Veliki pomorci su napustili Lisabon. Vasco da gama, portugalski istraživač

27.09.2019

Ne samo zemlja sa predivnom klimom i veličanstvenim plažama, već i sa vekovnom slavnom istorijom. Prošlost Portugala bila je obilježena dugogodišnjim jarmom raznih osvajača, a od početka 15. vijeka i sama dobija status kolonijalnog carstva. Mala država na jugozapadu Evrope, sa teritorijom samo duplo većom od moskovske oblasti, posedovala je kolonije na zapadnoj i istočnoj obali Afrike, na istoku Indije. I najveća kolonija je bila u južna amerika- Brazil.

Temelje morske i kolonijalne vladavine na zapadnoj obali Afrike postavio je sin kralja Joãa I, Enrique. Od 1415. do svoje smrti 1460. godine organizirao je nekoliko ekspedicija koje su rezultirale kolonizacijom obale od sjeverne Afrike do ekvatora. Osim zauzimanja i istraživanja zemalja, Portugalci su bili zainteresirani za mapiranje i širenje kršćanstva.

Rezultat je bio impresivan - brodovi sa zlatom i robovima dovučeni su u zemlju. Enrique je dobio monopol na trgovinu robljem. U isto vrijeme, ekspedicija je dala poticaj razvoju brodogradnje, bili su potrebni brodovi koji bi mogli isporučiti veliku količinu tereta.

Ekonomija države, kao što znate, određuje njenu politiku. Izvoz Portugala tih godina nije bio veliki. Zemlja je uzgajala, i još raste, pšenicu i kukuruz, masline i bademe, grožđe i agrume. Ali glavna prepreka aktivnoj spoljnoj trgovini bila je geografski položaj zemlje: nalazio se daleko od postojećih trgovačkih puteva. Pronalaženje novih trgovačkih puteva bilo je od vitalnog značaja. I ovi putevi su pronađeni.

Otkrili su portugalski mornari pomorski put do Indije ... Godine 1487. ekspedicija Bartolomea Diasa, ploveći duž zapadne obale, otkrila je Južna obala Afrika. Prije ovog otkrića, smatralo se da se Afrika proteže daleko na jugu. Tako je rt otvoren Good Hope, nada se prilici da pronađe morski put do željene Indije sa njenim bogatstvima.

Ovu stazu su deset godina kasnije pronašli mornari Vasco da Gama. U isto vrijeme otkrivene su i mapirane zemlje istočne Afrike i zapadne obale Indije, današnja Goa.

Najveća portugalska kolonija, Brazil, otkrivena je 1500. godine ekspedicijom Pedra Alvaresa Cabrala. Čuveni firentinski i španski moreplovac Amerigo Vespuči služio je u portugalskoj mornarici pet godina, od 1500. do 1504. godine. Imajući iskustvo plovidbe do obala Amerike na španskim brodovima 1499. godine, doprinio je istraživanju Brazila od strane Portugalaca.

Praktična potvrda sfernog oblika Zemlje bilo je otkriće ekspedicije koju je vodio Portugalac Fernand Magellan. Godine 1519. njegovi brodovi, krećući se duž istočne obale Južne Amerike, pronašli su tjesnac između kopna i arhipelaga. Tierra del Fuego, Magelanov moreuz.

Značenje velikog geografskih otkrića Portugalski mornari su neobično visoki, njihova čast i slava zauvijek pripadaju Portugalu.

Yuri Trifonov

Rt San Vicente (Cabo de São Vicente), krajnja jugozapadna tačka Evrope, glavna je atrakcija portugalske provincije Algarve. Ovdje je uvijek puno turista. Slikaju se, nehajno se približavaju samoj litici - "evo me, na kraju svijeta!", guštaju njemački "Wursthen" na kiosku "Posljednja kobasica prije Amerike", a oko 70 metara stene usječene u okean površine. Jedan je kao pramac broda, drugi je kao ispupčeni jezik, a sve zajedno je kao kamena šapa s kandžama koja želi da dopre do horizonta. “Shshshtotam, shshshtotam...” - kažu valovi. sta je unutra? Na jugu - Africi, na zapadu - Americi, svaki student će vam odgovoriti.

Od tada, kada je rt San Vicente bio granica za Evropljane naseljeni svijet, a nisu poznavali ni Afriku (sa izuzetkom sjevernog dijela kopna) ni Ameriku, prošlo je nešto više od pet stoljeća. Za našu planetu, ovo je jedan trenutak. Živopisne litice koje turisti danas fotografišu nisu se promijenile, ali su se ideje ljudi o geografiji Zemlje dramatično promijenile.

Druga polovina 15. veka smatra se početkom ere velikih geografskih otkrića: ona slede jedno za drugim, kao da je neko unapred pripremio trijumf plovidbe. I zaista jeste! Teško je reći koliko bi kasnije Evropa saznala da iza neizmjerne vodene pustinje postoje i druge zemlje, da nije bilo čovjeka čije ime nije poznato svima - portugalskog dojenčeta Enriquea (Henry) Navigatora (Infante Dom Henrique o Navigator). Kao što u bioskopu ljubav publike ide prema poznatim glumcima, a reditelj, pravi inspirator i organizator radnje, često ostaje u senci, u istoriji plovidbe se čuju imena legendarnih otkrivača. Svi su čuli za Vasca da Gamu, Kolumba, Magelana... i za Enriquea Navigatora? Za života je napravio samo tri bliska putovanja i nije našao nijednu novu zemlju. Ipak, Enrique Navigator je s pravom zaslužio svoju počasnu titulu.

