Online bilet ofisi nasıl açılır. Bilet ofisi nasıl açılır

22.11.2019

Havayollarının gereksinimlerine uygun olarak - uçak bileti satışına yönelik faaliyetlerin uygulanması için IATA sertifikası almanız gerekiyor(Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği) ve Havayolu Yerleşim Sistemine (BSP) girin.

Hava taşımacılığı pazarında doğrudan acentelik anlaşmaları kapsamında çalışmak ancak birkaç havayolu ile mümkündür.

Havayolu taşımacılığı pazarına yeni girenler için olduğu kadar ana faaliyeti uçak bileti satışı olanlar için de IATA sertifikası almak ve tüm havayolu gerekliliklerine uymak maliyetli ve zaman alıcı bir süreçtir. Bir örnek olarak - Başlamak için minimum finansal garanti tutarı 50.000 $ 'dır. Ayrıca, çalışanların nitelikleri, katı raporlama formlarının saklanması için kasalar, uluslararası rezervasyon sistemlerinin terminallerine bağlanma ihtiyacı için gereksinimler vardır.

İşbirliği sürecinde - ödeme planına uyulmaması durumunda, acentenin uzlaştırma sisteminden bağlantısı kesilir ve uçak bileti satma fırsatını kaybeder.

Bu sert uygulama, havayollarının karşılıklı yerleşimlerin güvenliğini sağlama gereksinimleri ile ilişkilidir.

Bilet alt acentesi kimdir. Alt aracı ve IATA aracısı arasındaki farklar. Bir alt temsilcinin faydaları.

alt temsilci Havayolları ile doğrudan sözleşmesi olmayan ve IATA sertifikasına sahip olmayan ancak aynı zamanda bir IATA acentesi ile işbirliği yapan gerçek veya tüzel kişidir. Alt acente, havayollarına ve IATA'ya karşı doğrudan sorumlu değildir, ancak IATA'nın doğrudan acentesi olan şirket ile sözleşmeye dayalı bir ilişkiye girer.

Alt acente nasıl olunur ve uçak bileti ofisi nasıl açılır

Çalışmaya başlamadan önce, alt acente ve IATA acentesi, taraflar arasındaki ilişkiyi yönetecek bir alt acente sözleşmesi imzalamalıdır. Oluşturulan IATA sözleşmelerine bağlı olarak acente, alt acenteye aşağıdakileri sağlayabilir: uçak bileti satışı için araçlar:

bilet rezervasyonu ve düzenlenmesi için kullanıcı dostu bir arayüze sahip çevrimiçi ofise erişim;
rezervasyon sisteminin profesyonel terminalleri (Amadeus, Sabre, Galileo, vb.);
havayolu kuralları ile günlük haber bültenleri;
rezervasyon sistemlerinde çalışma eğitimi.

IATA acentesinin anlaşma yapacağı bir alt acente nasıl seçilir. Kriterler

IATA uçak biletlerinin satışı için tedarikçi seçimi aşağıdaki kriterlere göre yapılır:

Bilet düzenlerken IATA acentesinin aldığı hizmet ücretinin miktarı (ac, komisyonu ödemiyorsa). Ve tersi, acente komisyonu alt acenteye öder (ac'nin komisyonu ödemesi durumunda).
Ertelenmiş bir ödeme ile çalışabilme, çünkü Bilet, alt acente tarafından ödeme yapılmadan önce IATA acentesi tarafından düzenlendiğinde.
Akşamları ve geceleri, hafta sonları ve Bayram.
Alt temsilci için özel bir yöneticinin varlığı.
Alt acenteye rezervasyon için bir terminal sağlama (alt acente çalışanlarının yeterli nitelikleri olması durumunda) veya talepler üzerinde çalışma yeteneği (alt acentelerin kendi başlarına rezervasyon yapma fırsatı yoksa).
Rezervasyon sisteminin profesyonel terminalleri (Amadeus, Sabre, Galileo, Worldspan, Sirena, Gabriel, Spark, Farelogix, Sandbox, UFS, vb.).
Belirli bir satış hacmi için ek bonus ödülleri alma olasılığı.
Alt acentenin ilgilendiği talimatlar için özel fiyatlara erişim, örneğin, Güneydoğu Asya, AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ, Avrupa ülkeleri vesaire.
IATA acentesinin belirli yolcu kategorileri için ücretlere erişimi vardır: gençler, öğretmenler, öğrenciler, emekliler vb.
Belirli yönlerde kendi garantili bloklarımızın mevcudiyeti.
Rezervasyon imkanı ek hizmetler uçak biletlerine: VIP hizmetleri, rezervasyon özel kategoriler yolcular, ulaşım müzik Enstrümanları, hayvanlar, Spor malzemeleri ve ekipman.
sağlama imkanı tam kompleks seyahat hizmetleri (pasaportlar, vizeler, yer hizmetleri vb.).
Rezervasyon sistemi, havayolu ürünleri vb. konularda eğitim veren IATA acentesi.
a.k.
Servis sağlayıcılar ile seminer organizasyonu.
Uçuşların gecikmesi ve iptali durumunda alt acentenin yolcularına destek, zorunlu geri dönüş mücbir sebep durumunda alt acentenin yolcuları ile para veya para değişimi.

