Letadlo se zřítilo 31. října. Před rokem nad Sinajem explodovalo letadlo s ruskými turisty.

22.10.2020

31. října 2015 havarovala kvůli teroristickému útoku v Egyptě. Ruské letadlo A321.

Přesně před rokem, 31. října 2015, uplynulo Sinajský poloostrov. Katastrofa, která se stala největší v historii sovětského a ruského letectví, si vyžádala životy 224 lidí.

Většina z nich jsou obyvatelé Petrohradu a Leningradská oblast. Rok po tragédii nemohli všichni příbuzní obětí pohřbít své blízké. Dosud obyvatelé Petrohradu čekají na oficiální a konečné výsledky vyšetřování katastrofy z egyptské strany. A doslova se učí znovu žít.

30. října Airbus 321-231 aerolinek Kogalymavia bezpečně dokončil dva lety na trase Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh.

Předávající posádka, PIC Dmitrij Žigalkovič, a druhý pilot Jurij Juškoinne se k letadlu nevyjadřují.

Již v časných ranních hodinách 31. října letadlo čeká další dva pravidelné lety: Sharm el-Sheikh - Petrohrad - Sharm el-Sheikh. Představenstvo nyní přijímá následující posádku: zkušeného 48letého Valeryho Nemova, který má nalétáno více než 12 000 hodin, a 45letého druhého pilota Sergeje Truchačeva, bývalého vojenského pilota, který sloužil v čečenské kampani.

Na palubě na ně bude čekat 217 cestujících, většina z nich jsou obyvatelé Petrohradu, mnozí se vracejí domů s celými rodinami z dlouho očekávané dovolené v Egyptě.

V 03:50:06 místního času (06:50 moskevského času) odlétá ze Šarm aš-Šajchu let 7K-9268, načež po vzdušném koridoru podél pobřeží Akabského zálivu začíná stoupat.

Letadlo, které obchází Sinajský poloostrov, bude muset přiletět do Petrohradu ve 12:10 místního času, v pravidelné sobotní odpoledne v říjnu, mezi desítky dalších vnitrostátních a mezinárodních letů uvedených na palubě Pulkovo. Ale ani tehdy, ani po několika zpožděních, která byla na palubě zobrazena, se dlouho očekávaný let 9268 nikdy nevrátil do své vlasti.

Několik minut poté, co se parník otočil hlouběji do poloostrova, začala jeho výška prudce klesat o 6000 stop. Komunikace s letadlem je ztracena.

První média uvádějí, že letadlo letecké společnosti Airbus„Kogalymavia“ zmizela z radaru a začala se objevovat až v 10:18 moskevského času.

Krátké zprávy se výrazně liší: podle informací, které obsahují, bylo na palubě 207 až 224 lidí.

Některé zprávy říkají, že letadlo zmizelo poblíž Larnaky na Kypru.

"Let 9268 Sharm el-Sheikh - Petrohrad, provozovaný Airbusem 321 Kogalymavia, odstartoval v 6:21 moskevského času a zmizel z radarových obrazovek po 23 minutách, na palubě bylo 217 cestujících a sedm členů posádky," uvádí zpráva. Rosaviatsia.

Okamžiky se počítají - o dvě minuty později se z arabských médií objevují zprávy, že ruské letadlo havarovalo v centrální části Sinajského poloostrova.

Data jsou však stále vzácná a nejsou podporována oficiálním potvrzením. Naděje zůstává. V 10:42 Reuters a Sky News zveřejňují první zprávy vyvracející pád letadla. Publikační zdroje tvrdí, že posádka zmizelého letadla navázala kontakt v Turecku. Flightradar také pád nepotvrzuje a upřesňuje, že dopravní letadlo prudce snížilo výšku, než zmizelo z radaru.

V Pulkově, kde do té doby informace o příletu zmizely z displeje, zahájilo operační činnost velitelství pohotovosti a ruské ministerstvo pro mimořádné situace připravovalo dva letouny k vyslání do Egypta. Později se oddělení rozhodne poslat do Egypta pět speciálních letadel.

Pátrací týmy objevily místo havárie mezi horami Sinajského poloostrova. Trosky dopravního letadla byly rozptýleny v délce 13 kilometrů.

Pátrací akce probíhala v obtížných podmínkách: Severní Sinaj je uzavřená zóna a egyptská armáda tam už rok vede rozsáhlou operaci proti ozbrojencům extremistické skupiny spojené s ISIS. Byla to egyptská armáda, která hlídkovala nad územím, kdo jako první objevil trosky dopravního letadla.

Letadlo se zřítilo v pohoří En-Nahal, opuštěné, bez vody a opuštěné místo. Podle upřesněných a oficiálně potvrzených informací bylo na palubě letadla 224 lidí včetně sedmi členů posádky.

Podle Federální agentury pro leteckou dopravu bylo mezi cestujícími v letadle 192 dospělých a 25 dětí. Všichni zemřeli.

"Milá Amálie, před 28 lety jsi dala světu úžasného chlapce. Každá matka sní o takovém synovi a dívka sní o tak spolehlivém a milujícím muži poblíž. Před rokem zveřejnili fotografie všech mrtvých, okamžitě jsem si vzpomněl na Armena tvář,přitahuje oko svým milým a čistým úsměvem,toto je tvář cílevědomého a velmi slušného mladého muže.Neznala jsem ho,ale Armena je mi neskutečně líto.Takoví kluci byli povinni žít a dávat svět krásné děti.Ale bohužel mu život vzal jiný svět,černý a zlý.Sílu a zdraví vám.Děkuji za takového syna.Je to neuvěřitelná škoda...S láskyplnou vzpomínkou na Armena a všechno nejlepší k narozeninám do nebe (Taťána Světlová, Petrohrad),“ - takové dopisy rok po tragédii stále dostávají příbuzní zabitých v hrozná letecká havárie nad Sinajem.

