In welchem \u200b\u200bJahr, titanische Macht. "Titanic" auf dem Hintergrund der modernen Superliner

12.10.2019

Technische Eigenschaften

höhe vom Kiel zu den Tops der Rohre - 53,3 m;
maschinenfach - 29 Kessel, 159 Kohlebrände;
die Nichtoptimierbarkeit wurde mit 16 wasserdichten Fächern mit 15 Schott in der Truma versehen; Der Raum zwischen der Unterseite und dem Boden des zweiten Bodens wurde durch Quer- und Längspartitionen auf 46 wasserdichten Kameras getrennt.

Design und Ausrüstung.

Nichtoptimierbarkeit.

Wasserdichte Schotten, die von der Nase markiert sind, um mit Buchstaben von "A" bis "P" von dem zweiten Boden zurückzuführen ist und durch 4- oder 5 Decks geführt wurde: Die ersten beiden und der letzten fünf erreichten das Deck "d", acht Schott in der Mitte des Liners erreichte nur Decks "E". Alle Tötungsköpfe waren so langlebig, dass sie beim Erhalt von Mustern einen signifikanten Druck standhalten mussten.

"Titanic" wurde so gebaut, dass er auf dem Laufenden, wenn er zwei seiner 16 wasserdichten Fächer, drei der ersten fünf Fächer oder allen ersten vier Fächern überflutet bleiben konnte.

Die ersten beiden Schüttgüter in der Nase und der letzte im strengen Teil waren solide, in all dem Ruhen gab es hermetische Türen, die dem Team und den Passagieren sich erlaubten, sich zwischen den Fächern zu bewegen. Auf dem Boden des zweiten Bodens, in der Mütze "K" gab es die einzigen Türen, die in der Kühlkammer geführt wurden. Auf den Decks "F" und "E" gab es in fast allen Tötungsköpfe hermetische Türen, die die von den Passagieren verwendeten Räumlichkeiten miteinander verbunden sind, alle und X können sowohl fern und manuell verzögert werden, mit Hilfe eines Geräts direkt an der Tür und von diesem Deck, der die Mütze erreichte. Um solche Türen auf Passagierdecks zu zittern, war ein spezielles Schlüssel erforderlich, der nur unter älteren Stewards war. Aber auf dem Deck waren "G" -Türen in der Schott fehlen.

In den Schotten "D" - O ", direkt über dem zweiten Boden in den Fächern, wo die Maschinen und Kessel angeordnet waren, waren 12 vertikal geschlossene Türen mit Hilfe eines elektrischen Antriebs, mit dem sie aus dem Unterwagen gelangen. Im Falle einer Gefahr oder einem Unfall, oder wenn wir also den Kapitän oder einen Uhrenbeauftragten betrachteten, befreite die Elektromagnete auf dem Signal von der Brücke die Latches und alle 12 Türen unter der Wirkung ihrer eigenen Schwere waren abstammend und der Raum Hinter ihnen stellte sich heraus, dass sie hermetisch geschlossen waren. Wenn die Türen auf elektrischer Steigung von der Brücke geschlossen wurden, war es möglich, sie erst zu öffnen, nachdem er die Spannung vom elektrischen Antrieb entfernt hatte.

Bei der Decke jedes Abteils war eine Ersatzluke, die normalerweise auf einem Bootsdeck führte. Nach seiner eisernen Leiter konnte diejenigen, die keine Zeit hatten, den Raum zu verlassen, bevor die Türen geschlossen wurden, geschlossen werden.

Boote

In voller Einhaltung der aktuellen Anforderungen des britischen Commercial-Marketings hatte der Dampfer 20 Rettungsboote, die ausreichend waren, um 1178 Menschen zu pflanzen, dh für 50% der Menschen, die in diesem Moment an Bord und 30% der geplante Last.

Deck

Bei der "Titanic" gab es 8 Stahldecks in einer Entfernung von 2,5 bis 3,2 m. Die Oberseite war ein Boot, darunter waren sie sieben andere, von der Oberseite mit Buchstaben von "A" bis "G" bezeichnet. . Nur Decks "C", "D", "E" und "F" erstreckt sich entlang der gesamten Länge des Gefäßes. Das Bootsdeck und das Deck "A" erreichten nicht die Nase, noch vor dem Heck, und das Deck "G" befand sich nur in der Vorderseite des Liners - von den Kesselabteilungen bis zur Nase und im strengen Teil - von das Maschinenkompartier zum Schneißen. Im offenen Bootsdeck befanden sich 20 Rettungsboote, entlang der Seiten waren Ging-Decks.

Das Deck "A" mit einer Länge von 150 m fast alle für die erstklassigen Passagiere bestimmt. Das Deck "B" wurde im Nasenteil unterbrochen, wodurch ein offener Raum über dem Deck "C" bildete, und dann in Form eines 37-Meter-Nasenaufstrukturs mit Anker-Service-Geräten und einem Festmachervorrichtung fortgesetzt wurde. An der Vorderseite des Decks "c" gab es Ankerschwäne für zwei Hauptanchors, es gab ein Galeeren- und Esszimmer für Matrosen und Briefmarken. Der Nasenaufbau befand sich ein Spaziergang (das sogenannte Interstrat-Deck) für die Passagiere mit dritter Klasse mit einer Länge von 15 m. Auf dem Deck war "d" ein anderes, isoliertes Walking-Terrasse. Über die gesamte Länge des Decks "E" wurden die Kabinen der Passagiere der ersten und zweiten Klassen gemischt, sowie Kabinen von Stewards und Mechanikern. Im ersten Teil des Decks "F" gab es 64 Kabinen der zweitklassigen Passagiere und die wichtigsten Wohnhäuser der dritten Passagiere, die sich bei 45 m strecken und die gesamte Breite des Liners besetzten. Es gab zwei große Kabinen, ein drittklasse Esszimmer, Schiffswäsche, Swimmingpool und türkische Bäder. Das Deck "G" eroberte nur den Nasen- und Heckteil, zwischen dem Kesselhäuser platziert wurden. Der Nasenabschnitt des Decks mit einer Länge von 58 m betrug 2 m über der Wasserlinie, es sank allmählich auf die Mitte des Liners, und am entgegengesetzten Ende befand sich bereits auf dem Niveau des WATERLIN. Es gab 26 Kabinen für 106 Drittgäste, der Rest des Platzes besetzte den Gepäckraum für erstklassige Passagiere, Schiffsmail und den Ballsaal. Für die Nase des Decks gab es Bunker mit Kohle, die 6 wasserdichte Fächer um Schornsteine \u200b\u200bbesetzten, 2 Fächer folgten Dampfplatten.

kolbendampfmaschinen und Turbinenfach. Dies wurde weiter gefolgt von dem AFT-Teil des Decks mit einer Länge von 64 m mit Lagerhäusern, Lagerraum und 60 Kabinen für 186 Passagiere mit dritter Klasse, die bereits unterhalb der Waterlinie waren.

Mastty

Einer war auf dem Heck, der andere - auf der Semi-Liebe war jeweils Stahl mit dem oberen Teil des Teaks. Auf der Vorderseite, auf einer Höhe von 29 Metern von Waterlinien, wurde veröffentlicht mars-Spielplatz. ("Vorona-Nest"), zu dem es an der inneren Metallleiter möglich war.

Büroräume

An der Vorderseite des Bootsdecks gab es eine Chassis-Brücke, die auf 58 m aus der Nase entfernt wurde. Auf der Brücke gab es ein Chassis mit einem Helm und Kompass, unmittelbar dahinter, wo Navigationskarten gespeichert wurden. Nach rechts vom Lenkradhaus befanden sich der Navigator-Schneiden, die Kabine des Kapitäns und ein Teil der Cabis von Offizieren, die verbleibende Kabinen der Offiziere. Hinter ihnen hinter dem Vorderrohr gab es einen Kohl des Funktelegraphen und einer Radarkabine. An der Vorderseite des Decks "D" gab es Wohnräume für 108 Kochekarov, ein spezielles Schraubendreher schloss sich diesem Deck direkt mit Kesseln an, so dass die Rührer zu Arbeitsplätzen gehen könnten und zurückkehren, ohne von Kabinen oder Passagierläubern vorbeizukommen. An der Vorderseite des Decks "E" gab es Wohnungsräume für 72 Lader und 44 Segler. Im ersten Teil des Decks "f" gab es Kubricks von 53 Schlägen der dritten Schicht. Auf dem Deck "G" gab es Räume für 45 Kocher und Schmiermittel.

