Gdje je kavkaški praćenje. Pokreni M29 "Kavkaz
O M4 "Don", mislim da nema šta reći, svi članovi zajednice proći će ga zatvorenim očima u prosječnoj brzini od 110 km / h. Problemi su isti - riming voronezh i okrug Tarasovskog, gdje se na mjestu sužavanja pre nas dogodila mesna nesreća.
Na teritoriji Krasnodarska regija "Caucasus" je konvencionalan neugodan ruski dvoput, na svakom brdu i okretanje DPSN-a. Ono što je zanimljivo, daljnji kvalitet se poboljšava.
Stavropol teritorija nije izvanredan. Put je dobar, postoji mnogo policajaca, ali bez razloga ne usporavaju. Na putu od tog područja su takozvani odmarališta Mineralne vode i Pyatigorsk. Essentuki - malo dalje. Nije potrebno zaustaviti u tim gradovima, a praktično nema mjesta u Zamuzganny hotelima, već iz činjenice da postoji neki nezamisliv novac.
Kabardino-Balkaria. Mali post DPS-a, stop selektiv, vozimo. Odjednom se na cesti pojavljuju jasno četrnaesti i ništa manje jasnih prioni. Tonirano, naravno, u krugu. Na subjektivnim dojmovima u Republici preferiraju crno
Ide ili polako ili hrabro - nisu stidljivi da izlaze potpuno na nadolazeću i uđu u čelo do potonjeg. Vozite se u pisti - Zaplow.
A cesta se poboljšava sve - već konstantna cesta sa 4 striptiza s separatorom.
Na ulazu u sjevernoj Osetiji najozbiljnija je post na putu iz Moskve u Tbilisiju. Slomili su sve, uključujući nas. Prvo sam, još uvijek u Essentukiju, zasađen iza kotača mexdrive. Da bi dvostruko ometalo pažnju curenja. Plan je radio, ali svaki sledeći, čak je i najomaćim Osetijom, bio naš. Niko nije gledao dokumente - samo je pogledao pogled.
Odmah nakon Vladikavkaza počinju planine.
Prije nego što se mjenjač "Gornje Lars" brani u redu rada 2, uključujući i zbog Mudakova, koji smatra da njihovo dostojanstvo stoji sa svima. Na obrnutu stranu ista stvar je bila zabrinuta. Nazad kliznuo bez reda.
PCT prolaz. Čini se da je ozbiljno. Kabriolet nije povrijedio, ali s ponovom je uzeo simbolički 500r za prolaz bez ukupnog inspekcije.
Gruzijska kontrolna točka "Kazbegi" nije lagao - otvorite prozor, ispružite pasoš, osmijeh na web kameru i mirno se vozite.
Šta ima kratko
Ruta M29 "Kavkaz" je Ohuenchik, niko od novca ne iznudi i ne puca u glavu, barem na mjestu Vladikavkaza. Najzračniji post je Kabardino-Balkaria - Sjeverna Osetija.
Auto sam putovao automobilom u Rusiji. Gotovo sav izleti izvan regije Belgorod bili su ograničeni na M-4 rutu (iz Moskve do Krasnodara). Ja sam iz onih koji vjeruju u stereotipe o "lošim putevima" u našoj zemlji, pa stoga pokušavam izbjeći izleti na njih. Ali u Čečeniji smo se loulično odlučili da idemo na auto. Pola puta (do Rostov-On-Don) obećao da će se očekivati \u200b\u200bdobro, ali nisam na mreži našao nedvosmislene povratne informacije o "Kavkazu" na mreži. Stoga je moralno podešen na loš put, otišli smo na put.
1
. Nakon nekoliko kilometara nakon Kongresa sa M-4, staza je počela da opravdava moja očekivanja, sužavajući se do dvije trake sa vrlo nehomogenim premazom. Navigator je pokazao 700 više od kilometara do odredišta, a ja sam bio malo ugao. Međutim, u nekom trenutku imali smo sreće - tuple koji je bio uključen u uključene treptajuće tupove iz sedam policijskih automobila preklizao se rimnitsa beskrajnih širinih brodova u stranu i uspjeli smo ih ukinuti.
2 . Međutim, radost je bila kratka - u kratkom vremenu, lokacije sa popravnim radovima počele su nailaziti, a onda sam bio potpuno ništa. Negdje u blizini Tikhoretsky, protok se uopće smanjio na 20 kilometara na sat, a zatim se sve pokret premjestilo na cestu. "Ako ide dalje, onda se okrećem i odvedem vas u Krim!"- Rekao sam Natasha. Ali, srećom, moje strpljenje je pokazalo duže od uske trake M-29, a na ulazu u Novokubansky District otvoren je asfaltni mor ispred nas - široka traka svježeg asfalta s odvojenim tokovima protoka. Ukupno, "loš" su bili samo prvih 90 kilometara federal autoput "Kavkaz".
