Nejlepší sedadla Airbus a321. Airbus A321: uspořádání kabiny a nejlepší sedadla

Velký ruský dopravce Aeroflot provozuje 39 Airbusů A321 (údaje za rok 2018). Na rozdíl od předchozího modelu Airbus A320 mají letouny středního doletu tohoto modelu pokročilejší parametry. Délka trupu dosahuje 44,5 m. Maximální výška let - 12,1 km, dolet - 3800 km. Airbus poháněný dvěma proudovými motory dosahuje cestovní rychlosti 830 km/h.

Aeroflot Airbus A321 vyrábí pravidelné a charterové lety v tuzemském i mezinárodním směru. Při plánování letu na dopravním letadle tohoto modelu doporučujeme seznámit se předem s uspořádáním kabiny, což vám umožní vybrat si ty nejvhodnější. nejlepší místa pro pohodlnou leteckou dopravu do zvolené destinace.

V článku vám řekneme o Aerobusu 321 aerolinek Aeroflot, kam letadlo létá, ukážeme si uspořádání kabiny a kde je lepší sedět v ekonomické a business třídě.

Popis Aeroflotu Airbus A321

Aeroflot provozuje dva typy Airbusů A321, které se liší počtem řad v kabině a sedadly pro cestující.

Model 16C je určen pro přepravu 185 osob: 169 v ekonomické třídě a 16 sedadel v business třídě.

Model 28C je vybaven 220 sedadly pro přepravu cestujících, z nichž 28 je v kabině business třídy.

Každý Airbus A321 má tři oddělené kabiny: jednu business třídu a dvě ekonomické.

Každá kabina je vybavena pohodlnými sedadly s nabíjecími jednotkami pro gadgety. Stejně jako ostatní dopravní letadla má Airbus A321 nejpohodlnější a nepohodlná místa pro let. Vybrat vhodná varianta, doporučujeme, abyste se seznámili se schématy interiéru dvou modelů A321.

Vnitřní uspořádání

Nejpohodlnější sedadla na Airbusu

Výběr nejlepších sedadel v letadle je určen následujícími parametry: dobrý výhled od okna, zvětšený prostor pro nohy, dále umístění od záchodové místnosti atd. Nasbírejte v jedné řadě nejvíce nejlepší vlastnosti nemožné, takže se cestující musí rozhodnout pro jedno, pro sebe nejdůležitější kritérium výběru.

Nejpohodlnější sedadla a podmínky jsou bezesporu vytvořeny v business třídě. Převažuje zde útulný interiér s rozšířeným prostorem mezi sedadly a řadami. Na toaletu nejsou žádné fronty. Palubní průvodčí nabízejí na výběr individuální menu a další služby uvedené v tarifu.

Cestovatelé, kteří plánují letět v kabině, si také mohou vybrat pohodlné místo pro umístění během letu. Na Aerobus 321 od Aeroflotu jsou taková místa k dispozici při nákupu jízdenky.

Chcete-li vybrat nejpohodlnější sedadla v letadle tohoto modelu, doporučujeme vám seznámit se s výhodami a nevýhodami sedadel pro cestující v kabině Airbusu s kapacitou 220 cestujících.

Ekonomická třída

Kabina první ekonomické třídy zabírá řady 8-18. Nachází se ve střední části vložky. Je zde méně kinetóz a méně turbulencí. Hlavní nevýhodou umístění prvního ekonomického salonu je nedostatek nádherný výhled z oken, což je způsobeno umístěním křídel letadla.

Od řad 19 do 31 – kabina druhé ekonomické třídy. Nachází se v zadní části letadla, takže hluk motoru je zde více slyšet. Ale z každého okénka se otevírají panoramatické výhledy osad a mraky.

