Warum der milliardenschwere russische Deal mit dem Iran scheitert. Warum der milliardenschwere russische Deal mit dem Iran scheitert Eine Wiederaufnahme der Produktion ist grundsätzlich nicht geplant

Von Anfang an erhielt das Flugzeug Sukhoi Superjet 100 genaue Aufmerksamkeit. Und das nicht nur von Flugbegeisterten. Schon in der Entwurfsphase wurden unglaublich viele lautstarke Defätisten entdeckt, die behaupteten, es sei unmöglich, in Russland ein modernes Flugzeug zu entwerfen und auf den Markt zu bringen. Im April 2011 absolvierte der Suchoi Superjet 100 jedoch seinen ersten kommerziellen Flug.

Bis heute liegt die Zahl der produzierten Flugzeuge dieser Marke deutlich bei über hundert. Kurzstreckenflugzeuge sind in Russland gefragt, und eine beträchtliche Anzahl gebauter Superjets bedient Inlandsflüge in unserem Land. Wie der Name schon sagt, wurde dieses russische Verkehrsflugzeug jedoch ursprünglich für einen ausländischen Kunden entwickelt. Und das Ziel wurde erreicht. Unter den Superjet-Betreibern gibt es ausländische Unternehmen, deren Zahl ständig steigt.

So hat die belgische Fluggesellschaft Brussels Airlines, die größte nationale Fluggesellschaft Belgiens, beschlossen, drei russische Flugzeuge vom irischen Unternehmen CityJet zu leasen. Natürlich weiter Inlandsflüge Belgien wird diese Flugzeuge aufgrund der Größe des Landes nicht einsetzen. Das Unternehmen führt jedoch Flüge am 20 Europäische Länder, sowie in Ost-, Mittel- und Westafrika. Die Fähigkeiten des Superjet reichen aus, um in jedem dieser Bereiche zu arbeiten. Es sei denn, Flüge nach Westafrika erfordern ein Auftanken.

Bemerkenswert ist, dass mit diesem Deal die Zahl der Betreiber des russischen Suchoi-Superjets um 100 gestiegen ist Westeuropa wird sich verdoppeln. Bisher war CityJet das einzige westeuropäische Unternehmen, das russische Flugzeuge betreibt.

Im Gegensatz zu den Iren, die einfach russische Flugzeuge kauften, übernimmt Brussels Airlines Flugzeuge im Wetlease. Das heißt, Reparaturen und Wartungen werden von der Leasinggesellschaft durchgeführt. Dies ist jedoch auf dem modernen Luftverkehrsmarkt üblich. Die belgische Seite beabsichtigt, im April den Betrieb russischer Superjets aufzunehmen, da die dem Unternehmen zur Verfügung stehenden regionalen Avro RJ100 bereits recht veraltet sind. Von den 12 verfügbaren Flugzeugen sind vier bereits abgeschrieben, der Rest wird höchstens bis Ende dieses Jahres fliegen. Unter solchen Bedingungen wird sich ein russisches Flugzeug für Brussels Airlines als nützlich erweisen.

Es bleibt nur noch hinzuzufügen, dass der Suchoi Superjet 100 neben neun russischen Betreibern auch von Mexiko, Irland, Thailand und Kasachstan eingesetzt wird. Darüber hinaus befanden sich unter den ausländischen Fluggesellschaften auch Unternehmen aus Armenien, Laos und Indonesien, die ihre Aktivitäten aus Gründen, die sie nicht zu vertreten hatten, einstellten. Russisches Flugzeug Gründe.

So wurde die Aufgabe, ein modernes Kurzstreckenflugzeug zu schaffen, das mit den besten ausländischen Modellen auf Augenhöhe konkurrieren kann, von Sukhoi Civil Aircraft, dem Entwickler des Sukhoi Superjet 100, erfolgreich abgeschlossen. Die Einsatzgeographie der neuen russischen Flugzeuge erweitert sich, wie wir am Beispiel von Brussels Airlines sehen. Darüber hinaus ist das Flugzeug bereits im Leasingsegment des Marktes vertreten und verkauft sich gut auf dem Zweitmarkt. All dies lässt uns davon ausgehen, dass der Sukhoi Superjet im Laufe der Zeit seinen rechtmäßigen Platz auf dem globalen Markt für Kurzstreckentransporte einnehmen wird.