İşin içinde hiç şüphesiz en önemli şey insan faktörü, çalışma hızı ve IATA acente personelinin profesyonelliği, hatalı rezervasyonların takibi, alt acente hataları durumunda yapıcı yaklaşımdır.

Bir alt acente hangi oranlarda bilet satabilir?

Hava taşımacılığı pazarında, diğer pazarlarda olduğu gibi, kural, bir acente ne kadar çok satış yaparsa, havayollarından o kadar fazla fırsat (özel fiyat ve koşullar) elde edebileceğidir.

Alt acente, büyük bir IATA acentesi ile anlaşma yaparak, satış hacmine göre alt acentenin elde edemeyeceği özel oran ve koşullara erişebilir.

Hatta büyük bir IATA acentesinin bir alt acentesinin, küçük bir IATA acentesinden daha iyi koşullara erişimi olduğu da olur. Özel koşullar şunları içerebilir:

artan komisyon oranı;
daha fazlası için rezervasyon imkanı uzun vadeli genel kurallar tarafından sağlanandan;
bazı havayolları ile satış hacimlerini yerine getirirken ek ücret almak.

Özel koşulların yanı sıra, havayollarının web sitelerinde veya çevrimiçi arama motorlarında ve ayrıca küçük IATA acentelerinin sistemlerinde bulunmayan bir takım özel ücretler vardır.
Bu oranlar şunları içerir:

Tur rehberi IATA tarafından belirli destinasyonlarda uzmanlaşmış bir acenteye sağlanan fiyatlar. Örneğin, TO tarifeleri hem belirli bir şehre hem de ülkenin tüm şehirlerine olabilir. Bu tarifelerin bir özelliği, bunları bir seyahat paketinin parçası olarak satma zorunluluğudur.
Belirli kategoriler için tarifeler yolcular: öğrenciler, öğretmenler, denizciler vb. Bu oranlara erişim de piyasadaki birkaç acente ile sınırlıdır. Tarife verilerine göre satış, destekleyici belgelerin (ITIC, ISIC, denizci pasaportu) ibrazı üzerine yapılmalıdır.
Özel sübvansiyonlu tarifeler. Sübvansiyonlar ayrı bir vatandaş kategorisi olarak sağlanabilir (örneğin, belirli noktalara uçan Rusya Federasyonu vatandaşları. Örneğin, şehirler) Uzak Doğu'dan, Sibirya, Kaliningrad, vb.).
özel grup tarifeler. 2 kategoriye ayrılmıştır:
- aynı uçuşlarda seyahat eden asgari yolcu sayısına tabi sabit ücretler;
- bireysel anlaşmaya tabi olan tarifeler.
Tarifeleri engelle.Özünde, grup ücretlerine benzerler, ancak ücretlerin özelliği, IATA acentesinin havayoluna her uçuşta belirli sayıda yolcu sağlamasını garanti etmesidir.
Özel fiyatlara erişim, alt acentenin hava taşımacılığını son müşteri için daha uygun koşullarda satmasına olanak tanır.

Alt acentenin geliri (alt acente komisyonu) - alt acente biletten ne kadar kazanç elde edebilir?

Uçak bileti satarken, alt acentenin geliri aşağıdakilere göre hesaplanacaktır:

hava taşımacılığı için tarifeden komisyonlar;
alt acentenin hizmet bedeli;
Satış hacminin karşılanması için IATA acentesi bonusu.

