Warum Flugzeuge fliegen. Warum können Flugzeuge bei schwerer Hitze nicht abheben?

Die Leute wollten immer fliegen. Vor mehr als 100 Jahren gelang es den richtigen Brüdern, diesen Traum umzusetzen. Der Flug des ersten Flugzeugs war eine wirklich gefährliche Veranstaltung, aber im Laufe der Zeit hat sich die Sicherheit der Flüge der Welt deutlich von Jahr zu Jahr verbessert.

Bis heute sind Vorfälle von 48.000.000 kommerziellen Flügen pro Jahr auf der ganzen Welt um etwa 28 (!). Nur 5-10 Flugzeugabsturz in einem Jahr endet mit humanen Opfern.

Und das ist von 48.000.000 Flügen! Solche atemberaubenden Indikatoren wurden dank der unermüdlichen Arbeit von Hunderttausenden von Menschen und Organisationen möglich: Designer flugzeug, Flugzeughersteller, Testpiloten, Hersteller von elektronischen Navigationssystemen, Dispatcher, Flugsimulatorentwicklern und vielen anderen. Heute ist die Luftfahrt eine der sichersten Prozesse der wichtigsten Tätigkeit, die jedoch nicht absolut sicher ist.

Um Ihre Ruhe an Bord zu steigern, scheint es erforderlich, Ihnen das Prinzip des Fluges des Flugzeugs zu vermitteln. In der Tat erkennen, dass das Flugzeug in voller Übereinstimmung mit den Naturgesetzen fliegt, und nicht widersprechen, viele werden viel ruhiger. Die Menschen, die Angst vor dem Flug erleben, sind typisch für das folgende Denken: "Ich verstehe nicht, wie diese Mahina fliegt. Ich scheine nicht zuverlässig und sicher, um in einer Höhe von 10.000 Metern "herauszuhängen", wenn die Leere unter Ihnen ist, und hängt von der geringsten Laune des Motors ab. " In der Tat fliegt das Flugzeug nicht entgegen, sondern dank der Naturgesetze und in voller Harmonie mit ihnen.

Sehen Sie sich die Vögel an: Ich mache nicht einmal Flügel, sie können in der Luft genügend Zeit steigen, und fallen nicht nach unten, oder? Warum hängt Ihre Meinung nach Ihrer Meinung nach angeblich von der "Whim" des Motors ab? Warum muss die Ebene nach der gemeinsamen Täuschung von Aerophoben unvermeidlich fallen, da ist Gott verbieten, was ist der Motor oder mit einem anderen System?

Das Prinzip, dank dessen Flugzeug das Flugzeug in der Luft hält: Wenn das Flugzeug durch den Luftstrom mit Geschwindigkeit geleitet wird, ist der Druck unter dem Flugzeug immer höher als der Druck darüber. Das heißt, unter dem Airbag ist der Airbag aus der Luft, genauer das Gas unter hohem Druck. Je höher die Geschwindigkeit, - das mehr Unterschied Im Druck, dem "dickeren" unser "Kissen".

Während des Fluges gibt es 4 Hauptkräfte, die sich balancieren. Es ist eine Traktion, Widerstand, Gewicht und Hubkraft. Je mehr Gewicht ist, desto größer ist die Hubkraft für das Flugzeug erforderlich.

Die Hubkraft wird nach dem Bernuly-Satz gebildet. Ohne den Wunsch, Leser in die Tiefen der Physik- und Aerodynamik einzuführen, können Sie den Satz von Bernulyti vereinfachen und in folgendem Formular präsentieren:

L \u003d Hubkraft (oder "Kissendicke")

12 - Luftdichte

S - Aerodynamisches Oberflächenquadrat

die Hubkraft wird gebildet, wenn eine Luftdichte, eine aerodynamische Oberfläche (zum Beispiel ein Flügel) und eine Geschwindigkeit besteht. Je mehr Geschwindigkeit und als mehr Platz. Flügel, desto mehr Hebekraft. Deshalb machen große, schwere Flugzeuge große Flügel und benötigen eine hohe Geschwindigkeit für den Start.