Folgen Sie uns VKontakte , Klassenkameraden

Ähnliche Neuigkeiten

„Heute weisen westliche Hersteller Betriebszuverlässigkeitsindikatoren von über 99 % auf, obwohl sie nicht 100 Flugzeuge, sondern Tausende betreiben. Wir sprechen davon, dass der SSJ-100 mit ihnen konkurrieren sollte, aber gleichzeitig sehen wir auch einen Leistungsabfall“, sagt Roman Gusarov, Chefredakteur des Portals Avia.ru. Direkte Konkurrenten des russischen Kurzstreckenflugzeugs sind Embraer-190/195 und Bombardier CS100.

Laut Gusarov könnte der Rückgang der Betriebszuverlässigkeit der russischen Flugzeuge darauf zurückzuführen sein, dass der Hersteller sie nicht auf dem gleichen Niveau halten kann, wenn die Zahl der Flugzeuge im kommerziellen Betrieb steigt. Diese Meinung wird durch Forschungsdaten bestätigt, denen zufolge Aeroflot, der größte Käufer des SSJ-100 (es gibt 30 in seiner Flotte), einen der niedrigsten Betriebszuverlässigkeitsindikatoren aufweist – 95,81 %. Gleichzeitig verfügt beispielsweise die thailändische Royal Thai Air Force über eine 100-prozentige Betriebszuverlässigkeit ihrer beiden Flugzeuge.

Auch der Chefredakteur des Magazins Aviatransport Review, Alexey Sinitsky, ist der Ansicht, dass das GSS „eindeutig Raum für Verbesserungen“ hat. Er stellt fest, dass die SSJ-100-Flotte um fast ein Drittel gewachsen ist, auch aufgrund neuer Käufer, beispielsweise der irischen Fluggesellschaft CityJet.

Ein Aeroflot-Vertreter äußerte sich nicht zu den Zuverlässigkeitsindikatoren des SSJ-100 und wies lediglich darauf hin, dass die Fluggesellschaft „in ständigem Kontakt mit dem Hersteller steht“, „ihre Wünsche“ äußert und auf „Orte hinweist, die besondere Aufmerksamkeit des Entwicklers erfordern“.

„Es besteht kein direkter Zusammenhang zwischen der Betriebssicherheitsanzeige und der Flugsicherheit für den Passagier“, stellt Roman Gusarov klar und erklärt, dass die Zuverlässigkeitsanzeige sowohl durch schwerwiegende Pannen als auch durch „eine einfache durchgebrannte Glühbirne“ sinken wird. Alexey Sinitsky teilt die gleiche Meinung.

Im vergangenen Jahr gab es mehrere Berichte über technische Probleme mit dem SSJ-100. Im Januar 2017 berichtete Yakutia Airlines, dass sie bei zwei der vier SSJ-100-Flugzeuge ihrer Flotte einen Stabilisatordefekt entdeckt habe. Zuvor hatte Aeroflot mit ähnlichen Problemen zu kämpfen und stornierte aus diesem Grund eine Reihe von Flügen.​

Die Frage der technischen Zuverlässigkeit des SSJ-100 wurde im Juni auf der Ebene des Regierungschefs erörtert. Infolgedessen wies Dmitri Medwedew das Ministerium für Industrie und Handel, das Verkehrsministerium, das Bundesamt für Luftverkehr und die United Aircraft Corporation (UAC) an, gemeinsam mit Aeroflot eine Reihe von Maßnahmen zur Verbesserung der technischen Indikatoren der Gebrauchstauglichkeit zu entwickeln und Flugstunden des SSJ-100 „weltweiten Standards entsprechen“.

GSS wird bis 2036 weitere 600 SSJ-100 für den russischen und globalen Markt produzieren. ​Es ist unwahrscheinlich, dass die Ergebnisse der Studie von GSS und Alenia Aermacchi den Verkauf des Flugzeugs beeinflussen werden, stellt Gusarov fest. „Derzeit sind die Verkäufe von SSJ ausschließlich auf staatliche Förderprogramme zurückzuführen. Für [Fluggesellschaften] ist es kostengünstig“, sagt er. Im Juli unterzeichnete Aeroflot einen Vertrag zum Kauf von 20 dieser Flugzeuge.

