheit. Es gibt keine Bullaugen, die Sitzkonfiguration hängt vom Flugzeugmodell ab. Der A321 S7 mit den Hecknummern QI, QH, QJ und QK verfügt über alle Sitze dieser Linie, während die PC- und PO-Modelle nur über die Sitze A und F verfügen.

23-34

Die Lage dieser Linien reicht vom Mittelteil bis zum Schwanz. Ab der 28. Sitzreihe kann sich die Anzahl der Personen, die im Gang vor der Toilette anstehen, erhöhen.

№ 35

Diese Sitze sind die schlechtesten in einem Flugzeug aller Marken und Unternehmen. Aufgrund der Trennwand im hinteren Bereich können die Sitze nicht nach hinten geneigt werden. In der Nähe gibt es eine Toilette, deren Lärm während des gesamten Fluges stört. Es wird auch Unbehagen geben, wenn die Leute im Gang darauf warten, dass sie an die Reihe kommen.

Bei der Wahl eines Sitzplatzes im Flugzeug A321 oder S7 wird dem Passagier empfohlen, die Besonderheiten seines Gesundheitszustands zu berücksichtigen. Wenn ein langer Flug im Sitzen aus gesundheitlichen Gründen schwierig ist, sollten Sie Sitzplätze in Gangnähe bevorzugen, um zwischendurch aufstehen zu können. Für Seelenfrieden wird es da sein nützliche Orte in der Nähe der Bullaugen. Während des Fluges müssen Sie die Regeln der Fluggesellschaft befolgen, dann verläuft die Reise sicher und ruhig.

Der Airbus A321 ist die nächste Generation des Airbus A320, es gibt eine längere Version. Das A321-Modell ist das größte Modell der gesamten A320-Familie. Der Airbus A321 kann 16 Passagiere in der First Class und 169 in der Economy Class befördern. Die Gesamtzahl der Passagiersitze beträgt 185.

Foto des Airbus A321

Kostengünstige Betreiber und Charter-Flüge Flüge werden nur in Economy-Klassen durchgeführt, dann erhöht sich die Anzahl der Passagiersitze auf 220 Sitzplätze. Wenn Sie Ihren Flug komfortabel gestalten möchten, ist es besser, sich vorab mit der Flugzeuganordnung vertraut zu machen. Das Layout des Airbus 321-Flugzeugs wird auf der Aeroflot-Website vorgestellt, was es einfacher macht, vor Ihrer Reise die besten Sitzplätze zu finden.

Nun lohnt es sich, einen genaueren Blick auf die Konfiguration dieses Airbus von Aeroflot zu werfen. Die beliebteste Fluggesellschaft verfügt über 30 A321-Flugzeuge und führt regelmäßige Inlands-, Auslands- und Charterflüge durch. Die folgende Abbildung zeigt ein Diagramm der Kabine des Airbus A321, um den Passagieren die Navigation zu erleichtern. Es gibt Business-Class- und Economy-Class-Sitze.

Die besten Sitzplätze im A321-Flugzeug

Gehen Sie also auf die Website der beliebtesten Fluggesellschaft und suchen Sie den Abschnitt „ Referenzinformationen“, dann „An Bord“, dann „Sitzplatzaufteilung“ und dann den Airbus A321 (Kabinenaufteilung) auswählen – die besten Aeroflot-Sitze sind hier deutlich zu sehen. Es lohnt sich, einen genaueren Blick auf die besten und schlechtesten Sitzplätze im Flugzeug zu werfen und wir erklären Ihnen, warum es besser ist, einen bestimmten Sitzplatz einzunehmen oder nicht.

Wie aus der Abbildung hervorgeht, gelten als beste Sitzplätze die achte Reihe sowie die Sitze A und F in „Linie“ 20. Die Reihen 1-7 sind für Business-Class-Passagiere vorgesehen, hier ist der Abstand zwischen den Sitzen größer und dort größer ist mehr Gang. Es ist jedoch besser, nicht die erste und siebte Reihe zu wählen, da sich die erste Reihe in der Nähe der Toilette befindet und die siebte Reihe in der Nähe der Economy Class liegt und es dort in der Regel lauter ist als in der Business Class.

