"Titánský". Mrtví a přeživší

12.10.2019

Mnoho lidí si stále klade otázku, kolik lidí zemřelo na Titaniku. Nekonečné kontroverze a debaty neutichají už mnoho let. Pokusíme se také osvětlit některé nuance toho, co se stalo. Takže se připravujeme na diskusi o tom, kolik lidí zemřelo / přežilo na Titaniku. Ale nejdřív - malá exkurze do minulosti.

Kdo dostal nápad postavit obří vložku

Tajemstvím století je Titanic. Kolik lidí zemřelo a přežilo? Pro určení přesného počtu je nutné pečlivě vypočítat, kolik členů posádky a cestujících by teoreticky mohlo pojmout výkonnou loď. Zaoceánský parník byla postavena kvůli pokračujícímu sporu mezi dvěma giganty stavby lodí, kterými byly v té době „White Star Line“ a „Cunard Line“. Aby se první organizace stala absolutním rekordmanem a proslavila se po celém světě, potřebovala vytvořit neuvěřitelný projekt, který by byl co do kapacity a rozměrů největší.

Proces stavby ztroskotané lodi

Loď „Titanic“ se stavěla tři roky. Proces byl regulován v loděnici Harland End Wolfe v Belfastu. Parník byl spuštěn na vodu 31. května 1911. Akce to byla slavnostní, dlouho očekávaná a pompézní. To není překvapivé, protože v době uvedení do provozu byla považována za největší loď na světě. Skutečnost spuštění ale ještě neznamenala dokončení obrovského projektu. Pokračovaly seřizovací práce, kontrolovala se technika a mechanismy.

Specifikace projektu a rozpočet

Parametry lodi jsou působivé: byla 269 metrů dlouhá, 30 metrů široká a měla výtlak 52 310 tun. Výkon byl 55 000 koní. Parník byl schopen dosáhnout rychlosti až 24 uzlů. Tohoto efektu bylo dosaženo díky instalaci tří vrtulí, dvou motorů na čtyři válce. Zvláště důležitá byla parní turbína, která byla podle těchto standardů moderní. Jednalo se o druhou verzi olympijské třídy, ale pokročilejší. Stavitelé lodí se snažili opravit všechny nedostatky prototypu. Celkové rozměry a 15 přepážek dávaly plnou jistotu, že statistiky nikdy nespočítají, kolik lidí na Titaniku zemřelo. Vzhledem ke všem vlastnostem plavidla se potopení zdálo nemožné.

Průvodce stavbou lodí

Ir Thomas Andrews byl hlavním stavitelem lodí, který měl na starosti kvalitu Titanicu. Objemného procesu se zúčastnilo přes jeden a půl tisíce řadových pracovníků, nepočítaje top management. Kolik lidí zemřelo na Titaniku, navzdory dobře koordinované práci týmu?

Kapacita plavidla

Pokusme se zjistit, kolik lidí zemřelo na Titaniku, k tomu můžete použít data technický průkaz loď. Říká se, že teoreticky by loď mohla pohodlně pojmout 2 439 cestujících a 908 členů posádky. Jednoduchými výpočty určíme, že na palubě mohlo být současně 3347 lidí.

Klasifikace prostorů pro cestující

Lidé se vstupenkami byli rozděleni do tří tříd v závislosti na ceně. První třída byla považována za nejpohodlnější a patřila k elitě. Hosté měli k dispozici četné služby: bazén, sportovní tělocvičnu, tureckou parní lázeň, hernu, elektrickou lázeň (tehdy vypadalo jako moderní solárium). Také cestující s domácími mazlíčky je mohli během cesty nechat ve speciálním kupé. Jídelna a kuřárna se vyznačovaly neuvěřitelným luxusem. Lidé z vyšší společnosti si mohli vychutnat příjemné jídlo v útulné atmosféře bohatství. Úroveň služeb i ve třetí třídě výrazně převyšovala jednoduché zájezdy na jiných transatlantických lodích. Chatky všech tříd byly vybaveny veškerým potřebným vybavením. Byly vždy teplé, světlé a prostorné. Cestujícím bylo nabídnuto jednoduché, ale vyvážené menu s různými pokrmy. Po dobrém jídle mohli jít do výlet na lodi na palubě. Cestující nesměli pobývat mimo jejich území. Pozemky byly striktně přiděleny v závislosti na třídě.

Zařízení

Ti, kteří přežili havárii Titaniku, viděli nedostatek plavidel pro všechny cestující. Na palubě bylo jen 20 záchranných člunů. Mohli pojmout pouze 1 178 cestujících parníku. Jak již bylo zmíněno výše, na parníku mohlo cestovat celkem 3347 lidí. Z toho lze usuzovat, že konstruktéři si byli zpočátku vědomi toho, že v případě globálního pádu se zachrání méně než polovina z celkového počtu přítomných. Takové nedopatření bylo odůvodněno vizuální nepotopitelností pohledné vložky. Nikdo si ani nedokázal představit, že brzy po odletu obra bude nutné spočítat, kolik lidí na Titaniku v roce 1912 zemřelo. British Merchant Shipping Code vypočítal dostupnost život zachraňujících zařízení na základě tonáže plavidla. Původně se plánovalo vybavit Titanic 48 čluny, ale nakonec vedení trvalo na pouhých 20. Kolik lidí na Titaniku zemřelo kvůli pomyslné víře v nepotopitelnost lodi?

Oproti situaci u člunů byly plovací vesty na vložce plné zásoby. Jejich počet byl určen číslem 3560 kusů. Vysoce kvalitní výrobek měl korkovou výplň. Na palubě bylo také 49 záchranných kruhů.

Výcvik posádky

Kolik lidí zemřelo na Titaniku a kdo je zodpovědný za tuto tragédii? Jedním z hlavních předpokladů je nedostatek řádného výcviku ze strany posádky. Nikdo z týmu nebyl na mimořádnou událost řádně připraven. Trénink jako takový prakticky neproběhl, katastrofálně malá pozornost byla věnována pravidlům pro provoz záchranných vest a člunů. Pilotní cvičení bylo provedeno pouze jednou. Před plavbou s cestujícími také nebyly provedeny potřebné práce (instrukce) na téma, jak si počínat v případě ohrožení života. Ví se, že den před tragédií bylo naplánováno jedno cvičení nastupování do člunů, ale kvůli větrnému počasí byla akce zrušena.

V předvečer plavby ministerstvo obchodu Spojeného království zkontrolovalo plavidlo a rozhodlo, že zařízení je v dobrém provozním stavu a že vyhovuje všem předpisům.

První a poslední let

Výletní loď Titanic vyplula ze Southamptonu ve 12 hodin 10. dubna. V samotném přístavu se málem srazil s dalším parníkem. Možná to bylo znamení, ale v tu chvíli tomu nikdo nevěnoval náležitou pozornost. V době odletu bylo na palubě 1316 cestujících a 908 členů posádky. Údaje jsou přibližné, přesný počet cestujících není znám. Někdo zrušil cestu a nebyl vymazán ze seznamů, někdo cestoval pod falešným jménem. Nyní je velmi obtížné rekonstruovat úplný obraz. Na jaře obvykle transatlantické lety nebyly populární, jak se stalo tentokrát. Nádoba byla z poloviny plná. Velení parníku převzal Edward Smith, jeden z nejzkušenějších kapitánů roty. Na moře se vydal na 40 let ze svých 62. Byla to jeho poslední plavba, členové posádky byli zachráněni jako poslední. Kolik lidí zemřelo při havárii Titaniku? Na tuto otázku se pokusíme odpovědět níže.

