A321 uçaktaki yerlerin yeri. Salon Programı ve Airbus A321 "Ural Havayollarında En İyi Yerler

Airbus A321 Bu, birleşik Avrupa'nın "Airbus S.A.S.S.S.S." tarafından geliştirilen, bugünkü "Avrupa Havacılık ve Savunma Endişesi" (EDSA) olan tek hissedar tarafından geliştirilen iki tanınmış olan iki bir uçak olan orta HOUL'dir.

Airbus A321 dar beden ailesine girer yolcu uçağı A320 orta boy havayolları için tasarlanmıştır. Bu model ailesindeki en büyük "büyük", orijinal modelden daha uzun olan A321, A320, neredeyse yedi metredir. Bu, uçağın gemide yüzde 24 daha fazla yoldan çıkmasını sağlar. Ayrıca daha fazla takviyeli şasiye sahiptir. Uçuşun yarıçapı, tam yüklü, Ailenin genç temsilcisi ile aynı - Airbus A318.

Gürültü, zararlı emisyonlar ve yakıt tüketimi açısından A321 göstergeleri, neredeyse tüm A320 serisi ile aynıdır. Uçak, EFIS Aviyonik ve Dijital Kontrol Sistemi "Fly-Wire", tamamen aynı uçak A320 ile donatılmıştır.

Bugün, A321 versiyonu, Toulouse'nin Fransız kasabasında toplanan A320'den farklı olan Hamburg-Finkenverder'ın küçük Alman havalimanında bulunan kuruluşa gidiyor.

A321 geliştirme programı, 1989 yılında Amerikan ile rekabet edebilecek ana hedefle başlatıldı.

Uçak sadece temel modele kıyasla uzamış değildi. Değişiklikler, gücü arttırılmış olan motorlara da dokundu. Uçak kanadı hızla ve A320 kanadına kıyasla daha yüksek yükler için tasarlanmıştır.

Uçağın ilk versiyonu A321-100 atamasını aldı. Bu sürümün ilk uçuşu 11 Mart 1993'te gerçekleşti. Bu modelde IAE-V2500 motorları (Uluslararası Aero motorları) kullanılmıştır. CFM-56 motorlu versiyon, 133 KN güç, aynı yılın Mayıs ayında ilk deneme kalkışını yaptı. Uçakın bu sürümünün uçuş yelpazesi ortalama 4500 kilometre idi. Sertifika Uçak, Aralık 1994'ün başlarında yapıldı. Ondan sonra havayolunda hareket etmeye başladı. A321 A321 tarafından alınan ilk hava taşıyıcıları Alman "Lufthansa" oldu ve İtalyan havayolu "Alitalia".

1995 yılında, A321-200 adını alan uçağın bir sonraki değiştirilmesine başladı. Bu modelin, 5550 kilometreye olan uçuş aralığını genişletmeyi mümkün kılan ek yakıt depolarına sahiptir. A321-200 ilk uçuş 1996 yılında gerçekleşti.

Salon Airbus A321

Airbus A321'de yolcu salonunun düzeninde birkaç seçenek vardır:

1. Ekonomik versiyon, 200'e kadar yolcudan ulaşabilme yeteneğine sahiptir.
2. Kabinin kiralama düzeni 220 yolcu koltuğunu barındırabilir.
3. İki sınıf yapılandırmanın 185 sandalyesi vardır.

A321, uçağın iki tarafına yerleştirilen altı yolcu kapısı ve sekiz acil durum çıkışı vardır.

Şu anda, A321 uçakları hava taşıyıcılarından ve inşaatı için emirlerden talepte bulunuyor.

Airbus A321 Uçağının en iyi yerleri - Aeroflot

Üst Airbus A321 - Ural Havayolları

Airbus A321 Salon Şeması

Airbus A321 uçağının teknik özellikleri.

• İlk uçuş: 11 Mart 1993
• Üretim yılı: 1993'ten günümüze
• Uzunluk: 44.51 m.
• Yükseklik: 11.76 m.
• Boş Ağırlık: 48024 kg.
• Wing Square: 122.60 metrekare. m.
• Kanat Kapsamı: 34.1 m.
• Seyir hızı: 845 km / s.
• Azami hız: 895 km / s.
• Tavan: 12500 m.
• Uçuş Aralığı: 4260 - 5550 Km.
• Motorlar: 2 TRDD CFM-56B2 veya IAE-V2500
• Mürettebat: 2 kişi
• Yolcu koltuğu sayısı: 185 koltuk

Airbus A321 Video

Yolcu uçağı giderek daha fazla lüks olmaktan vazgeçti ve popüler ve uygun fiyatlı taşıma. Hız, rahatlık ve astarların artan güvenliği düzenli uçuşlar için kapsamlı umutlar açar.

Artan yolcu akışı, modern uçak için artar ve gereksinimler. Odak, astarın kapasitesine, konforu ve güvenliği üzerinedir. İdeal olarak, tüm bu nitelikler göreceli ucuz üretim ve bakım ile birleştirilmelidir.

A320 modelinin geliştirildiği ve ardından A321'in modifikasyonu olduğu yönünde idi. Modelin gelişmesinden bu yana uzun süre rağmen, model hala dünyanın birçok ülkesinde yolcu trafiğine talepte bulunmaktadır.

Yolcu uçağının gelişmesinin geçmişi Airbus A321

1988'de Airbus S.A.S. Consortium yeni bir model - A320 yayınladı. Uçak, elektrodistör kontrol sistemine sahip ilk kitle yolcu astarı oldu. Yeni model, A300 tarafından başlatılan dar vücut uçağı hattına devam etti.

Gelişimin ana odağı, yolcu koltuklarının montajındaki ve değişkenliğindeki tasarruflar üzerine yapıldı. Görev, ana yarışmacı - Boeing 727 ve 737'de üstünlük elde etmekti. Onlara kıyasla, yeni Airbus Industrie modeli, dijital teknolojilerin kullanımında bir avantaja sahip olacaktı.

İlk uçağın 1988 yılında piyasaya sürülmesine rağmen, A320 programı 1984'ten beri resmen faaliyet göstermektedir. Elektrodistan yönetim sistemine ek olarak, başka yenilikler vardı:

• pilotlar için, vida sütunları yerine yan kolları sağlanır;
• yatay tüyler tamamen kompozitlerden yapılmıştır.

A321 Airbus modeli, 1994 yılında özel olarak yolcu kapasitesini artırmak için seri üretime salındı. Yeni liner Bu dizideki en büyüğü oldu: iki sınıfa ayrıldığında, bir - 220'de 170 kişiyi barındırdığında, A320 ile karşılaştırıldığında, uçuş aralığı hafifçe artmıştır.