Nejpohodlnější a nepohodlnější sedadla v ekonomické třídě:

1. 8. řada - sedadla nouzový východ s rozšířeným prostorem pro nohy. Z této části kabiny začínají letušky podávat nápoje a pokrmy z jídelního lístku, takže cestující na těchto sedadlech mají vždy dobrý výběr. Podle pravidel dopravce nemohou cestující s malými dětmi, nezletilí, těhotné ženy, invalidé a senioři obsadit místa u nouzových východů. S pravidly pro létání s miminkem se můžete seznámit v Aeroflotu.
2. Řady 9-17 - standardní sedadla bez zvláštních výhod a nevýhod, kromě absence dobrá recenze z oken, skrytých křídly letadla.
3. Řada 18 – poslední místa v kabině první ekonomické třídy. Bezprostředně za nimi je toaleta, která není příliš vhodná pro let v klidných podmínkách.
4. Řada 19 se nachází poblíž nouzového východu. Je zde rozšířený prostor pro nohy. Nevýhoda: blízkost WC.
5. 20. řada, zejména sedadla u oken, je pro umístění velmi výhodná. Vpředu nejsou žádná další sedadla, takže cestující mohou během letu volně zaujmout pohodlnou polohu těla.
6. Řada 31 je poslední v kabině, což je velmi nepohodlná možnost. Nevýhody: blízkost koupelny a technické místnosti, zablokovaný sklápěcí mechanismus na židlích.

Ve druhém uspořádání Airbusu (a16) zabírá business třída první čtyři řady a od 8 do 35 jsou dvě kabiny ekonomické třídy.

Pohodlná a nepohodlná místa v ekonomické kabině:

• v 8. řadě je rozšířený prostor pro nohy, je zde mechanismus pro upevnění dětských kočárků;
• 11. a 23. řádek – pohodlná místa u nouzového východu s rozšířeným prostorem pro pohodlné umístění;
• Řady 22 a 35 – sedadla nemají mechanismus pro rozkládání, za sedadly je toaleta.

Business třída

V Airbusu A321 „16c“ jsou první čtyři řady salonek. Na dopravním letadle s uspořádáním „28 s“ – řady 1-7 business class.

Židle jsou uspořádány ve dvou řadách po párech (2x2). Všechna sedadla v této kabině jsou pohodlná, mají prodloužený sedák a velký prostor mezi sedadly vpředu.

Sedadla v první řadě jsou trochu nepohodlná, vzhledem k blízkosti toalety. Nevýhody mají i sedadla v poslední řadě v business třídě, za kterými je přepážka oddělující ji od ekonomické třídy, kde často panuje hlučná atmosféra.

Neignorujte doporučení zkušených cestovatelů o nutnosti rezervace nejlepších míst v Aeroflotu Airbus A321 ve fázi nákupu letenek. Úroveň komfortu během letu bude záviset na zvoleném sedadle v kabině letadla, zajistí dobrou náladu a dobrý odpočinek!

Aeroflot je největší letecká společnost v Rusku. Byla založena v roce 1923 a je jednou z prvních leteckých společností na světě. Letecká flotila zahrnuje 198 letadel, z nichž 34 je Airbus A321.

Airbus A321-200 je zástupcem skupiny leteckých dopravců Airbus industrie A320, je však větší, což znamená, že má více míst v kabině. Určeno pro lety na střední vzdálenosti. Úzkotrupý dvoumotorový A321 slouží k přepravě cestujících od roku 1994. Airbus A321 má mnoho variací, které se liší počtem sedadel, dosahem letu a dalšími vlastnostmi. Toto je nejoblíbenější dopravní letadlo z rodiny A320.

Stručný technický popis

• Rozpětí křídel - od 34,1 do 35,8 m
• Délka dopravního letadla – 44,5m
• Cestovní rychlost – 840 km/h
• Maximální rychlost– až 890 km/h
• Dolet – od 5 000 do 5 900 km
• Počet míst – až 236
• Vnitřní délka – 34,4m
• Šířka kabiny – 3,7m

Schéma interiéru Airbus A321

Používá 3 možnosti uspořádání kabiny pro Airbus A321 a všechny jsou rozděleny do 2 tříd: ekonomické a obchodní. Liší se pouze poměrem počtu míst v těchto třídách. Všechny tyto možnosti sezení v kabině mají lepší a horší sedadla. Pojďme se podívat na tyto tři modifikace a určit nejlepší místa pro pohodlný let. Schémata interiéru Airbusu A321 aerolinek Aeroflot:

Možnost 1

Tato konfigurace zahrnuje 156 míst.