Srážka ledovce

Atlantický oceán lze nazvat klidem, ale i zde může být zle počasí a další nepříznivé faktory - přeci mořský živel... Soudě podle vypracovaného plánu se Titanic neměl dostat do zóny ledových bloků, protože pro pohyb byl zvolen bezpečný kurz. Jenže 14. dubna večer se stalo neočekávané. Společnosti byla předložena informace, že kvůli temné době dne členové posádky neviděli ledovec. Bylo považováno za příliš pozdě, když ve vzdálenosti 650 metrů již nebylo možné zabránit srážce, navzdory všem daným příkazům. Ve 23:40 narazí luxusní parník letmým pohledem do podvodní části obrovského bloku ledu. Kolik lidí zemřelo na Titaniku v důsledku nezdařeného manévru?

Poškození bylo značné: více než 5 otvorů v oddílech, trup byl poškozen asi o 90 metrů na délku. Během několika sekund si členové posádky uvědomili, že osud Titaniku byl tragický. Projektant předpokládal, že za 1 hodinu a 30 minut bude parník zcela ponořen.

Evakuace cestujících a smrt legendárního parníku

Nejprve byl vydán rozkaz zachránit děti a ženy. Zpočátku nebyl pravý důvod toho, co se stalo, pojmenován. Lidé nechápali, co se děje. Voda se neustále valila, lidi zachvátila panika. Titanic se potácel stále více. Brzy se ukázalo, že nebude dost lodí pro všechny. Ve 2 hodiny ráno byl naložen poslední záchranný člun. Zbytek neměl šanci na záchranu. Ve 2 hodiny a 20 minut se nad lodí uzavřely vlny.

"Titanic": kolik lidí zemřelo a přežilo

Přesný počet není znám. Podle různých zdrojů se počet obětí pohybuje od roku 1490 do roku 1635. Přežila necelá třetina lidí na palubě, asi 712 lidí.

Od tragického potopení Titaniku uplynulo více než 100 let. Z velké části díky úsilí Jamese Camerona a jeho filmu – jednomu z nejvýdělečnějších a vysoce hodnocených v historii, každý věděl o tomto parníku. Ale navzdory skutečnosti, že každý první člověk na naší planetě slyšel o Titaniku, mnoho zásadních detailů spojených s katastrofou ze 14. dubna 1912 je stále málo známo. Opravme toto opomenutí.

Počasí bylo perfektní

Naprostý klid vládl v moři v den potopení "Titanic"

Je snadné si představit, jak parník Titanicu bojuje s vysokými vlnami, jak mlha a bouřky skrývají ledovec, který následně poslal loď ke dnu. Ale tak to vůbec nebylo. Když Titanic mířil na místo své smrti, počasí bylo pěkné, dalo by se říci až děsivě klidné. Nefoukal žádný vítr ani vlny a hladina moře byla bezchybně hladká jako zrcadlo. Snad k tragédii přispělo krásné počasí.

Dokonce i mírné zvlnění na vodní hladině by mohlo vytlačit fosforeskující plankton až k okrajům ledovce a bylo by možné si toho všimnout předem. Druhý kapitán Titaniku Charles Lightoller označil za jeden z důvodů katastrofy absenci zářícího planktonu. Naprostý klid snad zabránil i náhlé změně teploty, která vždy varuje tým před nebezpečným přiblížením k ledovce.

Naneštěstí, když Frederick Fleet zahlédl dopředu blok ledu přímo před sebou, bylo již příliš pozdě na to, aby se zabránilo srážce. V průběhu vyšetřování provedeného v roce 1912 experti zjistili, že po objevení ledovce měl parník na změnu kurzu pouhých 37 sekund. Jiní odborníci uvedli, že čas byl o něco delší – asi 65 sekund. V každém případě byl „Titanic“ odsouzen k záhubě, protože i kdyby byl dán povel „tečka“, vložka by se setrvačností pohybovala asi 3,5 minuty.

Jako štěstí se hned po nehodě zvedl silný studený vítr, který doslova zmrazil lidi, kteří bojovali o život v ledové vodě.

To je zajímavé: Celkem při havárii Titaniku zahynulo 1514 lidí na palubě (včetně posádky), přežilo 710. Přežít dokázalo 76 % žen, 51 % dětí a pouze 18 % mužů. Z 908 členů posádky jich 696 zahynulo.

Celý výlet provázel oheň

Ukáže se, že na Titaniku celou dobu zuřil požár

Krátce před první a bohužel i poslední plavbou vypukl požár v jednom z uhelných bunkrů parníku. Vyšetřovatelům, kteří zkoumali příčiny katastrofy, se podařilo prokázat, že když Titanic mířil do New Yorku, požár stále zuřil a představoval potenciální nebezpečí pro všechny na palubě.

Hasič na útěku John Dilly řekl: "Požár se nám nepodařilo uhasit a hasiči řekli, že až vylodíme cestující, budeme muset vyprázdnit všechny velké uhelné zásobníky a pak zavolat hasičské čluny, aby nám pomohly oheň uhasit." John tvrdí, že plamen byl uhašen, až když blok ledu roztrhl trup. Voda okamžitě zaplavila bunkry.

Někteří další členové posádky tvrdí, že požár byl úspěšně uhašen ráno 14. dubna, tedy tentýž osudný den. Ať je to jak chce, Titanic během své první plavby hořel. Není pravda, že by požár měl katastrofální následky, protože konstruktéři navrhli ocelové bunkry tak, aby odolávaly požárům uhlí. Přesto se rizika mnohonásobně zvýšila.

Zajímavost: Výkonný ředitel White Star Line Bruce Ismay později tvrdil, že John Pierpont Morgan, majitel IMM, která Titanic vlastnila, donutil posádku plout dál maximální rychlost"doplout do New Yorku a vysadit lidi, než dojde k nevyhnutelným explozím."

Mimochodem, mezi pasažéry měl být i sám Morgan, ale pár minut před odjezdem si to z nějakého důvodu rozmyslel a vystoupil z lodi.

Tragické předvídání katastrofy od Williama Steeda

William Steed - muž, který předvídal katastrofu ... a zemřel při ní

Dokonce 26 let před potopením Titaniku napsal britský novinář William Steed fiktivní příběh o potopení velkého atlantického poštovního parníku. Při práci se většina cestujících utopila kvůli nedostatku záchranných člunů. Steed chtěl tímto příběhem upozornit veřejnost na to, že posádky lodí nekladou nároky na dostupnost dostatečného počtu člunů pro záchranu všech pasažérů na palubě.

William Steed se k tomuto tématu znovu vrátil v roce 1892. Ve vrcholné kapitole se loď se stovkami turistů na palubě přeplaví přes Atlantský oceán. Zde je úryvek: „Došlo k havárii, jako když parník narazil na led. Vrtule se otáčely a řezaly ledové bloky. Všichni cestující opatrně vylezli na palubu. Počasí bylo vlhké a velmi chladné. Každou půlminutu se odkudsi z mlhy ozvalo zahvízdání. Drnčení parníku drtícího o bok a drcení ledu šrouby nedovolovaly konverzaci a slyšení. Ale najednou se ze tmy ozval zoufalý výkřik: "Ledovec na pravoboku!"

Po 20 letech Steed zemřel na palubě Titaniku...

Kapitán Edward Smith

Kapitán Edward Smith byl šokován, když si uvědomil, že všechny cestující nelze zachránit

Kapitán nechvalně známé lodi Edward John Smith se ode dne, kdy se utopil s Titanicem, stal hrdinou desítek legend. Mnozí tvrdí, že se mu podařilo osobně zachránit život dítěte před smrtí. Ale stojí za zmínku, že jeho heroický obraz je mírně přikrášlený.

Kromě toho, že ignoroval varování před ledovcem a neudržoval Titanic přiměřenou rychlostí, Smith také dovolil několika záchranným člunům opustit Titanic poloprázdný. Je známo, že v první plachetnici (ze šestnácti), určené pro 65 osob, bylo pouze 28 cestujících, ve druhé - 36, ve třetí - 32, ve čtvrté a páté - po 28.

