Der letzte Angriff auf den Flughafen. Der Flughafen Donezk, wie er war (Foto) Kräfteverhältnis in den Kämpfen um den Flughafen Donezk

Zu Beginn des Konflikts im Südosten der Ukraine, als die regionalen Polizeibehörden praktisch widerstandslos eingenommen wurden, betrat kein einziger Milizionär die Flughäfen in Kramatorsk, Mariupol, Donezk oder Lugansk.

Die Landebahnen und die damit verbundene Infrastruktur wurden als strategische Objekte erkannt und bewacht und dann sehr ernsthaft verteidigt. Es wurde angenommen, dass, wenn die neuen Republiken mindestens einen Flughafen hätten, dort sofort ein oder zwei verlassene ukrainische Kampfflugzeuge gefunden würden und die Milizen über eine eigene Luftwaffe verfügen würden. Daher standen Slawjansk, Kramatorsk, Konstantinowka und Druschkowka mehr als zwei Monate lang unter der Herrschaft der Einheiten von Igor Strelkow, der Flughafen Kramatorsk wurde jedoch die ganze Zeit über von der ukrainischen Armee kontrolliert und alle Angriffsversuche wurden abgewehrt. Das Gleiche gilt für den Flughafen Lugansk, von dem aus kürzlich ukrainische Einheiten vertrieben wurden.

Aber die Konfrontation rund um den Flughafen Donezk ist einzigartig. Der Flughafen wurde das ganze Frühjahr über von der kampfbereitesten und patriotischsten Einheit der ukrainischen Armee bewacht. Der damalige Gouverneur von Taruta beschwerte sich darüber, dass er in Donezk über Elite-Spezialeinheiten verfügte, deren Einsatz jedoch niemand zulassen würde. Es war ziemlich einfach herauszufinden, dass eine Kompanie des Spezialeinheitsregiments Kirowograd, einer der „Wiegen“ der Spezialeinheiten der UdSSR, am Flughafen saß. Es waren diese Kämpfer, die den Flughafen am 26. Mai verteidigten, als 50 Milizionäre bei dem Versuch, ihn zu erobern, getötet wurden (diese Operation wird als die „katastrophalste“ für die Führung der DVR, einschließlich der von Igor Strelkov umzingelten Personen, bezeichnet). Zu diesem Zeitpunkt wurde der Betrieb des Flughafens vom Staat eingestellt Flugdienst.

Sie müssen verstehen, wie der Flughafen Donezk aussieht. Ein hochmodernes Flughafenterminalgebäude mit einer neuen Start- und Landebahn, das für die Euro 2012 eröffnet wurde, grenzt an die Infrastruktur des alten sowjetischen Flughafens mit einem alten Gebäude, Hotels, unterirdischen Hangars, zwei VIP-Terminals, speziellen Hangars für Privatflugzeuge der Donezker Oligarchen, Sowjetische Luftschutzbunker und andere Sonderbauten für den Fall eines Atomkrieges. Darüber hinaus gelang es dem Flughafen in dieser Zeit, sich von einem Außenposten der Ukraine zur Speerspitze der ukrainischen Offensive zu entwickeln. Und während dieser ganzen Zeit blieben die Einheiten am Flughafen nie vollständig umzingelt, aufgefüllt, rotiert, verstärkt und versorgt. Links und rechts wird der Flughafen durch die Stellungen der Armee und der Freiwilligenbataillone in Piski auf der einen und Avdeevka auf der anderen Seite verstärkt. Dabei handelt es sich um einen superbefestigten Abschnitt der Frontlinie, bei dessen Kapitulation ein Rückzug aus Karlovka und Avdeevka folgen könnte, die einst so mühsam zurückerobert wurden.

Mit Fortschreiten der Kämpfe wurde die Infrastruktur des Flughafens zunehmend zerstört und eine bestimmungsgemäße Nutzung für Militärflugzeuge war unwahrscheinlich.

Die Kämpfe dauern seit vier Monaten an, und in der Nähe des Flughafens sind so viele Milizionäre gestorben und so viele Soldaten der Nationalgarde und der Spezialeinheiten verteidigt worden, dass daraus nach und nach ein Symbol geworden ist. Sowohl für die Ukraine als auch für die DVR.

Inzwischen gibt es nach Ansicht einiger Analysten einen weiteren objektiven Grund dafür, dass die Miliz so sehr darauf bedacht ist, den Flughafen einzunehmen, und die ukrainischen Sicherheitskräfte so wenig bereit sind, ihn zu verlassen. Um den Klassiker zu paraphrasieren: „Wem der Flughafen gehört, gehört Donezk.“ Der 1. Oktober hat bereits gezeigt, welche Bedrohung ein Flughafen unter der Kontrolle der ATO-Streitkräfte darstellen kann: Am Tag des Wissens wurden nach dem Beschuss von dieser Seite der Stadt zwölf Zivilisten getötet wurden getötet. Es ist unmöglich, unter ständiger „Sicht“ mit der Etablierung eines friedlichen Lebens und der Wiederherstellung der Infrastruktur der Stadt zu beginnen. Der Flughafen ist ein zu bequemer Ausgangspunkt, um die Stadtteile von Donezk zu beschießen. Darüber hinaus handelt es sich um eine Art „Schwarzes Loch“, durch das Sabotageabteilungen in die Stadt eindringen können.

Und hier können wir nicht umhin, auf das komplexe Lebens- und Kommunikationssystem des Flughafens Donezk einzugehen. Die Milizen haben wiederholt erklärt, dass die Militärholding „ Lufttor„Die Stadt steht unter einem doppelten Kordon von DVR-Kämpfern. Seit nunmehr etwa fünf Monaten gelingt es ihnen jedoch, die Kontrolle über das komplett gesperrte Gebiet zu behalten.

Es ist klar, dass der Flughafen selbst, wie DVR-Premierminister Purgin es ausdrückt, „eine Stadt in der Stadt“ ist. Es gibt mehrere Terminals mit unterirdischen Etagen und zahlreiche Lagerhallen. Sogar ein Anti-Atom-Bunker ist ein Überbleibsel aus der Sowjetzeit. Im Allgemeinen gibt es einen Ort, an dem man sich vor dem ständigen Beschuss verstecken kann. Doch wie es den ATO-Kämpfern während der vermeintlich vollständigen Blockade in dieser Zeit nicht an Nahrung und Munition mangelte, ist fraglich.

Sie sagen, dass Militärflugzeuge zweimal „humanitäre Hilfe“ für ATO-Kämpfer abgeworfen hätten: im Juli und im August. Aber reicht das für den normalen Betrieb einer Garnison von mehreren tausend Menschen? Ukrainische Medien veröffentlichten Informationen darüber, dass sich unter dem Flughafen Donezk angeblich ein Lager für „Notfallreserven“ befindet: Es gibt Lebensmittel, Waffen und Kleidung. Flughafenmitarbeiter nannten diese Berichte „Unsinn“ und erklärten, dass es laut Bauvorschriften keine Lagerhallen unter Luftfahrtstrukturen geben dürfe. Dieselben Mitarbeiter bestätigen jedoch: Von der Landebahn aus führen unterirdische Verbindungen in Richtung des von ATO-Streitkräften kontrollierten Dorfes Peski. Von hier aus sollen die Truppen, die den Flughafen halten, ständig versorgt werden. Es ist klar, dass die Miliz einen solchen „Harry-Potter-Schrank“ in der Nähe der Hauptstadt Donbass nicht dulden kann. Sonst wird es nie Frieden in der Stadt geben.

Seit einem Monat finden auf dem Flughafen von Donezk die heftigsten Gefechte statt. Massenheldentum wird von beiden Seiten bewiesen – die einen beschützen, die anderen bauen eine Straße aus Leichen. Die Helden sind von einem dicken Schleier umgeben, der aus Lügen, Mythen und Populismus besteht. Im Gedenken an die gefallenen Verteidiger haben wir beschlossen, zumindest ein wenig Wahrheit über die Ereignisse ans Licht zu bringen und die in Moskau und Kiew entstandenen Mythen zu entlarven.

Der Flughafen Donezk ist nach S. S. Prokofjew benannt

Der Flugplatz in der Stadt Stalino wurde auf Blut gebaut. Die ersten Bulldozer begannen 1933, das Gelände für die Start- und Landebahn zu ebnen – das hungrigste Jahr in der Geschichte der Ukraine. Selbst russische Historiker, die über Stalins Schuld streiten, bestreiten nicht die Tatsache der Hungersnot. Erste Passagierflugzeug Wir flogen von Donezk bis nach Starobelsk, einer Stadt in der Region Lugansk, die 160 km vom Flughafen entfernt liegt.