Der internationale Luft- und Raumfahrtsalon MAKS-2017 zeigte die besten Beispiele russischer Luft- und Raumfahrttechnologie. Zum 13. Mal wurde die Stadt Schukowski in der Nähe von Moskau zu diesem besonderen Ort, an dem Dutzende von Flugzeug Hunderte Errungenschaften russischer Hochtechnologie wurden demonstriert, Kameras liefen um die Wette und es wurden milliardenschwere Geschäfte abgeschlossen. Eines Tages war die Hauptfigur der Flugshow das russische Zivilflugzeug Suchoi Superjet 100 („Suchoi Superjet 100“). Sehen Sie sich das FAN-TV-Video an.

Die staatliche Transportleasinggesellschaft und die Gazprombank haben eine Vereinbarung zur Erhöhung der Kreditlinie auf 43 Milliarden einhunderttausend Rubel unterzeichnet. Die Mittel werden den Verkauf von Sukhoi Superjets 100 um vier Flugzeuge steigern, also auf bis zu 36 Einheiten.

Ich habe mit einem FAN-TV-Korrespondenten gesprochen Maxim Sokolov, Verkehrsminister Russische Föderation:

– Dies ist wahrscheinlich die erste derartige Vereinbarung in der Geschichte, an der nicht nur russische Banken, sondern auch ausländische und mehrere der größten chinesischen Banken gleichzeitig beteiligt waren: Bank of China, CBC Bank und auch die europäische Banca Intesa. Diese Vereinbarung eröffnet Möglichkeiten für die weitere Finanzierung des Sukhoi Superjet 100-Produktionsprojekts und seiner Lieferung an russische Fluggesellschaften zur Entwicklung Regionalverkehr. Ein Programm zur Förderung des Suchoi Superjet 100 wurde bereits verabschiedet; es umfasst 32 Flugzeuge, von denen 22 bereits ausgeliefert wurden Russische Fluggesellschaften. Die Lieferung der restlichen zehn Exemplare wird noch in diesem Jahr erwartet. Wir haben bereits einen Vertrag zum Kauf weiterer vier Sukhoi Superjet 100 über die State Transport Leasing Company abgeschlossen und haben eine Option auf den Kauf weiterer 28 Flugzeuge dieser Klasse. Damit wird STLC zum größten inländischen Unternehmen mit einem solchen Angebot großer Park Inlandsflugzeuge.

IN letzten Jahren Rund um den russischen Suchoi Superjet 100 wird viel über technische Mängel und Schwierigkeiten beim Kundendienst gesprochen. Sukhoi Superjet 100: das erste Zivilflugzeug, wirtschaftlich, sicher, komfortabel. Gleichzeitig wurden seit 2011 nicht mehr als 130 Autos produziert. Die durchschnittliche Flugzeit beträgt jeweils nicht mehr als vier Stunden pro Tag. Dank der Anziehung von Geldern ausländischer Investoren in die heimische Flugzeugindustrie können wir heute jedoch mit Sicherheit sagen: Die Kindheit dieses Flugzeugs ist vorbei.

Auf der Flugschau wurde das erste Sukhoi Superjet 100-Flugzeug von Azimut Airlines in Empfang genommen. Bei der feierlichen Übergabe des Flugzeugs mit Registrierungsnummer An RA-89080 nahmen der Verkehrsminister Maxim Sokolov und teil Hauptgeschäftsführer Azimuth Airlines Pavel Ekzhanov. Am Tag zuvor unterzeichnete die Fluggesellschaft einen Vertrag über das Leasing des Flugzeugs mit der State Transport Leasing Company für einen Zeitraum von 12 Jahren.

Pavel Ekzhanov, CEO von Azimut Airlines, sagte gegenüber FAN-TV:

- Ich glaube, dass dieses Flugzeug während dieser sechs Betriebsjahre - den ersten sechs Jahren - an seinen Kinderkrankheiten litt. Und heute gibt es deutlich weniger Probleme als in all den Jahren. Sagen wir einfach, dass die Krise heute für uns bereits vorbei ist und wir hoffen, dass unsere Passagiere in Zukunft einen angemessenen Komfort erhalten. Wir werden die Flugsicherheit und Zuverlässigkeit dieses Flugzeugs gewährleisten.

