Warum heißt die Fuchsnase so? Gehen Sie auf der Nase des Fuchses

07.07.2022

Die Geschichte von Lisy Nos reicht bis ins 15. Jahrhundert zurück, als sich an der Stelle des Dorfes das Dorf Lisichye auf Koriny Nos befand. Das Wort „korin“ bedeutet auf Finnisch „Riff“ oder „Unterwasserfelsen“. Im Laufe der Zeit ging das Wort „Korin“ verloren und nur der Ausdruck „Fuchsnase“ blieb übrig. Dieser Ort wird im Volkszählungsbuch der Wodskaja Pjatina von Nowgorod aus dem Jahr 1500 erwähnt.

Unter Katharina II. wurden diese Ländereien dem Grafen Orlow als Privatbesitz übergeben. Von 1844 bis 1907 lebte hier die Grafenfamilie Stenbock-Fermor. Im Jahr 1905 wurde das einzelne Anwesen in einzelne Grundstücke aufgeteilt, um sie als Sommerhäuser zu verkaufen. So entstanden die Dörfer Olgino (zu Ehren von A.V. Stenbock-Fermors Frau Olga Platonovna), Vladimirovka (zu Ehren des Besitzers; die zentralen und Küstenteile des modernen Dorfes Lisiy Nos) und Aleksandrovskaya (zu Ehren des damaligen Besitzers). von Lakhta Alexander Vladimirovich) entstand. Nach der Revolution wurde der Name des Dorfes Vladimirovka und des Bahnhofs Razdelnaya abgeschafft und das gesamte Dorf wurde Lisiy Nos genannt.

Verteidigungsstrukturen

Unter Peter I. wurde in Lisy Nos ein Reisepalast errichtet, der von einem Park umgeben war. Dieses Anwesen hieß Srednie oder Old Dubki und ist bis heute nicht erhalten. Die Nachfolger Peters I. waren mehr an der strategischen Lage des herausragenden Landesinneren interessiert Finnischer Meerbusen Kap In den Jahren 1808–1810 wurde von dort bis nach Kronstadt eine durchgehende Pfahlsperre errichtet, die St. Petersburg vor dem Eindringen der feindlichen Flotte schützen sollte. Dieses Bauwerk existierte bis 1844, und zehn Jahre später begann der Bau einer Waffenschanze für 11 Geschütze und eines Hafens in Lisiy Nos. Im Jahr 1921 wurde Lisiy Nos zum Sprungbrett für sowjetische Truppen, die das aufständische Kronstadt stürmen wollten. Von hier aus feuerte die Artillerie der Belagerer auf die Kronstädter Festungen und Anwohner Sie saßen voller Angst in den Kellern.

Eisenbahn

Im Juni 1892 wurde das Projekt genehmigt Eisenbahn St. Petersburg – Sestrorezk mit einer Länge von 25 Meilen mit Abzweigungen. Der Bahnhof Razdelnaya erschien in Lisiy Nos, so genannt, weil die Schienen hier geteilt waren. Die Hauptstraße führte nach Sestrorezk, und eine drei Kilometer lange Abzweigung führte zum Ufer des Finnischen Meerbusens, zum Hafen, von dem aus Dampfschiffe nach Kronstadt fuhren. Entwicklung Verkehrsinfrastruktur führte dazu, dass Lisiy Nos begann, Datschen aktiv zu entwickeln.

Tempel im Namen des Heiligen Fürsten Wladimir

Wunderschöner Tempel in Lisyem wurde 1908 auf Initiative des Kaufmanns A. I. Nefedov erbaut. In den Jahren 1937–1938 wurde die Kirche geschlossen, aber die Gläubigen erreichten die Wiederaufnahme der Gottesdienste, die auch während der Belagerung Leningrads nicht aufhörten. Im Inneren befinden sich majestätische Buntglasfenster, ein runder Ofen und große Bodenikonen, die nach der Zerstörung der St.-Andreas-Kathedrale von Gläubigen über das Eis des Finnischen Meerbusens aus Kronstadt hierher gebracht wurden.

Ort der Hinrichtung

Während der Revolution von 1905–1907 wurden in Lisiy Nos (Zeitgenossen nannten es den Hinrichtungsort der Revolution) Hinrichtungen von Revolutionären durchgeführt, und die Hingerichteten wurden hier heimlich begraben. Übrigens ließ sich hier einst die finnische Sekte der Hikhuliten nieder, die das bevorstehende Ende der Welt und das bevorstehende Kommen des Antichristen predigte.

Hütten, Türme und öffentliche Gebäude

Die Hauptattraktionen von Fox Nose sind die alten Datschen: Sie bestehen aus Holz und Baumstämmen, haben bizarre Formen, scharfe Türme und Türmchen sowie geschnitzte Fensterläden und überraschen das Auge noch immer mit ihrer früheren Größe und Schönheit. Unter den Sommerbewohnern befand sich übrigens auch der russische Künstler Ivan Shishkin – ein großer Fan dieser Orte. Jetzt gibt es in Lisiy Nos ein funktionierendes öffentliches Badehaus mit Säulen sowie das ehemalige Tschaika-Kino.