Gute, normale, schlechte Sitze im Airbus A321

Wenn man sich die A321-Flugzeuge (Grafik) anschaut, scheinen die besten Plätze besetzt zu sein achte Reihe. Tatsache ist, dass es dort einen Notausgang gibt, sodass viel Beinfreiheit vorhanden ist. Und wenn Sie von diesen Orten aufstehen, werden Sie keinen Ihrer Nachbarn stören. Außerdem befinden sich diese Sitze im vorderen Teil des Flugzeugs, was bedeutet, dass das Essen von Ihren Sitzplätzen aus serviert wird. Die achte Reihe gilt zu Recht als Platz erhöhter Komfort.

Von 9 bis 17 Reihen Es gibt Standardplätze, aber jetzt Reihe 18 Der Unterschied besteht darin, dass es in der Nähe eine Toilette gibt, was für die Fahrgäste nicht sehr komfortabel ist. In Ihrer Nähe gibt es fast immer:

• Schlange vor dem Toilettenraum;
• die Leute gehen oft;
• Wenn Sie in der äußeren Reihe sitzen, kann es passieren, dass Sie erwischt werden.

Innenraum des Airbus A321

Passagiere 19 Reihen Es wird genügend Freiraum zum Abstellen der Füße geben, lediglich in der Nähe befindet sich eine Toilette, die den Eindruck während der Fahrt trüben kann. Die Sitze in der 20. Reihe zeichnen sich jedoch durch freie Beinfreiheit und ein Bullauge aus, durch das Sie die Schönheit vorbeiziehender Länder, Meere und Ozeane bewundern können.

Von 21 bis 30 Reihen Es folgen wieder Standardplätze, die sich durch nichts besonders auszeichnen, weder im Guten noch im Schlechten. Aber die Plätze C und D der 30. Reihe und das Ganze 31 gelten als schlecht. „Linie“ 31 befindet sich wieder in der Nähe der Toilette und die Rückenlehnen der Sitze in der letzten Reihe sind nicht verstellbar. Speisen und Getränke werden Ihnen zuletzt gebracht; es gibt keine Möglichkeit, den Vorgang zu beschleunigen; Sie müssen warten, bis die Flugbegleiter alle vor Ihnen sitzenden Passagiere bedient haben. Nehmen Sie diese Orte nur als letzten Ausweg in Anspruch, wenn Sie fliegen müssen und keine andere Möglichkeit haben.

Das Modell Airbus A321 ist das größte Exemplar der gesamten Reihe von Schmalrumpfflugzeugen von Airbus S.A.S. Zur Narrow-Body-Familie gehören auch die A318, 319 und 320. Beim Narrow-Body handelt es sich lediglich um einen Durchgang in der Flugzeugkabine zwischen den Sitzen, der genau in der Mitte liegt. Das Entwicklungsjahr des Airbus war 1993.

Versionen von Airbus 321 und ihre Unterschiede

Es gibt zwei Modifikationen dieses Flugzeugs: A321-100 und A321-200. Was ist ihr Unterschied? Das erste Modell wurde 1993 erstellt. Im selben Jahr startete der Airbus erstmals, bestand die entsprechende Zertifizierung und ging anschließend in die Massenproduktion über. Der A321-100 wird noch heute produziert.

Der A321-200 verfügt im Gegensatz zu seinem Vorgänger über eine größere Flugreichweite und ein größeres Startgewicht. Seine Entwicklung dauerte zwei Jahre: von 1994 bis 1996. Ursprünglich wurde es als Konkurrenzflugzeug zu Boeing entwickelt. Dank verlässlicher technischer Daten und Eigenschaften wird dieses Flugzeug noch heute produziert. Im Jahr 2015 wurde die A321-200 erneut verbessert: Sie wurde mit modernisierten, leistungsstärkeren Triebwerken ausgestattet.