Sergey Khramagin, Generaldirektor der State Transport Leasing Company OJSC, äußerte sich ebenfalls zu dem herausragenden Ereignis:

– Für die Suchoi-Flugzeuge, für den Suchoi-Konzern ist das Finanzen, das ist Geld, mit dem er seine Produktion entwickeln kann. Sowohl das Ministerium für Industrie und Handel als auch das Verkehrsministerium sind dabei sehr eng eingebunden, und wir als Unternehmen sind sehr eng in die Interaktion mit den Fluggesellschaften eingebunden. Und Banken interagieren mit Fluggesellschaften, weil sie ihr Geld gegeben haben, sie haben strenge Vereinbarungen (Verpflichtungen, eine Handlung durchzuführen oder eine Handlung zu unterlassen, die für die verpflichtete Partei Rechtskraft haben – Anmerkung der Redaktion). Flugstunden, Qualität, After-Sales-Service – all das wird gemeinsam entwickelt, all das wird umgesetzt. Das ist ein absolutes Managementproblem, absolut lösbar. Dies ist ein System, das Zeit und Geld erfordert. Unsere namhaften globalen Konkurrenten machen das schon seit Jahren, Jahrzehnten, aber wir hatten, wie Sie wissen, eine Pause. Wir sind einfach gezwungen, die verlorene Zeit aufzuholen und intensiv aufzuholen.

Sehen Sie sich alle FAN-TV-Videos an.

19. Dezember 2016 21:20 Drei neue Superjets für CityJet, deren Auslieferung für 2017 geplant ist, sind bereits in Produktion und werden in der ersten Hälfte des nächsten Jahres an die Fluggesellschaft ausgeliefert, zwei weitere Flugzeuge werden in der zweiten Jahreshälfte 2017 in Dublin eintreffen.

Am 29. November 2016 unterzeichneten Vnesheconombank (VEB), Sukhoi Civil Aircraft JSC (SCAC) und Superjet International (SJI) eine Kooperationsvereinbarung zur Finanzierung dieser Lieferungen. Das Memorandum sieht die Finanzierung der Lieferung von fünf Flugzeugen vor, die von GSS hergestellt und von SJI angepasst werden. Das Memorandum wurde als Fortsetzung des bereits umgesetzten Projekts zur Finanzierung von drei SSJ100 für die Fluggesellschaft CityJet im Jahr 2016 unterzeichnet. Bis Ende Dezember soll der vierte Superjet in die Flotte der Airline aufgenommen werden.

Der Vertrag über den Kauf von 15 SSJ100 zwischen SCAC und CityJet, in dessen Rahmen aktuelle Lieferungen durchgeführt werden, wurde im Frühjahr 2016 unterzeichnet. Der Vertrag beinhaltet außerdem eine Option zum Kauf von 16 Flugzeugen.

Am 30. November 2016 unterzeichneten die State Transport Leasing Company und Yamal Airlines einen festen Vertrag über den Kauf von 13 SSJ100-Flugzeugen durch die Fluggesellschaft. Die Vertragsunterzeichnung fand im Rahmen des Forums „Transport Week 2016“ in Moskau statt. Das Dokument wurde vom Generaldirektor der staatlichen Transportleasinggesellschaft Sergey Khramagin und dem Generaldirektor der AK Yamal Vasily Kryuk unterzeichnet.

„Yamal Airlines ist unser strategischer Partner. Bereits auf der MAKS-Flugschau im Jahr 2015 haben wir einen Vertrag über die Lieferung von bis zu 25 SSJ100-Flugzeugen abgeschlossen. In diesem Jahr haben wir drei Superjets an die Fluggesellschaft geliefert, und bis zum Jahresende werden wir sechs weitere Flugzeuge ausliefern. Im Jahr 2017 planen wir, 10 SSJ100 an Jamal zu liefern“, sagte Khramagin.

Das Produktionsprogramm des Flugzeugwerks Komsomolsk am Amur für 2017 sieht die Produktion von 39 SSJ 100-Flugzeugen vor, von denen 35 bereits unter Vertrag stehen. Die maximale Jahresproduktion des SSJ 100 wurde 2014 erreicht – es wurden 35 Flugzeuge produziert. Im Zeitraum 2015-2016 wurden die Verkaufspläne aufgrund von Veränderungen in der makroökonomischen Situation auf 17 bzw. 18 Einheiten angepasst.