Cape San Vicente

Infante Enrique (1394-1460), treći sin portugalskog kralja Žoaa I i Filipa od Lankastera, istakao se u mladosti osvajanjem severnoafričke luke Ceuta (ovo putovanje morem 1415. označilo je početak portugalske ekspanzije u Sjeverna Afrika). Nakon Seutske kampanje, Infante nije nedostajalo primamljivih ponuda za vojnu i diplomatsku karijeru. Međutim, potomak Portugalaca i nećak engleskih kraljeva povukao se u divljinu, na sam jug Portugala, i, postajući guverner pokrajine Algarve, jedan za drugim opremaju morske ekspedicije. Zašto? Da biste s mora prodrli na zapadnu obalu Afrike, a ako imate sreće - pronašli morski put na istok, u Indiju, gdje ima u izobilju onoga što se u Evropi cijeni po težini zlata - začina . Činilo se da je Infante Enrique predviđao budućnost: nakon što su Turci Osmanlije sredinom 15. vijeka porazili Vizantiju, Evropljanima je zatvoren kopneni put na istok.

Koja je zemlja, ako ne Portugal, trebala tražiti morski put do zemlje začina? "Pepeljuga Evrope", potisnuta na sam rub kontinenta, bez izlaza na Sredozemno more, koje je bilo naseljeno prije hiljadu godina, Portugal je okrenut samo okeanu od kojeg, za razliku od mora, nije bilo dobro, osim što pecanje nedaleko od obale. Ko se usuđuje ploviti južno duž afričkog kontinenta iza legendarnog Cape Nun (od portugalskog "nao" - ne), ako je, prema drevnom autoritetu u oblasti geografije Ptolomeju, Afrika - smrtonosna pustinja - zamrznuta do Antarktika led i ne možete ga zaobići. Još je beznadežniji put na zapad preko bezgraničnog okeana koji vrvi od nevidljivih čudovišta.

Morska čudovišta. Ilustracija iz Kozmogarfije Sebastiana Münstera. 1550 godina

Ali nisu samo praznovjerje i strah od nepoznatog spriječili jedrenjake da odu daleko u more. Odlazak na okeansko putovanje za tadašnje moreplovce nije bilo ništa manje teško nego za savremenog čovjeka let u svemir. Umjetnost jedrenja je u opadanju, iskustvo antičkih mornara i Vikinga, koji su krajem 10. sjeverna amerika, potpuno zaboravljen. Nesavršenost brodova, odsutnost dobre karte i manje-više precizni navigacijski instrumenti, nevješti i uplašeni mornari - s tim se Enrique suočio kada je započeo svoje morske ekspedicije. Šta je trebalo učiniti? Naučite navigaciju!

Kako je zanimljiv i kontradiktoran ovaj čudni princ... Njegov moto je bio “Talenat za dobra djela”. Strog i asketski, nije osnovao porodicu i 1420. godine postao je vrhovni gospodar viteškog reda Hristovog, nasljednika Reda vitezova templara, koji je raspušten 1312. godine. Infante Enrique bio je romantični sanjar koji je nestrpljivo slušao priče kapetana o dalekim zemljama, fanatični misionar koji je nastojao da širi kršćanstvo po cijelom svijetu, čvrst biznismen koji je uspostavio uspješnu afričku trgovinu robljem. Ali što je najvažnije, bio je inteligentan organizator i pronicljiv istraživač. Penzionisan u Sagresu, istočno od rta San Vicente, Enrique the Navigator stvorio je prvu školu navigacije u Evropi.

Ovako je opisuje Stafan Zweig u romanu „Magelan. Čovjek i njegovo djelo” (1938.):

“Prema, možda, romantizirajućim izvještajima portugalskih hronika, naredio je dostavu knjiga i atlasa iz svih dijelova svijeta, pozvao arapske i jevrejske učenjake i povjerio im izradu preciznijih navigacijskih instrumenata i tablica. Svakog mornara, svakog kapetana koji se vraćao s putovanja, dozivao ga je i detaljno ispitivao. Sve ove informacije pažljivo su čuvali u tajnoj arhivi, a istovremeno je opremio niz ekspedicija. Infant Enrique je neumorno doprinosio razvoju brodogradnje; već nekoliko godina nekadašnje barke - male otvorene ribarske čamce, čiju posadu čini osamnaest ljudi - pretvaraju se u pravi naos (portugalski naziv za karavelu - MA) - stabilne brodove deplasmana od osamdeset, pa i stotinu tona, sposoban za plovidbu po olujnom vremenu na otvorenom moru. Ovaj novi odgovara dugo putovanje tip broda odredio je pojavu novog tipa mornara. Kormilaru pomaže "magistar astrologije" - specijalista za navigaciju, koji zna da razumije portolane (navigacijske karte - MA), odredi devijaciju kompasa, označi meridijane na karti. Teorija i praksa se kreativno spajaju, i postepeno u ovim ekspedicijama iz običnih ribara i pomoraca izrasta novo pleme moreplovaca i pomoraca, čiji će posao biti završen u budućnosti.”

