Liner Akademik Shokalsky, Schiff der Eisklasse der Kreuzfahrtgesellschaft QUARK EXPEDITIONS. Das Schiff "Akademik Shokalsky" verdient Geld mit Kreuzfahrten Akademik Shokalsky

Dieser Bericht ist in High Definition verfügbar.

Am 24. Dezember 2013 wurde das Wissenschaftsschiff „Akademik Shokalsky“ in der Antarktis durch Bruchstücke eines Eisbergs blockiert. Mehrere mächtige Schiffe kamen ihm gleichzeitig zu Hilfe. Zuerst wurde das 3-Meter-Eis von den chinesischen und französischen Eisbrechern nicht gemeistert, und dann konnte die Aurora Australis, mit der die Haupthoffnungen auf Rettung aus der Eisgefangenschaft hofften, nicht durchbrechen.

Bericht über die internationale Rettungsaktion in der Antarktis.

An Bord des Wissenschaftsschiffes „Akademik Shokalsky“ befanden sich 74 Personen, darunter Besatzung, Wissenschaftler und Touristen. Es war auf einer Kreuzfahrt von Neuseeland, um mehrere Orte vor der antarktischen Küste zu besuchen.

Expeditionsleiter Greg Montimer. (Foto von AFP | Andrew Peacock):

"Akademik Shokalsky" wurde einen Tag nach Beginn der Reise von Eis blockiert. Das Notsignal kam von ihm am 25. Dezember morgens. (Foto von AFP | Andrew Peacock):

Der eisgebundene Akademik Shokalsky. (Foto von AFP | Andrew Peacock):

In der Antarktis hat eine internationale Rettungsaktion begonnen. Chinesische und französische Eisbrecher rückten auf die Akademik Shokalsky vor, konnten aber das 3-Meter-Eis nicht durchbrechen.

Der chinesische Eisbrecher „Snow Dragon“ soll die „Akademik Shokalsky“ retten. (Foto von Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):

Blick vom chinesischen Eisbrecher "Snow Dragon", der zur Rettung eilt. Auf der Eisscholle links sind Silhouetten von Pinguinen zu sehen. (Foto von Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):

Und Wissenschaftler, die auf Erlösung warteten, beschäftigten sich mit wissenschaftlichen Angelegenheiten. (Foto von AFP | Andrew Peacock):

Auch die Passagiere ließen sich nicht entmutigen. Wann trefft ihr euch sonst Neues Jahr in der Antarktis? (Foto von AFP | Andrew Peacock):

Passagier des Schiffes "Akademik Shokalsky" und lokal. (Foto von Reuters | Andrew Peacock):

Dann wurden die Haupthoffnungen auf das stärkere australische Schiff Aurora Australis gesetzt, aber auch dieses scheiterte. Danach wurde beschlossen, die Passagiere mit dem Hubschrauber zu evakuieren.

Neugierige Pinguine beobachten das Geschehen. (Foto von AFP | Andrew Peacock):

Passagiere und Besatzung der Akademik Shokalsky bereiteten gemeinsam den Landeplatz für einen chinesischen Helikopter vor und verdichteten den Schnee. Pünktlich zum Jahreswechsel war die Rettungsaktion geplant, musste aber wegen starkem Schneefall um 2 Tage verschoben werden. (Foto von AFP | Andrew Peacock):

Am 2. Januar 2014, Donnerstag, wurde die lang erwartete Rettungsaktion in der Antarktis erfolgreich abgeschlossen. Von der Bordwand des eingefrorenen russischen Schiffes Akademik Shokalsky evakuierte ein chinesischer Hubschrauber alle Forscher und Touristen in kleinen Gruppen – insgesamt 52 Personen. (Foto von AFP | Andrew Peacock):

Der chinesische Helikopter ist übrigens unser Ka-32A11BC. (Foto von AFP | Andrew Peacock):

Passagiere warten auf der Akademik Shokalsky in der Schlange, während die ersten Gruppen per Hubschrauber evakuiert werden, 2. Dezember 2014. (AFP Photo | Andrew Peacock):

Auf der „Akademik Shokalsky“ gab es 22 Besatzungsmitglieder, die das Schiff nicht verließen. Dabei hilft ihnen der amerikanische Eisbrecher Polar Star, der viele Meter Eis nicht behindert. Er wird zwar erst nächste Woche in der Antarktis ankommen. Für die Besatzungsmitglieder des russischen Schiffes wird es für einen weiteren Monat genug Nahrung und Wasser geben. (Foto von AFP | Andrew Peacock):

(Foto von AFP | Andrew Peacock):

Die geretteten 52 Passagiere landeten an Bord des australischen Eisbrechers Aurora Australis, aber etwas Unerwartetes passierte und das australische Schiff musste einen ungeplanten Zwischenstopp einlegen: Derselbe chinesische Eisbrecher Snow Dragon, der auch an der Rettungsaktion beteiligt war, verhindert die Weiterfahrt , aber am Ende blieb er selbst im mehrere Meter hohen Eis der Antarktis stecken. Der Eisbrecher „Aurora Australis“ hat noch einen Workaround gefunden und bewegt sich nun Richtung Tasmanien.

