Fluggesellschaft „Grosny-Avia. Chechen-Bahrain Airlines Chechen Airlines

Die Fluggesellschaft „Grozny Avia“ wurde 2007 als Unternehmen mit Sitz in Grosny gegründet, das Dienstleistungen im Bereich Passagier- und Frachttransport anbietet.

Kurze Geschichte der Entwicklung und Gründung des Unternehmens

Die Fluggesellschaft „Grozny Avia“ wurde 2007 von der russischen Stiftung A. Kadyrow gegründet. Das Flugzeug des Unternehmens absolvierte am 16. Juli 2007 seinen ersten kommerziellen Flug. Es ist erwähnenswert, dass dieses Unternehmen von Grund auf neu organisiert wurde. Während seines Bestehens wurden eigene Fachkräfte ausgebildet, nämlich: 10 Piloten, 23 Flugbegleiter, 4 Flugmechaniker und etwa 15 Mitarbeiter der Luftfahrttechnik. Selbstverständlich wurde die Fluggesellschaft bereits bei ihrer Gründung umfassenden Tests und Zertifizierungen unter Berücksichtigung internationaler Standards und Vorschriften für den Luftverkehr unterzogen. Zu Beginn seiner Reise zog das Management Spezialisten aus verschiedenen Regionen zur Zusammenarbeit an, die einen großen Beitrag zur Entwicklung leisteten.

Die Zahl der Mitarbeiter wird ständig erhöht, um auf allen Strecken höchste Servicequalität zu gewährleisten. Damit erreichte die Mitarbeiterzahl im Jahr 2011 120 Personen.

Seit 2011 ist das Unternehmen eine Aktiengesellschaft, die zu 51 % dem Verkehrsministerium der Republik Tschetschenien gehört. Seit 2012 fand eine Umstrukturierung statt und Grosny Avia erhielt den Status einer offenen Aktiengesellschaft. Generaldirektor Das Unternehmen ist H.B. Salgiriev.

Die Hauptaufgabe des Unternehmens ist der internationale Transport von Passagieren, Post und Fracht Inlandsflüge, hierfür verfügt die Fluggesellschaft über entsprechende Lizenzen. Es besteht auch die Möglichkeit, Charterflüge zu buchen. Grozny Avia verfügt über ausreichende Erfahrung in dieser Branche, um maximalen Komfort und Sicherheit aller Passagiere an Bord ihrer Flugzeuge zu gewährleisten.

Vor kurzem wurden Unternehmensprogramme gestartet, die es den Kunden ermöglichen, die Dienstleistungen des Unternehmens auf die profitabelste und bequemste Weise zu nutzen. Außerdem gibt es ein vereinfachtes Verfahren für den Ticketkauf für Flüge ohne Zwischenhändler, wodurch Passagiere Geld sparen können.

Während der gesamten Arbeitszeit auf dem Inlandsmarkt wurde nur ein gefährlicher Fall registriert. Im November 2011 musste ein Grosny Avia-Flugzeug, das von Grosny nach Istanbul flog, zum Flughafen zurückkehren, weil eines der Triebwerke nach dem Start ausfiel. Dadurch wurde keiner der 112 Passagiere an Bord verletzt. All dies kann ein Hinweis auf die Zuverlässigkeit des Unternehmens und die Professionalität seiner Mitarbeiter sein.

Stand Ende 2013, Größe Luftflotte Das Unternehmen Grozny Avia verfügt über 6 Flugzeuge, davon:

5 Yak-42D-Flugzeuge

1 Yak-42-Flugzeug.

Die Fluggesellschaft führt regelmäßige Flüge nach Moskau, Naltschik und Kiew durch. Das Unternehmen führt unter anderem aus Charter-Flüge V verschiedene Länder GUS, Staaten Westeuropa, in die Türkei usw.

Seit dem zweiten Quartal 2014 ist die Fluggesellschaft Grozny Avia offiziell am Flughafen Simferopol registriert offizielle Fluggesellschaft Halbinsel Krim.

In naher Zukunft plant die Fluggesellschaft den Kauf weiterer Flugzeuge und den Ausbau ihres Streckennetzes.

Grundinformationen:

Land der Fluggesellschaft - Russland;

Führt Charter- und Linienflüge von Grosny aus durch.

Erscheinungsjahr: 2007;

IATA-Airline-Code: ZG;

Interner Code der Fluggesellschaft: GG;

6 Vorteile von Tutu.ru:

• Eine zugängliche und verständliche Website auch für diejenigen, die zum ersten Mal Flugtickets kaufen;
• Die Seite enthält alle Angebote von 320 führenden Fluggesellschaften;
• Die Flugpreise sind zuverlässig und aktuell;
• Unser Kontaktcenter beantwortet jederzeit alle Fragen zum Kauf;
• Wir helfen Ihnen bei der Rückgabe oder dem Umtausch von ausgestellten Tickets Rückfahrttarife;
• Seit 2007 haben wir umfangreiche Erfahrungen im Umgang mit Flugtickets gesammelt.

Wissen Sie:

Wie kaufe ich ein Flugticket, ohne das Haus zu verlassen?

Geben Sie in den Pflichtfeldern die Route, das Reisedatum und die Anzahl der Passagiere an. Das System wählt die Option aus Hunderten von Fluggesellschaften aus.