26. října, pár dní před havárií letadla, se Armen Višněv, rodák z města Puškin, který sloužil ve Federální celní službě, dožil 27 let. Armen si odletěl odpočinout do Egypta, v jednom ze svých posledních vzkazů prosil matku, aby se nenudila, protože odloučení nebude dlouhé, slíbil přivézt magnet nebo v žertu i celého velblouda.

Rok po tragédii Amalia pečlivě uchovává všechny fotografie a vzkazy svého syna. Uctít památku a překonat smutek ze ztráty jí pomáhají znepokojení obyvatelé jiných regionů Ruska a desítky dalších blízkých obětí leteckého neštěstí. Tragédie spojila více než 36 tisíc lidí online. Díky úsilí obyvatel Petrohradu byla vytvořena charitativní nadace Let 9268, která nyní poskytuje podporu lidem, kteří při katastrofě nad Sinajem ztratili své blízké.

„Hlavním cílem, pro který jsme se spojili, je uchovat památku našich příbuzných v těch věcech, které jsme schopni uskutečnit: vytvoření památníku a chrámu, uchování vzpomínek na naše blízké, pomoc rodinám obětí, které potřebují finanční prostředky. , právní a psychologická podpora. Naše nadace není jen pokusem shromáždit se kolem společné věci. Je to protest proti terorismu, vraždám, krutosti a nespravedlnosti. Dlouhá cesta začíná malým krokem. A tento krok děláme všichni společně - přesně takový cíl si stanovili lidé, jejichž životy byla tragédie rozdělena na před a po katastrofě,“ říká nadace.

Nadační skupina na sociálních sítích se již dávno stala jakousi spontánní knihou vzpomínek, kde se můžete dozvědět nejnovější informace o průběhu vyšetřování tragédie, opět si prohlédněte fotografie všech, kteří se nevrátili domů. nešťastný let a také poskytnout veškerou možnou pomoc rodině a přátelům.

A nejde jen o peníze: každá podpora je cenná, protože i po roce praxe ukazuje: čas se nezahojí a dlouhé vyšetřování a náročné byrokratické procedury spojené s vyplácením náhrad jen prohlubují již trvající bolest ze ztráty.

Většina pasažérů havarovaného A321 byli obyvatelé severozápadního Ruska, především z Petrohradu, Leningradské, Novgorodské a Pskovské oblasti. Na palubě byli také čtyři občané Ukrajiny a jeden občan Běloruska. Nejmladší cestující Darině Gromové bylo pouhých 10 měsíců, její fotografie, kterou matka krátce před katastrofou zveřejnila na sociálních sítích a následně ji zveřejnilo mnoho světových tiskovin, se stala nevysloveným symbolem tragédie.

Rok po havárii letadla nemohli všichni příbuzní obětí havárie A321 pohřbít své příbuzné: šest z těch, kteří zahynuli při havárii nad Sinajem, stále nebylo identifikováno. Podle předsedkyně správní rady charitativní nadace Let 9268 Iriny Zakharové nepodléhají ostatky, které jsou v současnosti uloženy v krematoriu na Šafirovském prospektu, zkoumání. Rodiny však stále mají naději, že obdrží fragmenty těl svých mrtvých příbuzných: v Egyptě byly po dokončení hlavní fáze vyšetřování objeveny nové ostatky, nyní se studují.

Zpráva mezinárodní komise vyšetřující havárii ruského A321 nad Sinajem zatím nebyla zveřejněna: o předběžných výsledcích její práce (a to je rok po vyšetřování), uvádí zdroj z ministerstva civilní letectví Egypt, odborníci vám řeknou „do 60 dnů“.

"V současné době se provádějí určité technické analýzy, po kterých bude zveřejněna předběžná zpráva," řekl médiím 26. října zástupce egyptského ministerstva letectví.

Jednou z prvních verzí katastrofy byla domněnka, že ruské letadlo mohlo být sestřeleno raketou odpálenou ozbrojenci operujícími v oblasti Severního Sinajska. Tuto domněnku však odborníci téměř okamžitě vyvrátili jako neudržitelnou. Dlouho odborníci pracovali na jiném pravděpodobná příčina havárie dopravního letadla Kogalymavia - verze technických problémů. Oznámily to v den havárie egyptské operační služby po předběžné kontrole trosek letadla. Této verzi se v počáteční fázi vyšetřování přikláněli i ruští experti.

Jako první to vyvrátili zástupci Kogalymavie (ochranná známka Metrojet): již 2. listopadu vyloučil tiskový tajemník aerolinky Alexander Smirnov jako příčiny katastrofy technickou závadu a chybu pilota a oznámil „vnější vliv“ na katastrofu. dopravní letadlo. Zdůraznil, že letadlo, které letecká společnost vlastnila na základě pronájmu, bylo 100% připraveno k letu a že jeho posádka byla „velmi zkušená“. Zástupce společnosti podpořil svůj projev certifikáty, které letecká společnost obdržela na začátku roku 2015. Uvedl také, že motor letadla byl zkontrolován 26. října, pět dní před havárií.