Anordnung des Fahrgastraums

Die Kapazität des Flugzeugs beträgt je nach Komfort 220 Personen bei voller Beladung und bis zu 170 Personen in zwei Economy- und Business-Class-Kabinen. Dies wird durch eine Verlängerung des Rumpfes erreicht. Der Hersteller räumt dem künftigen Betreiber das Recht ein, die Anordnung der Sitze und den Abstand zwischen den Sitzen nach eigenem Ermessen abweichend von der vorgeschlagenen Anordnung zu ändern.

Economy-Klasse

Aufgrund der Beliebtheit wird in der Regel der Löwenanteil der Sitze in einem Flugzeug der Economy Class zugeteilt. Allerdings gibt es auch hier einige Nuancen. Zum Beispiel Reihen mit begrenzter Sitzneigung und Sitzen mit hohem Komfort. U verschiedene Fluggesellschaften Diese Sitze können sich ändern, aber die schlechtesten werden immer die im Fond sein, unabhängig von der Kabinenaufteilung. Dort befinden sich die Toilette und der Gepäckraum, die Sitzlehnen lassen sich aufgrund der Wand nicht nach hinten neigen und außerdem bilden sich vor den Toiletten oft große Warteschlangen.

Business Class

Tickets für die Business-Class-Kabine sind viel teurer als für die Economy-Class und solche Sitzplätze haben zwar Vorteile, aber nicht alle. Die Sitzplätze in der ersten und siebten Reihe werden laut Standardplan etwas schlechter ausfallen, da sie in der Nähe von Toilette, Küche und Economy-Klasse liegen, die normalerweise mit Passagieren bis auf den letzten Platz gefüllt ist.

Beste Orte

Werfen wir einen allgemeineren Blick auf die Kabinenlayouts des Airbus A321 verschiedene Fluggesellschaften, dann können wir daraus schließen, dass sie sich nicht sehr voneinander unterscheiden. In der Business Class sind beispielsweise die Sitze in den Reihen 2 bis 6 am besten, da sie fast in der Mitte liegen.

In der Economy Class sind Sitze in Reihe 8 ideal für Reisen. Warum? Aufgrund der Nähe zum Notausgang und dem Leerraum in dessen Nähe. Das bedeutet, dass Sie in aller Ruhe Ihre Beine ausstrecken können, ohne befürchten zu müssen, versehentlich auf die Sitzlehnen benachbarter Passagiere zu stoßen. Darüber hinaus beginnt der Service mit Getränken und Speisen bereits am Ende des Flugzeugs und Passagiere in der 8. Reihe erhalten in der Economy Class zuerst ihr Mittagessen.

Die 19. Reihe befindet sich wie die 8. Reihe neben dem Notausgang, sodass auch hier viel Beinfreiheit gegeben ist. Aufgrund der unmittelbaren Nähe zur Toilette mögen viele Passagiere diese Sitze jedoch nicht.

In puncto Komfort liegt die 20. Reihe an zweiter Stelle: viel Beinfreiheit, Lage in Fensternähe, Sie können problemlos aufstehen und zu Ihrem Sitzplatz zurückkehren, ohne Ihre Nachbarn zu stören. Diese Orte eignen sich am besten für Reisen mit einem Kind.

Flugzeugeigenschaften

Das Flugzeug Airbus A321 besteht teilweise aus Verbundwerkstoffen, wodurch die Festigkeit des Rumpfes bei verschlechterten Bedingungen deutlich zugenommen hat. Wetterverhältnisse und bei Überlastung. In Frankreich hergestellte EFIS-Avioniksysteme warnen rechtzeitig vor Störungen an Triebwerken und Bordsystemen.

