Разположението на седалките в a321. Оформлението на кабината и най -добрите места в Airbus A321 „Ural Airlines

Airbus A321 е двумоторен самолет със среден обсег на действие, разработен от съвместния европейски концерн Airbus S.A.S, чийто единствен акционер днес е Европейският концерн за аерокосмическа и отбранителна техника (EDSA).

Airbus A321 е част от семейството на тесни корпуси пътнически самолети A320 е предназначен за авиокомпании със средни разстояния. Този модел е "най -големият" в семейството си - A321 е по -дълъг от оригиналния модел, A320, с почти седем метра. Това позволява на самолета да превозва 24 % повече пътници. Той също така има по -подсилено шаси. Радиусът на полета, когато е напълно натоварен, е същият като този на най -младия член на семейството - Airbus A318.

Показателите А321 по отношение на нивото на шума, вредните емисии и разхода на гориво са практически същите като в цялата серия А320. Самолетът е оборудван с авионика на EFIS и цифрова система за управление, управлявана по кабел, напълно идентична с A320.

Днес версията A321 се сглобява в предприятие, разположено на малкото немско летище Hamburg-Finkenwerder, за разлика от A320, които се сглобяват главно във френския град Тулуза.

Програмата за развитие на A321 стартира през 1989 г., като основната цел е да се конкурира с американската.

Самолетът не само беше удължен в сравнение с базовия модел. Промените засягат и двигателите, чиято мощност се увеличава. Крилото на самолета е подсилено и проектирано за по -големи натоварвания в сравнение с крилото на A320.

Първата версия на самолета е означена като A321-100. Първият полет на тази версия се състоя на 11 март 1993 г. Този модел се задвижва от двигатели IAE-V2500 (International Aero Engines). Версията с двигатели CFM-56, мощност 133 kN, направи първия си пробен полет през май същата година. Обхватът на полета на тази версия на самолета е бил средно 4500 километра. Самолетът е сертифициран в началото на декември 1994 г. След което той започна да влиза в авиокомпанията. Първите превозвачи, получили Airbus A321, бяха германската Lufthansa и италианска авиокомпанияАлиталия.

През 1995 г. започва работа по следващата модификация на самолета, означена като A321-200. Този модел има допълнителни резервоари за гориво, което разшири обхвата на полета до 5550 километра. Първият полет на А321-200 се състоя през 1996 г.

Салон на Airbus А321

Има няколко опции за оформлението на купето в Airbus А321:

  1. Икономичната версия може да превозва до 200 пътници.
  2. Оформлението на чартърната кабина може да побере 220 места за пътници.
  3. Двукласната конфигурация има 185 места.

A321 има шест врати за пътници и осем аварийни изхода, разположени от двете страни на самолета.

Днес самолетът A321 се търси сред въздушните превозвачи и поръчките за неговото изграждане продължават да идват.

Най -добрите места на Airbus A321 - Aeroflot

Най -добрите места на Airbus A321 - Ural Airlines

Карта на седалката airbus А321

Технически характеристики на самолета Airbus A321.

  • Първи полет: 11 март 1993 г.
  • Години на производство: от 1993 г. до днес
  • Дължина: 44,51 м.
  • Височина: 11,76 м.
  • Тегло на празен ход: 48024 кг.
  • Площ на крилото: 122.60 кв. м.
  • Размах на крилата: 34,1 м.
  • Крейсерска скорост: 845 км / ч.
  • Максимална скорост: 895 км / ч
  • Таван: 12 500 м.
  • Обхват на полета: 4260 до 5550 км.
  • Двигатели: 2 турбореактивни двигателя CFM-56B2 или IAE-V2500
  • Екипаж: 2 души
  • Брой места за пътници: 185 места

Видео на Airbus A321

Пътническите самолети все повече не са лукс и се превръщат в популярен и достъпен вид транспорт. Скоростта, удобството и повишаването на безопасността на самолетите отварят широки перспективи за редовни полети.

Нарастващият пътнически поток също увеличава изискванията към съвременните самолети. Фокусът е върху простора, комфорта и безопасността на лайнера. В идеалния случай всички тези качества трябва да се комбинират с относителната евтиност на производството и обслужването.

Именно в тази посока е разработен моделът А320 и последващата му модификация А321. Въпреки дългия период, изминал от развитието си, моделът все още остава в търсенето на пътнически превози в много страни по света.

История на развитие на пътнически самолет Airbus A321

През 1988 г. консорциумът Airbus S.A.S пуска нов модел - A320. Самолетът стана първият масово произвеждан пътнически самолет със система за управление на муха. Новият модел продължава линията от самолети с тесен корпус, лансирани от A300.

Основният фокус на развитието беше върху икономичността при сглобяването и променливостта на пътническите седалки. Целта беше да се спечели превъзходство над основния конкурент - Boeing 727 и 737. В сравнение с тях, новият модел на Airbus Industrie ще има предимство при използването на цифрови технологии.

Въпреки факта, че първият самолет е произведен през 1988 г., програмата A320 официално функционира от 1984 г. В допълнение към системата за управление по кабел, има и други иновации:

  • за пилоти вместо кормилни колони са предвидени странични лостове за управление;
  • хоризонталната опашка е направена изцяло от композитни материали.

Airbus A321 е пуснат в серийно производство през 1994 г. специално за увеличаване на капацитета на пътниците. Нова подплатастана най -големият в тази линия: когато е разделен на два класа, той може да побере 170 души, в един - 220. Също така, в сравнение с A320, полетът на полета е леко увеличен.