4 . Raspoloženje se poboljšalo zajedno sa kvalitetom premaza i stereotip "loših ruskih puteva" ostao je iza. Od jednog trenutka smo se čak počeli diviti za skali gradnje. Svježe mape "Navitel", preuzeto dva dana prije putovanja, nije moglo uvijek ne mogu odrediti rutu pravilno. Ponekad je navigator pokazao da prolazimo kroz polje, iako je u praksi ovo polje već bilo dobro zaplet autoputa. Negdje nakon Mintora pali smo na prvi od dijelova sa dozvoljenim maksimalna brzina 110 km / h. Pad će pasti još nekoliko na putu.
Punjenje je uzrokovao parcelu od M-29, dužine od stotinu kilometara, koji se kreće kroz teritoriju Kabardino-Balkaria. I bilo je uznemireno ne toliko kao kvalitet cestovnog pokrivača, koliko peciva ispazi iza svakog grmlja u ramenu. U Kabardino-Balkariji, kavkaz se ruta Kavkaz sastoji od tri trake (očito, odlučeno je da uštede na punom četverokutu). Prekomjerene su - zatim dvije pruge za našu stranu, a zatim dvoje za pult. To je, srednja traka je takva džepa za preinačenje, sposobnost da se prebacim ispred sebe sa nizom kamiona. Na jednom od tih segmenata, uhvatio sam - vidio sam produžetak ispred navike, otišao sam na pretjecanje, ali već dovršavam manevar, shvatio da je to traka za skretanje lijevo. Ronjenje s njom u pravom redu, nakon nekoliko stotina metara, zaustavili su me sretni muškarci s prugastim štapom, okupili se sa strane strane impresivnog stupca istih "navoja" poput mene.
Evo, prvi put u mojoj ruskoj praksi morao sam dati mito. U cijelosti - gotovo pet godina vozačkog iskustva sa mnom, niko nije tražio mito, pomislio sam da to već imamo u zemlji. Da, kako! Lokalni momci su me naučili sve osnove iznude i ja, ne želeći da provodim vrijeme, pogleda.
Usput, na povratku, uhvaćeni smo i u Kabardino-Balkariji! Shvatio sam da sam u znanju o zakonima izgrađenim i poremetiv navodno da se "kršenje" nije radilo, lokalni policajac (jezik ne uključuje da se ti prevari "policajci") nazva Izvanredne novčane kazne i predloženi odlazak u skladištenje. Kao rezultat toga, udarajući originalnu cijenu tri puta, plaćen sam i otišao.
Općenito, ne znam ništa o Kabardino-Balkariji, ali sada s tim održivo neugodna udruženja. Stoga, nema slika. Nazvao kamerom samo na ulazu u Sjeverna Osetija.
6 . Na recenzijama na Osetiji također su vrlo aktivno rekonstruirani. Mnoge svježe parcele, mnoge u izgradnji.
7 . Istina, nakon mosta preko Tereka nalazi se parcela kilometara u trideset (na oku), koja se sastoji od samo dvije trake. Postoji dobar takvi vernian od četiri. Iz nekog razloga, praktično nemamo fotografije sa lošim web lokacijama, želju za fotografiranjem samo novim segmentima autoceste uzrokovanih.
8 . Na primjer, takav. Negdje na ulazima u Beslan, izgrađen je takav broj novih spojeva da čak i "navile" nije znao za njih.
9 . Također mi se svidjelo da u mnogim područjima "Kavkaza" nanose betonske barijere za dijeljenje traka. Vrlo je tačno, šteta je da takvo iskustvo ne vježba u našem području.
10 . Kilometri u deset iz Beslana na autoputu M-29 glavna je kontrolna točka. Potopivši ga, postepeno smo počeli primjećivati \u200b\u200bda je nešto promijenilo u okolnom krajoliku, ali dugo nisu mogli shvatiti šta je to ... pokazalo se da ne postoji jasno određena granica između sjeverne Osetije i Ingušetije, Nije vrijedno napomenuti da to zna da je u vezi s tim. Ali kontrast između pravoslavnog osetije i muslimanske Ingušecije na mnogo je načina - u arhitekturi zgrada, u odjeći i izgled Mještani.
11 . Uz Nazran, cesta se proteže uskim trakom, na kojem je često moguće ispuniti "neprobojnu" u njihovom spokoju krava. Još jedna zanimljiva lokalne funkcije su cesti polja, tokom cijelog obojenog u bojama Inguš i ruskih zastava.
