Kolik těl nalezených po havárii a 321. Bolest, strach a slzy

14.11.2020

Dne 31. října 2015, A321 letadlo ruské společnosti Kogalymavia narazila na Sinajový poloostrov, který provedl charterový let 7K-9268 podél trasy Sharm El Sheikh - St. Petrohrad. Liner zmizel s radarem po 23 minutách po vzletu.
Troska letadla byla zvednuta pomocí speciálního nástroje. Foto: Nikolay Nikitenko
Když vyhledávací týmy egyptské vlády zanechaly na pádu kolem pádu, IL-76 vzlétla v Ramenskoye v blízkosti letiště s záchranáři MES.
Museli pracovat v horku v kamenné poušti, kde chybí infrastruktura. Každý záchranář prošel v těchto dnech více než 45 kilometrů. Ale fyzické přetížení není nic ve srovnání s psychologickými. Museli sbírat fragmenty cestujících a dětských věcí v poušti.
O tom, jak se vyhledávací operace konala v poloostrově Sinaj, stejně jako interakce s egyptskými kolegy, řekl záchranu mezinárodní třídy záchranné jednotky letadla Ministerstva nouzových situacích Ruska ("Centripas") Nikolay Nikitenko.
- Co přišel signál?
- Operační povinnost "Centzropas" má alarm tlačítko. Signální zvuky a pak oznámení o hlasitě mluvící komunikaci. Pokud je dlouhý odjezd opustit lidi opět ne tahat, operační povinnost může způsobit velitele skupiny, nahlásit, že "připravenost čísla jedna" je přijata, jde.
Jízdí obvykle SHIFT. V závislosti na nouzi jsou dosaženi odborníci určitého profilu. Pokud se nouzová místnost vyskytla na vodě, trvá více potápěčů, pokud jsou v horách - ty záchrany, kteří mají lezení.
Pokud je požadována významná skupina, způsobují, že kluci z rezervy. Na služební cestě do Sinajového poloostrově, například, rezervace z Moskvy byla navíc zvýšena k posunu duty. Dva jednotky "Centrospas" jsou založeny v kapitálu: ve středním Golotogo Lane a Novoyasenevsky Prospect.
43 lidí opustilo centrospas od centrospas, od centra pro záchranné operace speciálního rizika "vůdce" - 40.

- Jaký druh speciálního vybavení se mnou vzal?
- těžké záchranné auto Rosenbauer, který je vybaven různými vybavením - hydraulická stanice a nástroje: nůžky, dojmy, expandery, hydraulické válce, zvedáky a motor, motorová pila. Existují také dvě nafukovací moduly pro bydlení. Ve druhém autě, kamazu, ponořené výživě, palivu, vodě, těžkém zařízení a dalším nafukovacím modulu. Také s námi na poloostrově Sinaj na IL-72 letěl cestující auto "UAZ". Oddělení vůdce mělo dva "Kamaz" s potřebným vybavením a vybavením. V Egyptě bylo 5 jednotek technologie od ruské operační skupiny. Ředitel katedry požárních a záchranných sil a zvláštních útvarů Ministerstva mimořádných situací Ruska Alexander Agafonov byl jmenován vedoucím operace z ruské strany.

- Kolik jste se musel dostat na pád A321?
- Kaira letěl 4,5 hodiny. Pak v WP hale letiště, čekal, dokud nepřijde oddělení "vůdce". Když se všichni shromáždili, vytvořili velký sloupec a přesunul se do poloostrova Sinaj. Vzdálenost 365 kilometrů byla překonána za 8 hodin. V době, kdy bylo již známo, že v katastrofě nebyly žádné přeživší.

Věci nalezené na místě havárie A321.
- Jak vás stráží, poloostrov je v zóně kmenů, přísahy ISIL?
- Ochrana byla bezprecedentní. Na letišti, kdy jsme vyložili naše auta z letadla, dostali jsme pancéřový džípový doprovod. Pak ve sloupci s námi, a to jak vpředu, uvnitř, tak, se pohyboval asi sedm osm vozů s egyptskou armádou. Bloky stály na silnici každých 10-15 kilometrů. Na cestě jsme viděli zákopy, posilování, nálevky, bludges. Byli jsme vedeni, dali "zelenou koridoru", včetně když jeli v tunelu pod kanálem Suez. Kvůli našemu sloupci byl poměrně velká zátka.
- Jak tábor vybavil v takové bouřlivé oblasti?
- tábor usměl v blízkosti největších fragmentů letadla. Před zničeným nosem byly křídla a části trupu metrů 200. Máme výfukové technologie po celá léta. Vykládané moduly, spojené je střídavě do dmychadla. Umyl elektrikář. Po hodině a půl, už jsme stáli tábor. Celkem 5 modulů: 4 obytné a jeden vybavený v ústředí. Také vložte stan pod jídelnou.