Portugalska karavela

Od 1416. do Infanteove smrti 1460. godine, desetine brodova su izašli u okean po njegovoj volji i na njegov (i zapravo, Kristov red) fond. Brodovi su isplovili iz pogodne luke u Lagosu, istočno od Sagresa. Prva putovanja obavljena su na baržama s jednim jarbolom, od 1440-ih - na trojarbolnim karavelama sa kosim "latinskim" jedrima. Na bijelim jedrima karavele bio je ispisan grimizni krst - znak Kristovog reda.
Kapetani se nisu usuđivali da se vrate: Infante, bijesan zbog neuspjeha, bio je za njih strašniji od bilo kojeg morskog čudovišta. Zašto Enrique nije lično učestvovao u putovanjima ostaje nejasno. Možda se vjerovalo da je osoba kraljevske krvi sposobna plivati samo s vojskom, a ne u istraživačke svrhe. Možda je i sam Dojenče vjerovao da mu je potrebnije na kopnu nego na moru.

Nuno Gonçalves. Oltarna slika San Vicentea (1456-67).
Desno u drugom redu - Enrique Navigator

Infanta Enrique i škola navigacije na osamljenoj obali bili su legendarni među njegovim savremenicima. Šta tek reći o kasnijim vremenima, kada nakon gusarskih pohoda i velikog lisabonskog potresa 1755. od škole nije ostao ni trag - samo čudan kameni disk nalik na ružu vetrova. Pišu da je Enrique bio bogalj, sumorni grbavac, da uopće nije išao na more, da škola plovidbe uopće nije postojala, da je pod okriljem škole djelovao tajni red...

Portret Enriquea Navigatora.
Fragment oltarne slike San Vicentea.

Ali nazad u stvarnost. Kakvi su bili rezultati ekspedicija? Može se činiti da su u nizu nevjerovatnih otkrića narednih decenija ona prilično skromna. Kao odlazak na Mesec naspram sletanja na Mars. Ali upravo su ta putovanja postala prvi korak ka osvajanju okeana. Godine 1419. otkriveno je ostrvo Madeira (općenito, slučajno, brodovi se ne bi usudili ploviti tako daleko na zapad da ih nije odnijela oluja), 1427. Diogo Salves je stigao do Azora. Godine 1460. Diogo Gomes je otkrio neka od ostrva arhipelaga Zelenortskih ostrva. Nakon mnogih neuspješnih pokušaja 1434. godine, kapetan Gilles Eanish uspio je krenuti na jug duž afričkog kopna, zaokružujući sudbonosni rt Bohador (26 ° sjeverne geografske širine). Dugo se rt činio nepremostivom preprekom, jer se na ovom mjestu, daleko u moru, izdvajao sprud, a pomorci se nisu usuđivali odmaknuti od obale kako bi ga zaobišli. Hroničari izvještavaju da je kapetan donio novorođenče sa ovog značajnog putovanja divlje ruže ubrane južno od rta Bojador (Cabo Bojador).

Pijaca robova u Lagosu

Psihološka granica je zauzeta, a naredne ekspedicije su se kretale sve južnije. Do 1444. prošle su karavele iz Lagosa južna granica Sahara i dostigla plodnu i naseljena obala Afrika. Enriqueov san se ostvario da prodre na afričko kopno, zaobilazeći pustinju morem! Od tada je plovidba afričkom obalom postala čisto komercijalna - u Portugal je dovođeno zlato, "bijelo zlato" - slonovača i "crno zlato" - robovi. Tržište roblja u Lagosu je procvjetalo. Avaj, i ovdje je Infante bio prvi u Evropi!

Enrique Navigator nije vidio glavne plodove svojih napora. Godine 1486. Bartolomeu Dias je stigao do južnog vrha afričkog kontinenta i zaokružio ga. Vasco (Vasco) da Gama (značajno je da je rođen iste 1460. godine, kada je Enrique umro) ispunio je plan novorođenčeta i 1498. otplovio u Kalkutu zaobilazeći Afriku. Godine 1500, Pedro Alvares Cabral otkrio je Brazil. Portugalski moreplovci su uradili ono što infante Enrike nije mogao da zamisli: 1543. godine stigli su do Japana! Postignuća Portugala mogla su biti još značajnija da kralj João I nije odbio prijedlog Đenovljanskog Kolumba 1485., a kralja Manuela I 1515. godine - projekt njegovog sunarodnjaka Fernaoa Magallaesha, koji je, već poput Fernanda Magellana, otišao u služba Španije. Kao rezultat toga, putovanja Kolumba i Magellana obavljena su pod španskom zastavom i za špansku krunu.

Spomenik Enriqueu Navigatoru u Lagosu.

Portugal se od „Pepeljuge Evrope” pretvorio u kraljicu mora, ali ne zadugo: već u 16. veku počinje njen pad. Doba velikih geografskih otkrića je najveći uzlet u istoriji ove zemlje. Portugal se sjeća kome duguje da je za čovječanstvo postao odskočna daska za Atlantik i odaje počast Enriqueu Navigatoru. 1960. godine, na 500. godišnjicu Infanteove smrti, u Portugalu su podignuta dva spomenika. Prvi je spomenik Enriqueu Navigatoru istorijski centar Lagoša, u blizini nasipa rijeke, uz koju su njegovi brodovi izlazili u okean. Znamo kako je dojenče Enrique izgledao u svojim zrelim godinama zahvaljujući portugalskom umjetniku Nunu Gonçalvesu. U velikom oltaru San Vicentea (1456-67) nalazi se portret Enriquea Navigatora, precizno rekreiran iz životne minijature iz Hronike osvajanja Gvineje 1453. godine. Ovekovečen u tamnoj bronzi, Enrique se pojavljuje kao što ga je prikazao Nuno Goncalves - ponosan, inteligentan, strog.

