Dopravní průmysl v cestovním ruchu. Druhy dopravy používané v cestovním ruchu

23.11.2019

MINISTERSTVO ŠKOLSTVÍ A VĚDY RUSKÉ FEDERACE

federální státní rozpočtová vzdělávací instituce vyššího odborného vzdělávání

"Altajská státní univerzita"

Geografická fakulta

Katedra rekreační geografie, cestovního ruchu a regionálního marketingu

TYPY DOPRAV VYUŽÍVANÉ PŘI TURISTICKÝCH AKTIVITÁCH

(abstrakt k disciplíně „Organizace příjezdového a výjezdového cestovního ruchu“)

Vyplněno studentem

kurz 923-z skupina

Ivanova I.I.

Barnaul 2014

ÚVOD

ROLE A MÍSTO DOPRAVNÍCH SLUŽEB NA TURISTICKÉM TRHU

LETECKÁ DOPRAVA V TURISTICKÉ DOPRAVĚ

AUTODOPRAVA V CESTOVNÍM RUCHU

CESTOVÁNÍ VLAKEM

CESTOVÁNÍ LODI

ZÁVĚR

BIBLIOGRAFIE

ÚVOD

Dopravní služby jsou jedním z hlavních typů služeb v cestovním ruchu. Mají hlavní podíl na struktuře cen zájezdů. V závislosti na délce a vzdálenosti cesty se (ve většině případů) pohybuje od 20 do 60 %. Používají se různé způsoby dopravy organizace cestovního ruchu pro přepravu turistů během cestování.

Dopravní cestování je cestování organizovanými skupinami turistů s vouchery (vouchery) po vypracovaných trasách s využitím různých Vozidlo. Dopravní cestování je považováno jak za samostatný druh cestovního ruchu, tak za součást produktu cestovního ruchu jako celku.

Při plánování své cesty turista zohledňuje takové faktory, jako je rychlost doručení do destinace, cestovní komfort, náklady, možnost přepravy zavazadel a jejich hmotnost, možnost zastavení po cestě, podmínky stravování, podmínky pro rekreaci, podmínky pro trávení volného času, možnosti přepravy zavazadel a jejich hmotnost. hladina hluku, přítomnost škodlivých faktorů životního prostředí a samozřejmě - bezpečnost.

Hlavním cílem této práce je určit hlavní způsoby cestování a druhy dopravy používané při příjezdovém a výjezdovém cestovním ruchu.

.ROLE A MÍSTO DOPRAVNÍCH SLUŽEB NA TURISTICKÉM TRHU

Doprava je jednou z nejdůležitějších složek materiální základny hospodářství každé země. Od pradávna byla doprava motorem pokroku. Člověk využíval k přepravě osob i zboží všechny dostupné prostředky. S vynálezem kola a o něco později různé typy motory, lidé začali podle toho vyvíjet dopravní prostředky: vozíky, kočáry, parníky, parní lokomotivy, letadla atd. To umožnilo cestovat na velké vzdálenosti a pro různé účely

V současné době je doprava jednou z nejdůležitějších složek ekonomiky státu, a to jak rozvíjejícího se, tak s vysoce rozvinutou ekonomickou a sociální základnou. Doprava zajišťuje normální fungování ekonomiky, zvyšuje efektivitu společenské výroby, vytváří podmínky pro racionální rozmístění výrobních sil na celém území státu s přihlédnutím k nejvhodnějšímu přístupu podniků v různých odvětvích hospodářství ke zdrojům surovin a zdrojům surovin. oblasti spotřeby výrobků, specializace a kooperace výroby, umožňuje rozvoj odvětví jako je obchod, zemědělství a další. Doprava je hlavním faktorem rozvoje cestovního ruchu.

Role dopravy při řešení sociálních problémů, zajišťování obchodních, kulturních a turistických cest pro obyvatelstvo, rozvíjení kulturní výměny v tuzemsku i zahraničí je velká. Doprava zajišťuje rozvoj mezinárodních ekonomických vztahů a usnadňuje vzájemně výhodné výměny mezi různými zeměmi.

.LETECKÁ DOPRAVA V TURISTICKÉ DOPRAVĚ

Tempo růstu obliby letecké dopravy je podle statistik vyšší než u silniční dopravy, což je dáno stále rostoucím rozšiřováním geografie cestování a existujícím stabilním trendem zkracování cestovních dob ve prospěch jejich frekvence. (nárůst krátkodobých dálkových zájezdů). To vše způsobuje pozor cestovní ruch až po leteckou dopravu. Letadla jsou nejoblíbenější formou dopravy na světě. Totéž lze říci o letecké dopravě v cestovním ruchu. A existuje pro to několik důvodů:

za prvé, letectví je nejrychlejší a pohodlný výhled přeprava při přesunech na velké vzdálenosti;

za druhé, služba na letech je v současnosti pro turisty atraktivní;

za třetí, letecké společnosti přímo a prostřednictvím mezinárodních rezervačních a rezervačních sítí platí cestovním kancelářím provizi za každé rezervované sedadlo v letadle, čímž je motivují k výběru letecké dopravy.

Letecká doprava je jedním z nejrychleji a nejdynamičtěji se rozvíjejících odvětví světové ekonomiky a každým rokem zaujímá stále silnější pozici v celosvětovém měřítku. systém přepravy

Na světě je nyní více než 1300 leteckých společností. V průměru je ročně přepraveno na leteckých letech asi 1,5 miliardy lidí. Mezinárodní letecké služby nyní zajišťuje přes 470 dopravců, z nichž asi 250 provozuje mezinárodní pravidelné lety. Více než 1 tisíc letišť po celém světě je zapojeno do poskytování mezinárodních leteckých služeb, z nichž asi 650 obsluhuje mezinárodní pravidelnou leteckou dopravu.