Основното производство на самолети от тази линия е съсредоточено в Европейския съюз. До 2008 г. сглобяването се извършва само в Тулуза, по -късно е свързан Хамбург - Финкенвердер. Производството е създадено и в Китай. Много части и резервни части се произвеждат в Русия в Иркутския авиационен завод.

Самолетите Airbus А321 остават търсени за много авиокомпании в света, въпреки дизайна отпреди 25 години. Очаква се обаче, че през следващите години тези самолети ще започнат да се прекратяват от производството поради характеристики, които са остарели в сравнение със съвременните самолети.

Тактически и технически характеристики

Моделите Airbus Industrie А321 остават търсени благодарение на технически спецификации, все още издържащ на конкуренцията с модерни лайнери.

Що се отнася до размера и теглото, този модел има следните показатели:

  • дължина - 44,5 м;
  • височина - 11,8 м;
  • размах на крилата - 34,1 м;
  • площ на крилото - 122,4 м;
  • допустимо излетно тегло - до 93,5 тона;
  • допустимо тегло за кацане - до 77,8 тона;
  • тегло на празен самолет - 48,1 тона;

Airbus А321 има две възможности за настаняване на пътници - един клас или два. В първия случай икономичната класа позволява капацитет от 220 души. Разделен на икономична и бизнес класа, самолетът има капацитет от 170 места.

Данни за полета

Полетни характеристики на Airbus A321:

  • обхват на полета при максимално натоварване - 5000-5500 км;
  • максимална скорост - 890 км / ч, крейсерска скорост - 840;
  • допустима височина на полета - 11,9 км;
  • излитане - 2180 м;
  • пробег - 1580 м;
  • използвани двигатели-CFMI CFM56-5A / 5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

Съвременните агрегати на Airbus А321 използват френски системи за авионика EFIS. Те са отговорни за управлението на двигателите и осигуряването на редовна работа на бордовата електроника. Това подобрява навигацията и намалява вероятността от прозяване, което е особено важно при трудни условия на полет и извънредни ситуации.

Интериорно оформление и подреждане на седалките

В Airbus А321 оформлението на кабината има две възможности за разположение на седалките - със и без бизнес класа. Първият вариант се използва по -често, въпреки по -малкия капацитет на самолета. Например, в самолетите на Aeroflot A321, оформлението на кабината по -често се разглежда с помощта на неговия пример.

Бизнес клас се намира в предната част на самолета и разполага с 16-28 двойни седалки. Седалките са по -удобни, разстоянието между седалките е увеличено, което дава място за краката. Повече разнообразие е предвидено при избора на меню.

В икономична класа седалките са подредени в модел 3х3 в две отделения. Столовете са меки и удобни, макар и не толкова удобни. Разстоянието между тях е приблизително 80 см. В зависимост от местоположението обаче има някои нюанси, които трябва да знаете, когато резервирате билети.

Бизнес класа

За бизнес класа първият и седмият ред (ако има 28 места) се считат за неуспешен избор на места. Първите места са близо до тоалетни и офис пространство... В допълнение към постоянния шум и движение, през нощта винаги има светлина, която не ви позволява да заспите.

Последният ред от бизнес класа е отделен от останалата част от самолета с тънка преграда. Следователно целият шум от икономична класа ще бъде чут, което ще направи ваканцията непълна.

Икономична класа

Най -атрактивните седалки в икономична класа се намират в реда до Бизнес класа. Разположени точно зад преградата, те осигуряват повече място за краката. Седалките без седалки отпред имат сходни свойства: в първата диаграма това са 20A и 20F.

Седалките в редове 18 и 19 се считат за по -малко привлекателни. Близостта до тоалетните не позволява пълноценна почивка поради постоянното движение. Най -лошият вариантв тази връзка се разглежда последният ред, където има и сервизни помещения до тоалетната.

Предимства и недостатъци на самолета

Предимствата на Airbus А321 включват:

  • високи летателни характеристики, въпреки дизайна отпреди 25 години;
  • високи нива на товароносимост и седалки сред средновековни самолети;
  • кабината е просторна, което осигурява по -комфортен полет;
  • висока звукоизолация осигурява почивка на пътниците по време на полета.

Недостатъците на самолета А321 включват техническото му остаряване. Повечето решения в областта на дизайна и цифровата поддръжка вече не могат да се конкурират със съвременните лайнери. През следващите години се очаква производството да бъде прекратено в полза на новата серия Airbus A320neo.

Безопасност на самолетите

Конструкцията на Airbus А321 съдържа 20% повече композитни материали. Такова решение е увеличило здравината на корпуса на самолета, съответно неговата безопасност в случай на неблагоприятни метеорологични условия.

Друг аспект, който повишава безопасността на лайнера, е цифровата сигурност. Компютърна система за навигация и управление улеснява пилотирането в събитието извънредни ситуации... Тези въпроси се считат за общи за цялата линия A321.

По време на операцията обаче имаше някои инциденти. Инциденти са регистрирани в ранните етапи на използване на самолет Airbus А321. През 1988 г. настъпи катастрофа, която се дължи на грешка на пилота. Смята се обаче, че точно компютърната система за управление е послужила за негова причина.

Първите инциденти значително намалиха привлекателността на новия самолет Airbus. От началото на 2000 г. броят на инцидентите се е увеличил - от незначителни проблеми до големи инциденти. Най -тежкото бедствие се счита за катастрофата на А321 на 31 октомври 2015 г., когато загинаха 224 души.

