Letadlo A330 200 Turecká letecké společnosti. Turecké aerolinie (turecké aerolinie)

Turecká letecké společnosti jsou největším národním leteckým dopravcem Turecka. Přístav registru se nachází v Istanbulu (Ataturk Airport). Hubs jsou v Ankaře a Istanbulu.

Turecká letecké společnosti jsou dynamicky rozvíjející se společnost. Obrat spolujezdce se zvyšuje z roku do roku a na konci roku 2013 činila více než 45 milionů lidí. V roce 2008 vstoupily turecké letecké společnosti největší asociaci letectví ve světě hvězdné Aliance.

Podle výsledků průzkumu cestujících prováděných vlivnou agenturou "Skytrax", po dobu tří let (od 2011-2013), turecké letecké společnosti jsou uznávány nejlepší letecký dopravce Evropa.

Jste zde: Zde: Letecké společnosti / Airinálnosti v Evropě / Turecky Airlines

Síť trasy

Síť letecké trasy do října 2019 pokrývá více než 243 pokynů vázáním více než sto rozdílné země na 4 kontinentech. Většina letů vypadne z mezinárodních destinací.

Air Fleet "Turecká letecké společnosti"

Od 20. října 2019 je AirPark Turkish Airlines 301 letadlo, dalších 22 objednaných. Průměrný věk vložky - 7 let.

Nejstarší Boeing 737-800 (Palubní číslo TC-JFL) - 20,5 roku. Nejmladší Boeing 787-9 Dreamliner (TC-LLE postranní číslo) - 0,1 roku.

Turecká letecké společnosti z hlediska velikosti a věku jejich vozového parku, dokonce i emiráty jsou horší. Letouny turecké letecké společnosti se zaměřují na středně zrakované lety.

Z více než 200, Boeing 737-800 představuje 66 jednotek.

Jedná se o nejpočetnější typ letadla v letecké společnosti, to je často docela běžné a na letech do Ruska.

Letadlo je reprezentováno dvěma interiérovými konfiguracemi.

Jsou velmi podobné a liší se pouze v počtu řad a kvalitou obchodní třídy. Proto dává smysl demontovat jeden plán v detailu, který je nejčastěji nalezen, a my se dotkneme druhého typu letadel.

1 řádek - Prostor pro nohy je mírně snížen v důsledku umístění oddílu.

Také blízkost k kuchyni může dodat malé nepříjemnosti.

5 řádků - Série standardních podnikových tříd, nicméně, někteří cestující se domnívají, že blízkost hlučnější ekonomické třídy není příliš pohodlná.

6 řádků - Jedná se o první počet ekonomických tříd. Na těchto místech nejsou žádné skládací stoly, letušky je přinášejí, když jsou distribuovány.

Také je nemožné dát ruku na podlaze, musíte dát všechno na polici. Výhody jsme všimli některých základních detailů.

První - nikdo nebude chytit ze zadní části židle.

Druhý - oddíl mezi třídami je shirma. Proto může být trochu více volného místa pro kolena a nohy.

7a a 7f. - Na těchto řadách není žádná okénka.

11 řádků - Zadní části židlí na těchto místech jsou blokovány a mají pouze vertikální polohu.

12 řádků - Zadní části jsou také blokovány, nicméně, vzdálenost je poněkud mírně zvýšena. Pro kolena a nohy to bude mnohem pohodlnější.

14 řádků - Standardní ekonomická třída s poměrně velkou výhodou: Vzdálenost k moudrým židlím se zvyšuje. Jedná se o nejpohodlnější místa v salonu ekonomiky.

Existuje však určitá omezení: Průchod do nouzového poklopu nelze zablokovat ruční smyčkou. Také je nemožné sedět u cestujících se zvířaty a malými dětmi, staršími lidmi a cestujícími se zdravotním postižením.

28d. - Blízkost v kuchyni může přinést trochu znepokojení.

28 a 29 řádků - V diagramu jsou označeny červeně. Opěrky sedadel spočívají ve zdi a nemají štíhlé. Také negativně na pěkném letu ovlivňuje blízkosti toalet a palubní kuchyně.