Versuchen Sie, wenn Sie dieses Gesetz besser verstehen, wenn Sie auf das Auto fahren, in eine offene Hand, eine Handfläche und in einem Winkel von etwa 45 Grad aufgesetzt werden. Was geschieht? Der Luftstrom heben Ihre Hand auf, genau wie er das Flugzeug erhebt, da der Druck an der Hand höher ist als der Druck über der Hand. Stellen Sie sicher, dass Sie dieses Experiment und innerhalb weniger Minuten ausgeben, fühlen Sie die "Elastizität" der Luft. Ihre Hand ist "Mikainello" oder exprimiert wissenschaftlichere aerodynamische Oberfläche.

Solche aerodynamischen Oberflächen sind die meisten Flugzeugteile: Es sind die Flügel und der Rumpf und die Höhen und sogar ... Das Chassis freigegeben.

Auf diese Weise,

während das Flugzeug Flügel und Geschwindigkeit hat, kann es in der Luft genauso wie ein Vogel "aufsteigen".

Eine der häufigsten Missverständnisse von Menschen, die Angst vor dem Flug erleben, ist, dass, wenn der Motor fehlschlägt, dann das Flugzeug herunterfällt! Wenn Sie das Grundprinzip des Fluges verstehen, wissen Sie jetzt, dass dies nicht passieren wird. Erstens hat das Flugzeug mindestens einen Motor, wobei das Flugzeug, das Flugzeug zum Ziel fliegen und zurückkehren kann. Zweitens, auch mit dem Misserfolg zweier Motoren auf einmal (was im gesamten riesigen System genannt hat " weltluftfahrt."Es ist extrem selten, im Durchschnitt alle 7-8 Jahre) das Flugzeug hat genug Höhen und Geschwindigkeit, um etwa 40-45 Minuten von einer Kreuzfahrthöhe zu planen. In dieser Zeit können das Flugzeug den nächsten Flugplatz und das nächstgelegene Flugplatz erreichen. Selbst wenn die seltenste Weigerung aller Motoren weit weg von den Flughäfen passieren wird, kann das Flugzeug mit einem großen Anteil an der Wahrscheinlichkeit planen und fahren, auf dem Feld oder auf einem anderen glatten Bereich sitzen.

Das Flugzeug ist einfach physikalisch in der Lage, mit einer Kreuzfahrthöhe zu fallen.

Das Flugzeug in der Luft wird mit einer Fliege in einem Glas mit einer kondensierten Milchmilch vergleichbar sein - kondensierte Milch hält eine Fliege, die sie nicht auf den Boden fallen lassen.

In ähnlicher Weise hält der Druckunterschied zuverlässig eine Ebene in der Luft. Die einzige Option, um das Flugzeug unkontrollierbar zu erzwingen, besteht darin, ihn in den sogenannten Korkscrew einzudringen, und dafür müssen Sie nicht weniger Anstrengungen unternehmen als zum Springen mit Ostankino Tower.. Nach dem Zufallsprinzip kann das Flugzeug in der Korkscore nicht. Und als Beweismittel ist es die Tatsache - in den letzten 30 Jahren nur einmal passiert.

Ich schaue, ich werde sagen, dass die meisten Flugzeuge, die beginnen, vor dem Pflanzen von der Echelon zu reduzieren, den Motormodus namens "Kleines Gas" nennen, die keine Traktion erzeugen. Das heißt, fast jedes Flugzeug plant ungefähr eine halbe Stunde vor der Landung, ohne Motoren zu verwenden. Dieses Geräusch, das die Passagiere in der Kabine des Flugzeugs hören, gibt es nichts anderes als den Leerlaufmodus ihrer Arbeit, vergleichbar mit dem Motorbetrieb des Autos auf der neutralen Übertragung.