Zweiter Boden

Der zweite Boden befand sich ungefähr eineinhalb Meter über dem Kiel und besetzte 9/10 die Länge des Gefäßes, ohne nur kleine Bereiche in der Nase und des Hecks aufzuregen. Am zweiten Tag wurden Kessel, Kolbendampffahrzeuge, Dampfturbinen- und elektrische Generatoren installiert, all dies war auf Stahlplatten fest fixiert, der verbleibende Raum wurde für Waren, Kohle und Tanks mit Trinkwasser eingesetzt. Auf dem Abschnitt des Motorraums stieg der zweite Boden um 2,1 m über dem Kiel, der den Schutz des Liners während der Beschädigung der äußeren Sheaving erhöhte.

Power Point

Die registrierte Kapazität von Dampfmaschinen und der Turbine betrug 50 Tausend Liter. von. Die Turbine wurde in das fünfte wasserdichte Fach in den Futterteil des Liners platziert, in dem folgenden Abteil, näher an der Nase, es gab Dampfmaschinen, die anderen 6 Fächer wurden von vierundzwanzig Dual-Propeller und fünf eingeschlossene Eingeschlossene besetzt Kessel, die Dampf für Hauptmaschinen, Turbinen, Generatoren und Hilfsmechanismen erzeugten. Der Durchmesser jedes Kessel betrug 4,79 m, die Länge von zwei Perioden entspricht 6,08 m, ein einzelner Profil - 3,57 m. Jeder zweieckige weist 6 Öfen und das Nichtservertaus - 3. Darüber hinaus wurde das "Titanic" ausgerüstet mit vier Hilfsmaschinen mit Generatoren, jeweils 400 Kilowatt mit einem Spannungsstrom 100 Volt. Neben ihnen waren zwei weitere 30-Kilowate-Generatoren.

Rohr

Die gesamten Rohre waren 4 wurde dazu hinzugefügt.

Elektrischen Ausrüstungen

10 Tausend Lichter, 562 elektrischer Heizer wurden mit dem Verteilungsnetz verbunden, hauptsächlich in den erstklassigen Kabinen, 153 des Elektromotors, einschließlich elektrischer Antriebe für acht Kranen mit totaler Hubkapazität von 18 t, 4 Frachtwintern mit einer Tragfähigkeit von 750 kg, 4 Aufzüge, jeweils für 12 Personen und eine große Anzahl von Telefonen. Darüber hinaus konsumierte Elektrizitätsfräsen in Kesselhäusern und Motorräumen, Apparaten im Fitnessstudio, Dutzende Maschinen und Instrumente in den Küchen, einschließlich Kühlschränken.

Kommunikation

Der Telefonschalter diente 50 Zeilen. Radioausrüstung an einem Liner war die modernste, die Kraft des Hauptsenders war 5 Kilowatt, die Leistung wurde von einem elektrischen Generator angetrieben. BTER, Nottransmitter, von Batterien gespeist. 4 Antennen wurden zwischen zwei Masten, etwa bis zu 75 m hoch, gedehnt. Die garantierte Reichweite des Funksignals betrug 250 Meilen. Am Tag, unter günstigen Bedingungen, war es möglich, bis zu 400 Meilen entfernt zu kommunizieren, und in der Nacht bis 2000.

Radio-Ausrüstung wurde am 2. April von Marconi an Bord erreicht, zu diesem Zeitpunkt eine monopolisierte Radioindustrie von Italien und England. Der ganze Tag wurden zwei junge Offizier-Riegels gesammelt und den Bahnhof installiert, eine Testverbindung wurde sofort zur Überprüfung einer Testverbindung mit der Küstenstation nach Malin Head an der Nordküste Irlands und Liverpool gehalten. Am 3. April funktionierte Radioausrüstung als Uhr, an diesem Tag wurde an diesem Tag eine Verbindung mit der Insel Teneriffa in einer Entfernung von 2000 Meilen etabliert und mit Port, sagte Port in Ägypten (3000 Meilen). Solche Leistungen sprachen nicht nur über die hohen Qualität und Fähigkeiten des Funktechnik, sondern auch auf einwandfreie Vorbereitung von Radioisten. Im Januar 1912 wurden "Titanic" Radiowelle zugewiesen " Muc"Dann wurden sie durch" Mgy."Zuvor im Besitz des amerikanischen Schiffes" Yel ". Als dominierende Funkfirma führte "Marconi" seine eigene Funkwelle ein, von denen die meisten unabhängig von seiner Lage und dem Land des Schiffes "m" begannen, auf dem es etabliert wurde.

Am 10. April 1912 ging der Liner "Titanic" aus dem Southampton-Hafen aus dem Southampton-Hafen in seinem ersten und letzten Schwimmen, das vier Tage später mit Eisberg kollidierte. Über die Tragödie des redundanten Lebens Fast 1496 Menschen kennen wir in vielerlei Hinsicht dank des Films, aber lernen wir uns kennenlernen echte Geschichten Passagiere "Titanic".

Titanics Passagierdeck wurde für echte Sahne der Gesellschaft gesammelt: Millionäre, Schauspieler und Schriftsteller. Nicht jeder könnte es sich leisten, ein Klassen-ID-Ticket zu kaufen - der Preis betrug 600.000 US-Dollar zu aktuellen Preisen.

Die Passagiere der dritten Klasse kauften Tickets für nur 35 US-Dollar (heute 650 US-Dollar), daher dürfen die dritten Decks nicht steigen. In der tödlichen Nacht stellte sich die Division in den Klassen aus, um mehr als je zuvor greifbar zu sein ...

Einer der ersten des Rettungsboots gesprungener Bruce Ismea ist der Generaldirektor der Firma "White Star Line", der auch von Titanic gehört. Das Boot entworfen für 40 Personen, die nur mit zwölf Jahren verzweifelt.

Nach der Katastrophe wurde die Ismea beschuldigt, sich in einem Rettungsboot zusammenzusetzen, um Frauen und Kinder zu umgehen, sowie die Tatsache, dass er den Kapitän der Titanic-Anweisungen gab, um die Geschwindigkeit zu erhöhen, die zur Tragödie führte, die zur Tragödie führte. Der Gerichtshof hat ihn begründet.

William Ernest Carter saß auf dem Board "Titanic" in Sumgelgppton zusammen mit seiner Frau Lucy und zwei Kindern Lucy und William sowie zwei Hunde.

In der Nacht der Katastrophe war er auf einer Party im erstklassigen Schiffsrestaurant, und nach einer Kollision, zusammen mit seinen Kameraden, ging er zusammen mit seinen Kameraden auf das Deck, wo sich die Boote bereits vorbereiteten. William setzte William zunächst eine Tochter in ein Boot Nr. 4, aber als die Wende der Samen kam, warteten sie auf Probleme.

Direkt vor ihnen im Boot, der 13-jährige John Raison war gesogen, wonach der Offizier, der für die Landung verantwortlich war, keine jugendlichen Jungen mitzunehmen. Lucy Carter lockerte seinen Hut am 11-jährigen Sohn und setzte sich mit ihm zusammen.

Als der Anpflanzungsprozess endete und das Boot anfing, in Wasser zu steigen, setzten sich Carter und sich schnell mit einem anderen Passagier zusammen. Es war ihnen, dass er Bruce Ism bereits erwähnt wurde.

Der 21-jährige Robert Moneyi arbeitete von der Dienstmädchen der Gräfin und segelte auf der "Titanic" mit ihrer Herrin in der ersten Klasse.

An Bord wurde sie mit dem mutigen jungen Steward vom Schiff des Schiffes vertraut, und bald verliebten sich junge Menschen in einander. Wenn "Titanic" anfing zu sinken, stürzte der Steward in die Kabine Roberts, brachte sie in ein Bootsdeck und pflanzte sich in das Boot und gab ihr seine Rettungsjacke.