Im Juli 2011 wurde für die EM 2012 ein neuer Streifen gebaut und im Mai 2012 - neues Terminal, die in einer Stunde 3.100 Passagiere befördern konnte. Es wurde von den Kroaten entworfen und wie die Zeit gezeigt hat, haben sie ihre Arbeit gut gemacht. Nicht umsonst hat Kolesnikov (Verkehrsminister) fast 7 Milliarden Griwna Staatsgelder ausgegeben, also 875 Millionen Dollar. Das Terminal steht und ist hagelfest. Es wurde auch viel gestohlen, aber wer wird sich erinnern?

Doch auch nach der Fußballmeisterschaft endete der Bau nicht. Donezker Oligarchen können wie echte Feudalherren kein gemeinsames Terminal nutzen. Für sie werden gewöhnliche Einwohner von Donezk in zwei Kategorien eingeteilt – Bedienstete und Smerds. Deshalb begannen sie mit dem Bau eines VIP-Terminals. Für das Geld der Steuerzahler, also von uns.

Sergej Prokofjew, nach dem der Flughafen benannt ist, ist ein berühmter Komponist des letzten Jahrhunderts, geboren in der Region Donezk. Seine Lieblingsopern Stalins „Krieg und Frieden“ und „Der feurige Engel“ eignen sich perfekt für moderne Ereignisse.

Flugplatz

Kann Flugzeuge jeder Klasse aufnehmen. Im Jahr 2013 wurden 1.100.500 Passagiere befördert. Zusätzlich zu den Charterflügen von Akhmetov und Co. fliegen etwas mehr als ein Dutzend Fluggesellschaften. Die Hauptrichtungen sind Kiew und Moskau. Fast alles andere ist Türkische Resorts. Es gibt nur einen Flug nach Europa und darüber hinaus, nach München. Für die Mittelschicht der Donezker Feudalherren, die noch kein Privatflugzeug gekauft haben, gibt es auch Flüge nach Griechenland und in die Emirate. Der Rest sind nur Kleinigkeiten – Kutaisi, Surgut, Aschgabat, Israel. Akzeptiert auch Fracht.

Der erste Angriff auf den Flughafen Donezk

Nach der Einnahme von Slawjansk traf eine Abteilung des 3. Spezialeinheitsregiments der ukrainischen Streitkräfte am Flughafen ein. Die Spezialeinheiten waren im alten Terminal stationiert und der Flughafen empfing und schickte weiterhin Flüge. Im Mai traf Chodakowskis Abteilung, genannt „Wostok-Bataillon“, in Donezk ein. Darunter waren viele Menschen aus dem Kaukasus – Tschetschenien, Dagestan und anderen Orten.

So fing es an...

Am 26. Mai führte Chodakowski, der einigen Quellen zufolge zuvor in Alpha gedient hatte, Verhandlungen mit dem Kommandeur unserer Spezialeinheiten. Das Gespräch verlief etwa so:

- Nehmen wir das neue Terminal. Damit es nicht zu Schießereien und unnötigen Opfern kommt. Sie bleiben im alten Terminal und können Ihren Vorgesetzten melden, dass Sie Ihre Position nicht aufgegeben haben. Wer braucht Blutvergießen? Wir werden das funktionierende neue Terminal betreten, Journalisten aus Russland werden kommen und Fotos machen. Der Flughafen wird weiterhin betrieben.

- Nun, versuchen Sie es. Wir haben den Eid geleistet und werden nicht wie manche zu Verrätern.

Nach diesem Gespräch fuhren mehrere KAMAZ-Lastwagen mit Militanten in Richtung Flughafen. Sie betraten das neue Terminal, in dem sich Passagiere und Flugplatzpersonal befanden. Die Spezialeinheiten griffen nicht ein, damit es zu keinen Verlusten unter der Zivilbevölkerung kam. Die Kämpfer eröffneten zunächst Warnfeuer, das die Zivilisten zerstreute. Zu diesem Zeitpunkt nahmen die Militanten Verteidigungspositionen ein und bereiteten sich darauf vor, den Angriff abzuwehren. Dann begann der Kampf.

...und so endete es.

Den Militanten gelang es, auf das Dach zu klettern und dort tragbare Luftverteidigungssysteme zu installieren. Wir nutzten die Luftfahrt, mindestens zwei Mi-24-Hubschrauber und ein Su-25-Kampfflugzeug. Unter dem Deckmantel von Rauchbomben führten Chodakowskis Militante ein Manöver durch, das Strelkow später in Slawjansk nutzte. Der Codename lautet „Set a Streak“.

Sie flohen so schnell, dass mindestens ein KAMAZ mit Verwundeten von ihren eigenen Leuten beschossen wurde – die Militanten dachten, die Spezialeinheiten hätten beschlossen, ganz Donezk zusammen mit dem Flughafen zu befreien. Zu dieser Zeit gab es in Donezk viele Journalisten, hauptsächlich Russen. Sie wurden hinzugezogen, um die „unblutige Kapitulation der ukrainischen Spezialeinheiten“ zu filmen. Die meisten von ihnen wussten nur, dass es am Flughafen eine Veranstaltung geben würde, die weithin bekannt gemacht werden musste, aber sie kannten die Einzelheiten nicht.

Daher wurde die Niederlage des Wostok-Bataillons in Tausenden von Fotos und Videos verewigt. Eine solch breite Reaktion zwang Chodakowski dazu, einen Lastwagen mit einer „Ladung von 200“ nach Russland zu schicken. Sie sagen, dass wir alle Leichen von „Freiwilligen“ nach Hause schicken, damit sie identifiziert und zu Hause begraben werden können.

Zwischen Mai und September

Nach dem Angriff hörte der Flughafen auf, seinen vorgesehenen Zweck zu erfüllen. Die Militanten erkannten, dass sie zu stark waren, um mit den Spezialeinheiten zu konkurrieren, und unternahmen keine ernsthaften Angriffsversuche mehr. Die Einwohner Kirowograds konnten die von Zeit zu Zeit von Militanten verübten Angriffe problemlos bewältigen.

Infografiken Übersichtsplan des Flughafens Donezk Prokofjew

1 - Luftverteidigung der Militäreinheit A1428; 2 - Werk und Basis des Unternehmens, das das neue Terminal gebaut hat;

3 - Militäreinheit A1402, auch Luftverteidigung. Die Namen der Siedlungen und die Richtungen der Straßen sind signiert. Mit Ausnahme von Gorlowka werden sie alle von der ukrainischen Armee kontrolliert.

Dann folgte ein weiteres bedeutendes Ereignis – die Verkörperung der uralten Sehnsüchte der Liebhaber der „russischen Welt“. Der wie auf neutralem Territorium gelegene Metro-Supermarkt wurde komplett geplündert. Nach dieser Episode nahm die Unterstützung der DVR seitens der lokalen Bevölkerung stark zu. Träume werden wahr.

Doch die Spezialeinheiten hatten es schwer. Zeitweise gab es Probleme bei der Versorgung und dem Abtransport der Verwundeten, und Scharfschützen arbeiteten dagegen.

Russische Invasion und die Lage am Flughafen Donezk

Die Kampfaktivitäten nahmen im Vorfeld der russischen Invasion in der Ukraine zu, die am 10. August begann und am Morgen des 24. August mit voller Wucht begann. Es folgten Kapitulationsangebote und unregelmäßiger Beschuss. Die Spezialeinheiten reagierten mit dichtem gezieltem Feuer und den beliebtesten Wörtern aus der russischen Sprache. Die Kirovograd-Gruppe wurde durch andere Truppen verstärkt.

Infografik detaillierter Plan des Flughafens Donezk Prokofjew

1 - Kloster; 2 – Metro-Supermarkt; 3 – Toyon/Lexus Auto Center; 4 - Neues Terminal; 5 - Bushaltestelle; 6 - Öldepot; 7 - Friedhof alter Flugzeuge; 8 – VIP-Terminal im Bau; 9 - Hangars; 10 – Kontrollturm (außerhalb des Plans gelegen); 11 - Altes Terminal; 12 – Bedienung des VIP-Terminals; 13 – Donbassaero-Kontrollzentrum; 14 - Hotel „Polet“; 15 - Hauptquartier Zivilluftfahrt; 16 - Luftfahrtreparaturzentrum; 17 – Heizraum; 18 – Kommando- und Kontrollturm.

Objekte, die nicht zur Flughafeninfrastruktur gehören, sind blau umrandet.

