vim-Besitzer. Informationen über die Fluggesellschaft "VIM-avia

Der russische Präsident Wladimir Putin hat zwei Flugzeuge der Rossiya-Staffel, die den Spitzenbeamten des Staates dient, für den Transport von Passagieren der Fluggesellschaft VIM-Avia aus Antalya, Türkei, zugeteilt. „Eine spezielle Flugabteilung „Russland“ wird im Auftrag des Präsidenten Russlands zwei Tu-214-Flugzeuge nach Antalya schicken, um Passagiere der Fluggesellschaft VIM-Avia abzusetzen“, sagte Yelena Krylova, Pressesprecherin der Präsidialverwaltung, gegenüber RIA Novosti am Freitag, 29. Sie stellte klar, dass ein Flugzeug um 13.00 Uhr Moskauer Zeit abheben wird, das zweite um 18.00 Uhr Moskauer Zeit. Beide Flugzeuge werden am Flughafen Vnukovo gewartet.

Ebenfalls am Freitag unterzeichnete Präsident Putin ein Dekret, mit dem Verkehrsminister Maxim Sokolov für die Krise bestraft wird, die sich mit der Entfernung von Passagieren aus ausländischen Ferienorten aufgrund der Schulden der Fluggesellschaft VIM-Avia entwickelt hat. „Ankündigung einer Disziplinarstrafe in Form einer unvollständigen offiziellen Einhaltung des Verkehrsministers der Russischen Föderation, Sokolov M. Yu“, heißt es im Text des am Freitag, dem 29. September, auf dem offiziellen Internetportal für Rechtsinformationen veröffentlichten Dokuments . Das Dekret stellt fest, dass die Strafe auf Vorschlag der Regierung verkündet wurde.

Das Staatsoberhaupt kündigte am 27. September bei einer Kabinettssitzung die gegen Sokolow verhängten Disziplinarmaßnahmen an. „Und ich möchte dem Minister sagen: Ich kündige Ihnen eine unvollständige behördliche Einhaltung an. Wenn Sie mit dieser Situation schnell und effizient umgehen, werden wir mit Dmitri Anatoljewitsch überlegen, was mit dieser unvollständigen offiziellen Einhaltung zu tun ist. Wenn Sie das nicht können, dann denken wir auch darüber nach“, sagte Putin damals (Zitat aus RIA Novosti).

Der russische Präsident war überrascht von Sokolovs Erklärung, dass VIM-Avia die Anforderungen für Luftfahrtunternehmen erfüllt. „Wenn Sie solche Kriterien entwickelt haben, was sind sie dann wert, wenn dahinter nichts zu sehen ist? Was sind diese Kriterien? Es erfüllt die Kriterien, aber es kann nicht funktionieren. Zehntausende von Menschen, Zehntausende befanden sich in einer sehr schwierigen Situation. Nun, es wäre gut, wenn es das erste Mal wäre, aber das geht schon seit Jahren so“, sagte Putin.

Er kritisierte auch den stellvertretenden Ministerpräsidenten Arkady Dvorkovich, der in der Regierung für die Transportbranche zuständig ist. „Ich lenke die Aufmerksamkeit des für Verkehr zuständigen stellvertretenden Ministerpräsidenten: Sie schenken dieser Branche nicht genug Aufmerksamkeit, nicht genug. Vielleicht bist du auch überarbeitet? Darüber haben wir bereits gesprochen“, sagte Putin. Das Staatsoberhaupt wies Dvorkovich und Sokolov an, die Situation mit der Fluggesellschaft VIM-Avia effektiv und umgehend zu lösen sowie Vorschläge zur Lösung von Problemen in der gesamten Branche auszuarbeiten.

Die Gesamtverschuldung von VIM-Avia für Dienstleistungen, Treibstoff, Flughafen- und Bodenunterstützung für Flüge beträgt laut einem Erlass der russischen Regierung etwa 1,3 Milliarden Rubel. „Der Premierminister unterzeichnete ein Dekret über die Zuweisung von Haushaltsmitteln in Höhe von 98 Millionen Rubel an das Bundesamt für Luftverkehr, um ab dem 28. September eine umfassende Wartung von VIM-Avia-Flugzeugen sicherzustellen. Unsere Hauptaufgabe besteht im Moment darin, die Rückkehr der Menschen nach Hause sicherzustellen. Dies ist eine der Lösungen, die darauf abzielen, dieses Problem zu lösen“, sagte der stellvertretende Ministerpräsident Arkady Dvorkovich (zitiert von RIA Novosti).

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Komplexität des Tourismus

Reiseveranstalter sind bereit, den Transport von VIM-Avia-Passagieren zu Ruheorten mit einem Abreisedatum vor dem 29. Oktober zu finanzieren, berichtet TASS unter Berufung auf eine mit der Situation vertraute Quelle. Ihm zufolge planen Reiseveranstalter, Fluggesellschaften zu bezahlen, damit die Fluggesellschaften ihre Kunden, die VIM-Avia zu den Resorts bringen sollte, mitnehmen.

„Reiseveranstalter wollen für die erneute Lieferung zahlen und die Garantie übernehmen, dass sie für diejenigen Passagiere bezahlen, die nach dem 16. Oktober fliegen müssen, wenn es keine VIM-Avia-Flüge mehr gibt. Und bis zum 16. Oktober wird der Export aus außerbudgetären Quellen ausgestellt, - sagte die Quelle der Agentur. „Die Tiefe dieser Transporte ist bis zum 29. Oktober.“ Er fügte hinzu: "Das kann jede Fluggesellschaft sein, jetzt gibt es eine Diskussion mit Reiseveranstaltern."

Von Forbes befragte Reiseveranstalter konnten die Wahrscheinlichkeit einer solchen Entscheidung nicht bestätigen, bestätigten aber die Tatsache der Verhandlungen. Gleichzeitig weigerten sie sich, das Volumen der finanziellen Verluste von Betreibern und Touristen zu bewerten, da sich die Situation noch ändern könnte.

Tatyana Kruglova, PR-Managerin bei TUI, erklärte in einem Interview mit Forbes, dass das Unternehmen aktiv nach Lösungen suche. „Die Probleme der Fluggesellschaft beeinträchtigten unsere Aktivitäten, da ein Teil unserer Touren auf dieser Fluggesellschaft basiert. Dies ist zeitlich hauptsächlich die türkische Richtung - bis zum Ende der Sommersaison, und zwar bis zum 20. Oktober in der Türkei. Im Moment suchen wir umgehend nach alternativen Transportmöglichkeiten für unsere Kunden“, sagte sie.