Модификации на Airbus A321

Лайнерите на Airbus A321 имат две модификации-A321-100 и A321-200. Първият всъщност положи основите за производството на тези облицовки. Неговите тестове започнаха още през 1993 г., а по -късно започна масовото производство. Дизайнът използва двигатели CFM56 и V2500.

Модификацията A321-200 се фокусира върху увеличаването излитно теглои обхват на полета. Развитието започва през 1994 г. като пряк конкурент на Boeing 757-200. Серийното производство стартира през 1996 г. И двете модификации все още се произвеждат.

Авиокомпании, използващи Airbus A321

Самолетите Airbus А321 се използват активно от авиокомпании по целия свят.

Пълен списък се предоставя от следните оператори:

  • Aegean Airlines;
  • Aer Lingus;
  • Air Alanna;
  • Въздушна Арабия;
  • Air Astana;
  • Air Busan;
  • Air Canada;
  • Air Canada Rouge;
  • Air China;
  • Air France;
  • Air India;
  • Air Macau;
  • Air Transat;
  • Airblue;
  • Airphil Express;
  • Alaska Airlines;
  • Алиталия;
  • Всички Nippon Airways;
  • AlMasria Universal Airlines;
  • Американски авиолинии;
  • Anda Air;
  • Asiana Airlines;
  • Atlasglobal;
  • Austrian Airlines;
  • Avianca;
  • Авианка Ел Салвадор;
  • Avianca Перу;
  • Avion Express;
  • Batavia Air;
  • British Airways;
  • CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
  • Камбоджа Ангкор Еър;
  • Cathay Dragon;
  • China Eastern Airlines;
  • China Southern Airlines;
  • Condor Flugdienst;
  • Daallo Airlines;
  • Delta Air Lines;
  • Egyptair;
  • Ева Еър;
  • Finnair;
  • Frontier Airlines;
  • Германия;
  • Gulf Air;
  • Здравей Fly;
  • HK Express;
  • Иберия;
  • Iberia Express;
  • Inter Airlines;
  • Interjet;
  • Iran Air;
  • Iraqi Airways;
  • JetBlue Airways;
  • Jetstar Airways;
  • Джун;
  • Juneyao Airlines;
  • Kish Air;
  • LATAM Airlines;
  • LATAM Бразилия;
  • Laudamotion;
  • Ниво;
  • Lufthansa;
  • Малдивски;
  • Михин Ланка;
  • Monarch Airlines;
  • Нилски въздух;
  • Onur Air;
  • Philippine Airlines;
  • Qatar Airways;
  • R Airlines;
  • Royal Jordanian Airlines;
  • SAS - Скандинавски авиолинии;
  • Саудия;
  • Skywings Asia Airlines;
  • Small Planet Airlines;
  • Smartlynx;
  • Spirit Airlines;
  • SriLankan Airlines;
  • Международни въздушни линии на SWISS;
  • TAP Португалия;
  • Thomas Cook Airlines;
  • Thomas Cook Airlines Scandinavia;
  • Titan Airways;
  • TransAsia Airways;
  • TUIfly;
  • Турски авиолинии;
  • UNI Air;
  • VietJet Air;
  • Vietnam Airlines;
  • Volaris;
  • Vueling Airlines;
  • White Airways;
  • Ветрова роза;
  • Wizz Air;
  • WOW въздух;
  • YanAir;
  • Yunnan Hongtu Airlines;
  • Аерофлот - Руски авиолинии;
  • Червени крила;
  • Северен вятър;
  • Сибир;
  • Ural Airlines;
  • Ямал.

Серийното производство на A321 продължава, което означава пристигането на нови самолети за обслужване. С появата на нови аналози обаче може да се очаква, че производството постепенно ще спре. Това не означава, че самолетът A321 ще изчезне веднага щом производството спре. Въпреки това през следващите няколко десетилетия можем да очакваме постепенното им извеждане от експлоатация.

Aeroflot е най -голямата авиокомпания в Русия. Основана е през 1923 г. и е една от първите авиокомпании в света. Част въздушен флотвключва 198 самолета, 34 от тях - Airbus A321.

Airbus А321-200 е представител на групата въздушни превозвачи на Airbus industrie A320, но е с по-големи размери, което означава, че има повече местав кабината. Проектиран за полети със среден обсег. Двумоторният A321 с тесен корпус се използва за превоз на пътници от 1994 г. Airbus A321 има много вариации, които се различават по броя на местата, обхвата на полета и други характеристики. Това е най -популярният самолет сред семейството A320.

Кратко техническо описание

  • Размах на крилата - от 34,1 до 35,8 м
  • Дължина на самолета - 44,5 м
  • Крейсерска скорост - 840 км / ч
  • Максимална скорост - до 890 км / ч
  • Обхват на полета - от 5000 до 5900 км
  • Брой места - до 236
  • Дължина на кабината - 34,4 м
  • Ширина на кабината - 3.7 m

Карта на седалката Airbus A321

Използва 3 опции за оформлението на Airbus A321 и всички те са разделени на 2 класа: икономически и бизнес. Те се различават само в съотношението на броя на местата в тези класове. Всички тези разпределения на седалките имат най -добрите и най -лошите места. Помислете за тези три модификации и дефинирайте най -добрите местаза удобен полет. Схеми на кабината на Airbus A321 на Aeroflot:

Опция 1

Тази конфигурация включва 156 места.