Bu çizginin uçağının ana üretimi Avrupa Birliği'nde yoğunlaşmıştır. 2008 yılına kadar, montaj sadece Toulouse'da yapıldı, Hamburg daha sonra bağlıydı - Finkenverder. Ayrıca, Çin'de üretim kuruldu. Rusya'da Irkutsk Havacılık Tesisi'nde birçok detay ve yedek parça üretilmektedir.

Airbus A321 Uçağı, 25 yıl önce tasarıma rağmen, dünyanın birçok havayoluna karşı talepte bulunmaktadır. Bununla birlikte, önümüzdeki yıllarda, gömleklerin modası geçmiş, modern uçaklara kıyasla, modası geçmişinden kaynaklanan üretimden çıkarılmaya başlaması beklenmektedir.

Taktik ve Teknik Özellikler

Airbus Industrie A321 modelleri nedeniyle talepte bulunmak teknik özellikler, Şimdiye kadar, modern gömleklerle rekabete dayanarak.

Boyut ve ağırlık olarak, bu model aşağıdaki göstergelere sahiptir:

• uzunluk - 44.5 m;
• yükseklik - 11.8 m;
• wingspan - 34.1 m;
• kanat Meydanı - 122.4 m;
• İzin verilen kalkış ağırlığı - 93,5 tona kadar;
• kabul edilebilir iniş kitlesi - 77,8 tona kadar;
• boş uçağın kütlesi 48,1 tondur;

Airbus A321, bir veya iki sınıfta yolcular için iki seçeneğe sahiptir. İlk durumda, ekonomi sınıfının 220 kişi kapasitesine izin verilir. Ekonomi ve iş sınıfını bölerken, uçak kapasitesi 170 sandalyedir.

Uçuş verileri

Uçuş özellikleri A321 Airbus:

• maksimum yükte uçuş aralığı - 5000-5500 km;
• maksimum hız - 890 km / s, seyir - 840;
• uçuşun izin verilen yüksekliği 11.9 km;
• koşma süresi - 2180 m;
• kilometre - 1580 m;
• kullanılmış Motorlar - CFMI CFM56-5A / 5B, 2 x 13600-15000 KGF; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 KGF.

Modern düzeneklerde Airbus A321, Fransız Efis Aviyonik sistemleri kullanılır. Motorlar üzerinde kontrolden sorumludurlar ve elektronik teknede standart işler sağlıyorlar. Bu, navigasyonu geliştirir ve özellikle uçuş ve anormal durumlarda özellikle önemli olan kurstan sapma olasılığını azaltır.

Salon Şeması ve Konumu

Airbus A321'de, Salon şemasının iki yeri seçeneği vardır - bir iş sınıfı ve onsuz. Daha küçük uçak kapasitesine rağmen ilk seçenek daha sık kullanılır. Örneğin, A321 uçak aeroflotunda, salon şeması örneğinde daha sık göz önünde bulundurulur.

İş sınıfı, uçağın önünde yer almaktadır ve 16-28 eşleştirilmiş koltuk alır. Sandalyeler daha rahat, koltuklar arasındaki mesafe artar, bu da bir footbast verir. Menü seçiminde daha fazla çeşitlilik sağlanır.

Ekonomi sınıfında, koltuklar 3x3 kompartman şemasına göre bulunur. Sandalyeler kadar rahat olmasa da yumuşak ve rahattır. Aralarındaki mesafe yaklaşık 80 cm'dir. Bununla birlikte, konuma bağlı olarak, bilet rezervasyonu yaparken bilinmesi gereken nüansları da vardır.

İş adamı sınıfı

Bir iş sınıfı için, birinci ve yedinci sıra, başarısız bir koltuk seçimi (yerler 28 ise) olarak kabul edilir. İlk etapta tuvaletlere yakın ve ofis odaları. Sürekli gürültü ve hareketi yanı sıra, gece uykuya dalmak için her zaman bir ışık vardır.

Son iş sınıfı serisi, uçağın geri kalanından ince bir bölümle ayrılır. Bu nedenle, ekonomi sınıfından gelen tüm gürültü duyulacak, bu da geri kalanını kusurlu hale getirecek.

Ekonomi sınıfı

Ekonomi sınıfındaki en çekici yerler, iş sınıfının ardından satırda bulunur. Bölümün hemen arkasında bulunan, bacaklar için daha fazla alan sağlarlar. Benzer özellikler koltukların önünde eksik olan yerlere sahiptir: ilk şemada 20A ve 20F'dir.

18 ve 19 satırında daha az çekici yerler. Tuvaletlere yakınlık, sürekli bir hareket nedeniyle tamamen dinlenmeye izin vermez. Bu konuda en kötü seçenek, tuvalete yakın ofis alanının olduğu son satırdır.

Uçağın avantajları ve dezavantajları

Airbus A321'in avantajları şunları içerir:

• 25 yıl önce tasarıma rağmen yüksek uçuş teknik göstergeleri;
• orta-Haul uçağı arasında yüksek kaldırma kapasitesi ve koltukların yüksek performansı;
• salon, daha konforlu bir uçuş sağlayan genişlikte ayırt edilir;
• yüksek ses yalıtımı, uçuş sırasında yolcu reklamını sağlar.

A321 uçağının dezavantajları, teknik yaşlanmasını içerir. Tasarımdaki ve dijital güvenlikteki çoğu karar artık modern gömleklerle rekabet edemez. Önümüzdeki yıllarda, yeni Airbus A320NEO serisi lehine üretimin kademeli katlanması bekleniyor.

Uçak güvenliği

Airbus A321 tasarımı% 20 daha fazla kompozit malzeme içermektedir. Böyle bir çözüm, sırasıyla, olumsuz hava koşulları durumunda emniyetli olan uçak gövdesinin gücünü arttırdı.

Astarın güvenliğini arttıran bir başka yön dijital güvenliktir. Bilgisayarlı navigasyon ve yönetim sistemi, durumda pilotu kolaylaştırır acil durumlar. Bu tür sorular A321 çizgisinin tamamı için ortak olarak kabul edilir.

Ancak, operasyon sırasında, olaysız değildi. Airbus A321 uçağını kullanmanın erken aşamalarında zaten kazalar sabittir. 1988'de, bir pilot hataya yazılan bir felaket oluştu. Ancak, nedenine hizmet eden bilgisayarlı kontrol sistemi olduğuna inanılmaktadır.

