Je možné dostat se do Řecka vlakem. Jak se dostat do Řecka
Dlouhá léta jsem snil o tom, že se pojedu projet do Řecka vlaky, ale pokaždé to dopadlo tak, že jsem si půjčil auto. Přesně 25 let po mé první návštěvě Řecka (a poprvé jsem přistál v Aténách v létě 1995) jsem šel na vlakové nádraží v Soluni a koupil si jízdenku na vlak. Podle všech indicií se jedná o jeden z nejzajímavější země svět pro cestování vlakem: nádherná balkánská příroda, hory, kaňony, rozbouřené řeky, architektonické památky, tři moře najednou. Řecká železnice, která vznikla v roce 1869 spuštěním parní lokomotivy z přístavu Pireus do Athén, má dnes délku 2 238 kilometrů, z toho asi 300 kilometrů tvoří horské úzkokolejky na Peloponésu a v oblasti město Volos. Jsou zde také stovky tunelů, soutěsek a mostů, řada inženýrských mistrovských děl řeckých železničářů. Přidejte k tomu relativně levné jízdné pro cestující a máme skvělý způsob, jak poznat starou Hellasu.
Zdá se, že jsem dal řecké železnici všechny komplimenty. Nyní vám řeknu, o čem Řekové sami neradi mluví s cizinci. O ekonomické krizi, bankrotu celého státu a kolapsu dopravní infrastrukturaŘecko od roku 2009. Všichni si pamatujeme, jak náhle bylo prosperující a slunné Řecko v souvislosti s krizí na předních stránkách všech světových médií. Najednou Řekové dlužili celému světu stovky miliard eur, jejich přístavy a továrny byly prodány Německu, Číně a Emirátům a obyvatelé Řecka se rázem proměnili z jednoho z nejbohatších národů Evropy v jeden z nejchudších.
Ohledně řecké železnice uvedu jen pár čísel: v roce 2009 železnice přinášela ztráty 3,5 milionu eur denně a její celkový dluh dosáhl fantastických 13 miliard eur (15 % HDP Řecka), ale ve stejném roce průměrný roční plat zaměstnance řecké železnice na silnici byl neúměrných 78 tisíc eur (zdroj The New York Times) a plat řidiče až 130 tisíc eur (zdroj The Daily Mail). Je to hodně, nebo málo? Platy zaměstnanců švýcarské železnice jsou úplně stejné, ale můžete porovnat ekonomiky Švýcarska a Řecka: HDP na hlavu Švýcarů je v roce 2017 80 tisíc eur, zatímco Řekové jen 18 tisíc. Jinými slovy, veřejný sektor v Řecku včetně železnice byl nejen neefektivní a sužovaný korupcí, ale i platy byly na úrovni nejbohatších zemí světa, byť tomu řecká ekonomika vůbec neodpovídala. Pro obecné připomenutí situace řeknu, že dnes je průměrný plat v Aténách 1000–1200 eur měsíčně, ale tady je to pětkrát více.
Když přišla krize, nejvíce utrpěla železnice. Od roku 2009 je uzavřena třetina všech tratí a dnes na Peloponésu kromě dvou krátkých úzkorozchodných tras pro turisty prakticky žádné vlaky nejezdí. Trať byla také uzavřena na severu země, mezi Kozani a Florina a také mezi Volos a Meteora. V současné době navíc nefungují mezinárodní linky do Bulharska a Makedonie, přestože se jízdenky prodávají. Na hranice vás odvezou jen autobusem. Na této mapě tečkované čáry označují trasy, které dnes nefungují -
Říkám to skutečnosti, že jsem si pro studium řecké železnice nevybral nejlepší dobu. Ale jen se obávám, že pokud to neudělám teď, zítra bude železnice zavřená úplně. Nebo v lepším případě „seknou“ na jedinou linii Athén – Soluň. Proto pojďme!
