Virtualni obilazak Tajlanda. Najbolji izleti u Pataji s opisima i cijenama

Pa, danas je posljednji dio priče o Legnici, gdje su nakon Drugog svjetskog rata i za vrijeme Varšavskog pakta bili raspoređeni sjedište SGV -a i veliki sovjetski garnizon. Općenito, jedinice SGV -a bile su smještene u čak 180 vojnih logora na teritoriju Poljske, ali Legnica je, naravno, bila posebno mjesto na ovoj listi. Ovdje je bio takozvani Trg, prostor ograđen betonskom ogradom, gdje su visoki oficiri živjeli u urednim, lijepim vilama. Može se reći da se do kraja 80 -ih godina Trg formirao u samostalan i nezavisan grad u gradu sa vlastitom infrastrukturom - vojne trgovačke radnje, škola, koncertna sala i stadion. Lokalnim stanovnicima Poljaka zabranjen je ulazak na Trg, međutim, to se nije ticalo djece, sudeći prema sjećanjima očevidaca, ali su sovjetski građani, mlađi oficiri, privatnici i civili morali dobiti posebnu propusnicu.

Usput, začudo, stvaranje Trga u Legnici nikako nije bila ideja sovjetske komande; čak je i prije rata ovdje bila smještena njemačka pješadijska divizija 18. njemačke pješadijske divizije, koja je bila gotovo potpuno uništena 1941. tokom borbi za Tikhvin. Zatim je teritorij bio okružen ogradom od željeznih šipki s kontrolnim punktovima na ulaznim mjestima.

A dolje na fotografiji su ostaci sovjetske betonske ograde i jednog od dva hotela u Kvadratu - hotela Palatsik. Međutim, ostao sam na drugom mjestu - u hotelu Residence, koji se nalazi u susjednoj ulici, u kojem je živio maršal KK Rokossovsky, a zatim se nalazila i Dom prijema SGV -a. Dolazak u Legnicu i noćenje u drugom, običnom hotelu bilo bi krajnje neautentično.



Danas je veliki trg Legnica kompaktno mjesto na kojem žive ljudi koji nisu siromašni i dobro zarađuju - pravnici, stomatolozi, poslovni ljudi, iako su neke vile prazne. Nemaju svi dodatnih 200 hiljada eura, posebno u provincijskom siromašnom gradu. Inače, na poljskim web stranicama o nekretninama pišu da se prodaje kuća u kvadratu. Područje se smatra elitnim i skupim.

Ovdje možete kupiti kuću s ostacima povijesne ograde.

Jedna od bivših sovjetskih trgovina, sada salon namještaja. Međutim, sovjetski stanovnici Legnice mogli su posjetiti bilo koju trgovinu u gradu, a Poljaci su morali izdati dozvolu gradskog zapovjednika za kupovinu u vojnoj trgovini. Ali ovdje, u Kvadratu, još uvijek nisu imali pravo ući, pa su često od naših civila tražili kontrolni punkt da im kupi hranu, posebno kasnih 70 -ih, kada je nestašica hrane počela utjecati, a u Sovjetu je bilo obilje vojne organizacije u to vrijeme.

Pogled na jednu od ulica u Kvadratu, općenito su svi slični, ali ovdje ih privlači betonska ograda. Naravno, stambeni sektor je podijeljen prema činovima i zvanjima. U vilama su živjeli generali sa slugama, obično su bile dvije osobe - vozač i stočar iz sastava regruta. Sedamdesetih godina počeli su graditi višestambene petospratnice za vojno osoblje i njihove porodice. Većina je, naravno, živjela u običnim kućama na običnim poljskim ulicama, neograđenim, često u istoj kući kao i Poljaci.

Ogromna zgrada u kojoj se nalazilo sjedište SGV -a, a zatim i Građanski zakonik zapadnog smjera.