Když se prý Smith dozvěděl, že Titanic nelze udržet nad vodou, uvědomil si, že i při maximálním zatížení člunů zůstane na potápějící se lodi minimálně 1000 lidí. Uvědomění si této skutečnosti ho vyděsilo. Kapitán dočasně ztratil rozhodnost: nežádal brzkou evakuaci, neorganizoval práci týmu, dával jen nejasné a protichůdné rozkazy, neodpovídal důstojníkům a námořníkům, kteří se ho na něco ptali. Edward Smith nedal rozkaz k maximálnímu naložení člunů pro jejich nedostatek, nesledoval evakuaci a přesnost plnění svých rozkazů.

Později, když byla spuštěna poslední loď, se Smith naposledy prošel po palubě lodi. Nařídil všem členům posádky, aby zastavili práci a pokusili se zachránit. Kapitán zopakoval: "Od této chvíle každý sám za sebe."

To je zajímavé: Když „Titanic“ šel ke dnu, ze stovek lidí ve vodě přežilo jen několik. Členům posádky Charlesi Lightollerovi, Jacku Thayerovi, Archibald Gracie a asi 30 dalším lidem se podařilo vylézt na skládací člun obrácený dnem vzhůru. Uvědomili si nebezpečí úplného zaplavení člunu a byli nuceni odrazit lidi plující poblíž vesly a nevěnovali pozornost prosbám o pomoc. Později ve své knize Gracie obdivoval chování těch, kteří zůstali v ledové vodě: „Po odmítnutí pomoci jsem neslyšel jedinou výtku. Odmítnutí se setkalo s odvážnými slovy: "Dobře, hodně štěstí, kluci, a Bůh vám žehnej!"

Teprve v roce 2012 se ukázalo, že Smith najednou nemohl projít navigačním testem na první pokus. To se mu podařilo až v roce 1888. Počáteční neúspěch však byl možná špatným znamením.

Jediný Japonec na palubě

Masabumi Hosono v Japonsku nenáviděl a zdravil jako zbabělec

Jediným japonským cestujícím na Titaniku je státní úředník Masabumi Hosono. Strávil několik měsíců studiem železničních systémů v Evropě, než nastoupil na parník a vydal se domů. Když se Titanic začal potápět, Hosono se vydal na horní palubu, aby důstojně čelil smrti. Pochopil, že prakticky neexistuje šance na přežití, protože členové posádky nasazovali do člunů jen ženy a děti a muže zahnali s vyhrožováním pistolí. Najednou Hosono zjistil, že může uniknout.

Příležitost se naskytla ve chvíli, kdy člen posádky zakřičel, že ve spuštěném člunu zbývají 2 volná místa. Když Hosono viděl někoho skákat do vody, udělal totéž. Kdyby mohl vědět, jaké následky to v budoucnu povede, možná by raději zemřel.

Tehdy se věřilo, že hodný člověk raději zemře se ctí, než aby přežil hanebným způsobem. Po návratu do Japonska byl Hosono označen za zbabělce a nenáviděn téměř celou zemí. Byl vyhozen z vládní funkce, i když po několika letech, a byl přijat zpět. Negativní recenze Asiata zachráněného na lodi č. 13 naznačují, že to byl Hosono.

To je zajímavé: teplota vody přes palubu byla -2 ° C (práh mrazu). Někteří lidé, když byli v ní, okamžitě zemřeli na infarkt. Další zemřeli asi po půl hodině. Nejprve se vlivem silného podchlazení objevily silné třesy, poté se zpomalil puls a tělesná teplota. Osoba brzy ztratila vědomí a zemřela.

V roce 1997 byla Masabumiho pověst částečně obnovena, když byl mezi jeho věcmi nalezen ručně psaný popis tragédie. V dopise své ženě Hosono zmínil, že byl na lodi # 10. Pokud je to pravda, pak nemůže být tím Asiatem.

Skutečný Titanic Náhrdelník

Náhrdelník Srdce oceánu skutečně existoval

Ve filmu Titanic byl zmíněn nádherný náhrdelník s názvem Srdce oceánu. Možná si myslíte, že jde o vynález režiséra. Ukáže se ale, že podobný příběh se stal i na skutečné lodi: pasažérce Kate Philips daroval její milenec Henry Morley cenný safírový náhrdelník.

Bohatý čtyřicetiletý majitel pekárny se zamiloval do 19leté Kate, která pracovala jako asistentka jeho konkurentky. Morley se brzy rozhodl opustit svou ženu a malou dceru kvůli Kate. Pár se nalodil na Titanic, aby utekl a začal nový začátek v Kalifornii. V noci katastrofy se Kate podařilo nalodit se na poslední záchranný člun. A Henry Morley zemřel.

Po 9 měsících se Kate narodilo dítě, kterému dala jméno Ellen. Až v 76 letech se Ellen dozvěděla, že její otec byl jedním ze zesnulých cestujících na Titaniku. Když o tom mluvila s matkou, dozvěděla se, že Kate má stále stejný safírový náhrdelník.

Chyby a teorie

Za katastrofu může Superměsíc

Vědci se opakovaně snažili přijít na to, proč se Titanic srazil s ledovým blokem. Ihned po katastrofě britští a američtí experti usoudili, že se loď pohybuje příliš rychle. Při nízké rychlosti by byly škody mnohem menší a šance na odvrácení srážky by se zvýšily. A tak ledovec jako otvírák na konzervy roztrhl 5 nosních přihrádek Titaniku. Při srážce se v pravoboku objevilo 6 otvorů, jejichž celková délka dosáhla 90 metrů.

To je zajímavé: Trup parníku byl rozdělen na 16 vodotěsných oddílů pomocí 15 přepážek postavených napříč plavidlem. Konstruktéři vypočítali, že „Titanic“ bude schopen zůstat na hladině v případě zaplavení současně 2 libovolných oddělení nebo 4 sousedních (příď nebo záď).

V roce 2010 novinářka Louise Pattonová, vnučka jednoho z důstojníků Titaniku, navrhla, že loď by se srážce vyhnula, kdyby po nahlášení ledovce nezpanikařil kormidelník Robert Hitchins a nejprve otočil volantem do protisměru. Louise je přesvědčena, že se její dědeček domluvil se zbytkem posádky ve snaze utajit tuto chybu. Pravda mohla zničit pověst White Star Line a všech jejích kolegů.

Dva astronomové z Texaské univerzity zároveň naznačují, že vzácný „Supermoon“ by mohl způsobit pohyb ledovce. Všimněte si, že „Supermoon“ nastává, když se v době úplňku náš satelit přiblíží k Zemi přesně ve blízkou vzdálenost... Je známo, že 4. ledna 1912 se Měsíc přiblížil k Zemi na nejmenší vzdálenost za posledních 1,5 tisíce let. Stalo se tak den po tzv. perihéliu Země (maximální přiblížení planety ke Slunci). V důsledku kombinovaného gravitačního vlivu Slunce a Měsíce by se mohly objevit neobvykle silné slapové síly. Astronomové věří, že mocné proudy vody uvedly do pohybu mnoho ledovců podél dráhy Titaniku, což vytvořilo všechny předpoklady pro katastrofu.

Elizabeth Shutesová

Elizabeth Shutesová tvrdí, že cítila led ještě před katastrofou

Pasažérka Titaniku Elizabeth Shutesová tvrdila, že ji krátce před katastrofou šokoval zápach ledu, který jí bránil normálně spát. Připomínal jí obrovskou ledovou jeskyni, kterou Shutes kdysi navštívil. Elizabeth přežila a později sepsala vlastní zprávu o tragédii.

Shutesová byla vychovatelkou 19leté cestující 1. třídy Margaret Grammové. Když vložka poprvé zavibrovala a mírně se otřásla, dívka si z toho moc nedělala starosti, protože si byla jistá, že obrovskou loď nic neohrožuje. Elizabeth ležela ve své kajutě, když její kamarádka zaklepala na dveře a oznámila, že oknem své kajuty zahlédla obrovskou ledovou horu, do které vložka narazila. Pak se Elizabeth zeptala správců, zda je to pravda, ale dostala zápornou odpověď.