Denken Sie daran - der Flug ist für das Flugzeug so natürlich, wie für eine Person - irdische Anziehungskraft. Der Flug findet in voller Harmonie mit den Naturgesetzen und dank ihnen statt. Was Ihnen unnatürlich und unzuverlässig erscheint - Sie scheinen Ihnen nur zu sein. Und Sie stimmen inzwischen zu, scheint es, und wie die Dinge tatsächlich sind, ist es oft eine große Entfernung.

Beobachten Sie oft, wie das Flugzeug am Himmel fliegen, werden wir die Frage stellen, da das Flugzeug in die Luft steigt. Wie fliegt er? Immerhin ist das Flugzeug viel schwerer als Luft.

Warum das Luftschiff steigt

Wir wissen, dass Aerostate und Luftschiffe in die Luft ziehen kraft der Archimedes. . Archimedes-Gesetz für Gase sagt: " N.und der Körper, das in das Gas eingetaucht ist, wirkt die Schubkraft, die der Festigkeit der Schwerkraft des von diesem Körper ergänzenden Gases entspricht " . Diese Leistung ist gegenüber der Schwerkraftrichtung entgegengesetzt. Das heißt, die Kraft der Archimedes ist gerichtet.

Wenn die Schwerkraftstärke gleich der Kraft der Archimedes ist, dann ist der Körper im Gleichgewicht. Wenn die Kraft der Archimedes mehr Schwerkraft ist, steigt der Körper in der Luft an. Da die Ballons der Ballons und das Luftschiff mit Gas gefüllt sind, was leichter als Luft ist, drückt die Stärke von Archimedes sie auf. Somit ist die Kraft der Archimedes eine Hubkraft für das Flugzeug leichter als Luft.

Die Stärke des Flugzeugs übersteigt jedoch die Kraft der Archimedes erheblich. Folglich kann es das Flugzeug nicht in der Luft erheben. Warum zieht er doch ab?

Hubkraft des Flügels des Flugzeugs

Das Auftreten von Hubkraft wird häufig durch die Differenz statischer Luftströme auf der Ober- und Bodenfläche des Flügels des Flugzeugs erläutert.

Betrachten Sie eine vereinfachte Version des Erscheinungsbildes der Hubkraft des Flügels, der parallel zum Luftstrom angeordnet ist. Die Gestaltung des Flügels ist derart, dass der obere Teil seines Profils eine konvexe Form hat. Der Luftstrom, der um den Flügel herumfließt, ist in zwei Unterteilungen unterteilt: oberer und niedriger. Die Geschwindigkeit des unteren Stroms bleibt nahezu unverändert. Die Geschwindigkeit der Spitze steigt jedoch an der Tatsache, dass er den größeren Weg zur gleichen Zeit überwinden muss. Je nach Bernoulli, desto höher ist der Strömungsraten, desto niedriger ist der Druck darin. Folglich wird der Druck über dem Flügel niedriger. Aufgrund der Differenz dieses Drückens entsteht hubkraftdas drückt den Flügel auf, und mit ihm Klettere und das Flugzeug. Und je mehr dieser Unterschied, desto größer ist die Hubkraft.

In diesem Fall ist es jedoch nicht möglich zu erklären, warum die Hubkraft erscheint, wenn das Flügelprofil eine konkav-konvexe oder bonotlose symmetrische Form hat. Schließlich passieren die Luftströme den gleichen Abstand, und es gibt keine Druckdifferenz.

In der Praxis ist das Profil des Flügels des Flugzeugs in einem Winkel zum Luftstrom. Dieser Winkel wird aufgerufen ein Angriffswinkel . Und der Luftstrom, der der unteren Oberfläche eines solchen Flügels zugewandt ist, ist montiert und erwirbt die Bewegung nach unten. Gemäß gesetz der Erhaltung des Impulses Der Flügel wirkt die in die entgegengesetzte Richtung gerichtete Kraft, das ist hoch.