Design-Merkmale

Zusätzliche elektronische Ausrüstung ermöglicht es den Piloten, die notwendige Navigation aufrechtzuerhalten, was die Wahrscheinlichkeit, dass das Flugzeug von seinem beabsichtigten Kurs abweicht, insbesondere unter schwierigen Bedingungen, erheblich verringert.

Wichtigste technische Merkmale des Airbus 321:

Flugdaten:

Geschichte der Schöpfung

Es wurde beschlossen, das Flugzeug Airbus A-321 als verbesserte Modifikation des Vorgängermodells A-320 zu entwickeln. Die A-321-200-Modifikation verfügt neben einer verbesserten maximalen Flugreichweite und einem verbesserten Startgewicht über ein vergrößertes Volumen eines zusätzlichen Treibstofftanks im Heck, was bedeutet, dass das Verkehrsflugzeug länger ohne Auftanken fliegen kann. Es verfügt außerdem über ein fortschrittliches Bremssystem, das das Fahren sicherer macht.

Airbus war der erste Hersteller, der sogenannte „Sharklets“ einsetzte, das sind Flügelspitzen von Flugzeugen, mit denen man beim Bau des Verkehrsflugzeugs Geld sparen konnte. Derzeit sind auch viele ältere Airbus-Modelle, die erst vor relativ kurzer Zeit gebaut wurden, mit Sharklets ausgestattet.

Wo wird es produziert?

Airbus hat seinen Hauptsitz in der Europäischen Union. Alle alten Flugzeugmodelle wurden in Frankreich hergestellt südliche Stadt Toulouse. Es wurde jedoch beschlossen, den A321 in einem neuen Werk in Hamburg (Deutschland) zu bauen, das mit allen notwendigen modernen Geräten ausgestattet ist. Die Produktion existiert noch heute und produziert eine Reihe von Schmalrumpfflugzeugen.

Kosten verschiedener Modelle

Heutzutage steigen die Preise für Airbus aufgrund des steigenden Wechselkurses der Weltwährungen ständig. Jetzt kann das Modell Airbus 321-200 für 116 Millionen US-Dollar und die neueste Modifikation A321neo für 127 Millionen US-Dollar erworben werden. Dies sind die nominalen Durchschnittskosten.

Im Vergleich zu den Vorjahren sind die Flugzeugpreise deutlich gestiegen. Außerdem gilt: Je älter das Flugzeugmodell, desto günstiger ist es. Beispielsweise kostet das Flugzeug A318, das bis zu 132 Passagiere befördern kann, derzeit 75,9 Millionen US-Dollar.

Neuigkeiten, Modernisierung, Perspektiven

Moderne Produktion und Fortschritt im Maschinenbau stehen nicht still. Airbus hat ein neues und verbessertes Modell des Airbus entwickelt und ihm den Namen A321neo gegeben. Neo steht für „New Engine Option“, was bedeutet „ neue Option Motor."

Der Hauptunterschied zwischen der modifizierten A321neo-Familie besteht in den neuen Triebwerken, die den Kraftstoffverbrauch um 15 %, die Emissionen in die Atmosphäre um 10 % und die Betriebskosten um 8 % senken. Dies ist ein Unterschied zu früheren A321-Modellen, die in den 90er Jahren des 20. Jahrhunderts hergestellt wurden.

Der Airbus A321 ist eine Modifikation des älteren Modells A320. Die Hauptunterschiede waren verbesserte Motoren, neue Bremsen und eine größere Länge. Dank letzterem bietet die Kabine 24 % mehr Sitzplätze für Passagiere. Das Flugzeug wird in verschiedenen Modifikationen hergestellt und verfügt über mehrere mögliche Layouts, die unter Berücksichtigung der Interessen der den Transport durchführenden Fluggesellschaft ausgewählt werden.