Бизнес клас обхваща редове от 1 до 7. Намира се в носа на самолета. Разположението на седалките е 2-2 подред. Седалките в този клас се считат за най -удобните. Столовете имат същите характеристики, но редове 1 и 7 могат да бъдат разграничени като по -малко удобни от останалите. Първият ред се намира в близост до кухнята и банята и е отделен от тях с преграда, това може да причини неудобства. 7 -ми ред - последният ред на бизнес класа, зад него има стена, през която се чува шум от икономична класа.

Икономическата класа започва на ред 8 и завършва на ред 31.

Ред 8 се счита за много удобен. Пред него има аварийни изходи и това е първият ред от икономична класа. Допълнителното пространство отпред и фактът, че храната ви ще бъде сервирана първа, прави тези седалки удобни.

Ред 18 е пред банята. Неприятната миризма, пандемониумът и неподвижните облегалки на столовете са основните недостатъци на този ред.

19 реда седалки B, C, D, E и 20 ред A, F - седалки след аварийни изходи. Има повече място за краката.

30 -тият ред се намира в близост до тоалетните, от които се чуват неприятни миризми и звуци. Постоянното движение на хора също прави тези места по -малко удобни.

31 ред - последният. Облегалките на столовете не се накланят, тъй като зад това има баня. Редът има и недостатъци на 30 -ия ред.

Снимка на Airbus A321 от икономична класа

Вариант 2

Тази конфигурация включва 174 места.

1-4 реда принадлежат към бизнес класа. Редове 1-4 имат същите недостатъци като първия и последния ред на Вариант 1 на бизнес класа.

Икономичната класа е 8-35 реда.

Осмият ред се намира непосредствено зад екрана, което причинява неудобство - усещането за затворено пространство.

Десетият ред е поставен пред аварийните изходи - облегалките на седалките не са спуснати.

Ред 11 - Редът се намира след аварийните изходи, което гарантира допълнително пространство отпред. Места A, F са деформирани, следователно неудобни.

Ред 23 има много място за краката благодарение на аварийните изходи.

Редове 34 и 35 са подобни на последните редове във вариант 1.

Вариант 3

Тази конфигурация включва 180 места.

Редове 1-10 съответстват на първите десет реда във вариант 2.

Ред 11 се намира на аварийния изход. Има много място отпред. Място А се деформира.

Ред 22 е подобен на ред 18 във вариант 1.

Ред 23 близо до аварийния изход. Налични места A, B, C, E, F.

Седалка с 24 реда D. Пред него има много място за краката, тъй като отпред няма съсед.

35 D, E, F и 36 A, B, C са последните места в кабината.

Най -добрите и най -лошите места в Airbus A321 на Aeroflot:

Опция 1 Вариант 2 Вариант 3
Най -добрите места 1-7 реда 1-4 реда 1-4 реда

11 B, C, D, E, F

23 A, B, C, E, F
Най -лошите места 18, 30, 31 реда 10, 22, 34, 35 реда 10, 22, 35, 36 реда
  • Искате ли релаксиращ полет с висококачествено обслужване на високо ниво? Изберете Бизнес клас.
  • Седалки от икономична класа превъзходен комфортможе да е по -скъпо, проверете това на официалния уебсайт или при служителите на летището.
  • Предпочитате да се насладите на гледката от прозореца си? Не трябва да избирате места в средата на самолета. Крилата ще ограничат гледката ви.
  • Седалките на аварийните изходи са недостъпни за някои категории пътници: бременни жени, пътници с деца, хора с увреждания и чужденци, които не говорят руски или английски.
  • Опашната част на въздушния превозвач е най -шумната поради близостта на двигателите.

Когато избирате места за летене, разчитайте на собствените си нужди. Но първо се запознайте с оформлението на кабината на самолета, която ще ви транспортира. Най -удобно е да се запознаете с информацията на официалния сайт на авиокомпанията. Насладете се на полета си с Airbus A321!

Airbus A321 е най-големият член на линията Airbus на теснокорпусни самолети. Самолетът Airbus с тесен корпус е обединен в така нареченото „семейство A320“, което включва също A318, A319, A320 и самия A321. Припомнете си, че самолетите с тесен корпус са тези с само една надлъжна пътека между седалките в средата на кабината.

Дължината на A321 е 44,51 метра, при пълно натоварване обхватът на полета е 5950 км.

Този модел осигурява най-ниската цена от 1 км полет на пътник сред самолетите с тесен корпус, с други думи, поради ниския разход на гориво и високия капацитет на пътниците, полет от 1 км на A321 струва на един пътник по-малко, отколкото при други теснокорпусни самолет. A321 е оборудван с нови върхове на крилата, които Airbus нарича Sharklets. Говорихме подробно за тях в предишната статия за самолета Airbus A320. Отбелязваме само, че новите накрайници подобряват аеродинамичните характеристики на крилото, намалявайки разхода на гориво и увеличавайки обхвата на полета.

От 2015 г. се планира въвеждането на нови версии на двигателя за семейство A320. Използването на нови двигатели заедно с върховете на крилата ще намали разхода на гориво с до 15 процента и ще увеличи обхвата на полета с допълнителни 900 км или полезен товар с 2 тона.

В двукласна конфигурация, A321 може да побере 185, а в еднокласни кабини до 220 пътници. В новия A321neo Airbus планира да увеличи капацитета на пътниците, като оптимизира използването на кабината на самолета. Новите промени в оформлението ще увеличат броя на пътнически седалкидо 240, като същевременно запазва комфортни седалки с ширина 18 инча.