Bugün, uçak bileti satarken, acentelerin veya alt acentelerin çoğu satıcısı, uçak bileti maliyetine bir hizmet ücreti ekler, yani. bir uçak biletinin seçimi ve düzenlenmesi için hizmetlerin sağlanması için ücret. Fiyatlandırma a.k. hizmet ücretleri pahasına inşa edilirse, alt acentenin geliri, uçak biletleri için ödenen tutar ile acenteden alınan biletin net maliyeti arasındaki fark olacaktır. A.k.'ye bağlı olarak bilet bir servis ücreti içerebilir, içermeyebilir. Tüm IATA acente ücretleri, alt acente ile yapılan sözleşmede sabitlenir. Alt acente, ücretini bağımsız olarak son müşteriye devretme hakkına sahiptir.

Havayolu şirketi bilet üzerinden komisyon sağlıyorsa, IATA acentesi anlaşmaya göre komisyonun bir kısmını alt acenteye öder. Alt acente, bilete bağımsız olarak bir hizmet ücreti ekleme veya eklememe hakkına sahiptir.

Kural olarak, alt acentenin bir biletten elde ettiği gelir, IATA acentesinin aynı biletten elde ettiği gelirden daha fazladır.

Bir alt acente ve bir IATA acentesi arasındaki işbirliği seçenekleri

Alt acente sipariş üzerinde ne kadar çok iş üstlenirse, IATA acentesinin ondan tahsil ettiği hizmet ücreti o kadar düşük olur.
Toplamda, işbirliği için 4 ana seçenek vardır:

İstek üzerine çalışın, yani. hem uçuş seçimi hem de uçak biletlerinin düzenlenmesi bir IATA acentesi tarafından yapıldığında. Bu, yeni başlayanlar da dahil olmak üzere herkese uyan en basit şemadır ve hiç iş tecrübesi yoktur.
Erişimi bir IATA acentesi tarafından sağlanan uygun bir grafik arayüze sahip kişisel bir çevrimiçi hesapta kendi kendine uçuş seçimi üzerinde çalışın. Bu seçenek, bazı temel / temel hava yolculuğu bilgisi gerektirebilir.
Uluslararası rezervasyon sistemlerinin terminallerinde kendi kendine uçuş seçimi üzerinde çalışın. Kural olarak, terminaller bir IATA temsilcisi tarafından sağlanır. Uçak biletleri bir IATA acentesi tarafından düzenlenir. Terminallerde çalışabilmek için rezervasyon sistemi ile çalışma bilgisi gerekmektedir. IATA acentesi eğitim yürütür.
Uluslararası rezervasyon sistemlerinde kendi kendine uçuş seçimi ve uçak biletlerinin kendi kendine kaydı üzerinde çalışın. Bu şema, rezervasyon sistemi hakkında derinlemesine bilgi ve deneyim gerektirir.

Günümüzde biletler herhangi bir tur operatörü veya havayolu ofisi ile iletişime geçilerek satın alınabilir. Burada fiyat ve zaman için en iyi seçeneği seçmenize yardımcı olunacaktır. Yeterli sayıda bilet gişesi sayesinde artık Sovyet zamanlarındaki gibi hatlar yok.

Bilet ofisleri buluşuyor Büyük şehirler demiryolundan çok daha sık. Bu, Demiryolları Bakanlığı'nın hala tekel olmasıyla açıklanmaktadır. İstasyonlarda kuyruklar var ve daha popüler uçuşlar için bilet sunan çok sayıda bayi var.

Bugün Rusya'da tüm biletlerin %10-15'i seyahat acenteleri tarafından satılmaktadır. Uluslararası seyahat söz konusu olduğunda yüzde artmaktadır. Bir seyahat acentesinden bilet satın alırsanız, kupon olarak yük taşımanıza gerek yoktur. "Paket" maliyetinin %50-70'i biletlerdir. Hava yolculuğu, bir otel rezervasyonu yapmaktan ve boş zaman etkinlikleri düzenlemekten çok daha önemli ve daha pahalıdır.