Toto je vlakové nádraží v Soluni -
Vstupenky lze zakoupit jak na pokladně, tak na oficiálních stránkách OSE.gr. Ale nevidím smysl v tom, brát si lístek online. Vlaky jsou málokdy plné a jízdenky koupíte vždy na pokladně za stejné peníze -
Průměrné jízdné je v současnosti jedno z nejnižších v Evropě – asi 1 euro za 15 km cesty. Méně jen v sousedním Bulharsku a Rumunsku. V našem případě cesta ze Soluně do města Edessa, které je 100 km od místa odjezdu, stojí 7 eur -
Jízdní řády odletů a příletů jsou v řečtině a angličtině –
Za 3 eura si můžete nechat věci v úschovně stanice -
Náš vlak je jako vánoční stromek pomalovaný graffiti. Bohužel ošklivé graffiti je katastrofa. moderní Řecko... Chuligáni malují vše od pomníků po hrdiny války proti nacismu a konče vlakovými vozy -
Obecně skromné, ale čisté -
Vlak odjíždí s přibližně polovinou neobsazených míst -
Dobrosrdeční řidiči nám dovolili fotit z kokpitu -
Řecká nádraží jsou z velké části skutečnými architektonickými památkami. Mnohé z nich jsou staré více než 100 let -
A opět tyto graffiti -
S takovými stanicemi jsem se ještě nesetkal – jakoby autobusová zastávka kde stojí jediný cestující -
Existuje pouze jedna trať ze Soluně na západ, směrem na Florinu -
Stanice jsou extrémně barevné, ale tato graffiti a všeobecná devastace připomínají, že země je v hluboké krizi –
Vlak dorazí do cíle přesně podle plánu, minutu po minutě. Stanice Edessa, tady vystupujeme -
Stejně jako mnoho jiných řeckých nádraží je Edessa jako muzeum pod ním pod širým nebem... Zde je starobylá infrastruktura z počátku 20. století a staré vagóny a výhybky z dob našich dědů -
dojmy? Líbí se mi to. Vlaky jsou dostatečně pohodlné, i když žádné kudrlinky. Odjezdy jsou podle plánu (ačkoli cestující uvedli, že kvůli poruchám na lince dochází k vážným zpožděním), ventilace funguje a jsou zde toalety. Nejdůležitější je ale pocit, že jste cestovali ve stroji času do daleké minulosti. Všechno je tak staré a ošuntělé. Nejsem si jistý, zda je toto nastavení dobré Starověké Řecko ale jako turista si to určitě užijete.
Z Moskvy (Domodědovo) do Athén – pět letů týdně, do Soluně, Rhodosu a Heraklionu – čtyři lety týdně, jeden let týdně přibližně. Kos. tato společnost také provozuje sezónní lety na Krétu z Moskvy.
Z ostrova Kypr
Aktivní pravidelný let z Limassolu do Lavrionu (40 km od Atén).
Můžete také podnikat plavby nabízené společností Salamis Lines nebo trajekty z Atén do Larnaky (mají několik kajut pro cestující), ale náklady na takovou cestu jsou mnohem vyšší než náklady na leteckou dopravu.
Z Turecka
Mezi Tureckem je pravidelná linka letoviska a ostrovy Řecka (Marmaris - Rhodos, Bodrum - Rhodos, Fethiye Rhodos, Kusadasi - Samos, Chios - Cesme, Lesbos - Ayvalik). Cena jízdenek je poměrně vysoká, což lze vysvětlit pouze turistickým zaměřením těchto linek. Letenka Marmaris - Rhodos stojí od 40 USD za jednu cestu, Cesme - Chios od 35 USD. Malé slevy jsou k dispozici na zpáteční jízdenky.
Podle dohod mezi Řeckem a v každém směru se uskutečňují dvě plavby - na řeckém a tureckém plavidle, resp. Vstupenky v každé ze zemí se přitom prodávají zpravidla pouze na jejich vlastní lodě. Například na ostrově Lesbos se prodávají lístky na dopoledne, řecký trajekt do Turecka, ale není možné koupit lístky na tureckou loď odplouvající odpoledne.
Z Izraele
Situace s trajekty se neustále mění. V roce 2010 byla služba opět obnovena, nicméně hovoříme o výletních lodích po trase Atény – Limassol – Haifa/Ašdod – Port Said (Egypt) – Limassol. Kyperská společnost Salamis Lines začala prodávat vstupenky na tyto plavby, včetně těch, které cestují mezi Izraelem a Řeckem jedním směrem. Náklady na plavbu jsou poměrně vysoké – 250 eur za jednu cestu, což je jedenapůlkrát dražší než let mezi oběma zeměmi. Vstupenky prodávají kyperské společnosti Salamis Lines, Vianos Travel a izraelská Rosenfeld Shipping.
