Ponte Rotto: první kamenný most v Římě. Kamenný most Starý kamenný most
Most Bolšoj Kamennyj je most přes řeku Moskvu, spojující náměstí Borovitskaja, ulice Mokhovaya a Znamenka poblíž kremelské Borovitskaya Tower s ulicí Bolshaya Polyanka na ostrově Bolotny.
Délka mostu s vjezdy je 487 m, včetně rozpětí řeky 105 m, pobřežní - 42,5 m, šířka 40 m.
Velký kamenný most nabízí nádherné výhledy na,.
Nejbližší stanice metra jsou Polyanka, Borovitskaya, Tretyakovskaya.
Mříž mostu Bolshoi Kamenny je zdobena symboly SSSR raného období. Takže na erbu můžete vidět Památník sovětské ústavy, který se v letech 1918-1941 nacházel na Tverském náměstí naproti budově moskevské radnice.
Odkaz na historii
Moderní most byl postaven v roce 1938 a instalován mírně po proudu řeky (inženýr N. Ya. Kalmykov, architekti V. A. Shchuko, V. G. Gelfreikh, M. A. Minkus). Později byl most přesunut na náměstí Borovitskaya, protože úzká Lenivka ztěžovala přístup k němu.
V roce 1643 na příkaz cara Michaila Fedoroviče zahájil mistr ze Štrasburku Jagon Christler stavbu mostu přes řeku Moskvu. Most byl pojmenován All Saints po nedaleké bráně All Saints. Po smrti krále a mistra byla stavba zastavena, neboť plán byl považován za příliš smělý a nákladný.
Stavba byla obnovena v roce 1682 a dokončena v roce 1687 z iniciativy princezny Sophie a Vasilije Golitsyna, podle starého modelu Kristlera (který po sobě zanechal dřevěný model mostu) od „mistra mostního kamene“ od mnicha Stretze Filareta. Po dokončení v roce 1692 dostal most jméno Všech svatých. Další názvy mostu byly: Bersenevskij a Nový Kamenný (Starý kámen znamenal most Trojice přes Neglinku, poblíž Trojiční věže Kremlu). Postupem času za mostem moderní jméno.
Na stavbu mostu byly vynaloženy obrovské finanční prostředky. V té době dokonce vzniklo rčení - "" (o hodnotě a vysoké ceně něčeho). V XIX století. v provincii Nižnij Novgorod bylo také zaznamenáno rčení: "Kamenný most je lepší!"
Postupem času most chátral. V roce 1858 byl na místě rozebraného mostu inženýrem N.N.Voskoboinikovem podle návrhu inženýra plukovníka Tannenberga postaven nový, první v Moskvě, kovový třípolový most. Rozpětí řeky bylo pokryto oblouky. Jako chodník byly použity požární monitory.
Video
snímky
Most Všech Svatých. Moskva na konci 17. století. Vasnetsov AM, 1901, Jaroslavl Art Museum
Moskevské mosty jsou relativně mladé ve srovnání s mosty v Evropě, ale jejich historie není v žádném případě horší než historie zahraničních.
Nyní vám povím o jednom z nejstarších mostů v Moskvě, ze kterého se otevírá krásný výhled na hlavní památky našeho města: Kreml, katedrálu Krista Spasitele, dům na nábřeží, Sofiyskaya, Prechistenskaya a Barsenevskaya. náspy.
Most Bolshoi Kamenny je jedním z mostů pro automobily a pěší přes řeku Moskvu. Spojuje náměstí Borovitskaya, ulice Mokhovaya a Znamenka poblíž kremelské Borovitskaya Tower s ulicí Bolshaya Polyanka na ostrově Bolotny, která protíná Vodootvodnyj kanál podél mostu Maly Kamenny.
Přestože se most jmenuje „Bolshoy Kamenny“, ve skutečnosti je tento most kovový.