İlk kazalar, yeni Airbus uçağının çekiciliğini önemli ölçüde azalttı. 2000 yılının başından bu yana, olayların sayısı arttı - küçük problemlerden ve büyük kazalara. Ağır felaketin, 224 kişinin öldüğü zaman A321 31 Ekim 2015'te WREKING olarak kabul edilir.

Değişiklikler Airbus A321

Airbus A321 gömleklerinin iki modifikasyonuna sahiptir - A321-100 ve A321-200. İlk aslında astar üretiminin başlangıcını işaret etti. Testleri 1993 yılında başladı, sonra seri üretim başladı. CFM56 ve V2500 motorlarının tasarımları kullanılır.

A321-200 modifikasyonları bir artışa odaklandı kalkış kütle ve uçuş aralığı. Gelişme 1994 yılında 757-200 Boeing bir rakip olarak başladı. 1996 yılında seri üretim başlatıldı. Her iki değişiklik de hala üretilir.

Airbus A321 kullanarak havayolları

Airbus A321 gömlekleri, dünyadaki havayolları tarafından aktif olarak kullanılmaktadır.

Tam liste aşağıdaki operatörler tarafından gönderilir:

• Ege Havayolları;
• Aer lingus;
• Air Alanna;
• Hava Arabistan;
• Air Astana;
• Hava Busan;
• Air Canada;
• Air Canada Rouge;
• Hava çin;
• Air Fransa;
• Hindistan Havayolları;
• Air Macau;
• Hava transat;
• Airblue;
• Airphil Express;
• Alaska Havayolları;
• Alitalia;
• Tüm nippon hava yolları;
• Almasria Universal Airlines;
• Amerikan Havayolları;
• Anda havası;
• ASYA HAVAYOLLARI;
• Atlasglobal;
• Avusturya Havayolları;
• Avianca;
• Avianca El Salvador;
• Avianca peru;
• Avion Express;
• Batavia Air;
• İngiliz Havayolları;
• CAA Compagnie Africaine d'havacılık;
• Kamboçya Angkor Havası;
• Cathay Dragon;
• Çin Doğu Havayolları;
• Çin Güney Havayolları;
• Condor Flugdienst;
• Daallo Havayolları;
• Delta Havayolları;
• Mısır havası;
• EVA AIR;
• Finnair;
• Frontier Airlines;
• Germanya;
• Körfez havası;
• Merhaba sinek;
• HK Express;
• Iberia;
• Iberia Express;
• Airlines;
• İnterjet;
• İran havası;
• Irak Havayolları;
• Jetblue Airways;
• Jetstar hava yolları;
• Joon;
• Junyao Airlines;
• KISH AIR;
• Latam Havayolları;
• Latam brasil;
• Laudamotion;
• Seviye;
• Lufthansa;
• Maldivler;
• Mihin Lanka;
• Monarch Airlines;
• Nil hava;
• Onur havası;
• Filipin Havayolları;
• Katar havayolları;
• R havayolları;
• Royal Jordanian Airlines;
• SAS - İskandinav havayolları;
• Suudia;
• Skywings Asya Havayolları;
• Küçük Gezegen Havayolları;
• Smartlynx;
• Ruh Havayolları;
• Srilankan Havayolları;
• İsviçre Uluslararası Hava Hatları;
• Portekiz'e dokunun;
• Thomas Cook Havayolları;
• Thomas Cook Havayolları İskandinavya;
• Titan Airways;
• Transasia Airways;
• Tuifly;
• TÜRK HAVAYOLLARI;
• Uni Air;
• Vietjet havası;
• Vietnam Havayolları;
• Vlaris;
• Vueling Havayolları;
• Beyaz hava yolları;
• RÜZGAR GÜLÜ;
• Wizz Air;
• Vay havası;
• Yanair;
• Yunnan Hongtu Havayolları;
• Aeroflot - Rus havayolları;
• Kırmızı Kanatlar;
• Kuzey Rüzgarı;
• Sibirya;
• Ural Havayolları;
• Yamal.

Seri üretimi A321 devam ediyor, bu da yeni gömleklerin servise alınması anlamına gelir. Ancak, yeni analogların ortaya çıkmasıyla, üretimin kademeli olarak durdurulacağı beklenebilir. Bu, 321 uçağının, üretim durmaz hemen kaybolacağı anlamına gelmez. Ancak, bir sonraki on yılda, operasyondan kademeli sonuç bekleyebiliriz.

Aeroflot, Rusya'daki en büyük havayolu. 1923 yılında kuruldu ve dünyanın ilk havayollarından biridir. Bölüm hava filosu. 198 uçak, 34'ü var - Airbus A321.

Airbus A321-200 - Airbus Industrie A320 AirAd Grubu'nun bir temsilcisi, ancak daha fazla boyutta ve bu nedenle daha fazla yer kabinde. Orta menzilli uçuşlar için tasarlanmıştır. Dar-gövde Twin-Motor A321, 1994'ten bu yana yolcuları taşımak için kullanılır. Airbus A321, yer sayısı, uçuş aralığı ve diğer özelliklerde farklılık gösteren birçok varyasyona sahiptir. Bu, A320 ailesi arasındaki en popüler uçağıdır.

Kısa Teknik Açıklama

• Kanat açıklığı - 34.1 ila 35,8 m
• Havayolu uzunluğu - 44.5 m
• Cruiser Hızı - 840 km / s
• Maksimum hız - 890 km / s'ye kadar
• Uçuş aralığı - 5.000 ila 5.900 km arasında
• Yer sayısı - 236'ya kadar
• Kabinin uzunluğu - 34.4 m
• Salon genişliği - 3.7 m

Airbus A321 Salon Şeması

Airbus A321 kabininin düzeni için 3 seçenek kullanır ve hepsi 2 sınıfa ayrılır: ekonomik ve iş. Bu sınıflarda sadece sandalye sayısının oranı ile farklıdır. Kabinde tüm bu yerler en iyi ve en kötü yerlere sahiptir. Bu üç modifikasyonu düşünün ve tanımlayın en iyi yerler Rahat bir uçuş için. Airbus A321 Aeroflot Havayolunun Kabin Şemaları:

seçenek 1

Bu yapılandırma 156 koltuk içerir.

İş sınıfı 1 ila 7 satırdan kapsar. Uçağın burnunda. Bir üst üste şema 2-2'ye göre düzenler. Bu sınıftaki yerler en konforlu olarak kabul edilir. Sandalyeler aynı özelliklere sahip, ancak 1 ve 7 satır, diğerlerinden daha az rahatça ayırt edilebilir. 1 satır mutfağa ve banyoya yakındır ve bölümlerden ayrılmıştır, rahatsızlık verebilir. 7 satır - iş sınıfının son serisi, duvar bulunur, ekonomi sınıfından gelen gürültü ondan geliyor.