Tam jsou vždy spousta lidí, kteří jdou, vytvoří frontu. Dveře do toaletu se neustále otevírají / uzavřete. Zvuk descenční nádrže je slyšet a tak dále.

Zaregistrujte se na těchto řadách Posledních ze všech, když jsou všechna ostatní místa již zaneprázdněna.

Další konfigurace turecké letecké společnosti Boeing 737-800

Jak jsme již mluvili, další konfigurace letadla je mírně odlišná.

Má pouze 3 řádky (6 míst) obchodní třídy, s jakou třídu podnikání se ukázalo tím, že blokuje sezení ve středu a zvyšuje krok mezi řadami.

Jiní, pohodlnější židle nejsou poskytnuty.

Ekonomická třída začíná 4 řadami. Všechny řádky mají přístup k okénkám.

Jinak, všechny stejné.

Máte-li jakékoli dotazy, můžete je vždy požádat o naší zákaznickou podporu.

Airbus A330-200 je jedním ze zástupců skupiny A330. Ve srovnání s kolegy je považováno za nejkratší letadlo. V rámci spolujezdce se nachází prostorný nákladní prostor. A330-200 se používá pro lety do různých vzdáleností - od malých až po velmi působivé. Letová oblast maximalizuje 13400 km. Airbus je velmi populární a přepravní společnostia dopravce osob.

S relativně malými velikostí má vložka dva modely salonu: dvouletá kabina, schopná přepravovat 300 lidí najednou a tři rok, skládající se z ekonomiky, první a obchodní třídy a navrženo pro 253 lidí.

Jeden z největších ruských firem společnosti Aeroflot dopravců úspěšně využívá Airbus A330-200 pro lety z Moskvy po celém světě. Pojďme se seznámit s aerosalonovým diagramem a pochopíte, jaká místa je hodná pozornost, a jakou příležitost to nestojí za to.

Business třída

Místa určená pro držitele vstupenek v obchodní třídě se nacházejí od 1 do 6 řádků. Každá série se skládá ze 6 židlí, které se nacházejí ve dvojicích na obou stranách a uprostřed. Židle v těchto řadách jsou velmi pohodlné a mohou se opírat o 180 stupňů, což vám umožní vzít vodorovnou polohu. Kromě toho je ulička poměrně široká. Ale i přes to, co a v této třídě jsou jejich nedostatky.

Řádek od 1 do 4 Velmi těsně se nachází v kuchyni, může způsobit nepohodlí kvůli shonu a různé pachy.

Řádek 5. Nachází se přímo z toalety, díky které mohou být také velmi pohodlné.

Řádek 6. Je blízko počátečního, to znamená, že 11 řady ekonomické třídy. Na tomto řádku jsou upevňovací prvky pro sušenky, takže vaši sousedé budou cestujícími s dětmi.

Ekonomická třída

Umístění ekonomiky jsou umístěna s 11 až 37 řadami.

V řadách od 11 do 24 Existují standardní židle ve třídě ekonomiky se skládáním zády, ale díky oddílu před nimi a namontované monitory v loklechu, se židle nemohou být považovány za dostatečně pohodlné. Také velké monitory, které se nacházejí v blízkosti těchto sedadel a nebudou ani v noci ani jít ven, nemusí se usnout.

Řádek 23.nachází se přímo v blízkosti toalety, trvalý pohyb cestujících a dalších možných problémů nesmí zvážit tuto sérii pohodlnou.

Místa A, C, H, K na 24 řádku Mají výhodu nad ostatními, kvůli úzkému umístění nouzových východů. Vzhledem k tomu je místo pro nohy a pro pohyb zvyšuje. Nevýhody jsou opět nejbližší umístění toaletního pokoje.

Místa d, e, f, g za 24 řádků Také nemohou být považovány za velmi pohodlné z důvodu přítomnosti velkých neustále zahrnovaných monitorů, jakož i možné sousedství malých dětí - tam jsou upevňovací prvky pro prasklé na této řadě.

S 33 řádky Airbus trup se začíná zúžit, není to moc patrné, ale stále může způsobit nějaké nepříjemnosti. Někdy pod předními židlemi jsou obrovské kovové krabice pro skladování inventáře, a to omezuje volný prostor vpředu.