Nachdem die revolutionären Stürme nachgelassen hatten, begann Lisiy Nos als modischer Ferienort zu fungieren. Es gab zwei Theater in Vladimirovka und weiter lokaler Strand- ein Buffet, an dem Sonnenschirme, Liegestühle und sogar Grammophone gemietet wurden. Im Jahr 1934 wurden in Lisy Nos Datschen für Lenfilm-Mitarbeiter bereitgestellt, bei denen sich das Goluboi-Jazzorchester großer Beliebtheit erfreute.

Denkmal „Straße des Mutes“

Direkt neben dem Bahnhof in Lisye befindet sich das Denkmal „Straße des Mutes“, das diesem gewidmet ist belagerte Leningrad und die berühmte Kleine Straße des Lebens, die hier während des Großen Vaterländischen Krieges verlief. Auf einem verlassenen Abzweig lief ein Panzerzug zum Pier nach Kronstadt, der auf finnische Stellungen feuerte. Mit Hilfe desselben Piers wurde Kronstadt mit Munition und Lebensmitteln versorgt. Als wichtiger Verkehrsknotenpunkt war Lisiy Nos natürlich ständig Angriffen finnischer Artillerie und deutscher Luftfahrt ausgesetzt. Nach dem Krieg wurde Lisiy Nos als Arbeitersiedlung eingestuft, obwohl es in Wirklichkeit weiterhin ein Datscha-Vorort blieb. Mitte der 1950er Jahre lebten hier bereits 20.000 Menschen.

Sowjetisches Disneyland-Projekt

Überraschenderweise war Ende der 1980er Jahre geplant, hier das erste sowjetische Disneyland zu errichten – einen Park mit Attraktionen, Schwimmbädern, einem Aquarium, einem Zoo, Botanischer Garten, Theater mit 850 und 450 Sitzplätzen und ein Kino mit sechs Sälen mit jeweils 300 Sitzplätzen. Aufgrund der Sabotage seitens der „demokratischen Öffentlichkeit“ wurde dieses Projekt leider nie umgesetzt.

Strände in der Nähe von Lisiy Nos

Die Sehenswürdigkeiten des Dorfes Lisiy Nos sind nicht nur Architektur, sondern auch tolle Strände, die von den Einwohnern von St. Petersburg als Ort der Entspannung sehr geschätzt werden. Es gibt den alten Central Beach, der einen schmalen Sandstreifen hat. Die Orte hier sind nicht besonders kultiviert, eher wild, aber viele Leningrader kommen gerne mit Zelten oder Camping hierher. Vor kurzem begann sich ein Strand unter dem lauten Namen Fox Beach zu entwickeln. Es gibt bereits Bars, Restaurants und Abendveranstaltungen wie verschiedene Festivals und Diskotheken.

Verteidigungsstrukturen

Unter Peter I. wurde in Lisy Nos ein Reisepalast errichtet, der von einem Park umgeben war. Dieses Anwesen hieß Srednie oder Old Dubki und ist bis heute nicht erhalten. Die Nachfolger Peters I. interessierten sich mehr für die strategische Lage des tief in den Finnischen Meerbusen hineinragenden Kaps. In den Jahren 1808-1810 wurde von dort bis nach Kronstadt eine durchgehende Pfahlsperre errichtet, die St. Petersburg vor dem Eindringen der feindlichen Flotte schützen sollte. Dieses Bauwerk existierte bis 1844, und zehn Jahre später begann der Bau einer Waffenschanze für 11 Geschütze und eines Hafens in Lisiy Nos. Im Jahr 1921 wurde Lisiy Nos zum Sprungbrett für sowjetische Truppen, die das aufständische Kronstadt stürmen wollten. Von hier aus feuerte die Artillerie der Belagerer auf die Kronstädter Festungen, und die Anwohner saßen voller Angst in den Kellern.

Eisenbahn

Im Juni 1892 wurde das Projekt der Eisenbahnstrecke St. Petersburg – Sestrorezk mit einer Länge von 25 Meilen und Abzweigungen genehmigt. Der Bahnhof Razdelnaya erschien in Lisiy Nos, so genannt, weil die Schienen hier geteilt waren. Die Hauptstraße führte nach Sestrorezk, und eine drei Kilometer lange Abzweigung führte zum Ufer des Finnischen Meerbusens, zum Hafen, von dem aus Dampfschiffe nach Kronstadt fuhren. Die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur hat dazu geführt, dass Lisiy Nos aktiv mit Datschen bebaut wurde.

Tempel im Namen des Heiligen Fürsten Wladimir

Der wunderschöne Tempel in Lisye wurde 1908 auf Initiative des Kaufmanns A. I. Nefyodov erbaut. In den Jahren 1937-1938 wurde die Kirche geschlossen, aber den Gläubigen gelang die Wiederaufnahme der Gottesdienste, die auch während der Belagerung Leningrads nicht aufhörten. Im Inneren befinden sich majestätische Buntglasfenster, ein runder Ofen und große Bodenikonen, die nach der Zerstörung der St.-Andreas-Kathedrale von Gläubigen über das Eis des Finnischen Meerbusens aus Kronstadt hierher gebracht wurden.