Još jedan udarac, malo sa strane. Ovde se nalazila koncertna sala u sklopu kompleksa, a u daljini se ponovo vidi betonska ograda. Sada je ovdje usluga socijalnog osiguranja i osiguranja.

Nekadašnja recepcija, sada hotel Residence. Živeo sam u sobi na drugom spratu levo sa balkonom. Možda je sam maršal Rokossovsky spavao u istoj prostoriji prije 65 godina. Sve je bilo u redu, osim grijanja - prozorski okviri su bili stari i drveni, ali je grijanje bilo jako loše. Malo mi je hladno u ovoj rezidenciji, pa ne mogu preporučiti ovo mjesto prilikom posjete gradu zimi. Službeni svečani sastanci vrhovne komande zemalja Varšavskog pakta održani su u Prijemnoj kući, a ovdje su snimljene i neke epizode iz filma "Mala Moskva".

Fotografija sobe pokazala se krajnje neuspješnom, ali za opću sliku dodaću je u post.

A sada idemo u drugo područje Legnice, gdje se nalazi takozvani Trg ili vikendice Malog generala, gdje je živio najviši zapovjedni sastav 4. zračne armije. Ovdje nikada nije bilo ograda i prepreka, a naziv "mali kvadrat" ostao je analogan velikom trgu.

Za one koji žele ostati na Malom trgu, ovdje se nalazi i mali hotel.

Nasuprot - zgrada bivšeg sjedišta 4. VA.

U istoj ulici sa vikendicama nalaze se kasarne bivših vojnika, a zatim i domovi za mlađe oficire i njihove porodice.

Sada su to obične stambene zgrade.

Prije mraka prošetao sam malo centrom, glavni cilj je bio pronaći spomenik poljsko-sovjetskom vojnom bratstvu i ručati.

U središtu Legnice nema ništa zanimljivo za prosječnog turista.

Zanimljiva pratnja - drevna crkva, stara zgrada i socijalistička utičnica, prijateljski spojene u jedinstvenu cjelinu urbanog okruženja.

I spomenik Janu i Ivanu, kako ga s ljubavlju zovu u gradu, ili spomenik zahvalnosti Sovjetskoj vojsci na Slavjanskoj tržnici, vandali su više puta, nažalost, oskrnavili. Inicijative za premještanje ili demontažu spomenika pojavljuju se kontinuirano, ali zaštita je osigurana bilateralnim sporazumom s Rusijom iz 1994. godine, koji blokira mogućnost uklanjanja neželjenog za neki od spomenika. Skoro 80% stanovnika grada želi da ostane tamo, na Slavyanskoj.

Možete biti sigurni da će ovaj spomenik sovjetskom vojniku i vojniku Poljske vojske ostati ovdje dugi niz godina - kao podsjetnik na prošlost i poštovanje istorije.

Korisne informacije za turiste o Legnici u Poljskoj - geografski položaj, turistička infrastruktura, karta, arhitektonske značajke i atrakcije.

Legnica je grad u zapadnoj Poljskoj. Osnovan 1149. godine, danas zauzima istaknuto mjesto na karti Donješleskog vojvodstva. Vekovni interval koji Legnicu odvaja od modernosti sadrži mnoge kontroverzne događaje.

Tokom proteklih vekova, grad je bio glavni grad Kneževine Šleske - jedne od spiskova prestonice ostavljene pod vladavinom dinastije Pjast. Ometajući napredovanje mongolskih trupa Batu na zapad 1241. godine, grad je osam godina kasnije postao glavni grad nezavisne kneževine Legnica koja je dobila njegovo ime. Kasniji uspješan razvoj grada potvrđen je kovanjem novca koji se ovdje pojavio od 1352. godine.

Međutim, Legnica nije uvijek bila uspješna. Ovu povijesnu tezu potvrđuju razne kataklizme koje su smanjile gradsko stanovništvo na 2500 ljudi. Među katastrofama koje je sudbina spustila su Husitski i Tridesetogodišnji rat, epidemija kuge 1633. Prvi šleski rat predao je grad Pruskoj, u kojoj je Legnica ostala do 1945. godine, noseći njemačko ime Liegnitz.