A321, подобно на A320, има 4 врати (по две от всяка страна на фюзелажа, в носа и отзад) и 4 аварийни люка (по две от всяка страна на фюзелажа, в средата). Но за разлика от A320, аварийните люкове на A321 не са разположени един до друг, а по -скоро раздалечени.

Самолет "A320 Family"

Airbus A321 дължина - 44,51 метра

Airbus A321 височина - 11,76 метра

Размах на крилата Airbus A321 - 35,8 метра с върховете на крилата на Sharklets

Схема за сядане в Airbus A321 на Aeroflot


Бизнес класа.

Както може да се види в оформлението на кабината A321 на Aeroflot, първите 7 реда са запазени за бизнес класа. Във всеки ред има 4 удобни стола - по два стола от всяка страна на пътеката. Въпреки че A321 е самолет с тесен корпус, дизайнът на кабината позволява доста широки седалки.

От местата за бизнес класа трябва да се обърне специално внимание на първия ред. Неговата особеност е, че директно пред първия ред има дял, за някой това е плюс, за някой минус. Просто трябва да вземете предвид, че избирайки първия ред за целия полет, ще трябва да се възхищавате на стената. Но от друга страна, няма кой да отпусне облегалката на стола върху вас. Първият ред е малко по -близо до тоалетната, но не толкова, че да причини някакви неудобства.

Последният ред от бизнес класа също има свои характеристики. Първо, той е близо до по -шумната икономична класа, и второ, има преграда директно зад последния ред на бизнес класа и е възможно облегалката на стола ви да не се отпусне напълно.

Икономична класа

Както може да се види на диаграмата, в кабината на Aeroflot A321 тоалетните са разположени на три места: в носа за бизнес класа, в средата на кабината и отзад за икономична класа.

8 -ми ред. Това е първият ред от икономична класа. Седалките в този ред се наричат ​​Superior Seats и са едни от най -добрите в Airbus A321. Те са разположени непосредствено след аварийните люкове, които осигуряват доста голямо пространство за краката пред седалките на 8 -ми ред. Няма да пречите на ближния си (или той ще го направи), когато искате да станете. Лек недостатък на тези столове е, че подлакътниците са неподвижни, тъй като в тях са монтирани сгъваеми маси. Тази функция се намира в други седалки, които са разположени на разстояние от предния ред.

Има обаче ограничения - обикновено е забранено да се седи в този ред за пътници с деца или домашни любимци, както и за пътници с увреждания и възрастни пътници. Също така не можете да поставите ръчен багажв краката ви, за да не блокирате пътя към аварийния изход.

Двете най -външни седалки на 8 -ми ред (A и F на диаграмата) също се отличават с факта, че поради близостта до аварийния изход там може да е малко студено, в района на \ u200b u200b краката. Винаги обаче можете да поискате от стюардесите одеяло.

9 - 17 реда. Седалките в тези редове са често срещани. Няма особености. Тук работи общо правило- колкото по -близо до носа на самолета, толкова по -рано се сервират храна и напитки и толкова по -богат ще бъде асортиментът. Колкото по -близо до края на отделението, толкова по -близо до тоалетната с всички последващи последствия.

18 -ти ред. Непосредствената близост до тоалетната естествено има своите недостатъци - опашки в тоалетната, възможни миризми, звуци от врати и източване на вода. Освен това зад 18 -ия ред има тоалетна стена, която не позволява наклонена облегалка на столовете.

19 -ти ред. Това е първият ред от второто отделение на икономичната класа. Както може да се види в оформлението на кабината на Aeroflot A321, тези седалки са разположени близо до втората двойка аварийни люкове. В този ред има само 4 места, няма крайни седалки, за да не пречат на евакуацията в случай на спешност. Разбира се, предимството на този ред е, че има много място за краката пред столовете, но това предимство лесно се изравнява от близостта до тоалетните. Ред 19 подлежи на същите ограничения като ред 8.

20 -ти ред. Места А и F са много добри. Пред вас има много свободно пространство, лесно можете да станете от мястото си, да разтегнете краката си. Тези седалки също са седалки с изключителен комфорт. Останалите 4 места на 20 -ти ред са обикновени места.

21 - 30 реда. Това са нормални седалки, точно както седалките в редове 9-17. Няма особености. 30 -тият ред е близо до тоалетната, а местата С и D, които са директно на пътеката, също са неудобни, защото до вас може да се образува опашка до тоалетната.

31 -ви ред. Това е последният ред и има сериозни недостатъци. Не само кварталът с тоалетната може да развали настроението ви, но и фактът, че гърбовете в този ред изобщо не се отдръпват, тъй като непосредствено зад тях има стена.

Схема за сядане в Airbus A321 на авиокомпаниите S7


Бизнес класа на самолета A321 S7 има само 2 реда, тоест 8 места. Пред първия ред има стена, а седалките в този ред имат същите характеристики като седалките в първия ред на бизнес класа A321 на Aeroflot.

Пред втория ред има много място за краката. Този ред от бизнес класа е за предпочитане, но също така трябва да имате предвид, че той е близо до шумната икономична класа.

Икономична класа.

3 -ти ред. Както може да се види в диаграмата на кабината на A321 S7, тази пътека се намира точно зад преградата, която разделя икономичната класа от бизнес класа. Недостатъкът на този ред е, че има стена точно пред вас и ще трябва да спрете погледа си върху нея през целия полет. Но от друга страна, никой няма да наклони облегалката на седалката си върху вас, а коленете ви няма да се опират на седалката пред пътника. Пред вас има достатъчно място, но няма да можете да разтегнете краката си.