Ort der Hinrichtung

Während der Revolution von 1905-1907 wurden in Lisy Nos (Zeitgenossen nannten es den Hinrichtungsort der Revolution) Revolutionäre hingerichtet und die Hingerichteten wurden hier heimlich begraben. Übrigens ließ sich hier einst die finnische Sekte der Hikhuliten nieder, die das bevorstehende Ende der Welt und das bevorstehende Kommen des Antichristen predigte.

Hütten, Türme und öffentliche Gebäude

Die Hauptattraktionen von Fox Nose sind die alten Datschen: Sie bestehen aus Holz und Baumstämmen, haben bizarre Formen, scharfe Türme und Türmchen sowie geschnitzte Fensterläden und überraschen das Auge noch immer mit ihrer früheren Größe und Schönheit. Unter den Sommerbewohnern befand sich übrigens auch der russische Künstler Ivan Shishkin, ein großer Fan dieser Orte. Jetzt gibt es in Lisiy Nos ein funktionierendes öffentliches Badehaus mit Säulen sowie das ehemalige Tschaika-Kino.

Nachdem die revolutionären Stürme nachgelassen hatten, begann Lisiy Nos als modischer Ferienort zu fungieren. In Wladimirowka gab es zwei Theater, und am örtlichen Strand gab es ein Buffet, an dem Sonnenschirme, Sonnenliegen und sogar Grammophone gemietet wurden. Im Jahr 1934 wurden in Lisy Nos Datschen für Lenfilm-Mitarbeiter bereitgestellt, bei denen sich das Goluboi-Jazzorchester großer Beliebtheit erfreute.

Denkmal „Straße des Mutes“

Direkt neben dem Bahnhof in Lisye befindet sich das Denkmal „Straße des Mutes“, das dem belagerten Leningrad und der berühmten Kleinen Straße des Lebens gewidmet ist, die hier während des Großen Vaterländischen Krieges verlief. Auf einem verlassenen Abzweig lief ein Panzerzug zum Pier nach Kronstadt, der auf finnische Stellungen feuerte. Mit Hilfe desselben Piers wurde Kronstadt mit Munition und Lebensmitteln versorgt. Als wichtiger Verkehrsknotenpunkt war Lisiy Nos natürlich ständig Angriffen finnischer Artillerie und deutscher Luftfahrt ausgesetzt. Nach dem Krieg wurde Lisiy Nos als Arbeitersiedlung eingestuft, obwohl es in Wirklichkeit weiterhin ein Datscha-Vorort blieb. Mitte der 1950er Jahre lebten hier bereits 20.000 Menschen.

Sowjetisches Disneyland-Projekt

Überraschenderweise war Ende der 1980er Jahre geplant, hier das erste sowjetische Disneyland zu errichten – einen Park mit Attraktionen, Schwimmbädern, einem Aquarium, einem Zoo, einem botanischen Garten, Theatern mit 850 und 450 Sitzplätzen und einem Kino mit sechs Sälen Jeweils 300 Sitzplätze. Aufgrund der Sabotage seitens der „demokratischen Öffentlichkeit“ wurde dieses Projekt leider nie umgesetzt.

Strände in der Nähe von Lisiy Nos

Die Sehenswürdigkeiten des Dorfes Lisiy Nos sind nicht nur Architektur, sondern auch ausgezeichnete Strände, die von den Einwohnern von St. Petersburg als Ort der Entspannung sehr geschätzt werden. Es gibt den alten Central Beach, der einen schmalen Sandstreifen hat. Die Orte hier sind nicht besonders kultiviert, eher wild, aber viele Leningrader kommen gerne mit Zelten oder Camping hierher. Vor kurzem begann sich ein Strand unter dem lauten Namen Fox Beach zu entwickeln. Es gibt bereits Bars, Restaurants und Abendveranstaltungen: Festivals und Diskotheken.

Im 15. Jahrhundert befand sich an der Stelle von Lisiy Nos das Dorf Lisichye auf Koriny Nos. Das Wort „Korin“ bedeutet auf Finnisch „Riff“ oder „Unterwasserfelsen“. Im Laufe der Zeit ging das Wort „Korin“ unverständlicherweise verloren und nur der Ausdruck „Fuchsnase“ blieb übrig.

Unter Peter I. wurde in Lisy Nos ein von einem Park umgebener Reisepalast errichtet. Dieses Anwesen hieß Srednie oder Starye Dubki und ist bis heute nicht erhalten.