Ekonomi sınıfı 8 satırla başlar ve 31 biter.

8 satır çok uygun olarak kabul edilir. Önünde acil durum çıkışları ve bu ilk ekonomik sınıftır. Önümüzdeki ek alan ve gıdaların ilk önce size besleneceği gerçeği, bu yerleri rahatlatır.

18 satır banyonun önünde bulunur. Hoş olmayan koku, sandalyelerin ayağı ve sabit sırtları, bu dizinin ana dezavantajlarıdır.

19 Bir dizi koltuk B, C, D, E ve 20 satır A, F - acil durum çıktıktan sonraki yerler. Daha fazla ek ayak alanı var.

30 satır, nüfuslu kokuların ve seslerin bulunduğu tuvalet odalarına yakındır. İnsanların sürekli hareketi, bu yerleri daha az rahat kılar.

31 satır - son. Sandalyelerin sırtları yaslanmaz, çünkü bunun arkasında banyoya yakındır. Bir sayı, dezavantajlara ve 30. sıraya sahiptir.

Stok foto ekonomi sınıfı airbus a321

Seçenek 2.

Bu yapılandırma 174 koltuk içerir.

1-4 satır iş sınıfına aittir. 1-4 satır, iş sınıfının ilk ve son satırları olarak aynı dezavantajlara sahiptir.

Ekonomi sınıfı 8-35 satırdır.

8 satır hemen ekranın hemen arkasında, bu da rahatsızlıktan dolayı - kapalı bir alan duygusu.

Acil durum çıkışlarından önce 10 satır - sandalyelerin sırtları düşürülmez.

11 satır - Acil durum çıkışlarından sonra bir sayı bulunur, bu da önde ek bir yer garanti eder. A Yerler, F deforme olmuş, çok rahatsız edicidir.

23 Bir satır, acil durum çıkışlarından dolayı çok fazla ayak sahnesine sahiptir.

34 ve 35 satır, en son seçenek 1 satırlarına benzer.

Seçenek 3.

Bu yapılandırma 180 koltuk içerir.

1-10 satır, seçenek 2'nin ilk on satırına karşılık gelir.

11 Bir dizi acil çıkış. Önünde çok fazla yer var. Deforme olmuş.

22 Bir sayı 16 sıra 1 seçenek 1 benzerdir.

Acil çıkışın yakınında 23 satır. Stokta A, B, C, E, F.

24 Satır Yeri D. Ondan önce, önündeki komşu olmadığı için çok fazla yer yer.

35 D, E, F ve 36 A, B, C - Kabin içindeki son yerler.

Aeroflot Airbus A321'deki en iyi ve en kötü yerler:

	seçenek 1	Seçenek 2.	Seçenek 3.
En iyi yerler	1-7 satır	1-4 satır	1-4 satır 11 b, c, d, e, f 23 A, B, C, E, F
En kötü yerler	18, 30, 31 satır	10, 22, 34, 35 satır	10, 22, 35, 36 satır

• Yüksek kalitede yüksek kalitede sakin bir uçuş ister misiniz? Bir iş sınıfı seçin.
• Ekonomi sınıfındaki yerler artan konfor Resmi web sitesinde veya havaalanı çalışanlarından daha pahalı olabilir.
• Pencereden manzaranın tadını çıkarmayı mı tercih edersiniz? Uçağın orta kısmındaki yerleri seçmeyin. Kanatlar incelemeyi sınırlayacaktır.
• Acil durum çıkışları bazı yolcu kategorileri için mevcut değildir: hamile kadınlar, çocuklu ve Rusça veya İngilizce konuşmayan yabancılara sahip olan yolcular.
• Hava taşıyıcısının kuyruğu, motorların yakınlığından dolayı en gürültülüdür.

Uçuş için bir yer seçmek, kendi ihtiyaçlarına güveniyor. Ancak önce, sizi taşıyacak olan uçak salonu şeması ile tanışın. Havayolunun resmi web sitesi hakkındaki bilgilerle tanışmak en uygun. Airbus A321 ile birlikte rahat bir uçuş!

Airbus A321, Airbus dar gövdesi uçağının en büyük temsilcisidir. Nekkoyu airbus Uçağı A318, A319, A320 ve aslında A321 içeren "Ailesi A320" olarak adlandırılır. Biz hatırlatacağız, dar vücut uçaklarının, kabinin ortasındaki koltuklar arasında sadece bir uzunlamasına geçit olarak adlandırılır.

A321'in uzunluğu 44.51 metredir, tam bir yükle, uçuş aralığı 5950 km'dir.

Bu model, dar gövdeli uçaklar arasındaki yolcu başına 1. km mesafenin en düşük maliyetini sağlar, başka bir deyişle, düşük yakıt tüketimi ve büyük yolcu kompleksi uçuşları nedeniyle A321'de 1 km, bir yolcunun diğer darlardan daha ucuza mal olması -Body Uçakları. A321, Airbus'un sharklets (Sharklets) olarak adlandırıldığı yeni kelepçelerle donatılmıştır. Airbus A320 uçakları hakkında önceki makalede onlar hakkında söylendi. Yalnızca yeni bitmelerin kanadın aerodinamik özelliklerini arttırdığını, yakıt tüketimini azalttığını ve uçuş aralığını arttırdığını not ediyoruz.

2015'ten bu yana, A320 ailesi için motorların yeni sürümlerini tanıtması planlanmaktadır. Yeni motorların kanadın yakıtlarıyla birlikte kullanılması, yakıt tüketimini yüzde 15'e düşürür ve 2 ton için ek 900 km veya yük aralığını arttırır.

İki yıllık bir konfigürasyonda, A321 uçağı 185'i ve bir sınıf iç kısmında - 220 yolcuya kadar bulunur. Yeni model A321Neo Airbus, uçak kabininin optimize edilmiş kullanımı nedeniyle yolcu kapasitesini arttırmayı planlıyor. Düzendeki yeni değişiklikler sayıyı artıracak yolcu koltukları 240'a kadar, hala 18 inç genişliğe sahip rahat sandalyeleri tutuyor.

A321 ve A320'nin yanı sıra, 4 kapıya (gövdenin her bir tarafında iki, nazal ve kuyruk parçalarında) ve 4 acil durum kapaklarına (gövdein her iki tarafında, orta tarafta) sahiptir. Ancak, A320'den farklı olarak, A321 acil kapaklar yakınlarda bulunmuyor, ancak uzun bir mesafe için aralıklı.