Wählen Sie aus der Liste den für Sie passenden Flug aus.

Geben Sie Ihre persönlichen Daten ein – diese sind für die Ausstellung von Tickets erforderlich. Tutu.ru überträgt sie nur über einen sicheren Kanal.

Bezahlen Sie Tickets mit einer Bankkarte.

Wie sieht ein E-Ticket aus und wo kann ich es bekommen?

Nach der Zahlung auf der Website erscheint ein neuer Eintrag in der Datenbank der Fluggesellschaft – dies ist Ihr elektronisches Ticket.

Nun werden alle Informationen zum Flug von der Fluggesellschaft gespeichert.

Moderne Flugtickets werden nicht in Papierform ausgestellt.

Sie können nicht das Ticket selbst, sondern den Reiseplanbeleg einsehen, ausdrucken und zum Flughafen mitnehmen. Es hat eine Nummer elektronisches Ticket und alle Informationen zu Ihrem Flug.

Tutu.ru sendet eine Reiseroutenbestätigung per E-Mail. Wir empfehlen, es auszudrucken und zum Flughafen mitzunehmen.

Es kann nützlich sein für Passkontrolle Im Ausland benötigen Sie allerdings nur Ihren Reisepass, um an Bord des Flugzeugs zu gehen.

Wie gebe ich ein E-Ticket zurück?

Die Regeln für die Rückerstattung von Tickets werden von der Fluggesellschaft festgelegt. Normalerweise als günstigeres Ticket, desto weniger Geld können Sie zurückbekommen.

Um das Ticket schnellstmöglich zurückzugeben, wenden Sie sich an den Betreiber.

Dazu müssen Sie auf den Brief antworten, den Sie nach der Ticketbestellung auf der Website Tutu.ru erhalten.

Bitte geben Sie in der Betreffzeile „Ticketrückgabe“ an und beschreiben Sie kurz Ihre Situation. Unsere Spezialisten werden sich mit Ihnen in Verbindung setzen.

Das Schreiben, das Sie nach der Bestellung erhalten, enthält die Kontaktdaten der Partneragentur, über die das Ticket ausgestellt wurde. Sie können ihn direkt kontaktieren.

Kürzlich musste ich aus dienstlichen Gründen eine Geschäftsreise nach Moskau machen, um an Fortbildungskursen teilzunehmen. Da wir sehr bald in der Hauptstadt des Landes sein mussten, mussten wir vom Flughafen Grosny aus mit dem Flugzeug fliegen. Ich hatte keine anderen Möglichkeiten mehr. Zu spät zu wichtigen Kursen zu kommen, könnte zu einer hohen Geldstrafe führen, die mein Familienbudget belasten würde. Ich möchte den aufmerksamen Leser sofort warnen, dass dies nicht das erste Mal ist, dass ich mit dem Flugzeug geflogen bin, und auch nicht das erste Mal, dass ich in Moskau bin. Deshalb bitte ich Sie höflich, von jeglichen Äußerungen gegenüber mir über meine Inkompetenz abzusehen.

Meine Geschäftsreise nach Moskau hat mich verrückt gemacht! Ich habe mir im Geiste geschworen, nicht mehr mit tschetschenischen Fluggesellschaften zu fliegen, und habe alle Piloten, Flugbegleiter, Ingenieure und im Allgemeinen alle verflucht, die an den Flügen von Grosny-Flugzeugen beteiligt waren! Aber ich werde mich nicht vorzeitig übertreffen.

Zwei Tage vor Abflug ging ich zum Flughafen, um vor Ort ein Ticket zu kaufen. Übrigens rate ich Ihnen, dasselbe zu tun, denn wenn Sie an der Abendkasse im Zentrum von Grosny ein Ticket kaufen, können Sie viel zu viel bezahlen, während die Kassiererin Ihnen versichert, dass „es keinen Unterschied gibt“. Da ist ein Unterschied. Ich überprüfte.

Am Abreisetag gebucht. Die Verkäuferin (oder wie sie richtig heißt, weiß das jemand? Die Kassiererin vielleicht? Oder der Ticketwärter?) fragte, welchen Flug ich nehmen wollte: um 10-30, 11-30 oder um 14.00 Uhr. Ich habe mich für das erste entschieden. „Oder vielleicht um 11:30? Warum so früh?“ - fragt noch einmal. Wieder bestand ich auf meiner Wahl, aber ich dachte mir: Warum kümmert es sie, wenn ich rausfliege? Ich habe das alles auf die übermäßige Neugier der Tschetschenen zurückgeführt, und es stellte sich heraus, dass ich vergebens war.

Umsonst, denn was sie meinte, wurde mir erst am Abreisetag klar. Am Abflugtag kam ich am Flughafen an, wartete auf den Ticket-Check-in und nahm am Gate Platz, um in das Flugzeug einzusteigen. Die Zeit verging (das Flugzeug sollte, wie Sie sich erinnern, um 10:30 Uhr starten), aber die Tür öffnete sich nicht, um die Passagiere zu kontrollieren. Keine Durchsagen über den Lautsprecher, keine Warnungen. Ich höre, wie jemand am Telefon erzählt, dass der Flug eine Stunde Verspätung habe und der Abflug für 11:30 Uhr geplant sei. Das hat mich nicht überrascht. Ich habe schon lange von tschetschenischer Unpünktlichkeit auf Flughäfen gehört. Dabei wird berücksichtigt, dass der Besatzung bei unvorhergesehenen Situationen Startzeit mit Spielraum eingeräumt wird.

