Hauptmerkmale der Verkehrsgeographie in Italien. Transport in Italien

Italien ist eines der wirtschaftlich wohlhabendsten Länder Europas. Und das zeigt sich nicht nur am Wohlbefinden der Bewohner, sondern auch an der Qualität Transportkommunikation innerhalb des Landes, was ein notwendiger Faktor für die Entwicklung von Wirtschaft und Tourismus ist.

Netz Autobahnen gut entwickelt in Italien und ist gleichmäßig über das ganze Land verteilt, obwohl es im Norden Italiens im Vergleich zum Süden eine gewisse Überlegenheit von Straßen gibt. Dies hat jedoch keinen Einfluss auf die Qualität des Straßentransports. Dank des dichten Straßennetzes werden 80 % des Gütertransports und 90 % des Personentransports mit Autos abgewickelt.

Wenn darüber gesprochen wird Externer Transport, dann überwiegt hier der Seetransport. In Italien gibt es mehr als tausend Schiffe, die selbst größte Ladungen und große Entfernungen problemlos bewältigen können.

Auch die Nachfrage danach ist groß Schienenverkehr. Ein dichtes Eisenbahnnetz verbindet Städte und Gemeinden in Italien. Wie Autos, viele Eisenbahnen wurden direkt an den Hängen der Berge verlegt. Dies erklärt große Menge Brücken und Tunnel, die es auf jeder Straße in allen Teilen des Landes gibt. Heute widmen die italienischen Behörden dem Schienenverkehr besondere Aufmerksamkeit, modernisieren ihn und investieren stark in die Reparatur bestehender Züge. Nicht nur die technische Ausstattung der Bahnen erfährt Veränderungen und Verbesserungen, sondern auch deren Gesamtzahl nimmt zu. Damit ist es bereits jetzt möglich, jede Stadt in Italien schnell und einfach zu erreichen.

Schiffstransport spielt auch eine große Rolle im externen und internen Transport des Landes. Dies liegt an der erheblichen Länge Küste, allgemeine Stellung in Italien Seeweg, sowie das Vorhandensein von Inseln, die Teil des Landes sind. 144 Häfen – so viele gibt es an den Küsten Italiens. Der größte ist der weltweit bekannte Hafen von Genua. Dieser Hafen ist das „Seetor“ für Schiffe aus Nordwestitalien und der Schweiz. Der zweitgrößte Hafen nach Genua ist Triest. Er schickt Schiffe in die Länder des Nahen Ostens, Ostasien und Afrika. Dank der Entwicklung in letzten Jahren In der Petrochemie- und Ölraffinerieindustrie in Italien ist der Frachtumschlag erheblich gestiegen und zwei weitere große Häfen Länder - Taranto und Augusta. Der größte Passagierhafen Italiens ist Neapel, das Zentrum der Verbindungen mit Sardinien, Sizilien und anderen Inseln.

Wegen des Mangels große Flüsse in Italien Flusstransport ist hier schlecht entwickelt. Das Gleiche kann man nicht sagen Zivilluftfahrt . Von Italien aus gibt es täglich viele Flüge zu den meisten verschiedene Länder Frieden. Am meisten große Flughäfen Länder sind das römische „Leonardo da Vinci“, das Mailänder „Linate“ und „Malpens“.

Für Italien ist es sehr wichtig, dass jeder Handelswege ständig funktionsfähig und in bestem Zustand, da die Außenwirtschaftsbeziehungen des Landes maßgeblich davon abhängen. Was importiert Italien? Vor allem Produkte des Maschinenbaus, landwirtschaftliche Güter, Schuhe, Bekleidung, Industrieausrüstung und Rohstoffe für verschiedene Industrien. Italien hat den aktivsten Außenhandel mit Deutschland und Frankreich. Hotelbetrieb Dieses Land bedient jährlich mehr als 50 Millionen Touristen aus aller Welt, die gesamte Infrastruktur Italiens ist bereit, für Gäste zu arbeiten, weshalb es an erster Stelle steht Westeuropa nach der Anzahl der Betten in Hotels.