Autobusem a autem
Vzdálenost z Athén po silnici: Moskva - 3180 km, Sofie - 820 km, Bukurešť - 1220 km, Tirana - 815 km, Istanbul - 1135 km, Skopje - 710 km.
Autobusy Arda Tur odjíždějí denně ze Sofie do Soluně: v 10:00, 12:30, 17:00, 23:30 (jízdní řád se může změnit a musí být upřesněn předem!). Cesta trvá asi 6 hodin.
Tyto soubory cookie jsou nezbytné pro správnou funkčnost webové stránky, umožňují vám procházet a používat její funkce, jako je přístup na bezpečná místa. Tyto soubory cookie vás neidentifikují. Tyto soubory cookie jsou nezbytné pro funkčnost webu a bez nich by bylo používání webu nedostupné.
| Cookie | Typ | Doba trvání | Popis |
|---|---|---|---|
| cli_user_preference | vytrvalý | 1 rok | |
| cookielawinfo- * | vytrvalý | 1 den | Tyto soubory cookie se používají k identifikaci stavu nastavení souborů cookie uživatele. |
| PHPSESSID | zasedání | zasedání | Tento soubor cookie je nativní pro aplikace PHP. Soubor cookie je soubory cookie relace a je smazán, když se zavřou všechna okna prohlížeče. |
| viewed_cookie_policy | vytrvalý | 1 rok | Tento soubor cookie se používá k identifikaci stavu nastavení souborů cookie uživatele. |
Tyto soubory cookie umožňují našemu webu poskytovat rozšířenou funkčnost a personalizaci na základě vašeho používání našich webových stránek a dalších služeb.
| Cookie | Typ | Doba trvání | Popis |
|---|---|---|---|
| Jazyk | zasedání | ||
| _icl_current_language | vytrvalý | 1 den | Tento soubor cookie ukládá jazykové preference uživatele. |
Tyto soubory cookie nám poskytují souhrnné informace, které používáme ke sledování výkonu webu. Tyto informace nám pomáhají sledovat výkon webu, počítat návštěvy stránek atd.
| Cookie | Typ | Doba trvání | Popis |
|---|---|---|---|
| _ga | vytrvalý | 2 roky | |
| _ga | třetí strana (moovit.com) | 2 roky | |
| _ga | třetí strana (greenyourmove.eu) | 2 roky | Tento soubor cookie se používá z widgetu Green Your Move. |
| _gat | 1 minuta | Tento soubor cookie je instalován službou Google Analytics, aby snížil četnost požadavků. | |
| _gat_UA-122482028-1 | třetí strana (greenyourmove.eu) | zasedání | Tento soubor cookie se používá z widgetu Green Your Move. |
| _gat_UA_76738838-1 | třetí strana (moovit.com) | zasedání | Tento soubor cookie se používá z widgetu Moovit. |
| _gat_wizard | třetí strana (moovit.com) | zasedání | Tento soubor cookie se používá z widgetu Moovit. |
| _gid | 1 den | Tento soubor cookie je nainstalován službou Google Analytics. Soubor cookie se používá k výpočtu návštěvníka, relace atd. a přiřazuje náhodně generované číslo k identifikaci jedinečných návštěvníků. | |
| _gid | třetí strana (moovit.com) | 1 den | Tento soubor cookie se používá z widgetu Moovit. |
| _gid | třetí strana (greenyourmove.eu) | 2 dny | Tento soubor cookie se používá z widgetu Green Your Move. |
Informace odvozené prostřednictvím této technologie souborů cookie a podobné technologie jsou sdíleny s třetími stranami v rámci vytváření cílených reklamních sdělení, která mohou být uživateli zobrazena během jeho navigace na webové stránky třetích stran. Kromě toho příslušná technologie cookies umožňuje měřit aktivitu uživatele na webové stránce, která uživatele nasměrovala na naše webové stránky.
| Cookie | Typ | Doba trvání | Popis |
|---|---|---|---|
| (κενό) | třetí strana (facebook.com) | zasedání | Tento soubor cookie se používá z widgetu Moovit. |
| fr | třetí strana (facebook.com) | 3 měsíce | Tento soubor cookie se používá z widgetu Moovit. |
| _fbp | třetí strana (facebook.com) | 3 měsíce | Tento soubor cookie se používá z widgetu Moovit. |
Síť železnice- není nejsilnější stranou v Řecku. Vodní a autobusová doprava je zde daleko rozvinutější, což je však snadno vysvětlitelné na topografii a vlastnostech samotné země, z nichž většina je roztroušena na mnoha ostrovech.