Dieses Modell, das das Auftreten der Hubkraft beschreibt, berücksichtigt jedoch nicht den Strömung um die obere Oberfläche des Flügelprofils. Daher wird in diesem Fall die Größe der Hubkraft unterschätzt.

In der Tat ist alles viel komplizierter. Die Hubkraft des Flugzeugflügels existiert nicht als unabhängiger Wert. Dies ist einer der aerodynamischen Kräfte.

Die Inzidenz von Luft wirkt sich auf den Flügel mit der angerufenen Kraft aus volle aerodynamische Kraft . Und die Hubkraft ist einer der Komponenten dieser Kraft. Zweite Komponente - die Kraft der Windschutzscheibe. Der Vektor der vollständigen aerodynamischen Kraft ist die Summe der Vektoren der Hubkraft und der Kräfte der Windschutzscheibefestigkeit. Der Vektor der Hubkraft ist senkrecht zum Geschwindigkeitsvektor des einfallenden Luftstroms gerichtet. Und der Vektor der Kraft der Windschutzscheibe - parallel.

Die volle aerodynamische Kraft ist als Bestandteil des Drucks um die Flügelprofilschaltung definiert:

Y. - Hubkraft

R. - Taiga.

dΩ. - Grenzprofil

r. - Druckgröße um Flügelprofilkreislauf

n. - Normal zum Profil

Theorem Zhukovsky.

Wie die Hubkraft des Flügels gebildet wird, erklärte der russische Wissenschaftler Nikolai Egorovich Zhukovsky zum ersten Mal, der als Vater der russischen Luftfahrt genannt wird. Im Jahr 1904 formulierte er den Satz auf der Hebekraft des Körpers, der durch den flachen Parel-Fluss eines idealen Fluids oder Gasstroms stromlinienförmig ist.

Zhukovsky stellte das Konzept des Zirkulierens der Flussrate ein, der es ermöglichte, die Abschrägung des Flusses zu berücksichtigen und einen genaueren Wert der Hubkraft zu erhalten.

Die Hubkraft des endlosen Swopf-Flügels ist gleich dem Produkt der Gasdichte (Flüssigkeit), Gasgeschwindigkeit (Flüssigkeit), in der Zirkulation der Strömungsrate und der Länge des ausgewählten Segments des Flügels. Die Richtung der Hubkraft wird durch Drehen des Geschwifür einen geraden Winkel gegen den Zirkulieren erhalten.

Hubkraft

Mittwochdichte

Flussrate auf Unendlichkeit

Die Zirkulation der Strömungsrate (Vektor ist senkrecht zur Profilebene gerichtet, die Richtung des Vektors hängt von der Zirkulationrichtung ab),

Flügel-Schnittlänge (senkrecht zur Profilebene).

Die Größe der Hubkraft hängt von vielen Faktoren ab: ein Angriffswinkel, Dichte und Luftströmungsgeschwindigkeit, Flügelgeometrie usw.

Zhukovsky theorem basiert auf der Grundlage der modernen Flügeltheorie.

Das Flugzeug kann nur erfolgen, wenn die Hubkraft mehr als sein Gewicht ist. Geschwindigkeit entwickelt es sich mit Motoren. Mit einer Erhöhung der Geschwindigkeitssteigerungen und der Hubkraft. Und das Flugzeug steigt auf.

Wenn die Hubkraft und das Gewicht des Flugzeugs gleich sind, fliegt es horizontal. Die Flugzeugmotoren erzeugen eine Verlangenkraft, deren Richtung mit der Richtung der Flugzeugbewegung und der entgegengesetzten Richtung der Windschutzscheibe zusammenfällt. Der Stoß drückt das Flugzeug durch die Luftumgebung. Wenn der horizontale Flug mit einer konstanten Geschwindigkeit des Schubs und der Windschutzscheibenfestigkeit ausgewogen ist. Wenn Sie das Verlangen erhöhen, beginnt das Flugzeug zu beschleunigen. Aber die Windschutzscheibe wird auch steigen. Und bald werden sie wiederumaussagen. Und das Flugzeug fliegt mit konstanter, aber mehr Geschwindigkeit.