Egyptská armáda skórovala kolíky, ukradl tábor ostnatého drátu. Uvědomili jsme si, že na něj můžeme klopýtnout ve tmě, visel na drátěné marker červené a bílé stuze. Pro účely bezpečnosti Egypťanů byl srovnávač upraven a chorál kempu. Po celém obvodu byly vyrobeny z dumps typu síti. V noci uvnitř tábora šla hlídka a na okrajích stáli džípy. Pak jsme se dozvěděli, že tam byla také dlouhá zastávka.

- Jak byly organizovány vyhledávání?
- Ve stejný den, jak táborový soubor, naše skupina se souhlasem Egypťanů stále vyskočila, aby posoudila přibližný rozsah práce. Druhý den, v šest ráno, jakmile svítání vstal. Sedm již přišlo dopředu, zachycující vodu a suché tkaničky. Ochrana neměla čas zachytit, ztraceno. Egypťané si mysleli, že Rusové by odpočívali na silnicích a ruské době a neočekávaně odešel brzy. Pak nás chytili na džíp.
Jeli spolu s "vůdci", podle informací egyptské strany, na dlouhé vzdálenosti, vyložené, lemované řetězem, pokrývající asi 14 kilometrů čtverečních a šel.
- Je hrozné představit si, co jste museli zjistit.
- Našli jsme osobní věci, dokumenty, ale nejvíce bolesti bylo sbírat dětské sandály, hračky, zrcadlo ... Stále si pamatuji, našel jsem modlitby, které byly otevřeny na modlitbě k Guardian Angelian: "... Vy bude osvícen a zachráněn z jakéhokoliv zla ... "

Uvažovaná modlitba byla otevřena na modlitbě Angel-Cheacher.
- Jaký byl terén?
- Kamenná poušť se protáhla. Byl to pocit, že jsem zde měl obrovský šok. skleněné pole S kůrou, který byl pak praskání. Písek pokryté malé rozbité kameny. Byli tam nízké písečné hory, jejich výška GPS byla maximálně 70 metrů.
- Kolik hodin denně muselo fungovat?
- První den jsme prošli asi 15 kilometrů, pracovali až 16 hodin, dokud přišli do tábora. Druhý den, Egypťané připravili dva Jeep předem, aby následovali každý z našich nákladních vozidel. Pracoval v hornaté oblasti. Našel spoustu pasy, studentských vstupenek, telefonů, tabletů mrtvých cestujících. Kroucené deset kilometrů. Když vylezli do hor, egyptská armáda uspořádala pozorovací bod na nejvíce vysoký bod A následoval nás odtud.

Dva dny stály teplo, dosahující +35, ale pak slunce začalo pravidelně opustit mraky, to bylo docela pohodlné - + 22-24, v noci teplota klesla na + 6-8 stupňů.
"Publikované básně. Jako by někdo skončil s rukou ... "
- Jaká podmínka byla věci? Zprávy ukázaly spálené kufr.
- Našli jsme tento kufr spíše daleko od hlavní části trosek. Dokonce i ocas ležel blíž. Bylo jasné, že kufr letěl z nebe, které již spálilo. Mezi sebou jsme říkali, že existuje nějaký tepelný náraz. Bylo jasné, že rozptýlí fragmenty. Podle nalezených spálených věcí od zadního nákladního prostoru bylo podobné tomu, že Epicenter tam byl.
Jeli jsme všichni velké objekty, zaznamenali své souřadnice a fotografovali. Pro nalezen sedadla pro cestující Zůstalo lidské maso. Odřízli jsme sedadla, dát do sáčků. Po návratu do tábora prošel egyptskou stranou.
Třetí den jsme dostali "dobré" pracovat na hlavní části trupu, která ležela v blízkosti základního tábora. Vojenský personál egyptské armády shromáždili těla mrtvých cestujících, kteří leželi shora. Samozřejmě, že byli dobře provedeni, byli schopni se dostat do poměrně velkého území na jeden den, cestující padli z letadla zhroutil ve vzduchu.
Tam, kde ležela těla Rusů, bylo možné posoudit rukavice, které opustily Egypťany, když byli potaženi mrtvými cestujícími zabaleny. Všechna pole v blízkosti velkých fragmentů letadla byla s těmito rukavacemi posetána.
Letadlo, rozpadající se ve vzduchu na straně, otočil se a spadl nahoru po podvozku. Neměli jsme právo změnit pozici částí letadla. Studie z nich, stejně jako další technické faktory, se zabývala egyptská strana. Právě jsme vychovávali pomocí speciálního nástroje deBris. Pod mnoha z nich byly nalezeny fragmenty osob cestujících. Záchranáři shromáždili 64 sáčků s malými fragmenty a pěti - s velké části tel. Pod křídlem z vraku jsme našli tělo dítěte ...