Wie es entstand und wo es produziert wird

1988 stellte Airbus das neue Verkehrsflugzeug A320 vor. Es war eine Weiterentwicklung der A300-Reihe von Schmalrumpfmodellen und das erste Passagierflugzeug für Linienflüge mit eingebautem Fly-by-Wire-Steuerungssystem. Bei der Entwicklung wurde das Hauptaugenmerk auf die Möglichkeit, zwischen verschiedenen Sitzanordnungen zu wählen und eine kostengünstige Montage zu legen. Ziel des fertigen Produkts war es, sich einen Vorteil gegenüber dem Konkurrenten Boeing 737 zu verschaffen.

Kurz nachdem die A320 offiziell in Dienst gestellt wurde, wurde klar, dass das neue Flugzeug auf das erwartete Interesse potenzieller Käufer stieß. Daher beschloss das Unternehmen, die Modellpalette durch Modifikationen zu erweitern. Bis 1994 wurde der Airbus A321 produziert. Das Flugzeug wurde zum größten der gesamten A320-Serie, bot Platz für bis zu 220 Personen und konnte etwas längere Strecken zurücklegen als die Basisversion.

Die erhöhte Aufmerksamkeit für das neue Verkehrsflugzeug war mit seinen Funktionen verbunden. Am interessantesten war der weit verbreitete Einsatz digitaler Technologien. Sie halfen bei der Steuerung des Flugzeugs, sorgten für mehr Komfort für die Passagiere und hoben die Sicherheit auf ein neues Niveau. Auch der Einsatz von Verbundwerkstoffen in Flugzeugen ist attraktiv geworden, was sich positiv auf die Zukunft auswirkt technische Spezifikationen und die Fähigkeiten des A321.

Bis 2008 erfolgte die Flugzeugmontage in Frankreich, wohin einzelne Elemente gebracht wurden Frachtluftfahrt oder Seeschiffe. Später wurde die Produktion des A321 nach Deutschland verlagert. Einige Teile des Flugzeugs werden in China und Großbritannien hergestellt.

Sind Sie mit einem A321 geflogen?

JaNein

IN Airbus-Kabine Der A321 kann in mehreren Konfigurationen verwendet werden. Am häufigsten werden zwei Klassen verwendet, bestehend aus Business- und Economy-Klassen. Manchmal ist das Flugzeug nur in einer Einklassenversion ausgestattet. In solchen Fällen erhöht sich die Zahl der Plätze deutlich.

Jede Reihe der Economy-Klasse besteht aus sechs Sitzen, drei auf jeder Seite und durch einen schmalen Gang getrennt. In der Business Class sind die Sitze links und rechts je 2 Plätze verteilt. Zwischen einigen Reihen gibt es Notausgänge und Türen, von denen es acht bzw. sechs an Bord gibt.

Die Sitze in der Economy Class sind im Abstand von 75–80 cm eingebaut. Ihre Breite beträgt 45 cm. In der Business Class erhöht sich der Abstand auf 95 cm. Die Breite der Sitze erhöht sich ebenfalls auf 52,2 cm. Trotz des geringfügigen Unterschieds beträgt die Der Komfort in der Business-Option ist viel höher.

Die Standardversion bietet Platz für bis zu 185 Passagiere. 157 sind in der Economy Class, 28 in der Business Class. Welches Layout verwendet wird, hängt vom Anbieter ab. Meistens gibt es mehrere Möglichkeiten:

• 170 Sitze, 142/28 („Jamal“);
• 170 Sitzplätze, 142/28 (Aeroflot);
• 183 Sitze, 167/16 („Aeroflot“);
• 186 Sitzplätze, 170/16 („Aeroflot“);
• 197 Sitze, 189/8 (S7);
• 220 Sitzplätze, Economy („Ural Airlines“);
• 210 Sitzplätze, Economy (Nordwind);
• 220 Sitzplätze, Economy (Nordwind);
• 220 Sitzplätze, Economy (Red Wings).