Er selbst starb, wie viele andere Besatzungsmitglieder, und Robert nahm das Schiff "Carpathia" auf, auf dem sie nach New York ging. Nur dort, in der Tasche des Mantels, fand sie ein Sternikone, das zum Zeitpunkt des Trennens des Steward sie in die Erinnerung an sich in seine Tasche legte.

Emily Richards segelte mit zwei kleinen Söhnen, Mama, Bruder und Schwester ihrem Ehemann. Zum Zeitpunkt der Katastrophe schlief die Frau zusammen mit seinen Kindern in der Kabine. Wachte ihre Schreie einer Mutter auf, die nach der Kollision in die Kabine rannte.

Richards war auf wundersame Weise in das Abstiegsboot Nr. 4 durch das Fenster klettern. Wenn "Titanic" völlig sank, gelang es den Passagieren ihres Bootes, sieben mehr Menschen aus eisigem Wasser herauszuziehen, von denen zwei leider bald an Erfrierungen starben.

In der ersten Klasse, die vom berühmten amerikanischen Geschäftsmann Issidore Strauss mit seiner Frau bereist wurde. Straas waren seit 40 Jahren verheiratet und trennten sich nie.

Als der Offizier des Schiffes eine Familie vorlegte, auf dem Boot zu sitzen, lehnte Isidor ab, entschied sich, Frauen und Kindern weichen zu lassen, aber Ida folgte ihm auch

Stattdessen legte die Strauß ihr Mädchen in das Boot. Der Körper von Isidore wurde von identifiziert hochzeitsringDer Körper von Idis wurde nicht gefunden.

Zwei Orchester, das auf Titanic gespielt wurde: Quintett unter der Führung des 33-jährigen britischen Violinisten Hartley und einem zusätzlichen Trio von Musikern, das eingestellt wurde, um Café Parisien Continental-Kerbe zu geben.

Normalerweise arbeiteten die beiden Zusammensetzungen des titanischen Orchesters in verschiedenen Teilen des Liners und zu unterschiedlichen Zeiten, aber in der Nacht des Todes des Schiffes fusionierte alle Oin in ein Orchester.

Einer der geretteten Passagiere "Titanic" wird später schreiben: "In dieser Nacht gab es viele heroische Handlungen, aber keiner von ihnen konnte mit der Leistung dieser mehreren Musiker vergleichen, die eine Stunde lang spielten, obwohl das Schiff tiefer und tiefer war Und das Meer wurde an den Ort ausgewählt, an dem sie standen. Die Musik, die sie durchführten, gab ihnen das Recht, in die Liste der Helden der ewigen Herrlichkeit aufgenommen zu werden. "

Hartleys Körper wurde zwei Wochen nach dem Tod von Titanic gefunden und nach England geschickt. Eine Violine war an seine Brust gebunden - ein Geschenk der Braut. Unter anderen Teilnehmern im Orchester hatten die Überlebenden nicht ...

Ein vierjähriger Michelle und ein zweijähriger Edmond reiste mit dem Vater, der während eines Absturzes starb, und galten als "Titanics Waisenkinder", solange ihre Mutter in Frankreich gefunden wurde.

Michelle starb 2001, er war der letzte der männlichen Überlebenden auf dem "Titanic".

Winnie CAUTES ging zusammen mit zwei Kindern nach New York. In der Nacht der Katastrophe wachte sie von seltsamem Lärm auf, beschloss aber, auf die Besatzungsmitglieder zu warten. Ihre Geduld brach, sie stürzte lange Zeit in den endlosen Korridors des Schiffes, verloren.

Plötzlich begegnetes Crew-Mitglied schickte sie zu Booten. Sie rannte in ein gebrochenes geschlossenes Tor, aber in diesem Moment erschien ein anderer Offizier, der Winnie und ihre Kinder rettete und ihnen seine Rettungsjacke gab.

Infolgedessen war Winnie auf dem Deck, wo sie in einem Boot Nr. 2 landete, auf dem sie buchstäblich auf wundersame Weise gelandet war,.

Die siebenjährige Eva Hart wurde mit der sinkenden "Titanic" mit seiner Mutter gerettet, aber ihr Vater starb während eines Absturzes.

Helene Walker glaubt, dass ihre Konzeption vor einer Kollision mit Eisberg genau auf der "Titanic" auftrat. "Es bedeutet mir sehr viel", erstand sie in einem Interview.

Ihre Eltern waren 39-jährige Samuel-Morley, der Inhaber eines Schmuckgeschäfts in England, und 19-jährige Kate Phillips, einer seiner Arbeiter floh der ersten Frau eines Mannes nach Amerika und suchte nach einem neuen Leben .

Kate saß in einem Rettungsboot, sprang Samuel über sie, wusste aber nicht, wie man schwimmen und erträngte. "Mama verbrachte 8 Stunden in einem Rettungsboot," sagte Helen. "Sie war in einem Nachthemd, aber einer der Matrosen gab ihr seinen Jumper."

Vaolette Constance JESSOP. Bis zum letzten Moment wollte die Stewardess nicht auf dem "Titanic" einstellen, aber ihre Freunde wurden verurteilt, weil sie glaubten, dass es eine "wundervolle Erfahrung" sein würde.

Zuvor, am 20. Oktober 1910, wurde Vaolett zu einem Flugbesuch des transatlantischen Liners "Olympic", das in einem Jahr wegen des erfolglosen Manövrierens mit dem Kreuzer kollidierte, aber das Mädchen gelang es zu entkommen.

Und mit "Titanic" wurde Violette auf dem Boot gerettet. Während des Ersten Weltkrieges ging das Mädchen von einer Krankenschwester zur Arbeit, und 1916 fiel er auf die Seite des "Briten", was ... auch nach unten ging! Zwei Boote mit der Crew zogen die Schraube eines sinkenden Gefäßes. 21 Menschen starben.

Unter ihnen könnten Violette, die in einem der gebrochenen Boote segelte, aber wieder Glück auf ihrer Seite war: Sie schaffte es, aus dem Boot gesprungen und überlebte.

Kochegar Arthur John Priester überlebte auch nicht nur den Schiffbruch nicht nur auf der "Titanic", sondern auch auf den "Olympischen Spielen" und "Britisch" (übrigens waren alle drei Schiffe der Braes eines Unternehmens). Auf dem Konto der Rekord- und 5 Schiffswracks.

Am 21. April 1912 veröffentlichte "New York Times" die Geschichte von Edward und Ethel Binov, der in der zweiten Klasse auf dem "Titanic" schwebte. Nach dem Absturz half Edward dem Ehepartner, auf dem Boot zu sitzen. Aber als das Boot schon segelte, sah er, dass sie halb leer war, und stürzte ins Wasser. Ethel schleppte ihren Ehemann in das Boot.

Unter den Passagieren von Titanic war der berühmte Tennisspieler Karl Ber und seine geliebten Helen News. Nach der Katastrophe kam der Athlet in die Kabine und brachte Frauen auf das Bootsdeck.

Liebhaber waren schon bereit, sich für immer zu verabschieden, wenn der Leiter der Firma "White Star Line" Bruce Ismie persönlich vorgeschlagen hat, einen Platz im Boot zu nehmen. Ein Jahr später heiratete Karl und Helen und wurden später Eltern von drei Kindern.

Edward John Smith ist der Kapitän von "Titanica", der unter den Besatzungsmitgliedern sehr beliebt war, und zwischen den Passagieren. In 2.13 Nächten, nur 10 Minuten vor dem endgültigen Eintauchen des Schiffes unter dem Wasser, kehrte Smith in die Brücke des Kapitäns zurück, wo er sich entschied, den Tod zu treffen.

Der zweite Assistent Captain Charles Herbert Laaitoller sprang aus dem Schiff eines der letzten, der auf wundersame Weise angesaugt, der Lüftungsmine ansaugen. Er fiel auf das Klappboot, das von der Unterseite verwendet wurde: Die Trompete "Titanic" fiel in das Meer neben ihm, fuhr das Boot weiter aus dem sinkenden Gefäß und erlaubte ihr, flott zu sein.