Das städtische Verkehrssystem in Italien ist äußerst entwickelt. Busse und Taxis verkehren in ganz Italien, es gibt eine U-Bahn sowie einen typischen Italiener Wassertransport, das durch Gondeln und Flusstaxis repräsentiert wird. Letztere erfreuen sich großer Beliebtheit bei Touristen, die gerne mit dem Flusstaxi und natürlich mit der Gondel fahren. Das erste bietet Platz für vier Personen und misst wie ein normales Taxi das Filmmaterial. Parkplätze gibt es überall in der Stadt. Der Preis für eine Gondel beträgt tagsüber etwa 80.000 Lira für eine 50-minütige Fahrt und nachts 110.000 Lira.

In Italien, dessen Grenzen zu mehr als 90 % vom Meer umspült werden und in dem Großer Teil Das Gebiet besteht aus Küstengebieten; die Küstenflotte ist auch wichtig für den Binnentransport von Passagieren und insbesondere Fracht. Unter den Sektoren des italienischen Verkehrs ist die Seeflotte von großem Interesse, die der größte internationale Frachtführer ist und für die Entwicklung Italiens wichtig ist Außenhandel. Durch Seehäfen 90 % der in Italien ankommenden Waren werden importiert und 55-60 % exportiert. Die italienische Handelsflotte erfüllt die wichtigsten volkswirtschaftlichen Funktionen. Dies ist der Hauptgrund dafür, dass es überwiegend unter staatlicher Kontrolle steht.

Auch in Italien erfreuen sich Autos großer Beliebtheit. Von 293.000 km. Etwa die Hälfte der Straßen liegt in Norditalien. Italien verfügt über ein Viertel aller europäischen Autobahnen (ca. 6.000 km), darunter die älteste Autobahn der Welt, Mailand-Varese, die 1924 gebaut wurde. Die Hauptverkehrsader des Landes ist die Autostrada de la Sol, die durch ganz Italien verläuft, von Turin über Mailand, Florenz, Rom, Neapel bis Reggio Calabria. Fünf internationale Autobahnen führen durch Italien: London-Paris-Rom-Palermo, London-Lausanne-Mailand-Brindy, Rom-Berlin-Oslo-Stjordanien, Rom-Wien-Warschau, Amsterdam-Basel-Genua. Die italienische Fahrzeugflotte umfasst über 20 Millionen Fahrzeuge, darunter etwa 18 Millionen Pkw.

Eisenbahntransport konnte dem Kampf gegen einen so mächtigen Konkurrenten nicht standhalten und lange Zeit befand sich in einer Krise. Erst in den letzten Jahren hat der Staat, der 82 % der Eisenbahnen besitzt, begonnen, in deren Ausbau zu investieren. Einige Strecken wurden modernisiert, die Hochgeschwindigkeitsstrecke Rom-Florenz („Diretettissima“) wurde gebaut, auf der Züge Geschwindigkeiten von bis zu 200–260 km/h erreichen können, diese Strecke ist Teil der künftigen Hochgeschwindigkeitsautobahn verbindet Mailand mit Florenz, Rom, Neapel. Die Gesamtlänge der Eisenbahnstrecken beträgt 19,8 Tausend km (einschließlich Anschlussgleise), davon sind 10,2 Tausend km elektrifiziert.

In Rom gibt es zwei U-Bahnlinien. Die 18 km lange Linie A verbindet das Stadtzentrum von Ottaviano in der Nähe des Vatikans mit dem östlichen Stadtrand und führt durch Cinecitta (Anagnia). Die Linie B fährt nach Norden zum Stadtrand (Rebbibia) und nach EUR, einem modernen Industriekomplex im Süden. Die Linien kreuzen sich am Bahnhof Termini.