Ve 34 řádcích Místa d a g o něco více v pasáži, takže ostatní cestující a letušky mohou "klopýtnout".

Řádek 35. Není příliš vhodné z důvodu, že vzdálenost mezi ní a předchozí je menší než standard.

Řádky 36 a 37, Stejně jako 23 se nachází na toaletách. Volba extrémních míst těchto sérií není z tohoto důvodu nejlepší.

Modifikace společnosti Nordwind Airlines.

Aerobus A330-200 se používá v parku jiného hlavního ruského dopravce. Nord Wind Company (Severní vítr) patří mezi první deseti vůdců ruské dopravy a je zaměřena na dostupnost letů. Ale i přes to je 24 míst vybavena ve firemních vložkách. zvýšený komfort. Ekonomická třída je reprezentována 279 standardních židlí. V podstatě jsou všechna místa vybavena multimediálními monitory, s výjimkou těch, které jsou v blízkosti nouzových východů, ale v nich jsou více prostorů než ostatní.

Modifikace letecké společnosti

Mnoho charterových společností je uvedeno do provozu Airbus A330-200. Mezi nimi, ruská společnost ifly. Pod jeho logem létají dva A330 airbury.

Systém cestujících kabiny vložky používané IPHEL může mít čtyři možnosti rozvržení:

• Celková kapacita prostoru pro cestující 330 let letěl je 387 osob. Vzduchová jednotka není rozdělena do tříd. Nachází se v nouzových sedadlech: 36a, 36c, 36h, 36k.
• První třída je přiřazena 19 míst vysokého komfortu, zbytek míst jsou standardní číslo - 268 ks. Nachází se v nouzových sedadlech: 36a, 36c, 36h, 36k
• Standardní sedadla jsou dost pro 263 cestujících. První třída je určena pro 48 osob. Další komfort vytváří mezi sedadly zvětšený prostor. Nachází se v nouzových sedadlech: 26 A, 26b, 26J, 26k; 39b, 39J; 40 D, 40F.
• V kabině Airbus 251 Standardní místo. Interiér první třídy je určen pro 18 míst. Nachází se v nouzových sedadlech: 24a, 24b, 24h, 24k.

Změna tureckých leteckých společností

Nejen zástupci ruské letecké dopravce Aerobus 330-200 se aktivně používá. Přední zástupce tureckých leteckých společností využívá několik takových vložek ve svém státě najednou, s kapacitou 250, 281 a 286 cestujících najednou. Počet cestujících přímo závisí na tom, kolik míst v business třída. Čím více míst v něm, tím méně je celkový počet lidí může mít na palubu letadla.

Nejčastěji, zástupci tureckých leteckých společností používají rozložení aerosalonu s 250 židlemi. S tímto schématem podniková třída zaujímá sérii 1 až 5 a třída ekonomiky začíná 5 a 22 řádky. Upozorňujeme, že nejpohodlnější místa v obchodní třídě jsou nejpohodlnější, ale pokud se vám podaří koupit jízdenku na 5 nebo 22 řady ekonomiky třídy - můžete také dostatečně dobré. Důvodem je dostatečné odstranění z toaletních místností a nepřítomnosti předchozího řádku - v důsledku rozšířeného prostoru pro nohy.

Airbus 330 200 se pevně koná na prvních místech trhu s cestujícím, zejména v případě potřeby pro dlouhé lety. S jeho mistrovstvím je povinen v rozsahu pohodlí, který poskytl svým vývojářům jakoukoli konfiguraci interiéru.

Jeho relevance dlouho Vysvětleno letovými technickými vlastnostmi, pohodlí v údržbě a ekonomice. Výroba tohoto Airbus se v tuto chvíli nezastaví.

Dobrý den, milý letectví a letadla! Chtěl bych vyjádřit svou vděčnost všem autům za informativní přezkoumání a přispět k obecnému případu psaní série recenzí.
Dlouho jsem byl Manila Indonésie a tady, poslechu recenzí přátel, kteří to navštívili Úžasná zeměRozhodl jsem se nezávislý výlet. Při hledání vstupenek, volba klesla na turecké aerolinie, vzhledem k jejich náklady, krátkou dobu transplantace a celkovou dobu trvání trasy. Vstupenky na červenec letošního roku na trase Moskva (Vnukovo) - Jakarta (Sukarno Hatta) byly získány pro 31500 rublů v září 2016 pro akcie leteckých společností konaných v této době. S následným sledováním nákladů jiných leteckých společností jsem našel vstupenky levnější, někde kolem 28000, ale s delší transplantací.
Celkový cestovní plán byl takový: Moskva-Istanbul-Jakarta Jokyakarta-Bali.