Weitere Variationen im Layout oder der Anzahl der verfügbaren Sitzplätze sind möglich. Die Fluggesellschaft wählt die Kabine unter Berücksichtigung der Nachfrage nach einer bestimmten Klasse und der Beliebtheit des Ziels aus, zu dem das Flugzeug fliegen wird.

Beste Economy-Class-Sitze

Bei einer Standardanordnung mit 185 Sitzen gelten sechs Sitze in der achten Reihe als die besten Sitze im Airbus A321. Notausgang, vorne angebracht, vergrößert den Freiraum vor den Passagieren. Deshalb können Sie hier in aller Ruhe aufstehen, ohne Ihre Nachbarn zu stören, Ihre Beine vertreten und sich vollkommen entspannen. Beim Servieren von Speisen oder Getränken bieten Flugbegleiter, die sich diesen Sitzplätzen nähern, eine noch größere Auswahl, die mit jeder Reihe abnimmt.

Mehrere Sitzplätze in der zweiten Flugzeughälfte gelten als komfortabel. Sie befinden sich in Reihe 20. Die besten Stühle stehen in der Nähe des Fensters. Sein Vorteil ist, dass auch davor viel Freiraum ist, was an den fehlenden Sitzplätzen vorne liegt.

Der Rest zeichnet sich nicht gerade durch seinen Komfort aus und einige sind geradezu unbequem. In den Reihen 18 und 19 werden sich die Passagiere durch die Nähe der Toilette unwohl fühlen – ständige Bewegung von Menschen, Warteschlangen, Lärm. Wer Tickets für die Reihen 30 oder 31 kauft, erlebt ähnliche Unannehmlichkeiten. Bei letzterem können Sie die Rückenlehnen auch nicht nach hinten neigen, was noch mehr Unbehagen verursacht.

Bei der Auswahl von Sitzplätzen für andere Grundrisse sollten Sie sich auf deren Abstand zur Toilette oder zu Technikräumen sowie auf das Vorhandensein von mehr Freiraum davor konzentrieren. Sie können das Flugzeugdiagramm auf der Website der Fluggesellschaft oder beim Manager einsehen.

Beste Business-Class-Sitze

Die Business Class besteht aus einer Standardkabine mit 28 Sitzplätzen in sieben Reihen. Die Stühle sind bequem und verfügen über Annehmlichkeiten. Als beste Sitzplätze gelten die Plätze in der 2. bis 6. Reihe. Die Passagiere haben viel Freiraum, verspüren keine Beschwerden und können sich in Ruhe entspannen.

Die einzigen Ausnahmen in der Business Class in puncto Komfort waren die Sitze in der 1. oder 7. Reihe. Die Passagiere, die auf der ersten Toilette sitzen, werden durch den Gang anderer zur Toilette sowie durch den ständigen Lärm und das Licht, das von der Kabine ausgeht, gestört. In der letzten Reihe werden Unannehmlichkeiten mit Geräuschen aus der Economy-Klasse in Verbindung gebracht. Dies wird oft zum Problem, wenn der Passagier entspannen oder schlafen möchte.

WLAN und andere Annehmlichkeiten an Bord

Im Flugzeug Airbus A321 stehen den Passagieren zahlreiche Annehmlichkeiten zur Verfügung, die für einen komfortablen Flug und eine schöne Zeit sorgen sollen. Die Basisversion des Liners sieht die Anwesenheit von 4 Küchen und vier Toiletten an Bord vor. Die Business Class ist mit einem Kleiderschrank ausgestattet.

Passagiere mit Kindern können in der ersten oder achten Reihe sitzen – dort sind Wiegen installiert, in die Sie Ihr Baby legen können. Bei anderen Anordnungen können die geeigneten Sitzplätze variieren. Für Flugbegleiter sind außerdem sechs Sondersitze vorgesehen.