Na gut, ich glaube, ich bleibe eine Stunde, aber zum Teufel damit. Das ist keine große Sache, ich komme trotzdem zu den Kursen, da ich noch viel Zeit übrig hatte. Ich warte. Wir begannen mit dem Start. Geprüft Handgepäck. Ich habe einen Laptop. Sie zwangen mich, es einzuschalten. Hat es eingeschaltet. Zu diesem Zeitpunkt überprüften sie gründlich meine Daten in der Computerdatenbank. Diese. von oben bis unten überprüft. Ich steige durch den Gang in den Bus. Jetzt warten wir auf alle. Ein UAZ fährt mit rasender Geschwindigkeit über den Asphalt direkt auf die Wachkabine zu, hält im letzten Moment abrupt an und zieht leicht zur Seite. Der Fahrer – ein Angestellter in gepunkteter Uniform – lacht – der Witz ist gelungen! Ich wusste nicht, dass solche Witze am Flughafen keine Zahnlücken verursachen.

Wir standen wahrscheinlich eine Stunde dort. Müde. Schließlich öffnete der Bus seine Türen und wir wurden über diese elenden hundert Meter zum Flugzeug gebracht. Ich steige ein. Russische Flugbegleiterin. Ehrlich gesagt habe ich oft gedacht: Gibt es tschetschenische Flugbegleiter und wie wären diese? Nun ja, ich konnte mich einfach nicht mit der Vorstellung abfinden, dass tschetschenische Frauen als Flugbegleiterinnen arbeiten könnten. Es ist wie bei tschetschenischen Kellnerinnen, von denen ich übrigens nicht begeistert bin. Es stellt sich heraus, dass es tschetschenische Flugbegleiter gibt. Aber ich übertreibe mich wieder einmal.

„Nehmen Sie Ihre Plätze gemäß Ihren Tickets ein!“ - sagt die Flugbegleiterin. Ich suche meinen 14-A-Platz. Ich sehe, es ist viel los. Ich frage die Frau, ob sie wirklich 14-A auf ihrem Ticket hat. Die Antwort ist ja. Nun, ich glaube, das Ticket wurde wieder falsch ausgestellt (das ist in Grosny schon passiert, ich weiß von Freunden). Die Stewardess an der Spitze des Flugzeugs bittet mich, auf einem anderen leeren Flugzeug Platz zu nehmen. Setzte sich. Und dann fing es an!!!

Es stellte sich heraus, dass sich auf den beiden Flügen nur wenige Passagiere befanden. Diese. beim ersten etwas mehr als die Hälfte und beim zweiten, das um 11-30, ebenfalls etwa die Hälfte. Deshalb hat die Flughafenleitung was entschieden? Rechts! ZWEI FLÜGE KOMBINIEREN!!! Kannst Du Dir vorstellen?

KOMBINIEREN SIE ZWEI FLÜGE!

Es war schrecklich! Außerdem hat uns niemand davon erzählt, sich nicht entschuldigt und uns auch nicht um Geduld gebeten! Wir erfuhren davon, als ein Sicherheitsbeamter an Bord kam und seinen Freund auf den Platz eines anderen setzte. Die Leute sind verwirrt: Das ist mein Platz und ich habe mehr Rechte, weil ich um 11:30 Uhr ein Ticket für einen Flug genommen habe, oder nicht, das ist mein Platz, weil meine Rechte verletzt sind, da ich ein Ticket für 10:30 Uhr genommen habe .

Und dann wurde mir klar, warum die Kassiererin zwei Tage zuvor den Flug um 11:30 Uhr vorgeschlagen hatte. Alles passte zusammen. Schon damals war klar, dass einer der Flüge gestrichen und mit einem anderen kombiniert werden könnte. Das machen sie am Flughafen Grosny!!!

Der Sicherheitsbeamte begann, die Passagiere zu beruhigen und bereits aufgetretene Konflikte zu lösen, indem er erklärte, dass das erste Flugzeug für jemanden reserviert sei, der enormen Einfluss in der Republik Tschetschenien habe (es ist nicht nötig, einen Namen zu nennen, das ist klar, zumal dies verboten ist). durch die Website-Regeln). Darüber empörte er sich natürlich umso mehr, als den Menschen klar wurde, dass der Loch auf diese Weise versuchte, die Situation zu entschärfen. Nicht so. Jeder empfand seine Worte als Lüge (was im Prinzip auch so war) und begann weiterhin empört zu sein. Schließlich beruhigte sich die Menge, als die Sicherheitsbeamten herauskamen. Ohne sie ist es irgendwie ruhiger.

Das Einzige, was mich überraschte, war, dass die Passagiere des tschetschenischen Flugzeugs beim Betreten des Terminals erneut den Computer anriefen!!! Offenbar wissen Sicherheitsbeamte nicht, dass es zumindest das Internet gibt und die gleiche Datenbank online auf verschiedenen Computern installiert werden kann. Die Folge ist eine lange Warteschlange am Ausgang und erneut empörte Fahrgäste.