Za největší letecké společnosti na světě z hlediska počtu provozu jsou považovány americké Delta Air lines, Pan Amerikan, United, French Air France, německá Lufthansa, British British Airways atd. Ruský Aeroflot je považován za hlavní letecká společnost.

Systém mezinárodní letecké dopravy však tvoří nejen mezinárodní letečtí dopravci a letiště, ale také státy propojené mezinárodními leteckými linkami a zajišťující tyto komunikace, jakož i mezinárodní organizace v oblasti letecké dopravy, které přijímají opatření k zajištění jeho efektivního fungování a bezpečnost.

Mezinárodní přepravní síť v současnosti pokrývá všechny geografické regiony a více než 150 zemí světa.

Vzhledem k tomu, že letecká doprava zaujímá každým rokem stále silnější pozici v globálním dopravním systému, je již dlouho potřeba její globální koordinace a regulace. Těmito problémy se zabývají mezinárodní letecké organizace.

V rámci organizace turistické cestování Mezi cestovními společnostmi a leteckými společnostmi existuje několik forem interakce:

rezervace míst a nákup letenek prostřednictvím leteckých společností;

rezervace míst a nákup letenek prostřednictvím rezervačních systémů;

dohoda s leteckou společností o kvótě míst u pravidelných leteckých společností;

smlouva o zastoupení a práce jako agentura prodávající letenky pro své turisty;

organizace charterové lety pro turistickou dopravu.

Abyste mohli správně vybrat nejpohodlnější a nejziskovější část turistické dopravy a kompetentně uzavřít smlouvu o letecké přepravě turistů, musíte znát všechny vlastnosti, výhody a nevýhody konkrétního typu interakce s leteckou společností.

.AUTODOPRAVA V CESTOVNÍM RUCHU

Autoservisy používané v turistických službách zahrnují tři hlavní oblasti:

) organizace cestování autobusem;

) organizace cestování soukromou dopravou turistů;

) půjčení auta.

Cestování autobusem. Mezinárodní autobusová turistika je relativně mladým typem cestovního ruchu. Počátek jeho vývoje lze datovat do 70. let. XX století Před tímto v rozdílné země autobusy byly využívány především k přesunům, výletům a místním výletům.

Jako ekonomický typ cestovního ruchu dostupný široké populaci se autobusová turistika neustále rozvíjí. Stále přetrvává tendence zvyšovat jeho objemy. Přednost mají víkendové autobusové zájezdy - poměrně oblíbené jsou 2-3 denní výlety do evropských měst za exkurzním a vzdělávacím účelem. Na druhém místě v oblíbenosti jsou 1-2 týdny trvající túry po evropských městech, také pro exkurzní a vzdělávací účely.

Sezónnost v organizaci autobusové zájezdy nehraje tak velkou roli jako na jiných cestách. Ve skutečnosti autobusové zájezdy fungují po celý rok. Mírný pokles poptávky je pozorován v lednu až únoru. Během těchto dvou měsíců je obvykle jeden autobus „vytížen“ na jedné trase.

Podle odborníků je navzdory důležitosti cenového aspektu konkurence na trhu autobusových zájezdů pozorována v oblasti rozmanitosti tras a kvality služeb.

Pravidelné otevření provozu mezinárodní trasy se řídí dvoustrannými vládními dohodami a tranzit přes třetí země vyžaduje povolení Dopravního výboru Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (ECE).

Práva a povinnosti dopravce a turistů upravuje přepravní smlouva, smlouva o turistických službách a voucher

Autobusové zájezdy lze organizovat jak vlastními autobusy vlastněnými cestovními společnostmi, tak pronajatými autobusy vlastněných nezávislými podniky automobilové dopravy (ATE) Ministerstva dopravy Ruské federace.

Ruské společnosti zpravidla pracují s pronajatými autobusy. Cestovní společnost uzavře s takovými ATP zvláštní smlouvu o pronájmu autobusu pro turistickou dopravu.

Cestování osobní dopravou turistů. Organizace zájezd cestování autem zahrnuje veškerý rozsah služeb s výjimkou dopravy. Cestovní kancelář však stále poskytuje zvláštní asistenci při organizaci pohybu turistů po trase v jejich autech. To se odráží ve specifikách pořádání automobilových zájezdů.

Proces přípravy výletu zahrnuje:

rozvoj trasy;

vypracování jízdního řádu;

příprava dokumentace trasy.

Půjčení auta. Půjčovna aut (neboli půjčovna) je mezi turisty velmi běžnou a oblíbenou službou, zejména na stacionárních zájezdech a zájezdech do letovisek. V každém turistickém nebo rekreačním centru je mnoho autopůjčoven - od velkých po malé. Přední autopůjčovna na světě je HERTZ. Konkuruje mu „AVIS“ v polovině 90. let. byla anglickým časopisem Institutional Investor vyhlášena nejlepší autopůjčovnou na světě.

.CESTOVÁNÍ VLAKEM

Železnice je pohodlným komunikačním prostředkem pro přepravu všech kategorií turistů, od individuálních turistů, velkých i malých turistické skupiny na pravidelných linkách a charterových vlacích a končící pořádáním zvláštních turistických a výletních vlaků pro místní i dálkovou dopravu.

V současné době mnoho společností, které vlastní železniční tratě (Wagon-Li, Accor atd.), vynakládá velké úsilí na udržení a zvýšení turistické osobní dopravy. Hlavní směry v tomto ohledu lze nazvat:

kladení vysokorychlostních dálnic (pro urychlení dopravy);

pořádání speciálních turistických vlaků, včetně „retrolokomotiv“ (speciální tematické výlety do železniční doprava).