Die größte russische Fluggesellschaft, Aeroflot, verfügt über 30 SSJ100-Flugzeuge in ihrer Flotte. Im Jahr 2016 betrug die durchschnittliche tägliche Flugzeit pro Flugzeug dieses Typs bei Aeroflot 4 Stunden 57 Minuten und führte zu 23.066 Flügen.

Vier Superjets werden von den Fluggesellschaften IrAero betrieben. Dabei handelt es sich um Flugzeuge mit den Registrierungsnummern RA-89001, RA-89002, RA-89008 und RA-89010. Zuvor wurden diese Flugzeuge von den Fluggesellschaften Aeroflot und Red Wings betrieben. Der Betreiber nahm am 26. Juli 2016 den unabhängigen kommerziellen Betrieb dieser Flugzeuge auf. Im ersten Quartal des nächsten Jahres erhält die Airline vier weitere neue Flugzeuge, die Rede ist von einer Version des Flugzeugs mit erhöhter Flugreichweite – der SSJ 100LR. Die Autos, die direkt aus dem Werk bezogen werden, sollen auf „Flügen auf der Strecke Irkutsk-Moskau, Flügen in den Süden Russlands von Omsk und Irkutsk, nach Südchina, Taiwan und möglicherweise Vietnam“ eingesetzt werden.

Am 21. Oktober 2016 traf ein neuer Superjet 100, Baujahr 2016, für Yakutia Airlines aus Uljanowsk mit der Registrierungsnummer RA-89038 (Seriennr. 95083) in einer verbesserten „Long Range“-Modifikation mit einer auf 4,5 erhöhten Flugreichweite ein Tausend Kilometer. Die Kabinenaufteilung ist für 103 Sitzplätze in der kompletten Economy-Klasse ausgelegt. Dies ist bereits das vierte von der Republik gekaufte Sukhoi Superjet 100-Flugzeug; geplant ist ein weiterer Ausbau der Flotte.

Die mexikanische Fluggesellschaft Interjet hat 23 SSJ-Flugzeuge 100 ist nach Aeroflot der zweitgrößte Betreiber. Das erste Flugzeug mit der Seriennummer 95023 und dem mexikanischen Kennzeichen XA-JLG wurde am 18. Juni 2013 an die Fluggesellschaft ausgeliefert und absolvierte am 18. September desselben Jahres seinen ersten kommerziellen Flug in Mexiko. Zum 1. Dezember 2016 hatte das Triebwerk Nr. 146137, das in einem der Superjets des Trägers eingebaut ist und in großen Höhen und bei hoher Luftfeuchtigkeit betrieben wird, eine maximale Betriebszeit von 5.792 Zyklen.

Darüber hinaus werden Superjets in einer Geschäftskonfiguration von der Royal Thai Air Force, dem kasachischen Grenzdienst, der Sonderflugabteilung „Russland“, Gazpromavia und den Fluggesellschaften RusJet betrieben. Das russische Ministerium für Notsituationen betreibt zwei SSJ 100LR-Flugzeuge mit umwandelbaren Kabinen für den Einbau medizinischer Module.

In der zweiten Jahreshälfte 2016 tauchten Informationen auf, dass die Entwicklung von Sukhoi Civil Aircraft abgeschlossen sei vorläufiger Entwurf(Gate 3) eine erweiterte Version des Superjet – SSJ 100SV, ausgelegt für 120 Passagiere. Im Jahr 2017 wird das Unternehmen auf der Flugschau Le Bourget und auf der MAKS-2017 bereit sein, das Flugzeug potenziellen Käufern vorzustellen. Die Flugreichweite des Verkehrsflugzeugs beträgt maximal 3.700 km Abfluggewicht- 55 Tonnen.

Der Flügel der erweiterten Version des Flugzeugs wird einer umfassenden Bearbeitung unterzogen. Das angegebene Streckungsverhältnis von 10 für den SSJ 100 ist eine der bedeutenden Errungenschaften des GSS, für den schwereren SSJ 100SV reicht dies jedoch nicht aus. Um dem neuen Flugzeug die gleiche Landegeschwindigkeit wie dem bestehenden Superjet zu verleihen, wird die Flügelfläche vergrößert und die Beibehaltung des Streckungsverhältnisses wird die Starteffizienz ohne zusätzlichen Triebwerksschub verbessern.

Die aerodynamische Effizienz wird durch Winglets verbessert, die derzeit für die Basisversion des Flugzeugs, den SSJ 100, entwickelt und 2017 als Modernisierung der gesamten bestehenden Flotte angeboten werden.