Teprve poté, co byli cestující první třídy nahnáni na horní palubu, si Shutes uvědomil vážnost situace. Jak napsala ve svých pamětech, v záchranném člunu, ve kterém se nacházela, bylo pouze 36 lidí (přestože byl navržen pro 65 míst). Elizabeth byla proti své vůli téměř donucena nastoupit do člunu. Dívka chtěla zůstat na lodi, protože tomu nevěřila obrovská vložka se může utopit. Když ale člun doplul dostatečnou vzdálenost, Titanic se rozlomil na 2 části a během pár sekund zmizel pod vodou.

Paralely s vrakem lodi "Costa Concordia"

Existuje souvislost mezi potopením Costa Concordia a ‚Titanicu‘?

To je zajímavé: Mnoho lidí klade paralely mezi potopením italské lodi Costa Concordia a potopením Titaniku. Za prvé, někteří přeživší pasažéři Concordie tvrdili, že slavná píseň Celine Dion „My Heart Will Go On“ hrála v jídelně, když loď narazila na skálu. Za druhé, obě vložky dosáhly svého konce s intervalem 100 let.

Existují i další podivné náhody. Křest obou lodí byl neúspěšný – láhev šampaňského se na palubě Costa Concordia nezřítila.Říká se, že totéž se kdysi stalo s "Titanicu". Obě katastrofy byly způsobeny lidskou chybou. Nakonec obě lodě v době havárie pluly maximální rychlostí.

Snad nejvýraznějším rozdílem je pověst obou kapitánů. Když si kapitána "Titanic" Edwarda Smithe lidé pamatují jako hrdinu, který zemřel spolu s parníkem a předtím zachránil život dítěti, zní na Francesca Schetina jen kletby. Shchetino spolu s druhým důstojníkem uprchl z lodi, když na palubě bylo ještě 300 cestujících, které bylo možné zachránit.

Optický klam

Nouzové signály z Titaniku byly posádkou nedaleké lodi interpretovány jako fata morgány

Z potápějícího se Titaniku byly několikrát vyslány tísňové signály. Kromě toho bylo vypuštěno 8 signálních světlic. Kalifornská loď, která byla nejblíže místu havárie, rakety ignorovala, i když brilantně osvětlovaly noční oblohu. Později kapitán "Kalifornie" kvůli skandálu přišel o práci, protože mnoho lidí věřilo, že záměrně ignoroval signály. Ale další vyšetřování příčin katastrofy Titaniku umožňuje podat věrohodnější vysvětlení jeho chování – lom světla.

Je důležité si uvědomit, že v noci ze 14. na 15. dubna proplul Titanic oblastmi tzv. tepelné inverze. Způsobuje nesprávný lom světla, který způsobuje přeludy. Podle historika Tima Maltina byly v osudnou noc pozorovány desítky fata morgánů z několika lodí poblíž místa nehody. Maltin je přesvědčen, že teplotní podmínky způsobily abnormální lom světla. To může například vysvětlit, proč rozhledny Titaniku hlásily, že loď míří k ledovci příliš pozdě.

Právě tyto přeludy bránily kalifornské posádce ve správné interpretaci nouzových signálů. Tento závěr Maltin učinil v roce 2012, 20 let poté, co britská vláda oficiálně uzavřela své vlastní vyšetřování vlivu lomu světla na potopení Titaniku.

Vrak "Titanic" a více než sto let později zůstává jednou z nejslavnějších katastrof v historii. Dramatické události, které se odehrály na palubě lodi v noci na 15. dubna 1912, se promítly do umění. Zájem o potopení lodi, která byla považována za nepotopitelnou, trvá dodnes. O Titaniku byly napsány stovky knih, tisíce článků, natočeny dokumenty i hrané filmy. A na památku obětí katastrofy v rozdílné země byly postaveny pomníky a památníky.

Titanic se poprvé dostal na hlavní stránky novin jako největší loď v historii lidstva a jeho první plavba měla uskutečnit dlouhá cesta přes Atlantik v dubnu 1912. Jak každý ví, místo triumfální plavby doplnila historii lodní dopravy největší katastrofa. Čtvrtý den plavby před 105 lety, 643 kilometrů od pobřeží Nového Skotska, loď narazila na ledovec a potopila se během 2 hodin a 40 minut. Toho strašného dne zemřelo 1500 cestujících, většinou nikoli na zranění nebo udušení, ale na podchlazení. Málokomu se podařilo přežít v ledové vodě Atlantského oceánu, jejíž teplota v dubnu 1912 klesla na – 2 °C. Nechte se překvapit, voda může v tomto chladu klidně zůstat tekutá, vzhledem k tomu, že v oceánu je to roztok soli s jinými živinami, a ne čistá H2O.

Pokud si ale prostudujete historii Titaniku hlouběji, najdete i příběhy lidí, kteří během nepředvídané katastrofy jednali rozhodně, unikli smrti a pomáhali dalším tonoucím. Katastrofu přežilo přes 700 lidí, i když pro některé to byla náhoda. Zde je 10 příběhů těch, kteří přežili nejtragičtější katastrofu v Atlantiku.

10. Frank Prentice - člen posádky (asistent ve skladu)

Těsně předtím, než se Titanic konečně ponořil, se záď lodi krátce zvedla do vzduchu kolmo k vodní hladině. Ve stejnou dobu se člen týmu Frank Prentice, jeden z posledních lidí na lodi, spolu se 2 svými kamarády rozhodl skočit z potápějícího se parníku do studená voda... Jeden z jeho kolegů při pádu narazil do vrtule Titaniku, Prentisovi se ale podařilo letět 30 metrů k vodě, kde už na něj čekalo bezvládné tělo jeho kamaráda. Naštěstí Franca brzy vyzvedl záchranný člun.

Prenticeův příběh lze snadno ověřit, zvlášť když se jeho hodinky zastavily přesně ve 2:20 a tohle přesný čas konečný ponor Titaniku do vod Atlantského oceánu. Je pozoruhodné, že o několik let později Prentice přežil další ztroskotání, když sloužil na palubě válečné lodi Oceanic během první světové války.

9. Osm čínských cestujících ve třetí třídě

Možná vás to překvapí, ale když si přečtete zprávy o rozsáhlé evakuaci z potápějícího se Titaniku, pochopíte, že zpočátku šlo o velmi civilizovaný proces. Všichni pasažéři poslušně poslouchali rozkazy posádky lodi a mnozí z nich rádi svá místa v záchranných člunech přenechali ženám a dětem. Dělali to dobrovolně a bez nátlaku. Panika nezbavila lidi opatrnosti a cti. Alespoň ne všechny a ne všechny najednou.

Pokud ale chcete vědět, jak se pasažérům podařilo přežít ve ztroskotání na počátku 20. století s praktičtějším přístupem k testování, bude vás zajímat 8 čínských imigrantů, kteří nastoupili na legendární loď všichni s jednou letenkou. Byla to skupina lidí z Guangzhou, kteří kvůli uhelné krizi přišli o práci a odpluli domů do Hong Kongu.

Jejich jména se v různých zprávách o imigraci měnila, ale dnes už to není důležité. Když narazil ledovec, sedm z nich se vplížilo do záchranných člunů, než byly čluny poslány na místa přistání. Číňané se schovávali v člunech pod dekami a dlouho zůstali bez povšimnutí. Pět z nich přežilo. Osmý Číňan také utrpěl ztroskotání - vyzvedl ho záchranný člun č. 14 (ten zachránil i Harolda Phillimora, o kterém si povíme trochu později). Záchrana 6 lidí ze skupiny 8 kamarádů je dobrá statistika, ale jejich chování lze jen stěží označit za hrdinské.