Pravidelné vlaky. Příměstské vlaky dodržovat pevný harmonogram v rámci regionu nebo regionu. Vlak obvykle pojme až 1500 cestujících, a místa k sezení až 1000. Vlaky často zastavují v místních stanicích. Sedadla ve vagonech nejsou číslována.

Mimořádné (charterové) vlaky. Jedná se o speciálně určené charterové vlaky mimo pravidelný jízdní řád. Součástí zvláštních vlaků jsou často turistické a výletní vlaky, které jezdí i mimo pravidelný jízdní řád po speciálně vytyčených trasách a jízdních řádech, sestavených s přihlédnutím k oknům v řádném jízdním řádu a výletním a turistickým účelům. Mezi mimoplánované vlaky patří i tzv. exportní vlaky - pořádané mimo jízdní řád v době státních svátků, národních a mezinárodních soutěží a her, dále pro odsun techniky a osob na sklizeň, zemědělské a jiné práce.

Vlaky a vagony jsou také rozděleny do různých kategorií.

Zvláštní turistické vlaky. Je zažitý názor, že každá cesta vlakem, zvláště dlouhá, je únavná a nepříjemná. Je těžké si vůbec představit, že to může být nejen nucený přesun z jednoho bodu do druhého, ale velmi vzrušující cesta. Tuto pravdu si však již dávno uvědomují zahraniční cestovní kanceláře a operátoři nabízející specializované železniční zájezdy. Západní specialisté dovedli technologii jejich implementace téměř k dokonalosti.

Standardní železniční zájezdy lze rozdělit do tří samostatných kategorií:

jednoho dne;

krátkodobé (2-3 dny);

vícedenní (od 5 dnů nebo více).

Denní prohlídky začínají ráno a končí večer téhož dne. Cestou sedí turisté u stolků jídelních vozů. Cestou se mohou nejen občerstvit navíc, ale také sledovat vystoupení popových a cirkusových umělců. Turisty odvážejí na konkrétní stanici, kde je pro ně připraven speciální program. Může to být výlet nebo piknik v přírodě. Nejčastěji mají cestující možnost spojit podnikání s potěšením.

Krátké prohlídky. Během dvou až tří dnů vlakové zájezdy cestující bydlí v oddělených kupé. Výlety jsou tradičně koncipovány tak, že v noci, kdy všichni spí, jede vlak. Přes den jsou turisté zaneprázdněni různými výletními aktivitami.

Vícedenní zájezdy. Jízdní řády vlaků pro vícedenní výlety se značně liší. V závislosti na trase a program exkurze turisté jsou často na cestách během dne. Jak ukazuje praxe, aby se cestující neunavili, měl by turistický vlak cestovat nepřetržitě mezi dvěma body ne déle než jeden a půl dne. Dlouhé jednodenní výlety jsou plánovány zpravidla v případech, kdy jsou na trase otevřené trasy. zajímavé pohledy a krajiny. V některých případech jsou však navrhovány i krátkodobé „zelené kempy“ přímo v lese nebo v horách, na břehu moře nebo velkého jezera.

.CESTOVÁNÍ LODI

turistický trh vlak letecké dopravy

Výlet motorovou lodí (plavba) je turistický výlet po řece nebo moři, obvykle zastavování v přístavech, na palubě speciální osobní lodi. Aktuálně desítky výletní společnosti Po celém světě se jich používají stovky osobní lodě s kapacitou 70 až přes 1000 cestujících a nabízí vzrušující výlety téměř do všech oblastí světa.

Plavby jsou jedním z nejrychleji rostoucích sektorů trhu. V roce 1998 cestovalo po vodě více než 8 milionů turistů a do roku 2004 podle prognóz WTO toto číslo dosáhne 11,5 milionu.

Vodní plavby jsou organizovány jak po mořích, oceánech, tak po různých řekách. Organizace námořních a říčních plaveb má mnoho společného. Mezi námořními a říčními plavbami však existuje řada rozdílů v kapacitě lodí, organizačních vlastnostech, servisních programech a také v umístění zájezdů.

Námořní plavby. V dnešním světě námořní plavby prožívají šťastné období rekonvalescence. Výletní flotila se rozrůstá, zdokonalují se konstrukce osobních lodí, zvyšuje se jejich komfort a vznikají nové námořní a oceánské trasy. Cestování lodí je nejoblíbenější v USA, Velké Británii a Německu. Poptávka po výletních plavbách je zaznamenána ve Francii, Itálii, Švýcarsku a dalších zemích.

Hlavní výletní oblasti:

) Středozemní moře – od května do října;

) karibský zimní měsíce;

) po Evropě a Skandinávii - od poloviny května do konce srpna.

Největšími provozovateli výletních lodí jsou američtí: Carnival Cruise Line Corporation (CCL), Royal Caribbean a také britská P&O Cruises Divison.

Platba za lodě závisí na:

na pohodlí plavidla;

Plavby po řece. Na rozdíl od moře říční plavby méně náchylné na povětrnostní vlivy, více informativní, protože mají výhled na pobřeží a je zde výborná příležitost využít zelené parkovací plochy.

Západní Evropa má poměrně rozsáhlou splavnou síť vodních cest. Jeho územím protékají Seina, Labe, Dunaj, Rýn a další řeky. Všechny jsou propojeny složitým systémem kanálů, což poskytuje skvělé možnosti pro zvýšení popularity řeky výletní cestování. První místo v říčních plavbách drží Německo, následuje Velká Británie, Holandsko, Švýcarsko a Rakousko. Nejoblíbenější trasy jsou podél Rýna a jeho přítoků (Moselle, Mohan, Neckar, Weser). V Evropě jsou velmi žádané plavby po Dunaji přes sedm zemí.