Před stavbou Kamenného mostu na řece Moskvě existovaly tzv. „živé“ mosty (na vodu se kladly klády na sebe), dřevěné, které se často při jarním nebo podzimním přelití vody zlomily. Tito byli z dávných dob: Moskvoretsky, Krymsky, Dorogomilovsky a Yauzsky. Na místě moderního Kamenného mostu vždy jezdil přívoz. O stavbě kamenného mostu uvažovali v 15. století v souvislosti s nárůstem počtu obyvatel Zamoskvorechye, kde se nacházely osady lukostřelců, a byla zjištěna potřeba „spolehlivého“ spojení města s hlavním předměstím. .
V roce 1643 zahájil mistr ze Štrasburku Jagon Christler na příkaz cara Michaila Fedoroviče stavbu prvního stálého kamenného mostu přes řeku Moskvu u brány Všech svatých. Po smrti krále a mistra byla stavba zastavena, neboť plán byl považován za příliš smělý a nákladný. Obnoven a dokončen byl v letech 1682-1687 z iniciativy princezny Žofie a Vasilije Golitsyna na starém Kristlerově modelu (který po sobě zanechal dřevěný model mostu) "most kamenným mistrem" mnichem starším Filaretem. Po dokončení v roce 1692 dostal most jméno Všech svatých. Další názvy mostu byly: Bersenevskij a Nový kamenný most.
Most nebyl přesně na místě toho moderního: začínal u paty moderní dům na nábřeží.
Délka mostu byla 170 m, šířka 22 m. Most měl 8 oblouků, střední sloužily pro průjezd vorů a lodí a měl rozpětí až 15 m.
Prostředky vynaložené na stavbu mostu ohromily současníky natolik, že vzniklo rčení, které v Moskvě existovalo více než půldruhého století: "Drahší než Kamenný most!"
Protože most byl 3-4krát širší než největší moskevské ulice, byl zastavěn po obou stranách. Za Petrových časů stály na mostě: komnata kláštera Forerunner a čtyři kamenné stany Kníže Menšikov, tabákové celnice a pivní dvůr. Na konci mostu byla hospoda jménem Zavernyayka. V Šestibránové věži se nacházelo kancléřství Korchem a věznice pro trestance v hostinci (tajná výroba vína). Pod nimi byly galerie, zvané horní gulbisches, kde se Moskvané scházeli, aby se procházeli a pili víno.
Při jarní povodni roku 1783 byl most těžce poškozen: jak moskevský vrchní velitel hrabě Černyšev hlásil Kateřině: „Tři oblouky mostu se zřítily ...“
V polovině 1850. bylo rozhodnuto o demolici zchátralého mostu. Demolice probíhala s velkými obtížemi, kvůli síle zdiva, které muselo být odstřeleno. „Kolik námahy a nákladů stálo rozbití této dvoustoleté památky! - píše Ivan Michajlovič Snegirev, který byl svědkem jeho zničení. - Samotná obtížnost jeho prolomení prokázala pevnost jeho zdiva a šetrnost materiálu, z něhož na stavbu obrovského domu stačila jen jedna část. Obyvatelé Moskvy se zvědavostí a lítostí šli dívat na zničení tohoto mostu, který byl dlouhou dobu uctíván jako jeden z divů nejen starověké hlavní město naše, ale celé Rusko obecně."
V roce 1858 byl na místě rozebraného mostu inženýrem N.N.Voskoboinikovem podle návrhu inženýra plukovníka Tannenberga postaven nový, první v Moskvě, kovový třípolový most. Rozpětí řeky bylo pokryto oblouky. Jako chodník byly použity požární monitory.
Sovětská bankovka 10 000 rublů z roku 1923, která se odedávna stala sběratelským artiklem, zobrazuje Velký Kamenný most, velmi starý most Velký Kamenný, jehož stavba byla zahájena již v roce 1643 za vlády prvního ruského cara z dynastie Romanovců. Michail Fedorovič.
A v roce 1938 byl postaven kousek po proudu řeky moderní most(inženýr N. Ya. Kalmykov, architekti V. A. Shchuko, V. G. Gelfreikh, M. A. Minkus). Most byl přesunut na náměstí Borovitskaya, protože úzká Lenivka ztěžovala přístup k němu. Délka mostu s vjezdy je 487 m, včetně rozpětí řeky 105 m, pobřežních - 42,5 m, šířka 40 m. Zábradlí jsou litinové mříže s vyobrazením sovětského erbu Moskvy.