Die Nachfolger Peters I. interessierten sich mehr für die strategische Lage des tief in den Finnischen Meerbusen hineinragenden Kaps. In den Jahren 1808-1810 wurde von dort bis nach Kronstadt eine durchgehende Pfahlsperre errichtet, die St. Petersburg vor dem Eindringen der feindlichen Flotte schützen sollte. Dieses Bauwerk existierte bis 1844 und wurde durch Eisverwehungen und Stürme zerstört. Im Jahr 1853 wurden die Pfähle durch Reihen ersetzt und im Jahr 1854 wurde in Lisiy Nos mit dem Bau einer Waffenschanze für 11 Kanonen und eines Hafens begonnen. Dies bemerkte der Künstler Ivan Shishkin, ein großer Fan der Schönheit von Fox Nose:

„Drei Meilen von uns entfernt liegt die sogenannte Fuchsnase. Dort wurden riesige Batterien, Schützengräben und verschiedene Befestigungen gebaut, es waren viele Menschen dort, fast alle waren Militärs. Aber in In letzter Zeit Dorthin kommen Menschen und Nichtmilitärs, Gewerbetreibende und Industrieleute, die dort bereits diverse Geschäfte eröffnet haben. Man sagt, es wird eine Stadt und eine Hafenstadt geben; ein Pier und ein Hafen wurden hier bereits gebaut. Sie staunen über das Können der Ingenieure, die aus Sümpfen und unzugänglichen Ufern herauskamen; in diesen Sümpfen wurden Gebäude gebaut, Parks und Plätze für die Armee geräumt. Sogar eine Kirche wurde bereits gebaut, obwohl sie aus Holz ist, ist sie wunderschön, wunderschön.“

Leider wurde die Stadt auf Lisy Nos nie gebaut. Lange Zeit Fox Nose blieb eine entfernte städtische Siedlung. Dank dessen ließ sich hier die finnische Sekte der Hikhuliten nieder, die das bevorstehende Ende der Welt und das bevorstehende Kommen des Antichristen predigte. Gleichzeitig begann ein dunkles Kapitel in der Geschichte von Fox Nose. Seit Beginn des 20. Jahrhunderts wurden hier Todesurteile für Feinde des zaristischen Regimes vollstreckt.

In der Zwischenzeit wurde 1895 endlich eine Eisenbahn durch Lisiy Nos gebaut. Hier wurde der Bahnhof Razdelnaya gebaut. Den Namen erhielt es, weil sich hier die Schienen teilten. Die Hauptstraße führte nach Sestrorezk, und eine drei Kilometer lange Abzweigung führte zum Ufer des Finnischen Meerbusens, zum Hafen, von dem aus Dampfschiffe nach Kronstadt fuhren.

Nach dem Aufkommen der Eisenbahn begann man auch, Lisiy Nos mit Datschen zu bebauen. erschien hier Vorstadtdorf Wladimirowka, benannt nach Wladimir Stenbock-Fermor, dem Besitzer der umliegenden Ländereien. Im Jahr 1911 wurde in Vladimirovka ein Sommertheater für 900 Zuschauer gebaut, eine freiwillige Feuerwehr und ein Kino entstanden. Im Jahr 1917 wurde in Lisy Nos die Kirche des Hl. Wladimir geweiht.
Revolutionäre Ereignisse unterbrachen für einige Zeit das friedliche Leben von Vladimirovka. Im Jahr 1921 wurde Lisiy Nos zum Sprungbrett für sowjetische Truppen, die das aufständische Kronstadt stürmen wollten. Von hier aus feuerte die Artillerie der Belagerer auf die Kronstädter Festungen, und die Anwohner saßen voller Angst in den Kellern.

Nachdem die revolutionären Stürme nachgelassen hatten, begann Lisiy Nos wieder als modischer Ferienort zu fungieren. In Vladimirovka gab es zwei Theater und am örtlichen Strand gab es ein Buffet und einen Verleih von Sonnenschirmen, Liegestühlen und ... Grammophonen! Im Jahr 1934 wurden in Lisy Nos Datschen für Lenfilm-Mitarbeiter bereitgestellt, bei denen sich das Goluboi-Jazzorchester großer Beliebtheit erfreute. Im Jahr 1928 wurde der Bahnhof Razdelnaya in Lisiy Nos umbenannt.

Während der Belagerung Leningrads geriet Lisiy Nos erneut in die Schusslinie. Auf einem verlassenen Abzweig lief ein Panzerzug zum Pier nach Kronstadt, der auf finnische Stellungen feuerte. Mit Hilfe desselben Piers wurde Kronstadt mit Munition und Lebensmitteln versorgt. Als wichtiger Verkehrsknotenpunkt war Lisiy Nos natürlich ständig Angriffen finnischer Artillerie und deutscher Luftfahrt ausgesetzt.

Nach dem Krieg wurde Lisiy Nos als Arbeitersiedlung eingestuft, obwohl es in Wirklichkeit weiterhin ein Datscha-Vorort blieb. Mitte der 1950er Jahre lebten hier bereits 20.000 Menschen.

Ende 1988 schlugen die Leningrader Behörden vor, in Lisiy Nosa das erste sowjetische Disneyland zu errichten. Nach ihrem Plan sollte auf dem Gelände ein „Wunderland“ mit Parks, Attraktionen, Schwimmbädern, einem Aquarium, einem Zoo, einem botanischen Garten, Theatern mit 850 und 450 Sitzplätzen, einem Kino mit sechs Sälen zu je 300 Plätzen entstehen Morskaya - Lisiy Nos - Gorskaya - Levashovo-Bereichsorte usw. Aufgrund der Sabotage seitens der „demokratischen Öffentlichkeit“ wurde dieses Projekt leider nie umgesetzt.

Heute ist Lisiy Nos Teil der „Petersburger Rubljowka“, einem Vorort der Villen und Reichen, nahe der stets befahrenen Primorskoje-Autobahn gelegen.