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Mehrere Tage in Moskau vergingen unbemerkt. Die Fortbildungen waren sehr intensiv und sogar interessant. Es ist Zeit, nach Hause zu fliegen. Wieder durch Vnukovo.

Ich war zweieinhalb Stunden vor Beginn der Registrierung in Wnukowo. Ich schaute auf die Tafel mit dem Fahrplan und der Angabe der anzumeldenden Sektoren und nahm vorab an der Theke Platz. Der Mitarbeiter kam lange nicht. Zweieinhalb Stunden vergingen, es bildete sich eine beträchtliche Schlange tschetschenischer Passagiere, und dann wurde plötzlich über den Lautsprecher verkündet, dass die Registrierung zu Ende sei!!! Wir sind schockiert! Ich schaue auf die Tafel und da steht das Schild „Registrierung abgeschlossen, Boarding läuft.“ Aber sie war vor einer Minute noch nicht da!!!

Ich renne zu einem anderen Schalter. Es stellt sich heraus, dass die Registrierung vor etwa fünf Minuten begonnen hat, und zwar an einem völlig anderen Schalter! Na, seid ihr nicht Bastarde?! Warum muss man das mit dem tschetschenischen Flug machen?

Ich gehe durch den Check-in, gebe schnell mein Gepäck auf, bezahle, renne in den zweiten Stock, gehe zum Gerüst, ziehe Jacke, Schuhe und Gürtel aus. Gut, dass du nicht nackt sein musst! Ich renne zum Gate Nummer 6, zeige meine Bordkarte und, OH, WUNDER! - Ich sitze im Bus zu meinem Flug. Das Ganze dauerte etwa fünf Minuten. So mobilisiert der Körper in Extremsituationen!!!)))

Als wir am Flugzeug ankamen, kletterte ich die Rampe auf die Yak-42 hinauf (schlechtes Flugzeug, zum Beispiel). Letztes Jahr er hat auf tschetschenischen Flügen mehr gelitten als in den 15 Jahren seines früheren, „nicht-tschetschenischen“ Lebens), und ich sehe ein Bild, das mich schockiert: Die Flugbegleiter sind Tschetschenen! Gesichter zu sehen, die mir in diesem Moment am Herzen lagen, war nicht mein Traum. In Moskau, auf der Straße oder in einem Café, ist das etwas anderes. Dort ist es eine gute Sache, interessant und nützlich, mit Gleichgesinnten über die Hauptstadt und die Städte zu sprechen. Aber hier im Flugzeug - NEINOOOOOOOO! Aber es gab nichts zu tun. Ich wünschte mir im Geiste eine gute Reise und setzte mich auf meinen Platz. Ich habe Überraschungen erwartet. Und es stellte sich heraus, dass es nicht umsonst war.

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Die tschetschenische Flugbegleiterin ist etwas. Es ist keine Beleidigung für die Mädchen, wenn sie diese Zeilen lesen, aber mir kam es so vor, als wäre eine von ihnen nicht zur Arbeit, sondern zu einem Date ausgegangen. Eine Menge Gips, blutrote Lippen, lange Wimpern – das alles, so wie ich es verstehe, für den Fall, dass ein potenzieller Bräutigam im Salon ist. Übrigens gab es solche Leute. Ja, ja, es gab, entschuldigen Sie, die gleichen Gipsliebhaber. Für Höflichkeiten und Gurren mit genau solchen Passagieren (obwohl sie alle Passagiere wahllos bedienen muss) gab die Flugbegleiterin Geld aus am meisten Zeit.

Als unsere Flugbegleiterin vor dem Abflug Lutscher servierte, sagte sie aus Formalität nur das Wort „Bitte“. Ich weiß nicht, ob Sie mich verstehen werden oder nicht, aber ich kann ein echtes „Bitte“ von einem falschen unterscheiden, das nicht aus der Seele, sondern von einem anderen Ort kommt. Es war, als würde sich die Flugbegleiterin dazu zwingen, das Wort auszusprechen, und jedes Mal, wenn es immer schwieriger wurde, musste sie sich heldenhaft anstrengen, um das banale „Bitte“ zu sagen.

Ehrlich gesagt hatte ich Glück – ich wollte schlafen. Im Flugzeug zu schlafen ist natürlich nicht die beste Idee, aber ich hatte wieder Glück – ich wollte WIRKLICH schlafen. Dies kann nicht als normaler Schlaf bezeichnet werden. Ich habe lieber „kimariert“, aufgewacht und wieder eingeschlafen. Aber eine Stunde verging in so leichtem Schlaf, und ich merkte mit Freude, dass es bald „Mittagessen“ sein würde.

Mädchen gingen den Gang entlang und boten an, dieses oder jenes Getränk zu trinken. Ich war überrascht. Normalerweise geschieht dies nicht in der Mitte der Reise, sondern nach dem ersten Viertel. Aber ich habe mich nicht darauf konzentriert, weil ich schlafen wollte. Ich trank etwas Wasser und fing wieder an zu rauchen. Bevor die Flugbegleiter Zeit hatten, allen Wasser zu servieren, kam die folgende Ankündigung: Jetzt werden wir essen! Diese. Hast du etwas Wasser getrunken und es gleich gegessen? Es stellte sich heraus, dass dies nicht der Fall war. Nach der Ankündigung des Essens vergingen etwa 15 Minuten. Wieder liefen zwei verputzte Flugbegleiter umher und verteilten die Rationen.