Die Mailänder U-Bahn gilt als die beste in Italien. MM besteht aus zwei Filialen (1 und 2) und bedient die Stadt und ihre Außenbezirke. Touristen nutzen normalerweise die Linie 1 und fahren in Richtung Süden in der Nähe der Stazione Centrale über die Piazza del Maria della Grazie.

In einem langgestreckten Land wie Italien, das in seiner Mitte tief in das Mittelmeer hineinragt und am Schnittpunkt vieler internationaler Verkehrswege liegt, spielt der interne und externe Verkehr eine sehr wichtige Rolle.

Aufgrund der Nord-Süd-Ausdehnung des Landes entwickelte sich sein Eisenbahn- und Straßennetz hauptsächlich in meridionaler Richtung. . Von den 293.000 km Straßen liegt etwa die Hälfte in Norditalien; im Süden des Landes ist die Dichte des Straßennetzes deutlich geringer. Die Bedeutung der Eisenbahn ist den Straßen unterlegen, aber inzwischen wird mehr Kapital in den Eisenbahnbau als in den Straßenverkehr investiert.

Im Inlandstransport von Gütern und Personen dominiert der Straßentransport: Er macht 3/4 des gesamten Landtransports von Gütern aus. Mehr als 90 % der Passagiere und mehr als 80 % der Fracht werden auf der Straße transportiert. In Italien gibt es ein Viertel aller europäischen Autobahnen (ca. 6.000 km), darunter die älteste Autobahn der Welt, Mailand – Varese, die 1924 gebaut wurde.

Die Hauptverkehrsader des Landes ist die Autobahn der Sonne, die durch ganz Italien verläuft, von Turin über Mailand, Florenz, Rom, Neapel bis Reggio Calabria. Auf derselben Strecke wird eine Hochgeschwindigkeitsstrecke gebaut, die Gesamtlänge der bestehenden, überwiegend elektrifizierten Strecken wird jedoch aufgrund der Konkurrenz reduziert Straßentransport.

Bequeme Pässe durch die Alpen ermöglichen die Kommunikation zwischen Italien und seinen nördlichen Nachbarn. Trotz der Tatsache, dass sich die Pässe befinden hohe Höhen Die Alpen waren nie eine Barriere zwischen Italien und dem Rest Europas. Die wichtigsten transalpinen Eisenbahnen folgen langen Tunneln unter den Fréjus-Pässen nach Frankreich, Simplon- und St. Gotthard-Pässen in die Schweiz und dem eher kurzen Brennertunnel nach Österreich. Ein Tunnel für den Straßenverkehr unter dem Grand St. Bernard Pass wurde 1963 und der Mont-Blanc-Tunnel 1962 eröffnet. Diese Straßen werden nun durch ein schnell wachsendes Eisenbahnnetz ergänzt, das Italiens Industriestädte mit dem Rest Europas verbindet.

Die Lage Italiens an der Wasserstraße des Mittelmeers, die lange Küste und die Anwesenheit von Inseln im Land erklären die wichtige Rolle des Seeverkehrs, der zu 80 % vom Staat kontrolliert wird. 80–90 % der Importgüter und 60–65 % der Exportgüter werden auf dem Seeweg transportiert, und ein erheblicher Teil des Inlandstransports wird ebenfalls abgewickelt. Der internationale Güterverkehr bringt dem Staat erhebliche Einnahmen.

Flottentonnage – 8 Millionen Tonnen – dritter Platz in der Region nach Norwegen und Griechenland, 1/3 der Schiffe sind Tanker. Die größten Häfen sind Triest und Genua (Frachtumschlag über 30 Millionen Tonnen) – das Tor zur Außenwelt nicht nur für Norditalien, sondern auch für die Schweiz, Österreich und andere europäische Länder. Hauptzentrum Küstenverbindungen der Halbinsel - Neapel.