Die DVR-Miliz begann am 20. August, den Flughafen mit Artillerie zu beschießen. Bis zu diesem Datum richtete sich das Feuer auf Marinka und Avdiivka, die größten von ukrainischen Truppen kontrollierten Gebiete in der Nähe von Donezk. Nach diesem Datum hörte der Beschuss nicht auf.

Erster Großangriff

Der erste schwere Angriff auf den Flughafen ereignete sich in der Nacht des 1. September, zeitgleich mit dem Angriff auf den Flughafen Lugansk. In Lugansk verließen unsere Militärs den Flugplatz bzw. die davon verbliebenen Ruinen. Dieses Objekt befand sich hinter den feindlichen Linien; es hatte keinen Sinn, die zerstörten Gebäude am Boden festzuhalten.

So sehen sie es aus Moskau

Reguläre russische Einheiten, verstärkt durch DVR-Kämpfer, gingen zum Angriff über. Artillerie, Mörser und Raketenwerfer waren im Einsatz. Zum Einsatz kamen Panzer und andere gepanzerte Fahrzeuge. Doch den Verteidigern gelang es, diesen Versuch wie alle anderen abzuwehren.

Andere Versuche

Die DVR kündigte Angriffsversuche am 28. September, 2., 3. und 6. Oktober an. Danach gaben sie die Einnahme des Flughafens bekannt. Tatsächlich kam es vom 1. September bis zum 7. Oktober, dem Zeitpunkt, an dem dieser Artikel geschrieben wird, jeden Tag zu Angriffsversuchen. An den von den Militanten genannten Daten ist etwas Wahres dran. Am 28. September unternahmen die Militanten ihren ersten Angriffsversuch, an dem sich das russische Militär nicht beteiligte. Zumindest als Teil der Angriffstrupps.

Ungefähre Frontlinie

Die Taktik änderte sich, immer mehr Einheiten wurden herangezogen, aber das Ergebnis war immer das gleiche – Berge von Leichen. Der Angreifer erleidet immer größere Verluste als der Verteidiger, insbesondere wenn die Stellungen vorbereitet sind, Artillerieunterstützung vorhanden ist und die Aufklärung aktiv ist.

Helden des Flughafens Donezk

Auf beiden Seiten herrscht Massenheldentum. Jeden Tag gibt es Tote und Verwundete, aber niemand wird seine Pläne aufgeben. Wer glaubt, dass es nur auf der einen Seite Helden gibt, was auch immer diese sein mögen, der sollte darüber nachdenken. Wenn Sie die Stärke und den Heldenmut Ihres Feindes minimieren, minimieren Sie die Kosten Ihres Sieges oder Ihrer Niederlage.

Verteidiger

Zunächst wurde der Flughafen nur von Spezialeinheiten verteidigt. Im August wurden sie durch Einheiten der 93. OMBR, 17. TBR, DUK Right Sector verstärkt. Das Bataillon Dnepr-1 ist in Piski stationiert, einige seiner Kämpfer sind auch am Flughafen. Am 3. Oktober wurde eine Rotation durchgeführt, diese Einheiten wurden durch 79 AB und andere Einheiten der bereits beteiligten Brigaden ersetzt, aber viele Helden lehnten die Rotation ab.

3. Spezialeinheitsregiment

Eliteteil der ukrainischen Armee. In der Nähe liegt Kirowograd Hauptzentrum Ausbildung der Spezialeinheiten der UdSSR. Es ist klar, dass die örtliche Einheit, die 10. Spezialeinheitsbrigade, die beste in der Union war. Seine Geschichte ist mit so unvergänglichem Ruhm bedeckt, dass Putin sogar versuchte, sie zu stehlen. Er schrieb alle Verdienste der zehnten eigenen Brigade seiner Einheit mit identischem Namen zu, die auf völlig andere Weise gebildet war als Personen, die nichts mit der sowjetischen Brigade zu tun hatten.

Lassen Sie uns nur eine Tatsache anführen, die von der fanatischen Hingabe dieser Menschen an ihre Arbeit spricht. Die Frau eines der toten Regimentsoffiziere zahlt den Kredit noch immer ab. Ihr Mann kaufte damals unter Janukowitsch keinen Kühlschrank, keinen Fernseher, sondern einen hochwertigen Fallschirm. Die Unterschlager gaben ihm ein mageres Gehalt und schäbige, alte Ausrüstung. Aber der Held gab diese Pfennige dafür aus, die Verteidigungsfähigkeit seines Landes zu verbessern! Sobald es möglich ist, laut über einige Fakten zu sprechen, werden wir dieser herrlichen Einheit einen ausführlichen Artikel widmen. Das ist das Mindeste, was wir für diese Helden tun können.

Viele Soldaten der Spezialeinheiten weigern sich, zu rotieren. Von Zeit zu Zeit gehen sie nach Sands, um sich zu waschen und zurückzukehren.

Rechter Sektor

Einer der Kämpfer des DUK „Rechter Sektor“ erhielt das Rufzeichen „Obezbashenny“. Dieses Wort gilt für jeden anderen Kämpfer. Diese Leute hätten der Nationalgarde beitreten, in der Armee dienen oder sich für ein Freiwilligenbataillon entscheiden können, aber sie entschieden sich bewusst dafür, Selbstmordattentäter zu werden.

Haben Sie von mindestens einem gefangenen Vertreter des Rechten Sektors gehört? Haben Sie gehört, dass ein Kämpfer dieses Korps gegen einen Separatisten ausgetauscht wurde? Wenn nicht, dann stellen Sie sich vor, was sie ihnen antun und ob sie selbst in der aussichtslosesten Situation lebend kapitulieren.

Es gibt Kämpfer des Rechten Sektors am Flughafen selbst und in Sands, aber ihre Hauptaufgabe ist die Versorgung. „Russisches Roulette“ mit fünf Runden in der Trommel eines Revolvers zu spielen ist viel sicherer, als mit einem gepanzerten Fahrzeug oder Jeep durch ein offenes, gut besuchtes und weit entferntes Gebiet zu fahren.

93 Separate mechanisierte Brigade

Es ist diese Formation, die die Flughafenverteidiger mit Ausrüstung und schweren Waffen versorgt. Brigadekommandeur Oleg Michailowitsch Mikats führt die Verteidigung an. Die Kämpfer kämpfen Seite an Seite mit dem „Rechten Sektor“ und Spezialeinheiten.

17 Panzerbrigade

Die besten ukrainischen Panzerbesatzungen dienten zu Beginn des Krieges in zwei Panzerbrigaden. Daher waren Kompanien und sogar Züge dieser Brigaden über die gesamte Front verstreut. Einige von ihnen landeten am Flughafen.

Vor dem Hintergrund eines erbeuteten Panzers

79 Luftmobilbrigade

Erlitt schwere Verluste in der Nähe von Selenopole und wird zur Wiederbewaffnung und Wiederauffüllung geschickt. Dann übernahm der berühmte Yuri „Wings of the Phoenix“ Biryukov die Brigade. Dank der Brigadeoffiziere Biryukov, anderer Freiwilliger und sogar eines kleinen Teils des Verteidigungsministeriums wurde sie zur am besten ausgerüsteten Einheit der gesamten ukrainischen Armee. Die Ausrüstung und Waffen der Fallschirmjäger sind gewöhnlich, aber die Ausrüstung ... und der Kampfgeist. Die Kämpfer glauben, dass sie nach Selenopole eine unbezahlte Schuld gegenüber der russischen Armee hatten und bereit sind, diese vollständig zurückzuzahlen. Mit sehr hohen Zinssätzen.

Bataillon Dnepr-1

Eines der ersten Freiwilligenbataillone, das nach Kriegsbeginn gebildet wurde. Es sind diese Kämpfer, die die russische Propaganda „Kolomoiskys Bataillone“ nennt. Eine solche negative Haltung des Feindes weist auf die hohe Kampfkraft und Widerstandsfähigkeit der Einheit hin. Es wurde nicht offiziell auf den Flughafen gebracht; es wird vom Dorf Peski gehalten, aber einige Kämpfer selbst baten darum, zum Flughafen zu gehen.

Sturmtruppen

Zunächst schickte Russland seine Spezialeinheiten zum Flughafen Donezk und verstärkte ihn mit Kämpfern der DVR. Dann erhöhte sie die Zahl der Spezialeinheiten. Dann gab sie ihm reguläre Armeeeinheiten. Dann habe ich Militante hinzugefügt.