Die weiteren Annehmlichkeiten variieren je nach Fluggesellschaft, die das Flugzeug betreibt. Meistens verfügt jeder Passagier über eine Steckdose zum Laden elektronischer Geräte. Manche Leute bauen kleine Displays in die Rückenlehnen ihrer Stühle ein, auf denen man Filme schauen kann. WLAN ist bei den meisten Fluggesellschaften gegen eine zusätzliche Gebühr verfügbar.

Flugleistung

Das A321-Flugzeug wurde etwas größer als das ältere A320. Seine Länge beträgt 44,51 m bei einer Höhe von 11,76 m. Die Flügelspannweite bleibt gleich und beträgt 34,1 m bei einer Fläche von 122,6 m². Das Gewicht des Verkehrsflugzeugs ohne Ladung beträgt 48,5 Tonnen. Es kann mit 93,5 Tonnen starten und sollte bei der Landung nicht mehr als 77,8 Tonnen wiegen. Die zulässige Nutzlast beträgt 23,4 Tonnen.

Die installierten Triebwerke CFM56-5A/5B oder IAE V2500-A5 erzeugen einen Schub von 13.600 bis 15.000 kgf. Sie verleihen dem Flugzeug eine Reisegeschwindigkeit von 828 km/h, während es auf 890 km/h beschleunigen kann. Für den Start benötigt das Verkehrsflugzeug eine Startlänge von 2180 m, für die Landung eine Laufstrecke von bis zu 1580 m. Es kann bis zu einer Höhe von 11900 m aufsteigen.

Die Kraftstoffreserve beträgt 30030 Liter. Bei einem spezifischen Verbrauch von 18,2 g/Pass-kg und einem Stundenaufwand von 3.200 kg reicht dies aus, um unter Berücksichtigung der maximalen Nutzlast eine Strecke von bis zu 5.600 km zurückzulegen.

Flugzeugdesign

Durch Aerodynamik Airbus-Diagramm Sowohl die A321 als auch die A320, die zur älteren Version wurde, sind zweimotorige Tiefdecker mit gepfeiltem Flügel und einseitigem Seitenleitwerk. Beide sind für Mittelstreckenfluggesellschaften konzipiert. Das Modell A321 fiel etwas länger aus, sodass es mehr Passagiere befördern kann. Die Grundaufteilung ermöglicht 185 Sitzplätze in einer Zwei-Klassen-Version oder 220 Sitzplätze in einer Ein-Klassen-Kabine.

Bei der Herstellung des Flugzeugs wurden verschiedene Verbundwerkstoffe verwendet. Sie wurden vor allem in Flügeln mit Stabilisatoren eingesetzt. Diese Lösung ermöglichte es, das Gesamtgewicht des Flugzeugs zu reduzieren, die zulässige Nutzlast zu erhöhen und die technische Leistung zu verbessern.

Das Verkehrsflugzeug erhielt einen verstärkten Flügel, der sich durch erhöhte Zuverlässigkeit auszeichnete. Es hat spezielle Enden, sogenannte Sharklets. Sie sind als Winglets gefertigt und für verbesserte Versionen des A320 konzipiert. Unternehmensvertreter weisen darauf hin, dass Sharklets die Aerodynamik des Flugzeugs verbessern, den Treibstoffverbrauch um 3,5 % senken und den Kohlendioxidausstoß in die Atmosphäre minimieren. Das Fehlen solcher Winglets würde zu einer Verringerung der Flugreichweite um 180 km bzw. einer Reduzierung der maximalen Nutzlast um 500 kg führen.

Die neuen Turbofan-Triebwerke CFM56-5A/5B oder IAE V2500-A5 sind leistungsstärker geworden. Der Lärmpegel ist gesunken, der Kraftstoffverbrauch ist sparsamer geworden und der Schadstoffausstoß ist gesunken. Sie werden auf jeder Seite unter dem Flügel platziert.