Amerikanischer Geschäftsmann Benjamin Guggenheim während eines Absturzes half Frauen und Kindern in Rettungsboote. Auf dem Vorschlag, sich selbst zu entfliehen, antwortete er: "Wir sind in unseren besten Outfits gekleidet und sind bereit, als Herren zu sterben."

Benjamin starb im Alter von 46 Jahren, sein Körper wurde nicht gefunden.

Thomas Andrews - First Class Passagier, irischer Geschäftsmann und Schiffsbauer, war der Designer "Titanic" ...

Während der Evakuierung half Thomas den Passagieren, sich im Boot zu setzen. Das letzte Mal, als er im erstklassigen Rauchraum in der Nähe des Kamins gesehen wurde, in dem er sich auf das Bild plymouth ansah. Sein Körper nach dem Absturz wurde nicht gefunden.

John Jacob und Madelin Astor ist ein Millionär, ein Science-Fiction-Schriftsteller mit seinem jungen Ehepartner mit dem ersten Klassen. Madeline wurde auf dem Boot Nr. 4 gerettet. John Jacobs Körper wurde 22 Tage nach seinem Tod aus den Tiefen des Ozeans erhoben.

Colonel Archibald Grasi IV ist ein amerikanischer Schriftsteller und ein Amateurhistoriker, der nach dem Zusammenbruch von Titanic lebendigte. Gracie kehrte nach New York zurück, begann sofort ein Buch über sein Schwimmen zu schreiben.

Sie wurde dank der großen Anzahl von Passagieren-Flyern und Passagieren der 1. Klasse zu einem echten Enzyklopädie für Historiker und Katastrophenforscher, die auf dem darin enthaltenen "Titanic" verbleiben. Gracies Gesundheit wurde stark durch Unterkühlung und Verletzungen untergraben, und er starb Ende 1912.

Margaret (Molly) Braun - Amerikanische Dame, Philanthrop und Aktivist. Überlebt. Wenn sich eine Panik an der "Titanic" entstand, setzte sich Molly in den Rettungsbooten, sich weigerte sich, dort zu sitzen.

"Wenn das Schlimmste passiert, rieche ich", sagte sie, sagte sie, bis am Ende, dass jemand nicht in der Bootsnummer 6 trifft, der sie berühmt machte.

Nach Molly organisierte Molly einen Fonds für Hilfe von "Titanic".

Millvina Dean war der letzte der überlebenden Passagiere "Titanic": Sie starb am 31. Mai 2009 im Alter von 97 Jahren im Pflegeheim in Hampshire Eschurest am 98. Jahrestag des Linerabstiegs auf dem Wasser. .

Ihr Staub wurde am 24. Oktober 2009 im Hafen von Southampton verlängert, von wo aus dem "Titanic" seinen ersten und letzten Flug begann. Zum Zeitpunkt des Todes des Liners hatte sie zweieinhalb Monate

Der Tod von Titanic behauptete das Leben von 1517 von 2229 Passagieren und Besatzungsmitgliedern (offizielle Figuren unterscheiden sich unbedeutend) in einer der schrecklichsten Meereskatastrophen der Weltgeschichte. 712 Überlebende wurden an Bord von RMS Carpatia genommen. Nachdem diese Katastrophe in der Öffentlichkeit die Beziehungen der Beziehungen zur sozialen Ungerechtigkeit beeinträchelte, hat sich der Weg des Transports von Passagieren nach dem Nordatlantik geändert, die Regeln der Anzahl der Rettungsboote werden an Bord der Passagierschiffe und der internationalen ICE-Intelligenz geändert ( Wo kommerzielle Versionen der Kreuzung des nördlichen Atlantiks für dasselbe verwendet werden, übermitteln Funksignale genaue Informationen über das Finden und Konzentrieren von Eis). 1985 wurde ein großer Fund gefunden, die Titanic wurde am Meerestag entdeckt, wurde Wendepunkt für die Öffentlichkeit und für die Entwicklung neuer Bereiche von Wissenschaft und Technologie. 15. April 2012 wird das 100. Jahrestag der Titanic gefeiert. Es wurde einer der berühmtesten Schiffe in der Geschichte, ihr Bild blieb in zahlreichen Büchern, Filmen, Ausstellungen und Denkmälern.

Titanischer Absturz in Echtzeit

dauer - 2 Stunden 40 Minuten!

Der britische Passagierliner Titanic kommt auf seinem ersten Flug am 10. April 1912 aus Südampton, England, heraus. Die Titanic wurde in Cherbourg, Frankreich und Queenstown, Irland, in Richtung Westen in Richtung New York genannt. Vier Tage im Übergang rannte sie um 11:40 Uhr in den Eisberg, 375 Meilen südlich von Neufundland. In Kürze bis zu 2:20 Uhr brach Titanic auf und sank. Während des Unfalls an Bord befanden sich mehr als tausend Menschen. Einige starben innerhalb weniger Minuten im Wasser, von dem Superkühlung in den Gewässern des nördlichen antalotischen Ozeans. (Frank O. Braynard Collection)

Luxuriöse titanische Liner, auf diesem Foto 1912, als sie mit Queenstown in New York auf ihrem schlechtesten letzten Flug verließ. Passagiere dieser Box wurden in die Liste der reichsten Menschen der Welt aufgenommen, wie Millionär John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim und Strauss Isidore sowie mehr als tausend Emigranten aus Irland, Skandinavien und anderen Ländern, die ein neues Leben suchen in Amerika. Die Katastrophe wurde weltweiter Schock und Empörung zu enormen Humanopfern und Verletzungen der regulatorischen Parameter angetroffen, die zu dieser Katastrophe führten. Die Untersuchung des Todes von Titanic begann in einigen Tagen und führte zu einer deutlichen Verbesserung der Sicherheit des Meeres. United Press International)

Menschenkräfte. Verbarland und Wolf-Werft in Belfast, wo zwischen 1909 und 1911 Titanic erbaut wurde. Das Schiff wurde entworfen letztes Wort Komfort und Luxus und war am meisten großes Schiff während des ersten Fluges flott. Das Schiff ist im Hintergrund dieses Fotos 1911 sichtbar. (Fotoarchiv / Harland & Wolff / Cox-Kollektion)

Foto von 1912. Auf dem Foto, einem wunderschönen Esszimmer an Bord der Titanic. Das Schiff wurde entwickelt, um das letzte Wort in Komfort und Luxus zu werden, mit einem an Bord-Fitnessstudio, einem Pool, Bibliotheken, gehobenen Restaurants und luxuriösen Kabinen. (Fotoarchiv der New York Times / American Press Association)

Fotografie von 1912. Die zweite Klasse des Esszimmers am Titanic. Eine überproportional große Anzahl von Menschen ist mehr als 90% derjenigen in der zweiten Klasse - blieb an Bord aufgrund der "Frauen und Kinder der ersten" Protokolle folgen den Lebenden der Lebensdauer-Boote. (Fotoarchiv der New York Times / American Press Association)

Foto 10. April 1912, Titanic verlässt Southampton, England. Der tragische Tod der Titanic trat vor einem Jahrhundert, einer der Ursachen des Todes, nach einigen, die von den Bauherrn des Schiffes in einigen Teilen dieses schlecht ländlichen Liners verwendet werden. (Associated Press)

Captain Edward John Smith, Commander Titanic. Er befahl dem größten Schiff, damals das Schiff, das seinen ersten Flug begangen hat. Titanic war ein massives Schiff - ein 269 Meter langes, 28 Meter breit und mit einem Gewicht von 52.310 Tonnen. 53 Meter von Kiel nach oben getrennt, fast 10 Meter, von denen sich unterhalb der Wasserlinie befinden. Titanic war über Wasser höher als die meisten städtischen Gebäude dieser Zeit. (Archivieren Sie die New York Times)

Der erste Assistent William McMaster Marok, der als lokaler Held in seiner Heimatstadt von Dalbeattie, Schottland, angesehen wird, aber in dem Film Titanic, der als Feigling und Killer dargestellt wird. Bei der Zeremonie, am 86. Jahrestag der Überschwemmungen des Schiffes, Scott Nison, dem Executive Vizepräsidenten, der Hersteller des Films des Films des 20. Jahrhunderts, präsentierte die Hersteller von Fünftausend Pfund Sterling (8.000 US-Dollar US-Dollar) in der Schule Dalbeattie als Entschuldigung für das Gemälde des Verwandten des Offiziers. (Associated Press)