Dne 7. listopadu IAC oznámilo, že dokud se záznam na zapisovače nezastavil, let probíhal normálně, nebyly zaznamenány žádné informace o poruchách systémů a komponent letadla.

"Určitě můžeme říci, že jde o teroristický čin. Podle našich expertů se na palubě letadla během letu spustilo podomácku vyrobené zařízení." výbušné zařízení o síle až 1 kg v ekvivalentu TNT, v důsledku čehož se letoun ve vzduchu rozpadl, což vysvětluje rozptyl částí trupu letadla na velkou vzdálenost,“ uvedl Bortnikov s tím, že stopy po cizích- Na troskách a věcech byly nalezeny vyrobené výbušniny.

Bortnikov vysvětlil, že závěry učinili specialisté po důkladném prozkoumání osobních věcí, zavazadel cestujících a dílů odvrhnout vložka.

Původně se předpokládalo, že výbušné zařízení bylo umístěno pod sedadlem spolujezdce 30A nebo 31A. V září 2016 však byly zveřejněny údaje komise, podle kterých k výbuchu došlo v ocasní části, v prostoru pro nadrozměrná zavazadla. Mezi dětskými kočárky byla ukryta časovaná bomba. Odborníci k tomuto závěru dospěli po analýze rozložení shromážděných fragmentů A321 v hangáru na letišti v Káhiře. Letoun kvůli explozi přišel o ocasní část, načež přešel do nekontrolovaného střemhlavého letu.

Vyšetřování tragédie postupuje velmi pomalu a všechny okolnosti, co se stalo, jsou stále neznámé.

Odpovědnost za havárii ruské letadlo Egyptská buňka skupiny Islámský stát zakázané v Rusku téměř okamžitě převzala. Zaměstnanci letiště mohli přinést na palubu výbušné zařízení – četné důkazy o nízké úrovni bezpečnosti v vzdušný přístav hned po tragédii zaplavil internet: mnoho turistů říkalo, že za malý úplatek klidně pronesli tašky s věcmi přes všechny bezpečnostní kordony a nikdo je neprohlížel.

Nicméně egyptská strana na dlouhou dobu trval přesně na verzi technické poruchy a odmítal připustit možnost teroristického útoku na palubě parníku.

V prosinci 2015 vydal technický vyšetřovací výbor prohlášení, že Káhira nenašla žádné známky teroristického zapojení do havárie Airbusu 321.

Teprve v únoru 2016 egyptský prezident Abdel Fattah al-Sisi poprvé připustil, že příčinou pádu ruského letadla na obloze nad Sinajem byl teroristický útok. Hlava státu to uvedla při prezentaci zprávy o vývoji země do roku 2030.

30. srpna 2016 bylo oznámeno, že Abu Muhammad Al-Adnani, který byl údajně organizátorem teroristického útoku, byl zabit v syrském Aleppu.

Letecký provoz s Egyptem, který byl zastaven ihned po havárii A321, zatím nebyl obnoven. V souladu s oficiálním komentářem ruského ministerstva dopravy se situace nezmění, dokud nebudou odstraněny všechny obavy v oblasti bezpečnosti letectví.

"Rozhodnutí o obnovení leteckého provozu mezi Ruskem a Egyptem je možné až po odstranění všech problémů v oblasti letectví a bezpečnosti dopravy. Stojí za zmínku, že egyptská strana učinila významný pokrok v řešení těchto problémů a interakce mezi těmito dvěma zeměmi je docela konstruktivní,“ poznamenalo ministerstvo 25. října.

Již za rok bude dokončen památník „Garden of Memory“, který bude umístěn na Rumbolovské hoře ve Vsevolozhsku, a rozkvetou zde čerstvé květiny. K vidění bude chodba z desek, na kterých budou v souladu s designem památníku jména všech zabitých při havárii letadla A321, a také kovové konstrukce v podobě trubek, na kterých bude hrát vítr. každým, kdo jede po Cestě života.

V pondělí 31. října v hodin Katedrála svatého Izáka Vzpomínkový akt se bude konat za oběti havárie A321 na obloze nad Sinajským poloostrovem. Na památku těch, kteří se nikdy nevrátili domů ke své rodině a přátelům, zazní katedrální zvon 224krát.

Jak je známo na tento moment, letadlo havarovalo u města El-Arish. Krátce před nehodou si velitel letadla vyžádal od pozemních služeb povolení k nouzovému přistání v Káhiře kvůli technickým problémům.

Podle internetového portálu Flightradar dopravní letadlo prudce snížilo výšku, než zmizelo z radaru: letadlo se zřítilo po sestupu o 1,5 km.

Na palubě havarovaného Airbusu 321 bylo 224 lidí, z toho sedm členů posádky. Egyptští záchranáři, kteří dorazili na místo, hlásili, že slyšeli lidi sténat pod troskami a řekli, že doufají, že najdou někoho, kdo přežil, ale brzy se ukázalo, že nepřežil nikdo. Většina z Pasažéři letadla byli turisté vracející se do Ruska po dovolené v Egyptě.

Mezi mrtvými byl zástupce vedoucího Pskova, který se vracel z dovolené se svou manželkou ze zákona, a také účastnice televizní show „Top Model in Russian“ Elena Domashnyaya z Petrohradu. Zemřelo také 24 dětí.

Na palubě lodi jsou z velké většiny Rusové, ale jsou tam tři občané Ukrajiny a jeden občan Běloruska.