Wenn die Geschwindigkeit abnimmt, wird es kleiner und die Hubkraft, und die Ebene beginnt abzunehmen.

Flugzeuge, besonders eng, beeindruckend mit ihren Abmessungen und Masse. Es bleibt nicht klar, wie ein solches sperriges und schweres Objekt himmlisch steigt. Darüber hinaus können nicht alle Erwachsenen darauf beantworten, und die Fragen von Kindern sind oft in der Lage, ein Sackgasse zu setzen.

Um diese Frage zu klären, müssen Sie sich auf Physik beziehen. Der Flügel des Flugzeugs, der ausnimmt, schafft Kraft, die es aufdrückt, das heißt am Himmel. Es wird als Hubkraft des Flugzeugs bezeichnet. An Orten, an denen die hohe Luftströmungsrate, ist der Druck jeweils niedriger, es ist einfacher zu bewegen und in der Luft zu bleiben, ohne die Schwerkraftstärke zu hinterlassen.

Was ist das Flugzeug in der Luft?

Im Allgemeinen studieren die Gesetze unserer Atmosphäre die Wissenschaft der Aerodynamik, erklärt dieses Verhalten von Eisenvögeln. Die Grundlage für die Entwicklung des Abholprozesses des Flugzeugs war der Satz des russischen Wissenschaftlers Zhukovsky, der er zu Beginn des letzten Jahrhunderts formulierte. Die Flügel eines modernen Flugzeugs sind so umfangreich, dass die Hubkraft dutzende Tonnen von Tonnen Gewicht der Vorrichtung in die Luft hebt.

Außerdem, guter Assistent Dieses Problem ist die Geschwindigkeit, moderne Flugzeuge, die es in der Grenze von 180 und 250 Kilometern pro Stunde befindet. Darüber hinaus fliegen Flugzeuge hoch genug, es bedeutet, dass es keinen Druck der Atmosphäre so viel und erheblich gibt, aber es bedeutet, dass es leichter zu balancieren ist. Luft ist dadurch mehr beschädigt, daher weniger Widerstand. Es ist neugierig, dass das Flugzeug in großen Höhen weniger Kraftstoff ausgeben, der übrigens nicht billig ist. Deshalb fliegen sie so hoch. Wahrschaftlich fliegen sie direkt über den Dächern von Häusern, wir wären nicht besonders angenehm und sehr laut. Das Passagierflugzeug kann in einer Höhe von zwölf Kilometern über der Bodenfläche fliegen.

Die ausführlichste Antwort ist, warum Sie die elektronischen Geräte ausschalten müssen und warum das Flugzeug eigentlich fliegt! Es muss schauen!

Wissen Sie?

• Warum zeigen Sie keine Filme online auf dem Computer? Lassen Sie uns mit den Hauptgründen umgehen und berücksichtigen: der erste. Vielleicht hast du [...]
• Die Giraffe gilt als das höchste Tier der Welt, ihr Wachstum erreicht 5,5 Meter. Meistens auf den langen Hals zurückzuführen. Trotz der Tatsache, dass in [...]
• Viele stimmen zu, dass Frauen im Staat besonders abergläubisch werden, sie sind mehr als andere zu glauben und [...]
• Wer mit Zuversicht sagen wird, dass er nicht weiß, dass Männer Pornofilme sehen, das arrogant am besten geeignet ist. Natürlich, gerade [...]
• Sie können selten eine Person treffen, die keinen rosa Busch schön finden würde. Aber gleichzeitig bekannt. Dass solche Pflanzen ziemlich sanft sind [...]
• Spatz ist ein eher üblicherer Vogel einer kleinen Größe und eine bunte Farbe. Aber sein Merkmal ist, dass [...]
• Gelächter und Tränen oder eher weinen, sind zwei direkte gegenüberliegende Emotionen. Sie sind davon bekannt, dass beide angeboren sind, und nicht [...]