Wir gehen davon aus, dass das russische Militär heldenhaft gekämpft hat (wenn man die Situation mit den Augen eines Russen betrachtet). Aber es gelang ihnen nicht, den Flughafen einzunehmen. Wir erlitten ziemlich schwere Verluste. Bei den nächsten Angriffen begann die Zahl der Soldaten der regulären Armee der Russischen Föderation zu sinken und die Zahl der Militanten zuzunehmen. Seit dem 28. September haben wir uns nicht mehr gesehen Russische Soldaten, aber russische Offiziere haben weiterhin das Kommando über die Operation. Es ist möglich, dass russische Spezialeinheiten, Marinesoldaten und motorisierte Schützen daran teilnehmen, oder sie könnten jederzeit beteiligt sein. Wir haben bereits über die Kämpfe russischer Einheiten in der Ukraine geschrieben.

Fast alle Einheiten der regulären Armee der Russischen Föderation, die in das Gebiet der Ukraine eingeführt wurden, passierten diesen Fleischwolf. Nicht jeder Soldat griff an, aber es gab Vertreter jeder Einheit. Die Artilleristen griffen natürlich nicht an, sie unterstützten nur mit Feuer.

Das Gleiche gilt für militante Gruppen. Zu diesem Zweck wurden sogar Kosaken der LPR nach Donezk gebracht. Daher ist es sinnlos, jede Abteilung zu beschreiben – nennen Sie welche, Sie werden sich nicht irren, sie waren beteiligt. Warum wurde das gemacht? Die Antwort finden Sie am Ende des Artikels.

Mythen über den Flughafen Donezk

Es ist erwähnenswert, dass die Schaffung von Mythen für alle Konfliktparteien von Vorteil ist. Lügen kommen von allen Seiten – sowohl von Putin als auch von Poroschenko. Aber keines davon betrifft die Helden, die bis zum Tod dort stehen.

Mythos Nr. 1 Flughafen Donezk Prokofjew

Irgendwann Mitte September so etwas wie Flughafen Donezk ihnen. Prokofjew hörte einfach auf zu existieren. Es kann keine Passagiere aufnehmen – die Terminals sowie die gesamte Infrastruktur sind nahezu zerstört. Es kann keine Flugzeuge aufnehmen – Navigations- und Radarausrüstung sowie Öldepots, Reparatur- und andere für die Luftfahrt notwendige Einrichtungen sind praktisch zerstört.

Ein Teil der Luftfahrtausrüstung befindet sich weit außerhalb des Flugplatzes, niemand weiß jetzt, was daran falsch ist. Der Zustand der Landebahn ist eine große Frage. Selbst die Wiederherstellung der minimalen Funktionalität des Flugplatzes kann viele Monate dauern. Das Problem besteht darin, dass es nicht sicher ist, heruntergekommene Objekte zu reparieren. Es ist besser, alles abzureißen und neu aufzubauen. Auf diese Weise wird es noch günstiger.

Daher wäre es logischer, den Ausdruck „Gebiet“ zu verwenden ehemaliger Flughafen ihnen. Prokofjew.

Mythos Nr. 2: Der Flughafen Donezk wurde eingenommen

Wenn Ihnen jemand erzählt, dass er den Flughafen übernommen hat, können Sie ihn ruhig an Putin schicken. Das Flughafengelände umfasst mehr als 400 Hektar, 99 % davon sind komplett offene Fläche. All dieses Land wird nicht nur mit Hilfe von Drohnen, sondern auch mit einfachen, stationären Instrumenten beobachtet. Die Artillerie beider Seiten hat dieses Gebiet bereits sehr gut ins Visier genommen, so dass es einfach unmöglich ist, es zu kontrollieren. Weder die Ukraine noch die DVR. Alles, was dort auftaucht, gerät sofort unter dichten und gezielten Artilleriebeschuss.

Das ist der Flughafen Luhansk

Unter dem Flughafen gibt es viele unterirdische Verbindungen, von einem Tunnel, der Flugabwehreinheiten verbindet, bis hin zu einem Luftschutzbunker und den Kellern des Terminals. Dutzende große und kleine Gebäude bieten Ihnen die Möglichkeit, sich vor Beschuss zu verstecken.

Wir können nur über die Kontrolle über bestimmte Gebäude sprechen. Der Hauptstützpunkt unserer Streitkräfte ist das neue Terminal. Die Artillerie der Militanten kann alle Gebäude auf dem Flughafengelände vollständig zerstören, wie es in Lugansk geschehen ist. Der Ukrainer kann das Gleiche tun. Aber die Parteien versuchen, wenn möglich, zumindest etwas zu erhalten, das, wenn auch bedingt, als eroberter/geschützter Flughafen bezeichnet werden könnte.

Aber selbst wenn die Militanten alle Gebäude beschlagnahmen, kann von einer vollständigen Kontrolle nicht gesprochen werden. Spezialeinheiten können jederzeit direkt aus dem Boden auftauchen. Selbst wenn die Terroristen unsere Leute aus den Gebäuden vertreiben, werden sie ein wenig Angst haben, die Nacht in diesen riesigen, leeren, gigantischen Gebäuden zu verbringen.

Eine Garnison von mehreren Hundert Leuten über Nacht zurückzulassen (und weniger geht auch nicht). große Gebiete unter Kontrolle gehalten werden muss), werden die militanten Kommandeure es nicht wagen. Ukrainische Soldaten müssen sie nicht einmal KO schlagen. Liebhaber der russischen Welt wachten morgens auf und vermissten ein oder zwei Dutzend ihrer Kameraden. Und es wurden noch weniger Leichen gefunden. Und so jede Nacht. Glauben Sie, dass all diese Givi und Motorola einen solchen Pyrrhussieg erringen werden?

Um den Flughafen Donezk zu erreichen, müssen Sie alles mitnehmen Siedlungen befindet sich in einem Umkreis von 10 km.

Mythos Nr. 3 Die Situation am Flughafen Donezk

Wenn wir über die Situation am Flughafen Donezk sprechen, müssen wir anrufen genaue Uhrzeit und listen Sie alle betreffenden Objekte auf. Zum Beispiel: „Am 10.07.2014 um 16:21 Uhr kontrolliert das ukrainische Militär die Objekte A, B, C und zwei Stockwerke von Objekt D. Militante kontrollieren die Bodenteile der Objekte D und E und es kommt zu Kämpfen Objekte Z, Z und I.“ In fünf Minuten kann sich alles dramatisch ändern.

Der Hauptmythos. Strategische Bedeutung des Flughafens Donezk

Beide Konfliktparteien bezeichnen den Flughafen als „strategische“ Einrichtung. Aber das ist nicht so. Der berühmte Freiwillige Roman Donik sagte in seinem Beitrag das Beste über den Flughafen

Original entnommen aus prof_eug zur Verteidigung des Flughafens Donezk

Ausführlicher Artikel von Yuri Butusov über die Verteidigung des Flughafens Donezk:

Eine kleine Anmerkung von Yuri: „ Jetzt habe ich gesehen, dass ich in dem Material eine der Einheiten der Flughafenverteidigung – das 74. separate Aufklärungsbataillon – nicht erwähnt habe. Tut mir leid, Leute, ihr arbeitet an den heißesten Orten, ich werde separat über euch schreiben."

Der Flughafen Donezk hat sich zu einem Schauplatz heftiger Kämpfe entwickelt, die seit zwei Monaten nicht aufhören. Russische Söldner und ukrainische Truppen erleiden erhebliche Verluste, aber niemand hört auf zu kämpfen. Was passiert am Flughafen und was ist das Schicksal dieses Mini-Verdun? Was werden die Ergebnisse sein?