Chinesischer Eisbrecher "Snow Dragon". (Foto von Reuters):

Blick von der "Akademik Shokalsky". (Foto von AFP | Andrew Peacock):

UPD. Am 7. Januar wurde das russische Schiff Akademik Shokalsky aus der Eisgefangenschaft entlassen. Nicht die Eisbrecher retteten ihn – sie kamen nicht bis zum Schiff durch –, sondern das Wetter. Der Wind drehte sich um und im Eis bildete sich ein breiter Riss.

Akademik Shokalsky ist ein kleines Kreuzfahrtschiff der Eisklasse im Besitz von Russische Föderation und betrieben vom australischen Betreiber Aurora Expeditions, wurde 1982 gebaut

in Finnland für polare und ozeanographische Forschung. Benannt nach dem russischen und sowjetischen Geographen, Ozeanographen und Kartographen Generalleutnant und Akademiker Yuli Shokalsky.

Das Schiff wurde 1982 in Finnland für die Polar- und Meeresforschung gebaut und hat eine UL-Eisklasse. Die Größe des Schiffes ermöglicht es Ihnen, dorthin zu fahren, wo größere Schiffe nicht vorbeikommen. „Akademik Shokalsky“ nimmt 46 Passagiere auf Reisen in die Arktis und 48 Passagiere auf Kreuzfahrten in die Antarktis mit.
Das Schiff verfügt über 26 Kabinen mit Meerblick (einschließlich der 23,2 m² großen Amundsen-Suite) und wurde mehrfach modernisiert und neu gestaltet (2008).

Am 25. Dezember 2013 steckte ein Schiff mit 74 australischen Wissenschaftlern, Touristen und Besatzungsmitgliedern an Bord im antarktischen Eis 1,5 Tausend Seemeilen (2,7 Tausend Kilometer) von Hobart entfernt fest.
Am frühen Morgen des 25. Dezember wurde ein Notsignal von dem Schiff empfangen. Drei Eisbrecher wurden geschickt, um ihn zu retten, aber sie waren machtlos, dem russischen Schiff zu helfen.
Am 2. Januar 2014 wurden alle Passagiere des Schiffes per Hubschrauber vom Schiff Xue Long zum Eisbrecher Aurora Australis evakuiert, während sich herausstellte, dass der Eisbrecher Xue Long 20 km von der Akademik Shokalsky entfernt ebenfalls eingefroren war. Am 7. Januar bildete sich infolge von Eisbewegungen in der Nähe des Schiffes Akademik Shokalsky ein breiter Riss, der sich mit einer Geschwindigkeit von sieben Knoten auf den chinesischen Eisbrecher Xue Long zubewegte.
8. Januar 2014 "Akademik Shokalsky" endlich aus der Eisgefangenschaft befreit und an sauberes Wasser gekommen.

An Bord

Kabinen-Kampagne, Speisesaal-Team.

Hörsaal.

Salon und Bar.

Bücherei.

Satellitenverbindung.

Expeditionsarzt und Ambulanz.

Nur von den Forschungsschiffen Russlands schöne namen: "Akademiker Korolev", "Akademiker Kurchatov", "Akademiker Shokalsky". Unternehmer haben einen Wirbel gemacht und nutzen sie für Kreuzfahrten. Also ging die „Akademik Shokalsky“ mit Touristen und mehreren australischen Klimaforschern in die Antarktis, um neue Daten zur Erderwärmung zu bekommen. Aber am 16. Tag endete die globale Erwärmung und das Schiff lief auf Eis.

TOURISTEN HALTEN DIE FLOTTE über Wasser

Am 24. November 2013 wurden die Russen darüber informiert, dass das russische Forschungsschiff Akademik Shokalsky vor der Küste der Antarktis mit Eis bedeckt war und um Hilfe bat. Und bald erfuhren wir, dass "Akademik Shokalsky" schon lange nicht mehr dem Wohle der russischen Wissenschaft dient. Zum Kreuzfahrtschiff umgebaut, verdient es Geld für seinen australischen Betreiber Aurora Expeditions, indem es nacheinander Touristenkreuzfahrten in die Antarktis unternimmt, und es ist kein einziger russischer Wissenschaftler an Bord des Schiffes in Seenot. Im Jahr 2012 unternahm die Akademik drei kommerzielle Flüge auf derselben Route, um an die Landung des australischen Entdeckers Douglas Mawson im Jahr 1912 in der Antarktis zu erinnern.