Turistická doprava se provádí po 80 různých trasách s délkou trvání od 3 do 20 dnů.

Lodní společnosti střední a severozápadní pánve zajišťují asi 87 % veškeré přepravy turistů.

Při obsluze turistů na lodních výletech se účastní následující osoby:

posádka lodi;

pracovníci lodní restaurace;

výletní turistická posádka.

ZÁVĚR

Doprava zaujímá jedno z centrálních míst téměř v každém produkt cestovního ruchu, jsou nedílnou součástí cestovatelských a turistických výletů. Dopravní průmysl je rozhodující při vytváření turistických aktivit a cestovní ruch jako vysoce ziskové odvětví ekonomiky. Bez dopravy není turistika, nemluvě o pěších výletech a túrách, omezená jak počtem turistů, tak vzdáleností. Vědeckotechnický pokrok ve společnosti vedl ke vzniku vozidel, která dokážou rychle dopravit člověka kamkoli na světě, a také k zavádění nových technologií v oblasti dopravních služeb.

Konkurenční boj o klienty jak mezi jednotlivými dopravními strukturami, tak mezi dopravci v rámci jednotlivých druhů dopravy dal silný impuls procesu zkvalitňování služeb pro cestující. Zvýšení úrovně služeb se projevuje v moderním technickém vybavení kolejových vozidel, vytváření komfortních podmínek pro cestování, organizaci volného času cestujících ve vozidlech, poskytování speciální stravy pro ně, rozvoj motivačních programů pro stálí zákazníci přepravní společnosti.

Můžeme tedy konstatovat, že dopravní a turistické komplexy jsou v nepřetržité interakci a neustále se vzájemně ovlivňují ve vývoji, zejména v kontextu rozšiřující se geografie cestování, mezinárodních vztahů a globalizace světové ekonomiky. V takové situaci je nutná jasná koordinace činností a spolupráce mezi subjekty. dopravní komplex a turistický průmysl. Pouze v tomto případě je možné efektivně provozovat turistický a dopravní sektor světové ekonomiky a plně uspokojit potřeby hlavního objektu – turisty.

BIBLIOGRAFIE

1.Brammer R.A. Základy managementu v pohostinství / Přel. z angličtiny - M.: Aspect Press, 1995. - 362 s.

.Birzhakov M.B., Nikiforov V.I. Cestovní ruch: doprava.

.Ilyina E.N., Cestovní ruch - cestování. Založení cestovní společnosti. Agenturní podnikání: Učebnice pro vysoké školy a univerzity cestovního ruchu. -M., 1998.

.M.V. Gordienko „Integrační procesy a veřejné řízení strategického rozvoje cestovního ruchu v tržní ekonomice.“ // Materiály mezinárodní vědecké a praktické konference. Management-98.

.Kvartálnov V.A. Turistika: Učebnice. - M.: Finance a statistika, 2000. - 320 s.

.Encyklopedie cestovního ruchu: Adresář / Autor-komp. I.V. Zorin, V A Čtvrtletník. M.: Finance a statistika, 2001.

7.Doprava v cestovním ruchu [Elektronický zdroj]: turista. portál, - M., 2013. - Režim přístupu na portál: . - Titulek z obrazovky.

Podpora dopravy v cestovním ruchu [Elektronický zdroj]: el. Magazín, - Novosibirsk, - 2012-2014..aspx?id=601237.-> Titulek z obrazovky.

Úloha a místo letecké dopravy v cestovním ruchu

Používají se různé způsoby dopravy organizace cestovního ruchu pro přepravu turistů během cestování. Hlavní podíl na celkové struktuře dopravní obslužnosti má leteckou dopravu. Největší množství turisté, zejména cestující na dlouhé vzdálenosti, využívají letecké služby.

Silniční dopravu lze právem nazvat dopravou univerzálního použití, protože se používá všude: od transferů a výletů, přepravy po trase autobusy až po pronájem malých aut turisty pro osobní použití na dovolené. Autobusová a automobilová doprava místního a vnitroregionálního významu. Oblíbené jsou zejména autobusové exkurze a naučné zájezdy s návštěvou několika měst a obcí. Zajímavosti. Pro turistyJe výhodné, že mohou cestovat po trase a v rámci města vlastní dopravou .

Hlavním konkurentem autobusů ve skupinové dopravě je Železnice. V naší zemi má určitou přednost před leteckou dopravou. Výhod železniční dopravy je také vícenízké tarify a (v cizí země) rozsáhlý systém slev, cestovní lístky atd., což vám umožní mnohem více cestovat nízké ceny . Ani autobusová, ani železniční dopravanesoutěží s letectvím na velké vzdálenosti
Vodní doprava, říční a námořní doprava již samy o sobě evokují obraz turisticko - výletní služby a jsou v cestovním ruchu poměrně aktivně využívány. Cestování po vodě má oproti jiným druhům dopravy řadu výhod i nevýhod.Nejvýraznější výhody jsou vysoká úroveň pohodlí, velký objem jednorázové zátěže, možnost realizace různých druhů a účelů cestovního ruchu (vzdělávací, obchodní turistika, vzdělávací, nákupní turistika atd.), dobrý odpočinek, úplný komplexživotní podpora . Mezi hlavní nevýhody patří nízká rychlost pohybuvozidla, vysoké tarify, omezená pohyblivost a často náchylnost některých lidí k „mořské nemoci“ na námořních plavbách.