Die Direktorin der Abteilung für Marketing, Verkauf und Arbeit mit Agenturen des Reiseveranstalters ICS Travel, Valeria Romanenkova, erklärte ihrerseits, dass der Reiseveranstalter das Programm mit VIM-Avia nicht für die Wintersaison geplant habe und die letzten beiden Flüge angehalten worden seien das Sommerprogramm am 1. und 8. Oktober - wir werden sie durch einen anderen Träger ersetzen.

„Generell ist die Situation für den Markt, gelinde gesagt, unangenehm. Für eine Reihe von Reiseveranstaltern nimmt diese Fluggesellschaft einen großen Teil des Transports ein, jemand hat bereits die Wintersaison damit geplant. Natürlich wird es für sie nicht einfach, da viele von ihnen mit Tiefe verkaufen. Aber es scheint mir, dass es zu einer Zeit, in der die Sommerprogramme bereits enden und der Winter noch nicht begonnen hat, möglich ist, zusätzliche Kapazitäten von anderen Fluggesellschaften zu finden“, ist sich Romanenkova sicher.

Flucht der Besitzer und Verhöre "ohne Schlaf und Essen"

Die Situation mit den Abflügen von VIM-Avia-Flügen am Wochenende, nach denen die Fluggesellschaft offiziell bekannt gab, dass sie nicht über ausreichende Finanzen verfügt, um weiterzuarbeiten. VIM-Avia hat Charterflüge eingestellt, führt aber weiterhin regelmäßige Flüge durch. Andere Fluggesellschaften haben sich dem Passagierexport unter der Kontrolle des Verkehrsministeriums und des Bundesamtes für Luftverkehr angeschlossen.

Die Ermittler nahmen den Generaldirektor und Hauptbuchhalter von VIM-Avia wegen Unterschlagung fest. Die Miteigentümer der Firma Rashid und Svetlana Mursekaeva sind aus dem Land geflohen, jetzt stellt der Untersuchungsausschuss fest, wo sie sich aufhalten.

Die Hauptbuchhalterin von VIM-Avia Ekaterina Panteleeva im Untersuchungsausschuss hat detaillierte Aussagen im Zusammenhang mit der Massenstornierung von Flügen durch die Fluggesellschaft gemacht, sagte ihre Anwältin Ekaterina Pavlovskaya gegenüber Interfax.

„Am Tag zuvor, als mein Mandant als Zeuge vernommen wurde, gab er dem Ermittler sehr detaillierte Aussagen und erklärte die Gründe für das, was passiert ist. Aber natürlich erkennt sie keinen Diebstahl an. Das ist absurd“, sagte der Anwalt. Pavlovskaya sagte, dass ihr Mandant am 27. September um fünf Uhr abends in Großbritannien eingetroffen sei, um als Zeuge auszusagen. Nach dem Verhör ließen sie sie nicht nach Hause gehen und am 28. September um 11 Uhr ordneten sie eine Inhaftierung an.

„Da die Vernehmung als Zeugin fast die ganze Nacht dauerte, ohne Schlaf und Essen, bat Panteleeva darum, ihre Vernehmung als Verdächtige zu verschieben. Sie findet wie erwartet morgen früh statt“, resümierte der Jurist. Ihren Angaben zufolge gehen die Ermittlungen am 29. September mit einem Antrag auf Zurückhaltung gegenüber ihrem Mandanten vor Gericht. Gleichzeitig wird die Frage der Verhaftung des Generaldirektors von VIM-Avia, Alexander Kochnev, gelöst. Der Untersuchungsausschuss untersucht ein Strafverfahren gemäß Teil 4 der Kunst. 159 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation (Großbetrug) über die Tatsache des Diebstahls von Passagiergeldern durch Fluglinienbeamte.

Wer holt das Vermögen ab

Im Januar-August 2017 beförderte VIM-Avia 1 Million 834 Tausend Passagiere (10. Platz unter den russischen Fluggesellschaften, eine Steigerung von 31 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2016), die durchschnittliche Auslastung der Passagiersitze betrug 76,1 %. Beim Fracht- und Posttransport belegt die Fluggesellschaft den 11. Platz im Land (11.700 Tonnen).

Der Umsatz der Fluggesellschaft im Jahr 2016 belief sich auf 17 Milliarden 174 Millionen Rubel (eine Steigerung von 38% im Vergleich zu 2015), der Nettogewinn - 89,1 Millionen Rubel (ein Rückgang um das 5,7-fache). Ab September 2017 besteht die VIM-Avia-Flotte aus 23 Flugzeugen: 12 Boeing 777 (im Zeitraum 2015-2017 geleast), vier Airbus A319 und Boeing 757, zwei Airbus A330 und eine Boeing 767. Durchschnittsalter der Flugzeuge - 19 Jahre. Im Juli 2017 unterzeichnete das Unternehmen einen Vertrag über das Leasing von 15 neuen russischen MC-21-Flugzeugen.

Die Haupteigentümerin ist Svetlana Mursekaeva, sie besitzt 99% der Anteile an VIM-Avia, ihr Ehemann Rashid - 1%. Svetlana und Rashid Mursekaev werden auf die Fahndungsliste gesetzt. Laut Interfax könnten sich die Ehepartner in der Türkei aufhalten.

Aeroflot sei nicht an den Vermögenswerten von VIM-Avia interessiert, sagte die Fluggesellschaft und kommentierte Informationen, die in einer Reihe von Medien über den Beginn eines Kampfes um Vermögenswerte und Slots von VIM-Avia zwischen den Marktteilnehmern veröffentlicht wurden. Aeroflot widerlegt alle Spekulationen von Journalisten, dass das Unternehmen in irgendeiner Form um die Vermögenswerte von VIM-Avia kämpft. Aeroflot ist nicht an Flugzeugen, Streckennetz oder anderen Vermögenswerten von VIM-Avia interessiert, heißt es in dem Bericht.