8. Olaus Jorgensen Abelset - cestující druhé třídy

Olaus Jorgensen Abelseth byl norský pastevec, který pracoval na farmě hospodářských zvířat v Jižní Dakotě. Po návštěvě příbuzných se vracel domů z cesty domů a v dubnu 1912 nastoupil s pěti členy své rodiny na palubu Titaniku.

Během evakuace z Titaniku byli lidé z určitých důvodů usazeni do záchranných člunů. Dospělý muž mohl nastoupit do záchranného člunu pouze tehdy, měl-li dobré zkušenosti s navigací, což by bylo užitečné pro plavbu na lodi ve vodách otevřeného oceánu. Záchranných člunů bylo jen 20 a na každém z nich musel být alespoň jeden zkušený námořník.

Abelset měl šest let zkušeností s plachtěním, v minulosti byl rybářem a bylo mu nabídnuto místo na jiné lodi, ale muž odmítl. A to vše proto, že někteří z jeho příbuzných neuměli plavat a Olaus Jorgensen se rozhodl zůstat s nimi, aby se postaral o přežití své rodiny. Když se Titanic úplně potopil a Olausovi příbuzní byli spláchnuti do vody, muž zůstal na hladině ve studeném oceánu až 20 minut, dokud nebyl zachráněn. Když byl Abelset ve člunu, aktivně pomáhal při záchraně dalších obětí ztroskotání lodi a odčerpával zmrzlé v ledové vodě.

7. Hugh Woolner a Maurits Bjornstrem-Steffanssson – cestující první třídou

Hugh Woolner a Mauritz Björnström-Steffansson seděli v kuřáckém salonu, když se doslechli o srážce s ledovcem. Pánové doprovodili svého přítele k záchranným člunům a pomohli posádce Titaniku zařídit pro ženy a děti nástup do člunů. Hugh a Maurits byli na spodní palubě, když se rozhodli skočit do posledního člunu, když klesal. K jejich seskoku došlo 15 minut před konečným potopením Titaniku, takže šlo o pokus teď nebo nikdy.

Bjornstrem-Steffanssson úspěšně skočil do člunu, ale Woolner měl méně štěstí a minul. Mužovi se však podařilo zachytit okraj člunu a jeho příteli se podařilo Hugha držet, když visel nad oceánem. Nakonec Woolnerovi pomohli do člunu. Byla to spása plná dramatu.

6. Charles Join – člen posádky (Head Baker)

Většina obětí havárie Titaniku zemřela na podchlazení (hypotermii) během 15 až 30 minut v ledové vodě, ale Charles Joughin je skutečným důkazem, že každé pravidlo má své výjimky. Join byl opilý, když parník narazil na ledovec. Přes extrémní podmínky a opilost pekař pomáhal spoustě dalším tonoucím, házel přes palubu Titanicu lehátka a křesla, aby se lidé měli čeho chytit a neutopili se. Poté, co se parník konečně ponořil pod vodu, se Charles unášel v oblasti místa havárie více než dvě hodiny, dokud nebyl přibit k jedné ze záchranných lodí.

Experti na přežití připisují Joinův úspěch tomu, že alkohol zvedl jeho tělesnou teplotu, a také tomu, že se podle samotného pekaře snažil neponořit hlavu do ledové vody. Někteří kritici pochybují, že byl muž ve vodě tak dlouho, ale skutečnost zůstává a Join má svědky ze záchranného člunu.

5. Richard Norris Williams - Cestující první třídy

Richard Norris Williams cestoval se svým otcem první třídou a společně se plavili na tenisový turnaj. Po srážce ledovce zůstali oba v klidu, dožadovali se otevření baru a strávili nějaký čas v tělocvičně. Williamsovi se dokonce podařilo pomoci jednomu cestujícímu, když si uvědomili, že není čas na odpočinek.

Díky tomu měl Richard možnost sledovat, jak byl jeho otec zakryt komínem a unášen do moře jednou z vln, které spláchly do oceánu skládací člun Collapsible A. Byla to jedna z posledních 2 lodí na palubě potopil Titanic a posádka fyzicky nestihla oba tyto život zachraňující prostředky připravit pro nalodění lidí a správné spuštění do vody.

Později na palubě britského parníku Carpathia, který jako první přišel na pomoc obětem Titaniku, lékaři přeživšímu Norrisovi doporučili amputovat obě omrzlé nohy. Sportovec se postavil proti doporučení lékařů a oproti prvotním prognózám lékařů nejenže nepřišel o nohy, ale také jim obnovil funkčnost. Navíc se muž vrátil k tenisu a na olympijských hrách v roce 1924 získal zlatou medaili. Kromě toho byl oceněn za bezvadné služby v první světové válce.

4. Rhoda "Rose" Abbott - cestující třetí třídy

Každý zná námořní pravidlo „ženy a děti na prvním místě“, ale ne každý ví, jak těžké to bylo. Pokud bylo chlapci starší 13 let, nebyl již považován za dítě. To nevyhovovalo cestující třetí třídě Rhodě Abbottové, která se nehodlala vzdát svých dvou synů, 13 a 16 let. Abbott se vzdala místa v lodi, aby zůstala se svými dětmi až do konce. Byla to žena pevného přesvědčení, členka křesťanské humanitární mise Armády spásy a svobodná matka. Rhoda popadla každé dítě za ruku a společně přeskočili bok potápějící se lodi.

Bohužel se oba její synové utopili a matka-hrdinka se na hladinu vody vynořila bez nich. Stejně jako Richard Norris Williams se Rosa chytila za bok převráceného skládacího člunu, skládacího A. Její nohy trpěly podchlazením téměř stejně silně jako nohy tenistky. Abbott strávila 2 týdny v nemocnici, ale to nic nemění na faktu, že jako jediná žena přežila po plavání v ledových vodách Atlantského oceánu v noci, kdy se potopil Titanic.

3. Harold Charles Phillimore - člen posádky (steward)

Slavná postava Rose Decatur, kterou ve filmu Jamese Camerona ztvárnila Kate Winslet (Rose Decatur, James Cameron, Kate Winslet), byla fiktivní, ale předobrazem tohoto romantického příběhu by mohl být příklad stevarda Harolda Charlese Phillimora.

Muž byl nalezen, jak se drží plovoucích trosek uprostřed moře mrtvol, když poslední záchranný člun dorazil na místo havárie a hledal přeživší. Phillimore sdílel část unášeného dřevěného trámu s dalším cestujícím, což v Cameronově spiknutí Rosa Decatur neudělalo, což umožnilo lásce jejího života zemřít na podchlazení. Po tragickém ztroskotání pokračoval Harold Phillimore ve své námořní kariéře, dosáhl vynikajících úspěchů a získal medaili za službu v námořnictvu během první světové války.

2. Harold Bride – zástupce společnosti Marconi Wireless

Harold Bride byl jedním ze dvou telegrafních operátorů pro britskou společnost Marconi Wireless, která měla za úkol zajišťovat komunikaci mezi pasažéry lodi a pevninou. Bride byla také zodpovědná za navigační zprávy a varování z jiných plavidel. Během havárie bylo Haroldovi a jeho kolegovi Jamesi Phillipsovi dovoleno opustit své místo, aby co nejdříve utekli, ale oba udržovali Titanic v kontaktu se zbytkem světa až do posledních minut legendárního parníku.

Telegrafisté pracovali, dokud voda nezačala plnit jejich kabinu. Pak si uvědomili, že je čas opustit loď. Kolegové nastoupili do posledního záchranného člunu známého jako Collapsible B. Bohužel se během startu převrátil vzhůru nohama a všichni jeho pasažéři byli v ledové vodě. Harold Bride měl tak studené nohy, že sotva vyšplhal po únikovém žebříku na palubě britského parníku Carpathia, když dorazil na místo neštěstí, aby pomohl přeživším obětem.