Business třída pokrývá řady 1 až 7. Nachází se v přídi letadla. Rozložení sedadel je 2-2 za sebou. Sedadla v této třídě jsou považována za nejpohodlnější. Židle mají stejné vlastnosti, ale 1. a 7. řadu lze odlišit jako méně pohodlné než ostatní. Řada 1 se nachází v blízkosti kuchyně a koupelny a je od nich oddělena přepážkou, což může způsobit nepříjemnosti. Řada 7 je poslední řadou business třídy, za ní je zeď, přes ni je slyšet hluk z ekonomické třídy.

Ekonomická třída začíná na řadě 8 a končí na řadě 31.

Řada 8 je považována za velmi pohodlnou. Před ním jsou nouzové východy a jedná se o první řadu ekonomické třídy. Díky většímu prostoru vpředu a skutečnosti, že se vaše jídlo podává jako první, jsou tato sedadla pohodlná.

Řada 18 se nachází před koupelnou. Nepříjemný zápach, tlačenice a nehybná opěradla jsou hlavními nevýhodami této řady.

19 řad sedadel B, C, D, E a 20 řada A, F – sedadla po nouzových východech. Je zde více místa pro nohy.

Řada 30 se nachází v blízkosti toalet, ze kterých se ozývají nepříjemné pachy a zvuky. Neustálý pohyb lidí také činí tato místa méně výhodnými.

Řádek 31 je poslední. Opěradla sedadel se nesklápí, protože za touto řadou je koupelna. Řada má nedostatky a 30. řada.

Fotografie Airbusu A321 ekonomické třídy

Možnost 2

Tato konfigurace zahrnuje 174 míst.

Řádky 1-4 patří do obchodní třídy. Řádky 1-4 mají stejné nevýhody jako první a poslední řada možnosti 1 obchodní třídy.

Ekonomická třída je řada 8-35.

8. řada je umístěna bezprostředně za obrazovkou, což způsobuje nepříjemnosti - pocit uzavřeného prostoru.

10. řada je umístěna před nouzovými východy – opěradla sedadel se nesnižují.

Řada 11 – řada je umístěna za nouzovými východy, což zaručuje další prostor vpředu. Místa A, F jsou zdeformovaná a tudíž nepohodlná.

Řada 23 má dostatek prostoru pro nohy díky nouzovým východům.

Řádky 34 a 35 jsou podobné posledním řádkům možnosti 1.

Možnost 3

Tato konfigurace zahrnuje 180 míst.

Řádky 1-10 odpovídají prvním deseti řádkům možnosti 2.

Řada 11 se nachází u nouzového východu. Vpředu je místa dost. Místo A je zdeformované.

Řádek 22 je podobný řádku 18 možnosti 1.

Řada 23 poblíž nouzového východu. Volná místa A, B, C, E, F.

Řada 24, sedadlo D. Před ní je hodně místa pro nohy, protože vpředu není žádný soused.

35 D, E, F a 36 A, B, C jsou poslední sedadla v kabině.

Nejlepší a nejhorší sedadla v Airbusu A321 v Aeroflotu:

	Možnost 1	Možnost 2	Možnost 3
Nejlepší místa	Řádky 1-7	1-4 řádky	1-4 řádky 11 B, C, D, E, F 23 A, B, C, E, F
Nejhorší místa	18, 30, 31 řádků	10, 22, 34, 35 řádků	10, 22, 35, 36 řádků

• Chcete pohodový let s kvalitními službami? Vyberte obchodní třídu.
• Sedadla v ekonomické třídě zvýšený komfort může být dražší, ověřte si to na oficiálních stránkách nebo u zaměstnanců letiště.
• Raději si užíváte výhled z okna? Neměli byste si vybírat sedadla ve střední části letadla. Křídla omezí váš výhled.
• Místa u nouzových východů nejsou k dispozici pro určité kategorie cestujících: těhotné ženy, cestující s dětmi, osoby se zdravotním postižením a cizinci, kteří nemluví rusky nebo anglicky.
• Ocasní část nosiče je díky blízkosti motorů nejhlučnější.

Při výběru míst k létání se spolehněte na své vlastní potřeby. Nejprve se ale seznamte s vnitřním uspořádáním letadla, které vás přepraví. Nejpohodlnější způsob, jak se seznámit s informacemi, je na oficiálních stránkách letecké společnosti. Užijte si pohodlný let s Airbusem A321!