Nach Angaben des Vereinigten Königreichs flohen sie ins Ausland. Gleichzeitig konnten die Anwälte sie seit dem Morgen nicht erreichen, sodass sie davon ausgingen, dass sie verhört würden. Den Ermittlern zufolge wussten die Führungskräfte des Unternehmens, dass die Erlöse aus dem Ticketverkauf nicht ausreichen würden, um die Verpflichtungen zu erfüllen.

Der Untersuchungsausschuss sagt, dass die Eigentümer von VIM-Avia, Rashid und Svetlana Mursekaev, ins Ausland geflohen sind. Ihr Standort wird eingerichtet, sagte die offizielle Vertreterin des Vereinigten Königreichs, Svetlana Petrenko. Auch im Fall VIM-Avia fanden ihrer Meinung nach die ersten Festnahmen statt:

Swetlana Petrenkooffizieller Vertreter des Untersuchungsausschusses Russlands„Der Untersuchungsausschuss hat den Generaldirektor des Unternehmens VIM-Avia Alexander Kochnev sowie die Hauptbuchhalterin Ekaterina Panteleeva festgenommen. In naher Zukunft werden sie angeklagt, wonach die Untersuchung plant, beim Gericht einen Antrag auf Wahl einer vorbeugenden Maßnahme gegen die Angeklagten im Strafverfahren zu stellen. Die Miteigentümer des Unternehmens, Rashid und Svetlana Mursekaev, verließen überstürzt das Land und befinden sich nach den der Untersuchung vorliegenden Informationen im Ausland. In diesem Zusammenhang werden Maßnahmen ergriffen, um sie zu finden. Derzeit laufen Ermittlungsmaßnahmen, die darauf abzielen, alle an dem Gelddiebstahl beteiligten Personen und die Umstände des Verbrechens zu ermitteln.

Eine informierte Quelle teilte Interfax mit, dass Mursekaev Russland am 26. September über den Flughafen Scheremetjewo verlassen habe. TASS-Quellen in Strafverfolgungsbehörden berichten, dass "die Miteigentümer von VIM-Avia auf die Fahndungsliste des Bundes und dann möglicherweise auf die internationale Fahndungsliste gesetzt werden".

Heute, am 28. September, sollte Mursekajew zum Verhör beim Ermittler erscheinen, da ihm am Vortag eine Vorladung zugestellt worden war. Doch von diesem Morgen an konnten nicht einmal seine Anwälte ihn erreichen, sodass sie davon ausgingen, dass Mursekaev bereits verhört wurde und sich daher in Russland aufhielt. Dies wurde Business FM von Nadezhda Arkhipova, einer Vertreterin der Anwaltskanzlei Yukov and Partners, die VIM-Avia rechtlich unterstützt, gemeldet:

Nadezhda ArchipovaVertreter der juristischen Gesellschaft "Jukow und Partner"„Aufgrund der Tatsache, dass Rashid Mursekaev sich in den letzten 24 Stunden nicht gemeldet hat, wurde angenommen, dass er festgenommen wurde.“

Laut dem SPARK-Interfax-System besitzt Svetlana Mursekaeva 99 % von VIM-Avia, während ihr Ehemann Rashid nur 1 % besitzt. RBC schreibt unter Berufung auf eine Quelle in Großbritannien, dass Mursekaev in Abwesenheit angeklagt wird.

Es wurde berichtet, dass die Ermittler die Leiter von VIM-Avia verdächtigten, 1 Million Rubel durch den Verkauf von Tickets zu erhalten. Es wird angenommen, dass sie wussten, dass es nicht genug Geld geben würde, um ihre Verpflichtungen zu erfüllen.

Das Strafverfahren wegen Gelddiebstahls von Passagieren der Fluggesellschaft VIM-Avia wurde im Auftrag des Leiters des Untersuchungsausschusses, Alexander Bastrykin, an die Zentrale des Untersuchungsausschusses weitergeleitet. Sie werden von der Abteilung zur Ermittlung besonders wichtiger Fälle bearbeitet.

Kann das weitere Schicksal der Miteigentümer von VIM-Avia dadurch verschlimmert werden, dass sie das Land verlassen und bei den Ermittlungen nicht kooperiert haben? Mikhail Aleksandrov, Partner der Anwaltskanzlei A2, kommentiert:

Michail AlexandrowPartner der Anwaltskanzlei "A2"„Die Tatsache, dass er weggeflogen ist, sagt nichts über seine Schuld oder Unschuld aus. Ein weiterer, wahrscheinlicher Moment: Wird er dennoch inhaftiert, dann steigt die Chance erheblich, dass ihm eine vorbeugende Maßnahme im Zusammenhang mit der Freiheitsbeschränkung – entweder Hausarrest oder Unterbringung in einer Untersuchungshaftanstalt – zuerkannt wird. Um genau zu verfolgen, wie er die Russische Föderation verlassen hat, haben wir alle Ermittlungsbehörden und Strafverfolgungsbehörden dafür, sie werden mit Sicherheit feststellen, wie er die Russische Föderation verlassen hat.“

Die Medien verbreiteten Fotos des Büros der Fluggesellschaft VIM-Avia an ihrer legalen Adresse. Dies ist ein kleiner Raum in einem Dorf 100 Kilometer von Kasan entfernt.

Um von der Hauptstadt Tatarstans dorthin zu gelangen, brauchten die Korrespondenten von Tatar-Inform etwa anderthalb Stunden mit dem Auto und eine weitere Stunde, um das notwendige Gebäude zu finden, das sich zwischen den unscheinbaren Gebäuden am Rande des Dorfes verirrte. Auf dem Tor steht eine Burg.

„Der Ort ist leer, niemand arbeitet dort. Als das Schild letztes Jahr aufgestellt wurde, sind sie dorthin gegangen, und danach war niemand mehr zu sehen“, sagte der Wachmann gegenüber Reportern.

Das Verkehrsministerium gab bekannt, dass die regulären Flüge der Fluggesellschaft bis zum 15. Oktober durchgeführt werden. Tickets, die nach diesem Datum abfliegen, werden zur Rückgabe empfohlen.

Einen Monat vor dem Zusammenbruch des Luftfahrtgeschäfts wurde die Beratungsfirma von Rashid Mursekaev von seinem Freund Sergei Galan bankrott gemacht, und Mursekaevs Tochter verkaufte ihre Treibstofffirma an Galan.