Začněme recenzi z prvního segmentu Moskvy (VKO) - Istanbul (IST).
Takže, brzy ráno 28. července jsem dorazil do Moskevské stanice St. Petrohradu za naložení na vlak "Sapsan", který je Domic v hlavním městě.
Při příjezdu Leningrad Station Moskva s pomocí známé online služby, kyvadlová doprava na letiště Vnukovo pro 900 rublů bylo objednáno.

Po 2 hodinách stojících v dopravních zácpě jsme konečně dorazili na terminál a vnukovo letiště.



Po absolvování bezpečnostního bodu to bylo v obrovském pokoji s recepčními stoly.

Vzhledem k době dovolené bylo odchýlení ve všech směrech velmi nasycené.

Turečtí letecké společnosti Self-registrační regály byly přítomny, ale realizoval jsem online registraci tohoto letu na webových stránkách letecké společnosti.

Místa pro všechny letové segmenty byly také vybrány předem a bylo možné to udělat pouze voláním call centra letecké společnosti. V angličtině a ruské webové stránky nebyla taková možnost. Ale na anglické verzi webu jsem si vybral speciální výživu pro nás s mou ženou - mořské jídlo jídlo a hinduistické jídlo. Bohužel, jídlo by mohlo být vybráno na všech letových segmentech stejně.
Velikost příruční zavazadlo Můžete ověřit normu na speciálním stánku.

Pro registraci a předávání zavazadel byla fronta běžná.

Najednou se informace objeví na srovnávací tabulce, že náš let do Istanbul TC 416 byl zadržen hodinu. Jak později bylo možné zjistit, to se stalo kvůli špatným počasím v Istanbulu.

Nemusíte nic dělat, musíte počkat. Chůze na letišti a najít kancelář turečtiny.

Pasová kontrola Projdeme docela rychle - čas večera a lidé nestačí.

Po předletové kontrole se dostaneme do mezinárodní zóny odletu.

Ve srovnání s únorem byli cestující mnohem více: Je čas na dovolenou.

Duty Friend Store zóna.

V jednom z nich jsem viděl nádhernou kolektivní brandy pro dobytovou cenu - skvělý způsob, jak rychle pít dovolenou!

Byly zde prázdné prodejny, které nabízely významné slevy pro nic!



V souvislosti s zpožděním letu bylo možné střílet trochu probíhající na platformě.
Airbus A330-200 bude mít své cestující do Antalyy.

Boeing 747-400 půjde charterovaný let v Bangkoku.

Okraj trávníku připojil boeing 777-300 "leopardolet".

Obecně, život na letišti šel k ní!

Naše deska dorazila z Istanbulu.

Airbus A321-200 Kirklareli. Podle Airfleets.net jsem udělal svůj první let na 06/11/2015 a od 06/18/2015 byl provozován pouze v tureckých leteckých společností. Věk v době letu byl 2 roky a 1 měsíc. Vybaveno 2 motory IAE V2533-A5.

Do konce údržby strany začalo přistání tmavé a brzy.

Průchod byl proveden televizí.

Pokud jde o fotografování obchodní třídy.



Využívání nedostatku letušek, dělat fotografie kuchyně. Všechno je čisté a připravené k udržení cestujících.



Vybraná místa - 29a a 29 V, na konci kabiny, kde už čekají sluchátka.

Vzdálenost mezi židlemi, které má být žádoucí, a dokonce i s výškou 173 cm, která není příliš pohodlná.

Na stropní panel - lampy, individuální foukání, volání letušky a světelná zpráva.

Načítání letu je téměř 100%. Sezení v ekonomické třídě 3-3.

Učení obsahu kapsy: časopis pro nakupování.

Časopis Airlines.

Bezpečnostní pokyny.