Es wird angenommen, dass dieser Eisberg am 14. bis 15. April 1912 den Unfall von Titanic verursachte. Das Bild wurde aus der westlichen Vereinigung von Schiffen, Mackay Bennett, unter dem Befehl von Captain Decartet. Mackay Bennet war einer der ersten Schiffe, in dem er den Ort erreichte, an dem die Titanic ertrank. Laut Captain Decartet war es der einzige Eisberg an der Stelle des Todes, als er ankam. Es wird so angenommen, dass er für diese Tragödie verantwortlich war. Nachdem die Kollision mit Eisberg angesehen wurde, führte die Titanplatten die Schnalle innen in einer Reihe von Orten auf seinem Brett und eröffnete fünf sechzehn wasserdichte Fächer, in denen das Wasser um einen Moment verbunden wurde. In den nächsten zweieinhalb Stunden wird das Schiff allmählich mit Wasser gefüllt und sank. Vereinigte Staaten Küstenwache)

Passagiere und einige Besatzungsmitglieder wurden auf Rettungsbooten evakuiert, von denen viele nur teilweise gefüllt wurden. Dieses Foto des titanischen Bootes nähert sich dem Carpatia Rettungsschiff, der Karpathie des Passagiers Luis M. Oden wurde genommen und war 2003 auf der Ausstellung, eine Ausstellung von Fotografien, die Titanic (besuchten das National Maritime Museum in Greenwich, England, besucht , Walter Lord). (Nationales Maritime Museum / London)

Siebenhunderte und zwölf Überlebende wurden an Bord der Rettungsboote auf RMS Carpathia genommen. Dieses Foto, das von der Karpathie des Passagiers Louis M. Odden gemacht hat, zeigt das titanische Boot, das sich dem Rettungsschiff, den Karpaten nähert. Das Foto war im Jahr 2003 ein Teil der Ausstellung des National Maritime Museum in Greenwich, England, benannt nach Walter des Herrn. (Nationales Maritime Museum / London)

Trotz des Titaniums gab es fortgeschrittene Sicherheitsmerkmale, wie beispielsweise wasserdichte Fächer und ferngesteuerte, wasserdichte Türen, fehlte Rettungsboote genug, um alle an Bord aufzunehmen. Aufgrund der veralteten Sicherheitsregeln im maritimen Sicherheitsregeln reicht es nur für ausreichende Rettungsboote für 1178 Personen - ein Drittel seiner totalen Passagiere und Machtbesatzungsmitglieder. Diese Sepia-Fotos, die die Restaurierung von Titanic-Passagieren darstellen, ist eines der einprägsamen, der von dem Hammer auf Christies in London, Mai 2012, gehen wird. (Tracy Paul / EPA / PA)

Vertreter des Presseinterviews Titanische Überlebende, die das Rettungsschiff, den Karpaten, dem 17. Mai 1912, kommen. American Press Association.

Eva Hart ist in diesem Foto in diesem Foto 1912 mit seinem Vater, Veniamin und Esthers Mutter dargestellt. Eva und ihre Mutter erlebten am 14. April 1912 den Tod des britischen Liners Titanic, aber ihr Vater starb während einer Katastrophe. (Associated Press)

Die Leute stehen auf der Straße. Warten auf die Ankunft von Karpaten nach dem Tod von Titanic. (Fotoarchiv der New York Times / Wide World)

Eine große Menge versammelte sich vor dem weißen Büro der alten Linie in Nizhny Broadway in New York, um die neuesten Nachrichten über den Tod von Titanic - 14. April 1912 zu erhalten. (Associated Press)

Redaktionell an der New York Times zum Zeitpunkt des Todes von Titanic, 15. April 1912. (Fotoarchiv Die New York Times)

(Fotoarchiv Die New York Times)

Zwei Berichte, die von Amerika von Lloyds-Versicherern in London in der falschen Überzeugung gesendet wurden, dass andere Schiffe, einschließlich Virginia, gingen an die Beihilfe, als Titanic sank. Diese beiden Gedenknachrichten müssen im Mai 2012 von dem Hammer auf Christies in London gehen. (AFP / EPA / Presseverband)

Laura Francatelli, und ihre Arbeitgeber Lady Lucy Duff Gordon und Sir Cosmo Duff Gordon, stehend auf einem Rettungsschiff, Karpaten (assoziierte Presse / Henry Aldridge und Sohn / Ho)

Dieser Vintage-Druck zeigt den Titanic kurz vor der Pflege des ersten Fluges 1912. (Archiv des New York Times)

Foto veröffentlicht Henry Oldridge und Sohn / Ho Auction in Wiltshire, England, 18. April 2008 zeigt, extrem selten titanisches Passgärticket. Sie waren Auktionsverarbeitung vollständige Montage der letzten amerikanischen titanischen Überlebenden Miss Lilian Asplundand. Die Kollektion besteht aus einer Reihe wichtiger Objekte, darunter Taschenuhr, eines der wenigen restlichen Tickets für den ersten Flug von Titanic und das einzige Beispiel für die direkte Anordnung der Emigration Titanic-Donus, die es gibt. Lillian Asplund war eine sehr private Person, und wegen der schrecklichen Veranstaltung erlebte sie, dass die kalte Aprilnacht im Jahr 1912 selten über die Tragödie sprach, die ihren Vater und drei Brüder behauptete. (Henry Aldridge)

(Nationales Maritime Museum / London)

Menü Frühstück an Bord Titanic, Signaturen von Überlebenden in einer Katastrophe. (Nationales Maritime Museum / London)

Titanische Nase an der Unterseite des Fensters 1999 (Institut für Ozeanologie)

Das Bild zeigt eine der titanischen Schrauben am Meerstag während einer Expedition zur Tragödienstelle. Fünftentausend Exponate sind geplant, um einen Hammer in Form einer einzelnen Sammlung am 11. April 2012, 100 Jahre nach dem Tod des Schiffes (RMS Titanic, Inc, durch assoziierte Presse) aufzunehmen.

Das Foto am 28. August 2010, der auf die Premiere der Ausstellung freigegeben wurde, zeigt Inc-Woods-Woods des Oceanographic Instituts die rechte Seite von Titanic. (Premier Exhibitions, Inc-Woods-Hole Oceanographic Institute)

Dr. Robert Ballard, ein Mann, der vor fast zwei Jahrzehnten die Überreste von Titanic fand, kehrte an den Ort zurück und bereinigte den Schaden an Besuchern und Jäger für die "Souvenirs" des Schiffes. (Institut für Ozeanographie und archäologisches Forschungszentrum / Universität von Rhode Insel Grad. Schulen der Ozeanographie)

Der gigantische Propeller der versunkenen Titanic liegt auf dem Boden in Nordatlantik In diesem undatierten Foto. Die Schraube und andere Teile des berühmten Schiffes galten als erste Touristen, um den Ort des Wracks im September 1998 zu besuchen.