Těla obětí katastrofy byla v sobotu večer doručena do káhirských márnic. V Petrohradě byly příbuzným obětí odebrány vzorky DNA pro identifikaci.

Podle egyptského listu Al Ahram vyšetřovatelé již našli jeden z letových záznamníků Airbusu 321. „Černá skříňka“ obsahuje veškeré komunikační údaje mezi letadlem a řídící věží dispečerů letového provozu a také rozhovory mezi letadly. velitel a jeho asistenti,“ poznamenaly noviny. Rozluští ho ruští vyšetřovatelé a letečtí experti, kteří krátce po tragédii odletěli do Egypta.

Havárie Airbusu 321 byla největší v ruské historii, zabila 224 lidí.

Předtím byla největší co do počtu obětí havárie Tu-154 letícího z Taškentu do Leningradu 10. července 1985. Kvůli chybě posádky se letoun dostal do vývrtky a zřítil se u uzbeckého města Uchkuduk. Pak zemřelo 200 lidí.

Proč se letadlo zřítilo?

První den katastrofy byly přijaty protichůdné informace o možných příčinách havárie. Egyptské úřady tedy uvedly, že posádka Airbusu 321 si stěžovala na problémy s motorem. Jako jednu z hlavních předložili také verzi technické poruchy. V čem

Kogalymavia uvedla, že nevidí důvod pochybovat o technické provozuschopnosti letadla.

Vyšetřovací výbor zřejmě prověří všechny verze. Zejména vyšetřovatelé z Privolžského vyšetřovacího oddělení pro dopravu v Samaře na místě posledního sobotního tankování havarovaného letadla zajistili vzorky paliva.

Několik hodin po nehodě (v Rusku zakázaná organizace) prostřednictvím své spřátelené tiskové agentury Aamaq oznámila, že přebírá odpovědnost za havárii Airbusu 321. Informace o tom byly také zveřejněny. Přitom je známo, že místní ozbrojenci nemají zbraně schopné zasáhnout letící cíl v takové výšce. Později prohlášení teroristů ruští představitelé včetně ruského ministra dopravy kategoricky popřeli. Navzdory tomu všemu

Ministr práce navíc nařídil, aby rodinám zesnulých členů posádky havarovaného Airbusu 321 byla vyplacena každá 1 milion rublů.

Je pozoruhodné, že tragédie neovlivnila plány na oslavu Halloweenu v Moskvě. Gazeta.Ru zavolala organizátorům největších halloweenských večírků plánovaných na tu noc v Moskvě. Jak se ukázalo, kluby nehodlají v souvislosti s havárií letadla provádět úpravy svých plánů.
Tak,

party se budou konat v Soho Rooms, Arma17, Ray Just Areně a moskevském klubu.

Několik městských parků, které se k oslavě připojily, jako například park Sokolniki, také dodrželo harmonogram. Dříve bylo oznámení o akci dokonce vyvěšeno na webu prefektury Východního správního okruhu.

"Dnes půjde všechno podle programu a zítra je samozřejmě den smutku," řekl ředitel parku Gazeta.Ru. "Na zítřek neplánujeme nic zvláštního, ale zrušíme například tance."

Mohly by úspory vést k tragédii?

Havarovanému Airbusu A-321 bylo 18 let. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení však stáří letadla neovlivňuje jeho letové vlastnosti. Faktem je, že každé letadlo musí podstupovat pravidelné plánované kontroly a technickou kontrolu v souladu s pravidly Mezinárodní asociace letecká doprava(ICAO). Bez příslušného osvědčení letecké úřady a letiště nedovolí letadlu let. Stojí za zmínku, že na rozdíl od v Rusku dobře známé metody „rychlého provádění“ údržby na autě je tato možnost u letadla nemožná, protože

Každý technik a technický tým provádějící inspekci letadla nese osobní odpovědnost za oblast své inspekce a její výsledky podepisuje.

V tomto případě je každý člen ženijního a technického personálu odpovědný pouze za svůj prostor (například letecký motor, stav vztlakových klapek, ocasní plochy atd.). Většina letadel létajících v Rusku prochází údržbou v zahraničí ve specializovaných střediscích a některé typy údržby na zahraničních civilních letadlech lze provádět pouze v zahraničí.

Letoun během své životnosti prochází mnoha technickými kontrolami, které se vlastně navzájem nahrazují: Transit check, Daily check, Weekly check, A-check, B-check, C-check a D-check.

A-check a B-check jsou jednoduchou (lehkou) kontrolou, zatímco C- a D-check jsou náročnou formou údržby. D-kontrola probíhá přibližně jednou za 12 let (to znamená, že havarované letadlo již jednou D-kontrolou prošlo) a trvá 30-40 dní. Během ní se kontroluje celé letadlo, všechny jeho součásti a části. Jednotky, které dosáhly konce své životnosti nebo neprošly testováním, musí být vyměněny. V podstatě to znamená, že tým ITS letadlo téměř kompletně rozebere a zkontroluje každou součást, elektroniku, kabeláž a sestavu, zda nekorodují nebo nezreznou. Při zjištění byť nepatrných známek koroze je díl nebo část rámu vyměněna za nový. Jak poznamenávají odborníci, de facto to znamená

Do 25 let služby zbylo jen pár originálních komponentů a dílů ze všech komponentů letadla, které byly smontovány u výrobce.