12 . S vremenom odlazimo na novu cestovnu površinu. "Oh, verovatno smo već u Čečeniji" - Jam sa Natasha. Međutim, ovo je još jedna Ingush Republika. Jasna granica između Čečenije i Ingušecije se takođe ne primećuje.
13 . Kad nema sumnje da smo ušli u Čečeniju, put postaje savršen. Dobra autobahna sa 110 kilometara na sat na sat ugodan nam je već dosta vremena.
14. Međutim, na ulazima u Grozny, put se opet suzira u dvo-pojas. Ovdje, uzgred, većina posluživanja pokušava promatrati režim velike brzine, a na raskrižjima nekoliko puta su bile posade DPS-a. Ali gotovo smo stigli i nigdje nemamo ništa.
15 . Vozite do Groznyja. Ovdje M-29 i dalje ide ravno, prema Dagestanu. Uskoro ćemo se pretvoriti ulijevo.
16 . Posljednjih nekoliko kilometara do značajke grada.
17 . Na neriješenim područjima rada idite punim.
18 . Tako da smo u Groznyju. 770 kilometara na M-29, od kojih je većina dobra i vrlo dobra cesta. Moji strahovi o "Jednoj od glavnih ruskih nevolja" na autoputu Kavkaz bili su uzalud. Uvjeren sam da će u narednih nekoliko godina problematična područja proširiti i staviti novi asfalt, gdje je to potrebno, a ova savezna autocesta neće biti lošija od M-4. Uz podmićivanje na nekim mjestima bi i dalje razvrstala ...
Pa, o Groznni i Čečeniji, lokalnim putevima i moralima, reći ću vam sljedeći put. Uzgred, možete postaviti pitanja o svojim pitanjima o Čečenska republikaPokušaću da kažem ličnim iskustvom.
Savezna ruta P217 "Kavkaza" najtoplija je ruta naše zemlje. Slikovita je i nije lako. Česte sisetine i dizala, divovske serpentine i raskrižje granica raznih područja zahtijevaju stalnu pažnju upravljačkih programa.
Ruta R217 dio je raznih europskih i azijskih ruta. Segment iz sela Pavlovskaya u Makhackala dio je duge, evropske e-50 rute. Proteže se iz obale uvale Biscay do kaspijskog mora, a iznosi oko 6.000 KM. Još jedna evropska ruta E-117 uključuje put od Beljana do Mineralna vodaA na azijsku rutu AN-8 i zanimljiva evropska ruta E-119 ulazi u mali segment staze od Mahachala do Magarabenta (graniči sa Azerbejdžanom). Pored toga, autocesta "Kavkaz" R217 pridružena je autoputa M4 Dong u selu Pavlovskaya.
Ukupna dužina rute M29 iznosi oko 1118 km.
Temperaturni režim je gladak, povoljan. Vruće ljeto i meka, neznatna snježna zima.
Na putu, ruta R217 prelazi rijeke: Kuban, Argun i Terek.
Od rute M29 radi u planinskom prostoru, na njemu postoji mnogo opasnih mjesta. Posebna pažnja Vozači se trebaju pretvoriti u sljedeće: 179, 216, 372, 488, 539, 55, 991, 579, 99, 991, 939, 99, 991 km.
Općenito, ruta R217 "Kavkaz" ostavlja dobar utisak. Zadovoljava pokrivenost puta. Minus je širina putne tkanine. U osnovi, dva traka Sva staza M-29 ne ostavlja posebne prilike za preticanje.
Visokokvalitetni odmor - garancija sigurnosti na putu
Sa ovim autoputem upoznati se sa svima koji su izveli putovanje automobilom Na najličiji region Rusije - Kavkaz. Ova regija napušta turiste, jer postoji sve što vam je potrebno za razne praznike - planine, more, prekrasna priroda, divna klima. Istina, da biste stigli do ovih mesta, morate preći tešku autocestu, koju karakteriše niz brojnih sitnica i dizala, serpentinskih cesta i prisutnosti opasnih lokacija. Naravno, svi ovi uvjeti zahtijevaju pokretač maksimalne pažnje i sposobnost brzog navigacije u situaciji.
Ali, čineći udaljeni kretanje, svaka osoba, čak i posjeduje puno vozačkog iskustva, nije osigurano od umora i preplate, što negativno utječe na funkcije percepcije. Samo visokokvalitetni odmor Može pomoći putniku da dobiju snagu. Ugodni moteli na magistrali M29 dizajnirani su tako da stvore najdraže uvjete za postavljanje za svakog turista kako bi bilo koji umorni putnik mogao dobiti najbolji način za oporavak nakon ispušnog puta.