От недостатъците може да се отбележи също, че сгъваемите маси са вградени в подлакътниците, което ги прави неподвижни.

Голямото предимство на първите редове в икономична класа е, че храната и напитките се сервират в самолета от носа. Това означава, че пътниците на първите редове ще имат по -голям избор на храна и напитки и те ще получат храната си по -рано.

Все още нямаме подробна информацияотносно разположението на седалките в близост до аварийните люкове, затова ще се опитаме да дадем Главна информацияи препоръки въз основа на оформлението на кабината A321 S7.

Места близо до аварийни люкове.Седалките, които се намират пред аварийния изход, имат недостатък - обикновено облегалките на седалките не се отпускат или отстъпват в ограничена степен. Седалките, които се намират след аварийния изход, са седалки с допълнителен комфорт, тъй като разстоянието до предния ред е доста голямо и има достатъчно място за краката. Можете да протегнете краката си спокойно, да станете от мястото си, без да пречите на ближния. Малък недостатък е, че подлакътниците на столовете са неподвижни, тъй като изтеглящата се маса е вградена в подлакътниците. Има и ограничения за тези седалки - не можете да поставяте ръчен багаж в краката си, пътници с деца или домашни любимци, хора с увреждания или възрастни хора не могат да седят на тези седалки. В кресла, разположени директномалко е студено близо до аварийния люк по време на полета, но можете да поискате от стюардесите одеяло.

Седалки близо до тоалетната.Моля, обърнете внимание, че за разлика от Airbus A321 на Aeroflot, S7 има тоалетни само в носа за бизнес класа и в опашката на самолета за икономична класа, тоест няма тоалетни в средата на кабината. Това означава, че като изберете друга седалка, различна от седалките в последния ред, не рискувате да летите в близост до тоалетната. Последният, 35 -ти ред се намира в непосредствена близост до тоалетната с всички произтичащи от това последици. Полетът може да бъде придружен от звуци на врати, източване на вода и миризми. Възможно е също да има опашка за отиване до тоалетната в пътеката до вас. В този смисъл две места на 34 -ия ред от двете страни на пътеката също са нежелателни.

Всички останали места са нормални. При избора на седалка също трябва да вземете предвид правилото - колкото по -близо до носа на самолета, толкова по -бързо се сервира храната и толкова по -богата е гамата от храни и напитки.

Схема за сядане в Airbus A321 на Ural Airlines


В кабината на самолета А321 Ural Airlinesняма места за бизнес класа, както можете да видите на диаграмата, всичките 220 места са икономична класа. Особеността на оформлението на кабината на тази авиокомпания е, че тоалетните са разположени само в носа и в опашката, тоест за разлика от Аерофлот, няма тоалетни в средата на самолета.

1 -ви ред. Първият ред има както предимства, така и недостатъци. Първо, тя е в близост до кухнята и тоалетната. Освен това обикновено на такива места постоянно идва някой, някой си тръгва, опашки за тоалетната и т.н. Това означава, че по време на полета ще бъдете придружени от звуци, шум и суета, излъчвани оттам.

Недостатъкът на първия ред е стената, разположена точно пред вас. Въпреки че за някои това е дори предимство, тъй като пред вас няма други пътници, никой няма да отпусне седалката си върху вас, никой не ви притеснява. Има много повече място за коляното, отколкото ако имаше столове пред вас, което също е предимство. Но от друга страна, целият полет за разглеждане на тази стена вероятно също не е много приятен, създава впечатление за затворено пространство. Имайте предвид също, че сгъваемите маси са вградени в подлакътниците, поради което подлакътниците не могат да се повдигат.

2-9 реда. Това са обикновени места, нямат никакви особености. Трябва обаче да се помни, че храната и напитките се сервират на борда от носа, така че колкото по -далеч седите от носа, толкова по -късно ще получите храна и толкова по -малко ще бъде асортиментът.

10 -ти ред. Седалките в този ред липсват. Десетият ред е разположен директно пред аварийните люкове, поради което облегалките на седалките не се отпускат или наклоняват не напълно, за да не блокират пътя към аварийния изход.

11 -ти ред. Както можете да видите в диаграмата на кабината на A321 на Ural Airlines, в този ред има само 4 места, тоест няма две крайни седалки, за да не пречат на аварийния изход. Това са едни от най -добрите места със самолет. Тяхното предимство е, че пред вас има повече свободно пространство за краката. Можете спокойно да разтегнете краката си, да станете от мястото си, без да пречите на никого. Ако пътувате заедно, тогава трябва да разгледате по -отблизо тези места, защото третата седалка липсва, но също така няма и илюминатор. Тъй като разстоянието до предния ред е голямо, сгъваемите маси не се намират в облегалките на предните седалки, а в подлакътниците, поради което те не се издигат. Тези седалки имат същите ограничения като осмия ред на Aeroflot A321.

12 -ти ред. Екстремните места (на прозореца) в този ред са много добри. Пред вас няма места, има достатъчно място. Много удобно.

13-24 реда. Седалките в тези редове са обикновени.

25 -ти ред. Седалките в този ред са същите като в 10 -ия ред.

26 -ти ред. Седалките в този ред повтарят характеристиките на 11 -ия ред, но всичките 6 места присъстват тук. Въпреки това седалките A и F в този ред, поради близостта до аварийния изход, може да са леко наклонени, а може и да липсва един подлакътник. Освен това, поради близостта до люковете, тук може да е малко хладно. Можете обаче да поискате одеяло от стюардесите.