Die Ermittler im Fall VIM-avia untersuchen, wie die Miteigentümer die Fluggesellschaft zum Zusammenbruch brachten und wo sie Vermögenswerte und Geld verbergen konnten. Es ist möglich, dass Rashid Mursekaev den bevorstehenden Zusammenbruch des Luftfahrtgeschäfts geahnt und Vermögenswerte im Voraus entfernt hat, auch durch Verwandte und Bevollmächtigte. Einer Version zufolge ging das Geld nach Luxemburg – dort gründete Mursekaevs Schwiegersohn (oder sein vollständiger Namensvetter) eine Offshore-Firma. Und Mursekajews Tochter verkaufte ihre milliardenschwere Treibstofffirma wenige Wochen vor dem Zusammenbruch von VIM-Avia. Einen Monat zuvor war ein Unternehmen, das gegründet wurde, um die Finanzen der Fluggesellschaft zu verwalten, bankrott gegangen. In beiden Geschichten ging es um Sergey Galan, einen langjährigen Geschäftspartner der Mursekaevs.

Starke Bindungen des Familienunternehmens

Die meisten Firmen von Rashid Mursekayev sind in Familienbesitz. Auch bei VIM-avia ist nicht er der Haupteigentümer, sondern seine Frau Svetlana. Zwei seiner Schwestern beispielsweise besaßen Immobilienunternehmen.

Und 2014 stieg auch die Tochter eines Kaufmanns ins Geschäft ein. Anna Ambrosova (Mursekaeva), noch in ihrem vierten Jahr bei MGIMO, gründete das Treibstoffunternehmen FT International. Bereits zwei Jahre nach der Gründung von FT International verdiente es 2,5 Milliarden pro Jahr. Der zweite Miteigentümer war Annas Ehemann, der 25-jährige Absolvent der Wirtschaftshochschule Nikolai Ambrosov. Er ist der Sohn von Mursekaevs langjährigem Geschäftspartner Evgeny Ambrosov. Gemeinsam leiteten sie Anfang der 2000er Jahre ein großes maritimes Drehkreuz in Russland – die Far Eastern Shipping Company.

Vermutlich verdiente auch die Treibstofffirma der Tochter Geld mit dem Verkauf von Kerosin am Flughafen Bratsk in der Region Irkutsk. Dieser Flughafen ist seit langem im Besitz der Familie Mursekaev - zuerst über das Büro der Invest Holding und jetzt über VIM-Avia.

Bratsk ist ein kleiner, aber wichtiger Knotenpunkt, der von Transatlantikflügen zum Auftanken und vom russischen Katastrophenschutzministerium zum Löschen von Bränden in der Taiga und für Beobachtungsflüge genutzt wird. VIM-avia benötigte es als Transitpunkt zum Auftanken und zur Wartung seiner chinesischen Flüge: Sie begannen ihr Geschäft mit Charterflügen nach China. Und dieser Flugplatz liegt auf halbem Weg von Moskau nach China. Darauf, sagen Experten, kann man mit dem Verkauf von Treibstoff Geld verdienen.

„Das Haupteinkommen dort ist das Betanken von Hubschraubern und Flugzeugen“, sagt Boris Rybak, Chef des Beratungsunternehmens Infomost.

Trotz guter finanzieller Leistung entschieden sich Anna Ambrosova und ihr Ehemann im August dieses Jahres unerwartet, FT International zu verkaufen. Interessanterweise hatte die Fluggesellschaft des Vaters zu diesem Zeitpunkt gerade erst Probleme mit Schulden für Flugkerosin. Geht man davon aus, dass die Mursekajews von dem bevorstehenden Zusammenbruch wussten und sich auf die Flucht ins Ausland vorbereiteten, dann sieht dieser Schritt aus wie der Abschied von russischem Vermögen. Vor allem angesichts der Persönlichkeit des Käufers. Sie wurden ein Moskauer Geschäftsmann Sergei Galan - ein langjähriger Bekannter der Familie. Die Büros seiner Firmen befinden sich sogar im selben Geschäftszentrum wie die Mursekaevs.

Interessanterweise hat Galan einen Monat vor der Übernahme von FT International durch die von ihm kontrollierte Technopolis dieselbe Firma der Mursekaevs bankrott gemacht, die ursprünglich den Flughafen Bratsk besaß. Es geht um Invest Holding. Die Mursekaevs haben es vor 10 Jahren gegründet, um Vermögenswerte und Wertpapiere zu verwalten, mit einem Wort, um VIM-avia Management und operative Unterstützung zu bieten. Laut der Datenbank Kartoteka.ru wies die Invest Holding im vergangenen Jahr einen Nettogewinn von 9 Millionen Rubel aus. Aus irgendeinem Grund hatte er jedoch nicht genug Millionen, um einige Verpflichtungen gegenüber Technopolis rechtzeitig zu begleichen. Was genau Invest Holding schuldet, sagen die Gerichtsunterlagen nicht.

Offshore-Breiten

Die Ermittlungen könnten auch am Auslandsvermögen der Familie interessiert sein. Früher war die Fluggesellschaft zu 20 % im Besitz einer liechtensteinischen Firma namens Hercules Partners Fund. Dies könnte zumindest darauf hindeuten, dass die Mursekaevs Verbindungen dorthin haben, und höchstens, dass ein Teil der Gewinne dort abgezogen wurde.

Dank der Datenbank von Mossack Foneska war es nun möglich, herauszufinden, dass eine Person mit dem gleichen Vor- und Nachnamen wie der Schwiegersohn von Mursekaev mit einer Offshore-Gesellschaft in Luxemburg verbunden ist. Dies ist ein Unternehmen namens Aloma S.A. Nikolai Ambrosov ist sein Nutznießer. Ob das Unternehmen wirklich von Mursekajews Schwiegersohn oder nur von seinem Namensvetter kontrolliert wird, müssen die Ermittlungen klären. Dazu kann Luxemburg eine Anfrage über Interpol stellen.

Aloma hat die größte französische Credit Agricole als Korrespondenzbank ausgewählt. "Korrespondenzbank" bedeutet, dass alle Abrechnungen über sie durchgeführt wurden und höchstwahrscheinlich die Gelder des Unternehmens darin gespeichert sind. Sie befindet sich im selben Gebäude wie die Luxemburger Filiale der Bank.