Hlavní směry
Počet destinací v Řecku, kam se lze vlakem dostat, není příliš různorodý. Přesto, pokud cestujete mezi velkými městy, může být železnice v některých případech – zejména pro noční přejezdy – velmi užitečná.
Například komunikace mezi Aténami a Soluní je velmi pohodlná: existuje mnoho tras a vlak kategorie ICE (o něm těsně pod) „urazí“ tuto vzdálenost za pouhé 4 a půl hodiny. Na druhou stranu volba pomalejšího vlaku ve stejném směru výrazně ušetří.
Železniční mapa v Řecku
Hlavní železniční trať spojuje Atény se Soluní. Kromě toho mezi významné větve patří také směry Atény-Korint-Nafplion-Tripolis-Kalamata, Athény-Korinth-Patras, Athény-Lamia-Kalambaka, Soluň-Alexandroupolis, Soluň-Larisa-Kalambaka.
Samostatně stojí za to zdůraznit pobočku z Diakoptonu do Kalavrity, kterou lze právem nazvat nejexotičtější a nejmalebnější v zemi.
Kromě místních destinací před krizí řada mezinárodní trasy: do Turecka, Srbska, Bulharska, Rumunska atd.
Většina z nich byla zrušena v letech 2011-2013, ale od roku 2014 se některé znovu otevřely. Od května 2014 je tedy osobní doprava opět provozována mezi Soluní a Bělehradem a také mezi Soluní a Sofií.
Kolejová vozidla, plán a lístky
Železniční síť je sice poměrně skromná, přesto je velmi rozmanitá. Takže kvůli zvláštnostem reliéfu se v Řecku používá široká škála drah od 0,6 do 1,43 metru. To zase určuje širokou škálu používaných vlaků.
Mezi vlaky na řeckých trasách narazíte velmi nezvykle
Cena jízdenek na vlaky IC a ICE hodně závisí na době mezi datem nákupu a skutečnou cestou. Tím, že si cestu naplánujete předem, můžete hodně ušetřit.
Další podrobnosti o tom, jak to zjistit aktuální rozvrh vlaky pro vaše data cesty a nakupujte jízdenky online z Grekoblogu.
Železniční stanice v Aténách
Železniční stanici v Aténách představují dvě stanice Larissa a Peloponese, které jsou v těsné blízkosti sebe. První stanice zároveň zajišťuje komunikaci se severními regiony Řecka a druhá je určena pro jižní směry. Nádraží v Aténách je na město s přibližně 5 miliony obyvatel spíše skromné.
Nejjednodušší způsob, jak se dostat na vlakové nádraží z jakékoli části Atén, je metrem
Nejjednodušší způsob, jak se dostat na nádraží z jakékoli části města, je metrem. Na červené lince se nachází stejnojmenná stanice metra Larissa. Nádražní budova se nachází hned vedle východu z podchodu. Athénskému metru věnoval Grekoblog podrobněji samostatný článek.
Z letiště na nádraží můžete jet také příměstským vlakem Proastiakos, jehož konečnou zastávkou je právě stanice Larissa (Stasmos Larissis). Vlak jezdí z letiště od 6:48 do 20:14 v intervalu 15 minut. Předpokládaná doba jízdy je asi 40 minut.
Konečně si vždycky můžete vzít taxi.
Železniční stanice na mapě Atén:
Jak se dostat do Řecka
Do Řecka se můžete dostat letadlem, trajektem, autem nebo autobusem. O možnosti dostat se z Ruska do Řecka vlakem si přečtěte na odkazu níže.
Letadlem
Z Moskvy, Petrohradu a dalších ruských měst se do Atén, Soluně, na Krétu (Heraklion), Rhodos a Kos dostanete jak přímým letem, tak i letem s přestupy.
Přímé lety do Řecka provozují následující společnosti:
Aeroflot (z Moskvy do Atén);
Aegean Airlines (z Moskvy do Atén, Soluně, Rhodosu, Kréty a Kosu);
UTair (z Moskvy do Soluně);
GTK "Rusko" (od Petrohradu po Krétu);
"Let" (z Voroněže do Atén a na Krétu).
Charterové lety z různých měst Ruska od dubna do října jsou provozovány do Atén, Soluně, Rhodosu, Heraklionu, Kosu, Kalamaty, Korfu, Chanie. V létě se frekvence charterových letů zvyšuje.