Airbus 321 je největší letadlo z rodiny 320 vyráběné společností Airbus. První let se uskutečnil v roce 1992. Výroba letadel pokračuje dodnes. Podle posledních informací společnosti se v roce 2018 plánuje montáž až 60 letadel měsíčně. Z hlediska technických vlastností a údržby se od svého prototypu 320 liší jen málo, ale díky výkonnějším motorům je schopen přepravy velké množství cestující a zavazadla.

Letoun je sestaven na konkrétní zakázku - zákazníkovi je nabízena pouze verze v ekonomické třídě s kapacitou 220 osob nebo business/ekonomická verze s kapacitou 185 osob.

Příběh

Francouzská společnost začala s montáží prototypu 320 již v roce 1972. V 90. letech se poprvé objevila verze 319, jejíž hlavním rozdílem je trup zkrácený o 7 metrů. Zbývající parametry jsou stejné jako u 320. První „Airbus“ dostal trup o 7 metrů delší než prototyp a v roce 1992 měl nejkratší dolet mezi celou rodinou 320. Pak s modernizací dostal letoun silnější brzdy, výkonnější motory a přídavnou nádrž umístěnou v zadní části Původní vývoj nebyl plánován, na rozdíl od plánů pro 320, s cílem vytvořit konkurenci pro Američany, ale výskyt na trhu Boeingu 757 donutil společnost přehodnotit rozhodnutí vyrábět 321 a současný model, 321-200, je důstojným konkurentem 757, má o něco horší letový dosah, ale má prostornější trup.

Prvním zákazníkem nového modelu letadla byla německá Lufthansa. Letoun 321-100 vletěl do jeho hangárů na začátku roku 1995. Na konci roku 1996 vzlétl první Airbus 321-200.

Uspořádání interiéru dle přání zákazníka

Jak již bylo zmíněno, zákazník obdrží z výroby jednu ze dvou možností uspořádání. To však není vše. Během provozu si může zákazník sám měnit počet sedadel a přestavovat tak letadlo na přepravu více či méně cestujících. Dokumentace k letadlu uvádí, jak lze kabinu přestavět. Airbus 321 má širokou škálu uspořádání. Od ekonomické třídy, kde bude 6 míst v řadě, po třech na každé straně uličky, až po business třídu, kde již budou 4 místa v řadě. Povolené jsou také rozvržení se širokým rámem. Existují pouze dvě omezení - v jakékoli konfiguraci bude mít letadlo 1 uličku se sedadly na obou stranách uličky. Druhé omezení je vlastní designu: na konci letadla budou pouze 2 sedadla, jedno na každé straně uličky, a 2 řady naproti nouzovým dveřím mají také 4 sedadla v libovolném uspořádání.

Výběr sedadla v letadle

I krátký let může být zátěží, pokud se posadíte a zjistíte, že se vám díky konstrukci dopravního letadla nesklápí opěradla sedadel nebo kolem vás neustále procházejí lidé na cestě do koupelny. Proto, když se vydáte na let, měli byste si položit řadu otázek. Například toto: „Rád se díváte na let?“ Pokud chcete, musíte si vybrat sedadla u oken, přičemž je třeba mít na paměti, že před některými z nich budou křídla a jediné, co uvidíte, je pohyb automatiky při startu, přistání a změně směru.

Řady 15 až 22 v letadle ekonomické třídy Airbus 321 mají tuto nevýhodu. Navíc 25. řada, která se nachází před druhým nouzovým východem, nemá možnost sklopit sedadlo. Zároveň jsou tato sedadla považována za ideální pro cestující páry, protože v této řadě jsou i v ekonomickém režimu pouze 4 sedadla, 2 na každé straně uličky.