Spomenik otkrivačima u Lisabonu.

Drugi spomenik - "Padrao dos Descobrimentos" (spomenik otkrivačima) - postavljen je na nasipu Lisabona, na ušću rijeke Tejo. Ovo je kula od 52 metra u obliku karavele, na koju se uspinju slavni Portugalci: kraljevi, vitezovi, svećenici, kapetani, kartografi, umjetnici, pjesnici. Među njima su Vasco da Gama, Luis de Kamoes (Luis di Camoes), autor poeme “Luizijada” koja veliča otkriće Indije, Fernando Magallayes-Magellan, umjetnik Nuno Gonçalves. S obje strane palubom se nižu figure, a ispred, na pramcu broda, je Enrique Navigator sa modelom karavelle u rukama. Gleda tamo gdje se Tejo ulijeva u okean, kao da pokušava vidjeti nepoznate zemlje iza horizonta: na jugu - Afriku, na zapadu - Ameriku.

Marina Agranovskaya
Fotografija autora

Fado Mar português na stihove Fernanda Pessoe

Vasco da Gama, najveći moreplovac petnaestog veka, rođen je u portugalskom gradu Sinežeu u porodici visokog zvaničnika. Kao vrlo mlad naučio je pomorski posao, ali mladića je najviše privuklo upravljanje brodovima. S vremenom odrastanja da Gama se poklopila s odlukom vladara zemlje da nastavi geografska otkrića koja je započeo Dias. Mladi navigator je bio spreman za polazak na more, čekajući samo naređenja.

Put do Indije

Dugo očekivana naredba izdata je 1491. godine. Da Gama je dobila četiri broda. Na čelu svoje male flotile, mladi admiral je isplovio. Za dvanaest dana stigli su do Zelenortskih ostrva. Do sredine proljeća prošli su Mozambik i Melendi, iza kojih se otvorio morski trgovački put između Indije i afričkog kontinenta.

Uz povoljan vjetar, flotila se kretala dalje, prvo duž obale Somalije, a zatim, skrećući na sjeveroistok, sve dalje i dalje od obala... Dvadeset tri dana kasnije, Vasco da Gama bacio je sidra kod obale Kalkute. Otvaranje trgovačke rute do Indije za Portugal završeno je za manje od devet mjeseci. Lokacija kralja Henrika Navigatora se ostvarila.

Ali otvaranje pomorskog puta do Indije nije garantovalo uspostavljanje trgovinskih odnosa sa državom. Njegovim vladarom Zamorinom vladali su muslimanski trgovci. Ovi agresivni fanatici potpuno su pokorili slabu indijsku vladu. Natjerali su Zamorina da prevari kapetana portugalskih brodova da ode na obalu. Čim su da Gama i njegova pratnja ušli u palatu Zamorin, uhapšeni su i zatvoreni kao vojni taoci. Saznavši za izdaju, Portugalci koji su ostali na brodovima počeli su uzimati taoce. Pucalo se i na zgrade grada. Tek pod prijetnjom potpunog uništenja grada Indijanci su oslobodili taoce. Pod prijetnjom topovske vatre sklopljen je trgovinski sporazum sa Indijom.

Nakon uspješnog ostvarenja cilja svoje misije, brodovi su se okrenuli prema matičnoj luci. Povratak je bio teži i duži - samo dvadeset i šest mjeseci kasnije putnici su stigli u Belem. Vasco da Gama primio je audijenciju kod kralja. Kao poklon vladaru, pomorski zapovednik je doneo pune zalihe dragulja, kao i zlatnog idola. Idol je težio skoro trideset kilograma, oči su mu bile od smaragda, a prsa ukrašena rubinima veličine oraha.

Manje od deset godina kasnije, Portugalci su ponovo opremili ekspediciju u Indiju. Ovaj put se flotila sastojala od nekoliko desetina brodova, predvođenih Kabralom. Ali plovidba pod njegovim vodstvom nije bila tako sretna kao da Gamino putovanje. Većina flotile je potonula, štoviše, lokalno stanovništvo je bilo neljubazno prema portugalskim mornarima. Lokalni trgovci su napadali strance i većinu njih istrijebili.

Cabral se počeo pripremati za sljedeću ekspediciju, ali sjetivši se tužne sudbine koja je zadesila prvu i njene neefikasnosti, kralj nije dopustio krivom mornaričkom zapovjedniku u misiju. U ime kralja, da Gama je preuzeo komandu.

Njegovo drugo putovanje do obala Indije trajalo je dvije godine. Došavši ovamo, znao je kako postupiti da pokori lokalno stanovništvo. Prisilna intervencija se pokazala najefikasnijom. Dobro naoružani portugalski vojnici, tačnije, pirati, počeli su nemilosrdno istrebljivati lokalno stanovništvo. Jedno spominjanje Portugalaca sve je prestrašilo. Redovno upadajući u sela, svuda su skupljali krvavi danak. Vasco da Gama je spalio brodove Indijanaca zajedno sa svima na brodu, ljudi su živi spaljeni na obali, nije bilo milosti čak ni za žene i djecu. Ulice sela bile su prepune leševa i ljudi na samrti.