"Pak napsal básně věnované velmi malému cestujícímu Airbus 321 - Darina Thunder?
- Nevím, zda jsme našli dívku. To nebylo možné ani určit pohlaví dítěte, takže tělo bylo poškozeno. Přemýšlel jsem hodně. Nemám žádnou první letecká katastrofa, pracoval jsem dvacet let záchranou. Viděl jsem, že pro mladé kluky z oddělení "vůdce" a naše muskváty, to je samozřejmě významné psychologické zátěže. Ale byl jsem pokrytý čtvrtý den. Šli jsme k odpočinku, otočil se na hráče, neposlouchal jsem hudbu a básně ... a začátek začátku dám tlak, vyskočil ven, vzal jsem rukojeť, našel jsem papír, napsal básně:
"Já tě neznám, baby,
Jak to? Proč? Co?
Spánek přinutil černý záblesk
A pokryté věčnosti tlen ... "
Jako by někdo měl přes ruku ...
- Chladnička přišla k poušti?
- Ne, "sanitka" přišla na pozůstatky jednou denně nebo přišel vrtulník.
- Nalezené věci cestujících nějak spolu bavilně?
- Skládané tašky s nalezené věci v jedné velké sáčku, po příjezdu na základnu v přítomnosti našich představitelů, egyptská strana byla převedena pod inventář. Egypťané seřazili, zabalili, položili značky, a když přišel vrtulník, jel a vyvezen do Káhiry.

- Příbuzní mrtvých cestujících obvinili Egypťany v rabování. Na jejich blízkých, nebyly žádné zlaté šperky, které nikdy zastřelili.
- Když jsme přišli, nebyli mrtvá těla. Jedním z našich záchranář našel nedostatek malé velikosti, nebo děti, ať už ženě, ve které byly dolary, prošli jsme je pod obrazem. Kluci našli nějaké jiné rublů. Nebyly to cennější nálezy. Co se stalo, než jsme narazili na tuto oblast - na svědomí Egypťanů. Stačí nechat Cairo pochopit, jak špatná je země. Nebudu překvapen, když se ukázalo, že zlaté šperky byly ukradeny.
- V okolí bylo nějaké sídlo?
- Blízko bylo ne. Ačkoli kluci pak našli dvacet minut uprostřed pouštní oázy. Kolem lunární krajiny, a tam jsou čtyři domy, smaragdové palmy, jezero. Záchranáři byli zakázáni k tomuto vypořádání pro bezpečnostní účely.
Ve druhé fázi se vyhledávací zóna rozšířila na 20-30 metrů čtverečních. km, a pak až 40 metrů čtverečních. km, předtím, než se rozptyl částí letadel a osobních věcí cestujících velkých.
Drone, stejně jako monitoring prostoru a predikce míst možných umístění letadla a osobní věci cestujících byly použity.
"S mrtvými cestujícími A321 řekli dobře svým způsobem."
- Jaké jsou vztah s egyptskou armádou, který vás hlídal?
- Měli jsme kompletní vzájemné porozumění a podporu. Kluci, kteří s námi pracovali, byli stejními operáti jako my. Jeden z bezpečnostních důstojníků studoval najednou v Petrohradu, nás přivítal, volající krajané.
Žádný z Egypťanů chtěl věřit, že letadlo bylo vyfouknuté. Pro ně je to silná rána. Na prvním místě mají v příjmech do rozpočtu, jak jsme pochopili, Suezský kanál, na druhém - turistickém podnikání.
- Je pravda, že bojové vrtulníky pokryté ze vzduchu?
- Bojové vrtulníky se týkaly "gramofonu", které přinesly pád populace poppy a vyšetřovacího výboru. Sedel MI-8 nebo těžký vojensko-transportní helikoptář chinook a krycí vrtulníky byly postaveny kolem. Řekli jsme také klukům z velvyslanectví, že došlo k pokynu střílet neidentifikovaný, ne vojenský džíp.