Obklopte Velký kamenný most Patriarský most ze kterého Dmitrij Anatoljevič Medveděv pronesl svůj novoroční projev a Velký Moskvorecký most. Nejbližší stanice metra je Borovitskaya.
Zajímavostí je, že dlouhá rampa mostu ukrývá technické prostory, kde se nachází garáž kremelské bezpečnostní služby, která zde vznikla za Stalinovy éry.
Kvůli stavbě nového mostu byl přestěhován dům, který byl opatrně odstraněn ze svého místa na kolejích. Agnia Barto o této události napsala báseň „The House Moved“. A málokdo ví, že tato báseň je věnována skutečné události - pohybu domu č. 5/6 po Serafimovičově ulici v Moskvě, který v roce 1937 zasáhl do stavby mostu Bolšoj Kamennyj.
Nedaleko Kamenného mostu,
Tam, kde teče řeka Moskva
Nedaleko Kamenného mostu
Ulice se zúžila.
Na ulici jsou dopravní zácpy,
Řidiči tam mají obavy.
- Oh, - vzdychne strážný,
Dům zasahuje do rohu!
Syoma nebyla dlouho doma -
Odpočíval jsem v Artek Syoma,
A pak nasedl do auta,
A vrátil se do Moskvy.
Zde je známý obrat -
Ale žádný dům, žádná brána!
A Sema stojí vyděšeně
A protírá si oči rukama.
Dům stál
Na tomto místě!
Odešel
Společně s nájemníky!
Kde je čtvrté číslo domu?
Byl vidět na míle daleko! -
Syoma mluví úzkostlivě
Stráž na mostě.
Vrátil jsem se z Krymu,
Potřebuji jít domů!
Kde je vysoký šedý dům?
Mám v tom mámu!
Hlídač odpověděl Semě:
- Překážel jsi,
Ve svém domě jste rozhodnuti
Jeďte do jízdního pruhu.
Podívejte se za roh
A najdete tento dům.
Charakteristickým rysem tohoto pohybu byla potřeba zvednout budovu (hmotnost 7500 tun) do výšky 1,87 m. Pohyb však proběhl bez přesídlení obyvatel.
Syoma šeptá se slzami:
- Možná jsem blázen?
Zdá se, že jsi mi to řekl
Jako stěhování domů?
Syoma spěchal k sousedům,
A sousedé říkají:
- Chodíme pořád, Semo,
Jezdíme deset dní v kuse.
Tyto stěny tiše jezdí,
A zrcadla se nerozbijí
Vázy jdou do bufetu,
Lampa v pokoji je nepoškozená.
Oh, - byl potěšen
Syoma, -
Takže můžete jít
Domy?...
Jak je vidět, tato báseň vtipně reflektuje příběh stěhování domu. Dodnes tam stojí ve své původní podobě.
Nyní jste se o Velkém kamenném mostě dozvěděli mnoho, a pokud tam příště pojedete, připomeňte si jeho historii a legendy.
| Regionální kulturní dědictví Ruska reg. č. 771510260500005(EGROKN) číslo objektu 7735352000(DB Wikigida) |
Vsekhsvyatsky most na konci 17. století, kresba A. Vasnetsov
Fragment rytiny od Blikland-Picard: most u brány Všech svatých. Je vidět mlýn připojený k býkovi
Velký kamenný most cca. 1800, obraz F. Alekseeva
G. Larry. Pohled na kamenný most v Moskvě s dřevěným mostem na věž Vodovzvodnaya. Počátek 19. stol.
Most Bolshoy Kamenny- jeden z mostů přes řeku Moskvu. Spojuje náměstí Borovitskaya, ulice Mokhovaya a Znamenka poblíž Borovitskaya Tower v Kremlu s ulicí Bolshaya Polyanka na ostrově Bolotny, která protíná Vodootvodnyj kanál podél mostu Maly Kamenny.