Aß. Ehrlich gesagt war die Ernährung auf dem Weg nach Moskau (als es nicht-tschetschenische Flugbegleiter gab) interessanter und umfangreicher. Es gab zum Beispiel sogar eine Tüte Apfelsaft. Aber im Gegenteil – nein. Aber lassen Sie den Verkoster das herausfinden.)))

Wieder begannen sich die Pflaster in der Kabine auszubreiten. Sie bieten Tee oder Kaffee an. Hier begannen die tschetschenischen Amateur-Stuckateure, nachdem sie ihre Wünsche befriedigt und ihre Mägen gefüllt hatten, mit den Stuckateuren zu scherzen und zu lispeln. Diese Aufmerksamkeit gefällt ihnen natürlich sehr. Die Pflasterer vergaßen ihre Arbeit und ihre Pflichten, gingen an unserer Reihe vorbei (ich verstehe immer noch nicht, wie sie es geschafft haben, eine ganze Reihe zu überspringen) und schenkten uns keinen Tee ein. Ich musste schreien und auf den leeren Becher zeigen.

Nachdem die Essensausgabe abgeschlossen war, begannen offenbar die Flugbegleiter selbst zu essen. Denn nach dem Essen mussten die Passagiere noch eine Stunde warten, bis die leeren Behälter abtransportiert wurden. Und schon wird gelandet.

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Im Allgemeinen weiß ich aus dem, was ich geschrieben habe, nicht, wie Sie sich fühlen, aber glauben Sie mir, in Wirklichkeit war es nervöser. Ich habe schreckliche nervöse Erfahrungen gemacht, alles hat mich wütend gemacht! Ich verzichte auf diverse Kleinigkeiten und Details, aber glauben Sie mir, ein Flug über Machatschkala oder Magas ist bequemer. Zumindest ist der Service viel besser.

All das wäre nicht so unangenehm gewesen, wenn sich die Leitung des tschetschenischen Flughafens nicht für dieses oder jenes Versäumnis entschuldigt hätte. So wäre ich zum Beispiel bei der Zusammenlegung zweier Flüge nicht so nervös, wenn sie beispielsweise über die Freisprecheinrichtung sagen würden: „Aufgrund technischer Probleme sind wir gezwungen, zwei Flüge zusammenzulegen. Wir entschuldigen uns für die Unannehmlichkeiten.“ Und alle!

Als mir angeboten wurde, für ein paar Tage nach Grosny zu gehen, war mein erster Gedanke, abzulehnen.
Doch bei näherer Betrachtung siegte die Neugier über die Vorurteile. Wann kann ich eine solche Reise alleine machen? Darüber hinaus lädt der Verkehrsminister selbst Blogger und Presse ein Republik Tschetschenien mit der fast vollständigen Kapitulation des Flughafens Grosny, der von Journalisten, Bloggern und Fotografen „in Stücke gerissen“ wurde. Darüber hinaus werden sie die Fluggesellschaft Grosny-Avia zeigen, ohne etwas zu verbergen.

Aber das Wichtigste zuerst.

Wir flogen in einer bescheidenen Gruppe von sieben Personen – Journalisten und Bloggern – aus Moskau ab. Wir wurden paarweise und einzeln im Wirtschaftssalon verstreut und nach Grosny geschickt regulärer Flug auf der Yak-42.
Mein Platz daneben ist leer Max - dritte Reihe am Fenster. Mittagszeit – jemand kaut Lunchpakete, jemand schläft und Martirosyan geht mit einer soziologischen Umfrage zum Thema „Wie läuft Ihr Flug?“ durch die Kabine...

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Alles ist ziemlich traditionell. Wir können die hervorragende und geduldige Arbeit der Flugbegleiter – auch bei voller Beladung – feststellen. Sie weigerten sich kategorisch, fotografiert zu werden, es tut uns leid, es wird keine Fotos geben. Sie haben ein Recht :)

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Schon auf dem Rückweg schätzten wir die Business Class. Alles ist in Ordnung, es gibt Platz zum Ausstrecken der Beine, warme Speisen zur Auswahl, Hausschuhe und Decken. Die Haltung der Crew ist höflich. Aber der Zustand des Innenraums ist natürlich nicht ausgezeichnet. Aber es riecht romantisch nach einem Yak, der viel geflogen ist.

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Vor dem Flug installierte Seryoga mehrere GoPro-Kameras im Cockpit. Ich kann es kaum erwarten, Videos von ihnen zu sehen.
Übrigens habe ich für Interessierte bereits ausführlicher über den Flug geschrieben.

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Das Flugpersonal von Grozny Avia ist international und professionell. Es genügt zu sagen, dass die Fluggesellschaft von Khasan Salgiriev geleitet wird, einem Absolventen der Flugschule Krasnokutsk und einem geehrten Piloten Russische Föderation, "Ausgezeichneter Schüler" Lufttransport", ehemaliger Kommandeur des Geschwaders Tu-154 Gazprom Avia usw. usw. Außerdem arbeitet hier Larina Evmurzaeva (), das einzige tschetschenische Mädchen am rechten Ruder der Yak, als Co-Pilotin.