- Ve skalnaté poušti neměl nedostatek vody?
- Měli jsme zásoby vody a sprchy. V tuto chvíli jsme neuváděli čerpací stanici. Uložená voda. Na sprchové kabině byl barel, ze kterého byla voda uložena. Vedoucí mají vlastní sprchu a turistickou lázeň. Jediná věc nebyla dost paliv. Kluci přišli někde. Ale upravené, umylé. V poušti si vzali s nimi spreje kapalné dezinfekce.
S produktem jsme velmi dobře pomohli Egypťanům. Přinesli nám oběd boxy, ve kterých byly dvě láhve vody - sladké a minerální, pár pellek, salát, omáčkou, rýží, bramborové hranolky a pár kusů masa. Bylo možné se připojit. Navíc jsme s námi měli suchou pájení. Z toho všeho, náš vařit připravil turistické pokrmy.
- Žádná buněčná komunikace?
- Použité satelitní komunikace. Nejbližší celulární věž byla v Izraeli, 80 kilometrů od nás. Zapněte telefon, zobrazí se zpráva: "Není registrována v síti." Bylo nám řečeno, že tam byly skauty.

- Hadi neuskutečnili?
- Snakes neviděli. Když se vítr zastavil, objevily se mouchy. Neustále viděl stopy Gecko ještěrky. Ale bez hostů v táboře nemohli. Jakmile trubka vyskočila do modulu. Jeden z záchranníků ji vložil do krabice, napsal jsem tam jako krmivo švábů a okurek a odstranil tuto trofej domů. Ale pak se shromáždila celá strana "zelená", řekl: "Toto zvíře žilo, musí být ponecháno." Když byl propuštěn TUSHKANCHIK, okamžitě se vrátil k modulu. Musel jsem ho řídit silou.
- Kolik funguje vyhledávání?
- 31. října jsme letěli z letiště blízké Moskevské Ramensky, 11. listopadu se vrátil domů. Operativní skupina středu "vůdce" se vrátila do Moskvy 16. listopadu. S mrtvými cestujícími A321 řekli sbohem svým vlastním způsobem. Na devátém dni poté, co letadlo havárie postavil na největší fragment spálené vložky, prohlásili minutu ticha a položil květiny.
Na improvizovaném památce, kde byly hračky pro děti složeny, zástupci egyptské strany také stáli s námi.

224 lidí zemřelo, z toho 25 dětí. Lidé, kteří se dopustili tohoto zločinu, nechápou, že existují zákony vesmíru a nikdo nebude schopen zrušit zákon karmy. Všechno se vrátí, všechno bude odměněno.

Místo smrti v devátém řádku

Příbuzní těch, kteří byli zabiti v letecké havárii, jsou nyní drženi pohromadě. Stále musí dokončit obtížnou cestu: získat výsledky odborných znalostí DNA, pak - certifikáty smrti blízkých, vydávat platby pojistné, pohřbít příbuzné. Nyní oficiálně identifikoval 58 lidí. 38 jmen jsou vyjádřeny - to jsou ty, kteří považovali za nezbytné dát publicitu.

Infografika: Alexander Voitenko

Alexander Voitenko ztratil svou sestru a neteř v tragédii. Dnes tato osoba pečlivě monitoruje všechny podrobnosti o havárii letadla, je rozdělena z těch, kteří nemohou sledovat zprávy o tragédii, že život svých blízkých.

Po, Voitenko sestavil plán letadla. Body zaznamenaly ty cestující, kteří se podařilo identifikovat vizuálně. Téměř všichni seděli v ocase vložky.

Před námi, plán havárie letadla A321. Modré tečky označené cestujícími, které jsou identifikovány.

Bylo možné identifikovat 53 z 58 oficiálně identifikovaných. Body ve schématu jsou označeny těmi, kteří jsou zabiti, jehož těla jsou zachovány a které se podařilo identifikovat vizuálně.