Vsekhsvjatsky most
Na místě pozdějšího mostu, zřejmě od samého počátku Moskvy, byl brod, kterým vedla cesta z Rjazaně do Novgorodu přes Lamskij Volok, známý jako Volotskaja. Poté byl postaven plovoucí („živý“) most, který byl zvednut, aby umožňoval proplouvání lodí. Naproti mostu koncem 16. stol. Byly postaveny brány Všech svatých (Vodní) Bílého města, pojmenované podle kostela Všech svatých, který stál poblíž (poblíž moderní katedrály Krista Spasitele) na příkopu. V roce 1643 zahájil mistr ze Štrasburku Jagon Christler na příkaz cara Michaila Fedoroviče stavbu prvního stálého kamenného mostu přes řeku Moskvu u brány Všech svatých. Po smrti krále a mistra byla stavba zastavena, neboť plán byl považován za příliš smělý a nákladný. Obnoven a dokončen byl v roce -1687 z iniciativy princezny Žofie a Vasilije Golitsyna podle starého modelu Kristlera (který po sobě zanechal dřevěný model mostu) „mistry mostních kamenů“ mnichem starším Filaretem. Po dokončení v roce 1692 dostal most jméno Všichni svatí... Další názvy mostu byly: Bersenevskij a Nový Kamenný (Starý kámen znamenal most Trojice přes Neglinku, poblíž Trojiční věže Kremlu). Postupem času se za mostem ustálil moderní název. Most však nebyl přesně na místě toho moderního: začínal u paty moderního domu na nábřeží (jehož červená čára koreluje s linií starého mostu) a vedl k místu, kde Ulice Lenivka nyní vede k řece (tehdy to byl průchod k branám Všech svatých).
Délka mostu byla 170 m, šířka 22 m. Most měl 8 oblouků, střední sloužily pro průjezd vorů a člunů a měly rozpětí až 15 m. Před mostem na Zamoskvorecké straně byl most byla postavena věž - Šestibránová, která měla, jak název ukazuje, šest bran (ve skutečnosti existují tři dvojité brány), dále několik pyramidových pater, korelujících s patry kremelské věže Borovitskaya, a dva korunní stany , korunovaný dvouhlavými orly.
Prostředky vynaložené na stavbu mostu ohromily současníky natolik, že vzniklo rčení, které v Moskvě existovalo více než půldruhého století: "Drahší než Kamenný most!" (o hodnotě a vysoké ceně něčeho). V 19. století v provincii Nižnij Novgorod bylo také zaznamenáno rčení: "Kamenný most je lepší!" Obecně platí, že podle svědectví moskevského historika I.M.Snegireva, který stále našel starý most, byl uctíván jako jeden z metropolitních divů, spolu s Ivanem Velikým, Sucharevskou věží, carským zvonem a carským dělem.
Protože byl most 3-4krát širší než největší moskevské ulice, byl zastavěn po obou stranách. Za Petrových časů zde byly: komora kláštera Forerunner a čtyři kamenné stany knížete Menšikova, tabáková celnice a pivnice na mostě. Na konci mostu byla hospoda jménem Zavernyayka. V Six-Gate Tower sídlil úřad Korchem a věznice pro ty, kteří byli usvědčeni z hostinské (tajné výroby vína). Pod nimi byly galerie, zvané horní gulbisches, kde se Moskvané scházeli, aby se procházeli a pili víno a pivo; z ochozů vedl dřevěný sraz na nábřeží, na tzv. Caricynskou louku a do Bersenevky. Pod mostem byl pivní ledovec. U odklonových býků byly připojeny vodní mlýny na mouku s hrázemi a odklonovými vraty; mlynáři bydleli právě tam, v Šestibránové věži.
Pod mostem se shromažďovali nejrůznější „zloději“ a „uprchlíci“ a zvláště nechvalně proslulé bylo jedno z rozpětí na levém břehu – „devátá cela“. S nástupem večera se Moskvané snažili kolem ní neprocházet.