Dışarıdan, bir uçak bileti ofisi açmak için sadece bir oda kiralamanız ve bir bilgisayar kurmanız gerekiyor gibi görünebilir. Aslında, her şey çok daha karmaşık. Burada en önemli şey bilgidir. Bilgi kaynaklarına erişimi organize etmek birçok zorlu koşulu içerir. Uçak bileti satmak için satmayı düşündüğünüz havayolunun acentesi veya alt acentesi olmanız gerekir. Tüm şirketlerin kendi gereksinimleri vardır. Yabancı bir şirketin acentesi olabilmek için, IATA (International Association of Carriers) akredite acentesi olarak kayıt olmanız gerekmektedir. Bu dernek, güvenli ekipman için, bilet basımıyla ilgilenecek personelin eğitim düzeyi için çok katı gereksinimler getirmektedir. Ayrıca, IATA yalnızca belirli bir dizi yabancı bankadan garanti kabul etmektedir. IATA üyeliği için 20.000 $ depozito gereklidir.Küçük bir acente için bu koşullar neredeyse imkansızdır. Bu durumda, bir alt acentelik sözleşmesi yapabilirsiniz.

Acente anlaşmaları, hava yolu taşıyıcı formlarında (hisse senetleri) bilet düzenlemenize izin verir. Her şeyden önce, havayolu, atık suların güvenliği konusunda endişe duymaktadır. Kanalizasyonların kaybolmasını veya hasar görmesini önlemek için sahipleri, potansiyel ajanlarının güvenli ekipmanının güvenilirliğini (ve genel olarak formları saklama ve doldurma koşullarını) ve personelin niteliklerini kontrol eder. Atıksuyun zarar görmesi durumunda acenteden para cezası tahsil edilecektir. Cezanın miktarı havayoluna bağlıdır. Form başına yaklaşık 200-500 dolar. Bu, mali teminat almak içindir, sözleşmenin feshi durumunda depozito iade edilir.

Ancak bir havayolu acentesi olmak için sadece IATA veya Transport Clearing House (Rus havayollarının acenteleri için) akredite acentesi olmak yeterli değildir.

Global rezervasyon sistemlerine (demiryolu taşımacılığı için Amadeus, Gabriel, Galileo, Star veya Sirena - Express) erişim sağlamak çok önemlidir. Tek seferlik veya kalıcı olarak bağlanabilirsiniz. Bu tür sistemler, dünyanın herhangi bir yerinden herhangi bir uçuş için koltuk rezervasyonu yapmanızı sağlar. Bu tür sistemlere erişim ayda 40-60 dolar ve tek seferlik bağlantı (operatöre bağlı olarak) 40-100 dolar arasındadır.

Bir havayolunun acentesi, ancak uçuşları organize etme deneyiminiz varsa ve Müşteri tabanı aksi takdirde taşıyıcıyla ilgilenmezsiniz. "Ucuz" ulaşım hizmetlerinin kullanılması tavsiye edilmez. Büyük havayollarının fiyatlarındaki farkla "oynayarak" uçuş başına 6.000-10.000 ABD Doları veya bilet başına 30 ABD Doları tasarruf edebilirsiniz.

Uçuşların çoğu tatillerde gözlemlenir: Yeni yıl, Mayıs tatilleri... Kuyrukların çoğu zaman boş dönmesinden dolayı bilet fiyatları değişkenlik göstermektedir. Örneğin, normal günlerde Mısır'a bir bilet, tatil günlerinde yaklaşık 170 dolar - 260-280 dolar.

Bir seyahat acentesinin birden fazla büyük hava taşıyıcısının acenteliğini karşılayamaması durumunda, alt acentelik anlaşmalarına başvururlar. Herhangi bir havayolunun alt acentesi, yalnızca izniyle ve şirket tarafından belirlenen şartlarla olabilirsiniz. Her ne kadar bu gereksinimler artık acente gereksinimleri kadar şiddetli olmasa da. Komisyonda acenteler olduğu kadar alt acenteler de vardır.

Bilet fiyatının yaklaşık %6-7'sini alıyorlar. Şirketin kendisi komisyon olarak %5-7 alıyor. Ancak, birçok havayolunun bir bonus ödül sistemi vardır. Ama o zamandan beri tarife planları sürekli büyüyor, büyük şirketler bile düzenli olarak ikramiye almakta zorlanıyor.