Podle schématu lze vidět: Na konci letadla - 29 lidí. 11 - soustředěný. 6 - Na začátku. Posádka je 5 lidí. Pilotní kabina - 2 osoby.

Vizuálně se podařilo identifikovat většinou tělo těch cestujících, kteří seděli v ocase. Ve středu - téměř všechny spálené. Mrtvý, kteří seděli na začátku vložky - bude velmi obtížné identifikovat. Členové posádky vizuální identifikace prakticky nedostali. Piloti a letušky byly identifikovány ve tvaru, "říká Alexander Voitenko - konec vyšetření DNA je naplánováno na 24. listopadu-25. - Osobní věci Oba slibují o něco později - asi 2 týdny. Zaměstnanci Výbor pro vyšetřování provedl zkoumání zavazadel, vzal vzorky z "podezřelých" kufříků pomocí směsi vody a methanolu pro detekci hexogenu. Zkouška potvrdila přítomnost výbušnin. Odtud byl uzavřen o teroristickém útoku. Věci mrtvých cestujících, na nichž byly tyto látky zjištěny, byly uznány jako materiální důkazy. Příbuzní teď prostě prostě dostanou tyto věci.

Ti, kteří seděli v centru téměř všichni spálili naživu. Piloti a letušky byly identifikovány pouze ve tvaru, jejich těla nebyly také v nejlepším stavu. Ze všeho můžeme vyvodit závěry: počet "celých" orgánů je minimální. Více než polovina tělesa je v fragmentárním stavu. Celkové fragmenty asi 800.

Teprve po dokončení odbornosti DNA bude jasné - pokud našli každého. Doufáme, že všichni najdou. Pro lidi je velmi důležité.

Příbuzní obětí se již naučili místo, kde seděli jejich příbuzní.

Nejmenší, Darina Gromová, se svými rodiči, obsadili 9 řadou, místa D, E, F. Na schématu jejich čtverců prázdné, říkají nejbližší mrtvé. - Babička Darina nepoznala tělo vnučka a souhlasila s vyšetřením DNA. Takže oficiálně dítě není identifikováno.

Nenašel všechny krky - tam bylo také mnoho dětí. Mezi identifikovanými ne a jednoroční Alice je MOZGINA. Nic není známo o malém chlapci Miron Miron, který letěl s rodiči a babičkou ...

Příbuzní mrtvých, kteří sdělili s vyšetřovateli, byli dotázáni různými otázkami. Jeden z nich - byli cestující byli upevněni v době havárie lini?

Vyšetřovatelé nám dali pochopit, že ne všichni cestující byli upevněni. Někdo byl tarned spolu s židlí, také vysvětlili nám: "Interlocutors přidat.

Dav pro chodce turistů, světlý podvodní svět, namontován potápěči z celého světa - to vše přitahuje cestovatele. Rusové se tam spustili, jako na druhé chatě: alespoň týden odpočívat z práce a smažit se na slunci. Letěli jsme celé rodiny, dokud letecká letecká havárie v Egyptě 31. října 2015 nedokázala oživit celou zemi.

Tragický incident

Turistická skupina společnosti "Brish" se vrátila charterový let Od Sharm El Sheikh do Petrohradu. I přes časné ráno (odchod v 5,50 místním čase), cestující byli ve velké náladě. Vyložili obrázky v důchodu Dovolená v sociálních sítích. Bylo to sobota, a v pondělí, mnozí se museli ponořit do někoho čekajícího na práci, někdo - studium.

Airbus A321-231 EI-ETJ letadlo přišel ze Samara, vzal na palubu 217 cestujících. Oni a sedm členů posádky na 12 hodin v odpoledních hodinách měli být v severním kapitálu, kde mnozí očekávali na letištích příbuzných a příbuzných. Rozdíl ve 23 minutách danou výšku 9400 metrů, rychlostí 520 km / h letadel najednou odešlo z radaru. V 6.15 (7.15 Moskvy) se letadlo zhroutilo v oblasti Sinajského poloostrova poblíž El Arish Airport - nejžhavějším bodem Egypta, kde vládní jednotky oponují islamisty Al-Kajda.