Letecká doprava v turistické dopravě

Letadla jsou nejoblíbenější formou dopravy na světě. Totéž lze říci o letecké dopravě v cestovním ruchu. A existuje pro to několik důvodů:

Za prvé, letectví je nejrychlejší a nejpohodlnější forma dopravy při cestování na dlouhé vzdálenosti;

Za druhé, služba na letech je v současnosti pro turisty atraktivní;

Za třetí, letecké společnosti přímo a prostřednictvím mezinárodních rezervačních a rezervačních sítí platí cestovním kancelářím provizi za každé rezervované sedadlo v letadle, čímž je motivují k výběru letecké dopravy.

Letecká doprava je regulována třemi způsoby:

1) vnitrostátní předpis - udělování licencí leteckým dopravcům provozujícím jak vnitrostátní, tak mezinárodní trasy;

2) mezivládní regulace – kdy pravidelné letecké linky jsou založeny na dohodách mezi vládami příslušných zemí;

3) mezinárodní regulace - kdy jsou tarify pro pravidelné lety stanoveny (pro členy leteckých společností) na základě vzájemných dohod mezi zúčastněnými leteckými společnostmi prostřednictvím Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) nebo třetí strany

Jedním z typů mezinárodní regulace letecké dopravy je vytvoření plánůbazén , spojující letecké společnosti operující na určitých mezinárodních linkách.

Smlouva o bazénu spojuje letecké společnosti operující na stejných mezinárodních trasách za účelem optimalizace letových řádů, snížení směru a regulace toků cestujících ve špičce a obdobích, jakož i za účelem zvýšení zisku na těchto trasách a jeho další distribuce mezi letecké společnosti

Cestovní kancelář také potřebuje znát pravidla pro rezervaci letenek, práci s akciemi, tarify a slevami poskytovanými leteckými společnostmi.

Požadavky profesní etiky při rezervaci letenek. Chcete-li se vyhnout dalším nepříjemnostem pro letecké dopravce a také usnadnit proces rezervace a zlepšit kvalitu služeb pro cestující cestovní kanceláře, měli byste dodržovat následující jednoduchá pravidla:

Postupujte podle standardních rezervačních postupů leteckých společností, které určuje vaše konkrétní letecká společnost.

Nikdy nezarezervujte cestujícího dvakrát, pokud se nemůže rozhodnout, kterým letem jet. Navíc takovému cestujícímu nikdy nevystavujte dvě nebo více jízdenek, pokud je zřejmé, že bude moci využít pouze jednu z nich.

Bez ohledu na trasu cestujícího se určitě snažte v rámci možností zásobovat leteckou společnost telefonní čísla pro nouzový kontakt s cestujícím na trase.

Pokud cestující změní trasu, okamžitě zrušte příslušnou rezervaci u letecké společnosti a také odmítněte všechny další související služby, které nejsou vyžadovány.

Striktně dodržujte lhůty a postupy pro vydávání letenek požadované leteckými dopravci. Nikdy nevystavujte letenku s garantovaným místem, dokud záruku nepotvrdí příslušná letecká společnost.

Všechny rezervace míst v letecké společnosti musí být pečlivě zaznamenány a řádně zdokumentovány. Dokumenty vyhotovené a kopie zbývající u agenta musí nutně obsahovat údaj o čísle letu, datu a třídě letu, stavu (zaručené/nezaručené místo) každého jednotlivého letu, příjmení a iniciály cestujících a jejich kontaktní čísla nebo adresy. . Okamžitě nahlaste přijetí všech záloh na předepsaném formuláři.

Smlouva o zastoupení s leteckou společností . Některé letecké společnosti v zásadě považují za své zástupce všechny cestovní kanceláře, které s nimi mají dohodu o kvótě míst. Ve své nejčistší podobě je však smlouva o obchodním zastoupení práce s akciemi, tedy když cestovní kancelář získá možnost samostatně vystupovat jako letecká agentura pro prodej letenek (jak pro své turisty, tak pouze pro prodej), což zjednodušuje a urychluje upravit postupy pro rezervaci a vydávání dokladů o jízdenkách. Samotná cestovní kancelář působí jako „prodejní kancelář letenek“ pro leteckou společnost, to znamená, že sama vydává letenky a má příslušné počítačové vybavení a právo přístupu do rezervační sítě letecké společnosti (například Gabriel v Aeroflotu). Tento typ práce s letenkami se nazývá „práce se zásobou letenek“.

Charter (pronájem letadel ). Při organizování charterové letecké přepravy si zákazník a letecká společnost určí trasu, dohodnou se povinnosti stran a určí soulad s nájemní smlouvou. mezinárodní pravidla, určuje se cena letu. Poté je uzavřena zvláštní charterová smlouva, která stanoví:

Typ (značka) letadla;

Počet míst k prodeji;

Náklady na pronájem letadla;

Trasa označující letiště odletu a příletu;

Doba trvání smlouvy (sezóna, rok atd.);

pravidelnost letů;

Možnost a termíny zrušení (zrušení) letu a odpovídající sankce.

Zvláštností charterů je, že jeden celý let (druhý a předposlední let - první návrat po prvním doručení a poslední tam před posledním doručením) se provádí bez turistů: při posledním letu letadlo vyzvedne poslední turisty , ale nepřináší nové, protože už není po jejich návratu (tj. na 10 turistických příjezdů připadá 11 letů). Platí zde vzorec N + 1. Největší počet letů v době platnosti leteckého charterového programu tedy snižuje náklady na „ztracený“ let, a tím snižuje přepravní tarif.