Světové zkušenosti ukazují, že většina leteckých společností se snaží zbavit starých letadel a neustále obnovuje svou leteckou flotilu. Zde však nejde o bezpečnost letu, ale o základní ekonomické výhody. Čím vyšší a složitější je úroveň technické kontroly letadla, tím déle trvá a je pro leteckou společnost dražší. Tím pádem,

Po předložení letadla k 30-40denní kontrole D utrpí společnost vážné ztráty, protože letadlo nemůže být během kontroly provozováno, a proto nemůže generovat příjem.

I přes vysokou bezpečnost letů však jakákoliv havárie letadla přitahuje zvýšenou pozornost mezinárodních leteckých úřadů i výrobců havarovaných letadel. V důsledku vyšetřování příčiny letecké havárie nebo incidentu mohou mezinárodní letecké úřady zavést nové požadavky na bezpečnost letecké dopravy.

Takže například po několika incidentech se selháním navigace v letadle bylo cestujícím zakázáno se zapnout Mobily a výrobci letadel byli nasměrováni, aby zvážili zlepšení izolace elektronických systémů letadel. V důsledku toho byla tato porucha u nových modelů letadel odstraněna a některé letecké úřady, například Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA), zastaralé nařízení oficiálně zrušily. Podobně byly zavedeny předpisy, které měly během vzletu a přistání udržovat okenní clony otevřené: za prvé,

Přes okna mohou cestující zaznamenat mimo letadlo mimořádnou událost a informovat o ní posádku, za druhé při tvrdém přistání může prasknout okenní clona a hrozí, že ostré úlomky plastu zraní cestující.

Zbývá určit příčinu dnešní tragédie, ale můžeme s jistotou říci, že neexistuje žádná korelace mezi stářím letadla a jeho bezpečností.

Přesně před rokem, 31. října 2015, došlo v Rusku k nejmasivnějšímu leteckému neštěstí co do počtu obětí. Pak na severu Sinajského poloostrova letoun A321 ruská letecká společnost"Kogalymavia". Na palubě bylo 217 cestujících, z toho 24 dětí, a sedm členů posádky. Všichni zemřeli. Ruské úřady uznaly incident jako teroristický útok, ale mezinárodní vyšetřování ještě neskončilo.

31. října vystupovalo letadlo A321 ruské letecké společnosti Kogalymavia charterový let ze Sharm el-Sheikhu do Petrohradu. Dopravní letadlo odstartovalo v 5:50 a zmizelo z radaru o 23 minut později. Ve stejný den egyptské vládní pátrací týmy objevily trosky zničeného letadla u města Nehel na severu Sinajského poloostrova. Zahynulo všech 224 lidí na palubě, včetně 219 Rusů, čtyř občanů Ukrajiny a jednoho rodáka z Běloruska.

Příčiny havárie A321

Mezinárodní vyšetřování vedené egyptskými leteckými úřady ještě neskončilo. Účastní se ho zástupci Ruska, Francie, Německa, Irska a USA.

Západní média jako první informovala o tom, že na palubě A321 mohlo dojít k teroristickému útoku, krátce po havárii letadla, s odvoláním na své zdroje ze zpravodajských služeb a úředníků. Z těchto publikací vyplynulo, že americké a britské úřady považovaly za nejpravděpodobnější verzi teroristického útoku. Moskva se od něj ale na dlouhou dobu veřejně distancovala, verzi o teroristickém útoku označila za předčasnou a vyzvala k čekání na oficiální výsledky vyšetřování. A teprve 6. listopadu bylo rozhodnuto přerušit letecký provoz s Egyptem do doby, než se objasní příčiny havárie A321 a tamní Rusy evakuovat.

Oficiálně teroristický útok FSB, ke kterému došlo nad Sinajem jen dva a půl týdne po katastrofě, 17. listopadu. Podle útvaru se během letu odpálilo improvizované výbušné zařízení. Vladimir Putin na zasedání Rady bezpečnosti najde organizátory havárie „kdekoli na planetě“ a zničí je.

I po těchto prohlášeních však egyptské úřady nadále trvaly na tom, že nejpravděpodobnější příčinou katastrofy byl technický problém. A teprve v únoru 2016 prezident země Abdel Fatah al-Sisi připustil, že na palubě A321 došlo k teroristickému útoku.

V září list Kommersant s odkazem na zdroje uvedl, že mezinárodní technická komise stanovila přesné místo výbuchu na letadle. Podle publikace experti určili, že teroristé vytěžili nadměrný zavazadlový prostor v ocasní části letadla a ukryli výbušninu mezi dětskými kočárky a proutěným nábytkem převáženým turisty.

Rusko a CIA se domnívají, že výbuch na palubě zorganizoval Wilayat Sinai (do roku 2014 – Ansar Bayt al-Maqdis), buňka teroristické organizace Islámský stát (ISIS) zakázané v Rusku. Skupina se přihlásila k odpovědnosti za sestřelení A321: 18. listopadu 2015 zveřejnil propagandistický časopis Islámského státu Dabiq fotografii improvizovaného výbušného zařízení vyrobeného z plechovky limonády Schweppes. Jak je uvedeno v článku, jedná se o zařízení, které bylo aktivováno na palubě A321. V srpnu 2016 egyptská armáda ohlásila vraždu vůdce Wilayat Sinai Abu Duaa al-Ansari, podezřelého z organizování teroristického útoku.