Uzun zamandır internet üzerinden bilet satma uygulaması var. Çok sayıda İnternet ajansı var ve "kalabalığın arasından sıyrılabilmeniz" gerekiyor. Dolayısıyla, bu acentelerden biri internet üzerinden uluslararası ve yerli havayolları, oteller, araç kiralama için uçak bileti rezervasyonu sunmaktadır. Çok sayıda başvuruyu işlemenize ve gerçek zamanlı olarak rezervasyon yapmanıza olanak tanıyan özel olarak geliştirilmiş bir programa sahiptir (koltuk müsaitliği ve biletin fiyatı hakkında anında bilgi verir). Böyle bir sistem ile tasarruf (aracı olmadan bilet rezervasyonu), zaman (basit bir form doldurma ve biletin kurye ile hızlı bir şekilde teslim edilmesi), seçim özgürlüğü (düzinelerce uçuş seçeneği ve ağırlık) görülür. özel teklifler). Ek olarak, bu sistem sadece kurye ile değil, aynı zamanda bağımsız olarak, havaalanında veya Rusya'nın şehirlerinden birinde (çok büyük olmasa bile) bir bilet almanızı sağlar. Doğru, bu hizmet bir ücret karşılığında sağlanır.

Sistem, küçük seyahat acentelerinin müşterilerine daha iyi hizmet vermesini sağlıyor. Ayrıca seyahat acenteleri için komisyon ücretleri sağlar.

Bilet rezervasyonunda zorluklar var charter uçuşlar... Onlarla ilgili bilgiler yalnızca onu organize eden seyahat acentesinden alınabilir. "Çizelgeler" için biletler düzenli uçuşlar... Şimdi, bir dizi İnternet sitesi sadece "grafikler" için bilet satın almakla kalmıyor, aynı zamanda çoğu taşıyıcının fiyatlarını karşılaştırıyor ve en ucuz ve en uygun seçeneği seçiyor.

Demiryolu bileti rezervasyonu durumunda durum farklıdır, çünkü Demiryolları Bakanlığı bir tekelcidir. Burada biletler rezerve edilmez, ancak prensipte aynı şeydir.

Moskova Demiryolu(MZhD), sözleşmelerin sonuçlandırılmasını Moskova Demiryolu Ajansı'na (MZhA) emanet etti. Tur operatörünün MZHA ile yaptığı anlaşma, satış terminalinin şirketin ofisinde bulunduğunu varsayar. tren bileti ve iç hatlar için bilet satışına izin verir.

MFA'nın gereksinimleri, IATA'nın gereksinimlerinden daha az değildir. Akreditasyonun üç aşaması vardır: 1- Acentenin sözleşme yapma hakkının akreditasyonu, 2- Satış noktasının kendisinin akreditasyonu, 3- Bu firmada satış noktasında çalışacak çalışanların akreditasyonu.

Seyahat acenteleri ücreti kendileri belirler, çünkü MJA komisyon sağlamaz. Tüm şirketler için ücret farklıdır, yaklaşık 120 ruble. biletten.

Biletleme işinde bir nüans var. Sezon boyunca çok fazla tur var ve bir müşteri çekmek için seyahat acenteleri %5 satış vergisi talep etmeyebilir. Gerçek şu ki, bir havayolu şirketinden bilet alırken, Seyahat şirketi tüzel kişi olarak bu vergiyi ödemez. Teorik olarak, bu vergi müşteriden alınmalı, ancak ...

Özetle, bilet satmak daha karlı diyebiliriz çünkü MJA komisyon yapmaz. Ayrıca, havayolu ile emanet ilişkisine sahip olmak değil, havayolundan maksimum derecede sadakat elde etmek çok daha karlı.

Oleg Kresp'in Business Journal'da yayınlanan bir makalesine dayanmaktadır.

Rusya'da bir uçak bileti ofisi açmak gibi işler giderek daha popüler hale geliyor. Bunun nedeni ise uçuş konusunda uzmanlaşmış firmaların hizmetlerine tüm dünyada yoğun talep görmesidir. Bununla birlikte, deneyimler, doğrudan havaalanında uçak bileti satın almanın çoğu zaman birçok endişeyi beraberinde getirdiğini göstermektedir.

Gereksiz uğraşlardan kaçınmak için ayrı bir yerden bilet satın alabilirsiniz. Bu durum göz önüne alındığında, bir uçak bileti gişesi açmanın maddi gelir getirebileceğini düşünmek için ciddi nedenler var. Uçak biletlerinin satış rakamlarının hızla arttığını özellikle akılda tutmak gerekir.

Sualtı kayaları

İlk bakışta uçak bileti gişesi nasıl açılır sorusunun çözümü kolay gibi görünüyor. Bununla birlikte, böyle bir işletmenin organizasyonu, yeni başlayan girişimcilerin başa çıkamayacakları bir dizi spesifik sorunu beraberinde getirir. İlk olarak, birçok yeni gelen, bu işe giriş eşiğinin düşük olduğu konusunda yanlış bir izlenime sahiptir.