27-36 реда. Седалките в тези редове са обикновени, разбира се, колкото по -близо до края на кабината и съответно до тоалетните, толкова по -лошо.

37-38 реда. Това са най -лошите места в този самолет. Кварталът с тоалетна не предвещава нищо добро. Полетът ще бъде придружен от звуци на врати, източване на вода, евентуално миризми и т.н. И местата близо до пътеката в тези редове също са лоши, тъй като до вас може да се образува опашка за тоалетната. От седалките в тези редове са по -за предпочитане седалките E и F на 37 -ия ред, които не граничат с тоалетната и не са разположени на пътеката.

Схема за сядане в Airbus A321 на авиокомпании Nordwind


Няма бизнес класа.

1 -ви ред. Първият ред повтаря характеристиките на първия ред на A321 Uralavia.

2-10 реда. Това са общи места. Обаче облегалките на F седалките на 9 -ия ред и на целия 10 -ти ред не се отпускат или наклоняват в ограничена степен. Това се прави от съображения за безопасност, тъй като има аварийни люкове непосредствено зад 10 -ия ред. Независимо от това, имайте предвид, че има само две места вдясно от пътеката в ред 10. Ако пътувате заедно, тези места могат да бъдат добър избор. Но илюминаторът, разбира се, липсва.

11 -ти ред. Това са луксозни седалки и се намират зад аварийния изход. Тези седалки повтарят предимствата и недостатъците на седмия ред седалки на Aeroflot A321, за които може да се прочете по -горе.

12-24 реда. Това са общи места. Редове 23-24 повтарят характеристиките на редове 9-10.
Кабината на самолета A321 на авиокомпаниите Nordwind.

25 ред. Седалки с повишен комфорт, те повтарят предимствата и недостатъците на 11 -ия ред.

26-36 реда. Обичайните места се намират тук. Седалките на пътеката на 36 -ия ред имат недостатък - хората ще се натрупват близо до вас, които искат да стигнат до тоалетната.

Ред 37. Най -лошите места в този самолет. Това е последният ред, седалките са разположени точно до тоалетните, с всички произтичащи от това последици, за които може да се прочете по -горе.

18.12.2019, 18:00 93582

Airbus A321 е средномагистрален двумоторен самолет, разработен от съвместния европейски концерн Airbus S.A.S, чийто единствен акционер днес е Европейският концерн за аерокосмическа и отбранителна техника (EDSA).

Airbus A321 е част от семейството на A320 теснокорпусни пътнически самолети за авиокомпании от среден клас. Този модел е "най -големият" в семейството си - A321 е по -дълъг от оригиналния модел, A320, с почти седем метра, което позволява на самолета да вземе на борда 24 процента повече пътници. Airbus A321 има шест врати за пътници и осем аварийни изхода, разположени от двете страни на самолета. Той също така има по -подсилено шаси. Радиусът на полета, когато е напълно натоварен, е същият като този на най -младия член на семейството - Airbus A318.

Самолетът не само беше удължен в сравнение с базовия модел. Промените засягат и двигателите, чиято мощност се увеличава. Крилото на самолета е подсилено и проектирано за по -големи натоварвания в сравнение с крилото на A320. Данните за шума, емисиите и разхода на гориво на Airbus A321 са почти същите като тези на цялата серия A320. Самолетът е оборудван с авионика на EFIS и цифрова система за управление, управлявана по кабел, напълно идентична с A320.

Програмата за развитие на Airbus A321 започва през 1989 г. с основната цел да се конкурира с американския Boeing 737-900ER. Първият полет е на 11 март 1993 г. Въведен в експлоатация в началото на 1994 г. Той се сглобява на съоръжение, разположено на малкото немско летище Hamburg-Finkenwerder.

Днес самолетът A321 се търси сред въздушните превозвачи и поръчките за неговото изграждане продължават да идват. В момента Airbus A321 са във флота на S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS и др.

Подреждане и номериране на места в кабината, схема на седалките в самолета Airbus A321. По -добри и по -малко удобни седалки в самолета

Интериорно оформление, лAirbus A321 на авиокомпании Aeroflot



  • Седалки от 1 -ви и 7 -и редсе считат за малко по -лоши. Има преграда пред първия ред, има достатъчно място, но близостта до тоалетните може да бъде малко смущаваща. А седалките от седмия ред са близо до по -шумната икономична класа.
  • Седалки в 8 -ми ред- места с повишен комфорт икономична класа. Тъй като аварийният изход е пред тях, има достатъчно място за краката. Можете да станете от всяко място на този ред, без да пречите на съседите си. Седалките са в предната част на пилотската кабина, така че ще имате много да избирате, когато избирате храна (обикновено храната и напитките се сервират от началото до края).
  • Седалки от 18 -ти ред- стандартни седалки в икономична класа. Но местоположението близо до тоалетните ги прави не особено удобни.
  • Седалки на 19 -ти редразположен зад аварийния изход. Точно както в осмия ред, има много свободно място за краката, но наблизо има тоалетни, което прави полета не особено удобен.
  • 20 реддостатъчно удобни. Креслата са удобни и са разположени близо до прозорците. Има много свободно пространство, така че има къде да протегнете краката си и да станете, без да пречите на съседите си.
  • Седалки в ред 30, C и D- близостта до тоалетните може да бъде неудобна.
  • 31 ред (последен)- най -лошите места. Облегалките на столовете не се отпускат, тъй като има стена непосредствено зад тях. Близостта на тоалетната може да направи полета неудобен поради честия пътнически трафик и затръшването на вратите.
Най -добрите места в кабината на бизнес класа на Airbus A321

Най -добрите места за бизнес класа от 2 до 6 реда... Тук седалките са подредени в 2: 2 оформление, което увеличава пространството между редовете и седалките.
Най -добрите места за икономична класа на Airbus A321

Най -добрите за Airbus A321 икономична класа са седалките, разположени на 8 -ми ред. Те са такива поради местоположението си - пред тези места има само преграда, разделяща бизнес и икономически класове, което означава, че тук има повече от достатъчно място за краката. Също така се намират някои от най -добрите места в ред 20(според схемата) и обозначени с букви A и F.... Това се дължи на липсата на място пред тях, което осигурява повече място за краката.