Informationsagenturen berichteten, dass die Akademik Shokalsky Arbeiten im Auftrag der australischen Antarktisexpedition durchführte. In Wirklichkeit arbeitete er weiter für einen Reiseveranstalter, der mit dem Wunsch einer Gruppe australischer Klimaforscher, mit Sponsorengeldern eine gemütliche Weihnachtskreuzfahrt zu machen, gutes Geld verdiente. Zur gleichen Zeit machten Touristen, die die Kreuzfahrt aus eigener Tasche bezahlten, eine Reise mit der Akademik Shokalsky. Alle Kabinen sind verkauft. Gleichzeitig gehört das Schiff dem föderalen Haushaltsunternehmen - der in Wladiwostok ansässigen Hydrometflot, die dem Föderalen Dienst für Hydrometeorologie und Umweltüberwachung unterstellt ist.

Das Antarktis-Epos „Akademiker Schokalski“ erinnerte einmal mehr an das traurige Schicksal der zerfallenen russischen Forschungsflotte. Dieses Schiff wurde nach dem herausragenden russischen Geographen und Ozeanographen Yuli Shokalsky benannt. Es wurde 1982 in Finnland gebaut und mit den damals modernsten wissenschaftlichen Geräten ausgestattet. Doch dann wurde das Schiff zu einem Touristenliner mit der berühmten Amundsen-Suite umgebaut. An Bord befinden sich zwei teure Restaurants mit täglich wechselnder Speisekarte, ein Salon und eine Bar mit große Auswahl Weine "Akademik" arbeitet im Sommer in der Arktis, im Winter wird es in den antarktischen Sommer versetzt. 13-tägige günstigste Kreuzfahrt auf Kurilen In einer Dreierkabine ohne Annehmlichkeiten, also mit nur einem Waschbecken, kostet es ab 8.450 US-Dollar, und für das Segeln in der Kapitänssuite müssen Sie 12.050 US-Dollar bezahlen. Genau das gleiche Geschäft, weit entfernt von wissenschaftlicher Forschung, wird von anderen ehemaligen Flaggschiffen der sowjetischen ozeanographischen Flotte wie Akademik Vavilov und Akademik Ioffe betrieben.

Es ist möglich, dass die "Akademik Shokalsky" bald zu einer weiteren Reparatur geschickt wird und einen neuen lauten englischen Namen erhält. Wie es mit dem ähnlichen Schiff "Professor Khromov" passiert ist. Jetzt hat die Betreibergesellschaft Ocean Adventures es in Spirit of Enderby umbenannt und vorgeschlagen, Professor Khromov zu vergessen. „Unsere Köche werden Sie mit internationaler Küche aus frischesten Zutaten begeistern“, versprechen die Kreuzfahrthändler. Gleichzeitig ist die Spirit of Enderby weiterhin als russisches Forschungsschiff gelistet.

Doch aus der „Akademik Shuleikin“ wurde ein Polarpionier mit 29 Kabinen für 54 Personen. Das Schwimmen in der Antarktis im Doppelzimmer kostet mindestens 8.700 US-Dollar.

AUF DEN SPUREN DES „MAN-EATER“

Auch die Reise australischer Touristen mit der „Akademik Shokalsky“ war nicht billig. Laut Daily Mail kostete es 900.000 britische Pfund. Australische Antarktisforscher haben es sich zum Ziel gesetzt, neue Daten zu erhalten, die die globale Erwärmung in der Antarktis bestätigen. Das Schiff wurde auch von einem Mitglied des australischen Parlaments von der Grünen Partei sowie von Journalisten des Guardian und der BBC bestiegen, die die Theorie der globalen Erwärmung förderten. Doch am 16. Tag der Reise ging die Erderwärmung zu Ende und das Schiff lief auf Eis. Die Eroberer der Antarktis konnten den Ernst ihrer Lage offenbar nicht einschätzen und berichteten fröhlich, dass der Wind das Eis bald von ihnen vertreiben werde. Dieser antarktische Sommer stellte sich jedoch als irgendwie falsch heraus, das Eis schmolz nicht, wie es zu dieser Jahreszeit sein sollte, sondern wuchs, im Gegenteil, beeindruckende Hügel tauchten rund um die Akademik auf.