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Bei der Ankunft am Grosnyer Flughafen „Severny“ wurde unsere Landegruppe abgeholt und weiter begleitet Zaur Tsitsaev , Botschafter von LiveJournal in der Republik Tschetschenien, Leiter der Abteilung für Außenbeziehungen des Fernsehsenders Grosny, freiberuflicher Berater des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation der Republik Tschetschenien.

Dieser gastfreundliche Mann muss viel durch das Land fliegen. Ihm zufolge schätzen die Einwohner der Republik Tschetschenien die Vorteile des Luftverkehrs so sehr, dass es im Gegensatz zu einigen Nachbarrepubliken manchmal schwierig ist, Tickets für einen Flug vom Flughafen Grosny zu kaufen.

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Übrigens, wenn Sie nach Grosny fliegen, werden Sie auf den Porträts fast sofort den ersten Präsidenten der Republik Tschetschenien und den jetzigen Präsidenten Russlands betrachten. Larina Evmurzaeva geht übrigens rechts auf das Flugzeug zu.

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Es gibt im Allgemeinen viele Porträts. Diese befinden sich am Ausgang des Flughafens.

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Sie befinden sich auf der anderen Seite – wenn Sie den Flughafen betreten. Und es gibt mehrere Dutzend in der ganzen Stadt.

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Die Flotte der Jak-42 „Grozny Avia“ ist derzeit in verschiedenen Lackierungen gekleidet. Dieses Auto ist mit der Aufschrift NKair geschmückt, die als North Kavkaz Air entziffert werden kann.

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Zelimkhan Veterkhanov, erster stellvertretender Generaldirektor von Grosny Avia, sagte uns, dass in naher Zukunft alles passieren wird Flugzeug wird so bemalt. UTair hat mich sofort daran erinnert, daher schlage ich vor, die Trikolore der Republik zu verlassen.

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Und so sieht der „Gepäckträger“ von Grosny so schlicht und geschmackvoll aus. Ich frage mich, ob die Koffer bei Regen oder Schnee irgendwie abgedeckt sind?
Von den Flugzeugständern bis zum Flughafenterminal ist es jedoch buchstäblich nur ein Katzensprung.

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Das einzige Passagierterminal am Flughafen Grosny ist sauber und hell.
Der Leiter des föderalen staatlichen Einheitsunternehmens Vainahavia (Flughafenbetreiber), Sultan Gambulatov, sagte unserer Gruppe, dass während der Militäreinsätze der Betrieb des Flughafens gestört, die Infrastruktur fast vollständig zerstört und Flugzeuge beschädigt worden seien. Dank der aktiven Position der Führung der Tschetschenischen Republik konnte es jedoch vollständig wiederhergestellt werden.

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Alles, was die Passagiere heute sehen, wurde schnellstmöglich restauriert und in Betrieb genommen.
2007, 30 Jahre nach seiner ersten Eröffnung, wurde das Terminal wiedereröffnet.

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„Winter Garden“ steht VIP-Passagieren zur Verfügung.

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In Kürze wird am Flughafen Grosny ein separates VIP-Terminal eröffnet.

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Die Gedanken von Achmat-Chadschi Kadyrow sind auf der Außenfassade eines typischen Gebäudes dargelegt.
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Neben der Aussage von A. Kadyrow befindet sich rechts vom Eingang zum Terminal der Befehl seines Sohnes Ramsan, des derzeitigen Oberhauptes der Republik Tschetschenien.

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Wenn Sie das Terminalgebäude des Flughafens verlassen, werden Sie sicherlich auf eine Moschee stoßen, die nach Yusup Sakkazov benannt ist, einem der Mitstreiter des ersten Präsidenten der Tschetschenischen Republik, Achmat-Chadschi Kadyrow.

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Bleiben Sie unbedingt, es ist zu schön. Und diese Nähe hat uns geholfen aufzuwachen – das Morgengebet beginnt früh.

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Yulk , wann können wir mit einem Bericht von Ihnen rechnen?

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Rechts, senkrecht zum Terminal, befindet sich ein Hotelgebäude mit dem patriotischen Namen „Aeroflot“. Tatsächlich können Sie direkt vom Terminal aus hineingehen, ohne nach draußen gehen zu müssen. Mein kleines Zimmer für drei Nächte – mit Wohnzimmer und Schlafzimmer.

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Der zweite Tag unseres Aufenthaltes begann natürlich am Flughafen.

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Der Flughafen Grosny ist rund um die Uhr in Betrieb. Sultan Gambulatov ist stolz auf seine Untergebenen. Ihm zufolge arbeiten hier nur gut ausgebildete Fachkräfte. Und nicht nur Tschetschenen. „Wir haben Tataren, Russen, Georgier und Inguschen, wir haben eine internationale Gemeinschaft und hervorragende Spezialisten.

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Die Behörden der Tschetschenischen Republik schmieden große Pläne für die Entwicklung einer eigenen Fluggesellschaft und eines eigenen Flughafens in der Stadt Grosny – um die Flotte zu modernisieren, die Infrastruktur zu verbessern, das Streckennetz auszubauen und den Passagierverkehr auf Kosten der Bewohner benachbarter Regionen zu erhöhen , neue Märkte erschließen und Zusammenarbeit mit ausländischen Partnern entwickeln.