Do Atén a do řecké ostrovy Létají evropské nízkonákladové letecké společnosti, jejichž lety lze propojit s lety z Ruska:
Jak se dostat do Athén
Jak se dostat do Soluně
Jak se dostat na Rhodos
Jak se dostat na Kos
Jak se dostat na Krétu
Do Athén
Přímé lety z Moskvy do Atén
Aeroflot - provádí denní let ze Šeremetěva;
Aegean Airlines – 5 letů týdně z Domodědova;
Následující letecké společnosti provozují lety s přestupem do Atén:
Air Serbia (přes Bělehrad) z Moskvy;
AirBaltic (přes Rigu) z Moskvy a Petrohradu;
Pegasus Airlines (přes Istanbul, Sabiha Gokcen).
Z Voroněže do Athén
Let - 1 let týdně v létě.
Do Soluně
Z Moskvy do Soluně
Aegean Airlines provozuje 4 lety týdně z Domodědova;
UTair - od konce března do konce října 2 lety týdně z Vnukova;
se provádí od dubna do října charterové lety(proti letní sezóna počet charter se zvyšuje).
Lety s přestupem do Soluně:
Air Serbia (přes Bělehrad) z Moskvy.
EasyJet (lety z Londýna (Gatwick) do Athén, Kalamaty, Kosu, Heraklionu, Mykonosu, Santorini, Chanie s letem Moskva-Londýn);
Wizz Air (lety z Budapešti na Korfu, Zakynthos, Rhodos, Heraklion, Soluň s letem Moskva-Budapešť).
Z Moskvy na Rhodos
Aegean Airlines – 4 lety týdně z Domodědova;
od dubna do října jsou zde charterové lety (počet charterů se během letní sezóny zvyšuje).
Z Moskvy na Krétu (Heraklion)
Aegean Airlines - 4 lety týdně z Domodědova, provádějí se i sezónní lety;
od dubna do října jsou zde charterové lety (počet charterů se během letní sezóny zvyšuje).
Z Moskvy na Kos
Aegean Airlines - 1 let týdně;
od dubna do října jsou zde charterové lety (počet charterů se během letní sezóny zvyšuje).
Z Petrohradu na Krétu
GTK Rossiya - 6 letů týdně do Heraklionu v létě;
od dubna do října jsou zde charterové lety (počet charterů se během letní sezóny zvyšuje).
Z Voroněže na Krétu
Let – 1 let týdně v létě do Heraklionu.
Z jiných měst Ruska
Charterové lety do Atén, Soluně, Rhodosu, Heraklionu, Kosu, Kalamaty, Korfu, Chanie se provádějí z různých měst Ruska od dubna do října. V létě se frekvence charterových letů zvyšuje.
Do Soluně a na řecké ostrovy létají evropské nízkonákladové aerolinky, jejichž lety lze propojit s lety z Ruska:
EasyJet (lety z Londýna (Gatwick) do Athén, Kalamaty, Kosu, Heraklionu, Mykonosu, Santorini, Chanie s letem Moskva-Londýn);
Wizz Air (lety z Budapešti na Korfu, Zakynthos, Rhodos, Heraklion, Soluň s letem Moskva-Budapešť).
Na trajektu
Do Řecka se můžete dostat trajektem z Itálie, Kypru, Turecka a Izraele.
Z Itálie
Trajektová doprava z Itálie do Řecka funguje na následujících trasách:
z Benátek, Ancony, Bari a Brindisi - na Korfu, do Patras a Igoumenitsa;
z Ravenny a Terstu - do Patras a Igoumenitsa.
Přesný jízdní řád a ceny jízdného najdete na stránkách agregátoru trajektů Viamare - www.viamare.com.
Z Limassolu do Lavrionu (40 km od Atén) jezdí pravidelná trajektová doprava.
Můžete také podnikat plavby nabízené společností Salamis Lines nebo trajekty z Atén do Larnaky (mají několik kajut pro cestující), ale náklady na takovou cestu jsou mnohem vyšší než náklady na leteckou dopravu.
Z Turecka
Mezi tureckými letoviskami a řeckými ostrovy existuje pravidelné spojení:
Marmaris - Rhodos (40 USD jednosměrně),
Bodrum – Rhodos,
Fethiye - Rhodos,
Cesme – Chios (35 USD jednosměrně),
Kusadasi – Samos,
Ayvalik - Lesbos.