Die Operation zur Verteidigung des Flughafens Donezk wurde Anfang Mai von ukrainischen Truppen gestartet. Zu diesem Zeitpunkt waren Panzereinheiten noch nicht in die Ukraine eingedrungen Russische Föderation, und die zentrale Kontrolle im Ausland blieb in den Händen des ukrainischen Kommandos. Das Militär bereitete eine Operation zur Blockierung der Staatsgrenze mit den Hauptkräften der Heeresgruppe vor, und unsere Einheiten konnten sich nahezu ungehindert entlang dieser Grenze bewegen. Daher war die Kontrolle über die Flughäfen Donezk, Kramatorsk und Lugansk eine wichtige Aufgabe – um sie nicht zu bequemen Kanälen für den Truppentransport in die Ukraine zu machen. Das russische Kommando war sich der Bedeutung von Flughäfen für die Logistik der Streitkräfte der Ukraine bewusst. Der Kommandeur des Einsatzkommandos „Süd“, General R. Khomchak, entsandte unter Berücksichtigung der zentralen Bedeutung des Flughafens als Kommunikationsknotenpunkt etwa 150 Militärangehörige – Kräfte des 3. Spezialeinheitsregiments aus Kirowograd – zu seiner Deckung. Die Flughafenleitung warnte die Spezialkräfte strikt davor, das 2012 erbaute neue Terminal zu betreten, um Passagiere auf internationalen Flügen nicht mit bewaffneten Soldaten zu erschrecken und sie bei ihrer Arbeit nicht zu behindern. Infolgedessen wurden in der Nacht des 25. Mai das neue Terminal und die Zufahrten zum Flughafen kampflos von Stoßformationen der russischen Sonderdienste in der Ukraine erobert – dem Wostok-Bataillon von Chodakowski, den Abteilungen Boroday, Pushilin, Zdrilyuk und Oplot mit einer Gesamtzahl von bis zu 300 Kämpfern, darunter ehemalige und aktuelle Mitarbeiter der Spezialeinheiten der GRU und des FSB der Russischen Föderation, darunter Tschetschenen. Sie hofften, dass die ukrainische Führung es nicht wagen würde, auf dem neu gebauten Flughafen zu kämpfen. Der Oberbefehlshaber A. Turtschinow befahl den Truppen jedoch, auf alle identifizierten Schusspunkte zu schießen. Gegen 11:00 Uhr hob einer der tschetschenischen Terroristen auf dem Dach des neuen Terminals das Rohr des Igla-Flugabwehrraketensystems an und richtete es auf einen ukrainischen MIG-29-Jäger, der in geringer Höhe über dem Terminal flog. Dies bemerkte der Scharfschütze des 3. Regiments, Sergeant N., der über die Lage berichtete und die Erlaubnis zum Töten erhielt. Mit einem präzisen Schuss eines Scharfschützen begann der fünfmonatige Kampf um den Flughafen. In der anschließenden Schlacht am 26. Mai besiegten die Bewohner Kirowograds mit wirksamer Unterstützung von Hubschraubern und Kampfflugzeugen den Feind, die Reste der russischen Truppen flohen vom Flughafen, verloren in Panik die Kontrolle und schossen aufeinander. Über 140 russische Terroristen wurden getötet, darunter der Ausbilder des Spezialzentrums des FSB der Russischen Föderation Sergej Schdanowitsch, große Menge Russische Spezialeinheiten. Die Verluste des 3. Regiments beliefen sich auf einen Leichtverwundeten.

Seitdem ist der Flughafen Donezk weiterhin Schauplatz ständiger Kämpfe. Das 3. Spezialeinheitsregiment beteiligte sich von Mai bis Oktober die ganze Zeit über an der Verteidigung des Flughafens, obwohl die Zahl der Spezialeinheiten ab August nicht mehr überstieg ... 30 Soldaten! Sie wurden von Armeeeinheiten unterstützt. Die größte Belastung traf die kompanietaktischen Gruppen der 72. mechanisierten Brigade (Juni-Juli) und der 93. mechanisierten Brigade (August-Oktober).

Ehrlich gesagt hat der Flughafen Donezk im Juli tatsächlich seine strategische Bedeutung verloren. Die ukrainischen Truppen waren nicht in der Lage, eine Operation zur Blockierung der Staatsgrenze durchzuführen, da russische Artillerie und Spezialeinheiten in der Gegend von Izvarino in die Schlacht eingriffen. Dann begannen die russischen Truppen, heftige Feuerangriffe gegen unsere anderen Truppen entlang der Grenze zu starten, und unter diesen Bedingungen wurde es unmöglich, den Bodentransport zu unterbrechen. Nachdem der Feind die Kontrolle über etwa 150 Kilometer der Staatsgrenze, einschließlich einer Hauptstraße, behalten hatte, begannen massive Truppen- und Versorgungstransfers per Landtransport, halten
Nichts könnte die Flughäfen verändern. Der Flughafen Donezk könnte zum Sprungbrett für ukrainische Operationen rund um Donezk werden. Allerdings war der Preis für die Erhaltung dieses Brückenkopfes sehr hoch, da der Flughafen umzingelt und vollständig auf externe Versorgung angewiesen war – zunächst musste die Wasserversorgung erfolgen. Aber der ATO-Kommandeur, Generalstabschef V. Muzhenko, gab den Befehl, alle besetzten Positionen zu halten. Trotz der Tatsache, dass es keine Reserven gab, um die Truppenrotation durchzuführen und einen sicheren Transport oder Rückenschutz zu gewährleisten, führten ukrainische Soldaten weiterhin ihre zugewiesenen Aufgaben unter schwierigsten Bedingungen aus. Die analphabetische Einsatzplanung und Kontrolle der ATO-Truppen hat dazu geführt und führt weiterhin dazu, dass ukrainische Soldaten und Offiziere die mittelmäßigen Entscheidungen des Generalstabschefs mit ihrem Heldentum, ihrer Selbstaufopferung und ihrem großen Blutvergießen büßen. Verluste befürchten Muschenko allerdings nicht, denn die ständige Einkreisung der ukrainischen Truppen gegenüber dem Oberbefehlshaber Petro Poroschenko erklärt er als Beispiel herausragender militärischer Tapferkeit. Leider führte die Taktik, jede Position zu halten, auch wenn sie vom Feind umgeben war, dazu, dass Kampfhandlungen entlang der gesamten Front in einer äußerst ungünstigen taktischen Situation durchgeführt wurden und durchgeführt werden. Die größten Verluste erleiden die ukrainischen Truppen, wenn sie versuchen, Konvois zu eingekesselten Einheiten zu führen, wenn sie eingekesselte Einheiten beschießen, die Territorien halten, und wenn sie nicht nach dem Feind suchen und ihn vernichten.

Kritisch wurde die Lage am Flughafen bereits im Juli, als der Feind einen engen Einkreisungsring schloss. Die Versorgung mit Vorräten wurde nur entlang eines bewachten Korridors möglich, der geschaffen wurde, nachdem die Angriffsgruppe des Sektors „B“ – mehrere Panzer und Infanterie-Kampffahrzeuge der 93. Brigade und die Angriffskompanie des Bataillons des Innenministeriums Dnepr – die Dörfer erobert hatten von Peski und Avdeevka. Seitdem ist Sands eine Schlüsselposition für die Verteidigung des Flughafens, da dort Gruppen für Konvoidurchbrüche gebildet werden und in diesem Bereich die kombinierte Artilleriegruppe des Sektors B stationiert ist.

Aber die heftigsten Kämpfe am Flughafen, dank derer die ganze Welt von den ukrainischen „Cyborgs“ erfuhr, ereigneten sich genau im September, unmittelbar nach dem Waffenstillstand.

Warum greifen russische Söldner während der Waffenstillstandszeit den Flughafen an?

Die Gründe für den anhaltenden Angriff auf den Flughafen sind tatsächlich politischer Natur. Paradoxerweise waren es die Bedingungen des Waffenstillstands, die den Angriff provozierten. Quellen von ZN.UA zeigten eine Karte, die auf der Grundlage der Ergebnisse der Minsker Vereinbarungen zwischen den Präsidenten Putin und Poroschenko erstellt wurde. Dabei handelt es sich um eine 30 Kilometer lange Demarkationszone zwischen russischen und ukrainischen Truppen. Gemäß den Bedingungen des Waffenstillstands versprach die Ukraine, den Abzug der Truppen vom Flughafen am 10. Oktober zu beginnen und am 14. abzuschließen. Allerdings ist Russland nicht an einer friedlichen Lösung im Donbass interessiert, und Putin hat offensichtlich alles getan, um die Minsker Vereinbarungen völlig zum Scheitern zu bringen. Während sich die reguläre russische Besatzungsarmee von der Frontlinie in die hinteren Gebiete des Donbass zurückzog, konzentrierte das russische Kommando Söldnerabteilungen mit Artillerieunterstützung, um eine Reihe wichtiger Objekte an der Frontlinie zu erobern. Putins Söldner erfüllten keinen einzigen Punkt des Friedensplans und zogen ihre Truppen zu keinem der geplanten Punkte zurück; außerdem hatten sie demonstrativ nicht die Absicht, die Bedingungen des Waffenstillstands einzuhalten.