V roce 1731 byly na příkaz Anny Ioannovny mlýny zbořeny a býci mostu vyklizeni. Při jarní povodni v roce 1783 byl most těžce poškozen: jak hlásil moskevský vrchní velitel hrabě Černyšev Kateřině: „Tři oblouky mostu se zřítily... a na nich 11 kamenných lavic s různým nábytkem od obchodník Yepanishnikov, v hodnotě 1100 rublů. Jeden, který tehdy stál na mostě, spadl a byl zabit a ruiny rozdrtily rybáře, který byl pod mostem, a dvě ženy, které byly u břehu vyprat si šaty." V srpnu 1786 most znovu postihla povodeň. S ohledem na to byl na příkaz nového vrchního velitele hraběte Bruce most opraven a rekonstruován. Při přestavbě, která trvala do roku 1792 a stála 213 000 rublů, byl most opevněn, lavičky zbourány, věž se šesti branami rozebrána, po stranách instalováno zábradlí.
V polovině 1850. bylo rozhodnuto o demolici zchátralého mostu. Demolice probíhala s velkými obtížemi, kvůli síle zdiva, které muselo být odstřeleno. „Kolik námahy a nákladů stálo rozbití této dvoustoleté památky! - píše I.M.Snegirev, který byl svědkem jeho zničení. - Samotná obtížnost jeho prolomení prokázala pevnost jeho zdiva a šetrnost materiálu, z něhož na stavbu obrovského domu stačila jen jedna část. Obyvatelé Moskvy se zvědavostí a lítostí šli podívat na zničení tohoto mostu, který byl po dlouhou dobu uctíván jako jeden z divů nejen našeho starobylého hlavního města, ale celého Ruska obecně.
Most Bolshoi Kamenny Bridge v Moskvě je jedním z nejznámějších mostů v hlavním městě a vlastně v celém Rusku. Na všech obrázcích, ať už jsou to pohlednice, plakáty, fotografie, kde se objevuje, musí být v rámečku také Velký kamenný most. Tato stavba, navržená pro lidi i auta, spojuje dva břehy řeky Moskvy. Na jedné straně mostu je náměstí Borovitskaya a poblíž ulice Znamenka a Mokhovaya, na druhé straně - Ostrov Bolotny a ulice Bolshaya Polyanka.
Až do 15. století zde místo moderního mostu stával most plovoucí, což je paluba z klád, položená na několika upevněných vorech. Takovou strukturu bylo vhodné v případě potřeby použít - nájezdy nepřátel, sestup ledových kr, pokrytí řeky ledem - bylo možné ji jednoduše odstranit.
Po ukončení nájezdů tatarských vojsk na město se počet obyvatel Zamoskvorechye výrazně zvýšil, což vedlo k potřebě trvalého pevného mostu. V roce 1643 přijel do Moskvy na pozvání Michaila Romanova architekt Jagon Krilster ze Štrasburku, aby postavil nový most. Tehdy koncipovaná stavba měla být ohromující stavbou. Výška mostu byla plánována na více než 30 metrů, základem měli být ledořezové býky, opracované kovem pro ochranu přechodu při sestupu ledu. V důsledku toho musel být dostatečně pevný, aby odolal i výstřelům z děla. Smrt Klistera zdržela stavbu přechodu o několik desetiletí.
Teprve v letech 1682-1687 byla stavba mostu zcela dokončena. Projekt vedl mnich, o kterém nezůstala žádná data. Výsledkem je rozsáhlá stavba - 170 metrů dlouhá a 22 metrů široká. Konstrukce byla podepřena 8 oblouky. Oblouky ve středu mostu byly 15 metrů vysoké. Tato výška byla dostatečná pro průjezd lodí pod konstrukcí. Na ochranu mostu před nepřátelstvím během válek byla na pravém břehu řeky postavena věž se stany. Most se stal nejen způsobem rychlé komunikace mezi oběma břehy, ale také příležitostí k obchodování, protože na obou stranách byly obchody.
Nový přívoz sloužil až do roku 1859. Poté byla z důvodu zchátralosti nahrazena kovovou konstrukcí o třech polích. Kamenný most získal svou moderní podobu v roce 1938. Na novém projektu se podílela skupina řemeslníků: inženýr N. Ya. Kalmykov a několik profesionálních architektů. Dnes je most dlouhý 487 metrů a široký 40 metrů.