Uprkos impresivnoj starini grada, atmosfera specifična za naše sunarodnjake daje Legnici drugačiji izgled istorijska činjenica... Štab Sjeverne grupe snaga usmjeren prema Zapadu bio je ovdje stacioniran 1945-1984, što je ostavilo oprečna sjećanja. Čudno, ali građani koji su preživjeli sovjetsku "okupaciju", prema svjedočenju poljskog novinara Marcina Voychekhovskog, ispunjeni su nostalgijom, sjećajući se "sovjetsko-poljskog bratstva po oružju".

Razumijevanje čelnika partije Legnica o prioritetu sovjetske vojne komande u rješavanju urbanih administrativnih pitanja, što ih je vrijeđalo, nije spriječilo građane da se aktivno pridruže sovjetsko-poljskoj imovinskoj prijevari. Uz tadašnju nestašicu robe, građani su žudjeli da provale u ruske radnje skrivene iza čuvanih ograda vojnih jedinica. Ovu nepristupačnost sovjetskih vojnih preduzeća Poljaci su nadoknadili privatnim kontaktima sa vojnicima lokalno stanovništvo krijumčareni električni aparati, dalekozori, kamere, alkohol, alati i benzin. Dvadesetogodišnje odsustvo sovjetskih trupa dalo je Legnici, po mišljenju građana, sjenu provincijalizma.

Kao i svi srednjovekovni Poljski gradovi, Legnica je poznata po svojoj povijesnoj arhitekturi. Većina ovih zgrada tradicionalno okružuje Tržišni trg, kojim dominira zgrada. Stara gradska vijećnica, koji se u 18. vijeku uzdigao iznad centra. U blizini ove rijetke zgrade, koja je sada postala garderoba i administrativni dio lokalnog pozorišta, smještena je Nova gradska vijećnica, izgrađena 1872-1912, koju sada zauzima Gradsko vijeće.

Jednom davno nemački grad Lignitz je raskrižje čak šest željezničkih pravaca.
Nakon poraza Njemačke u Prvom svjetskom ratu, bio je na jednoj od dvije glavne transportne osi u Šleziji, koja je poput dugog poluotoka ušla duboko u poljske granice. I tako, jedan austrijski umjetnik zamišlja sebe kao firera i odlučio je odrezati nekoliko miliona kvadratnih kilometara do Njemačke. korisno područje - za prostrani životni prostor nacije. Liegnitz, zajedno sa cijelom Šlezijom, nakon rezultata prodornih firerovih kampanja, Nijemci su oduzeti Nijemcima, granica je pomaknuta prema Odri i Neisseu, Nijemci su odatle okrenuti (njih oko 9 miliona su protjerani zajedno s Pomeranijom i Istočnom Pruskom) - a teritorij je predstavljen novoj Poljskoj.

Njemački Liegnitz postao je 1945. poljski Legnitz, a nakon rata sjedište sovjetskih trupa - tzv. SGV. Trupe su bile postavljene perimetrom na novim njemačkim granicama, kako bi se spriječila moguća agresija - pa, Legnica je postala sovjetsko vojno uporište na 48 godina (1945-1993). Garnizon je, zajedno sa članovima oficirskih porodica, brojao 70-75 hiljada ljudi, a mnogi naši sugrađani su tamo odrasli i rođeni, čuvajući lijepe uspomene na ovaj grad. Nije se uzalud u Poljskoj zvao "Mala Moskva", a onda je snimljen čak i suzni romantični film. Ovdje su stigli direktni vagoni iz Unije, a svojevremeno je čak postojao i vlak Kijev-Legnica.