Uçak "Ailesi A320"

Uzunluk Airbus A321 - 44.51 metre

Airbus A321 Yüksekliği - 11.76 metre

Kanat Airbus A321 Kanatları - Sharklets Kanat Finalleri ile 35.8 metre

Airbus A321 Aeroflot Havayolları Oturma Şeması

İş adamı sınıfı.

Salon Şeması A321 Aeroflot Havayollarında görülebileceği gibi, ilk 7 satır iş sınıfına tahsis edilir. Her satırda 4 konforlu sandalye vardır - geçişin her iki tarafında iki sandalye. A321 dar bir gövde uçağı olmasına rağmen, iç tasarım oldukça geniş bir koltuk yerleştirmenizi sağlar.

İş noktalarından ilk satıra özel dikkat göstermelidir. Tuhaflığı, doğrudan bir sonraki bölümden önce, birisi için birinin eksi için bir artı olduğu için. Tüm uçuşun ilk numarasını seçmeyi düşünmek için gereklidir. Duvara hayran kalmanız gerekecek. Ancak diğer taraftan, hiç kimse senin sandalyenin arkasını kapatmayacak. İlk satır tuvalete biraz daha yakın, ama o kadar değil ki, bazı rahatsızlıklara neden oldu.

Son iş sınıfının da kendi özelliklerine sahiptir. İlk olarak, daha gürültülü bir ekonomi sınıfına yakındır ve ikincisi, hemen, sonraki son iş sınıfı için derhal bölümdür ve belki de sandalyenizin arkası tamamen yaslanmayacaktır.

Ekonomi sınıfı

Programda görülebileceği gibi, A321 Aeroflot kabininde tuvaletler üç yerde bulunur: bir iş sınıfı için yayda, kabinin ortasında ve ekonomi sınıfı için kuyruk kısmında.

8. sıra. Bu, ekonomi sınıfının ilk satırıdır. Bu dizideki yerler yüksek konfor denir ve Airbus A321'de en iyiler arasındadır. 8. sıra koltukların önünde, bacaklar için oldukça geniş bir alan olduğundan, acil kapaklardan hemen sonra bulunurlar. Yerinden çıkmak istediğinizde komşunuza (veya o) karışmazsınız. Bu sandalyelerin küçük bir dezavantajı, katlama tablolarının monte edildiğinden, kol dayamaların sabitlenmesidir. Bu özellik ayrıca ön satırdan uzakta bulunan diğer sandalyelerden de bulunur.

Bununla birlikte, kısıtlamalar vardır - bu satırda genellikle çocuk veya evcil hayvanlar, ayrıca engelli ve yaşlı yolcular olan yolcular tarafından oturması yasaktır. Ayrıca koymak imkansız manuel jack Ayaklarda acil çıkış yolunu engellememek için.

8. sıradaki (Diyagramdaki A ve F) iki aşırı yeri de, acil çıkışın yakınlığından dolayı, bacak alanında biraz soğuk olabileceği gerçeğiyle de öne çıkıyor. Ancak, her zaman battaniyeye uçuş görevlilerinde sorabilirsiniz.

9 - 17 satır. Bu satırlardaki yerler olağandır. Hiçbir özellik yok. İşte eylemler genel kural - Uçağın burnuna ne kadar yakınsa, daha erken yiyecek ve içecekler servis edilir ve zengindir. Bölmenin sonuna daha yakın olan, tuvalete daha yakın olan tüm sonuçlar.

18. sıra. Tuvalete anında yakınlık doğal olarak tuvalette, olası kokular, kapıların sesleri ve su tahliyesi olan dezavantajları vardır. Ek olarak, tuvaletin duvarı, 18. yüzyılın arkasında bulunur, bu da sandalyelerin arkasını açmanıza izin vermez.

19. sıra. Bu, ikinci ekonomi sınıfının ilk satırıdır. Aeroflot A321 Salon Programında görülebileceği gibi, bu yerler ikinci acil durum kapaklarının yakınında bulunur. Bu seride sadece 4 sandalyede, aşırı koltuk yoktur, bu nedenle acil durum durumunda tahliyeye müdahale etmemek için. Tabii ki, bu dizinin avantajı, koltukların önünde çok fazla ayak alanı, ancak bu saygınlık, tuvaletlerin yakınlığı ile kolayca seviyelendirilir. 19. sıra, 8. sırada aynı kısıtlamaları uzatır.

20. sıra. A ve F yerler çok iyi. Sizden önce çok fazla boş alan bulundurun, yerinden güvenli bir şekilde inebilir, bacakları çekebilirsiniz. Bu yerler de yüksek konfordur. 20. satırın diğer 4 yerleri sıradan yerlerdir.

21 - 30 satır. Bunlar sıradan yerlerdir, 9-17 satırdaki koltuklarla aynıdır. Hiçbir özellik yok. 30. sıra, tuvalete yakındır ve doğrudan geçişten gelen C ve D yerleri, yanınızda tuvalette bir kuyruğa sahip olabileceği gerçeğiyle de uygunsuzdur.

31. satır. Bu son sırada, ciddi eksiklikleri var. Sadece tuvalete olan mahallede değil, sizi bir ruh hali şımartabilir, aynı zamanda bu satırdaki sırtların hiçbiri tamamen geçmemesi, çünkü duvarın hemen arkasında.

Airbus A321 Airlines S7 Oturma Şeması S7

A321 S7 Uçağında Business Sınıfı Tüm 2 satır tahsis edilir, yani 8 sandalyedir. Duvarın ilk turundan önce ve bu satırdaki yerler, A321 Aeroflot Havayolları İş Sınıfının ilk satırındaki yerlerle aynı özelliklere sahiptir.

Büyük bir ayak boşluğunun yanında ikincinden önce. Bununla birlikte, bu iş sınıfı tercih edilir, ancak gürültülü bir ekonomi sınıfına yakın olduğunu düşünmek de gereklidir.

Ekonomi sınıfı.

3. sıra. A321 S7 salon şemasında görülebileceği gibi, bu seri doğrudan ekonomi sınıfını iş sınıfından ayıran bölümün arkasındadır. Bu dizinin dezavantajı, doğrudan önünüzdeki duvarın, ve tüm uçuşun ona dokunmanız gerekecek. Ancak öte yandan, hiç kimse senin sandalyesinin arkasından yakalayamaz ve dizleriniz oturmuş yolcunun önündeki başkanda dinlenmeyecek. Önünüzdeki yerler, ama bacaklarınızı geremezsiniz.

Kusurlar, katlama tablolarının kol dayanaklarına monte edildiği, bu yüzden düzeltildiği de belirtilebilir.