Verze tragédie

Setkání letu 9268 na letišti Pulkovo s úzkostlivě sledovaným výsledkem, na kterém byly informace zvýrazněny: "Příjezd je zpožděný." A ve večerních hodinách věděla, že troska chybějících letadel objevilo egyptské orgány. 13 kilometrů rozptýlených na délce, s roztrhanou částí, byly zobrazeny v televizi, což způsobilo mnoho verzí specialistů o možných příčinách katastrofy. Tři byli nejspolehlivější:

Technické problémy spojené buď s poruchou motoru nebo s "únavou" kovu. V ocasní části, stopy opravy kůže po letadle v roce 2001, když přistání na letišti v Káhiře, zranil asfaltový ocas. Výsledný mikrockrack by mohl s množinou výšky způsobit zničení letadla.
Letadlo havárie v Egyptě je chyba posádky.
Teroristický zákon.

Na místě tragédie, MC Komise v čele s představitelem Egypta Aiman \u200b\u200bal-Mukladam začal pracovat. Zahrnuje zástupce Ruska, Francie, Německa, USA a Irska. Po studiu důkazů a dešifrování byly obě první verze považovány za neudržitelné.

Letadlo

A321 katastrofy nad poloostrem Sinaj se staly největší v dějinách Egypta a moderní Rusko. Airbus patřil k Cogalymavii, která byla důkladně ověřena. Bylo zjištěno, že po nouzová situace 2001 Oprava letadla byla provedena ve Francii v továrně, po které byly provedeny všechny nezbytné testy. Pro 18 let provozu letěla vložka méně než 50% svého zdroje (57428 hodin) a bylo v dobrém stavu. To dokládá týdenní technické kontroly, z nichž druhý byl proveden 26.10.2015. Boční záznamy nenalezli selhání v práci systémů. Až do 23. minuty, let prošel zcela obyčejný.

Osádka

Commander Commander CREW Valery Nemov je absolvent Schaulevsh (Stavropol vojenská škola). Je jedním z mála, kteří v obtížných 90. letech se znovu objevil na "Airbus" od roku 2008, který má 12 tisíc hodin zvonku, což naznačuje jeho kolosální zážitek. Druhý pilot přišel také z vojenského letectví, který byl veteránem Čečenské kampaně. Po odchodu do důchodu, Sergey Trukhachyov byl zpočátku na A321, který prošel přípravě v České republice. Více než 2 roky letěl. Celková daň činila 6 tisíc hodin. Oba piloti byli v dobré faktuře v jejich letecké společnosti. Nova byla dokonce předčasně způsobena dovolenou, aby poslal smutný slavný let 9268.

Oficiální verze

Dva týdny po tragédii, verze teroristického útoku oficiálně oznámila vedoucí FSB během setkání s prezidentem Ruské federace. Při potvrzení jejich slov vedl následující důkaz:

Americké satelity zaznamenaly tepelné vypuknutí nad Sinai během katastrofy, která hovoří o výbuchu se stalo na palubě letadla.
Fragment trupu má otvor o průměru o jeden metr. Její hrany budou klenuté. To naznačuje, že zdroj výbuchu byl uvnitř.
Při dešifrování rekordéru stanovení jednání, jejichž vnější hluk může být slyšet před přerušením záznamu, jehož charakter může být přičítán výbušné vlny.
Letadlo v Egyptě způsobila velkou veřejnou rezonanci. Po chvíli nejen uznávaná odpovědnost za spáchání teroristického útoku, ale také na stránkách časopisu DABIG publikoval fotku domácí výbušné zařízení (STU).
Části mrtvých byly detekovány zranění, svědčí o smrti výbuchu (popáleniny, přestávky tkáně).
Ve fragmentech fragmentů, zavazadel a na těle obětí našel stopy výbušnin - molekuly TNT.

Síla výbuchu se odhaduje na 1 kilogram domýšlivé umístění letiště - ocas letadla. Pro výbušnou vlnu se posunula kupředu, ale cítil trupem zabránil jeho dalšímu pokroku.

Letadlo havárie v Egyptě: Kdo je na vině?

Po vzniku ruské verze se stalo známým, že v Egyptském letišti bylo zadrženo 17 zaměstnanců. Hlavní otázkou byla jedna věc: "Jak bylo světlo na straně vložky?" FSB začal studovat biografie 34 cestujících (11 mužů a 23 žen), na které se ukázalo být molekuly TNT. Ale oficiální Egypt Brzy uvedl, že neexistuje žádný důkaz o jednoznačném prohlášení o teroristickém útoku na palubě letadla. Žádný z zaměstnanců nebyl opravdu zatčen. Ruské úřady oznámily odměnu ve výši 50 milionů dolarů na jakékoli informace o teroristů.