Die Experten sind gespalten

Einige Experten sagen, dass all dieser Weg von Konkursen, Eigentümerwechseln und Offshores dazu dienen könnte, Vermögenswerte abzuziehen. Die Mursekaevs verstanden, dass die Fluggesellschaft bald geschlossen werden könnte, und bereiteten den Boden für den Rückzug. So ist sich der Vorsitzende des Nationalen Antikorruptionskomitees, Kirill Kabanov, sicher, dass die Eigentümer von VIM-avia nicht vorhatten, die Fluggesellschaft zu retten.

- Die Eigentümer von VIM-avia handelten nach einem bekannten betrügerischen Schema. Sie erhielten grundpfandgesicherte Kredite (Liner) bei vier Banken (nach vorläufigen Daten aus der Untersuchung sind dies Sberbank, Absolut Bank, VTB und Zenit), sagte Kirill Kabanov gegenüber Life.

Laut dem Vorsitzenden des NAC haben die Mursekaevs höchstwahrscheinlich das meiste Geld von den Banken im Ausland genommen. Und dieser Prozess begann nicht jetzt, sondern vor drei Jahren, als die Eigentümer anfingen, Kredite an große russische Banken zu vergeben, glaubt Kabanov.

- Es gibt Fragen an die Aufsichtsbehörden, die die Bewegung von Geldern von den Bankkonten der Fluggesellschaft schlecht kontrollierten, - der Leiter der NAC-Notizen.

Andere Experten glauben jedoch, dass die Mursekajews nicht vorhatten, das Land überstürzt zu verlassen. Laut dem Experten, Chefredakteur der Zeitschrift Air Transport Review, Alexei Sinitsky, war der Grund für den Zusammenbruch von VIM-Avia höchstwahrscheinlich der Mangel an Betriebskapital aufgrund des Wunsches, in der Hochsaison maximal zu verdienen.

- Die Eigentümer haben ihre finanziellen Möglichkeiten nicht berechnet. Das Geld, das die Fluggesellschaft für die in der Herbst-Winter-Saison verkauften Tickets erhielt, reichte nicht aus, um die Gläubiger auszuzahlen, schlägt Sinitsky vor. - Es könnte eine Liquiditätslücke entstehen, und dann ist einfach alles auseinandergefallen.

Sinitsky ist sich sicher, dass die Mursekajews hofften, dass die Banken sie mit Krediten unterstützen würden und dass der Flughafen Domodedovo weiterhin auf Kredit dienen würde.

„Der Herbst ist immer eine finanziell schwierige Jahreszeit, und die Eigentümer von VIM-avia konnten keinen Ausweg aus dieser Situation finden“, resümiert der Gesprächspartner. „Aber es scheint, dass sie bis zuletzt für die Überlebensfähigkeit des Unternehmens gekämpft haben und nicht vorgehabt haben, Russland im Voraus zu verlassen.

Flog, versprach aber nicht, zurückzukehren

Ob die Mursekajews planten, das Land zu verlassen oder nicht, sie taten es. Nach Angaben des Vereinigten Königreichs ist die Familie Anfang vergangener Woche aus Russland ausgeflogen. Vermutlich flogen sie sofort in die Türkei, nachdem sie die Voruntersuchung des Vereinigten Königreichs öffentlich angekündigt hatten.

Die Türkei ist in der Regel durchaus bereit, mit den russischen Sicherheitskräften zu kooperieren. Daher schlug Life in einem früheren Artikel über VIM-avia vor, dass die Familie von der Türkei in die Vereinigten Arabischen Emirate, nach Großbritannien oder Usbekistan ziehen könnte.

In Russland haben sie noch einige Immobilienvermögen. Svetlana Mursekaeva ist also in einer Wohnung einen Steinwurf vom Arbat entfernt gemeldet. Anteile an dieser Wohnung gehören Mursekaevs Sohn Rashid und seiner Tochter Anna. Das profitable Haus in der Skatertny Lane wurde Anfang des letzten Jahrhunderts gebaut und in den 2000er Jahren restauriert und in ein Clubhaus umgewandelt. Jetzt hat es nur noch 12 Wohnungen mit durchschnittlich 200 Quadratmetern und einem Preis von mindestens 200 Millionen Rubel.

Vom Arbat gelangten die Kinder der Mursekaevs durch Moskauer Staus zu ihrem Studienort. Beide traten in MGIMO ein. Darüber hinaus wurde Rashid mit nur 65 Punkten zur Immatrikulation für das Einheitliche Staatsexamen in russischer Sprache empfohlen.

Mursekaev Jr. hat im Gegensatz zu seiner Schwester sein Studium noch nicht abgeschlossen. Auf dem Weg zur Uni verstößt er manchmal gegen die Straßenverkehrsordnung. Er ist rücksichtslos, fährt in die entgegengesetzte Richtung und zeigt Respektlosigkeit gegenüber anderen Fahrern. Anfang 2017 wich er einem Auto mit Sonderzeichen nicht aus. Dies steht in den Unterlagen der Gerichte der Hauptstadt. Es wird zwar nicht gesagt, wem genau Rashid nicht nachgegeben hat - Krankenwagen oder Polizei.

Das Leben gemäß der gerichtlichen Grundlage hat vier Geldstrafen in Höhe von 18 Tausend von ihm gezählt. Er hat sie nicht rechtzeitig bezahlt, weshalb sich die Höhe der Geldstrafe verdoppelte und auf den Kerl mit einer Schuldenlast fiel.

In diesem Sinne trat Mursekaev Jr. in die Fußstapfen seines Vaters. Probleme mit Mursekaev Sr. begannen auch wegen Schulden. Dies führte zum Zusammenbruch seines Geschäfts, zu Strafverfahren, und Tausende unserer Landsleute konnten nicht rechtzeitig nach Hause zurückkehren.

Die erste Schadenswelle traf sein Unternehmen im Mai: Die Fluggesellschaft verzögerte landesweit Dutzende von Charterflügen. Dann rechtfertigte sich das Unternehmen damit, dass angeblich nicht alle Flugzeuge von der planmäßigen Wartung zurückgekehrt seien.