Die Gründe für die verzweifelten Angriffe auf den Flughafen liegen auf der Hand. Die Feldkommandeure, die wussten, dass unsere Truppen den Flughafen Donezk verlassen müssen, beschlossen, einen demonstrativen politischen Sieg zu erringen. Sie schickten ihre Truppen in einen Frontalangriff, so dass sie zum Zeitpunkt des Abzugs der ukrainischen Truppen erklären konnten, dass die Ukrainer nicht aus eigener Kraft abgezogen seien und der Flughafen durch einen Angriff erobert worden sei. Wer es schafft, als Erster die Besetzung des Flughafens zu melden, wird in den Augen des Kremls zur coolsten Bande Noworossijas gekürt. Da russische Geheimdienste den Wettbewerb anheizen und Feldkommandanten manipulieren, kämpfen diese um Vorrang bei der Beschaffung von Lieferungen und Finanzmitteln aus Russland sowie um hohe Positionen in der Marionettenführung der „DVR“. Daher spielen etwaige Opfer von Söldnern für „Givi“, „Motorola“, „Oplot“ und „Wostok“ überhaupt keine Rolle – im Gegenteil, sie nutzen ihre hohen Verluste als Beweis für ihre großen Anstrengungen und zur Erlangung zusätzliche Lieferungen Geld und Waffen aus der Russischen Föderation. In der alternativen Realität, die die russische Propaganda den Militanten in den Kopf treibt, sind es die Ukrainer, die den Flughafen angreifen, ihre Kräfte sind geschwächt und es ist nicht schwer, sie zu erledigen. Für die Beteiligung an Anschlägen am Flughafen entfernt die „Regierung“ der „DVR“ Bürgern mit Vorstrafen das Strafregister und verspricht generell jedem einen Arbeitsplatz und eine schnelle Demobilisierung. Lebende Wellen unerfahrener und schlecht ausgebildeter Terroristen werden zur banalen Aufklärung in großer Zahl eingesetzt – sie lenken das Feuer der ukrainischen Deckungsartillerie und der Flughafenverteidiger ab, wodurch professionelle russische Söldner versuchen, unsere Schusspositionen aufzuspüren und außer Gefecht zu setzen.

Wie schaffen es unsere Leute, den Flughafen zu verteidigen?

Die Geschichten der Verteidiger über viele hundert getötete Militante sind reine Wahrheit. Und tatsächlich sind unsere Verluste an Menschen um ein Vielfaches geringer. Die Unterstützungsartillerie aus Sand zielt seit langem auf alle Orientierungspunkte und deckt den Feind sehr schnell und sehr genau ab; unsere Kämpfer nehmen versteckte Positionen in den Ruinen ein und können plötzliches und präzises Feuer abfeuern. Wie der Maschinengewehrschütze der 93. Brigade Alexander Sergeev gegenüber ZN.UA sagte: „Wenn die Russen mindestens einmal die Leichenhaufen ihrer Landsleute rund um den Flughafen gesehen hätten, hätten sie gesehen, wie streunende Hunde menschliche Knochen nagen und mit den Köpfen der Toten herumlaufen.“ in ihren Zähnen Runway, sie würden diesen Krieg für immer hassen.

Eine wirksame Führung ist wichtig, und die Tatsache, dass die Kommandeure nur Freiwillige am Flughafen zurücklassen, hält dort keine große Truppenstärke bereit. Hervorzuheben sind die Offiziere des 3. Special Forces Regiments – Oberst B. und Oberst T., die seit Anfang Mai unter dem Rufzeichen „Redoubt“, der Mörserbatterie am Flughafen selbst, die Verteidigung des Flughafens leiteten Schild „Apricot“, sowie die Unterstützungsartillerie in Peski – Rufzeichen „Zircon“, viele andere Offiziere und Soldaten. Es ist unmöglich, die Freiwilligen des „Rechten Sektors“ nicht zu erwähnen – im schwierigsten Moment des Flughafenangriffs im September, als die durch eine monatelange Belagerung erschöpften Einheiten heftigen Angriffen ausgesetzt waren und es keine Reserven gab, um unsere zu verstärken Kämpfer, ein Zug „PS“ brach freiwillig in den Flughafen ein und leistete im entscheidenden Moment einen unschätzbaren Beitrag zur Verteidigung des Flughafens. Das war eine Heldentat, denn der Feind macht in der Regel keine Gefangenen von PS-Kämpfern.

Wenn man von „Cyborgs“ spricht, ist anzumerken, dass die Verteidigung des Dorfes Peski ein wesentlicher Bestandteil der Verteidigung des Flughafens ist – dies ist ein echter „Weg des Lebens“. Tatsächlich sind die Beschießungen und Angriffe auf dieses Dorf sogar noch heftiger als die Angriffe auf den Flughafen. Daher sollten auch Einheiten des Dnepr-Bataillons des Innenministeriums, Artilleristen und Panzersoldaten der 93. Brigade, die Sands unter schwierigsten Bedingungen verteidigten und sich dort immer noch behaupten, in die ehrenvollen Reihen der „Cyborgs“ aufgenommen werden. Im Oktober wurden Einheiten der 95. und 79. Luftmobilbrigade sowie des OUN-Freiwilligenbataillons zur Verstärkung nach Peski und am Flughafen verlegt und es kam zu einer Rotation. Neue Kräfte schlossen sich effektiv dem Kampf an und veränderten die Situation in diesem Frontabschnitt gravierend.

Die größten Verluste erlitten unsere Einheiten bei der Verteidigung des Flughafens in Piski und bei Konvoi-Begleiteinsätzen.

Am meisten große Bedrohung Die Eroberung des Flughafens erfolgte vom 12. bis 30. September. In diesem Moment startete der Feind massive Angriffe auf den Flughafen und es gab einfach niemanden, der unsere Kämpfer verstärken konnte. General Muzhenko, der Schuldige der Ilovaisk-Tragödie, traf eine weitere lächerliche Entscheidung, die schwerwiegende Konsequenzen nach sich zog: Er hörte auf, Sektor „B“ mit Reserven zu unterstützen. Die neu gebildeten frischen Einheiten der 17. Panzerbrigade wurden nicht nach Peski, sondern in die 150 km entfernte Region Lugansk verlegt, und schwache Einheiten der 1. Panzerbrigade, erschöpft von monatelangen Kämpfen, wurden aus der Region Lugansk geschickt. Gleichzeitig blieb das Hauptquartier des 1. Panzers in der Region Lugansk und das Hauptquartier des 17. Panzers in Donezk im Sektor „B“. Dies machte es äußerst schwierig, Truppen zu verwalten und zu versorgen.

Darüber hinaus übernahm Muschenko die einzige Reserve aus Sektor „B“ – das 43. Territorialverteidigungsbataillon. Dieses Bataillon besteht ausschließlich aus Freiwilligen und könnte die Flughafensicherheit verbessern. Doch auf dem Höhepunkt der Schlacht um den Flughafen Donezk brachte Muschenko das 43. Bataillon ... nach Artemovsk! Wo keine Kämpfe stattfanden. Und egal wie sehr sich die Regionalverwaltung bemühte, egal wie sehr der Kommandeur des Sektors „B“ Chomtschak versuchte, Muschenko zu überzeugen, egal zu welchen Tricks sie griffen, das Bataillon wurde abgeführt, auch ohne Körperschutz, Ausrüstung und Transportmittel.

Zu diesem Zeitpunkt mussten die Verteidiger des Flughafens aus Mangel an Kräften eine Reihe vorteilhafter Beobachtungsposten am Flughafen verlassen. Am 28. September zu dem Gebäude, in dem sich die letzte Verteidigungslinie befand und Kommandoposten„Redoubt“, eine Angriffsgruppe von „Oplot“-Söldnern, stürmte herein und eroberte den ersten Stock.

Der Gegenangriff wurde persönlich vom Chef der Flughafenverteidigung – Oberst des 3. Regiments T. – Rufzeichen „Redoubt“ – geleitet, der mit der letzten Reserve mehrerer Kämpfer den Feind im Nahkampf mit Granaten persönlich vernichtete und eliminierte die Drohung.

Zwei Wochen lang beruhte die Verteidigung des Donezker Flughafens ausschließlich auf dem Mut und der Professionalität des Personals sowie dem Einsatz aller Kräfte und Mittel des Sektors „B“ unter dem Kommando von Chomtschak – da sich der Feind den ganzen September über in der Gegend aufhielt des Flughafens und des Dorfes. Sands war unseren Truppen an Zahl und Ausrüstung überlegen.