Měkký blok , ve kterém zákazník nenese žádnou finanční odpovědnost a má právo svá místa v předem stanoveném časovém rámci zcela nebo částečně odmítnout, je pro cestovní kancelář výhodnější. Pokud však k odmítnutí dojde po stanovené lhůtě, bude muset zákazník zaplatit pokutu. Obvykle se měkké bloky používají poměrně zřídka, protože nejsou vždy prospěšné pro držitele charteru (ať už je to letecká společnost nebo velkoobchodní touroperátor).

Tvrdý blok stanoví přísné smluvní závazky týkající se načasování prodeje a plateb. Zákazník zaplatí zálohu, jejíž výše obvykle zahrnuje náklady na dva spárované lety. Tarify za prodej tvrdého bloku jsou přibližně o 5-10 % nižší než za prodej měkkého bloku. Navíc u pevné blokové smlouvy operátor a agent fixují cenu na celou dobu pronájmu, což dává dobrá příležitost prodejci měnit ceny během „vysokého“ období sezóny.

Nejčastějším prodejem míst na charterových letech je tzv. kombinovaná metoda, která kombinuje prvky dvou výše uvedených možností. Celkový počet míst zahrnutých v prodávaném bloku je v určitém poměru rozdělen na dvě části: jedna z nich se prodává podle „tvrdého“ systému a druhá – podle „měkkého“ systému.

Často není iniciátorem charterového programu jeden, ale několik touroperátorů. Zároveň si mezi sebou předem dohodnou podmínky pořádání letů.

Běžné vztahy s leteckými společnostmi při pronájmu letadla zajišťují jeho úhradu dle smlouvy s povinnou rozvahou po každém letu.

Charterové lety nesmí být v rozporu s požadavky Varšavské mezinárodní úmluvy o závazcích dopravce vůči cestujícímu

Při podepisování smlouvy o zorganizování charterové letecké společnosti téměř vždy klade na cestovní kancelář přísné podmínky. V první řadě společnost požaduje platbu předem. Bez ohledu na svou maximální velikost letecká společnost vždy trvá na tom, aby první a poslední let charterového cyklu byly předplaceny. Pojistí tak sebe i dříve dovezené turisty proti případnému nezaplacení. Platba za lety je dohodnuta předem a obvykle se provádí 7-10 dní před zahájením letu. V případě prodlení s platbou má společnost dle smlouvy právo vyměřit zákazníkovi sankce nebo s ním ukončit stávající smluvní vztahy.

V současné době působí na trhu letecké dopravy v Rusku 315 leteckých společností. Z toho 96 má licenci k provozování pravidelných letů a přepravuje 99 % celkového objemu cestujících v letecké dopravě

Aeroflot zůstává nesporným lídrem ruského leteckého byznysu. Aeroflot Russian International Airlines je národním vlajkovým dopravcem Ruska.

Tempo růstu obliby letecké dopravy je podle statistik vyšší než u silniční dopravy, což je dáno stále rostoucím rozšiřováním geografie cestování a existujícím stabilním trendem zkracování cestovních dob ve prospěch jejich frekvence. (nárůst krátkodobých dálkových zájezdů). To vše způsobuje zvýšenou pozornost cestovního ruchu letecké dopravě. Letadla jsou nejoblíbenější formou dopravy na světě. Totéž lze říci o letecké dopravě v cestovním ruchu. A existuje pro to několik důvodů:

- za prvé, letectví je nejrychlejší a nejpohodlnější forma dopravy při cestování na dlouhé vzdálenosti;
- za druhé, letecká služba je v současnosti pro turisty atraktivní;
- za třetí, letecké společnosti přímo a prostřednictvím mezinárodních rezervačních a rezervačních sítí platí cestovním kancelářím provize za každé rezervované sedadlo v letadle, čímž je motivují k volbě letecké dopravy.

Letecká doprava je jedním z nejrychleji a nejdynamičtěji se rozvíjejících odvětví světové ekonomiky a každým rokem zaujímá stále silnější pozici v globálním dopravním systému.

Mezinárodní přepravní síť v současnosti pokrývá všechny geografické regiony a více než 150 zemí světa.

Letecká doprava je regulována třemi způsoby:

1) vnitrostátní předpis - udělování licencí leteckým dopravcům provozujícím jak vnitrostátní, tak mezinárodní trasy;
2) mezivládní regulace – kdy pravidelné letecké linky jsou založeny na dohodách mezi vládami příslušných zemí;
3) mezinárodní regulace - kdy jsou tarify pro pravidelné lety stanoveny (pro členy leteckých společností) na základě vzájemných dohod mezi zúčastněnými leteckými společnostmi prostřednictvím Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) nebo třetí strany.

Cestovní kanceláře se podílejí na aktivitách IATA prostřednictvím své speciální oddělení- International Travel Agents Network (IATAN), Mezinárodní organizace leteckých agentů, jakož i prostřednictvím mezinárodních organizací civilních letišť.

V rámci organizování turistických cest existuje několik forem interakce mezi cestovními společnostmi a leteckými společnostmi:

О rezervace míst a nákup letenek prostřednictvím leteckých společností;

E rezervace míst a nákup letenek prostřednictvím rezervačních systémů;

E dohoda s leteckou společností o kvótě míst u pravidelných leteckých společností;

Ё smlouva o zastoupení a práce jako agentura prodávající letenky pro své turisty;

Organizace charterových letů pro turistickou dopravu.

Cestovní kancelář také potřebuje znát pravidla pro rezervaci letenek, práci s akciemi, tarify a slevami poskytovanými leteckými společnostmi.