Flughöhe ist einer der wichtigsten Aviationsparameter. Es hängt davon ab, insbesondere der Geschwindigkeit und den Verbrauch von Kraftstoff. Die Flugsicherheit hängt manchmal von der Auswahl der Höhe ab. Zum Beispiel müssen Piloten die Höhe mit einer starken Änderung der meteorologischen Bedingungen aufgrund von dicken Nebel, dichtem Trübung, einer weitläufigen Gewitterfront oder einer turbulenten Zone ändern.

Was sollte die Höhe des Fluges sein?

Im Gegensatz zur Geschwindigkeit des Flugzeugs (wenn der schnellere, desto besser), sollte die Höhe des Fluges optimal sein. Und jede Art von Flugzeugen ist seine eigene. Niemand zum Kopf wird kommen, um die Höhen zu vergleichen, die zum Beispiel Sport, Passagier- oder Mehrzweck-Kampfflugzeuge fliegen. Und doch gibt es eigene Aufzeichnungen.

Die erste Aufzeichnung der Flughöhe war ... drei Meter. Zum ersten Mal war es in einer solchen Höhe, dass die Wright Flyer-Flugzeugbrüder Wilbur und Orbille Wright am 17. Dezember 1903 auferstanden war. Nach 74 Jahren, am 31. August 1977, gründete der sowjetische Pilottest Alexander Fedotov auf dem MIG-25-Kämpfer einen Weltrekord der Höhe - 37650 Meter. Bislang bleibt es die maximale Höhe des Kampfflugs.

Welche Höhe fliegt Passagierflugzeug

Das Flugzeug der Zivilluftlinien bilden zu Recht die größte Gruppe der modernen Luftfahrt. Nach dem Jahr 2015 gab es in der Welt 21,6 Tausend Multi-Place-Fluggeräte in der Welt, von denen ein Drittel um 7,4 Tausend ist - dies sind große Weitkörper-Passagiereinlagen.

Bei der Bestimmung der optimalen Flughöhe (Echelon) wird der Controlher oder Crew Commander nach folgendem geführt. Wenn Sie wissen, desto mehr Höhe ist desto mehr die Luft abgesenkt, und das leichter ist es, das Flugzeug zu fliegen - deshalb ist es sinnvoll, oben aufzustehen. Die Flügel des Flugzeugs brauchen jedoch eine Unterstützung und zum Extreme große Höhe. (Zum Beispiel in der Stratosphäre) ist es eindeutig nicht genug, und das Auto beginnt mit "Fall", und die Motoren sollten stecken bleiben.

Die Ausgabe legt sich vor: Der Kommandant (und heute und der Bordcomputer) wählt die "goldene mittlere" - das ideale Verhältnis der Kraft der Reibung und der Hubkraft. Infolgedessen jede Art von Passagiereinlagen (unter Berücksichtigung von METEO-Bedingungen, technische Eigenschaften, Dauer und Fluganweisungen) seine optimale Höhe.

Warum fliegen Flugzeuge in einer Höhe von 10.000 Metern?

Im Allgemeinen variiert die Flughöhe von Zivilflugzeugen von 10 bis 12 Tausend Metern, wenn Sie nach Westen fliegen, und von 9 bis 11 Tausend Meter nach Osten. 12 Tausend Meter ist maximale Höhe zum passagierflugzeug, darüber, welche Motoren anfangen, vom Sauerstoffmangel zu "Choke" beginnen. Daher gilt die Höhe von 10.000 Metern als das optimalste.

Welche Höhe fliegt Kämpfer

Die hochhöhen Kriterien der Kämpfer sind etwas anders, das von ihrem Ziel erklärt wird: Abhängig von der Aufgabe der Aufgabe wird die Kämpfe in verschiedenen Höhen berücksichtigt. Die technische Ausstattung moderner Kämpfer ermöglicht es ihnen, im Bereich von mehreren zehn Metern bis zu zehn Kilometern zu arbeiten.