Na cestě k jeho záchraně Harold proplaval kolem mrtvého těla, které se ukázalo být jeho přítelem Jamesem Phillipsem, který zemřel té hrozné noci na podchlazení. Následně Bride nerad mluvil na veřejnosti o tom, co se stalo, protože na něj „celý zážitek hluboce zapůsobil, zejména ztráta jeho kolegy a přítele Jacka Phyllis“.

1. Charles Lightoller – kapitán druhé hodnosti

Charles Lightoller začal svou námořní kariéru ve 13 letech a v době, kdy sloužil na Titaniku jako kapitán druhé třídy, toho viděl hodně. Než Lightoller podepsal smlouvu s britskou lodní společností White Star, která obří parník vlastnila, přežil ztroskotání lodi v Austrálii, cyklon v r. Indický oceán, a stopování ze západní Kanady až do Anglie po účasti na neúspěšném průzkumu ložisek zlata na Yukonu.

Když Titanic narazil na ledovec, Lightoller byl jedním z prvních, kdo spustil záchranné čluny do vody. Asi ve 2:00 (20 minut před úplným zaplavením parníku) mu úřady nařídily, aby nastoupil do člunu a zachránil se, na což Charles odvážně odpověděl něco jako: „Ne, to není zatraceně pravděpodobné.“

Skončil ve vodě, doplaval k převrácenému skládacímu B, o kterém jsme se zmínili výše, a pomáhal udržovat pořádek a morálku mezi přeživšími. Důstojník se postaral o to, aby se loď se všemi cestujícími na palubě znovu nepřevrátila, a lidi posadil tak, aby nikoho nespláchl ledový oceán.

Kapitán druhé pozice Charles Lightoller byl úplně poslední zachráněnou osobou, která skočila z Titaniku do Atlantského oceánu, a byl vyzvednut na palubu Carpathia téměř čtyři hodiny poté, co dorazili záchranáři z jiných parníků. Navíc byl nejstarším ze všech přeživších členů posádky a podle charty se účastnil slyšení Kongresu Spojených států v případu tragického potopení Titaniku.

Jednou z nejtragičtějších a zároveň 20. století je havárie největšího osobního parníku své doby, Titaniku. Doposud se vedou četné spory o podrobnostech jeho smrti: kolik na "Titanic", kolik z nich přežilo a kolik zemřelo, čí to byla vina za katastrofu. Pokusme se tyto nuance alespoň částečně pochopit.

Stavební historie

Abyste zjistili, kolik lidí bylo na Titaniku, musíte nejprve určit počet cestujících a posádky, které by mohl potenciálně pojmout. Za tímto účelem se ponoříme do historie stavebnictví.
Samotná myšlenka na vytvoření obří osobní lodi vznikla v souvislosti s intenzivní konkurencí mezi společnostmi White Star Line a Cunard Line. Posledně jmenovaná korporace v té době již byla schopna vytvořit několik velkých mezikontinentálních parníků, největší ve své době. White Star Line přirozeně nechtěla zaostávat. Tak se zrodila myšlenka vytvořit „Titanic“, který měl lámat rekordy co do velikosti a kapacity.

Stavba začala na jaře roku 1909 v loděnici v irském Belfastu. Na stavbě tohoto gigantu se podílelo více než 1500 dělníků. Byla postavena podle tehdejších standardních metod, kdy byl vertikální kýl namontován na horizontálním kýlu lodi.

Koncem jara 1911 byl konečně vypuštěn Titanic. To ale ještě neznamenalo, že stavba byla dokončena. Dále byla provedena montáž zařízení ve strojovně a dokončovací práce.

V únoru 1912 byla loď již zcela připravena a v dubnu vstoupila do služby.

Specifikace "Titanic"

"Titanic" v době svého vzniku byl největší loď která kdy existovala. Jeho délka byla 259,8 m, výška - 18,4 m, šířka - více než 28 m, ponor - 10,54 m, výtlak - 52 310 tun, hmotnost - 46 330 tun. Zároveň měl kapacitu 55 000 koňských sil a vyvinut rychlost 24 uzlů, které bylo dosaženo díky třem šroubům, dvěma čtyřválcovým motorům a parní turbíně. Takové rozměry a přítomnost patnácti přepážek vytvořily iluzi nepotopitelnosti.

Nyní pojďme zjistit, kolik lidí na palubě Titanicu by mohlo být současně ubytováno. Podle Technické specifikace, loď mohla pojmout 2 556 cestujících a 908 členů posádky. Celkem - 3464 lidí. Ve stejné době bylo na "Titanic" pouze 20 záchranných člunů, které mohly pojmout celkem 1178 cestujících. To znamená, že se původně dokonce předpokládalo, že v případě rozsáhlé katastrofy se podaří uprchnout méně než polovině lidí, kteří by na parníku potenciálně mohli být. Ale s největší pravděpodobností nikoho ani nenapadlo, že by se taková katastrofa mohla stát na „nepotopitelné“ lodi.

Potenciální kapacita lodi ale samozřejmě ještě nedává přesnou odpověď na otázku, kolik lidí bylo na Titaniku v době katastrofy. O tom budeme hovořit níže.

Odchod

Titanic uskutečnil svůj první a jak se později ukázalo i poslední let ve směru Southampton (Británie) - New York (USA) přes Atlantský oceán. Odjezd byl naplánován na 10. dubna 1912.

Smith byl jmenován kapitánem - jedním z nejzkušenějších námořníků té doby. Měl za sebou pětadvacet let velitelské praxe.

Po naložení cestujících v určený den ve 12:00 se Titanic vydal na svou poslední cestu.

Počet cestujících a posádky

Nyní ještě zjistíme, kolik lidí bylo na Titaniku, když se vydal na svou osudnou plavbu.

Podle oficiální kroniky byl počet členů posádky parníku, když opustil Southampton, 891 lidí. Z toho bylo 390 členů posádky lodi, z nichž osm byli důstojníci, zbytek byl obslužný personál.

S výpočtem cestujících je situace složitější, protože jejich počet se neustále měnil. Bylo to způsobeno tím, že část cestujících vystoupila a část naopak nastoupila na loď na mezizastávkách v Cherbourgu a Queenstownu.

Ze Southamptonu odletělo 943 cestujících, z nichž 195 cestovalo první třídou. Ale v době výstupu dovnitř otevřený oceán počet cestujících vzrostl na 1317 osob. V první třídě se jich poštěstilo cestovat 324, ve druhé a třetí to bylo 128, respektive 708 lidí. Nutno podotknout, že mezi cestujícími bylo 125 dětí.

Vidíme tedy, že s celkovou kapacitou cestujících 2556 osob byl Titanic při své první a poslední plavbě naložen o něco více než z poloviny. Nutno podotknout, že předpokládaný počet člunů by nestačil ani na záchranu všech cestujících, o posádce nemluvě.

Mezi slavné pasažéry Titaniku patří milionáři John Jacob Astor a Benjamin Guggenheim, novinář William Stead, asistent amerického prezidenta Archibalda Batha.

Tím jsme odpověděli na otázku, kolik lidí bylo na Titaniku.

Plavání

Jak již bylo zmíněno, po zastávce v Cherbourgu a Queenstownu parník vstoupil na otevřený oceán a zamířil po transatlantické trase k pobřeží Severní Amerika... Titanic byl nastaven na rychlost 21 uzlů s maximální možnou rychlostí 24 uzlů.

Počasí bylo během výletu vynikající. Samotná plavba proběhla bez zvláštních incidentů a vybočení z kurzu.

14. dubna 1912, když Titanic urazil celkem 2 689 kilometrů atlantické trasy, dosáhl bodu poblíž Newfoundlandu, kde smrtelně narazil do ledovce.

Kolize

Ledovce jsou poměrně častým „spolucestovatelem“ lodí v Severní Atlantik... Ale Titanic se pohyboval, jak se věřilo, po bezpečném kurzu, na kterém by v tu roční dobu neměly být ledové bloky. Přesto 14. dubna, blíže k půlnoci, došlo k jejich setkání.