Když se podíváte na město z tohoto mostu, můžete vidět panorama historické centrum Moskva a tři hlavní nábřeží města.
Z ulice Bolshaya Polyanka.
Před stavbou Kamenného mostu na řece Moskvě existovaly tzv. „živé“ mosty (na vodu se kladly klády na sebe), dřevěné, které se při jarním nebo podzimním přelití vody často lámaly. Tito byli z dávných dob: Moskvoretsky, Krymsky, Dorogomilovsky a Yauzsky. Na místě moderního Kamenného mostu vždy jezdil přívoz. O stavbě kamenného mostu uvažovali v 15. století v souvislosti s nárůstem počtu obyvatel Zamoskvorechye, kde se nacházely osady lukostřelců, a byla zjištěna potřeba „spolehlivého“ spojení města s hlavním předměstím. . Za tímto účelem byl v roce 1643 ze Štrasburku povolán do Moskvy strážmistr Ance Kristler se svým strýcem Ivanem Kristlerem. Na příkaz cara Michaila Fedoroviče Kristler nejprve představil dřevěný model s kresbou. Model vyrobili zámečtí tesaři. Po zvážení modelu a odhadu v Ambassadorial Prikaz vyvstaly otázky, zda most odolá ledu silnému dva arshiny, zda by bylo možné přenést přes most děla a zda by klenby obstály. Takové otázky prozrazují pochybnosti o možnosti postavit přes řeku Moskvu kamenný most, který by odolal tlaku ledu a unesl těžké váhy, a lze říci, že stavba mostu byla považována za zázrak.
Předčasnou smrtí Michaila Fedoroviče a Kristlera v roce 1645 se stavba Kamenného mostu zastavila. Ve stavbě mostu pokračoval v roce 1682 princ Vasilij Vasiljevič Golitsin, oblíbenec princezny Žofie. A dokončili ho v roce 1687 na mostním modelu Christlera. Architektem byl mnich, jehož jméno se nezachovalo. Zatloukl dubové hromady do koryta řeky a navršil je trámy a vynesl na ně kamennou stavbu. Tato stavba se v té době zdála tak důležitá, že se dokonce stala součástí populárního rčení o něčem extrémně drahém: "Drahší než Kamenný most."
Za starých časů měl Kamenný most úplně jiný vzhled a jeho vybavení bylo úplně jiné. K odklonovým býkům byly připojeny vodní mlýny na mouku s hrázemi a odvodňovacími vraty. Na samotném mostě stála: komora kláštera Forerunner a čtyři kamenné stany knížete Menšikova, tabáková celnice a pivnice. Na konci mostu byla hospoda známá jako „Zaverniaika“. Na jižním konci mostu bylo šest bran a komnat, nad nimiž se tyčily dvě valbové střechy, korunované dvouhlavými orly, ve stanech byla umístěna kancelář Korchem a věznice pro odsouzené hostinské (tajné vinařství). Pod nimi byly štoly, zvané horní gulbisches, kde se scházeli Moskvané, aby se procházeli a pili víno a pivo ze štol, dřevěný sraz vedl na nábřeží, na tzv. Caricynskou louku a do Bersenevky. Pod mostem byl pivní ledovec. Na levém břehu u mostu se nacházely Všesvaté obchodní lázně, které udělil Petr I. knížeti Menšikovovi a které byly dlouhou dobu známé jako „Menšikovové“. Byly zde vybudovány i sýpky „pro rozdělování carského platu vojákům Preobraženského pluku“. Z věží Vsesyatskaya a kostela ve jménu Všech svatých, který sousedí s mostem, se nazýval Vsesyatsky, ze sousedního traktu Bersenevka - Bersenevsky, podél kostela Mikuláše Divotvorce - Nikolaevsky. V této podobě byl Kamenný most před vládou Anny Ioannovny. Svým výnosem z 26. května 1731 nařídila rozbít mlýny u mostu a vyčistit býky tak, aby mezi nimi byl volný průchod po vodě. Podle Rubanova popisu z roku 1782 měl most tuto podobu: "Šest kamenných bran na konci mostu u soukenické továrny na jedné straně a na druhé straně u kamerského kolegiátního vinařského dvora." Stály na třech stranách: jedna přímo naproti Kamennému mostu a Kosmodemjanské ulici se dvěma jízdními pruhy, další vpravo do Bersenevky, rovněž se dvěma jízdními pruhy. Ve skutečnosti tam byly jen tři brány, ale bylo jimi šest průchodů. Kamenný most byl od své existence opakovaně opravován, takže následně byla změněna jeho původní podoba.