Pouze v únoru 2016 znělo oficiální uznání teroristického útoku z prezidenta Egypta. Bylo zjištěno, že bomba byla vyrobena z plastu použitého k vytvoření bojových skořápek. Je poháněn hodinovým mechanismem. Havárie letadla v Egyptě 31. října 2015 ukázala, že bezpečnostní systém na letišti neodpovídá mezinárodní standardy. Mohl bych se dostat na palubu s firmou dodávajícími výrobky, prostřednictvím zaměstnanců, kteří mají přístup k dráze, stejně jako prostřednictvím manuální konektor Během kontroly zavazadel. Nejnovější data jsou taková, která byla v kabině v těsné blízkosti místa 31a. Všechny tyto skutečnosti vedly k zákazu prodeje výletů k odpočinku v Egyptě.

Cestující letu

EI-ETJ - poslední číslice čísla Airbus. Podle nich, Aviators nazvaný Bort Juliet, Jemný - "Julka". V tragických dopoledních hodinách rozbila tři letecká manželství a zničila mladého stewarda, který přišel nahradit místo kolegy z hrozného spánku. A vzala s ním životy 217 cestujících, z nichž 25 jsou děti. Zemřel v letecké havárii v Egyptě jsou celé rodiny, desítky zničených milostných příběhů, dětí, které nejsou nikdy předurčeny, aby se staly dospělými. Tento let s rodiči letěl deset měsíců Darina Gromov. Její fotografie matka odeslaná na sociální síti před odjezdem. Dívka stojí na letišti tváří do dráhy a pod podpis: "Hlavní cestující". Tento obrázek se stal symbolem tragického letu, ze kterého se nikdo nedokázal vrátit.

Téměř všichni cestující jsou Rusové, 4 osoby - občané Ukrajiny, 1 - Bělorusko. Většina z nich jsou obyvatelé St. Petersburg, i když existují zástupci jiných oblastí: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Zemřel v letecké havárii v Egyptě - lidé různých profesí. Dokud budou příbuzní identifikováni orgány, žádní lidé tvořili kolektivní portrét cestujících, sbírání informací o nich. Byla vytvořena pozoruhodná galerie, kde o každém bylo mnoho dobrých slov.

O rok později

Dne 31. července Moskva a St. Petersburg držel kampaň na památku těch, kteří byli zabiti nad Sinai. 9 měsíců prošel: Mnoho příbuzných obdrželo kompenzaci, identifikované a pohřbilo své blízké, ale ne pododstavoval. 5.08.2016 Byla to zpráva, že čtyřicet-pěti militantů vedl Abu Dua al-Anseari, na jehož chybě došlo k havárii letadla v Egyptě, zničena během bojového provozu v blízkosti El Arish. Takže chci věřit, že se to nikdy nestane znovu!

Publikováno 02.11.15 19:45.

Ministerstvo nouzových situací Ruské federace nalezeno na Sinai 111 pasů obětí kolapsu A321. 16 lidí bylo schopno se vyhnout smrti v havárii egyptské letadla, mezitím, část těla obětí letadel havárie v Egyptě. Prezident vyjádřil soustrast rodinám obětí a poděkoval všem, kteří je podporovali.

Letadlo havárie v Egyptě, nejnovější zprávy: Další orgány těch, kteří byli zabiti pod trupem rozbité A321

Ruská záchranáři našli více fragmentů orgánů letadel A321 v poloostrově Sinaj v místě, kde se nachází centrální část trupové vložky, hlásí lifewsews.

"Během inspekce vložky, ruské záchranáři používající Rosenbauer Rescue Auto zvýšil novou část trupu letadla a našel nové pozůstatky cestujících letadel," řekl inklinbch. Ředitel katedry požárních a záchranných sil a speciálních útvarů Ministerstva mimořádných situací Alexander Agafonov. Podle něj tato část trupu ležela na zemi obrácené.

"Vraky jsou rozptýleny v rozsáhlém území, což potvrzuje informace, že letadlo se začalo zhroutit ve vzduchu," dodal, poznamenat, že navzdory obtížným podmínkám by práce oddělení pokračovala až do nástupu temnoty.