Die Zivilluftfahrt in Italien entwickelt sich recht schnell. Fluggesellschaften bleiben in Kontakt größten Städte Italien mit vielen Städten in Europa und anderen Kontinenten. Die größten Flughäfen des Landes – Leonardo da Vinci (L'aeroporto di Roma Fiumicino) bei Rom, Malpensa (Aeroporto di Milano-Malpensa) und Linate (Aeroporto di Milano-Linate) bei Mailand – dienen als wichtige Zentren des internationalen Netzwerks von Fluglinien Europa mit anderen Kontinenten. Für den Inlandsverkehr sind die Flughäfen Neapel, Palermo, Venedig und Genua wichtig. Lufttransport Das Land wird zu 75 % vom Staat über das Unternehmen Alitalia kontrolliert.

Bei der inländischen Güter- und Personenbeförderung spielt der Straßenverkehr die Hauptrolle, gefolgt vom Schienenverkehr. Bei der Elektrifizierung der Eisenbahn gehört das Land weltweit zu den Spitzenreitern. Ein dichtes Netz moderner Autobahnen und Eisenbahnen verbindet die Städte Norditaliens. Bei der inländischen Güter- und Personenbeförderung spielt der Straßenverkehr die Hauptrolle, gefolgt vom Schienenverkehr.

Der Flusstransport in Italien ist aufgrund des Mangels an großen Flüssen schlecht entwickelt. Die Zivilluftfahrt in Italien entwickelt sich recht schnell. Fluglinien verbinden die größten Städte Italiens mit vielen Städten in Europa und anderen Kontinenten. Die größten Flughäfen des Landes – Leonardo da Vinci bei Rom, Malpensa und Linate bei Mailand – dienen als wichtige Zentren des internationalen Flugnetzes.

Aufgrund der Nord-Süd-Ausdehnung des Landes entwickelte sich sein Eisenbahn- und Straßennetz hauptsächlich in meridionaler Richtung. Die Breitengradkommunikation ist mit Ausnahme der Padan-Ebene unzureichend. Viele Straßen und Eisenbahnen in Italien liegen an steilen Berghängen und verfügen daher über viele Brücken, Tunnel usw., was ihren Betrieb verteuert. Im internationalen Straßen- und Schienenverkehr spielen die in den Alpen gebauten Straßen eine besonders wichtige Rolle.

In Italien spielt der Straßentransport eine außerordentlich große Rolle: Auf ihn entfallen drei Viertel des gesamten Gütertransports auf dem Landweg. Die Gesamtlänge der Autobahnen beträgt fast 300.000 km, und etwa die Hälfte davon liegt in Norditalien, während im Süden des Landes die Dichte des Straßennetzes viel geringer ist.

1924 wurde in Italien die erste Autobahn der Welt (Mailand – Varese) gebaut. Heutzutage liegt Italien in Bezug auf die Länge der Autobahnen (5,9 Tausend km) nach Deutschland an zweiter Stelle unter den kapitalistischen Ländern Europas. Das dichteste Autobahnnetz im Norden. Von großer Bedeutung ist die Hauptverkehrsachse des Landes – die Autostrada de Sol, die beste aller italienischen Straßen, die Turin mit Mailand, Florenz, Rom, Neapel verbindet und weiter in den äußersten Süden in die Stadt Reggio Calabria führt. Die Entwicklung des Straßenverkehrs im Allgemeinen und des Straßenbaus im Besonderen wurde durch die Kraftstoff- und Energiekrise negativ beeinflusst.

Die Bedeutung der Eisenbahn ist den Straßen unterlegen. Der Schienenverkehr ist in Italien weniger entwickelt als in anderen kapitalistischen Ländern. Allerdings wurde in den letzten Jahren mehr Kapital in den Eisenbahnbau investiert als in den Straßenverkehr. Hinsichtlich der technischen Ausstattung ragen einige der Ende der 60er Jahre modernisierten Hauptstrecken heraus. Durch diese Modernisierung kann der Zug beispielsweise auf der Strecke Rom – Florenz Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h erreichen. Die Länge der italienischen Eisenbahnen beträgt mehr als 20.000 km. Der Seeverkehr spielt sowohl im Binnen- als auch im Außenverkehr des Landes eine sehr wichtige Rolle. Dies erklärt sich durch die Lage Italiens an der Mittelmeerwasserstraße, die lange Küste und die Anwesenheit von Inseln im Land. An den Küsten Italiens gibt es 144 Häfen.