Fuchsnase

Beim Anschauen geografische Karte Gebiet Leningrad Dieser Punkt fällt sofort auf: Nun, tatsächlich ist das Gesicht des Fuchses in den Umrissen der Nordküste des Finnischen Meerbusens sichtbar. Und die Bewohner dieser Gegend bemerkten schon in der Antike eine so lustige Ähnlichkeit und nannten das weit ins Meer ragende Kap Fuchsnase.
Und als an dieser Stelle ein kleines Dorf entstand, erhielt es denselben Namen, aber mit einem Bindestrich geschrieben: Lisiy-Nos. Heutzutage wird eine Siedlung auf Lisiy Nos als Dorf bezeichnet und ohne Bindestrich geschrieben: Lisiy Nos (sowohl das Dorf als auch das Kap).
Wie andere Siedlungen Nordufer des Finnischen Meerbusens in der Nähe von St. Petersburg wurde auch Lisiy Nos Datscha-Platz. Kein Wunder, dass er einst als der Apfelgarten Finnlands galt. Mit der Einführung der Eisenbahn, die Sestrorezk mit St. Petersburg verbindet, entwickelte sich diese gesamte Gegend zu einem sehr modischen Urlaubsziel.
Die Einwohner von Kronstadt mieteten bereitwillig Datschen sowohl in Lisiy Nos als auch in der Umgebung. Und die Eigentümer der Eisenbahn eröffneten sogar eine spezielle Kronstädter Eisenbahnlinie. Der Zug fuhr von Novaya Derevnya nach Lisiy Nos und die Passagiere stiegen direkt am Pier aus! Und hier wartete ein Schiff auf sie, das alle zur Insel Kotlin brachte.
Stimmt, und in Neues Dorf, am Bahnhof und hier in Kronstadt, am Pier von St. Petersburg, wurde vor Beginn der Schifffahrtsperiode unbedingt bekannt gegeben, dass während einer Kommunikationspause mit Kronstadt der Zugverkehr auf der Abzweigung zwischen Razdelny Point und Lisiy-Nos würde aufhören. Und bei seichtem Wasser, stürmischem Wetter und Eisgang erfolgt die Kommunikation zwischen Kronstadt und Lisiy-Nos, wann immer möglich.
Somit waren für die Kronstädter beide Ufer des Meeres sowohl attraktiv als auch zugänglich. Die Anmietung einer Datscha auf dem Festland war damals nicht nur prestigeträchtig, sondern galt auch als Pflicht. Es ist interessant, dass im allgemeinen Sprachgebrauch das Nordufer des Meeres „dieses“ Ufer und das Südufer des Meeres „dieses“ Ufer genannt wurde. Wohlhabendere Einwohner glaubten, dass es besser sei, an „diesem“ Ufer eine Datscha zu mieten. Und diejenigen, die einfacher waren, gingen an „dieses“ Ufer. Und es gab auch viele schöne Datschen mit Gärten, Blumenbeeten und Gemüsegärten. Und es gab auch wunderschöne Strände und ausgezeichnete Bademöglichkeiten im Meer.
Aber die Zeit für revolutionäre Ereignisse ist gekommen. Das Leben hat sich verändert. Finnland erlangte die Unabhängigkeit. Es entstand eine Staatsgrenze mit Sperrgebieten und Kontrollpunkten. Dampfschiffe fuhren nicht mehr nach Lisiy Nos, die Besitzer wunderschöner Anwesen und luxuriöser Datschen verschwanden irgendwo. Und nur wenige Kronstädter mieteten der Überlieferung nach weiterhin für den Sommer eine Datscha für die Familie, allerdings nur am „anderen“ Ufer. So brach der Faden, der die Kronstädter mit Lisiy-Nos verbindet.
Während des Kronstädter Aufstands spielte Fuchsnase erneut eine Rolle in der Geschichte unserer Stadt: Hier, in diesem Gebiet, konzentrierten sich die Streitkräfte der Roten Armee für den Angriff auf Kronstadt. Wie wir wissen, war der erste Versuch ein Fehlschlag. Danach mussten die Bolschewiki Kronstadt ernst nehmen. Und so starteten die Regimenter der Roten Armee, gekleidet in weiße Tarnanzüge, eine neue Offensive. Die führenden Kolonnen stiegen in völliger Stille in der tiefen Dunkelheit der Nacht auf das Eis hinab. Die Soldaten und Kommandeure des 236. Orscha-Regiments verließen Lisiy Nos. Ihre Aufgabe bestand darin, die Forts des nördlichen Fairways zu besetzen, die Aufmerksamkeit der Verteidiger auf sich selbst abzulenken, um denen zu helfen, die auf Kronstadt vorrückten Südküste Meere.
Zwei Uhr morgens. Nebel. Der rote Kommandant PUTNA begegnet den Angreifern auf dem Eis. Und die Abschiedsworte klangen: „Vorwärts, Kameraden! Nach Kronstadt! Es hat keinen Sinn, überhaupt an eine Rückkehr zu denken, ohne Kronstadt einzunehmen!“