Die erweiterten Heights of Fightern heute "nicht in Mode". Und das ist deine Erklärung. Moderne Luftverteidigungseinrichtungen und Luft-Air-Air-Fighter-Raketen können Ziele auf beliebigen Höhen zerstören. Daher ist das Hauptproblem des Kämpfers, den Feind vorher zu erkennen und zu zerstören, aber unbemerkt bleiben zu bleiben. Die optimale Flughöhe der 5. Generationskämpfer (praktische Decke) beträgt 20.000 Meter.

Einige Forscher erschienen verrückte Ideen - sie wollten fliegen, aber warum erwies sich das Ergebnis als drohbar? Es gab keine Versuche, Flügel an sich zu befestigen, und Mahaya, nehmen Sie sich als Federy in den Himmel. Es stellte sich heraus, dass die menschliche Stärke nicht ausreicht, um sich auf angesetzten Flügeln zu erheben.

Die ersten Volkshandwerker waren natürliche Wissenschaftler aus China. Informationen über sie werden im ersten Jahrhundert unserer Ära in der "Cang-Han-Shu" aufgenommen. Darüber hinaus ist die Geschichte von Pekit Fälle dieser Art, die in Europa und in Asien und in Russland aufgetreten ist.

Die erste wissenschaftliche Begrufung des Flugprozesses wurde von Leonardo da Vinci 1505 erteilt. Er bemerkte, dass die Vögel nicht winken müssen, sie können sich an der stationären Luft halten. Aus diesem Wissenschaftler kam es zu dem Schluss, dass der Flug möglich ist, wenn sich die Flügel relativ zur Luft bewegen, d. H. Wenn MARASTHE in Abwesenheit von Wind oder wann mit festen Flügeln flügelt.

Warum fliegt das Flugzeug?

Helfen Sie der Hubkraft in der Luft, die nur bei hohen Geschwindigkeiten gültig ist. Mit einem speziellen Flügelkontakt können Sie einen Aufzug erstellen. Luft, die sich oben bewegt, und unter dem Flügel unterzogen sich Änderungen. Über dem Flügel ist es geschnitten, und unter dem Flügel. Zwei Luftströme werden vertikal erstellt. Der Boden hebt die Flügel, d. H. Flugzeug und oberes Drücken. Es stellt sich also heraus, dass bei hoher Geschwindigkeit Luft unter flugzeug Es wird solide.

Die vertikale Bewegung wird also realisiert, aber das Flugzeug bewegt sich horizontal? - Motoren! Propeller wie bohren Sie den Weg in luftraum, Luftwiderstand überwinden.

Somit überwindet die Hubkraft die Anziehungsstärke und die Traktion - die Kraft des Bremsens und das Flugzeug fliegt.

Physikalische Phänomene, die der Flugkontrolle zugrunde liegen

In allem hält das Gleichgewicht der Hubkraft und den Kräften der irdischen Anziehungskraft auf. Das Flugzeug fliegt gerade. Die Erhöhung der Fluggeschwindigkeit erhöht die Hubkraft, das Flugzeug steigt auf. Um diesen Effekt zu legieren, ist der Pilot verpflichtet, die Nase des Flugzeugs zu senken.

Die Reduzierung der Geschwindigkeit ist direkt entgegengesetzt, und der Pilot muss die Nase des Flugzeugs anheben. Wenn dies nicht erledigt ist, wird es einen Absturz geben. In Verbindung mit den obigen Merkmalen besteht das Absturzgefahr, wenn das Flugzeug die Höhe verliert. Wenn dies in der Nähe der Bodenoberfläche geschieht, beträgt das Risiko fast 100%. Wenn dies über dem Boden hoch ist, hat der Pilot Zeit, um die Geschwindigkeits- und Zifferblatthöhe zu erhöhen.