Pokud ale letadlo letí v noci, výběr sedadla u okna nic neudělá, ale pobyt v řadách před nouzovými východy může způsobit mnoho nepříjemných minut kvůli zablokovaným opěradlům. Kromě 25. jsou opěradla blokována i v 10. řadě, ale na rozdíl od 25. zde ekonomická třída zahrnuje 6 sedadel, tři na každé straně uličky. Číslování je pro ekonomickou třídu na letadle Airbus 321. Nejlepší sedadla, kromě již zmíněných, jsou v 11. řadě - dvě sedadla na každé straně uličky a je zde možnost protáhnout si nohy. Tato místa se nacházejí za prvním nouzovým východem. Nohy si budou moci protáhnout i cestující sedící v řadě 26, před nimi bude nouzový východ číslo dvě. Takto jsou nakonfigurována letadla společnosti " Ural Airlines».

Oficiální web Lufthansy přitom uvádí, že v 10. řadě 321. dopravního letadla jsou pouze 2 sedadla – na pravé straně. Levá strana řady je volná.

Plány a schémata

Pro lepší pochopení je zde několik schémat letadel ve dvou případech použití. Poláci létají pouze ekonomickou třídou, Němci používají letadla v ekonomické i business/ekonomické verzi.

Takto vypadá schéma Airbusu 321 (Polsko), schéma interiéru je vhodné i pro znázornění letadel společnosti Ural Airlines. Společnost používá 321 pouze v ekonomické verzi. 11. a 26. řada je považována za ideální. Sedadla u okna v řadě 26 mohou mít určité změny kvůli nouzovému východu přímo před nimi. Vzhledem k tomu, že v 11. řadě jsou pouze 4 místa, kdo si rád protáhne nohy, může doporučit i 12. řadu - dvě sedadla u oken.

A pro srovnání je zde schéma airbusu používaného Lufthansou. Němci používají jak ekonomická, tak obchodní/ekonomická letadla. Liší se však pouze první řady. Zbytek odpovídá výše uvedeným popisům. 10. řada je zkrácena, díky čemuž jsou 4 nejlepší sedadla v 11. řadě. A vzhledem k absenci jednoho sedadla ve 25. řadě bude mít možnost protáhnout si nohy i člověk, který si koupí sedadlo 27D.

Airbus A321 je největší letadlo rodiny A320, což je prodloužená verze A320 a má zvýšenou kapacitu pro cestující. Standardní konfigurace Airbusu A321 zahrnuje kabinu dvou tříd se 185 sedadly pro cestující: 169 sedadel je v ekonomické třídě a 16 sedadel je v business třídě. Dolet A321 je 5 - 5,5 tisíc km.

Existuje asi tucet konfigurací Airbusu A321 navržených pro lety s různou dobou trvání a pro různé počty sedadel pro cestující. Například u nízkonákladových nebo charterových letů je standardní konfigurace změněna tak, aby se počet sedadel pro cestující v ekonomické třídě zvýšil na 220. Tato konfigurace předpokládá kabinu jedné třídy.

Pro výběr nejpohodlnějších sedadel v Airbusu nepochybně musíte mít představu o uspořádání modelu letadla, se kterým plánujete letět. Pro pochopení principu uspořádání sedadel pro cestující je však vhodná jakákoli konfigurace letadla.

Vnitřní uspořádání Airbusu A321 je velmi oblíbené, což preferuje slavná ruská letecká společnost -.

Schéma interiéru A321 převzato z oficiálních stránek Aeroflotu.

Podívejme se na umístění míst podrobněji, povšimněme si, která jsou dobrá/špatná a řekněme si, jaký je jejich rozdíl.

Řádky 1-7. Sedadla v business třídě však mají i poměrně nepohodlná sedadla: v první a sedmé řadě. To je způsobeno tím, že před 1. řadou je přepážka a koupelna je umístěna docela blízko a hned za sedmou řadou je hlučná ekonomická třída, která také může způsobit nepohodlí. Proto je při výběru sedadel v business třídě nejlepší zakoupit vstupenky na sedadla z druhé až šesté řady.

8 řádek. V ekonomické třídě dopravního letadla jsou sedadla pro cestující v této řadě pohodlnější než ostatní řady, protože zde byl vytvořen další volný prostor díky skutečnosti, že před touto řadou je nouzový východ.