Най -безопасният на Airbus A321

Смята се, че в Airbus А321 седалките # 19B, # 19E, # 8A и # 8F са най -безопасните, тъй като са разположени в близост до аварийните изходи.

Интериорно оформление, лнай -топлите и по -малко удобни седалки в самолета Airbus A321 авиокомпании "Северен вятър" (Северен вятър)

  • 1 редима плюсове и минуси. От една страна, никой няма да отпусне облегалката на стола си върху вас, от друга страна, целият полет ще бъдете пред преградата. Ще има достатъчно място за коляното, но разтягането на краката напред няма да работи много. Също така, разположението на технически помещения (кухня и тоалетна) едно до друго не добавя удобство. Тук обаче има плюс - първо ще получите храна.
  • 9F и 23F ред... Облегалките на седалките не са регулируеми, тъй като има преграда непосредствено зад тях.
  • 10 и24 ABC... Облегалките на седалките не са регулируеми, тъй като има аварийни люкове непосредствено зад този ред.
  • 10 и 24 DE. Гърбовете на седалките също са заключени, но плюсът е, че в този раздел има 2, а не 3 места. Това винаги е удобно, особено ако летите заедно.
  • Повечето удобни седалки- това е редове 11 и 25... Те се намират веднага след аварийните изходи, което увеличава разстоянието до реда отпред. Следователно, вие не само ще можете да отпуснете облегалката на стола си, да изпънете краката си напред с комфорт, но и лесно да напуснете седалката си, причинявайки минимални смущения на вашите съседи. Някои категории пътници обаче не могат да бъдат настанени на тези места: с малки деца и животни, хора с увреждания, възрастни пътници. Също така не можете да затрупвате подходите към аварийните врати, целият ви ръчен багаж ще трябва да бъде поставен на рафтовете. Това се дължи на техниките за безопасност на полета.
  • 36 ред, седалки C и D... В близост до тези места могат да се натрупват малки опашки за ползване на тоалетната.
  • 37 ред(последно). Облегалките на столовете опират до стената на тоалетната, следователно те не се регулират. Също така в тази пътека всички звуци на тоалетната се чуват ясно (промиване на резервоара за вода, затръшване на врати) - това са най -неудобните, най -лошите места на борда.

Интериорно оформление, лнай -топлите и по -малко удобни седалки в самолета Airbus A321 авиокомпании « Ural Airlines »

  • Първи редразположени достатъчно близо до стената на тоалетните, кухнята и до преградата. Ще трябва да седите през целия полет, гледайки стената, което не е много удобно. Също така на тези места е доста шумно поради кухнята и близкото местоположение на тоалетната. Но в този ред има много място за коляното и има гаранция, че никой няма да ви хвърли стола обратно.
  • 10 ред. На седалките на това облегалките не се отпускат, тъй като седалките са разположени пред първия авариен изход.
  • 11 редразположен след аварийния изход и отпред има достатъчно място. Така можете да ставате от местата си, без да пречите на съседите си, с удобството да разтягате краката си. Плюсът също е, че в редицата има два стола, а не три. Недостатъкът на тези места е, че сгъваемите маси са разположени в подлакътниците и не се движат, няма илюминатор, не можете да поставите ръчен багаж на пода и в пътеката. Също така, от съображения за безопасност на полетите, на пътниците с деца и животни, с увреждания и възрастните хора е забранено да остават на тези места.
  • 12 ред A и F.Достатъчно удобни седалки. Те имат допълнително място за краката, тъй като отпред няма стол.
  • 25 ред.Облегалките на седалките не се отпускат. Но има два стола подред, а не три. Това е хубаво предимство.
  • 26 ред... Не са лоши места, тъй като има място за краката, можете да ставате, без да пречите на никого. Недостатъците са същите като в 11 -ти ред... Кресла за илюминатор A и F.може да е леко скосен и да липсва един от подлакътниците.
  • 37 ред, място D... Удобни, но разположени в близост до тоалетни.
  • 37 ред места A, B, Cи 38 ред... Най -неудобните места. Всички същите недостатъци, както в предпоследния ред, освен това облегалките на столовете могат да опират до стените на тоалетните и да не се накланят.

Изпълнение на полета

  • Максимална скорост: 895 км / ч
  • Крейсерска скорост: 845 км / ч
  • Обхват на полета: 4260-5500 км
  • Капацитет на лайнера (в зависимост от варианта на оформлението на купето): икономична версия - до 200 пътници, оформление на чартърната кабина - 220 пътници, двукласна конфигурация - 185 пътници
Около 50 тона въздух преминават през двигателите на Airbus 321 всяка минута, което е еквивалентно на едновременното издишване на повече от 50 000 души.
Подобни статии