(Ralph White / Access Press)

Die 17-Tonne des titanischen Falls erhebt sich während der Expedition auf der Oberfläche während der Expedition an den Ort der Tragödie im Jahr 1998. (RMS Titanic, Inc, durch Zugehörige Presse)

22. Juli 2009, ein Foto einer 17-Tonne der Titanic, die während der Expedition an den Ort der Tragödie angehoben und wiederhergestellt wurde. (RMS Titanic, Inc, durch Zugehörige Presse)

Vergoldete amerikanische Taschenuhren Waltham, Eigentum an Charles Asplund, vor modernen Aquarellmalerei von Titanic auf CJ Ashford auf Henry Aldridge & Sohn Auktion in Devizes, County Wiltshire, England, 3. April 2008. Die Uhr wurde aus dem Körper von Charles Asplund extrahiert, der auf der Titanic ertrank, und ist Teil von Lillian Asplund, der letzte Amerikaner überlebte die Katastrophe. (Kirsty Wigglesworth Access Press)

Währung, Teil der Exponate der Titanic-Kollektion, fotografiert im Lager in Atlanta, August 2008. Der Besitzer des größten Lagerhauses von Artefakten aus der Titanic hat 2012 eine riesige Sammlung zum Handel in einem einzigen Los, zum 100-jährigen Bestehen des berühmtesten Schiffbruchs der Welt. Stanley Liri / Associated Press)

Fotos Felix Asplundand, Selm und Karl Asplundand und Lilian Asplund, Henry Oldridge und Sohn Auktion in Devizes, County Wiltshire, England, 3. April 2008. Auf den Fotos waren Teil der Sammlung von Lillian Asplund Titanic-assoziierten Elementen. Asplund betrug 5 Jahre, im April 1912, als Titanic mit Eisberg kollidierte und auf seinem ersten Flug von England in New York in seinem ersten Flug sank. Ihr Vater und drei Brüder und Schwestern gehörten zu den 1514 toten. Kirsty Wigglesworth / assozialer Presse

Exponate auf der Ausstellung "Titanic Artefact Exhibition" im Scientific Center California: Ferngläser, Kamm, Gerichte und gebrochene Glühlampenlampe, 6. Februar 2003. (Michel Boutefeu / Getty Images, Chester Higgins Jr. / The New York Times)

Unter den Wrack des titanischen Absturzes gehörten zu den ausgewählten Artefakten der Titanic. (Bebeto Matthews / Associated Press)

Goldener Löffel (Titanic Artefakte) (Bebeto Matthews / Associated Press)

Das Chronometer der Titanic Bridge befindet sich im Museum of Science in London, dem 15. Mai 2003, ausgestellt. Chronometer, eines von mehr als 200 Exponaten, der vom titanischen Absturz umgekehrt wurde, war auf der Ausstellung über eine neue Ausstellung einer neuen Ausstellung, die seinem schlecht fliegenden ersten Flug mit der Flasche Spirituosen gewidmet war. Die Ausstellung fand für Besucher in einer chronologischen Reise durch das Leben von Titanic, von seinem Konzept und dem Bau bis zum Leben an Bord und dem Eintauchen im Atlantik im April 1912 statt. Alastair Grant / Associated Press)

Logo-Meter zum Messen der Geschwindigkeit der Titanic und einer Scharnierlampe. (Mario Tama / Getty Images)

Titanische Artefakte werden in den Medien nur zur Vorschau, um den historischen Verkauf voll auszutragen. Die Sammlung von Artefakten erholte sich von dem Ort des Titanic Crash und demonstrierte die wichtigsten Punkte der Kollektion im Meer intrepid, Air & Spacemuseum Januar 2012. (Chang W. Lee / The New York Times)

Tassen- und Taschenuhren aus der Titanic werden während einer Pressekonferenzauktion Guernsey, 5. Januar 2012, angezeigt. (Don Emmert / AFP / Getty Images, McDermid / Reuters Mischel Boutefeu / Getty Images-2)

Löffel. RMS Titanic, Inc ist das einzige Unternehmen, das Elemente aus dem Meeresgrund entfernen darf, wo die Titanic Sank (Douglas Healey / Associated Press)

Goldenes Geldbörsengitter. (Mario Tama / Getty Images)

April 2012 Ausgabe des nationalen geografischen Magazins (über die Version der Version ist auf dem iPad verfügbar) Sie sehen neue Bilder und Zeichnungen aus dem Titancrash, der auf dem Meeresboden bleibt, und fällt allmählich in eine Tiefe von 12.415 Fuß (3784 m). . Nationale Geographie

Zwei Schraubenschaufeln schauen aus dem Meerblick. Dieses optische Mosaik wird aus 300 hochauflösenden Bildern gesammelt. (Copyright © 2012 RMS Titanic, Inc; Produzenten AIVL, Oceanographic Institute Woods Wo)

Der erste volle Blick auf das legendäre ertrunkene Schiff. Fotos Mosaik besteht aus 1500 hochauflösenden Bildern unter Verwendung von Hydrolyro-Daten. (Copyright © 2012 RMS Titanic, Inc; Produzenten AIVL, WHIE)

Seitenansicht der Titanic. Sie können sehen, wie sich der Fall auf der Unterseite befindet und wo die tödlichen Schocks des Eisbergstreiks liegen. (Copyright © 2012 RMS Titanic, Inc; Produzenten AIVL, WHIE)

Verstehen Sie dieses Tangler-Metal für endlose Herausforderungen von Experten. Sagt eins: "Wenn Sie dieses Material interpretieren, müssen Sie Picasso lieben." (Copyright © 2012 RMS Titanic, Inc; Produzenten AIVL, WHIE)

Zwei titanische Motoren liegen im klaffenden Loch des Hecks. Es ist in "Rechanik" verpackt - reländische Stalaktiten, die aus Eisen geschaffen wurden, die Bakterien dieser massiven Strukturen, eine Höhe von vier Etagen, die größte zum Zeitpunkt der sich bewegenden künstlichen Gegenstände auf der Erde essen. (Copyright © 2012 RMS Titanic, Inc; Produzenten AIVL, WHIE)

Vor 100 Jahren, in der Nacht vom 15. April 1912, nach einer Kollision mit Eisberg in Gewässern Atlantischer Ozean Klingt den Liner "Titanic", an Bord, der mehr als 2.200 Personen betrug.

"Titanic" (Titanic) ist das größte Passagierschiff des Beginns des 20. Jahrhunderts, der zweite der drei Zwillingsdamellen, die von der britischen Firma "White Star Line" (weiße Sternlinie) hergestellt wurden.

Die Länge von "Titanic" betrug 260 Meter, die Breite - 28 Meter, Verdrängung - 52 Tausend Tonnen, Höhe von der Wasserlinie zum Bootsdeck - 19 Meter, der Abstand vom Kiel zu den Gipfel der Pfeife - 55 Meter, der Die Grenzgeschwindigkeit beträgt 23 Knoten. Journalisten verglichen sie in der Länge mit drei Stadtviertel und in der Höhe - mit einem 11-stöckigen Haus.

Auf dem "Titanic" gab es acht Stahldecks in einer Entfernung von 2,5 bis 3,2 Metern. Um die Sicherheit sicherzustellen, hatte das Schiff einen doppelten Boden, und sein Gehäuse wurde mit 16 wasserdichten Fächern getrennt. Wasserdichte Schotten stiegen von der zweiten Unterseite zum Deck. Der Chefdesigner des Schiffes Thomas Andrews erklärte, dass auch wenn vier Fächer von 16 mit Wasser gefüllt waren, der Liner in der Lage wäre, seinen Weg fortzusetzen.

Die Innenräume der Kabine an den Decks B und C wurden in 11 Arten durchgeführt. Die Passagiere der dritten Klasse an den Decks E und F wurden von der ersten und zweiten Klasse von den in verschiedenen Teilen des Gefäßes befindlichen Gates getrennt.

Vor der Veröffentlichung von "Titanic" in seinem ersten und letzten Flug wurde insbesondere hervorgehoben, dass 10 Millionäre an Bord des Schiffes im ersten Flug und in seinen Safes - Gold und Juwelen für Hunderte von Millionen von Dollar sein werden. Amerikanischer Industrieller, Erbe zum Berg Tycoon Benjamin Guggenheim, Millionär mit jungem Ehepartner, Assistent US-Präsidenten Theodore Roosevelt und William Howard Taft Major Archibald Willerham Batt, Mitglied des US-Kongresses Isidor Strauss, Schauspielerin Dorothy Gibson, wohlhabende öffentliche Schauspielerin Margaret Brown, Britischer Modedesigner Lucy Christian Duff Gordon und viele andere namhafte und wohlhabende Menschen dieser Zeit.

Am 10. April 1912, in der Mittag, ging der Titanic Superliner an seiner einzigen Reise entlang der Strecke Southampton (Vereinigtes Königreich) - New York (USA) mit Haltestellen in Sherbour (Frankreich) und Quinstown (Irland).

Seit vier Tagen war das Wetter klar, und das Meer ist ruhig.

14. April 1912, Am fünften Tag der Straße, schickten mehrere Schiffe Nachrichten über Eisberge im Bereich der Schiffsroute. Der größte Teil des Tages war das Radio kaputt, und viele Berichte wurden nicht von Radioautos gesehen, und sie zogen keinen anderen Kapitän auf.