Okamžitě byly vydány povely „Vlevo na palubu“ a „Úplně dozadu“. Ale už bylo pozdě. Tak obrovská loď jako Titanic nemohla úspěšně manévrovat v tak úzkém prostoru. Ke střetu došlo ve 23:40.

Rána nebyla příliš silná. Přesto i to stačilo k tomu, aby sehrálo osudovou roli v osudu mnoha cestujících a členů posádky. Kolik lidí zemřelo na Titaniku kvůli této smrtelné ráně...

Po srážce s ledovcem se v pěti odděleních vytvořilo šest děr. Titanic nebyl navržen pro takový vývoj událostí. Velení si uvědomilo, že osud lodi je předem daný. Projektant řekl, že loď nezůstane na hladině déle než hodinu a půl.

Evakuace cestujících

Okamžitě byl vydán rozkaz k záchraně cestujících, především žen a dětí. Posádka připravila lodě.

Aby se předešlo panice mezi cestujícími, skutečné důvody evakuace jim byly skryty, říkali, že se provádí proto, aby se předešlo možné srážce s ledovcem. Nebylo těžké o tom lidi přesvědčit, protože, jak již bylo zmíněno výše, dopad na Titanic prakticky nebyl cítit. Mnohým se ani nechtělo opustit pohodlnou loď a přesednout na čluny.

Ale když voda začala loď postupně zaplavovat, nebylo již možné skrývat skutečný stav věcí. Na palubě vznikla panika, která zesílila poté, co se Titanic začal naklánět. Bylo jasné, že nebude dost lodí pro všechny. Začala tlačenice. Všichni chtěli být mezi zachráněnými, i když tým dělal vše pro to, aby prošly především ženy a děti.

Dvě hodiny po půlnoci odplula z potápějící se lodi poslední loď s cestujícími. Zbylé lidi už nebylo co přepravovat.

Potopení Titaniku

Mezitím voda naplňovala loď víc a víc. V první řadě byl zatopen kapitánský můstek. Příď lodi klesla pod vodu a záď se naopak mírně zvedla. Lidé, kteří zůstali na Titaniku, se tam nahrnuli.

Jak potápění postupovalo, úhel mezi zádí a přídí lodi se začal zvětšovat, což způsobilo, že se Titanic rozlomil na dvě části. Ve 2:20 se parník konečně potopil.

Ale kolik lidí zemřelo na Titaniku? Přežil někdo ze zbývajících cestujících a posádky na lodi? A kolik lidí bylo zachráněno z Titaniku? Na tyto otázky se pokusíme odpovědět níže.

Počet zachráněných lidí

Abyste zjistili, kolik lidí zemřelo na Titaniku, musíte definovat dva povinné údaje. S jejich pomocí bude možné na tuto otázku odpovědět. Nejprve musíte zjistit, kolik lidí bylo na Titaniku. To jsme definovali výše. Musíte také vědět, kolik lidí bylo zachráněno z Titaniku. Níže se pokusíme na tuto otázku odpovědět.

Podle oficiálních statistik se podařilo zachránit celkem 712 lidí. Z toho 212 členů posádky a 500 cestujících. Největší procento zachráněných osob je mezi cestujícími první třídy, 62 %. Počet přeživších ve druhé a třetí třídě byl 42,6 % a 25,6 %. Přitom jen 23,6 % členů týmu dokázalo uprchnout.

Tato čísla jsou vysvětlena skutečností, že rozkaz byl dán především záchraně cestujících, nikoli členů posádky. Větší počet přeživších cestujících v první třídě je způsoben tím, že čím nižší třída byla, tím dále se nacházela od paluby lodi. V důsledku toho měli lidé menší přístup k záchranným člunům.

Pokud mluvíme o tom, kolik lidí na Titaniku přežilo mezi těmi pasažéry a členy posádky, kteří nemohli být evakuováni, pak musíme konstatovat skutečnost, že za těchto podmínek bylo prostě nemožné udržet si život. Pacient nasával vše za sebou do propasti.

Nyní pro nás nebude těžké určit, kolik lidí se utopilo na Titaniku.

Kolik lidí zemřelo?

Po zjištění, kolik lidí přežilo na Titaniku, stejně jako s ohledem na počáteční počet cestujících a členů posádky, není těžké odpovědět na otázku o počtu lidí zabitých během havárie.

Zabilo 1496 lidí, tedy více než 67 % lidí, kteří byli na lodi v době srážky s ledovým blokem. Včetně 686 obětí mezi členy posádky a 810 cestujícími. Tato čísla ukazují na špatnou organizaci záchrany lidí v nouzi.

Tak jsme zjistili, kolik lidí zemřelo na Titaniku.

Příčiny katastrofy

Těžko soudit, jak velkou vinu mají členové posádky, kteří nedokázali ledovku včas odhalit. Nutno ale podotknout, že ke srážce došlo pozdě v noci, navíc v zeměpisných šířkách, kde v tuto roční dobu nikdo nepředpokládal, že uvidí ledový blok.

Další věcí je, že konstruktéři lodi a organizátoři plavby až příliš spoléhali na nepotopitelnost Titanicu. Z tohoto důvodu byla na lodi umístěna pouze polovina požadovaného počtu člunů. Při organizaci evakuace navíc členové týmu neznali svou přesnou kapacitu, takže první záchranné čluny byly zaplněny jen z poloviny.

Kolik lidí zemřelo na Titaniku, kolik rodin přišlo o své příbuzné jen proto, že nikdo ani vážně nepřemýšlel o možnosti katastrofy...

Smysl katastrofy

Je těžké přeceňovat dopad, jaký mělo potopení Titaniku na mysli současníků. Bylo vnímáno jako reakce přírodních sil na touhy člověka, který se ve své pýše rozhodl, že vytvořil nepotopitelnou loď.

Mezi odborníky se také vedly spory o skutečných příčinách tragédie a o tom, zda se jí dalo předejít, kolik lidí na Titaniku přežilo a kolik zemřelo.

Smrt tohoto zázraku lidského myšlení stále vzrušuje vědomí lidí. Tato katastrofa má dopad na kulturu dodnes. O osudu Titaniku a lidech, kteří na něm byli v době katastrofy, se píší knihy a točí filmy.

V noci ze 14. na 15. dubna 1912 se Titanic, v té době nejmodernější osobní parník, který uskutečnil svůj první let ze Southamptonu do New Yorku, srazil s ledovcem a brzy se potopil. Nejméně 1496 lidí zemřelo, 712 cestujících a členů posádky bylo zachráněno.

Katastrofa "Titanic" velmi rychle zarostla množstvím legend a dohadů. Zároveň po několik desetiletí místo, kde odpočívá ztracená loď zůstal neznámý.

Hlavním problémem bylo, že místo smrti bylo známo s velmi nízkou přesností - jednalo se o oblast o průměru 100 kilometrů. Vzhledem k tomu, že se Titanic potopil v oblasti, kde je hloubka Atlantiku několik kilometrů, bylo pátrání po lodi velmi problematické.

Titánský. Foto: www.globallookpress.com

Těla mrtvých se chystala vyzvednout dynamitem

Bezprostředně po ztroskotání přišli příbuzní bohatých pasažérů, kteří při havárii zahynuli, s návrhem zorganizovat výpravu za účelem pozvednutí lodi. Iniciátoři pátrání chtěli pohřbít své blízké a upřímně řečeno vrátit hodnoty, které šly ke dnu spolu s jejich majiteli.

Rozhodný postoj příbuzných narazil na kategorický verdikt odborníků: technologie pro hledání a vyzvedávání Titaniku z velkých hloubek v té době prostě neexistovaly.

Poté přišel nový návrh - shodit na dno v údajném místě neštěstí nálože dynamitu, které měly podle autorů projektu vyprovokovat těla mrtvých k vynoření se ze dna. Tento pochybný nápad také nenašel podporu.

Začalo to v roce 1914 jako první Světová válka o mnoho let odkládal otázku nalezení Titaniku.