V roce 1783 byl most těžce poškozen jarním tlakem vody. K nápravě bylo zřízeno zvláštní oddělení pod vedením hraběte Černyševa. A nenašli jiné řešení, jak odvést vody řeky Moskvy pomocí průplavu, aby se otevřely základy mostu. A zpevnit pravý břeh od průplavu k mostu pařezy. Se smrtí hraběte Černyševa se tento plán neuskutečnil. Tento plán však částečně využil nový vrchní velitel Moskvy hrabě Bruce. Nakonec byly z mostu odstraněny všechny lavičky, zpevněno kamenné zábradlí a v roce 1785 byl vykopán Vodootvodný kanál. Kanál vede téměř stejným směrem jako řeka Moskvy. Začíná nad Kamenným mostem, kolem náměstí Bolotnaja a za Sadovniki.
V roce 1788 byl Kamenný most znovu poškozen povodněmi, jeho rekonstrukce trvala až do roku 1792, zároveň most přešel pod pravomoc eráru. V roce 1804 si most vyžádal nové opravy. Na tyto práce bylo přiděleno 111 164 rublů. Práce začaly v roce 1809 a skončily před rokem 1812. Ale přes veškerou restrukturalizaci zůstala základna mostu stále původní. Most o délce 70 metrů a šířce 11 sazhenů (149 a 23 metrů) byl postaven ve formě oblouku na šesti obloucích neboli pilířích, velkých a dvou menších, které byly následně položeny. Z východu k nim přiléhaly půlkruhové a ze západu hranaté opěry neboli odkláněcí býci z divokého kamene. Hluboký a pevný základ, svědomité zdivo a silné železné vazy zajistily jeho existenci.
V dřívějším životě sloužil Kamenný most nejen jako stezka pro kolemjdoucí, ale jako nezbytný útočiště pro žebráky, mrzáky, zpěváky Lazara, kupce, pasáky a obecně chodící lidi, kterých bylo ve starověku mnoho. hlavní město.
Dokonce i za vlády císařovny Elizavety Petrovny, přes to byly vedeny z vyhledávacího řádu "jazyky", které stanovily počítadlo. Pod devátou celou mostu po levé straně se nacházelo shromáždění zlodějů, kteří zde loupili a zabíjeli, oloupené házeli do řeky (uvedeno ve spisech Pátracího řádu).
V této podobě most existoval až do začátku vlády Alexandra II. Padající cihly z kleneb v klenbách vyvolávaly obavy, že by se klenba mohla zřítit, a samotný výstup na most se zdál již strmý ve vztahu k přilehlým uličním chodníkům. Bylo rozhodnuto jej rozbít a postavit nový mnohem snadněji než ten předchozí. Rozbití památky trvající dvě století si vyžádalo mnoho úsilí a nákladů. Obyvatelé Moskvy se chystali se zvědavostí přihlížet zkáze tohoto mostu, který byl dlouho uctíván jako jeden z divů nejen Moskvy, ale celého Ruska. Nový most byl postaven na třech litinových obloucích a dvou kamenných býcích, s litinovým zábradlím. Jeho stavitelem byl inženýr, plukovník Tannenberg. Nový most už nebyl žádnou kuriozitou. Byl vysvěcen a otevřen pro jízdu v roce 1859.
V roce 1938 byl přibližně na stejném místě postaven moderní most (inženýr N. Ya. Kalmykov, architekti V. A. Shchuko, V. G. Gelfreikh, M. A. Minkus). Délka mostu s vjezdy je 487 metrů, šířka je 40 metrů.