Skandální případ

Příbuzní zabitých při katastrofě si opakovaně stěžovali na průběh vyšetřování a proces vyplácení odškodnění. V prosinci podal právník Igor Trunov jménem 35 příbuzných stížnost k soudu Basmanny na nečinnost šéfa vyšetřovacího výboru Alexandra Bastrykina. Podle právníka se to projevilo tím, že vyšetřovací výbor ignoroval dvě odvolání příbuzných. V jednom z nich žádali o sdělení čísla trestní věci, uznání za oběti a seznámení s vyšetřovacími materiály. Další stížnost se týkala Ingosstrachu. V odvolání se tvrdilo, že společnost podvodně získává od příbuzných zesnulých prohlášení omezující jejich právo obrátit se na soud a získat odškodnění. Samotný Ingosstrach tato obvinění kategoricky odmítl. A žaloba proti Bastrykinovi byla zamítnuta.

Důsledky

Po havárii letadla Kogalymavia Rusko pozastavilo letecký provoz s Egyptem a touroperátoři měli zakázáno pracovat tímto směrem. Celý rok čekali na obnovení komunikace se zemí, která byla dlouhá léta pro Rusy jednou z hlavních turistických destinací. Podle posledních údajů se tak může stát nejdříve v prosinci až lednu.

Pro obnovení letů musí egyptská strana splnit řadu letištních bezpečnostních požadavků (jejich úplný seznam nebyl oficiálně zveřejněn). V průběhu roku Rusko opakovaně posílalo své specialisty do Egypta na kontroly na letištích v Káhiře, Šarm aš-Šajchu a Hurghadě, pokaždé však došlo k porušení. Podle zdrojů listu Al-Watan, citovaného agenturou TASS, „řada ruských struktur odmítá diskutovat o otázce obnovení letecké dopravy s Egyptem, dokud se neobjeví výsledky oficiálního vyšetřování“.

S uzavřením letecké dopravy utrpěl Egypt značné ztráty. Od kolapsu cestovního ruchu, jednoho z klíčových odvětví země (více než 11 % HDP do listopadu 2015), ztratil egyptský rozpočet podle agentury Reuters více než tři miliardy dolarů.

Havárie ruského airbusu a následné zastavení letů do Arabské republiky vedlo k problémům samotné Kogalymavii a přidružené touroperátorovi Brisco, který byl zákazníkem letu 9268. Kauza vyhlášení úpadku dopravce se vleče již od r. jaro 2015, další jednání se uskuteční 10. listopadu. V březnu Rosaviatsia omezila certifikát operátora Kogalymavia a zbavila ji přístupu do 13 mezinárodních destinací.

Organizátor letu, touroperátor Brisco, pozastavil 2. srpna provoz, dokud nesplatí dluhy klientům a agenturám. Jak bylo uvedeno na webu Brisco, po uzavření letů do Egypta a Turecka společnost utrpěla „kolosální finanční a ekonomické ztráty“.

Před rokem se nad Sinajským poloostrovem zřítilo letadlo letící 9268 ze Šarm aš-Šajchu do Petrohradu. Katastrofa, která se stala největší v historii sovětského a ruského letectví, si vyžádala životy 224 lidí. Většina z nich jsou obyvatelé Petrohradu a Leningradské oblasti. Rok po tragédii nemohli všichni příbuzní obětí pohřbít své blízké. Dosud obyvatelé Petrohradu čekají na oficiální a konečné výsledky vyšetřování katastrofy z egyptské strany. A doslova se učí znovu žít.

30. října Airbus 321-231 aerolinek Kogalymavia bezpečně dokončil dva lety na trase Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh. Předávající posádka, PIC Dmitrij Žigalkovič a druhý pilot Jurij Juško, se k letadlu nevyjadřují. Již v časných ranních hodinách 31. října letadlo čeká další dva pravidelné lety: Sharm el-Sheikh - Petrohrad - Sharm el-Sheikh. Představenstvo nyní přijímá následující posádku: zkušeného 48letého Valeryho Nemova, který má nalétáno více než 12 000 hodin, a 45letého druhého pilota Sergeje Truchačeva, bývalého vojenského pilota, který sloužil v čečenské kampani.

Na palubě na ně bude čekat 217 cestujících, většina z nich jsou obyvatelé Petrohradu, mnozí se vracejí domů s celými rodinami z dlouho očekávané dovolené v Egyptě. V 03:50:06 místního času (06:50 moskevského času) odlétá ze Šarm aš-Šajchu let 7K-9268, načež po vzdušném koridoru podél pobřeží Akabského zálivu začíná stoupat.

Několik dní po katastrofě na nebi nad Egyptem Flightradar zveřejní data o posledním letu A321 nad Sinajem. Podle zprávy zveřejněné na webu letadlo bezpečně odstartovalo a začalo nabírat výšku a pohybovalo se souběžně s pobřežím. Několik minut poté, co se parník otočil hlouběji do poloostrova, začala jeho výška prudce klesat o 6000 stop. Komunikace s letadlem je ztracena. První zprávy médií, že letoun Kogalymavia Airbus zmizel z radarů, se začaly objevovat až v 10:18 moskevského času. Krátké zprávy se výrazně liší: podle informací, které obsahují, bylo na palubě 207 až 224 lidí. Některé zprávy říkají, že letadlo zmizelo poblíž Larnaky na Kypru.

Let 9268 Sharm el-Sheikh - Petrohrad, provozovaný Airbusem 321 Kogalymavia, odstartoval v 6:21 moskevského času a po 23 minutách zmizel z radarových obrazovek, na palubě bylo 217 cestujících a sedm členů posádky, uvádí Federal Air Transport Agentura.