Die Republik verhehlt nicht, dass die Umsetzung des Plans zunächst nicht ohne die Hilfe des Bundeshaushalts möglich sein wird. Aber alle von den lokalen Behörden geplanten Maßnahmen zielen letztlich darauf ab, den lokalen Luftverkehr profitabel zu machen.

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Während des Wiederaufbaus wurden der Austausch der Beleuchtungsausrüstung und die Installation der meteorologischen Ausrüstung mit Fremdmitteln durchgeführt, die vom Föderalen Landeseinheitsunternehmen selbst aufgenommen wurden. Dafür wurden mehr als 200 Millionen Rubel benötigt. Der republikanische Haushalt stellte auch Geld für die Entwicklung des Terminals bereit.

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Um die Selbstversorgung zu erreichen, muss der Flughafen täglich 15 bis 18 Starts und Landungen durchführen, berechnete S. Gambulatov. Derzeit werden am Flughafen durchschnittlich 2,5 Flüge pro Tag abgefertigt, sagte er. „Wie man den Flughafen mit diesen Mitteln erhalten kann, ist eine schwierige Frage.“

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Die Entwicklung ist in mehrere Richtungen geplant.
Zum einen geht es um den Ausbau des internationalen Streckennetzes. Zweitens wartet Vainahavia auf Fluggesellschaften, die bereit sind, Inlandsflüge zu anderen Zielen als Moskau durchzuführen. Drittens gibt es Projekte zur Entwicklung lokaler Luftfahrt- und Tourismusdienstleistungen. Darüber hinaus erwarten sowohl der Flughafen als auch die Fluggesellschaft eine deutliche Steigerung der Kundenzahl aus Anwohnern benachbarter Regionen.

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Jetzt können Sie vom Flughafen Severny in die Türkei, nach Alma-Ata, Astana und Aktau fliegen. In naher Zukunft ist die Eröffnung von Direktflügen zwischen Grosny und Bischkek geplant. Wenn sich der Flughafen und die Fluggesellschaft weiterentwickeln, ist außerdem die Eröffnung von Verbindungen mit europäische Länder. Insbesondere Frankreich und Deutschland.

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Die Fluggesellschaft setzt große Hoffnungen auf die Entwicklung des neuen Basisflughafens Simferopol. Heute gibt es dreimal pro Woche Flüge zwischen Tschetschenien und der Krim. Mit Sitz in Simferopol sind Flüge nach Belgorod, Krasnodar, Stawropol, Kursk, Kasan, Mineralwasser usw. Die Entscheidung, den Flughafen Krim anzusiedeln, fiel Ende April dieses Jahres; inzwischen hat das Unternehmen bereits Zuschüsse für Flüge nach Rostow am Don erhalten.
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Ramzan Cherkhigov, Minister für Verkehr und Kommunikation der Republik Tschetschenien, fliegt zur nächsten Verhandlungsrunde über die Modernisierung der Grosny Air-Flotte nach Moskau.

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Jetzt betreibt Grozny-Avia Jak-42-Flugzeuge, von denen einige im Besitz sind, andere geleast und einige geleast sind. Da das Unternehmen die Notwendigkeit erkennt, seine Flotte zu modernisieren und aufzufüllen, beabsichtigt es, zwei zu leasen Airbus-Flugzeuge A319 im Alter von 6-7 Jahren.

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Ursprünglich war geplant, die Grosny-Avia-Flotte mit An-148-Flugzeugen aufzufüllen; später wurden die Pläne zugunsten der inländischen neuen SSJ-100 überarbeitet. Aber weder das eine noch das andere wurde aus wirtschaftlicher Sicht von Vertretern des Transportunternehmens und des republikanischen Verkehrsministeriums gewählt.

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Was die Zukunft der Yak-42 angeht, haben sie noch nicht vor, sich von ihnen zu verabschieden – sie beabsichtigen, die Flugzeuge so lange zu betreiben, wie sie gebraucht werden, es gibt genügend Ressourcen. Darüber hinaus ist die Möglichkeit, sie in Frachtflugzeuge umzuwandeln, nicht ausgeschlossen, wenn die Fluggesellschaft dies selbst benötigt oder jemand den Kaufwunsch äußert. Grosny-Avia ist bereit, eigene Mittel in die Umrüstung zu investieren.

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„Grozny Avia“ und „RusLine“ sind zwei konkurrierende Freunde in Richtung Moskau. Kapitalflüge bringen der tschetschenischen Fluggesellschaft das Haupteinkommen.

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Laut Sultan Gambulatov, Leiter des föderalen staatlichen Einheitsunternehmens Vainakhavia, fliegt RusLine seit drei Jahren von Moskau nach Grosny. Der Flughafen heißt jede Fluggesellschaft willkommen, aber große Fluggesellschaften wünschen sich meist eine gut etablierte innerstädtische Route. „Wir beherrschen diesen Bereich mit unserer Airline ganz gut, es gibt aber kein Monopol“, stellte er fest.