Veliki izbor cestovnih hotela za svaki ukus
Ako ste zainteresirani za autocestu M29, u kojem možete dobiti najodlje dobrodošlicu, i naravno da večerate zadovoljite, mirno smirenu, povucite vruću kupku, a zatim platite pogled na naš Internet - direktorij u kojem najkasnije najbolje opcije Cestovni hoteli koji se nalaze na autoputu Caucasus. Napomena Na web mjestu Regija u kojoj planirate zaustaviti na odmoru, dobit ćete popis motela na stazi M29. Među njima ćete brzo odabrati najoptimalniju opciju koja ispunjava sve vaše potrebe.
Predstavili smo motele na autoputu M29 za svaki ukus i novčanik. To je poput male ekonomične, ali istovremeno najmoderniji hoteli koji nude udobne uslove smještaja i visoku razinu usluge i hotela - zabavnih kompleksa, u kojem se nalazi sve za aktivno slobodno vrijeme - kupelji, saune, teniske terene i Teretane. Ako želite ostati u hotelu, koji se odlikuje sofisticiranom unutrašnjošću, originalnošću prehrambene kuhinje, jedinstvenost SPA centra, tada je stvarna, na stazi M29 postoje takvi luksuzni hoteli. Rezervirajte sobe unaprijed i opustite se uz udobnost.
Savezni glavni autoput M-29 "Kavkaz" (broj vrijedi do 31. decembra 2017.), novi broj R-217 zapisa "Kavkaz". Put se prolazi kroz teritorije Krasnodara i Stavropola, Kabardino-Balkaria, Sjeverna Osetija, Ingušetiju, Čečenija, Dagestan. Opća upotreba M-29 Automobili u saveznoj ruti M-4 i počinje iz sela Pavlovsko Krasnodar teritore i završava u Magarabent Dagestanu, na granici sa Azerbejdžanom.Ukupna dužina automobilske ceste M-29 iznosi 1118 kilometara. Stranica puta Pavlovskaya-Makhachkala sastavni je dio europske rute E 50. Makhačkala - granica Azerbejdžanskog auto rova \u200b\u200bdio je europske rute E 119 i azijski put AH8.
Na 229 kilometara puta, selo Kochubeevsky izlazi na cestu A-155 do Cherkesskog - glavni grad Karachay-Cherkess Republike. Na 233 kilometra autoputa Kavkaza nalazi se na putu A-154, koji ide u Stavropol. Na 559 kilometara od grada Beslana, treći najveći grad sjeverne Osetije, dolazi do automobilske ceste A-301 po smjeru do Vladikavkaza. Ruta ima ulaz u gradove Armavir, Grozni, kao i obilazak gradova Pyatigorsk i Makhachkala. Završava savezne automobilska staza M-29 na državnoj granici Ruska Federacija i Azerbejdžan. Zadnji nagodba Ovdje se nalazi selo Gaptsi, koje se nalazi 6 km sjeverno od okružnog centra - selo Magarabent.
Put, sa širinom kočija od 8 metara, prolazi u planinskim uvjetima, a ima asfaltni betonski premaz duž cijele dužine. Na putu se nalaze parcele koje zahtijevaju posebnu njegu vozača, to se prijavljuje na znakove. Na 1164 kilometra, cesta ulazi u tunel dugačak 1,8 km.
Staza prelazi nekoliko rijeka, značajne su: Grad Kropotkin Kuban; Rijeka Terek u selu Elhhotovo; Rijeka Argun iz istog imena grada. Nosivost mostova sa 60 tona.
M-29 "Kavkaz" je glavna autoputa sjevernog kavkaza.
Prekrasna i uzbudljiva ruta koja vodi do južnih granica naše domovine, prepunu se spuštanja i dizala i brojnim zavojima.
Pored toga, na putu ćete se sastati s raznim cestovnim motelima, hotelima i drugim mjestima za spavanje, koji se nalaze uz rutu u Krasnodar teritorija, Stavropol, kao i Republika Ingušetija, Čečenija i Severna Osetija.
M29 (P217) "Kavkaz" - autoput Federalna vrijednost "Stanitsa Pavlovskaya Krasnodar teritorija je selo Yarag-Kazmary" (granica Dagestana sa Azerbejdžanom). Do 31. decembra 2017., računovodstvena soba M29 kavkaza može se primijeniti i (Uredba Vlade Ruske Federacije od 17. novembra 2010. n 928).
Dužina autoputa je 1.118 kilometara. Squirting sa M-4. Dio puta iz Pavlovske do Makhachkala sastavni je dio europske rute E50. Parcela iz Mahachala do granice sa Azerbejdžanom uključena je u e119 evropsku rutu i azijsku rutu AH8. Plac od mineralnih voda do Beslan-a je takođe dio rute E 117