Navíc to zjednodušuje pohyb po kabině: když vstanete ze sedadla, nezpůsobíte nepříjemnosti svým sousedům a sousedé vás neruší. To si zaslouží titul nejlepších sedadel v ekonomické třídě na palubě tohoto letadla, také proto, že jsou umístěna v přední části letadla, a jak víte, nápoje a jídlo se obvykle podávají z předních do zadních řad. Proto budete mít pestřejší výběr než ostatní cestující.

Řádky 9-17. Standardní místa, která se od sebe jen málo liší.

18. řada. Tato místa se také nazývají standardní, ale vzhledem k blízkosti toalet mohou způsobit určité nepohodlí. Neustálý pohyb cestujících a „frontování“ na toaletu vytváří hluk, který může být nejen rušivý, ale možná i obtěžující.

19 řádek. Z hlediska umístění je tato řada srovnatelná se sedadly v osmé řadě. Vzhledem k tomu, že 19. řada je umístěna za nouzovým východem, je zde také další prostor pro nohy, ale těsná blízkost toalet není tak pohodlná jako v 8. řadě.

20 řádek. Bez výjimky lze všechna sedadla ve 20. řadě nazvat pohodlnými a dobrými. Tato řada láká cestující nejen volným prostorem pro nohy, ale také blízkou polohou oken, která poskytuje možnost obdivovat panoramata Země během letu. Pěkná místa!

30 řad sedadel (C a D)– zde je nepříjemnost vysvětlena blízkostí toalet.

31 řádek. Za pozornost stojí poslední 31. řada: kromě toho, že zde dochází k nepříjemnostem kvůli blízkosti toalet k sedadlům, opěradlo křesla v poslední řadě se nedá sklopit, protože za ním je stěna. 31. řada. Tato sedadla lze považovat za nejnepohodlnější sedadla v letadle, takže se kupují, když nezbývají žádné jiné možnosti.

• Před zakoupením letenek se podívejte na schéma letadla, kterým plánujete letět;
• Pokud si nejste zcela jisti svým výběrem, můžete si nechat odborně poradit od zástupce letecké společnosti;
• Vyberte si pro vás nejpohodlnější místa pomocí výše uvedených tipů a doporučení;
• Místa umístěná v blízkosti kuchyně, koupelen, technických místností nebo na konci salonu by měla být vybrána pouze v případě, že neexistují žádné jiné možnosti;
• Snažte se nekupovat sedadla s přepážkou vpředu nebo sedadla, která se vůbec nenaklánějí, zvláště pokud je let dlouhý.

Přejeme vám příjemný let!

Letoun airbus a321 je upraveným modelem světoznámého letounu A 320. Na rozdíl od svého „velkého bratra“ má ale tento model výkonnější motory, pokročilejší brzdy a větší délku (zvýšenou na 44,5 metru, tedy delší A 320 na 7 metrů a může „vzít“ o 24 % více cestujících na palubu). Zajímavé také je, že tento letoun nebyl montován ve Francii (Toulouse), kterou A320 zná, ale v Německu (Hamburg).

Poznámka! Letoun A321 je úzkotrupý letoun. Slouží na středně dlouhé letecké společnosti.

Kdo je výrobce

Letouny vyrábí konsorcium Airbus Industry (Airbus S.A.S) a jeho členské společnosti, jako je DASA, která vyvinula model A321-200. Airbus je jednou z největších leteckých společností na světě.

Datum zahájení modelu a modifikace

Existují dvě modifikace tohoto letadla: A321-100 a A321-200. A321-100 má zase dvě možnosti: s motory V2500 (A321-130) a motory CFM56 (A321-110). Program vývoje letadel tohoto modelu byl zahájen již v roce 1989. Zkušební lety dvou modelů byly provedeny v roce 1993, veškerá potřebná dokumentace byla dokončena v roce 1994 a dodávky aeroliniím byly zahájeny na konci roku 1994 – začátek roku 1995. Poprvé letouny tohoto typu nasadily na lety německá společnost Lufthansa a italská Alitalia.

Letoun A321-100 se nestal důstojnými konkurenty Boeingu 757. Proto se zvýšila možnost vydání nové modifikace vzletová hmotnost a větší dolet. Vytvoření A321-200 bylo poprvé diskutováno již v roce 1994. Airbus A321-200 měl obsluhovat dlouhé evropské trasy a trasy přímo spojující pobřeží USA.