Vielleicht war es die Teilnehmer nicht wert, Sir Douglas Mawson eine Kreuzfahrt zu widmen und in seine antarktischen Fußstapfen zu treten, wenn man bedenkt, wie Mawsons schicksalhaftes Antarktis-Epos endete. Im Dezember 1912 fiel einer der Expeditionsteilnehmer in eine tiefe Eisspalte und ging mit ihm verloren Großer Teil Vorräte, Zelt u beste hunde. Mawson und sein Begleiter, der Skirennfahrer Javier Mertz, mussten 300 Meilen zum Basislager reisen, mit nur noch anderthalb Wochen Essen. Der renommierte Historiker David Day erzählte in seinem Sachbuch, wie Mawson und Mertz alle verbleibenden Hunde aßen und unwissentlich ihre Lebern vergifteten. Nach einer Version wurde Mertz verrückt und starb, nach einer anderen, wie Day es beschreibt, tötete Mawson seinen Begleiter absichtlich und aß ihn, nur dies erlaubte ihm, das Ziel kaum lebend zu erreichen. Es gab keine andere Möglichkeit für ihn zu überleben.

KLIMA HAT PROFESSOR NICHT GEHORCHT

Wenn Sie sich Fotos der Antarktis zu Beginn des 20. Jahrhunderts ansehen, die unter anderem von Mawson gemacht wurden, dann war dieser Teil der Antarktis in viel geringerem Maße mit Eis bedeckt als im 21. Jahrhundert. Dann gab es in der Bucht, in der die Akademik Shokalsky heute feststeckte, kein einziges Stück Eis. Nun konnten drei Eisbrecher, die selbst von Eisgefangenschaft bedroht waren, die Eisdicke nicht durchbrechen.

Australier versichern der Öffentlichkeit vergebens, dass das aktuelle Eis immer noch das Ergebnis der globalen Erwärmung ist. Sie sagen nicht, dass die Eisfläche der Antarktis in Wirklichkeit zwei Millionen Quadratkilometer erreicht hat, was viel mehr ist als 1981 und 2010. Aber Klimatologen, einschließlich derjenigen, die an Bord des Schiffes waren, haben kürzlich erklärt, dass die antarktischen Gewässer bis zum Sommer 2020 vollständig eisfrei sein werden. Doch in diesem Sommer hat die Eisfläche im Vergleich zum Vorjahr um fast 30 Prozent zugenommen.

Die Daily Mail schreibt, dass die gesamte Schuld an der Katastrophe der Expedition bei ihrem Leiter, Chris Turney, einem Professor an der University of South Wells, liege. Als ausgebildeter Geograph argumentiert er, dass Kohlendioxidemissionen dazu führen werden Klimakatastrophe und sie müssen sofort reduziert werden. Mit dieser Hypothese machte er eine glänzende Karriere, knüpfte Verbindungen zu einflussreichen Politikern. Gleichzeitig ist er Hauptaktionär der Carbonscape Holdings Ltd, die Methoden zur Reduzierung des Kohlendioxidausstoßes entwickelt und umsetzt.

Als das russische Schiff ein SOS schickte, war es reines Wasser nur zwei Seemeilen trennten, nach sieben Tagen bewegte sich das Meer um 20 Meilen. An einigen Stellen erreichte die Dicke des Eises fünf Meter. Es scheint, dass sich das gesamte Eis der Antarktis um die Akademik Shokalsky versammelt hat. Zwischen Touristen und Wissenschaftlern kam es zu Streitigkeiten, jemand machte den geschäftstüchtigen Professor für das Geschehen verantwortlich, der das Schiff in eine Eisfalle führte und die kritische Eissituation, die sich in diesem Gebiet entwickelte, vernachlässigte. Die russische Besatzung des Schiffes musste lediglich den Anweisungen der Kreuzfahrtveranstalter gehorsam Folge leisten. Ein weiterer Hinweis darauf, dass diese Wissenschaftler nicht viel über das antarktische Eis wussten, war ihre Überzeugung, dass einer der Eisbrecher gleich durchbrechen würde, um zu helfen. Aber sie konnten das Eis, das eine Dicke von mehr als drei Metern erreichte, nicht brechen. Am 2. Januar wurden 52 Passagiere der Akademik Shokalsky per Helikopter von einem chinesischen Eisbrecher auf eine schwimmende Eisscholle gebracht und von dort auf ein australisches Schiff transportiert. Und die russische Besatzung muss möglicherweise noch ein paar Wochen an Bord ihres Schiffes bleiben. Der Kapitän will warten, bis das Eis bricht. Es gibt noch eine andere Möglichkeit - die Hilfe eines mächtigen amerikanischen Eisbrechers zu nutzen. Es heißt, dass ein ausreichender Vorrat an Lebensmitteln auf dem Schiff verbleibt und die Russen nicht hungern müssen.

Nikolai Iwanow

Foto WIKIPEDIA