Die zweite Welle erwies sich als die letzte für das Unternehmen. Treibstofflieferanten und Flughäfen sagten, dass VIM-avia ihnen mehr als eine halbe Milliarde schulde und nicht beabsichtige, mehr Treibstoff auf Kredit zu tanken. Und im August-September begannen alle Abteilungen, Ansprüche gegen VIM-avia zu erheben: Rostransnadzor, Rosaviatsia, Rostrud, die Generalstaatsanwaltschaft und der Untersuchungsausschuss.

Rostransnadzor machte die Tatsache verantwortlich, dass das Unternehmen gegen die Bedingungen der Flugzeugwartung verstoßen habe. Die Generalstaatsanwaltschaft und Rostrud deckten kosmische – mehr als 200 Millionen – Lohnrückstände auf.

Und der Untersuchungsausschuss leitete im Allgemeinen ein Strafverfahren wegen Betrugs gegen den Buchhalter und Generaldirektor ein. Die Untersuchung geht davon aus, dass die Fluggesellschaft von dem Mangel an Treibstoffmitteln für Flüge wusste, aber dennoch Tickets an Passagiere verkaufte. Dadurch entstand Sachschaden an mindestens 2997 Passagieren. Insgesamt saßen aufgrund des Einsturzes mehr als 40.000 Passagiere in Resorts im Ausland und in der Russischen Föderation fest. Selbst als sich die Behauptungen des Untersuchungsausschusses im Stadium der Voruntersuchung befanden, floh die Familie Mursekaev ins Ausland.

Am Freitag sagte Präsident Wladimir Putin dem stellvertretenden Premierminister Arkady Dvorkovich, der den Transport überwacht, dass er mit der Situation nicht fertig werde. Und er verhängte im Allgemeinen Disziplinarmaßnahmen gegen den Verkehrsminister Maxim Sokolov - er unterzeichnete ein Dekret über die unvollständige offizielle Einhaltung. Der Präsident kritisierte die Herangehensweise des Verkehrsministeriums an die Entwicklung von Kriterien, anhand derer die Abteilung die Arbeit des Transportunternehmens bewertet.

Der Miteigentümer von VIM-Avia, Rashid Mursekaev, und seine Frau Svetlana, die ebenfalls an der Fluggesellschaft beteiligt ist, verließen Russland am 26. September. Am 25. September eröffnete der Untersuchungsausschuss ein Betrugsverfahren gegen das Management von VIM-Avia . Nach Angaben der Ermittler verkauften Fluglinienbeamte, die kein Geld und keine Verträge für den Kauf von Treibstoff für Flugzeuge und „die Fähigkeit, ihre Verpflichtungen zur Beförderung von Passagieren zu erfüllen“, weiterhin Flugtickets und erhielten „dafür durch Betrug Gelder in der Höhe von mehr als 1 Million Rubel."

Der Abgang von Mursekaev wurde am Abend des 27. September bekannt, wie aus Interfax-Quellen und dem Leiter des Bundesamtes für Luftverkehr, Alexander Neradko, hervorgeht. „Mursekajew hat das Land am Dienstag verlassen, ist von Sheremetyevo geflogen“, hieß es, „laut einigen Berichten ist er von Wnukowo in die Türkei geflogen, vermutlich nach Istanbul.“ Neradko, der in der Staatsduma sprach, sagte, dass Mursekaev wegen Flugverspätungen zu einer Sondersitzung gerufen wurde, aber er erschien nicht. „Ich beantworte keine Anrufe mehr“, sagte Neradko, „ich gehe davon aus, dass er sich nicht mehr auf dem Territorium der Russischen Föderation befindet.“ Dann bestätigten RBC-Quellen, dass "Mursekaev das Land mit seiner Familie verlassen hat" und nach Istanbul geflogen sei.

Am Morgen des 27. September sollte Mursekaev zu einer Sondersitzung in der Staatsduma erscheinen und die laufenden Ausgaben der Fluggesellschaft in Höhe von 50 Millionen Rubel aus seinem persönlichen Geld bezahlen, sagte Neradko, Leiter der Federal Air Transport Agency.

Zuvor sagte Neradko, dass VIM-Avia eine enorme Schuld für Flugbenzin angehäuft habe, weshalb die Fluggesellschaft am 23. September 15 ihrer Flüge auf unbestimmte Zeit verschieben musste. Am Montag, dem 25. September, verzögerte sie weitere 20 reguläre Flüge und stornierte alle Charterflüge. Außerdem mussten die restlichen Flüge von VIM-Avia nach Vnukovo verlegt werden, weil Domodedovo (der Heimatflughafen der Fluggesellschaft) sich weigerte, seine Flugzeuge auf Kredit zu betanken. Trotz aller Probleme mit der Bezahlung des Treibstoffs verkaufte die Fluggesellschaft weiterhin Tickets für ihre Flüge.

Neradko erklärte auch, dass die Fluggesellschaft nach den Ergebnissen der letzten Finanzprüfung von VIM-Avia im Jahr 2016 keine Probleme aufgedeckt habe. Der russische Präsident Wladimir Putin reagierte scharf auf seine Worte. Er forderte die Entwicklung neuer Screening-Kriterien für Fluggesellschaften, die finanzielle Probleme besser erkennen würden. Er sagte auch Verkehrsminister Maksim Sokolov von „vollständiger Service-Inkonsistenz“ und kritisierte den stellvertretenden Ministerpräsidenten Arkady Dvorkovich, der den Transport überwacht, dafür, dass er die Situation nicht bewältigt habe.

Bei einem Treffen mit der Regierung kritisierte der Staatschef die Situation um VIM-Avia scharf. „Wir haben das jetzt mit dem Ministerpräsidenten besprochen, ich lenke die Aufmerksamkeit des für Verkehr zuständigen stellvertretenden Ministerpräsidenten: Sie schenken dieser Branche nicht genug Aufmerksamkeit. Nicht genug. Vielleicht sind Sie zu überlastet? Darüber haben wir bereits gesprochen “, wandte sich der Präsident an Arkady Dvorkovich.

"Und ich möchte dem Minister [Maxim Sokolov] sagen: Ich kündige Ihnen die unvollständige behördliche Einhaltung an", wandte sich das Staatsoberhaupt an den Leiter des Verkehrsministeriums.

Zudem kritisierte Putin die Kriterien des Ministeriums dafür, eine Krise rund um die Airline nicht verhindern zu können.