Myšlenka pokročilejší úpravy s přídavnými palivovými nádržemi o objemu 2900 litrů se aerolinkám zalíbila a práce na letadle začaly. Svůj první let uskutečnil v roce 1996.

V současné době probíhají práce na A321 NEO. Jsou vybaveny novými ekonomickými motory, které nyní propaguje Airbus. Úspora paliva u takového letadla se bude pohybovat kolem 16 procent (a při instalaci takového motoru do starého letadla stejné řady – 15-14 %). Také toto letadlo je navrženo pro delší dolet (ukazatel se zvýšil o 950 km) a pro větší užitečné zatížení (rozdíl se starými modely je 2 tuny), inženýři zlepšili ukazatele rychlosti stoupání a zvýšili cestovní rychlost. Kromě toho budou všechny letouny A321 NEO vybaveny proprietárním křídlem Sharklets. Jedná se o konce křídel typu „winglet“ (zakřivené směrem nahoru). Toto křídlo bylo vyvinuto společností Airbus.

Inženýři říkají, že je schopen:

• zlepšit celkovou aerodynamiku letadla;
• snížit indukční odpor (vzhledem k vymizení víru odlamujícího se ze zameteného křídla);
• snížit spotřebu paliva o dlouhé vzdálenosti o 3,5 %;
• zvýšit užitečné zatížení a dolet.

Je jasné, že letadla s takovými vlastnostmi se stanou komerčně perspektivní a mnoho světových aerolinek je bude chtít koupit.

Kapacita, letový dosah, rychlost, výška

Všechny letouny řady A321 jsou vybaveny avionikou EFIS. Umožňují sledovat všechny indikátory během letu a sledovat případné poruchy palubních systémů.

Při konstrukci letadel (zejména při tvorbě křídel, vertikálních a horizontálních stabilizátorů) byly použity nejrůznější kompozitní materiály.

Pokud mluvit o Technické specifikace, pak jsou následující (s použitím příkladu A321-200).

Charakteristika A321-200

Osádka	2 lidé
Délka	44,51 metrů
Rozpětí křídel/plocha křídel	34,1 metrů/122,6 m/sq
Výška	11,76 metrů
Prázdná hmotnost / vzletová / přistávací hmotnost letadla	48 500/93 500/77 800 kg
Maximální hmotnost bez paliva	71 500 kg
23,400
Cestovní rychlost	828 km/h
Maximální rychlost	890 km/h
Délka běhu	2180 m
Délka běhu	1580 m
Maximální výška letu	11900 m
Rezerva paliva	30030 l
Specifická spotřeba paliva	18,2 g/přechod - kg
Hodinová spotřeba paliva	3 200 kg
Dosah letu (s maximálním zatížením)	5.600 km
Kapacita (s třídami a bez nich)	185 (2 třídy)/220 (1 třída)
Šířka kabiny	3,7 m

Schéma sedadel v letadle

Standardní Airbus A321 je letadlo rozdělené do dvou tříd s celkovým počtem 185 sedadel, 157 sedadel je v ekonomické třídě v uspořádání 3-3 a 28 sedadel je v business třídě v uspořádání 2-2. Šířka kabiny je 3,7 metru, sedadla jsou měkká a pohodlná. Nepochybnou výhodou je, že interiér je vybaven dobrou zvukovou izolací.

U některých letadel (například těch, která létají na charterových linkách) bylo změněno standardní vybavení. V takových letadlech není žádné rozdělení do tříd. Celkový počet míst je 220.

Existují také konfigurace jako:

• 28 sedadel v business třídě + 142 sedadel v ekonomické třídě;
• 16 sedadel v business třídě + 167 sedadel v ekonomické třídě.

Poznámka! Letadlo má 6 dveří a 8 nouzových východů. Jejich umístění je zajištěno na obou stranách letadla.

Popis sedadel podle bloku řad

Uvažujme standardní dvoutřídní (28-157) konfiguraci letadla A 321 s uspořádáním kabiny po řadě a určete klady a zápory všech sedadel v letadle.