Okamžiky se počítají - o dvě minuty později se z arabských médií objevují zprávy, že ruské letadlo havarovalo v centrální části Sinajského poloostrova. Data jsou však stále vzácná a nejsou podporována oficiálním potvrzením. Naděje zůstává. V 10:42 Reuters a Sky News zveřejňují první zprávy vyvracející pád letadla. Publikační zdroje tvrdí, že posádka zmizelého letadla navázala kontakt v Turecku. Flightradar také pád nepotvrzuje a upřesňuje, že dopravní letadlo prudce snížilo výšku, než zmizelo z radaru.

Federální agentura pro leteckou dopravu hlásí, že se snaží kontaktovat let, který zmizel z radaru. V 11:44 je na online tabuli Pulkovo stále informace, že přílet letu z Sharm el-Sheikh je zpožděn (od 12:10 do 12:20). Ale již blíže k 12, s odvoláním na zdroje z Federální agentury pro leteckou dopravu, většina médií zveřejňuje informace o havárii dopravního letadla nad Sinajským poloostrovem. V Pulkově, kde do té doby informace o příletu zmizely z displeje, zahájilo operační činnost velitelství pohotovosti a ruské ministerstvo pro mimořádné situace připravovalo dva letouny k vyslání do Egypta. Později se oddělení rozhodne poslat do Egypta pět speciálních letadel.

Pátrací týmy objevily místo havárie mezi horami Sinajského poloostrova. Trosky dopravního letadla byly rozptýleny v délce 13 kilometrů.

Pátrací akce probíhala ve složitých podmínkách: Severní Sinaj je uzavřená zóna a egyptská armáda tam již rok vede rozsáhlou operaci proti militantům extremistické skupiny spojené s ISIS (činnost skupiny je v Rusku zakázána - rozhodnutím Nejvyššího soudu. Prim. vyd.). Byla to egyptská armáda, která hlídkovala nad územím, kdo jako první objevil trosky dopravního letadla. Letadlo se zřítilo v pohoří En-Nahal, opuštěném, bezvodém a opuštěném místě. Podle upřesněných a oficiálně potvrzených informací bylo na palubě letadla 224 lidí včetně sedmi členů posádky. Podle Federální agentury pro leteckou dopravu bylo mezi cestujícími v letadle 192 dospělých a 25 dětí. Všichni zemřeli.

Milá Amálie, před 28 lety jsi dala světu úžasného chlapce. Každá matka sní o takovém synovi a každá dívka sní o tak spolehlivém a milujícím muži poblíž. Před rokem byly zveřejněny fotografie všech mrtvých, okamžitě jsem si vzpomněl na Armenovu tvář, přitahuje oko laskavým a čistým úsměvem, je to tvář cílevědomého a velmi slušného mladého muže. Neznal jsem ho, ale Armena je mi neuvěřitelně líto. Takoví chlapci byli povinni žít a dát světu krásné děti. Ale, bohužel, jiný svět, černý a zlý, mu vzal život. Síla a zdraví pro vás. Děkuji za takového syna. Šíleně líto... V láskyplné vzpomínce na Armena a šťastné nebeské narozeniny. (Taťána Světlová, Petrohrad) - takové dopisy rok po tragédii stále dostávají příbuzní zabitých při hrozné letecké havárii nad Sinajem.

Hlavním cílem, pro který jsme se spojili, je uchovat památku našich příbuzných v těch věcech, které jsme schopni uskutečnit: vytvoření památníku a chrámu, uchování vzpomínek na naše blízké, pomoc rodinám obětí, které potřebují finanční prostředky, právní a psychologickou podporu. Naše nadace není jen pokusem shromáždit se kolem společné věci. Jde o protest proti terorismu, vraždám, krutosti a nespravedlnosti. Velká cesta začíná malým krokem. A tento krok děláme všichni společně – to je přesně cíl, který si vytyčili lidé, jejichž životy byly tragédií rozděleny na období před a po katastrofě.

Skupina fondů na sociálních sítích se již dávno stala jakousi spontánní knihou vzpomínek, kde se můžete dozvědět nejnovější informace o průběhu vyšetřování tragédie, opět si prohlédnout fotografie všech, kteří se nevrátili domů z nešťastného letu, a také poskytnout veškerou možnou pomoc rodině a přátelům.

Tragédie připravila o život celé rodiny: Olga a Yuri Shein a tři jejich děti při katastrofě zemřeli. Celá země od Petrohradu po Vladivostok byla do morku kostí šokována milostným příběhem Alexandry Černonové a Jevgenije Yavsina, kteří byli na palubě A321: Jevgenij si speciálně ušetřil peníze, aby odvezl Sashu do Egypta a požádal ji tam o ruku. A desítky dalších životních příběhů, které byly tak nespravedlivě a náhle skončily toho nešťastného říjnového rána. Většina pasažérů havarovaného A321 byli obyvatelé severozápadního Ruska, především z Petrohradu, Leningradské, Novgorodské a Pskovské oblasti. Na palubě byli také čtyři občané Ukrajiny a jeden občan Běloruska. Let 9268" Iriny Zakharové, ostatky, které jsou nyní uloženy v krematoriu na Shafirovsky prospekt, nejsou předmětem zkoumání. Rodiny však stále mají naději, že obdrží fragmenty těl svých mrtvých příbuzných: v Egyptě po dokončení hlavní fáze vyšetřování byly objeveny nové pozůstatky, které se nyní studují.

Zpráva mezinárodní komise vyšetřující havárii ruského A321 nad Sinajem zatím nebyla zveřejněna: podle zdroje z egyptského ministerstva civilního letectví budou odborníci hovořit o předběžných výsledcích své práce (a to je rok po vyšetřování) „do 60 dnů“.