90 % der ins Land importierten Waren und 60–65 % der exportierten Waren werden auf dem Seeweg transportiert. Ein erheblicher Teil des Inlandstransports wird ebenfalls durchgeführt per Seetransport. Eine wichtige Deviseneinnahmequelle für Italien ist der internationale Güterverkehr. Mehr als die Hälfte der Gesamttonnage der italienischen Seeflotte sind Öltanker, was mit einer leistungsstarken Ölraffinerieindustrie verbunden ist.

Der Frachtumschlag der italienischen Häfen wird von Öl und anderen Mineralien dominiert. Der größte italienische Hafen Genua ist mit einem jährlichen Frachtumschlag von über 50 Millionen Tonnen einer der bedeutendsten im gesamten Mittelmeerraum. Genua dient als Tor zur Außenwelt für den gesamten industriellen Nordwesten Italiens sowie für die Schweiz. Es ist einer der führenden Containerhäfen Mittelmeer. Genuas Hauptkonkurrent und Konkurrent an der Adria ist Triest, der zweitgrößte Italiens hinsichtlich des Frachtumschlags (42 Millionen Tonnen) und einer der wichtigsten Ölhäfen Europas. Darüber hinaus ist es der wichtigste Kaffeeumschlagplatz in Europa. Über Triest ist Nordostitalien mit anderen Ländern des Mittelmeerraums, des Nahen und Mittleren Ostens verbunden. Ostafrika und Ostasien. Es dient auch als Haupthafen am Mittelmeer für die Donauländer, vor allem für Österreich. Im Gegensatz zu Venedig, das eine direkte Rolle in der Wirtschaft Nordostitaliens spielt, ist Triest in erster Linie ein Transithafen. Die Entwicklung des venezianischen Hafens wurde in den letzten Jahren durch die Zunahme des italienischen Handels mit Italien erleichtert Russische Föderation, Länder Asiens und Afrikas.

In den letzten Jahrzehnten ist der Hafenfrachtumschlag deutlich gestiegen Süditalien(Augusta und Taranto), was in erster Linie erklärt wird schnelle EntwicklungÖlraffinerie und petrochemische Industrie.

Die italienische Halbinsel ist durch Seefähren mit ihren Inseln und einigen jugoslawischen und griechischen Häfen verbunden. Besonders stark ausgelastet ist die Fährlinie, die Sizilien mit der Apenninenhalbinsel verbindet. Daher stellt sich die Frage nach dem Bau eines Tunnels oder einer Brücke über die Straße von Messina.

Der Flusstransport in Italien ist aufgrund des Mangels an großen Flüssen schlecht entwickelt. Die Entwicklung der Ölraffinerie- und Petrochemieindustrie förderte die Verbreitung des Pipelinetransports in Italien. Die Gesamtlänge der wichtigsten Öl- und Gaspipelines beträgt mehr als 8.000 km. Das dichteste Pipelinenetz im Norden. Einige davon sind von internationaler Bedeutung, etwa die Gaspipeline, die Erdgas von Russland nach Norditalien liefert.

Die Zivilluftfahrt in Italien entwickelt sich recht schnell. Fluglinien verbinden die größten Städte Italiens mit vielen Städten in Europa und anderen Kontinenten. Die größten Flughäfen des Landes – Leonardo da Vinci bei Rom, Malpensa und Linate bei Mailand usw. – dienen als wichtige Zentren des internationalen Flugnetzes.