„Gestern haben wir mit dem Minister [für Transport] darüber gesprochen. Maxim Yuryevich [Sokolov] sagte mir, dass dieses Unternehmen alle Kriterien [für Spediteure] vollständig erfüllt“, sagte Putin bei einem Treffen mit Regierungsmitgliedern. „Er kennt meine Reaktion, ich werde es nicht wiederholen, aber ich wiederhole es in einem Teil: Wenn Sie solche Kriterien entwickelt haben, was sind sie dann wert?“ fragte der Präsident.

Putin forderte Sokolov auf, das Problem um VIM-Avia „schnell und effektiv“ zu lösen und Vorschläge zur Stärkung der Regulierung des Luftverkehrssektors vorzulegen.

TASS, 27.9

Aufgrund von Verspätungen bei VIM-Avia-Flügen waren am 23. September etwa 3.000 Menschen betroffen, und zwei Tage später waren bis zu 80.000 Menschen aufgrund der Annullierung aller Charterflüge betroffen. Irina Tyurina, Sprecherin der Russischen Union der Reisebranche, sagte, dass diese Zahl VIM-Avia-Passagiere einschließt, die bereits in den Urlaub geflogen sind oder vor Ende der Saison in den Urlaub fahren. Wenn diejenigen, die gerade in den Urlaub gefahren sind, das Geld für ungenutzte Gutscheine zurückgeben können, müssen diejenigen, die bereits dorthin geflogen sind, jetzt dringend nach freien Flugzeugen suchen. Rostourism musste ein operatives Hauptquartier für die Rückkehr russischer Kunden von VIM-Avia aus dem Ausland schaffen (laut Turpomoshch gibt es 43.000 von ihnen).

Regelmäßige Flüge "VIM-Avia" haben vereinbart, andere russische Fluggesellschaften zu betreiben: "Ural Airlines", i-Fly, Red Wings, Nordstar, "Icarus", "Northern Wind" und "Yakutia". Ihre Kosten werden aus dem Bundeshaushalt erstattet, dafür werden rund 200 Millionen Rubel bereitgestellt.

Wie im Verkehrsministerium angegeben, wird die Beförderung von Passagieren der Linienflüge von VIM-Avia bis zum 15. Oktober durchgeführt, ab dem 16. Oktober wird sie eingestellt. Passagieren, die Tickets für einen regulären Flug vom 16. Oktober haben, wurde vom Verkehrsministerium empfohlen, diese am Ticketschalter am Ort des Kaufs zurückzugeben.

28. September, 10:31 Uhr Business FM berichtet, dass der Miteigentümer von VIM-Avia, Rashid Mursekaev, in Russland ist und von Ermittlern verhört wird. Es gibt noch keine Bestätigung dieser Informationen aus anderen Quellen.

Der Besitzer von VIM-Avia, Rashid Mursekaev, hat Russland nicht verlassen. Laut Business FM wird Mursekaev jetzt von Ermittlern des Untersuchungsausschusses verhört. Dies wurde von Quellen berichtet, die der Situation nahe stehen.

Der Generaldirektor von VIM-Avia, Alexander Kochnev, wurde festgenommen. Nachts wurden auch die Räumlichkeiten wichtiger Mitarbeiter der Fluggesellschaft durchsucht.

Business-FM

28. September, 11:28 Der Generaldirektor von VIM-Avia Alexander Kochnev und die Hauptbuchhalterin der Fluggesellschaft Ekaterina Panteleeva wurden in einem Strafverfahren festgenommen, teilte der Untersuchungsausschuss mit. Die Information, dass Mursekaev in Russland ist (zuvor von Business FM berichtet), wurde von der Abteilung dementiert.

In naher Zukunft werden sie angeklagt, wonach die Untersuchung plant, beim Gericht einen Antrag auf Wahl einer vorbeugenden Maßnahme gegen die Angeklagten im Strafverfahren zu stellen.

Die Miteigentümer des Unternehmens, Rashid und Svetlana Mursekaeva, verließen überstürzt das Land und befinden sich nach den der Untersuchung vorliegenden Informationen im Ausland. In diesem Zusammenhang werden Maßnahmen ergriffen, um ihren Standort zu ermitteln.

Die Geschichte des Zusammenbruchs der Fluggesellschaft VIM-Avia erregt nicht nur die Aufmerksamkeit aller, weil Zehntausende Fluggäste angegriffen wurden, sondern auch, weil der russische Präsident sich für den Fall interessierte. Wladimir Putin, und wurde so interessiert, dass er sogar die unvollständige offizielle Einhaltung des Leiters des Verkehrsministeriums ankündigte Maxim Sokolov und äußerte sich kritisch gegenüber dem Vizepremier Arkady Dvorkovich zuständig für den Luftverkehr.

Die Kritik des Präsidenten kommt inmitten einer Reihe von Rücktritten von Gouverneuren und Medienberichten, dass die Rotation hochrangiger Beamter fortgesetzt werden könnte.

Nach neuesten Daten haben die Strafverfolgungsbehörden den CEO und den Hauptbuchhalter der Fluggesellschaft wegen Betrugs festgenommen, in naher Zukunft werden sie angeklagt, gefolgt von einer Berufung beim Gericht, um eine Maßnahme der Zurückhaltung für die Festgenommenen auszuwählen . Gleichzeitig flohen die Mitinhaber der Firma ins Ausland.

Wie der offizielle Vertreter des Untersuchungsausschusses der Russischen Föderation gegenüber Reportern sagte Swetlana Petrenko, festgenommen - Generaldirektor von VIM-Avia Alexander Kochnew und Hauptbuchhalter Jekaterina Pantelejewa.

„Miteigentümer des Unternehmens Raschid und Swetlana Mursekajewa das Land überstürzt verlassen haben und sich nach den der Untersuchung vorliegenden Daten im Ausland aufhalten. In diesem Zusammenhang werden Maßnahmen ergriffen, um ihren Aufenthaltsort festzustellen“, bemerkte Petrenko.

Chronik der Ereignisse

Die Fluggesellschaft VIM-Avia ist aufgrund häufiger Verspätungen bei ihren Flügen, insbesondere bei Charterflügen (das Unternehmen hat sich auf Ferienziele, hauptsächlich in Russland, sowie Flüge in die Türkei und nach Griechenland spezialisiert), bereits von den Aufsichtsbehörden unter die Lupe genommen worden. Die Situation mit Flugverspätungen eskalierte am 23. September.