Tabulka se volně naklonila, byla čistá.

IFE je poměrně nový, obrazovka je poměrně citlivá. Zábavní menu je velmi rozmanité: Filmy jsou nové a ne příliš, letové informace, spojující lety a výstupy, informace o bonusový program, Informace o letecké společnosti I.T.P.

USB port v pracovním stavu, než je okamžitě použit.

Brzy jsme tlačili motor spouští zónu.

Manipulace a rychlý vzlet.

Istanbul musel létat 1739 km a o něco méně než 3 hodiny.

30 minut po odeslání odjezdu. Všiml jsem si, že potraviny a nápoje byly distribuovány současně.
Mám rýži se smaženým v patrné ryby, kus uzené ryby, fazolový salát a pudink pro dezert.

Spolu s pivem, Efesus všechno bylo jedeno na "Hurá!".

Manželé - smažená zelenina s kuřecím masem, salát z okurků, pudink.

Krmené suché bílé víno.

Po plné večeři přišel k návštěvě posvátného místa.
Všechno je jasné.

Čerstvý zápach.

S ohledem na noční dny nemohu potěšit čtenáře v zraněných druhech. Většina cesty byla bavila čtením časopisů.

Takže flotila turečtiny je obrovská! Více než 300 stran.

Skaut, zvažuje ziskové geografická polohaNejlepší v Evropě, ne-li na světě.





Mezitím létat území Ukrajiny a dosáhnout pobřeží Černého moře.

A brzy se ukážeš, abychom byli mimo pobřeží Turecka.

Měkké přistání a ocitnutí na letišti Atatürk. V nepřítomnosti turbulence není jasné, že špatné počasí bylo v Istanbulu.

Netrpělivé cestující okamžitě vykopali z míst. Tato hloupá tradice není pro mě jasná - jít ven dříve několik minut.

Nechme letadlo mezi posledním letadlem, jednoduše odstraňuji interiér.

Obchodní salon - sen na vzdálených letech!

Přistání došlo televizorem.

Hurá B. tranzitní zóna, Vzhledem k tomu, že doba tranzitu v důsledku zpoždění desky snížil za hodinu.



Podél cesty najdu cestující vyčerpané dlouhým letem.

V zóně mezinárodního převodu se to dopadne, musíte znovu projít pre-letová kontrola. S ohledem na časový deficit je to velmi nepříjemné.

Nicméně, na srovnávací tabulce po kontrolní zóně zjistím, že let do Jakarta je také zadržen po dobu 1 hodiny. Takže parita času je obnovena!

S klidnou duší jdeme projít letištěm.


Dopředu - pokud jde o hodiny odpočinku a 12hodinový let do Jakarta.

Sčítání.
Letiště Vnukovo - 4 body. Mnoho nepracovních obchodů, transcendentální ceny v kavárně.
Flight Turkish Airlines - 5 bodů. New Board, Údržba ve výšce!
Ataturk Airport - 5 bodů. Známý s letištěm od roku 2014. Všechno je intuitivní. Ceny v kavárně jsou velmi demokratické. Všechny obchody a bezcelní práce. Můžete najít prázdné brány klidný svátek a spát.

Vlajková loď turecká letecké dopravce Turecká letecké společnosti se zavazuje pravidelné lety Ve 120 zemích světa pokrývající více než 260 měst. Letadla této letecké společnosti přistávají v Moskvě, St. Petersburg, Voronyezh, Samara, Soči a v jiných městech Ruské federace.

Od roku 2018 se nachází 310 letadel různých modelů v parku Turkish Airlines Aviation Park. V následujících letech se očekává další 210 vložek.

Společnost provádí pravidelné lety do Evropy, Asie, Ameriky, do středu a dalekého východu na moderních letadlech. V provozu 17 A330-200 letadel s dvoustupňovým uspořádáním kabiny na 250 místech a A330-300, který pojme 289 cestujících.

V článku budeme říci o vlastnostech leteckého leteckého dopravce Air Carrier Turkish Airlines, zvažte schéma uspořádání a budeme definovat nejpohodlnější pro let.