Düzenleyeceğiniz uçak bilet gişesi etkileyici bir yatırım gerektirecektir. Unutulmamalıdır ki, ilk birkaç ayda satış noktalarının fazla tanıtım yapılmadan zararına faaliyet göstermektedir. Uçak biletleri temel ihtiyaçlar kategorisine girmediğinden, gerekli satış hacmini korumak için geniş bir hedef kitleye ihtiyaç duyulmaktadır.

İşbirliği için çeşitli seçenekler

Yazar kasa açmak için, bir girişimcinin, kazançlı sözleşmeler yapmak için gerekli olan etkili şirketlerin acentelerinde geniş bağlantılara sahip olması gerekir. Ayrıca, çalışanları bir iş gezisine çıkarken düzenli olarak uçak bileti almak zorunda kalan şirketlerle işbirliği yapmak da iyi bir seçenektir.

Bu kalıcı bir müşteri tabanı yaratacaktır. Bir diğer önemli faktör, rekabetçi fiyatları koruma yeteneğidir. Bu imkan olmadan uçak bileti gişesi nasıl açılır sorusunun sorulması kabul edilemez.

Sözleşmelerin sonuçlandırılması

Bugüne kadar, kasiyerin çalışmalarının organizasyonu iki şekilde gerçekleştirilebilir. Birincisi, hava taşımacılığı hizmetleri sağlayan bir şirketle doğrudan bir sözleşmenin akdedilmesini içerir. İkinci yöntem, bir alt temsilci sözleşmesine başvurabileceğinizi söylüyor.

Düz sonuca varmak Ajans kontratı Etkili hava taşıyıcıları her zaman zorlu koşullar ortaya koyduğundan, yeni bir yöne yatırım yapmaya karar vermiş deneyimli işadamları için özel olarak önerilir. Birincisi, satış noktalarını organize etmek ve donatmak için katı kurallara uymaktır. Tüm işbirliği boyunca bunları gözlemlemek oldukça sorunludur.

Bu gerekliliğe uyulmaması, deneyimlerin gösterdiği gibi, çoğu zaman her türlü cezaya ve sözleşmelerin feshine yol açar. İkinci koşul, önceden kararlaştırılan uçak bileti hacminin istikrarlı bir şekilde geri alınmasıdır. Kalkınan girişimcilerin, geniş bir müşteri tabanının olmaması nedeniyle ürünün tamamını satma fırsatına sahip olmadığı açıktır.

Bu nedenle iş adamlarının çoğu alt acentelik anlaşmaları yapmaktadır. Temsilcilerin gereksinimleri katı olmasa da zorunludur. Ayrıca olası ihlallerin tespiti için havayolu çalışanları düzenli kontroller yapmaktadır.

Bir uçak bileti ofisi için tesislerin düzenlenmesi

Gerekli ekipmanı satın almadan önce, gelecekte uçak bileti satmayı planladığınız tesislerin hazırlanmasına yönelik çalışmalar yapılması gerekmektedir. Elbette konforu sağlamalı ve ziyaretçilere bilgi erişimi sağlamalısınız.

Bunu yapmak için, yayın yapacak bir çift monitöre ihtiyacınız var. mevcut program uçak. Ayrıca bekleyen müşteriler için koltuk bulundurulması zorunludur. Oda bir klima sistemi ile donatılmış olmalıdır. Uçak bilet gişelerinin duvarları açık renklerde dekore edilmelidir (bej, mavi mükemmeldir).

Ayrıca, satış noktasının programını, hava taşımacılığının ana kurallarını ve diğer gerekli bilgileri sağlayacak olan standı da unutmamalıyız. Acentelerle yapılan anlaşmalarda, bir yangın söndürme sisteminin ve alarm sensörlü bir alarm sisteminin tesislerinde zorunlu mevcudiyet gereksinimlerini bulabilirsiniz.

Teknik ekipman

Bir uçak bileti ofisinin nasıl açılacağını düşünüyorsanız, normal çalışması için bir takım ekipman satın almanız gerektiğini bilmek önemlidir. Bilet boşluklarını saklamak için tasarlanmış bir kat kasasına ihtiyacınız olacak ve Para; raporlamanın gerçekleştirileceği kişisel bir bilgisayar; çeşitli belgeleri yazdırmak için standart yazıcı; bilet boşluklarına yazdırmayı destekleyen bir cihaz; ve tabii ki telefon.