Vor diesem Hintergrund erklärte das Management des Luftfahrtunternehmens, dass VIM-Avia aufgrund enormer Schulden für Treibstoff und für die Nutzung der Flughafeninfrastruktur nicht über genügend Mittel verfüge, um weiter zu fliegen, und dass das Unternehmen den Betrieb einstelle.

Das Verkehrsministerium und das Bundesamt für Luftverkehr griffen ein und versuchten, die Situation zu lösen. Unterdessen begann die Staatsanwaltschaft mit der Überprüfung, und am 25. September eröffnete der Untersuchungsausschuss ein Strafverfahren.

Kriminalfall

Der Untersuchungsausschuss der Russischen Föderation eröffnete ein Strafverfahren gemäß Artikel 159 Teil 4 des Strafgesetzbuchs der Russischen Föderation („Betrug in besonders großem Umfang“). Die Ermittler vermuten, dass das Management des Unternehmens mehr als eine Million Rubel von Passagieren gestohlen hat. Laut Ermittlern wusste VIM-Avia um den Mangel an Geld für die Flugzeugwartung an Flughäfen und für Treibstoff, verkaufte aber weiterhin Tickets.

Am 27. September wurde der Fall gegen die Führung von VIM-Avia an die Zentrale des Untersuchungsausschusses weitergeleitet.

Das Unternehmen wird auch von der Generalstaatsanwaltschaft behandelt, wonach VIM-Avia die Gehälter der Mitarbeiter verzögert.

Da es sich um eine große Anzahl von Menschen handelt, die Tickets von einer bankrotten Fluggesellschaft gekauft haben, hat sich das Verkehrsministerium um ihr Schicksal gekümmert. Am 27. September einigte sich das Verkehrsministerium mit Flughäfen und Unternehmen, die für die Betankung von Flugzeugen mit Düsentreibstoff zuständig sind, darauf, dass bis zum 15. Oktober alle regulären Flüge von VIM-Avia vollständig bedient werden.

Anschließend werden alle VIM-Avia-Flüge an sieben andere Unternehmen übertragen, denen dafür 200 Millionen Rubel aus dem Budget zugewiesen werden. Passagiere, die VIM-Avia-Tickets für reguläre Flüge gekauft haben, werden von Ural Airlines, i-Fly, Red Wings, Nordstar, Icarus, North Wind und Yakutia befördert.

Der Export von Passagieren von Charterflügen aus dem Ausland werde zu Lasten außerbudgetärer Quellen erfolgen, teilte das Luftverkehrsbundesamt mit.

Nach Angaben der Agentur sind am 27. September etwa 38.000 VIM-Avia-Kunden im Ausland, hauptsächlich in der Türkei. Darüber hinaus blieben nach Angaben der Bundesagentur für Tourismus etwa dreitausend Touristen aus China, die ebenfalls VIM-Avia-Tickets gekauft hatten, in Russland hängen.

Miteigentümer von VIM-Avia Raschid Mursekajew und seine Frau Swetlana, die ebenfalls an der Fluggesellschaft beteiligt sind, verließen Russland am 26. September und sollen sich irgendwo in Istanbul verstecken. Interfax war der erste, der dies unter Berufung auf eigene Quellen berichtete.

Laut der Veröffentlichung befinden sich die Flüchtigen in Istanbul und nehmen keinen Kontakt mit dem Untersuchungsausschuss auf, der Fragen im Zusammenhang mit dem eingeleiteten Strafverfahren wegen Betrugs an sie hat.

„Mursekajew hat das Land am Dienstag verlassen, nachdem er aus Scheremetjewo geflogen war“, sagte eine Quelle der Agentur.

Anderen Quellen zufolge flog das Ehepaar Mursekaev aus Wnukowo in die Türkei.

Später wurden Informationen über den möglichen Standort der Miteigentümer des Unternehmens in Istanbul durch andere Veröffentlichungen bestätigt.

Es wurde berichtet, dass Mursekaev am 27. September an einem Treffen mit Vertretern des Bundesamtes für Luftverkehr teilnehmen sollte, zu dem er nicht erschien.

„Durch ein Telegramm wurde [Mursekaev] zu einem Sondertreffen eingeladen, weil er sich aus eigenen Mitteln verpflichtete, die laufenden Ausgaben zur Unterstützung der Operationen von [VIM-Avia] in Höhe von 50 Millionen Rubel zu bezahlen.“ sagte der Leiter von Rosaviatsia Alexander Neradko.

Nach Angaben des Leiters des Bundesamtes für Luftverkehr hat der Eigentümer von VIM-Avia das Geld nie überwiesen.

Die Situation mit der zehntgrößten Fluggesellschaft in Bezug auf die Zahl der beförderten Passagiere hat den russischen Präsidenten empört Wladimir Putin, der gegenüber dem Verkehrsminister ziemlich schroffe Äußerungen machte Maxim Sokolov und stellvertretender Premierminister, zuständig für die Transportbranche Arkady Dvorkovich.

Dem Leiter des Verkehrsministeriums, Maxim Sokolov, erklärte der Präsident sogar "unvollständige offizielle Einhaltung".

„Maxim Yuryevich [Sokolov] sagte mir, dass dieses Unternehmen [VIM-Avia] alle Kriterien vollständig erfüllt“, sagte Putin bei einem Regierungstreffen.

„Wenn Sie solche Kriterien entwickelt haben, was sind sie dann wert, wenn Sie nichts dahinter sehen können? Ich kündige Ihnen die unvollständige offizielle Einhaltung an “, sagte der Präsident und wandte sich direkt an Sokolov.

Putin forderte auch den Leiter des Verkehrsministeriums auf, „das Problem schnell und effektiv zu schließen“, und wies darauf hin, dass er auf der Grundlage der Ergebnisse der Arbeit entscheiden werde, was mit der erklärten „unvollständigen Einhaltung der Dienste“ zu tun sei.

Darüber hinaus kritisierte der Präsident den stellvertretenden Ministerpräsidenten Arkady Dvorkovich dafür, dass er der Transportbranche "zu wenig Aufmerksamkeit" schenke.

Die Kritik des Präsidenten kam inmitten einer Reihe von Rücktritten von Gouverneuren und Medienberichten, dass die Rotation in den höchsten Machtebenen fortgesetzt werden könnte.