Ekonomi sınıfının ilk sıralarının en büyük avantajı, uçağın üzerindeki yiyecek ve içeceklerin burunla başlamasıdır. Ve bu, ön sıralarda oturan yolcuların daha büyük bir yiyecek ve içecek seçeneği olacak ve daha önce yiyecek alacakları anlamına gelir.

Biz yok detaylı bilgi Acil kapakların yakınındaki sandalyelerin yeri hakkında, bu yüzden vermeye çalışacağız genel bilgi ve A321 S7 salon şemasına dayanan öneriler.

Acil kapakların yakınındaki yerler. Acil çıkışın önündeki yerler bir dezavantajı vardır - genellikle sandalyelerin sırtları sınırlı veya yaslanmaz. Acil bir çıkıştan sonra bulunan yerler oldukça rahat yerlerdir, çünkü ön sıraya olan mesafe oldukça büyük ve büyük bir ayak alanı var. Bacakları sakince çıkarabilir, komşuya müdahale etmeden spottan kalkabilirsiniz. Küçük bir dezavantaj, çekilebilecek masanın kol dayamalarına monte edildiğinden, kol dayamalarının pullar sabit olmasıdır. Bu yerler için kısıtlamalar da vardır - ayaklardaki manuel bir durak koymak imkansızdır, bu yerler çocuklarla veya evcil hayvanlar, engelli insanlar veya yaşlılar olan yolcular oturamaz. Sandalyelerde direkt olarak Uçuş sırasında acil kapakların yanında biraz soğuk, ancak battaniyeye uçuş görevlilerinde sorabilirsiniz.

Tuvaletin yakınındaki yerler. Dikkatinizi Aeroflotovskiy Airbus A321'in aksine, S7 tuvaletlerinin yalnızca bir iş sınıfı için yayındadır ve ekonomi sınıfı için uçağın kuyruğunda bulunduğundan, yani, yani, ortasında tuvaletler yoktur. kabin. Bu, son satırdaki yerler dışında, herhangi bir yer seçerek, tuvaletle mahallede bir uçuşu riske atmayın. İkincisi, 35. satır, tuvaletin hemen yanındaki tüm sonuçları ile anında görünümündedir. Uçağa kapıların sesleri, suyun boşaltılması, kokularıyla eşlik edebilir. Ayrıca yakınındaki geçitte tuvalette bir kuyruğunuz olabilir. Bu anlamda, geçişin her iki tarafındaki 34. sırada iki yer de istenmez.

Diğer tüm yerler sıradan. Bir yer seçerken, yönetimi göz önünde bulundurmanız gerekir - uçağın burnuna daha yakın, güç sağlanır ve daha zengin yiyecek ve içecekler aralığı.

Airbus A321 Havayollarında Oturma Şeması "Ural Havayolları"

Kabinde A321 Ural Havayolları Diyagramda görüldüğü gibi iş sitesi yoktur, tüm 220 koltuklar ekonomi sınıfına aittir. Bu havayolundaki kabinin düzeninin özelliği, tuvaletlerin sadece burun içinde ve kuyruğun içinde bulunması, yani aeroflotun aksine, uçağın ortasında tuvalet yoktur.

1. sıra. İlk satırın hem avantajları hem de dezavantajlara sahiptir. İlk olarak, mutfağa ve tuvalete yakındır. Buna ek olarak, genellikle bu tür yerlerde her zaman geliyor, biri tuğladan biri, tuvalette kuyruklar vb. Bu, uçuş sırasında seslerin, gürültü ve otobüslerin oradan eşlik edeceği anlamına gelir.

İlk satırın dezavantajı doğrudan önünüzde bulunan duvardır. Birisi için bir avantaj bile olsa da, çünkü senden önce başka yolcu yok, kimse seni sandalyenin arkasına geri dönmeyecek, kimse seni rahatsız etmiyor. Diz boşlukları, senden önce sandalyeler olsaydı, bu da bir avantajdır. Ancak öte yandan, bu duvara bakılacak tüm uçuş, muhtemelen de çok hoş değil, kapalı bir alanın izlenimi yaratılır. Ayrıca katlama tablolarının kol dayanaklarına monte edildiğini, bu yüzden kolçakların kaldırılamadığıdır.

2-9 satır. Bunlar sıradan yerlerdir, bazı özellikler sahip değil. Bununla birlikte, uçak gemideki yiyecek ve içeceklerin nazal kısımdan servis edildiği, böylece daha sonra burundan oturabileceği, daha sonra yiyecek alacaksınız ve daha fazla yetersiz bir ürün yelpazesi olacaktır.

10. sıra. Bu satırdaki yerlerin bir kusur var. 10. sıra, sandalyelerin sırtlarının tamamen solmaz ya da acil durum çıkışının yolunu engellememesi için tam olarak kaybolmadığı için acil durum kapaklarının önüne yerleştirilir.

11. sıra. Ural havayollarının A321 salon şemasında görülebileceği gibi, bu satırda sadece 4 sandalye vardır, yani, acil çıkışa girişim yaratmamak için iki aşırı koltuk yoktur. Bu uçaktaki en iyi yerlerden bazılarıdır. Onların avantajları, ayaklarınız için daha boş alanınız olmasıdır. Bacaklarını güvenle çekebilir, kimseyi rahatsız etmeden yerden kalkabilirsiniz. Birlikte seyahat ediyorsanız, o zaman bu yerlere bir göz atın, çünkü üçüncü bir sandalye yoktur, ancak hiçbir marka yoktur. Ön sıraya olan mesafe büyük olduğundan, katlama tabloları ön sandalyelerin sırtlarında bulunmaz, ancak kol dayamalarında, bu yüzden yükselmedikleridir. Bu yerlerde 8. sıra A321 Aeroflot'ta olduğu gibi aynı sınırlamalar vardır.

12. sıra. Çok iyi bu satırda aşırı yerler (porthole'da). Önümüzdeki sandalye yok, çok fazla yer yok. Çok rahat.

13-24 satır. Bu satırlardaki yerler sıradan.

25. sıra. Bu serideki yerler 10. sıra ile aynıdır.

26. sıra. Bu satırdaki yerler 11. satırın özelliklerini tekrarlar, ancak burada tüm 6 sandalyeler mevcuttur. Bununla birlikte, acil durum verimi olan mahalleden dolayı bu satırdaki A ve F sandalyeleri hafifçe eğilebilir, aynı zamanda bir kolçak olmayabilir. Ek olarak, kapağın yakınlığı nedeniyle, biraz soğuk olabilir. Ancak, battaniyeye uçuş görevlilerinde sorabilirsiniz.