Die Menschen sind immer noch besorgt über diese Episode aus der Geschichte Kronstadts. Wie war es möglich, Kronstadt einzunehmen? Warum hat er aufgegeben? Auf diese Frage gibt es noch keine Antwort. Dennoch scheint es der Roten Armee gelungen zu sein, die Rebellen zu brechen, da nicht alle Möglichkeiten zur Verteidigung Kronstadts genutzt wurden. Zwanzig Jahre später rückten die Deutschen auf dem Eis auf die gleiche Weise mit Panzern, Selbstfahrlafetten und der Unterstützung ihrer Frontartillerie gegen Kronstadt vor. Sie kamen sowohl von „diesem“ Ufer als auch von „diesem“, etwas rechts von Lisiy Nos, heraus. Und jedes Mal erwachten alle Feuerstände der Insel Kotlin zum Leben und wandten sich den vorrückenden Kanonen der Schiffe zu. Und die Nazis kehrten zu ihren ursprünglichen Positionen zurück. Dokumentarischen Daten zufolge organisierten die Deutschen ihre Streifzüge auf das Eis normalerweise einmal pro Woche!
Diesmal wurden alle im Laufe von zwei Jahrhunderten geschaffenen Verteidigungsfähigkeiten Kronstadts eingesetzt; Diesmal war ein anderer Faktor am Werk: „Fremde kamen!“ Ja, das war ein Feind, der vernichtet und vom Erdboden getilgt werden musste! Damit sein Geist nirgendwo bleibt, weder im Norden noch im Westen, noch im Süden, noch in den östlichen Hemisphären unseres sündigen Planeten! Und wenn dann unerwartet irgendwo, jenseits jeder Grenze, in irgendeiner Ecke etwas Braunes aufblitzt und sogar anfängt zu „erscheinen“, dann muss auch dies so entschieden und sicher vernichtet werden, wie man eine Nisse vernichtet, egal welches Haar. Sie saß nicht!
Während des Großen Vaterländischen Krieges rückte Fuchsnase wieder in unsere Nähe: Dort begann unser Lebensweg in Kronstadt! Diese Route unterschied sich stärker von der Ladoga Road of Life schwieriger Weg. Es begann, unser Weg des Lebens, von Cape Fox Nose, ging zur Insel Kotlin, überquerte sie, ging wieder hinaus auf das Eis und endete an der Küste von Oranienbaum. Separate Zweige wurden auch an die Inseln im östlichen Teil des Finnischen Meerbusens angeschlossen, nämlich an die Insel Lavensari, an die Insel Sommers, an die Inseln Bolschoi und Maly Tyutersy und an andere, die in unserer Hand waren. Und genau so Ladoga-Straße Auch unser Leben war ein Hotspot. Auch sie befand sich im Visier des Feindes, und der Feind versuchte mit aller Kraft, ihre Arbeit zu stören.
Während die Schifffahrt weiterging, wurde der Transport auf Schiffen durchgeführt, doch bereits im November begann der Frost. Und es war notwendig, die Straße auf dem Eis zu pflastern. Für Kronstadt war das eine alltägliche Sache. Unsere militärischen Hydrographen untersuchten Jahr für Jahr das Leben Meereis, kannte alle seine Funktionen. Sie wurden zu Hilfe gerufen, als es darum ging, eine Route entlang des Ladogasees zu legen. Sie waren die Ersten, die zu sich kamen Ostküste Seen, mit Skiern und finnischen Schlitten als Instrumenten.
Unsere Kronstädter Straße des Lebens wurde die Kleine Straße des Lebens genannt. Aber sie war fast die gleiche wie Ladoga. Und in der Länge und in der Bedeutung für die Verteidigung Kronstadts und in der Zahl der transportierten Güter und der Menschen, die diese Straße entlangkamen ... Der Frühling nahte. Es stellte sich die Frage der Evakuierung. Viele wollten nicht gehen und waren sogar bereit, tödliche Schmerzen zu ertragen, nur um sich nicht von ihrer Heimat, der für immer geliebten Kronstadt, zu trennen. Aber der Befehl kam – fest und unerschütterlich. Und die Menschen begannen sich zu einer fernen, unbekannten Reise zu versammeln.
Der Treffpunkt war in der Vosstaniya-Straße. Schwache, extrem erschöpfte Menschen, bis zu den Augenbrauen gebündelt (von unten und von oben), dort ausgestreckt, ihre Säcke und Ballen auf Schlitten ziehend. Ihre Verwandten halfen ihnen. Und Lastwagen rannten auf sie zu, von anderthalb bis sieben Tonnen schweren Riesen; in den Karosserien war immer etwas, aber die Passagiere wurden hinter den Fahrerhäusern und an den Seiten platziert. Nun, wir umarmten uns zum Abschied, küssten uns, setzten uns und luden unsere Sachen ein. Der Fahrer trat gegen die Räder, inspizierte seinen Haushalt, brachte die Frauen und Kinder zu sich und – bei Gott! Lasst uns aufbrechen. Und der Abstieg auf das Eis erfolgte durch die alten Festungstore. Autos bahnten sich vorsichtig ihren Weg durch enge Bögen, doch dann heulte der Motor auf und ein Lastwagen fuhr über die glatte Schneeoberfläche, und die Augen derer, die hinten saßen, spähten bis zur letzten Minute auf die zurücklaufende Stadt, mit der alles zusammen war in Verbindung gebracht. Der Wind auf dem Meer ist durchdringend, gnadenlos, er dringt unter die Kleidung und friert den Körper ein, aber man muss ihn ertragen. Und jetzt nähert sich das Ufer. Das ist er – Fox Nose.