Požadavky profesní etiky při rezervaci letenek. Aby se zabránilo dalším nepříjemnostem pro letecké dopravce a také aby se usnadnil proces rezervace a zlepšila kvalita služeb cestujícím, měli by cestovní kanceláře dodržovat tato jednoduchá pravidla:

- Postupujte podle standardních rezervačních postupů letecké společnosti.
- Nikdy nezarezervujte cestujícího dvakrát, pokud se nemůže rozhodnout, kterým letem jet. Navíc takovému cestujícímu nikdy nevystavujte dvě nebo více jízdenek, pokud je zřejmé, že bude moci využít pouze jednu z nich.
- Bez ohledu na trasu cestujícího se snažte v rámci možností poskytnout letecké společnosti telefonní čísla pro nouzový kontakt s cestujícím na trase.
- Pokud cestující změní trasu, okamžitě zrušte příslušnou rezervaci u letecké společnosti a také odmítněte všechny další související služby, které nejsou vyžadovány
- Striktně dodržovat termíny a postupy pro vydávání letenek požadované leteckými dopravci. Nikdy nevystavujte letenku s garantovaným místem, dokud záruku nepotvrdí příslušná letecká společnost.
- Všechny rezervace míst v letecké společnosti musí být pečlivě zaznamenány a řádně zdokumentovány. Dokumenty vyhotovené a kopie zbývající u agenta musí nutně obsahovat údaj o čísle letu, datu a třídě letu, stavu (zaručené/nezaručené místo) každého jednotlivého letu, příjmení a iniciály cestujících a jejich kontaktní čísla nebo adresy. . Okamžitě nahlaste přijetí všech záloh na předepsaném formuláři.

Vždy pamatujte, že pohodlí cestujících a bezproblémové fungování ostatních agentů a leteckých společností závisí na vaší efektivitě, přesnosti a zdvořilosti.

Charter (pronájem letadel). Při organizování charterové letecké přepravy zákazník a letecká společnost určují trasu, vyjednávají se odpovědnosti stran, určuje se soulad nájemní smlouvy s mezinárodními pravidly a stanoví se cena letu. Poté je uzavřena zvláštní charterová smlouva, která stanoví:

Yo typ (značka) letadla;

E počet sedadel na prodej;

Náklady na pronájem letadla;

E trasa označující letiště odletu a příletu;

Ё trvání smlouvy (sezóna, rok atd.);

Yo pravidelnost letů;

Možnost a termíny zrušení (zrušení) letu a odpovídající sankce.

Nutno podotknout, že je reálné uspořádat 20 závodů za sezónu (s týdenními lety). Charter lze ale spustit s frekvencí 2x týdně – pak se počet letů za sezónu zvyšuje na 40. To výrazně snižuje tarif, ale pro drtivou většinu cestovních kanceláří to není dostupné. To vysvětluje nástup „prostředních“ podnikatelů na trhu turistické dopravy – velkoobchodníků (velkoobchodníků), kteří ve svých rukou konsolidují velké chartery a dále je rozdělují mezi menší firmy ve formě blokových charterů (tj. každý s 10-30 místy) ). Cestovní kancelář-velkoobchodník obvykle prodává bloky sedadel pro svůj charter pomocí tří osvědčených možností: tvrdé, měkké a kombinované bloky sedadel.

Pro cestovní kancelář je výhodnější měkký blok, ve kterém zákazník nenese žádnou finanční odpovědnost a má právo zcela nebo částečně odmítnout svá místa v předem stanoveném časovém rámci. Pokud však k odmítnutí dojde po stanovené lhůtě, bude muset zákazník zaplatit pokutu. Měkké bloky se obvykle používají poměrně zřídka, protože nejsou vždy prospěšné pro držitele charteru (ať už je to letecká společnost nebo velkoobchodní touroperátor).

Pevný blok stanoví přísné smluvní závazky týkající se podmínek prodeje a platby. Zákazník zaplatí zálohu, jejíž výše obvykle zahrnuje náklady na dva spárované lety. Tarify za prodej tvrdého bloku jsou přibližně o 5-10 % nižší než za prodej měkkého bloku. S dohodou o pevném bloku navíc operátor a agent fixují cenu na celou dobu pronájmu, což dává prodejcům dobrou příležitost měnit ceny během „vysoké“ sezóny a na jejím konci.

Často není iniciátorem charterového programu jeden, ale několik touroperátorů. Zároveň si mezi sebou předem dohodnou podmínky pořádání letů.

Běžné vztahy s leteckými společnostmi při pronájmu letadla zajišťují jeho úhradu dle smlouvy s povinnou rozvahou po každém letu.

Aeroflot zůstává nesporným lídrem ruského leteckého byznysu. Aeroflot Russian International Airlines je národním vlajkovým dopravcem Ruska. A v Bělorusku je národní letecká společnost Belavia lídrem v přepravě cestujících. Činnost letecké společnosti je založena na principu vytváření pozitivní image, která se utváří na základě bezpečnosti, pravidelnosti a přesnosti letů a zlepšování kvality služeb cestujícím.

Belavia je moderní, dynamická společnost, která splňuje nejnovější inovace v oboru civilní letectví, usiluje o neustálý rozvoj a zlepšování a také o přilákání nového počtu cestujících. Modernizace je prioritou letecká flotila, efektivní využívání zdrojů, zavádění nových informačních technologií a neustálé zlepšování kvality služeb na palubě i na zemi.

Hlavní důraz ve své práci aerolinky klade na to, aby zákazníkům poskytla možnost létat jak přímými lety, tak pokračovat v cestě bez zpoždění kamkoli na světě a přitom se snažit zohlednit všechna přání cestujícího.