27-36 satır. Bu satırlardaki yerler sıradan, doğal olarak, kabinin sonuna kadar yakın ve buna göre tuvaletlere, daha kötü.

37-38 satır. Bunlar bu uçaktaki en kötü yerler. Tuvalet ile mahallede, iyi bir şeye bir şey söylemez. Uçuş, kapıların sesleri, su tahliyesi, muhtemelen kokular vb. Eşlik edecektir. Ve bu satırlardaki koridorun yakınındaki yerler de, tuvaletteki kuyruğun oluşabileceği için de kötüdür. Bu satırlardaki koltuklardan, E ve F 37. sıra, tuvalete sınır olmayan ve geçişte olmayan yerlerden.

Airbus A321 Airlines Nordwind'da Oturma Şeması

İş sınıfı yoktur.

1. sıra. 1. sıra, A321 Uralavia'nın 1. satırının özelliklerini tekrarlar.

2-10 satır. Bunlar sıradan yerlerdir. Bununla birlikte, 9. satırın Sandalyelerinin arkaları ve 10. satırın tamamı sınırlı ya da eğilmemektedir. Bu, güvenlik amacıyla yapılır, çünkü acil durum kapakları hemen 10. sırada yer almaktadır. Buna rağmen, 10. sırada sadece iki yerdeki geçidin hakkına dikkat edin. Birlikte seyahat ediyorsanız, bu yerler iyi bir seçim olabilir. Ancak porthole doğal olarak yoktur.

11. sıra. Bunlar yüksek konforun yerleridir, acil çıkış için bulunurlar. Bu yerler, yukarıda okunabilen A321 Aeroflotovskaya düzenlerinin 8. sırasının avantajlarını ve dezavantajlarını tekrar eder.

12-24 satır. Bunlar sıradan yerlerdir. 23-24 satır, 9-10 satırın özelliklerini tekrarlar.

Nordwind A321 uçak salonu.

25 satır. Yüksek konforun yerleri, 11. satırın avantajlarını ve dezavantajlarını tekrarlarlar.

26-36 satır. Sıradan yerler var. 36. sıradaki geçitten gelen yerler bir dezavantajı var - tuvalete gitmek isteyen insanlar birikecektir.

37 satır. Bu uçaktaki en kötü yerler. Bu son satırdır, yerler hemen tuvaletlerde bulunur, yukarıda okunabilen tüm sonuçlar.

18.12.2019, 18:00 93582

Airbus A321, birleşik Avrupa'nın "Airbus S.A.S.S.S.S.S.S.S.", bugünün "Avrupa Havacılık ve Savunma Endişesi" (EDSA) olduğu tek hissedar olan "Airbus S.A.S.S.S.S.S." de geliştirilen iki yönlü bir uçağın ortadan bir HOUL'dir.

Airbus A321, orta uzunlukta havayolları için tasarlanan dar gövdeli yolcu A320 yolcu uçağı ailesine girer. Bu model, ailesinde "büyük" olan "A321, orijinal modelden daha uzundur, A320, uçağın% 24 daha yolcu daha geçmesine izin verecek. Airbus A321, iki uçak tarafına yerleştirilmiş altı yolcu kapısı ve sekiz acil durum çıkışı vardır. Ayrıca daha fazla takviyeli şasiye sahiptir. Uçuşun yarıçapı, tam yüklü, Ailenin genç temsilcisiyle aynı - Airbus A318.

Uçak sadece temel modele kıyasla uzamış değildi. Değişiklikler, gücü arttırılmış olan motorlara da dokundu. Uçak kanadı, A320 kanadına kıyasla daha yüksek yükler için güçlendirildi ve tasarlandı. Airbus A321 gürültü, zararlı emisyonlar ve yakıt tüketimi için değerler, neredeyse tüm A320 serisi ile aynıdır. Uçak, EFIS Aviyonik ve Dijital Kontrol Sistemi "Fly-Wire", tamamen aynı uçak A320 ile donatılmıştır.

Airbus A321 geliştirme programı, 1989 yılında Amerikan Boeing 737-900er ile rekabet edebilecek ana hedefle başlatıldı. İlk uçuş 11 Mart 1993'te gerçekleşti. 1994 yılının başlarında görevlendirildi. Hamburg-Finkenvender'ın küçük Alman havalimanında bulunan kuruluşa gidiyor.

Şu anda, A321 uçakları hava taşıyıcılarından ve inşaatı için emirlerden talepte bulunuyor. Halen Airbus A321, S7 havayollarında, kırmızı kanatlar, air Astana, Onur Air, İsviçre, vb.

Kabin içindeki yerlerin yeri ve numaralandırılması, Airbus A321 uçağındaki planlama şeması. En iyi ve daha az konforlu yerler

Salon şeması, lAirbus A321 Aeroflot Havayolları

• 1. ve 7. satırdan gelen yerler Biraz daha kötü olarak kabul edilirler. İlk geceden önce, bir bölüm yüklü, orada yeterli alan var, ancak tuvaletlerin yakınlığı biraz endişeye neden olabilir. Ve 7. satırdaki yerler daha gürültülü bir ekonomik sınıfa yakındır.
• 8 satırda yerler - Artan konfor ekonomisi sınıfının yerleri. Acil bir çıkışın önünde, çok fazla boş alanın bacakları için bulunduğundan. Komşuları rahatsız etmeden bu satırın herhangi bir yerinden kalkabilirsiniz. Yerler kabinin önünde bulunur, bu nedenle bir beslenme seçtiğinizde, büyük bir seçime sahip olacaksınız (kural olarak, yiyecek ve içecekler baştan sona yayılmaya başlar).
• 18'inci lekeleri - Ekonomi sınıfındaki standart yerler. Ancak tuvaletlerin yakınındaki konumu onları çok rahat etmiyor.
• 19. sırada yerler Acil çıkış için bulunur. Tıpkı 8. sırada olduğu gibi burada çok fazla ücretsiz ayak yeri var, ancak tuvaletler yakındadır, bu da uçuşu çok rahat etmiyor.
• 20 satıroldukça rahat. Koltuklar rahat ve portholes yakınında düzenlenmiştir. Çok fazla boş alan var, bu yüzden bacakları çıkartacak ve kalkmak, komşular tarafından rahatsız edilemez.
• 30 sıradaki yerler, c ve d - Tuvaletlere yakınlık rahatsızlık verebilir.
• 31 satır (son) - En kötü yerler. Sandalyelerin sırtları yasaktır, çünkü hemen arkalarında duvardır. Tuvaletin yakınlığı, yolcuların sık hareket etmesi ve dökülmelerinin sıkıştırılmasından dolayı rahatsız edici bir uçuş yapabilir.