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Am nächsten Tag traf ein weiteres RusLine-Flugzeug aus Moskau ein. Der „Gepäckträger“ ist derselbe.

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„Geschäftsflugzeuge landen oft“, sagt Sultan Gambulatov. „Das ist natürlich ein starkes Wort, aber nach unseren Maßstäben sehr oft.“
Bombardier Global Express XRS mit der Hecknummer VP-BNX ist ein seltener Gast bei Fluggesellschaften. Wurde 2009 in LA und 2010 in Peking gesichtet.

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Der Challenger 850 9H-BVJ traf ein, als wir auf das Dach des Terminals kletterten.

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„Podzaboring Party“: unsere in Tschetschenien.

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Sie brachten einige wichtige Leute mit.

Der Chef der Republik Tschetschenien, Ramsan Kadyrow, einigte sich mit einem Mitglied der bahrainischen Königsfamilie, Fawas al-Khalifa, auf die Gründung einer gemeinsamen Fluggesellschaft. Kadyrows Pläne umfassen die Modernisierung des Flughafens Grosny, die Erneuerung der Flugzeugflotte und die Eröffnung neuer Strecken, insbesondere direkter Verbindungen mit arabischen Ländern.

Tschetschenien und Bahrain einigten sich auf die Gründung einer gemeinsamen Fluggesellschaft. Darüber unterdeine Seite Das gab der Chef der Republik, Ramsan Kadyrow, auf Instagram bekannt.

Laut Kadyrow ist Scheich Fawas al-Khalifa Miteigentümer der saudischen Fluggesellschaft Ara. Kadyrow glaubt, dass die Gründung einer neuen Fluggesellschaft gemeinsam mit ihm dazu beitragen wird, den Flughafen Grosny zu „einem internationalen Transitdrehkreuz zu machen, die Luftflotte mit neuen Flugzeugen zu modernisieren und neue Routen in die Vereinigten Arabischen Emirate zu eröffnen“. Saudi-Arabien, Bahrain, Indonesien.“

Es ist noch nicht bekannt, wie die neue Fluggesellschaft heißen wird. Das Abkommen soll laut Kadyrow in den kommenden Tagen unterzeichnet werden.

Bis Ende dieses Monats werden bahrainische Spezialisten in der Republik eintreffen, um am Flughafen Grosny neue Flugsicherungsausrüstung zu installieren (auf wessen Kosten diese gekauft werden soll, wird nicht bekannt gegeben). Und tschetschenische Spezialisten wiederum werden ins Ausland gehen, um aus ihren Erfahrungen zu lernen. Ara-Spezialisten wollen ihnen dabei helfen, ihre Fähigkeiten zu verbessern, betonte Kadyrow.

Die 2007 auf Initiative der republikanischen Führung gegründete Fluggesellschaft Grosny-Avia ist bereits in Tschetschenien tätig. Die Fluggesellschaft ist für die Durchführung von Flügen in Russland, der GUS, dem Nahen Osten, Europa und Afrika zugelassen, die Liste ihrer Strecken ist jedoch begrenzt dieser Moment beschränkt nur auf Flüge nach Moskau und Tjumen.

Die Flotte des Unternehmens umfasst derzeit nur vier Yak-42-Flugzeuge, Pläne des Managements zur Erweiterung sind jedoch bereits bekannt. So wurde im August bekannt, dass die tschetschenische Regierung beabsichtigt, bis zu acht Flugzeuge vom Typ Suchoi SuperJet 100 (SSJ-100) zu kaufen, eines davon in VIP-Konfiguration. Die ersten Flugzeuge könnten im ersten Halbjahr 2014 ausgeliefert werden.

Jetzt verfügt der Flughafen Grosny, der im November 2009 internationalen Status erhielt, über einen solchen Runway. Gleichzeitig ist es mit einem modernen Gleitpfadsystem und einem meteorologischen System ausgestattet, die den Empfang von Yak-42-, Tu-154-, Boeing 737- und Boeing 757-Flugzeugen ermöglichen.

Zu Beginn des Jahres begann die Führung Tschetscheniens ernsthaft über eine radikale Renovierung des Flughafens in der Hauptstadt der Republik und die Entwicklung einer lokalen Fluggesellschaft nachzudenken.

Insbesondere im März erklärte Ramsan Kadyrow, dass das Potenzial besteht Lufthafen Kapital ist bedeutend, das Verfahren zur Einbeziehung des Flughafens Grosny in das föderale Zielprogramm „Entwicklung Transportsystem Russische Föderation".

Gleichzeitig wies er darauf hin, dass die Schlussfolgerung des russischen Verkehrsministeriums bereits an das Finanzministerium übermittelt worden sei und nun die Finanzierungsquellen für das Flughafenumbauprojekt ermittelt würden.

Saudi-Arabien und Vereinigte Staaten Arabische Emirate erscheinen auf der Liste eines der beliebtesten Reiseziele der Einwohner Tschetscheniens.

Jedes Jahr pilgern Tausende Muslime aus der Republik Tschetschenien zum Hadsch nach Saudi-Arabien. Allein im Oktober 2011 schickte der Flughafen Grosny mehr als 20 Flüge mit Pilgern nach Mekka zum Hadsch. In diesem Sinne neue Fluggesellschaft hat gute Entwicklungsperspektiven.