Leb wohl, Kronstadt! Aber die Kiefern rennen ihnen entgegen, schwenken ihre Zweige und scheinen die Ankömmlinge willkommen zu heißen. Und jedermanns Seele wird leichter: Nein, es ist immer noch Fuchsnase, Heimat, fast Kronstadt.
Autos halten in der Nähe der Bahn, Menschen laden Sachen aus, holen Decken heraus und wickeln Kinder ein. Frost, Wind, Schneeverwehungen überall. Wann kommt der Zug? Doch das Gerücht verbreitet sich: „Du kannst ja Mittag essen!“ Herr, ist das wahr? Sie laufen mit Dosen, Töpfen und Wasserkochern. Sie bringen Brot, Suppe, Haferbrei und Tee vom Evakuierungspunkt. Die Kinder werden gefüttert, sie essen und sie sind glücklich. Und hier kommt der Zug, die Räder klicken. Das Boarding beginnt. All dies mit größter Anstrengung und Qual, aber wir müssen, wir müssen Kinder, alte Menschen und uns selbst retten. Die Leute kamen mit roten Binden an den Ärmeln. Sie fragten, ob alles in Ordnung sei, ob alle reinpassten. Der Zug fuhr dorthin, zum Ladogasee, aber hier, in Lisiy Nos, blieb jemand zurück. Nicht jeder konnte diesen Weg überleben. Und sogar diejenigen, die es geschafft haben Ladogasee. Und selbst denen, die schon gegessen hatten, war warm, und selbst sie konnten nicht alle entkommen. Und weiter Westjordanland Am Ladogasee und an seinem Ostufer gibt es Massengräber, in denen Hunderttausende Tote begraben sind, darunter auch die aus Leningrad und Kronstadt evakuierten. Diese Gräber sind bekannt, Menschen kommen zu ihnen, legen Blumen darauf, zünden Kerzen an. Aber niemand in Kronstadt weiß, ob es so ist Massengrab auf dem Friedhof des Dorfes Lisiy Nos? Und es wurde nicht gehört, dass Menschen aus Kronstadt dorthin gehen würden, um ihrer Landsleute zu gedenken, für sie zu beten und das Grab aufzuräumen. Nach den Erinnerungen der Bewohner der Siedlung Lisiy Nos starben bei der Evakuierung aus Kronstadt viele Menschen.
Die Evakuierung von Kronstadt nach Sommerzeit. Am Cape Fox Nose mussten sogar Piers gebaut werden, an denen Lastkähne anlegen konnten. Und die Verladung auf diese Lastkähne erfolgte im italienischen Teich, der für die Deutschen gut sichtbar war, und natürlich eröffneten sie das Feuer auf die langsam fahrenden Schlepper, die die Lastkähne zogen. Hier, an diesen Pfeilern von Lisiy Nos, trafen die Truppen von der anderen Seite des Ladogasees ein, um zum Brückenkopf Oranienbaum verlegt zu werden. Diese Operation begann am 5. November 1943. Und es wurde unter äußerst schwierigen Herbst-Winter-Bedingungen durchgeführt. Das Wetter war warm, das Eis gefrierte nicht gut und war unzuverlässig, und in der Dunkelheit der Nacht, bei erloschenen Lichtern, bahnten sich vereiste Schiffe mit Lastkähnen im Schlepptau hartnäckig ihren Weg durch die Eisschollen, von Lisiy Nos aus im Osten Spitze der Insel Kotlin, die Truppen der Zweiten Schockarmee.
Der sofortige Transport dieser Truppen, um die Streitkräfte der Leningrader Front neu zu gruppieren, ist in der Geschichte der Kriege beispiellos. Dem Feind gelang es nie, den Plan des sowjetischen Kommandos zu entwirren, obwohl er ein gewisses Interesse an dieser Bewegung zeigte und versuchte, mit seinem Feuer systematische Angriffe auf diese Gebiete durchzuführen.
Und trotz allem wurden Zehntausende Soldaten und Offiziere, etwa 2.300 Fahrzeuge und Traktoren, 214 Panzer und gepanzerte Fahrzeuge, etwa 700 Geschütze und Mörser, 5.800 Tonnen Munition, etwa 4.000 Pferde und 14.000 Tonnen geliefert Oranienbaum-Brückenkopf von Lisy Nos weitere Ladung. Und dadurch war in diesem Frontabschnitt die Überlegenheit gegenüber dem Feind in der Infanterie um das Dreifache, bei den Panzern um das Sechsfache, bei den Mörsern um das Vierfache und in der Artillerie um das Dreifache gesichert. Und die Artilleriedichte erzeugte bis zu 170 Geschütze und Mörser pro Kilometer Front.