Am Abend begann die Temperatur zu fallen, reicht um 22:00 Uhr Zero Marks Celsius.

Um 23:00 Uhr aus dem Schiff "Californian" erhielt "Californian" eine Nachricht über das Anwesenheit von Eis, aber die Funklinie "Titanic" hat den Funkaustausch früher gebrochen, als der "Californian", der die Bereichskoordinaten informiert hat: Der Telegraphist war damit beschäftigt, persönliche Nachrichten zu senden von Passagieren.

Um 23:39 Uhr senkte zwei nach vorne nachsichtiger Eisberg vor dem Liner und berichtete dabei telefonisch auf der Brücke. Die ältesten Offiziere William Mordok gaben das Lenkteam: "Leo-Lenkung".

Um 23:40 "Titanic" im Unterwasserteil des Schiffes. Von den 16 wasserdichten Fächern des Gefäßes wurden sechs geschnitten.

Um 00:00 Uhr Am 15. April wurde der Titanic Designer Thomas Andrews an der Kapitänsbrücke aufgerufen, um den Schweregrad der Beschädigung zu bewerten. Nach dem Bericht über den Vorfall und der Inspektion des Schiffes berichtete Andrews alles für diejenigen, die der Anwesenheit, dass der Liner zwangsläufig abholen würde.

Auf dem Schiff begann die Rolle auf der Nase zu spüren. Captain Smith bestellte die Rettungsboote und Convene Crew-Mitglieder und Passagiere zur Evakuierung.

Nach der Größenordnung des Kapitäns begannen Radiers, die Katastrophensignale zu senden, die sie innerhalb von zwei Stunden übertragen wurden, bis der Kapitän die Telegraphisten von der Erfüllung der Pflichten ein paar Minuten vor dem Schiffsrennen befreite.

Katastrophensignale, aber sie waren zu weit von der "Titanic".

Um 00:25 nahmen die Koordinaten der "Titanic" das Schiff "Karpaten", das aus dem Sitz des Liner-Absturzes in einer Entfernung von 58 maritimen Meilen stammt, was 93 Kilometer war. Ich habe sofort bestellt, um zur Katastrophe "Titanic" zu gehen. Beeilen Sie sich, um zu helfen, das Schiff konnte eine Aufzeichnungsgeschwindigkeit von 17,5 Knoten erreichen - mit einer möglichst dreiköpfigen Geschwindigkeit von 14 Knoten für das Schiff. Dafür bestellte Rostron, alle Geräte zu deaktivieren, die Strom konsumieren und erhitzen.

Um 01:30 Uhr war der titanische Betreiber telegraphiert: "Wir sind in kleinen Booten." Im Rahmen des Kapitäns Smith, seines Assistenten, der Karls-Lightoller, der die Erlösung der Menschen auf der linken Seite des Liners führte, lehnte nur Frauen und Kinder im Boot auf. Männer zufolge mussten sich nach Kapitän auf dem Deck aufhalten, bis alle Frauen in den Booten sind. Der erste Assistent Captain William Mordok auf der rechten Seite der Männer, wenn es in der Warteschlange der Passagiere keine Frauen und Kinder in der Warteschlange gab.

Etwa 02:15 Nase "Titanic" fiel scharf ab, das Schiff wurde signifikant nach vorne bewegt, und eine riesige Welle wurde entlang der Decks gerollt, die viele Passagiere über Bord wusch.

Etwa 02:20 Minuten "Titanic" sank.

Gegen 4:00 Uhr, etwa dreieinhalb Stunden nach Erhalt eines Katastrophensignals, kamen "Karpaten" an der titanischen Absturzstelle an. Das Schiff nahm an Bord von 712 Passagieren und Mitgliedern der Titanic Crew, wonach er in New York sicher angekommen war. Unter den geretteten waren 189 Crew-Mitglieder, 129 Passagiere von Männern und 394 Menschen - Frauen und Kinder.

Die Anzahl der Toten lag nach verschiedenen Quellen von 1.400 bis 1517 Personen. Nach offiziellen Daten nach der Katastrophe von 60% der erstklassigen Kabinen, 44% der Kabinen in Sekundaturkabinen, 25% der dritten Klasse.

Der letzte überlebende Passagierkreis "Titanica" -, der im Alter von neun Wochen von der Gattung an Bord mit einem Liner reiste, starb am 31. Mai 2009 um 97 Jahre. Der Staub der Frau wurde vom Pier im Hafen von Southampton über das Meer zerstreut, von wo aus dem "Titanic" 1912 zu seinem letzten Schwimmen ging.

Material auf der Grundlage von RIA-Nachrichten und offenen Quellen

In der Nacht vom 14. bis 15. April 1912, der modernste Titanic-Passagierliner zu dieser Zeit, der seinen ersten Flug von Southampton nach New York machte, rannte in den Eisberg und sank bald. Mindestens 1496 Menschen starben, 712 Passagiere und Crew-Mitglieder wurden gerettet.

Die Katastrophe "Titanic" ist sehr schnell mit der Masse von Legenden und Spekulationen überwachsen. Zur gleichen Zeit, seit einigen Jahrzehnten der Ort, an dem es ruht verstorbene Schiff., blieb unbekannt.

Die Hauptschwierigkeit war, dass der Tod des Todes mit sehr geringer Genauigkeit bekannt war - es dauerte um die Fläche von 100 Kilometern Durchmesser. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die "Titanic" in dem Bereich sank, in dem die Tiefe des Atlantiks mehrere Kilometer hat, war die Suche nach dem Schiff sehr problematisch.

Titanic. Foto: www.globallookpress.com.

Die Körper der Toten würden dynamisieren

Unmittelbar nach dem Schiffbruch führten die Angehörigen der reichen Passagiere, die in einer Katastrophe starben, einen Vorschlag, eine Expedition auf dem Anheben des Schiffes zu organisieren. Die Trennungsinitiatoren wollten, ihre Angehörigen zu begraben, und was die Sünde zu verbergen, gibt die Werte zurück, die mit ihren Besitzern nach unten gingen.

Die entscheidende Haltung der Verwandten stammt auf dem kategorialen Urteil von Spezialisten: Technologien für die Suche und Anhebung der "Titanic" mit einer großen Tiefe damals existierten einfach nicht.

Dann wurde ein neuer Vorschlag erhielt - um die Dynamitaufladungen auf dem geschätzten Ort der Katastrophe auf der Unterseite zurückzusetzen, der nach den Autoren des Projekts eine Entstehung von der Unterseite der Leichen der Opfer provozieren sollte. Diese zweifelhafte Idee wurde auch nicht unterstützt.

Anfang 1914 der erste weltkrieg verschiebte die Frage der Suche nach "Titanic" seit vielen Jahren.

Innenraum der Veranda für Passagiere der ersten Klasse "Titanic". Foto: www.globallookpress.com.

Stickstoff- und Ping-Pong-Bälle

Wieder wurde die Suche nach Liner nur in den 1950er Jahren gesprochen. Gleichzeitig erschien Vorschläge auf möglichen Wege des Anhebens - vom Einfrieren des Rumpfes mit Stickstoff, bevor es mit Millionen Ping-Pong-Bällen füllte.

In den 1960er und 1970er Jahren wurden mehrere Expeditionen in den Zerstörungsbereich der "Titanic" geschickt, aber alle gelang es aufgrund unzureichender technischer Ausbildung nicht.

1980. Ölmagnat von Texas John Grimmfinanzierte die Vorbereitung und das Halten der ersten großen Expedition, um nach "Titanic" zu suchen. Trotz der Anwesenheit moderner Geräte für Unterwassersuche fehlte seine Expedition nicht.

Die Hauptrolle bei der Entdeckung von "Titanic" wurde gespielt ozeanforscher und United States Navy Officer Robert Ballard. Ballard, in der Verbesserung kleiner unbemannter Unterwassergeräte, in den 1970er Jahren in den 70er Jahren, Unterwasser-Unterwasserarchäologie und insbesondere dem geheimen Ort des Todes von Titanic tätig. 1977 organisierte er die erste Expedition, um nach "Titanic" zu suchen, aber es endete mit dem Versagen.