Přístup zaměstnanců Belavie k práci a běloruskou pohostinnost oceníte pokaždé, když cestujete aerolinkami služebně nebo rekreačně. Díky úzkému týmu špičkových profesionálů, kteří svou práci milují a jsou na ni hrdí, se Belavia během krátké doby etablovala jako spolehlivý a konkurenceschopný letecký dopravce.

Belavia také poskytuje služby jako:

Ё Přeprava zboží;

Ё Přeprava zvířat;

Odeslat svou dobrou práci do znalostní báze je jednoduché. Použijte níže uvedený formulář

Studenti, postgraduální studenti, mladí vědci, kteří využívají znalostní základnu ve svém studiu a práci, vám budou velmi vděční.

Podobné dokumenty

Hlavní druhy dopravy. Počátek námořní a říční turistiky. Úspěch turistického železničního cestování. Vznik silniční dopravy a její význam pro mezinárodní cestování. Rozvoj leteckého parku a jeho využití pro leteckou dopravu.

prezentace, přidáno 12.12.2012

Klasifikace dopravy pro rozvoj cestovního ruchu. Analýza infrastruktury silniční, železniční, vodní a letecké dopravy v Republice Sakha (Jakutsko). Zlepšení řízení dopravní infrastruktury v Jakutsku pro výjezdový cestovní ruch.

práce v kurzu, přidáno 25.02.2014

Požadavky na informace a služby v moderní cestovní ruch, její sociální a humanitární charakter. Prognózy rozvoje cestovního ruchu. Mezinárodní organizace letecké dopravy, cíle a záměry činnosti. Podniky cestovního ruchu primárních služeb.

práce v kurzu, přidáno 20.08.2013

Vůně dopravní infrastruktura Itálie a její role v cestovním ruchu. Rozvoj komunikace mezi turistická centra zemí. Charakteristika letecké, železniční, silniční a vodní dopravy. Rozvoz turistů do Říma, Milána, Florencie a Rimini.

práce v kurzu, přidáno 26.02.2012

Současný stav, problémy a perspektivy rozvoje malého letectví v Rusku. Zkušenosti s využíváním letecké dopravy v cestovním ruchu. Perspektivy území Území Chabarovsk. Japonský směr jako priorita pro rozvoj přílivu turistů.

práce v kurzu, přidáno 21.03.2012

Cestování vlakem v cestovním ruchu. stručný popis funkce organizace výletní dovolené. Místo pro jachting mezinárodní trh turistické služby. Příprava cest s využitím autodopravy, autobusové zájezdy.

test, přidáno 29.06.2013

Posuzování kvality španělského dopravního systému. Stanovení úrovně komfortu a dostupnosti železniční, silniční, letecké a námořní dopravyŠpanělsko. Dopravní problémy a způsoby rozvoje dopravní infrastruktury v ČR.

práce v kurzu, přidáno 21.04.2015

Podobné dokumenty

Analýza faktorů ovlivňujících volbu přepravy za účelem zajištění optimální přepravy. Výhody a nevýhody silniční, železniční, vodní a letecké dopravy. Vlastnosti přepravy nákladů vodní a leteckou dopravou.

test, přidáno 05.02.2011

V letectví jsou hmotnost a rozměry zavazadel omezeny v závislosti na typu letadla a třídě služby. Pravidla pro přepravu zavazadel. Srážky se zavazadly cestujících. Nošení a přeprava zavazadel. Předměty zakázané pro leteckou přepravu.

abstrakt, přidáno 04.04.2008

Historie ruské letecké dopravy od jejích počátků až po současnost. Vývoj systému řízení letový provoz, hlavní etapy formování řízení letového provozu. Zajištění bezpečnosti letů civilního letectví. Letecké navigační služby pro lety letadel.

test, přidáno 01.04.2015

Historie vývoje taxislužby. Autobusová doprava jako druh osobní dopravy. Hlavní pravidla a udělování licencí k přepravě cestujících a zavazadel autem. Organizace dispečerského řízení autobusové dopravy na trase.

práce, přidáno 29.05.2015

práce v kurzu, přidáno 22.05.2010

Pohyb lidí ze země do země. Vztahy s přepravní společnosti. Přeprava cestujících v letecké dopravě, bezplatná a placená zavazadla. Letecká doprava v Rusku. Služby poskytované leteckými společnostmi. Přeprava turistů na charterových letech.

abstrakt, přidáno 04.07.2011

Smlouva o přepravě cestujících a zavazadel. Uzavření a ukončení smlouvy o přepravě cestujících. Odmítnutí přepravní smlouvy cestujícím. Obsah smlouvy o přepravě cestujících a zavazadel po železnici. Povinnosti a odpovědnosti stran.

práce v kurzu, přidáno 3.11.2009

Klasifikace nebezpečného zboží; jejich balení a označování. Požadavky na organizaci přepravy výbušných materiálů, toxických a žíravých látek po železnici, silnici, letecky a vodní dopravou. Doprava a průvodní doklady.

práce v kurzu, přidáno 30.09.2014

Příčiny systémové krize v leteckém průmyslu. Historie, stav a problémy rozvoje leteckého průmyslu, nákladní a osobní letecké dopravy, perspektivy rozvoje průmyslové infrastruktury s přihlédnutím ke světovým zkušenostem a moderním požadavkům.

test, přidáno 24.11.2009

Historie vývoje taxislužby a taxislužby. Druh kolejového vozidla pro přepravu cestujících. Pravidla pro přepravu zavazadel po silnici. Požadavky na městské trasy, jízdné. Nebezpečné výrobní faktory v podsystému "stroj".