Brutalni masakr hvalio je vladar Portugala. Vlasti su se prema vraćenom korsaru ponašale ljubazno i odlikovale su mu titule i zlato. Nakon drugog putovanja u Indiju, da Gama je postao najbogatiji čovjek u državi.

Na treće putovanje do indijskih obala, navigator je krenuo već u statusu vicekralja. Sada njegov zadatak nije bio da navede narode na pokornost, već da učini da portugalske kolonije budu prosperitetne kao što su bile prije. Ovo putovanje je bilo uspješno kao i prethodna dva.

Konsolidacija moći koju je dalo ime portugalskog kralja bila je jednako nemilosrdna. Istovremeno, stradali su ne samo lokalni narodi, već i Portugalci, koji su narušili interese svoje vlasti.

Značaj aktivnosti Vasco da Game

Vasco da Gama je bio tipičan predstavnik svog doba. Okrutnost prema domorocima bila je norma za ovo vrijeme. Ali ova ista osoba je ostala vekovima kao najveći navigator i odličan upravitelj, vjeran svojoj domovini.

Doba velikih geografskih otkrića je period ljudske istorije od kraja 15. do sredine 17. veka.
Uslovno se deli na dva dela:
Špansko-portugalska otkrića kraj petnaestog veka i čitav šesnaesti vek, na čijoj listi se nalaze otkriće Amerike, otvaranje morskog puta do Indije, pacifičke ekspedicije, prve plovidba
Anglo-holandsko-ruska otkrića od kraja 16. veka do sredine 17. veka, što uključuje engleska i francuska otkrića u Severnoj Americi, holandske ekspedicije na Indijski i Tihi okean, ruska otkrića širom Severne Azije

Geografsko otkriće je posjeta predstavnika civiliziranog naroda novom dijelu zemlje, dotad nepoznatom kulturnom čovječanstvu, ili uspostavljanje prostorne veze između već poznatih dijelova zemlje.

Zašto je došlo doba velikih geografskih otkrića?

Rast evropskih gradova u 15. veku
Aktivan razvoj trgovine
Aktivan razvoj zanata
Iscrpljivanje evropskih rudnika plemenitih metala - zlata i srebra
Otkriće tiskarstva koje je dovelo do širenja novih tehničkih nauka i znanja antike
Širenje i unapređenje vatrenog oružja
Navigacijska otkrića, izgled kompasa i astrolaba
Napredak u kartografiji
Osvajanje Carigrada od strane Turaka Osmanlija, čime su prekinute ekonomske i trgovinske veze Južna Evropa sa Indijom i Kinom

Geografsko znanje prije početka Doba otkrića

U srednjem vijeku Normani su otkrili Island i obale Sjeverne Amerike, evropski putnici Marko Polo, Rubruk, André iz Longjumeaua, Benjamin od Tudela, Atanasije Nikitin, Karpini i drugi uspostavili su kopnene veze sa zemljama daleke Azije i Bliskog istoka. , Arapi su istraživali južnu i istočnu obalu jadransko more, obale Crvenog mora, zapadne obale Indijskog okeana, putevi koji se povezuju Istočna Evropa kroz Centralnu Aziju, Kavkaz, Iransko gorje - sa Indijom

Početak ere velikih geografskih otkrića

Početak ere velikih geografskih otkrića može se smatrati djelatnošću portugalskih moreplovaca 15. stoljeća i inspiratorom njihovih dostignuća, princa Henrika Navigatora (04.03.1394. - 13.11.1460.)

Početkom petnaestog veka, geografska nauka hrišćana bila je u žalosnom stanju. Znanje velikih antičkih naučnika je izgubljeno. Utisci samog putovanja: Marko Polo, Carpini, Rubruca - nisu postali javno poznati i sadržavali su mnoga pretjerivanja. Geografi i kartografi koristili su glasine u izradi atlasa i karata; otkrića napravljena slučajno su zaboravljena; zemlje pronađene u okeanu ponovo su izgubljene. Isto se odnosilo i na umjetnost jedrenja. Skiperi nisu imali karte, instrumente, znanje o navigaciji, bili su prestravljeni otvoreno more, stisnut uz obalu.

Godine 1415. princ Henri je postao Veliki majstor Portugalskog reda Hrista, moćne i bogate organizacije. O njenom trošku, na prevlaci rta Sagreš, Henri je sagradio citadelu, odakle je do kraja svojih dana organizovao pomorske ekspedicije na zapad i jug, stvorio navigacionu školu, privukao najbolje matematičare, astronome iz Arapa i Jevreja, prikupljao informacije gdje god je mogao udaljene zemlje i putovanja, mora, vjetrovi i struje, zaljevi, grebeni, ljudi i obale, počeli su se graditi savršeniji i velikih brodova... Na njima su kapetani išli na more, ne samo nadahnuti na potragu za novim zemljama, već i teoretski dobro pripremljeni.