Zum 1. Dezember 2016 lieferte GSS 105 Flugzeuge an Kunden aus Russland, Mitteleuropa, Mittelamerika und anderen Ländern aus Südostasien. Im Jahr 2016 plant GSS die Produktion von 20 Flugzeugen und die Auslieferung von 31 Flugzeugen an Kunden, 14 Flugzeuge sind vollständig fertiggestellt.

• 09. Juli 2019 17:58 Russland wird weitere 200 Suchoi Superjet 100 produzieren - Trotz des Unfalls des Suchoi Superjet 100 plant Russland die Produktion von mindestens 200 weiteren Flugzeugen dieser Marke. Diese Informationen werden von Reuters unter Bezugnahme auf Industrieminister Denis Manturov veröffentlicht. Der russische Minister für Industrie und Handel Denis Manturov während eines Interviews mit der Agentur...… (+4)

• 28. Juni 2019 15:44 Zuverlässigkeit und Qualität: Saturn hat die nächste Stufe des europäischen Audits der Produktion des SaM146-Motors bestanden - PJSC UEC – Saturn (Teil der United Engine Company der Rostec State Corporation) führte eine Überwachungsprüfung der Produktion von Serientriebwerken SaM146 auf Einhaltung der Anforderungen der Europäischen Agentur für Flugsicherheit durch. Inspektoren besuchten zwei Standorte: Am 3. Juni...… (+6)

• 04. Juli 2019 15:59 Severstal erhält einen neuen SSJ 100 mit Winglets - Laut der Website des Werks wurde beim Uljanowsker Luftfahrtunternehmen Aviastar-SP erstmals ein Innenraum in ein russisches Superjet 100-Flugzeug mit horizontalen Flügelspitzen eingebaut. Das Flugzeug mit der Registrierungsnummer RA-89135 ist für Severstal Airlines bestimmt. Neues Board wurde 110. in...… (+6)

Hersteller russischer Superjet-100-Flugzeuge, das Unternehmen „ Zivilflugzeuge Sukhoi“ (GSS) arbeitet an einem Projekt zur Schaffung einer verkürzten Version des Verkehrsflugzeugs mit 75-78 Sitzplätzen. Diese Flugzeuge haben einen potenziellen Kunden, dem das Projekt vor Ende Februar vorgestellt werden soll. Dies wurde auf der Dubai erklärt Air Show des Leiters von Sukhoi Aircraft, Alexander Rubtsov Er stellte außerdem fest, dass das Ergebnis der Ausstellung in den Vereinigten Arabischen Emiraten vorläufige Vereinbarungen über den Verkauf von etwa 20 Superjets in einer Standardkonfiguration und mehreren in einer VIP-Konfiguration waren sprach über einige Pläne für das Hauptlinienflugzeug MC-21.

"IN gegenwärtiger Moment Das Projekt wird besprochen und bearbeitet. Wir sprechen von Dutzenden von Flugzeugen“, gab Rubtsov zu und sprach über den Superjet mit 75 Sitzplätzen.

Der Leiter des GSS machte keine Angaben dazu, ob es sich dabei um einen russischen oder einen ausländischen Kunden handelte. Er stellte jedoch fest, dass das Unternehmen erhebliche Anstrengungen unternimmt, um die Exportlieferungen zu steigern. Ihm zufolge werden in den kommenden Jahren mehr als 50 Prozent des Umsatzes auf ausländischen Märkten erzielt.

Er erinnerte daran, dass die SSJ100 ursprünglich als Flugzeug mit 75 Sitzplätzen konzipiert war. Es gibt entsprechende technische Entwicklungen, sodass die Aussichten für die Umsetzung des Projekts nicht schlecht sind.

Gleichzeitig erwägt das Unternehmen aber auch die Möglichkeit, die Anzahl der Sitzplätze zu erhöhen.

„Jetzt brauchen wir eine Ausweitung in verwandte Segmente. Wir denken darüber nach, den Sukhoi Superjet 100 einerseits dahingehend weiterzuentwickeln, dass die Anzahl der Sitze auf 75-78 Sitze reduziert und das Flugzeug dadurch leichter wird Gleichzeitig wird daran gearbeitet, das Design zu verbessern, die Zuverlässigkeit zu erhöhen und die Qualität der Software zu verbessern (After-Sales-Service – Anmerkung der Redaktion). Staatlicher Flugzeugdienst.