En iyi Business Class Airbus A321 Yerler

En iyi Salon Business Class 2 ila 6 satırdan. Burada, koltuklar, satırlar ve koltuklar arasındaki boşluğu artıran 2: 2 düzende bulunur.
Airbus A321'deki en iyi ekonomi yerleri

Ekonomi sınıfı için en iyisi Airbus A321, 8. sırada yer alan yerlerdir. Bunlar kendi konumlarından kaynaklanıyor - sadece işletme ve ekonomi derslerini paylaşan bölüm bu yerlerin önünde ve dolayısıyla bacakların uzunlukları burada yeterince daha fazla. Ayrıca en iyilerinden biri olan yerlerdir. 20 satırında.(şemaya göre) ve değişmez tarafından belirtilir A ve F.. Bu, bacaklar için daha fazla alan sağlayan, önündeki yerin eksikliğinden kaynaklanmaktadır.

En Güvenli Uçak Airbus A321

Airbus A321 yerlerinde №19V, №19E, №8A ve №8F, acil durum çıkışlarına yakın olduğu en güvenli olduğuna inanılmaktadır.

Salon şeması, luçakta test ve daha az konforlu yerler Airbus A321 Havayolları Nord Vinda (Kuzey rüzgar)

• 1 sıra Artıları ve eksileri var. Bir yandan, kimse size başkanlığınızın arkasında açılmayacak, diğer taraftan, tüm uçuşun bölümün önünde olacak. Dizler için yerler yeterli olacaktır, ancak bacakları ileri çekmek için çok fazla çalışmaz. Ayrıca bir dizi teknik binanın yeri (binadaki mutfak ve tuvalet) rahatlık katmıyor. Ancak, bir artı var - ilk alacağınız yiyecekler.
• 9F ve 23F satır. Sandalyelerin sırtları düzenlenmez, çünkü hemen arkalarında bölümdür.
• 10 I. 24 ABC.. Sandalyelerin sırtları düzenlenmez, çünkü hemen bunun arkasında acil kapakların yakınında.
• 10 ve 24 de. Sandalyelerin sırtları da engellenir, ancak artı bu Bölüm 2'de 3 sandalyede değil. Özellikle birlikte uçarsanız her zaman uygundur.
• Öz konforlu yerler - bu 11 ve 25 satırlar. Acil durum çıkışlarından hemen sonra bulunurlar, bu nedenle, ön tarafta duran satır aralığı arttırılır. Sonuç olarak, sadece sandalyenizi geri getirebilmeniz, bacakları rahatlıkla ileri doğru çekebilmeyeceksiniz, fakat aynı zamanda komşular hakkında minimum endişeyi sunan, yerinizi kolayca bırakın. Bununla birlikte, bu yerlerde bazı yolcu kategorilerini göndermek imkansızdır: küçük çocuk ve hayvanlar, engelli, yaşlılık yolcuları ile. Ayrıca, acil kapılara yaklaşımları karıştırmak imkansızdır, tüm manuel sokunuz raflara yerleştirilmelidir. Bu, Uçuş Güvenliği Tekniği ile ilişkilidir.
• 36 sıra, C ve D yerleri. Tuvaletteki küçük kuyruklar bu yerlerin yanında birikebilir.
• 37 sıra (son). Koltukların sırtları tuvaletin duvarında dinleniyor, bu yüzden düzenlenmezler. Ayrıca bu satırda, tuvaletin tüm sesleri açıkça sesli olarak (tankın suyunu düşürerek, dökülme kapıları) en rahat, gemideki en kötü yerlerdir.

Salon şeması, luçakta test ve daha az konforlu yerler Airbus A321 Havayolları « Ural Havayolları »

• İlk sıra Tuvaletlerin duvarına, mutfağın ve bölüme kadar yakın bir konumdadır. Tüm uçuşun oturması duvarda izlemek zorunda kalacak ve bu çok rahat değil. Ayrıca, bu yerlerde mutfak ve tuvaletin göreceli konumu nedeniyle oldukça gürültülü. Ancak bu satırda dizleriniz için çok fazla yer var ve kimsenin sırt sandalyelerinizi yanınıza almayacağının bir garantisi var.
• 10 satır. Bu satırların sandalyelerinde, sırtlar ilk acil durum çıkışının önünde bulunurken, sırtlar taçlandırılmamıştır.
• 11 satır Acil bir çıkıştan sonra bulunur ve önünde yeterli yer var. Böylece, bacakları çekmenin rahatlığı olan komşuları rahatsız etmeden yerlerden kalkabilirsiniz. Ayrıca, artı, üst üste iki sandalye var ve üç değil. Bu yerlerin dezavantajı, katlama tablolarının kol dayamalarına yerleştirilmesi ve hareket etmemeleri, porthole olmadığı, zemine ve pasajda manuel yığın yerleştirmesi imkansızdır. Ayrıca, güvenlik nedenleriyle, bu yerler, çocuk ve hayvanlar, engelli ve yaşlı insanlar olan yolcular olmak yasaktır.
• 12 A ve F. Oldukça rahat yerler. Önümüzdeki ayakta koltuk olmadığı için bacaklar için ekstra bir oda var.
• 25 satır.Sandalyelerin sırtları yaslanmaz. Ancak üst üste iki ve üç değil koltuklar. Bu iyi bir avantajdır.
• 26 satır. Değil kötü yerlerBacaklar için bir yer olduğundan, kimseyi rahatsız etmeden yerinden çıkabilirsiniz. Eksi aynıdır 11 satırda. Portholes'deki koltuklar A ve F. Birkaç vuruş olabilir ve kolçaklardan kimse yok.
• 37 satır, yer d. Rahat, ama tuvaletin yakınında yer almaktadır.
• 37 sıra yerler A, B, C ve 38 satır. En rahatsız yerler. Penaltı serisi olarak aynı dezavantajları, katkı maddelerinde, sandalyelerin sırtları tuvaletlerin duvarlarında dinlenebilir ve katlamaz.

Uçuş özellikleri

• Maksimum hız: 895 km / s
• Seyir hızı: 845 km / s
• Uçuş Aralığı: 4260-5500 km
• Bir astar kapasitesi (yolcu bölmesinin düzen seçeneğine bağlı olarak): ekonomik bir versiyon - 200 yolcu, kabinin bir kiralama düzeni - iki sınıf bir yapılandırma - 185 yolcu - 185 yolcu

50.000'den fazla kişinin eşzamanlı egzosuna eşdeğer olan Airbus 321 motorlarında yaklaşık 50 ton hava geçer.