Mezitím se zdroje v rozběhu hlásily livusy, které lifewsews, že umístěním těla mrtvých a vložkových úlomků, je již nainstalován příkladný obraz havárie vložky. Podle předběžných údajů byly první oběti kolapsu A321 cestujícím ocasní části vložky.

Po ocasní části Airbus spadá v nadmořské výšce téměř 9 tisíc metrů, část cestujících vypadla. Vyhledávání Odpověď nalezeno některé sourozenci několik kilometrů od havárie vložky.

Identifikovaná část těl obětí havárie letadla v Egyptě

Příbuzní obětí v St. Petersburg identifikoval část obětí letadlových letadel kogalymavia havárie, přenášet "vesti.ru". Ministerstvo nouzových situací Ruska dodalo 140 orgánů mrtvých na severním kapitálu z Egypta. Večer 2. listopadu se očekává létat z Káhira jiného letadla s těly mrtvých.

Ministerstvo nouzových situací Ruské federace nalezeno na Sinai 111 Pasy obětí kolapsu A321

Mezitím Emercom zaměstnanci ministerstva ruských mimořádných událostí, kteří v současné době pokračují v provozu na místě havárie Airbus A321, objevil 111 pasy obětí letadlového havárie.

"Mezi dokumenty nacházející se na místě havárie existují pasy občanů Ukrajiny. Funguje pokračovat. Úzkumníci ministerstva hospodářství pracují v dutině, kde se nachází velký fragment letadla s osobními věcmi a nafukovacím žebříkem, "řekl Agafonov.

Je také poznamenal, že záchranáři musí pracovat v extrémně obtížných podmínkách - v Sinaji nyní existuje nesnesitelné teplo, plus výškové rozdíly a obrovské území pro výzkum. Vyhledávací zóna se dnes zvýšila ze čtyř kilometrů až 12. Území pojistí 74 zaměstnanců Ministerstva mimořádných situací.

"Výškové rozdíly v dutině jsou 120 metrů, záchranáři sestoupí do lana. Všechny nalezené věci jsou baleny a dodány do základního tábora, což je 12 kilometrů, "- říká ředitele oddělení.

Francouzští specialisté začali pracovat na havárii, zástupci makových a leteckých úřadů Egypta také pracují.

16 lidí dokázalo využítsmrt v egyptské letecké havárii

Společnost Kogalymavia Airlines potvrzuje, že 16 lidí létal z Petrohradu do Egypta nejblíže po letu A321, RIA Novosti hlásí zástupce tiskové služby letecké společnosti.

"Dosud máme jen informace, které v den, kdy se stalo, v den katastrofy na letu St. Petersburg - Sharm-ESHECH (reverzní let, který měl učinit rozbitou A321), nevěděl 16 lidí A dva lidé byli odstraněni čistě lidské důvody, "řekl zástupce tiskové služby.

Prezident vyjádřil soustrast rodinám obětí a poděkoval všem, kteří je podporovali

Ruský prezident Vladimir Putin požadoval práci vyšetřovat všechny důvody pro havárii A321, dokud nebudou nalezeny všechny podrobnosti o tragédii, píše "KP".

"Všechno musí být učiněno, aby se objasnilo příčiny havárie letadla, takže jsme tedy reagovali," řekl prezident.

Putin také uvedl, že problematika pomoci rodinám obětí v letecké havárii by měla být rozhodnuta co nejdříve. Překročí obyvatele St. Petersburg, kteří byli podporováni a vezměte na příbuzné obětí.

"U takových tragédií, v těchto hodinách, samozřejmě, je velmi důležité cítit rameno blízkých, empatizuje celou zemi o této hrozné katastrofě," řekl Vladimir Putin.

O havárii letadla v Egyptě

Airbus 321 letadla, která zvedla 9268 Sharm el-Sheikh - St. Petersburg, selhal 31. října. Krátce po odjezdu z egyptského letiště se letiště přestal kontaktovat. Bylo hlášeno, že letadlo bylo sníženo o 1,5 km, po kterém radarové obrazovky zmizely. Před ztrátou komunikace pilot požádal o povolení k zemi na letišti Cairo, podat zprávu o letišti.

Později se stalo s přesným sedadlem vložky. Na palubě A321 bylo 224 lidí - sedm členů posádky a 217 cestujících, mezi něž podle nepotvrzených dat, 25 dětí. Tato letecká havárie se stala největší v historii ruského a sovětského letectví.