Portugalska otkrića iz 15. stoljeća

Ostrvo Madeira
Azori
cijeli zapadni berg Afrike
ušću rijeke Kongo
Cape Verde
Rt dobre nade

Rt dobre nade, ekstremno južna tačka Afriku je otkrila ekspedicija Bartalomeua Diasa u januaru 1488

Velika geografska otkrića. Ukratko

1492 —
1498 - Vasco da Gama otvara morski put do Indije oko Afrike
1499-1502 - Španska otkrića u Novom svijetu
1497 - John Cabot otkrio Newfoundland i poluotok Labrador
1500 - otvaranje ušća Amazone Vicente Pinson
1519-1522 - prvo obilazak svijeta Magellan, otkriće Magelanov tjesnac, Marijanski, Filipinski, Molučki
1513 - otvaranje Pacifik Vasco Nunez de Balboa
1513 - Otkriće Floride i Golfske struje
1519-1553 - otkrića i osvajanja u Južnoj Americi od strane Cortesa, Pizara, Almagra, Orellane
1528-1543 - Španska otkrića unutrašnjosti Sjeverne Amerike
1596 - Willem Barents otkrio Spitsbergen
1526-1598 - Španska otkrića Solomona, Karoline, Markiza, Maršalovih ostrva, ostrva Nova Gvineja
1577-1580 - drugo obilazak svijeta Engleza F. Drakea, otvaranje Drakeovog prolaza
1582 - Ermakov pohod na Sibir
1576-1585 - Britanska potraga za sjeverozapadnim prolazom do Indije i otkriće u sjevernom Atlantiku
1586-1629 - Ruski pohodi na Sibir
1633-1649 - otkriće ruskih istraživača istočnosibirskih rijeka do Kolima
1638-1648 - otkriće Transbaikalije i Bajkalskog jezera od strane ruskih istraživača
1639-1640 - istraživanje Ivana Moskvina obale Ohotskog mora
Poslednja četvrtina XVI - prva trećina XVII veka - razvoj Britanaca i Francuza istočne obale sjeverna amerika
1603-1638 - francusko istraživanje unutrašnjosti Kanade, otkriće Velikih jezera
1606. - otkrivanje sjeverne obale Australije od strane Španca Kyrosa Holanđanina Jansona samostalno
1612-1632 - Britanska otkrića sjeveroistočne obale Sjeverne Amerike
1616 - Šouten i Le Mer otkrili rt Horn
1642 - Tasman je otkrio ostrvo Tasmaniju
1643. - Tasman otvara Novi Zeland
1648 - otvaranje Dežnjevljevog prolaza između Amerike i Azije (Beringov prolaz)
1648 - Fedor Popov otkrio Kamčatku

Brodovi iz ere velikih geografskih otkrića

U srednjem vijeku bokovi brodova bili su obloženi daskama, gornji red dasaka je preklapao donji. Ovo čvrsto kućište. ali brodovi od toga postaju teški, a rubovi oplate stvaraju nepotreban otpor trupa. Početkom petnaestog veka, francuski brodograditelj Julien predložio je da se brodovi oblože od kraja do kraja. Daske su zakovane za okvire bakarnim inox zakovicama. Spojevi su zalijepljeni smolom. Ova koža je nazvana "karavela", a brodovi su se počeli zvati karavelama. Karavele - glavni brodovi ere velikih geografskih otkrića građeni su u svim svjetskim brodogradilištima još dvije stotine godina nakon smrti njihovog dizajnera.

Početkom 17. veka u Holandiji je izumljena flauta. Fleite na holandskom znači teći, teći. Ove brodove nije mogao svladati nijedan od najvećih bedema. Oni su, poput saobraćajnih gužvi, uzleteli na talasu. Gornji dijelovi bokova kanelure povijeni prema unutra, jarboli su bili vrlo visoki: bili su jedan i po puta duži od dužine trupa, jardi su bili kratki, jedra su stoga bila uska, laka za održavanje, što je činilo moguće je smanjiti broj mornara u posadi. I što je najvažnije, flaute su bile četiri puta duže od širine, što ih je činilo veoma brzim. U kanelurama su postavljene i stranice kraj do kraja, jarboli su bili sastavljeni od nekoliko elemenata. Flaute su bile mnogo veće od karavela. Od 1600. do 1660. godine izgrađeno je 15.000 flauta i plovilo je okeanima, istisnuvši karavele

Navigatori iz doba otkrića

Alvise Cadamosto (Portugal, Venecija, 1432-1488) - Zelenortska ostrva
Diego Kahn (Portugal, 1440. - 1486.) - zapadna obala Afrikanac
Bartalomeu Dias (Portugal, 1450-1500) - Rt dobre nade
Vasco da Gama (Portugal, 1460-1524) - put do Indije oko Afrike
Pedro Cabral (Portugal, 1467-1526) - Brazil
Kristofor Kolumbo (Đenova, Španija, 1451-1506) - Amerika
Nunez de Balboa (Španija, 1475-1519) - Tihi okean
Francisco de Orellana (Španija, 1511-1546) - rijeka Amazon
Fernando Magellan (Portugal, Španija (1480-1521) - prvo oplovilo svijeta
John Cabot (Đenova, Engleska, 1450-1498) - Labrador, Newfoundland
Jean Cartier (Francuska, 1491-1557) istočna obala Kanade
Martin Frobisher (Engleska, 1535-1594) - polarna mora Kanade
Alvaro Mendanha (Španija, 1541-1595) - Solomonova ostrva
Pedro de Quiros (Španija, 1565-1614) - arhipelag Tuamotu, novi hibridi
Luis de Torres (Španija, 1560-1614) - ostrvo Nova Gvineja, moreuz koji odvaja ovo ostrvo od Australije
Francis Drake (Engleska, 1540-1596) - drugo putovanje oko svijeta
Willem Barents (Holandija, 1550-1597) - prvi polarni istraživač
Henry Hudson (Engleska, 1550-1611) - istraživač sjevernog Atlantika
Willem Schouten (Holandija, 1567-1625) - Rt Horn
Abel Tasman (Holandija, 1603-1659) - Ostrvo Tasmanija, Novi Zeland
Willem Jansson (Holandija, 1570-1632) - Australija
Semjon Dežnjev (Rusija, 1605-1673) - reka Kolima, moreuz između Azije i Amerike