Und dann kam dieser Tag, großartig und unvergesslich, der 14. Januar 1944! Am Anfang davon Wintertag Die Waffen feuerten. Fünfundsechzig Minuten lang rollte ein Feuersturm auf die Nazis zu, und dahinter gingen unsere Soldaten, unterstützt von Panzern und Flugzeugen, zum Angriff über. Und die Erde erhob sich wie schwarze Fontänen von Oranienbaum bis Peterhof. Am nächsten Tag starteten unsere Truppen nach einer ebenso intensiven Artillerievorbereitung, die 1 Stunde und 40 Minuten dauerte, einen Angriff vom Gebiet der Pulkowo-Höhen aus. Und die Faschisten flohen von den Mauern Leningrads und die feindliche Blockade zerstreute sich, und die große, unvergleichliche, schönste Stadt wurde veröffentlicht! Und die heldenhaften Leningrader atmeten erleichtert auf, und das ganze Land seufzte mit!
Der Große Vaterländische Krieg endete und wieder vergaßen die Einwohner von Kronstadt ihren Nachbarn, das Dorf Lisiy Nos. Aber 1979 die Regierung die Sowjetunion Es wurde beschlossen, für Leningrad einen Komplex von Schutzbauten gegen Überschwemmungen zu errichten. Die Idee war natürlich gut und die Absichten waren gut. Aber unser Leben ist der größte Zauberer, und es hat seine eigenen unfreundlichen Anpassungen am Bauprozess vorgenommen. Dieser gesamte Komplex wurde mit barbarischen Methoden errichtet, selbst in den damaligen Zeitungen standen Tatsachen, die leider auch bei anderen majestätischen Bauprojekten in unserem Land keine Seltenheit waren, die in der Propagandaliteratur als „Errungenschaften“ bezeichnet wurden, in Wirklichkeit aber Hack waren arbeiten. Nur eines ist unverständlich: Wie war es möglich, von einem hohen Stand aus, mit edlem grauem Haar strahlend, mit Kindern und Enkeln, gut zu sprechen und so zu arbeiten! Infolgedessen wurden enorme Geldsummen ausgegeben, und die „Leistung“ ist immer noch nicht abgeschlossen.
Aber wie dem auch sei, es gibt immer noch einen Teil unseres großen Staudamms. Sie verbindet unsere Insel mit dem Nordufer des Meeres, in der Nähe des Bahnhofs Gorskoy, in der Nähe des Dorfes Lisiy Nos.
Der Personenverkehr entwickelt sich in verschiedenen Formen. Wenn ich das Geld hätte, könnte ich nach Lisiy Nos, Sestrorezk oder St. Petersburg fahren – kein Problem. Für unsere Stadt hat sich viel verändert. Es ist offener, zugänglicher und anfälliger für neue Trends geworden.
Kronstadt wird endlich zum Zentrum des Welttourismus. Die ersten Ausflüge fanden zu Fuß statt und erforderten von den Ausflüglern viel Kraft und Mut. Die Ausflugssaison begann am 15. Mai und endete am 15. Oktober. Und mittlerweile gibt es das ganze Jahr über Ausflüge mit dem Bus, auch wenn im Winter natürlich vieles dem Blick der Ausflügler entgeht. Wir haben auch viele ausländische Touristen. Die am meisten interessierten Touristen sind Touristen aus Finnland. Viele von ihnen lebten selbst in Kronstadt, wurden sogar hier geboren, viele erinnern sich an die Geschichten ihrer Älteren über das Leben in Kronstadt, nennen die Wohnadressen ihrer Großeltern und wissen sogar, welche Häuser früher ihren Familien in Kronstadt gehörten.
Schon am Kontrollpunkt, an der Einfahrt nach Kronstadt, fragen Fahrgäste des finnischen Touristenbusses: „Wo ist Fuchsnase?“, „Wo ist Sestrorezk, in welche Richtung?“, „Und Terijoki, ist das da?“ Wenn sie erfahren, dass all dieser Granit, der mit den Böschungen und Mauern der Kronstädter Häfen, Seefestungen, Dämme und Kanäle gesäumt ist, aus den Steinbrüchen von Pyuterlaksa und derselben Fuchsnase abgebaut wurde, mit welcher Zärtlichkeit streicheln sie diese Steine. Sogar der Donnerstein, der als Sockel für das Denkmal des Bronzenen Reiters diente, wurde in der Nähe von Lisiy Nos gefunden und von dort nach St. Petersburg gebracht!
Wir wissen sehr wenig über das Leben unseres nördlichen Nachbarn, des kleinen, bescheidenen Dorfes Lisiy Nos. Aber er ist für uns kein Unbekannter. Es gibt vieles, was uns in der Vergangenheit verbindet, aber vielleicht haben wir auch in der Zukunft etwas?
Wenn der Bau des hydrotechnischen Komplexes abgeschlossen ist (und er wird eines Tages abgeschlossen sein), wird sich die Kommunikation mit den Küsten verbessern, und die Kronstädter werden wieder damit beginnen, Sommerhäuser in Lisiy Nos für den Sommer zu mieten und vielleicht auch Hütten zu bauen dort: ein wunderbarer Ort! Resort! Das Echte, und gleich nebenan!