Ballard war überzeugt - das Schiff ist nur mit Hilfe des neuesten Tiefwassers Batiskof möglich. Es war jedoch sehr schwierig, diese zur Verfügung zu stellen.

Foto: www.globallookpress.com.

Mystery Mission Dr. Ballard

1985, ohne Ergebnisse während der Expedition des französischen Forschungsschiffs, des Le Suroît, zog Ballard, mit dem amerikanischen Schiff R / V Knorr, mit dem er weiter nach "Titanic" gezogen wurde.

Als der Ballard selbst viele Jahre später erzählte, begann die Expedition, die historisch wurde, mit einer geheimen Transaktion, die zwischen ihm und dem Befehl der Marine geschlossen wurde, begann. Der Forscher wollte wirklich einen Tiefwasser-Forschungsapparat "Argo" für seine Werke bekommen, aber amerikanische Admirals wollten jedoch nicht für die Arbeit von Techniker zahlen, um nach einem historischen Rarite zu suchen. Das Schiff R / V Knorr und das ARGO-Apparat mussten die Mission erfüllen, um die Todesfälle des Todes von zwei amerikanischen atomaren U-Booten "Scorpio" und "Trecercher" zu untersuchen, der in den 1960er Jahren versenkt wurde. Diese Aufgabe war geheim, und die US-Navy brauchte eine Person, die nicht nur die notwendige Arbeit erfüllen würde, sondern auch im Geheimnis retten konnte.

Die Kandidatur des Balladens war ideal - er war genug bekannt, und jeder wusste von seiner Leidenschaft über die Suche nach "Titanic".

Der Forscher wurde vorgeschlagen: Er wird in der Lage sein, "Argo" zu bekommen und es für die Suche nach "Titanic" zu erfüllen, wenn er zunächst U-Boote findet und erkunden kann. Ballard stimmte zu.

Über den Skorpion und Trecercher wusste nur in der Führung der US-Marine, denn der Rest von Robert Ballard erforschte einfach den Atlantik und suchte nach "Titing".

Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com.

"Comety-Schwanz" unten

Mit einer geheimen Mission war er brillant, und am 22. August konnte 1985 wieder die Suche nach dem Liner beginnen, der 1912 starb.

Keine fortschrittlichste Technik würde ihm den Erfolg geben, wenn die Erfahrung nicht früher angesammelt ist. Ballard in der Untersuchung der Todesfälle des U-Bootes stieg auf die Tatsache, dass sie einen besonderen "Equentle-Schwanz" von Tausenden von Trümmern hinterlassen. Dies war darauf zurückzuführen, dass die Bootsröhre zerstört wurden, wenn sie aufgrund des riesigen Drucks auf den Boden eingetaucht wurden.

Der Wissenschaftler wusste, dass beim Eintauchen auf die "titanischen" Dampfkessel explodierte, und dies bedeutete, dass der Liner ein ähnliches "Combettail" hinterlassen hätte.

Es ist diese Spur, nicht die "Titanic" selbst, es war einfacher zu erkennen.

In der Nacht vom 1. September 1985 fand das Argo-Apparat kleine Fragmente an der Unterseite, und um 0:48 erhielt eine Kamera den "titanischen" Kessel. Dann war es möglich, die Nase des Gefäßes zu erkennen.

Es wurde festgestellt, dass die Nase und das Futtermittel der getrimmten Liner in einem Abstand von etwa 600 Metern voneinander angeordnet sind. Gleichzeitig wurden die Futtermittel und die Nase, wenn sie auf den Boden eingetaucht sind, ernsthaft verformt, aber die Nase war noch erhalten.

Layout des Schiffes. Foto: www.globallookpress.com.

Haus für Unterwassereinwohner

Die Nachrichten über die Entdeckung von "Titanic" wurden zu einem Sensation, obwohl viele Spezialisten, um sie zu hinterfragen. Im Sommer 1986 führte der Ballard jedoch eine neue Expedition aus, während der nicht nur das an der Unterseite angeordnete Schiff ausführlich beschrieben wurde, sondern auch das erste Eintauchen auf die "Titanic" auf dem bewohnten Tiefwassergerät machte. Danach wurde die letzten Zweifel zerstreut - "Titanic" wurde entdeckt.

Der letzte Untergrundlage ist in einer Tiefe von 3750 Metern. Neben den beiden Hauptteilen des Liners sind Dutzende von Tausenden kleinerer Fragmente auf dem Boden auf dem Platz von 4,8 × 8 km gestreut: Teile des Gefäßkörpers, den Überresten der Möbel und der Dekoration der Räumlichkeiten, der Gerichte, persönlich Sachen der Menschen.

Die Wrackung des Schiffes war mit einem mehrschichtigen Rost bedeckt, dessen Dicke ständig wächst. Neben mehrschichtigen Rost, 24 Arten von wirbellosen Tieren und 4 Fischarten leben auf dem Gehäuse und in der Nähe. Von diesen sind 12 Arten von Wirbellosenkörpern eindeutig in der Schiffswrackwrack, tragen Metall- und Holzstrukturen. Die Innenräume von "Titanic" sind fast vollständig zerstört. Holzelemente verschluckten tiefe Seewürmer. Falilien von Decks beschichten eine Schicht aus Muschelschichten, Rost-Stalaktiten hängen von vielen Metallelementen.

Brieftasche aus "Titanic". Foto: www.globallookpress.com.

Nur Schuhe blieben von Menschen?

Seit 30 Jahren, das von dem Moment des Schiffs erkennen, wurde "Titanic" schnell zerstört. Sein aktueller Staat ist so, dass es nicht über jedes Anheben des Schiffes sprechen kann. Das Schiff bleibt für immer am Boden des Atlantiks.

Bisher gibt es keinen Konsens, ob das "Titanic" aufbewahrt worden ist, und um ihn herum menschliche Überreste. Nach der vorherrschenden Version sind alle menschlichen Körper ganz gesunken. Trotzdem ist es regelmäßig um die Informationen, die einige Forscher immer noch auf den Überresten der Toten stolperten.

Aber James Cameron, Direktor des berühmten Films "Titanic"auf einem persönlichen Bericht, von dem über 30 Tauchgänge für den Lainer auf russischen Tiefwassergeräten "Frieden", zuversichtlich im Gegenteil: "Wir sahen Schuhe, Stiefel und andere Schuhe auf dem Gelände des versunkenen Schiffes, aber unser Team konfrontierte sich nie menschliche Überreste."

Dinge mit "Titanic" - Profitables Produkt

Während der Zeit der Erkennung von Titanic wurde Robert Ballard zum Schiff etwa zwei Dutzend Expeditionen durchgeführt, in denen mehrere tausend Gegenstände auf der Oberfläche aufgeworfen wurden, von persönlichen Sachen und Ende mit einem Stück Sheaving mit einem Gewicht von 17 Tonnen.

Es ist unmöglich, die genaue Anzahl der von der "Titanic" der "Titanic" erstellten Gegenstände zu bestimmen, da das Schiff mit der Verbesserung der Unterwassertechnologie zu einem beliebtesten Ziel von "Black Archaeologen" geworden ist, indem es auf jeden Fall versuchen, Raritäten mit "Titanic" zu bekommen.

Robert Ballard, Netting darauf, bemerkte: "Das Schiff ist immer noch eine edle alte Dame, aber nicht die Dame, die ich 1985 gesehen habe."

Dinge mit "Titanic" wurden seit vielen Jahren in Auktionen verkauft und genießen in großer Nachfrage. So im Jahr des 100-jährigen Jubiläums der Katastrophe verließen 2012 Hunderte von Gegenständen den Hammer, einschließlich einer Zigarrenbox, die dem Kapitän "Titanic" (40.000 Dollar) gehörte, eine Rettungsweste des Schiffes (55 Tausend Dollar), Meisterschlüssel First Class Steward (138 Tausend Dollar). Wie für die Juwelen von der "Titanic", dann werden ihre Kosten von Millionen von Dollar gemessen.

Zu einem Zeitpunkt, der "Titanic" fand, beabsichtigte Robert Ballard, diesen Ort im Geheimnis aufrechtzuerhalten, um den Rest des Restes der eineinhalb tausend Menschen nicht zu stören. Vielleicht tat er nicht umsonst.