U ovom postu ću vam reći o kolodvoru i željezničkoj stanici grada Legnice, bivše Lignice. Moram reći da stanica ima izuzetno rijetku karakteristiku za željezničku Poljsku, preostalu od Nijemaca - ogromnu stanicu za slijetanje, koja sada ima pomalo napušten izgled. Vrlo ih je malo - još ih ima u Wroclawu (Breslau) i Bytomu (Boyten). Idemo gledati stanicu iz "dvorišta" - tj. sa sjeverne strane, a na kraju pješačenja doći ćemo do stanice.

Karta 1
Ovo je strateški položaj koji je Liegnitz zauzimao u Vajmarskoj republici i Trećem rajhu prije izbijanja rata. Uz činjenicu da je druga (duplikat) osa željeznice ovog "njemačkog poluotoka", koja nije u potpunosti odražena na ovoj karti, prolazila kroz Liegnitz, glavna šlezijska autocesta je također provedena kroz nju pod Hitlerom. Područje obojeno svijetlo žutom bojom je šleska zemlja odsječena od Njemačke rezultatima Jalte i Potsdama. Stanovništvo je potpuno preseljeno i očišćeno od Nijemaca, njihovo mjesto zauzeli su Poljaci.

Karta 2
Ovako je izgledao položaj Legnice u Poljskoj. Pogledajte, ako je prva bivša šleska osovina - željeznička pruga Küstrin - Gronberg - Glogau - Breslau - Oppeln - Gleiwitz zadržala svoj glavni značaj, druga (Guben - Lignitz - Schweidnitz - Gleiwitz) izgubila je i pretvorila se u mrežu sekundarnih krakova. U skladu s tim, čvor Lignitz se također degradirao i izgubio svoj nekadašnji značaj, a veza između Wroclaw -a i Dresdena postala je glavna linija.

2. Pa, hajde da pogledamo čvor. Zapravo je vrlo moćan i velik (bio je ...), različite linije pokrivaju cijeli grad, ali otprilike polovica njegovih veza sada je napola napuštena i gotovo se nikad ne koristi. Slično, teretno dvorište je napola napušteno. Na fotografiji-bivša stanica Lignitsa-Polnochna. Ne koristi se sada.

Željeznica je ovdje došla vrlo rano, davne 1844. Ovdje.
1918-1944. Godine čvor je bio strateški važan u Rajhu, ali sudeći prema činjenici da su mnogi stari elementi preživjeli, došao je pod kontrolu sovjetskih trupa bez značajnijih bitaka i nije potpao pod totalno bombardiranje saveznika. Početkom 1945. godine glavna opskrbna linija 1. ukrajinskog fronta (Katowitz - Breslau - Lignitz - Dresden) promijenjena je u ruski kolosijek 1520 mm, ali se otprilike godinu dana kasnije vratila natrag na evropski kolosijek. Pod kontrolom Poljaka iz "Lublina", jedinica je prebačena 15. avgusta 1945. godine, izuzev dalekovoda GSVG.

3. Stara zgrada u blizini - očigledno, neka vrsta proizvodnog pogona.

4. Prolazimo kroz brojne staze i pozornica slijetanja u Lignitz postaje vidljiva.

5. Na sjevernim muljevitim prugama - veliki broj električnih lokomotiva ugrađen je u naftu.

6. Pogled na "poljsku" stranu (smjer prema Wroclawu - Katowice). Osim spojnih kolosijeka, postoji i veliko teretno dvorište i kolosijeci za skladištenje teretnih vlakova, koji su se intenzivno koristili u vrijeme SGV -a.

7. Središnji kolosijeci "ispod stepenice slijetanja", s obje strane - niske platforme.

8. Željeznički autobus s 2 vagona iz Njemačke (DB) došao je na jedan od kolosijeka.

9. Približavamo se velikoj fazi slijetanja, naslijeđu Drugog Rajha. Ovo je pogled na "njemačku stranu" (smjerovi za Dresden i Guben - Berlin, potonji se sada ne koristi).