Jetzt beträgt die Kapazität des Superjets in der Standardkonfiguration 98 Passagiere, es gibt auch eine Konfiguration für 103 Sitzplätze. Russland hat in diesem Marktsegment bereits Erfolge erzielt, es wird jedoch schwierig sein, es weiterzuentwickeln.

„Es ist schwer zu sagen, dass wir den Absatz des SSJ100 um ein Vielfaches steigern werden, da das Gesamtvolumen des Regionalflugzeugmarkts derzeit auf etwa 100 bis 120 Flugzeuge geschätzt wird. Wir produzieren und verkaufen jährlich 30 bis 35 Superjets – das ist eine kolossale Größe.“ Betrag, fast 40 Prozent des Marktes", sagte Rubtsov.

Dennoch gelang es dem Superjet, der hier in einer VIP-Konfiguration präsentiert wird, auf der Dubai Air Show, die Aufmerksamkeit der Käufer auf sich zu ziehen. Und das nicht nur aus den Ländern des Nahen Ostens.

„Wir haben uns zuvor mit Aserbaidschan auf die Lieferung des Suchoi Superjet 100 in VIP-Konfiguration geeinigt“, sagt Rubtsov. „Vielleicht wird die Lieferung mehrere Flugzeuge umfassen. Wir haben uns definitiv auf eines geeinigt, wir werden noch über Optionen sprechen.“

Aber irgendwann könnten noch viel mehr Flugzeuge an Käufer aus einem bestimmten asiatischen Land verkauft werden. Rubtsov öffnete nur den Vorhang: „Das sind Indiens Nachbarn. Wir sprechen von einem potenziell großen Auftrag.“ Und auch an Afrikaner, die derzeit auf der Suche nach Ersatz für veraltete Geräte sind.

Es gibt auch Interesse von europäischen Fluggesellschaften. Nach Angaben des Leiters der GSS eine Art Dirigent der „Superjets“ in Alte Welt Es wird die irische Fluggesellschaft CityJet geben, die derzeit mehrere russische Flugzeuge betreibt.

„CityJet bestimmt den weiteren Absatz in Europa dadurch, dass es uns die Aufgabe stellt, die Qualität der Unterstützung für Flugzeuge während ihres Betriebs zu verbessern und bei einem kürzlich durchgeführten Treffen ein noch höheres Niveau dieser Unterstützung zu erreichen.“ „Wir hatten einen schwierigen Meinungsaustausch, aber wir haben uns für diese Aufgaben angemeldet“, schloss der Leiter des Staatsbeamtentums.

Ein eigenes Thema ist das neue Hauptlinienflugzeug MC-21. Bisher wird es in Dubai nur in Form eines Modells präsentiert. Aber das Interesse an ihm ist riesig. Wir können schon jetzt sagen, dass das Flugzeug gefragt sein wird.

Deshalb müsse Russland jetzt darüber nachdenken, die Pläne für die Produktion von MC-21-Flugzeugen um ein Vielfaches zu steigern, ist sich Rubtsov sicher.

„Die Aufgabe, die meiner Meinung nach gestellt werden muss, ist eine deutliche Steigerung der Produktionskapazität des MC-21. Die zukünftige Nachfrage nach dem Flugzeug lässt uns von einem viel ehrgeizigeren Produktionsumfang als der derzeit geplanten Kapazität sprechen , in der Lage, in Zukunft bis zu 70 Flugzeuge zu produzieren“, betonte Rubtsov.

Seiner Meinung nach sollten jährlich mindestens 70-100 Flugzeuge mit einer 180-Sitzer-Konfiguration und 100-140 Flugzeuge mit einer Größe von 250 Sitzen produziert werden.

Es gibt noch nicht viele Details zu MS-21-400. „Bei den Kosten pro Sitzplatzkilometer liegt das Auto deutlich vor dem Markt – es wird voraussichtlich 15 Prozent sparsamer sein als seine Konkurrenten“, bemerkte Rubtsov. Allerdings ist es noch zu früh, um über den Zeitpunkt seines Erscheinens zu sprechen.

An der Jahreswende 2020/2022 könnte eine VIP-Version des MC-21 erscheinen, stellte die State Air Force fest.