Podle dohod mezi Řeckem a Tureckem se provádějí 2 plavby v každém směru - respektive na řecké a turecké lodi. Například na ostrově Lesbos se prodávají lístky na ranní řecký trajekt do Turecka, ale není možné koupit lístky na tureckou loď odjíždějící odpoledne. Cena jízdenek je poměrně vysoká, což lze vysvětlit pouze turistickým zaměřením těchto linek. Malé slevy jsou možné při nákupu jízdenek v obou směrech.
Z Izraele
Situace s trajekty do Izraele se neustále mění. V roce 2010 byla služba opět obnovena, nicméně hovoříme o výletních lodích po trase Atény – Limassol – Haifa/Ašdod – Port Said (Egypt) – Limassol. Kyperská společnost Salamis Lines začala prodávat vstupenky na tyto plavby, včetně těch, které cestují mezi Izraelem a Řeckem jedním směrem. Náklady na plavbu jsou poměrně vysoké - 250 eur za jednu cestu, což je 1,5krát dražší než letecká doprava mezi těmito zeměmi. Vstupenky prodávají kyperské společnosti Salamis Lines, Vianos Travel a izraelská Rosenfeld Shipping.
Autem
Vzdálenost od Atén po silnici:
z Moskvy - 3180 km,
ze Sofie - 820 km,
z Bukurešti - 1220 km,
z Istanbulu - 1135 km.
Autobusem
Autobusy Arda Tur odjíždějí denně do Soluně z hlavního města Bulharska - Sofie: v 10:00, 12:30, 17:00, 23:30 (jízdní řád se může změnit a musí být upřesněn předem!). Doba cesty je asi 6 hodin.
Vlakem
Pozor, na konci roku 2011 bylo na neurčito pozastaveno mezinárodní železniční spojení s Řeckem kvůli dluhům řeckých železničářů. V tomto ohledu byly zrušeny všechny vlaky, které dříve jezdily do Řecka z Bulharska, Makedonie a Turecka (a tedy v opačném směru).
Řecká vláda v tuto chvíli plánuje obnovení železničního spojení na trase Soluň – Bělehrad. Informace o načasování obnovení provozu jsou však rozporuplné. Smysluplně se tedy plánovalo spustit tento vlak pouze v letním období (od 6. června do 28. září), později bylo hlášeno, že pojede celoročně, počínaje 25. dubnem 2014. V každém případě při plánování cestu do Řecka, člověk by měl dát přednost letadlu, trajektu nebo autobusu.
Fotografie a popisLe Bo (přeloženo z provensálského dialektu "vysoký rock") - další komuna Provence, ...
V porovnání s jinými evropskými zeměmi je železniční spojení v Řecku málo rozvinuté. Vlaky však mohou dosáhnout většiny velká města nacházející se na pevnině.
Schéma železničních tratí v Řecku
Vlakové jízdenky v Řecku
Jak koupit vstupenky
Jízdenku na vlak lze zakoupit v pokladnách vlakových nádraží nebo online (mnohem levněji).
Ceny za příměstské vlaky v Řecku
- Jednoduchá vstupenka: 6 €
- Studentské vstupenky: 3 €
- Dvoudenní vstupenka: 10 €
- Skupinová vstupenka pro dva: 10 €
- Skupinová vstupenka pro tři: 15 €
Tabulka cen vlakových jízdenek mezi městy v Řecku
* Ceny za jednosměrnou letenku druhé třídy
Typy vlaků v Řecku
Cestujícím se doporučuje používat vlaky InterCity (IC) a InterCity Express (ICE). Jedná se o spojující vysokorychlostní čisté vlaky velká města... Mezi IC a ICE není mnoho rozdílů - druhý typ vlaků je o něco rychlejší a dražší.
Vlaky IC a ICE mají vozy dvou tříd. Vozy první třídy jsou čistší, rozteč sedadel je širší a jsou méně přeplněné. Šetrní cestovatelé si mohou s jistotou koupit letenky druhé třídy, je to stejně bezpečné a docela pohodlné.
Z Atén do Soluně jezdí také noční vlak. Doba jízdy: 6 hodin. Cena vstupenky: cca 20 €.
Nádraží v Řecku
Vlakové nádraží v Aténách
Železniční stanice v Soluni
Adresa: Sidirodromon, Atény 10444, Řecko