Italien ist eines der wirtschaftlich wohlhabendsten Länder Europas. Und das lässt sich nicht nur am Wohlergehen der Einwohner erkennen, sondern auch an der Qualität der Verkehrsanbindungen innerhalb des Landes, die ein notwendiger Faktor für die Entwicklung von Wirtschaft und Tourismus ist.

Straßentransport und Straßen in Italien

Das Straßennetz in Italien ist gut ausgebaut und gleichmäßig über das ganze Land verteilt, obwohl es im Norden Italiens im Vergleich zum Süden ein leichtes Übergewicht an Straßen gibt. Dies hat jedoch keinen Einfluss auf die Qualität des Straßentransports. Dank des dichten Straßennetzes werden 80 % des Gütertransports und 90 % des Personentransports mit Autos abgewickelt.

Busse der großen italienischen Unternehmen Sita und Autostradale befördern Passagiere im nördlichen Teil Italiens. Lazzi-Busse verkehren in den zentralen Regionen des Landes. Der Busverkehr ist gut organisiert, die Ticketpreise sind jedoch recht hoch. Mit der Bahn zu reisen ist deutlich günstiger, zudem halten sich Busse nicht immer an den Fahrplan.

In Rom gibt es keinen zentralen Busbahnhof. Cotral-Busse verkehren zwischen Rom und vielen Städten. Die Passagiere werden am Bahnhof Tiburtina oder in der Nähe nahegelegener U-Bahn-Stationen ausgestiegen.

In Italien gibt es viele Autobahnen. Ihr technischer Zustand wird ständig überwacht. Schnellstraßen sind auf Karten mit dem Symbol (A) – Autostrade – gekennzeichnet. Unmittelbar hinter dem Symbol steht die Nummernbezeichnung der Autobahn, zum Beispiel: A1 – Autostrada del Sole (Mailand – Neapel / Mailand – Neapel). Autobahnen sind mautpflichtig und je länger die Fahrtstrecke, desto günstiger der Preis.

Durch die Stadt fahren

Im Gegensatz zu gut ausgebauten Intercity-Strecken sind viele Straßen in italienischen Städten für Fahrzeuge nicht so bequem. Sie sind nicht breit genug und haben viele Kurven, was oft zu Staus führt.

Eisenbahn von Italien

Auch im Schienenverkehr besteht eine große Nachfrage. Ein dichtes Eisenbahnnetz verbindet Städte und Gemeinden in Italien. Wie Straßen wurden auch viele Eisenbahnen direkt an den Berghängen gebaut. Dies erklärt die große Anzahl von Brücken und Tunneln, die es auf jeder Straße in allen Teilen des Landes gibt. Das Eisenbahnnetz ist nicht nur technisch gut ausgestattet, sondern wird auch immer weiter ausgebaut, was es ermöglicht, jede Stadt Italiens schnell und einfach zu erreichen.

Seetransport in Italien

Auch der Seeverkehr spielt im Außen- und Binnenverkehr des Landes eine große Rolle. Dies erklärt sich durch die beträchtliche Länge der Küste, die allgemeine Lage Italiens am Seeweg sowie das Vorhandensein von Inseln, die Teil des Landes sind. 144 Häfen – so viele gibt es an den Küsten Italiens. Der größte ist der weltweit bekannte Hafen von Genua. Der zweitgrößte Hafen nach Genua ist Triest. Der größte Passagierhafen Italiens ist Neapel, das Zentrum der Verbindungen mit Sardinien, Sizilien und anderen Inseln. Die italienische Marine verfügt über mehr als tausend Schiffe.

Luftfahrt

Aufgrund des Fehlens großer Flüsse in Italien ist der Flusstransport hier schlecht entwickelt. Das Gleiche gilt nicht für die Zivilluftfahrt. Von Italien aus gibt es täglich viele Flüge in verschiedene Länder auf der ganzen Welt. Die größten Flughäfen des Landes sind Roms Leonardo da Vinci (L'aeroporto di Roma Fiumicino), Mailands Linate und Malpensa.