Zu diesem Zeitpunkt hatte die heldenhafte Verteidigung des Flughafens in den Medien ein großes öffentliches Echo hervorgerufen. Die Bevölkerung war besorgt über die kritische Situation, weshalb das ATO-Kommando gezwungen war, Reserve-Fallschirmjäger in den Sektor zu entsenden. Ankunft der 79. und 95. Brigade im Bereich des Dorfes. Durch Sands und den Flughafen konnte ein entscheidender Wendepunkt erreicht werden – frische Kräfte führten schließlich eine Rotation durch, und eine Kompanie der 93. Brigade und drei Gruppen des 3. Special Forces Regiments verließen schließlich den Flughafen nach drei Monaten ununterbrochener Kämpfe ohne Rotation . Nicht alle kamen heraus – kurz vor der Abreise starb der Kompaniechef der 93. mechanisierten Brigade, Hauptmann Sergei Kolodiy, der den Flughafen seit dem 1. August verteidigt hatte, bei der Abwehr eines Panzerangriffs heldenhaft. In den Septemberschlachten starb der Kommandeur der Spezialeinheitsgruppe, Oberleutnant Evgeniy Podolyanchuk, den Tod des Tapferen – einer der besten Offiziere des 3. Regiments, einer der erfahrenen Verteidiger, die den Flughafen Donezk vom ersten an verteidigten Schlacht am 26. Mai. Oberst des 3. Regiments T. – Rufzeichen „Redoubt“ – weigerte sich, den Flughafen turnusgemäß zu verlassen und blieb für die Schlacht verantwortlich – er wurde in nachfolgenden Schlachten verwundet und nach schweren Verletzungen evakuiert.

Derzeit ist die Verteidigung des Flughafens und des Dorfes Peski sicher gehalten – russische Söldner haben ohne die Unterstützung regulärer russischer Truppen keine Chance, den Widerstand der „Cyborgs“ aus eigener Kraft zu brechen. Die Situation im Flughafenbereich erfordert jedoch Entscheidungen des ukrainischen Kommandos – die weitere Fortsetzung des Kampfes um den Flughafen unter den Bedingungen einer tatsächlichen Einkreisung erfordert angemessene Entscheidungen und Maßnahmen. Die Bedrohung durch die Flanken muss beseitigt werden, um einen sicheren Korridor für die Konvois zu gewährleisten. Ständige Angriffe auf Konvois führten zu schweren Verlusten an Menschen und gepanzerten Fahrzeugen der ukrainischen Truppen. Das ATO-Kommando ist verpflichtet, entscheidende Maßnahmen zur Verbesserung unserer Positionen zu ergreifen.

Auch die militärisch-strategische Lage hat sich gravierend verändert. Putins Verstoß gegen die Minsker Vereinbarungen befreit die Ukraine von der Einhaltung der Waffenstillstandsbedingungen. Es besteht keine Notwendigkeit, den Flughafen zu verlassen, aber in diesem Fall sollte eine Operation zur Verbesserung der besetzten Positionen durchgeführt werden. Dies erfordert in jedem Fall Entscheidungen und Verantwortung für das Ergebnis seitens des Generalstabschefs, der in einer schwierigen Situation leider versucht, sich jeder Verantwortung zu entziehen. Muzhenko muss endlich aufhören, den Oberbefehlshaber zu täuschen, und Bericht über die Situation an anderen Orten erstatten, an denen der Feind eine Einschließung von den Flanken aus organisiert hat und versucht, unsere Stellungen zu zerstören – am 31. und 32. Kontrollpunkt in der Nähe von Shchastya und in der Gebiet Debaltsevo. Die Realität ist, dass Söldnerabteilungen ohne das direkte Eingreifen der russischen Armee keine groß angelegten Angriffe entlang der gesamten Front durchführen und nicht mehr als drei oder vier Angriffsgruppen zusammenstellen können. Die ukrainische Armee kann und muss dem Feind eine wirksame Abfuhr erteilen und alles tun, um sicherzustellen, dass unsere Truppen in einer ungünstigen taktischen Situation den Kampf einstellen, damit Verteidigungskrisen beim Feind und nicht bei unseren Truppen entstehen. Wir haben die Kräfte dazu, aber diese Kräfte erfordern eine kompetente Strategie, Taktik und Einsatzplanung.

Tatsächlich gibt es keinen anderen Weg als den Kampf für die Ukraine. Das ukrainische Volk wird es nach der dramatischen Verteidigung des Flughafens nicht zulassen, diese mit dem Blut der Patrioten reichlich getränkten Stellungen einfach aufzugeben. Es gibt keine Pflichten mehr, den Flughafen zu verlassen, die Minsker Vereinbarungen sind eine Fiktion. Es ist jetzt, vor den Wahlen, unmöglich, den Flughafen zu verlassen, aber das geht nicht, Pjotr ​​​​Aleksejewitsch, später, nach den Wahlen. Weil es unmöglich ist, sich mit Putin zu einigen – er lügt immer. Die Ukraine muss Friedensverhandlungen führen, aber wir sind verpflichtet, den Krieg fortzusetzen und ihn kompetent, professionell und im Einklang mit der Militärwissenschaft zu führen und nicht den absurden Ambitionen der Generäle gerecht zu werden. Wir müssen zeigen, dass alle russischen Angriffsversuche im Donbass endlich eine würdige Zurückweisung erhalten werden, die die Söldnerabteilungen in Panik versetzt. Die legendäre Verteidigung des Flughafens Donezk lieferte viele Beispiele solch effektiver Kämpfe ...

Vor drei Jahren, am 26. Mai 2014, begann ein grandioser Kampf um den Flughafen Donezk, der zu einem der wichtigsten im Kampf der neu geschaffenen DVR-Milizen gegen die ukrainischen Streitkräfte und nationalistischen Bataillone wurde. Der in einem Vorort in der Nähe des Dorfes Spartak gelegene Flughafen war nicht nur eine wichtige Kampfposition – wer auch immer ihm gehörte, kontrollierte die gesamte Situation in der Region. Der Kampf um den Flughafen dauerte 242 Tage lang mit wechselndem Erfolg und endete schließlich mit dem Sieg der Donezker Milizen, von denen die meisten über keine wirkliche militärische Berufsausbildung verfügten. Der Sieg wurde aus Nervosität entrissen.

In den letzten Märztagen 2014 hatte ich Gelegenheit, den nach Sergej Prokofjew benannten Flughafen Donezk zu besichtigen, der für die Fußball-Europameisterschaft 2012 gebaut wurde. Es herrschte schlechtes Wetter wegen dichtem Nebel, der Flug hatte vier Stunden Verspätung, so dass mehr als genug Gelegenheit bestand, alle Terminals zu erkunden. Ich war beeindruckt von der Größe des Flughafengebäudes und seiner Pracht – hier wurde viel Geld investiert, Experten zufolge wurden rund 200 Millionen US-Dollar für den Bau ausgegeben. Selbst für eine Millionenstadt wie dieses große regionale Zentrum der Ukraine war es mehr als ein grandioses Bauwerk. Es ist eine 15-minütige Taxifahrt vom Zentrum von Donezk entfernt, ganz in der Nähe. Und als die ersten Berichte über Kämpfe am Flughafen eintrafen, schien es, als würde der Krieg in der Stadt selbst toben. Und dann zeigten Fotos und Videoaufnahmen, wie die Erschaffung menschlicher Hände durch die Hände eines Menschenzerstörers verwandelt werden kann.


Der Flughafen Donezk ist einerseits ein Symbol des Unabhängigkeitskampfes, andererseits ein ungerechtfertigter Vandalismus. Jetzt macht es überhaupt keinen Sinn, diese Ruinen zu restaurieren. Die Frage schoss mir einfach durch den Kopf: „Warum?“ Es kann auf Slawjansk, Ilowajsk, Gorlowka und ein Dutzend anderer Städte und Gemeinden im Donbass angewendet werden, die noch immer sinnlosem Beschuss durch die ukrainischen Streitkräfte ausgesetzt sind. Schließlich muss jede militärische Operation, sowohl offensiv als auch defensiv, ihre eigene Bedeutung haben. Ist es trivial, Muscheln abzuschreiben? Aber nicht auf Kosten des Lebens friedlicher Menschen! Auch der Kampf um den Flughafen Donezk, der nicht nur wegen der zerstörten Terminals keinen Wert mehr hat, sondern auch nicht für Starts und Landungen von Flugzeugen geeignet ist, kann als Wahnsinn gelten. Der letzte Flug eines Linienflugzeugs von hier aus wurde am 26. Mai 2014 um 7.10 Uhr durchgeführt, danach waren sowohl der „Start“ selbst als auch das Flughafengebäude leer und verwandelten sich in eine Arena erbitterter Kämpfe.