Srovnávací charakteristiky sedadel v letadle

Řádky	Nejlepší/nejhorší místa
1-7 řada	Zde se nacházejí sedadla v business třídě. To však neznamená, že jsou všechny pohodlné a pohodlné. Nejlepší sedadla v letadle jsou umístěna v řadách 2, 3, 4, 5, 6 business třídy. Nejhorší sedadla v této třídě jsou v řadách 1 a 7. Toto uspořádání je dáno tím, že sedadla v první řadě jsou velmi blízko přepážce oddělující kabinu od toalety a sedadla stevardů letadla a sedadla v sedmé řadě jsou co nejblíže hlučná ekonomická třída
8. řada (6 míst)	Ta jsou považována za nejlepší sedadla v ekonomické třídě. Faktem je, že je zde malý prostor vytvořený díky přítomnosti nouzového východu v této části letadla. Můžete vstát, aniž byste rušili sousedy a protáhnout si nohy. Tato sedadla jsou také pohodlná, protože stevardi se pohybují s jídlem a pitím od prvních řad až po poslední. Cestující na těchto sedadlech tedy budou mít poměrně velký výběr
9-17 řada	Sedadla jsou standardní, nejsou špatná, nejsou dobrá, vzdálenost mezi sedadly neumožňuje pohodlné sezení vysokým a velkým cestujícím
18. řada (6 míst)	Sedadla jsou špatná, nacházejí se v blízkosti toalet ekonomické třídy. Vždy je tu dav lidí, je tu velmi hlučno
19. řada (4 místa)	Kontroverzní místa. Na jednu stranu je zde dostatek místa, můžete si natáhnout nohy a projít se, aniž byste rušili sousedy. Na druhou stranu jsou sedadla umístěna v blízkosti toalet, takže je zde neustálá tlačenice a hluk
Řada 20 (6 míst)	Nejlepší sedadla v této třídě jsou umístěna na obou stranách oken (A a F). Faktem je, že kvůli nedostatku sedadel vpředu vzniká volný prostor, můžete sedět pohodlně. To jsou pravděpodobně nejlepší sedadla ve druhé části ekonomické třídy
21-29 řada	Standardní místa, ne špatná, ale ani moc dobrá
30 řádek	Místa poblíž uličky na obou stranách jsou velmi nepohodlná. Je dostatečně blízko k toaletám umístěným v zadní části, takže hluk a stálá fronta lidí je zaručena
31 řad (6 míst)	Nejvíc špatná místa ekonomická třída. Za prvé, je to blízko toalet. Za druhé, protože je poblíž přepážka, opěradla sedadel se nesklápí, což vytváří další nepohodlí

Při výběru sedadel se tedy musíte řídit dvěma faktory: jejich blízkostí k toaletám, kuchyním, technickým místnostem a přítomností přepážky v blízkosti (židle se nesklápí). Velké osoby nejlépe sedí na řadě 8 nebo 20; jsou to také nejpohodlnější sedadla pro cestující s dětmi (v tomto případě je vhodná i řada 19, protože blízkost toalet bude plus, ne mínus; vyhráli jste nemusíte s dítětem chodit přes celý salon).

Poznámka! Sedadla u okna a sedadla u uliček mají své výhody a nevýhody. Je snazší jít na záchod ze sedadla poblíž uličky a zároveň nikdo nebude rušit osobu sedící u okna. Volba je na cestujícím: chcete-li spát nebo pracovat, vyberte si místo u okna, pokud si myslíte, že budete často chodit na toaletu, posaďte se u uličky.

Palubní zábavní systém, elektrické zásuvky, wifi

Letoun má standardně 4 palubní kuchyně a 4 záchody. Business třída má šatní skříň. K dispozici je také 6 míst pro letušky.

Sedadla pro ženy s dětmi se speciálními úchyty na korbičky se nacházejí v business třídě (1. řada, 4 sedadla) s uspořádáním kabiny 28-142 a v ekonomické třídě (8. řada, 6 sedadel) s uspořádáním kabiny 16-167 a 28-157.

V v současné době Bylo vyrobeno asi 1000 letounů řady A321 a jelikož je po nich poptávka, výroba pokračuje.

Tato letadla jsou součástí letecká flotila Společnost Aeroflot. Aeroflot A321 je úspěšný letoun, který je maximálně využíván na regionálních linkách.

Video