Atlantik (1419-1507)

Od 8. do 15. stoljeća, Mletačke i susjedne pomorske republike držale su monopol na evropsku trgovinu sa Bliskim istokom. Veliki put svile i Put začina, kojim su se prevozili začini, tamjan, ljekovito bilje, sami lijekovi i opijum, učinili su ove srednjovjekovne gradove-države basnoslovno bogatim. Začini su bili najskuplja i najtraženija roba u srednjem vijeku, bili su naširoko upotrebljavani u medicini, vjerskim obredima, kozmetici, parfimeriji, kao i aditivi za okus i za konzervaciju. Svi su uvezeni iz Azije i Afrike. Muslimanski trgovci, uglavnom potomci arapski mornari iz Jemena i Omana, kontroliranim morskim putevima Indijski okean, otkupom robe koja dolazi iz mjesta njene proizvodnje u Daleki istok u Indiju, uglavnom u Kožikode, a zatim ga transportuje na zapad do Hormuza na obali perzijski zaljev i do Džede na Crvenom moru. Odavde su pratili kopnene puteve do Mediteranska obala... Mletački trgovci su ovu robu dalje prodavali širom Evrope sve do uspona Osmanskog carstva, koji se dogodio nakon pada Konstantinopolja 1453. godine, odsjecajući Evropljane od mješovitih morskih i kopnenih trgovačkih puteva.

Prinuđena da smanji svoje aktivnosti na području Crnog mora, kao i zbog rata s Venecijom, Đenova se vratila sjevernoafričkoj trgovini žitom, maslinovim uljem (koje se koristilo i za rasvjetu) i potrazi za srebrom i zlatom. Evropljani su imali stalni deficit u srebru i zlatu, jer su se novčići kretali samo u pravcu Evrope, trošeni na istočnu trgovinu, koja je sada bila odsječena. Nekoliko evropskih razvoja već je bilo iscrpljeno, nedostatak zlatnih i srebrnih poluga doveo je do razvoja složenog bankarskog sistema za upravljanje trgovinskim rizikom (prva državna banka, Banco San Giorgio, osnovana je u Đenovi 1407. godine). Ploveći i do luke Briž (Flandrija) i do Engleske, zajednica Đenove nastanila se i u Portugalu, koji je počeo da koristi od njihovog poslovanja i finansijskih transakcija.

Za prvo okeansko putovanje Zapadni Evropljani su koristili kompas, a koristili su se i najnovijim dostignućima u kartografiji i astronomiji. Za navigaciju su korišteni arapski navigacijski instrumenti kao što su astrolab i kvadrant. Za europska putovanja, u pravilu, obalna, u neposrednoj blizini obale, korišteni su portolani. Ove kartice su označene poznate rute označeno orijentirima: mornari su plovili kroz svaku od ranije poznatih tačaka, prateći smjer igle kompasa, određujući svoju poziciju prema orijentirima.

Portugalska geografska otkrića

Godine 1297., nakon završetka Rekonkviste u Portugalu, kralj Dinis I. usmjerio je pažnju na vanjsku trgovinu i 1317. godine sklopio sporazum sa đenoveškim trgovcem Manuelom Pessagnom, postavljajući ga prvim admiralom portugalske flote, čija je svrha bila zaštita zemlju od napada muslimanskih gusara. Izbijanje epidemije bubonske kuge dovelo je do smanjenja stanovništva zemlje u drugoj polovini XIV veka, što je doprinelo povećanju značaja morska obala, gdje se većina stanovništva bavila ribarstvom i trgovinom. U 1325-1357 Afonso IV od Portugala pokrovitelj je pomorskom trgovinom i poslao prve ekspedicije na Atlantski ocean. Kanarska ostrva, već poznati Đenovljanima, proglašeni su zvanično otvorenim od strane portugalske ekspedicije 1336. godine, ali su 1344. Kastiljani osporili prava Portugala na njih, povećavajući njihov uticaj na moru.

Godine 1415. Ceutu je zauzeo Portugal, koji je nastojao da preuzme kontrolu nad plovidbom kod afričke obale. Dojenče Enrique (Heinrich), kasnije nazvan Navigator zbog činjenice da je posvetio svoj život organiziranju istraživačkih morskih ekspedicija (iako ni sam nije sudjelovao u tim ekspedicijama), bio je dobro svjestan isplativosti i izgleda transsaharske trgovine. Vekovima su se trgovali putevi kojima su se prevozili i povezivali robovi i zlato Zapadna Afrika sa Mediteranom kroz Zapadnu Saharu, kontrolisale su muslimanske države Sjeverne Afrike, neprijateljske prema Portugalu.

Enrique je želio znati koliko se muslimanski posjedi prostiru do južne Afrike, nadajući se da će je zaobići i uspostaviti pomorsku trgovinu sa zapadnom Afrikom, pronaći saveznike u legendarnim kršćanskim državama na jugu, posebno u izgubljenom kršćanskom kraljevstvu Prester Johna, a također je želio da saznamo da li je morem moguće ući u daleku Indiju, izvore dragocjenih začina. Financirao je pomorske ekspedicije južno od Mauritanije, privlačeći trgovce, brodovlasnike i druge zainteresirane za otvaranje novih trgovačkih puteva do njih. Ubrzo su Madeira (1419) i Azori (1427) otkriveni u Atlantskom okeanu.