„Wahrscheinlich löste keine einzige Schlacht im Donbass-Krieg bei Teilnehmern und Beobachtern so große Emotionen und Schmerzen aus wie der Kampf um den Flughafen Donezk“, sagt der Historiker Evgeniy Norin. - Die Belagerung des Flughafens durch die Donbass-Miliz dauerte mehr als acht Monate. Slawjansk stand und fiel, Noworossija überlebte den verrückten Sommer 2014, ein Waffenstillstand wurde unterzeichnet und ausgerufen, und der Flughafen blieb weiterhin ein schwer fassbares Angriffsziel. Ihr langer Verbleib zeigte, wie gefährlich die ukrainische Armee unter günstigen Bedingungen und angemessener Führung tatsächlich als Feind sein kann, und der Sieg über die „Cyborgs“ wurde für die Miliz zu einem wirklich hart erkämpften Erfolg, der auf ein ernsthaftes qualitatives Wachstum der Truppen von Noworossija hinweist . Auf dem Flughafen war die ukrainische Armee mit guten, starken Einheiten vertreten, andererseits waren es letztlich die kampfbereitesten Milizeinheiten, die Erfolg hatten. Im Krieg um den Donbass gab es größere, dynamischere Kämpfe, aber vielleicht war keiner brutaler und kompromissloser.“ Wie in jedem Krieg brachten die Kämpfe um den Flughafen Donezk ihre eigenen Helden hervor. Es ist wahrscheinlich, dass in Kiew die Namen derjenigen, die unter den Ruinen starben, mit einem gewissen Grad an Mut benannt und in eine Rangfolge gebracht wurden – die Toten kennen keine Schande. Auf Seiten der DVR-Milizkämpfer fanden hier so berühmte Persönlichkeiten auch außerhalb des Donbass wie Michail Tolstych und Arsen Pawlow, bekannt unter ihren Rufzeichen Givi und Motorola, ihren Ruhm, der in weiteren Schlachten bestätigt wurde. Dann, in den Jahren 2014 und 2015, tauchten ihre Namen nur noch bei vielen anderen wichtigen Militäroperationen auf, vor allem aber bei der Vertreibung ukrainischer Nationalisten vom Donezker Flughafen.


Der Milizionär wurde zu einem der erfahrensten Kommandeure der DVR und zu einer echten lebenden Legende. Es war Givi am Flughafen Donezk. Der aus Ilowajsk stammende Michail Tolstych wurde einer der Organisatoren des „Ilowajscher Kessels“, als er mit seiner Kompanie die Stadt zwei Wochen lang vor täglichen Durchbruchsversuchen bewahrte.

Es gab Legenden, wer das Rufzeichen Givi zu Ehren seines Großvaters annahm, der an den Fronten des Großen Vaterländischen Krieges kämpfte (Givis georgische Wurzeln stammen von seinem Urgroßvater). Er wich den Schüssen nicht aus, führte die verzweifeltsten und auf den ersten Blick verrückten Operationen durch und erzielte ausnahmslos militärische Erfolge. Journalisten nannten diesen jungen Oberst (Michail Tolstych war am Tag seines Todes 36 Jahre alt) die georgische Reinkarnation des berühmten Generals des Krieges von 1812, Peter Bagration.

wurde zweimal am Flughafen Donezk beigesetzt – zunächst Gerüchten zufolge, die in den Medien kursierten. Doch er starb viel später nach einer Explosion im Aufzug des Gebäudes, in dem er mit seiner Familie in Donezk lebte. Sie versuchten, ihn nicht nur physisch, sondern auch im Informationsraum zu zerstören, weshalb sie Nachrichten über Verletzungen und Tod verbreiteten. Und dann, im Jahr 2015, gelang es ihm und seinen Kämpfern, ukrainische Nationalisten buchstäblich aus den Kellern des Donezker Flughafens auszugraben und

Der Flughafen Donezk ist aus mehreren Gründen zu einer Schlüsselposition geworden. Ursprünglich planten die ukrainischen Streitkräfte, es als Landeplatz für militärische Transportflugzeuge zu nutzen, die Verstärkung in das Gebiet mit zunehmenden Feindseligkeiten transportieren könnten. Doch nach dem 26. Mai 2014 konnte hier kein einziges Flugzeug mehr landen. Die ukrainische Armee transportierte zunächst Verstärkungen mit Hubschraubern, stellte jedoch später auch den Flug ein, da die Gefahr bestand, von MANPADS der Miliz abgeschossen zu werden. Der Kontrollturm hatte einen gewissen Wert, von dessen Höhe aus man das Artilleriefeuer regulieren konnte, aber nach der Rückeroberung durch die Miliz wurde er von ukrainischen Kanonen vollständig zerstört.

Versuche, den Flughafen zu stürmen, wurden im Oktober und November mit unterschiedlichem Erfolg fortgesetzt“, sagt der Historiker Evgeniy Norin. - Die damaligen Kämpfe verliefen recht chaotisch. Auf dem „dreidimensionalen“ Schlachtfeld waren die Gegner gemischt. Die Milizen setzten im Kampf ihre erfahrensten Einheiten ein – Motorolas „Sparta“ und „Somalia“ unter dem Kommando von Givi. Allmählich, wenn auch äußerst langsam, befreiten sie die Flughafengebäude vom Feind. Alle Methoden wurden eingesetzt, um den Feind zu ärgern. Allmählich verloren die Ukrainer an Boden. Zwar trugen zwei Umstände nicht zum Optimismus auf der Milizseite der Front bei. Erstens blieben die Hauptpreise in den Händen der ukrainischen Streitkräfte: der Kontrollturm und das neue Terminal. Zweitens zeigte sich häufig der zunächst unregelmäßige Charakter der Milizabteilungen. Die Kampfqualitäten der Rebellengruppen erwiesen sich als sehr uneinheitlich. Wenn einige Einheiten demonstriert hohes Niveau Moral und Training, andere haben vielleicht leider amateurhafte Fehler gemacht. Manchmal führte dies zu großen Tragödien.

Am 21. Januar 2015 gaben die offiziellen ukrainischen Medien bekannt, dass ein weiterer Versuch der ukrainischen Streitkräfte, den Flughafen Donezk zu erobern, gescheitert sei. Die ukrainische Armee und nationalistische Bataillone zogen sich unter schweren Verlusten vom Flughafen Donezk zurück. Am nächsten Tag gab das offizielle Kiew zu, dass es endgültig die Kontrolle über dieses Gebiet verloren hatte. Und in Donezk selbst gab es eine „Parade“ gefangener ukrainischer Soldaten vom Flughafen, die dann zusammen mit den Flaggen ihrer Einheiten und den Särgen der Toten der ukrainischen Seite übergeben wurden.

...Der Flughafen Donezk sieht heute aus wie das riesige Pawlow-Haus in Stalingrad (heute Wolgograd), das in der Form, in der es nach dem Krieg blieb, als Denkmal für den Kampf gegen den Faschismus belassen werden sollte. Der Flughafen wird höchstwahrscheinlich wiederhergestellt, wenn der Krieg gegen den ukrainischen Nationalismus endet und Donbass ein friedliches Leben ohne täglichen Beschuss führen kann.

Die Geschichte der Kämpfe um den Flughafen Donezk endete mit der Operation der Streitkräfte der DVR am 20. Januar 2015. Dann konnte die bereits verstärkte Milizarmee den Stellungen der ukrainischen Streitkräfte, die sich rund um die Städte Noworossija befanden, einen ziemlich schweren Schlag versetzen; der Hauptschlag wurde von den Soldaten der „Sparta“ und „Somalia“ versetzt. Bataillone.

Der Beschuss des Kontrollturms durch somalische Panzer nach vielen Monaten führte zu Ergebnissen: Er stürzte ein und beraubte das ukrainische Militär der Unterstützung durch Scharfschützen und Artillerieaufklärer. Die Panzer der DVR, die in den Flughafen vordrangen, zerstörten die Befestigungen der ukrainischen Streitkräfte, und die Streikgruppe Sparta begann mit der Räumung des neuen Terminals. Nachdem sie die „Cyborgs“ in eine Falle getrieben hatten, besetzten die Milizen die oberen Stockwerke und den Keller des neuen Terminals. Die ukrainischen Streitkräfte waren im ersten Stock eingesperrt, weigerten sich jedoch, sich zu ergeben und reagierten auf alle Friedensangebote mit Feuer.

Dann beschloss die Miliz, etwas anderes zu tun: Sie platzierte Sprengstoff im Keller unter dem Verteidigungsgelände und sprengte es in die Luft. Zwei Explosionen am 19. und 20. Januar beendeten den Angriff auf die DAP. Großer Teil Kämpfer der ukrainischen Streitkräfte starben unter den Trümmern, und am Nachmittag des 21. Januar mussten sich die überlebenden ukrainischen Militärs den Milizen ergeben.

Infolge einer monatelangen Belagerung verwandelte sich der Flughafen Donezk in eine Ruine voller Sprengstoff – Minen und Stolperdrähte. Der Beschuss des Territoriums hörte lange Zeit nicht auf.

* Eine auf dem Territorium der Russischen Föderation verbotene Organisation.