Popis a schéma A330 Turecká letecké společnosti

Velké národní letecké turecké letecké linky provozují dlouhotrvající širokoúhlé airbervy 330-200 a A330-300, vybavené dvěma turbofanovými motory.

Specifikace letu

Salon Space A330-200 Turecká letecké společnosti

Airbus A330-200 Salon má dvoukolové uspořádání. Od 1 do 4 řádku - Salon pro cestující cestující na tarifní podnikání. Sedadla jsou instalována ve třech řadách podle schématu 2x2. Celková částka místa k sezení – 22.

Od 5 do 35 let - ekonomiky třídy, rozdělené do dvou sektorů. První trvá 5-21 řádků a nachází se ve střední části vložky, okamžitě ve třídě podnikání. Druhý sektor začíná 22 řadami, poslední řadou v kabině - 35. Židle jsou umístěny podle schématu 2x4x2, s výjimkou 21 řad (pouze 4 sedadla) a 31-35 řádků (2x3x2).

Speciální oddíly jsou instalovány mezi každým sektorem salonu, které jsou nouzové poklopy. Cestovní komplex je ekonomická třída - 228 osob.

Letadlo má několik toaletních místností, kuchyňských a užitkových místností. V nosníku a ocasu výstupů spolujezdce.

Turkish Airlines A330-300 Salon Schéma

Ve společnosti Airbus, dvě třídy služeb: od 1 do 5 - podnikání, od 11 do 45 - ekonomika.

V místních sedadlech Business Class 28 umístěná ve třech řadách v rozložení 2x2x2. V nákladově efektivní třídě služeb je vybaveno 261 lidí. Sedadla jsou instalována ve třech řadách podle schématu 2x4x2, s výjimkou 28 řad (4 sedadel), 42-44 řad (2x3x2) a 45. (3 židle).

V Airbus 330-300 čtyři nouzové východy a čtyři dveře pro cestující. 8 toaletní potřeby pracují na palubě (pro každou samostatnou službu jednotlivé koupelny), několik bufetů a užitkových místností.

Další články o letadlech Airbus:

Nejlepší místa v A330-200 a A330-300 Turecky Airlines

Nejpohodlnější pro let v interiéru obchodní třídy Aerobus A330. Byla vytvořena útulná atmosféra, pohodlné židle s prodlouženým prostorem nohou a multifunkčním referenčním režimem zády jsou stanoveny. Cestující třídy Business Class mají navíc některá privilegia stanovená tarifním plánem.

Nejpohodlnější a nepříjemná místa v salonu ekonomiky v Airbus A330-200:

1. Místa zvýšeného komfortu se zvýšeným prostorem patky jsou umístěny na 5 a 22 řádku.
2. Místa A, B, J, K na 20 řadě jsou nepohodlné pro let, protože sedmttoky jsou blokovány mechanismem odrazu. Podobná nevýhoda má čtyři židle 21, 34 (E, F, G) a 35 řádků.
3. Nepohodlné řady v ekonomice ekonomiky - druhé, který se nachází v blízkosti toalety. Často jde do fronty dalších letových cestujících, kteří chtějí navštívit pokoj.

Vlastnosti sedadel spolujezdce v A330-300 tureckých aerolinií: \\ t

1. Pohodlná místa v salonu se nachází na 11 a 29 řadě. Neexistují žádná jiná sedadla, ale je instalován oddíl, zvýšený krok mezi ní a sedadel výsadby. Nedostatek těchto míst - skládací stoly jsou namontovány na područinách, což je činí pevnou.
2. Židle s blokovanými zády jsou v 15 řádcích (A, K), v 27 (A, S, N, K), čtyři židle 28 řádků, v 44 (A, S, N, K) a tři sedadla druhé, 45 řádky v salonu.
3. Od 16 do 28 řádků - z pólů je skrytý přehled panoramatické druhyCo je kvůli úzkém umístění křídel letadla.

Cestující leteckých leteckých leteckých leteckých společností si mohou vybrat a rezervovat a rezervovat v kabině Airbus 530 pro pohodlný let na vybranou trasu. Tato služba je poskytována platba. Náklady závisí na směru a tarifu. Výběr jste objasní informace o tom, že tyto informace objasní voláním zavoláním centrální pobočky letecké společnosti v Moskvě.