U to vrijeme Evropljani nisu znali šta se nalazi iza Cape Nun na obali modernog Maroka, te su svoje brodove rasporedili čim su stigli do njega. Drevni nautički mitovi nazivali su ovaj rt granicom za plovidbu, upozoravali na okeanska čudovišta, nepogodno more i užareno sunce koje bi uništilo svaki brod koji bi se usudio preplivati ovaj rt, ali su ih mornari princa Enriquea zanemarili: počevši od 1421. redovno je plivao za njim, a 1434. jedan od Enriqueovih kapetana, Zhil Eanes, zaobišao je rt Bohador.

Veliki tehnološki iskorak predstavljala je pojava sredinom 15. stoljeća karavela, malog broda sposobnog da plovi dalje od drugih evropskih brodova tog vremena. Razvojem portugalskih ribarskih brodova, postao je prvi brod koji je mogao preći granice uobičajenih obalnih putovanja i sigurno otići do otvoreni ocean... Za navigaciju, Portugalci su koristili efemeride, metodu koja je doživjela značajan razvoj u 15. stoljeću. Ove tabele su revolucionirale navigaciju omogućavajući izračunavanje geografske širine. Ipak, tačan izračun geografske dužine nije bio dostupan pomorcima nekoliko stoljeća. Redovna putovanja karavelama postajala su sve dalje i dalje, u prosjeku, pomorci su se pomicali prema jugu za jedan stepen godišnje. Obala Senegala i Cape Verde do kojih je 1445. stigao Dinish Dias, a 1446. Alvar Fernandes je stigao gotovo do obala modernog Sijera Leonea.

Pad Carigrada 1453. i prelazak grada pod kontrolu Osmanskog carstva bio je težak udarac za kršćanski svijet, a trgovačke rute na istok za Evropu su zatvorene. Godine 1455. papa Nikola V izdao je bulu Romanus Pontifex, koja je pojačala prethodnu bulu Dum Diversas (1452.), a sve zemlje i mora otkrivene iza rta Bohador prenio je u posjed portugalskog kralja Afonsa V i njegovih nasljednika, kao i trgovine i osvajanja od muslimana i pagana, što je bio početak politike mare clausum na Atlantiku. Kralj, koji je od Đenovljana saznao za morski put do Indije, naručio je kartu svijeta od Fra Maura, koja je stigla u Lisabon 1559. godine.

Godine 1456. Diogo Gomes je stigao do obala arhipelaga Zelenortskih ostrva. Tokom sljedeće decenije, nekoliko kapetana u službi princa Enriquea, uključujući Đenovljanina Antonija da Nolija i Mlečana Aloysiusa Cada-Mostoa, otkrili su preostala ostrva koja su istražena u 15. stoljeću. 1460-ih, Portugalci su otkrili obalu zlata i slonovače Gvinejskog zaljeva.

Portugalski studij nakon smrti princa Enriquea

U 1461-1462, Pedro de Sintra je stigao do obala Sijera Leonea i dao njihova imena mnogim geografskim lokalitetima. Princ Enrique je umro u novembru 1460., nakon čega je prestalo finansiranje ekspedicija, sve dok 1469. lisabonski trgovac Fernand Gomes nije dobio monopol na trgovinu sa Gvinejskim zaljevom u zamjenu za obavezu da istražuje 100 milja južno godišnje pet godina. Uz njegovo finansiranje, navigatori João de Santarem, Peruanac Escobar, Lupo Gonzalves, Fernand de Po i Pedro de Sintra učinili su i više nego što je obećao. Stigli su do južne hemisfere i ostrva Gvinejskog zaliva, uključujući Sao Tome i Principe 1471. godine. Na južnoj hemisferi za navigaciju su koristili sazvežđe Južnog krsta.

Na ovom području počela je trgovina aluvijalnim zlatom kod arapskih i berberskih trgovaca, a 1481. godine João II, koji je stupio na prijestolje, odlučio je da sagradi trgovačko mjesto São Jorge da Mina na Zlatnoj obali. Godine 1482. Diogo Kan je otkrio ušće rijeke Kongo, a 1486. stigao do Cape Crossa (moderna Namibija).

Godine 1488. ekspedicija Bartolomeua Diasa zaobišla je najjužniji rt Afrike, koji je nazvao "Rt Oluje" (Cabo das Tormentas), usidrenog u Mossel Bayu. a zatim krenuo na istok do ušća rijeke Big Fish, ulazeći u Indijski okean sa Atlantika. U isto vrijeme, Peru da Covillan, kojeg je kralj tajno poslao kopnom u potragu za prezbiterom Jovanom i "zemljom začina", stigao je do Indije i Etiopije, gdje je prikupio važna informacija o Crvenom moru i obali Kenije i to saznao morski put do Istočne Indije je moguće. Ubrzo je João II preimenovao Cape Storms u „Rt dobre nade” (Cabo da Boa Esperança), pošto je mogućnost morskog puta do Indije otvorila optimistične izglede za trgovinu, a takođe je opovrgla ideju koja je postojala još od Ptolemejevog vremena. da je Indijski okean bio okružen kopnom.