Interiér verandy pro cestující první třídy z Titaniku. Foto: www.globallookpress.com

Dusík a pingpongové míčky

O hledání vložky se začalo znovu mluvit až v 50. letech minulého století. Zároveň návrhy na možné způsoby jeho zvedání – od zmrazení pouzdra dusíkem až po jeho naplnění miliony pingpongových míčků.

V letech 1960-1970 bylo do oblasti potopení Titaniku vysláno několik expedic, ale všechny nedosáhly úspěchu kvůli nedostatečnému technickému výcviku.

V roce 1980 Texaský ropný magnát John Grimm financoval přípravu a průběh první velké výpravy za nalezením Titaniku. Ale i přes přítomnost nejmodernějšího vybavení pro podvodní pátrání jeho expedice skončila neúspěchem.

Hlavní roli při objevu Titaniku sehrál oceánský průzkumník a důstojník amerického námořnictva Robert Ballard... Ballard, který pracoval na vylepšení malých bezpilotních podvodních prostředků, se v 70. letech začal zajímat o podvodní archeologii a zejména o tajné místo potopení Titaniku. V roce 1977 zorganizoval první výpravu za nalezením Titaniku, která však skončila neúspěchem.

Ballard byl přesvědčen, že najít loď je možné pouze s pomocí nejnovějších hlubinných batyskafů. Ale dostat takové k dispozici bylo velmi obtížné.

Foto: www.globallookpress.com

Tajná mise Dr. Ballarda

V roce 1985, poté, co se nepodařilo dosáhnout výsledků během expedice na francouzské výzkumné lodi Le Suroît, se Ballard přesunul na americkou loď R/V Knorr, se kterou pokračoval v pátrání po Titaniku.

Jak sám Ballard řekl o mnoho let později, expedice, která se stala historickou, začala tajnou dohodou uzavřenou mezi ním a velením námořnictva. Badatel opravdu chtěl získat pro svou práci hlubokomořský výzkumný aparát „Argo“, ale američtí admirálové nechtěli platit za práci zařízení na hledání nějaké historické vzácnosti. R/V Knorr a aparát Argo měly provést misi k průzkumu míst smrti dvou amerických jaderných ponorek Scorpion a Thresher, které se potopily v 60. letech minulého století. Tento úkol byl tajný a americké námořnictvo potřebovalo člověka, který by nezbytnou práci dokázal nejen dělat, ale dokázal ji i utajit.

Ballardova kandidatura byla ideální – byl známý a všichni věděli o jeho vášni pro pátrání po Titaniku.

Badateli bylo nabídnuto: může získat Argo a použít jej k hledání Titaniku, pokud nejprve najde a prozkoumá ponorky. Ballard souhlasil.

O "Scorpion" a "Thresher" věděli pouze ve vedení amerického námořnictva, pro zbytek Robert Ballard jednoduše prozkoumal Atlantik a hledal "Titatnik".

Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com

"Ocas komety" dole

S tajnou misí se vypořádal bravurně a 22. srpna 1985 mohl znovu začít hledat parník, který v roce 1912 zemřel.

Žádná z nejmodernějších technologií by mu nezajistila úspěch, kdyby nebylo dříve nabytých zkušeností. Ballard si při zkoumání míst smrti ponorek všiml, že na dně tisíců trosek zanechaly jakýsi „ocas komety“. Bylo to způsobeno tím, že trupy člunů byly zničeny při potápění ke dnu kvůli obrovskému tlaku.

Vědec věděl, že během ponoření na Titaniku explodovaly parní kotle, což znamenalo, že vložka měla zanechat podobný „ohon komety“.

Byla to tato stopa, spíše než samotný Titanic, kterou bylo snazší najít.

V noci na 1. září 1985 našel přístroj Argo na dně drobné úlomky a v 0:48 kamera zaznamenala kotel Titanicu. Pak se nám podařilo najít a luk loď.

Bylo zjištěno, že příď a záď zlomené vložky byly umístěny v určité vzdálenosti od sebe, ve vzdálenosti asi 600 metrů. Přitom záď i nos byly při potápění ke dnu vážně zdeformované, ale nos byl stále lépe zachován.

Uspořádání lodi. Foto: www.globallookpress.com

Dům pro obyvatele pod vodou

Zpráva o objevení Titaniku se stala senzací, ačkoli ji mnozí odborníci rychle zpochybnili. V létě 1986 ale Ballard uskutečnil novou expedici, během níž nejen podrobně popsal plavidlo na dně, ale také provedl první ponor k Titaniku na hlubinném plavidle s lidskou posádkou. Poté byly poslední pochybnosti rozptýleny - Titanic byl objeven.

Poslední úkryt vložky je v hloubce 3750 metrů. Kromě dvou hlavních částí vložky jsou po dně na ploše 4,8 × 8 km rozptýleny desítky tisíc menších úlomků: části trupu lodi, zbytky nábytku a interiérové dekorace, nádobí, osobní věci lidí.

Trosky lodi pokryla vícevrstvá rez, jejíž tloušťka neustále roste. Kromě vícevrstvé rzi žije na trupu a v jeho okolí 24 druhů bezobratlých a 4 druhy ryb. Z toho 12 druhů bezobratlých jasně tíhne k troskám a požírá kovové a dřevěné konstrukce. Interiéry Titaniku jsou téměř úplně zničené. Dřevěné prvky pohltili hlubinní mořští červi. Paluby jsou pokryty vrstvou lastur škeblí a z mnoha kovových prvků visí rezavé stalaktity.

Kabelka se zvedla z Titaniku. Foto: www.globallookpress.com

Zůstaly po lidech jen boty?

Během 30 let, které uplynuly od objevení lodi, byl Titanic rychle zničen. Její současný stav je takový, že o zvednutí lodi nemůže být řeč. Loď zůstane navždy na dně Atlantského oceánu.

Stále nepanuje shoda o tom, zda na Titaniku a v jeho okolí přežily lidské ostatky. Podle převládající verze jsou všechna lidská těla zcela rozložená. Přesto se čas od času objeví informace, že někteří badatelé stále naráželi na ostatky zemřelých.

Ale James Cameron, režisér slavného filmu "Titanic", na jehož osobním kontě má více než 30 ponorů k parníku na ruských hlubokomořských ponorkách Mir, si je jistý opak: „Na místě potopené lodi jsme viděli boty, boty a další obuv, ale náš tým se nikdy nesetkal s lidskými pozůstatky .“

Věci z "Titanic" - ziskový produkt

Od objevení Titanicu Robertem Ballardem byly na loď uskutečněny asi dvě desítky expedic, během kterých bylo na hladinu vyneseno několik tisíc předmětů, od osobních věcí cestujících až po kus kůže o hmotnosti 17 tun.

Přesný počet předmětů vyzvednutých z Titaniku dnes nelze zjistit, protože se zdokonalováním podvodních technologií se loď stala oblíbeným cílem „černých archeologů“, kteří se jakýmkoli způsobem snaží z Titaniku získat rarity.

Robert Ballard, bědující nad tím, poznamenal: "Ta loď je stále ušlechtilá stará dáma, ale ne ta dáma, kterou jsem viděl v roce 1985."

Předměty z Titaniku se prodávají na aukcích již řadu let a jsou velmi žádané. Takže v roce 100. výročí katastrofy, v roce 2012, padly pod kladivo stovky věcí, včetně krabice od doutníků, která patřila kapitánovi Titaniku (40 tisíc dolarů), záchranná vesta z lodi (55 tisíc dolarů), hlavní klíč stewarda první třídy (138 tisíc dolarů). Pokud jde o šperky z Titaniku, jejich hodnota se měří v milionech dolarů.

Kdysi, když Robert Ballard objevil Titanic, zamýšlel toto místo udržet v tajnosti, aby nerušil místo odpočinku jednoho a půl tisíce lidí. Snad to neudělal nadarmo.