Das Cockpit ist mit der digitalen Avionik EFIS ausgestattet, die sechs spezielle Displays auf der Instrumententafel des Flugzeugs umfasst, auf denen alle notwendigen Fluginformationen angezeigt werden. Bei Ausfall einzelner Elemente erfolgt umgehend eine entsprechende Warnung, sodass Piloten rechtzeitig die notwendigen Maßnahmen ergreifen können.

Das Vorhandensein der Airbus A321-Blackbox gibt Aufschluss über den Flug und die Verhandlungen nach einem Absturz, falls es zu einem Absturz kommen sollte. Es befindet sich im Heckraum und hält starken Stößen und hohen Temperaturen stand, sodass es auch bei einem Absturz des Verkehrsflugzeugs intakt bleibt.

Modelle und Modifikationen

Das Flugzeug wird in drei Modifikationen hergestellt: A321-100, A321-200, A321neo. Der erste wird praktisch nicht verwendet und der zweite wird nach und nach durch den dritten ersetzt. Jede neue Version erhielt ihre eigenen Verbesserungen, die ihr eine Reihe von Vorteilen verschafften.

Das erste Modell A321-100 wurde ab 1994 mit V2500- oder CFM56-Triebwerken produziert. Das Flugzeug hätte sogar zu einem ernsthaften Konkurrenten der Boeing 757 werden können, was jedoch nicht geschah. Der Grund dafür waren unzureichend fortgeschrittene Eigenschaften. Daher wurde 1996 ein zweites Modell eingeführt.

Der Airbus A321-200 erhielt eine Aufstockung Gewicht abnehmen und erhöhte Flugreichweite, die durch den Einbau zusätzlicher Treibstofftanks erreicht wurde. Das Verkehrsflugzeug wurde erfolgreicher als sein Vorgänger und verbreitete sich schnell bei vielen großen Fluggesellschaften.

Im Jahr 2016 wurde der Airbus A321neo vorgestellt, der eine verbesserte Version des Basisflugzeugs darstellte. Es ist mit neuen modernisierten PW1100G-JM- oder CFMI Leap-1A-Triebwerken ausgestattet, die einen Schub von 15.000 und 14.500 kgf bieten. Der Kraftstoffverbrauch sank um 15 %.

Laut technischen Angaben kann der A321neo 950 km weiter fliegen und 2 Tonnen mehr Last befördern. Auch die Geschwindigkeitsleistung wurde verbessert. Menge verfügbare Plätze im Flugzeug hat zugenommen – es bietet Platz für bis zu 240 Personen in einer Ein-Klassen-Konfiguration.

Fluggesellschaften

Der A321 wird von vielen großen Fluggesellschaften aktiv genutzt. Insgesamt wurden im Laufe der Produktionsjahre mehr als 1.700 Flugzeuge verkauft, weitere 400 sind in Planung. Auch die Zahl der Bestellungen für den neuen A321neo nimmt sukzessive zu.

Das Flugzeug wird von folgenden großen ausländischen Fluggesellschaften eingesetzt:

• American Airlines;
• Luft Kanada;
• Atlasglobal;
• Türkische Fluglinien;
• Air France;
• Etihad Airways;
• Luft China;
• Air India;
• Qatar Airways;
• Air Astana;
• Wizz Air.

Das Verkehrsflugzeug ist auch Teil der Flotte zahlreicher europäischer und asiatischer Fluggesellschaften internationale Flüge. In Russland wird der A321 von Aeroflot, S7, Ural Airlines und Red Wings eingesetzt. Mehrere Flugzeuge führen regelmäßige Flüge der Unternehmen Yamal und Nordwind durch.

Der A321 ist seit über 20 Jahren weltweit im Einsatz. In dieser Zeit wurden fast zweitausend Flugzeuge produziert, die sich von ihrer besten Seite zeigen konnten. Jedes Exemplar zeichnet sich durch höchste Zuverlässigkeit, technische Ausstattung und einfache Bedienung aus. Passagiere erhalten die Möglichkeit, schnell und bequem zum gewünschten Punkt zu gelangen.