10. S obje strane stepenice za slijetanje nalazi se nekoliko raspršivača lokomotiva za punjenje vodom. U daljini, u pozadini, vidljiva je prva ("sovjetska") pruga, ovamo su dolazili vozovi i vagoni iz Moskve i Kijeva. Nažalost, iz nekog razloga nisam otišao tamo, ali t-shcha ima pregled ovog dijela stanice leesider na svom mestu "Legnica ili stopama" Male Moskve ". Dio 1. Željeznička stanica"... Post je sadržajno dobar, ali iz nekog razloga nema niti jednog komentara. Idi i pročitaj - odličan dodatak ovoj mojoj priči.

11. Stepenište za sletanje Liegnitza iznad glavnih pruga stanice, u svom svom sjaju.

12. Prolaz ispod staza do grada (do južnog dijela stanice), ali smo koristili drugu, glavnu. Na fotografiji - Dmitrij papa_karl0 , šetali smo stanicom s njim i s Vitalijem dervishv ... Kao što vidite, infrastruktura je donekle napuštena i opslužuje se preko panjeva.

13. Prilazimo mjestu ukrcavanja putnika. S lijeve strane samo je vidljiv jedan od lokalnih vlakova.

14. Kabina za neku prethodnu namjenu, sada ne radi. Možda su blagajnice sjedile ovdje u vrijeme Ona.

15. Ispod velike stepenice za slijetanje za 6 staza, sada je tiho i pusto, nema nikoga. Osećaj neke vrste zaborava u vremenu i prostoru, i nekadašnjeg intenzivnog života. Jedan ili dva mala voza oživljavaju sliku na 10 minuta, a stanica opet tone u gluvu tišinu.

16. S jedne strane, bočna šupa stepeništa za slijetanje djelomično je obložena staklom u boji.

17. Pogled prema Njemačkoj, ovdje je relativno blizu - oko 90 km duž pruge.

18. Stolice na platformama su najjeftinije.

19. Mi smo sa papa_karl0 ispod tihih lukova stepeništa za sletanje u Lignitzu.

20. Raspored prema uputstvima. Sada se putnički promet nastavlja u 4 od 6 smjerova.

21. Spuštanje u podvožnjak.

22. Glavni podzemni prolaz na njemačkom jeziku je temeljit i širok.

23. Odlazimo na stanici. Možete izaći odmah, ali za sada ćemo pogledati lijevo ("poljsko") krilo stanice, u okviru - idite desno. A desno ("sovjetsko") krilo je sada nedostupno, u kadru - idite lijevo. Vjerovatno su tamo smještene neke službe. Ranije su za sovjetsku vojsku postojali blagajni, a za njih - restoran i čekaonica.

24. Izlaz u grad.

25. Glavne ("civilne") blagajne sa njemačkim šalterima za redove. Sada je 90% prozora zatvoreno. Samo jedna stvar funkcionira.

27. Postoje i neke klupe za čekanje. Raspored stanice je tradicionalni njemački, dizajniran za brzu uslugu i brzi polazak.

28. Pogled sa druge strane. Tu su i lusteri iz 1920 -ih, te puno dizajnerskih elemenata.

29. A sada izlazimo van i gledamo stanicu sa trga. Željeznička stanica Lignitz izgrađena je 1927-29, za vrijeme Vajmarske republike, u tada modernom stilu ekspresionizma.

30. Pogled na glavnu fasadu (isti pogled iznutra - na fotografiji # 23). Desno je "sovjetski" dio stanice, lijevo je "poljski" dio, koji je i danas dostupan. Kao što vidite, dijelovi nisu simetrični.

31. Prethodna stanica izgrađena je u drugoj polovini 19. stoljeća, fotografija iz 1915. Vrlo tmurna i škrtog izgleda.

32. Idemo dublje u grad, pogled na stanicu izdaleka.

33. I za desert - ulaz u ogromno robno dvorište. Njegovi stavovi su takođe u Konradovom postu.

Uzeo sada radi na oko 15-20% svoje izvorne propusnosti. Neke veze se ne koriste.