Nyní se provádějí určité technické analýzy, po kterých bude zveřejněna předběžná zpráva, řekl 26. října médiím zástupce egyptského ministerstva letectví.

Připomeňme, že na vyšetřování příčin katastrofy se podílejí zástupci šesti zemí: Egypta, Ruska a také specialisté z Francie, Německa, Irska a USA. Na její průběh v souladu s pravidly Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) dohlížejí egyptské letecké úřady. Jednou z prvních verzí katastrofy byla domněnka, že ruské letadlo mohlo být sestřeleno raketou odpálenou ozbrojenci operujícími v oblasti Severního Sinajska. Tuto domněnku však odborníci téměř okamžitě vyvrátili jako neudržitelnou. Odborníci dlouho pracovali na další pravděpodobné příčině havárie dopravního letadla Kogalymavia – verzi o technických problémech. Oznámily to v den havárie egyptské operační služby po předběžné kontrole trosek letadla. Této verzi se v počáteční fázi vyšetřování přikláněli i ruští experti.

Dne 7. listopadu IAC oznámilo, že dokud se záznam na zapisovače nezastavil, let probíhal normálně, nebyly zaznamenány žádné informace o poruchách systémů a komponent letadla.

Šéf FSB Alexander Bortnikov na schůzce v Kremlu 16. listopadu poprvé oficiálně oznámil, že příčinou havárie byl teroristický útok. Verze o zásahu třetích stran do odkazů na různé zdroje byly dříve publikovány v zahraničních a ruských médiích. "Určitě můžeme říci, že jde o teroristický čin," řekl Bortnikov a dodal, že na troskách a věcech byly nalezeny stopy výbušnin zahraniční výroby. - Podle našich odborníků došlo během letu na palubě letadla k výbuchu improvizovaného výbušného zařízení o síle až 1 kg v ekvivalentu TNT, což mělo za následek rozpad letadla ve vzduchu, což vysvětluje rozptyl částí trup letadla na velkou vzdálenost.

Bortnikov vysvětlil, že závěry učinili specialisté po důkladném prozkoumání osobních věcí, zavazadel cestujících a částí havarovaného dopravního letadla.

Vyšetřování tragédie postupuje velmi pomalu a všechny okolnosti, co se stalo, jsou stále neznámé. Egyptská buňka skupiny Islámský stát zakázané v Rusku téměř okamžitě převzala odpovědnost za pád ruského letadla. Zaměstnanci letiště mohli mít výbušninu na palubě - četné důkazy o slabé úrovni bezpečnosti ve vzdušném přístavu bezprostředně po tragédii zaplavily internet: mnoho turistů uvedlo, že za malý úplatek klidně pronesli tašky s věcmi přes všechny bezpečnostní kordony a nikdo je nekontroloval. Egyptská strana však dlouho trvala na verzi o technické závadě a odmítala připustit možnost teroristického útoku na palubě parníku. V prosinci 2015 vydal Technický vyšetřovací výbor prohlášení, že Káhira nenašla žádné známky teroristického zapojení do havárie Airbusu 321. Až v únoru 2016 egyptský prezident Abdal Fattáh al-Sísí poprvé připustil, že ruské letadlo zřítil se na oblohu nahoře. Sinaj byl teroristický útok. Hlava státu to uvedla při prezentaci zprávy o vývoji země do roku 2030.

30. srpna 2016 bylo oznámeno, že Abu Muhammad Al-Adnani, který byl údajně organizátorem teroristického útoku, byl zabit v syrském Aleppu.

Rozhodnutí o obnovení letecké dopravy mezi Ruskem a Egyptem je možné až poté, co budou odstraněny všechny obavy v oblasti letectví a bezpečnosti dopravy. Stojí za zmínku, že egyptská strana dosáhla významného pokroku v řešení těchto problémů a interakce mezi oběma zeměmi je poměrně konstruktivní, poznamenal odbor 25. října.

Zahrada paměti", která se bude nacházet na Rumbolovské hoře ve Vsevolozhsku, bude dokončena a rozkvetou zde čerstvé květiny. Chodba z desek, na kterých budou v souladu s designem pomníku jména všech zabitých. při havárii letadla A321, stejně jako kovové konstrukce v podobě trubek, na kterých si bude hrát vítr, uvidí každý, kdo projede po Cestě života.

V pondělí 31. října se v katedrále svatého Izáka bude konat pietní akt za oběti havárie A321 na obloze nad Sinajským poloostrovem. Na památku těch, kteří se nikdy nevrátili domů ke své rodině a přátelům, zazní katedrální zvon 224krát.

Ráno 31. října 2015 se na Sinajském poloostrově zřítilo letadlo A-321 na cestě ze Sharm el-Sheikhu do Petrohradu.

Nejhorší letecké neštěstí za poslední roky. Dopravní letadlo, které vlastní společnost Kogalymavia, letělo z egyptského Šarm aš-Šajchu do Petrohradu. Zřítil se asi 30 minut po startu.

Kolik lidí bylo na palubě letadla

Na palubě bylo v době tragédie 224 lidí. Mezi nimi bylo sedm členů posádky letadla a také 29 dětí. Téměř všichni mrtví jsou Rusové.

Kolik dětí zemřelo?

Při havárii Airbusu A321 zahynulo 29 dětí.

Celkový počet obětí leteckého neštěstí v Egyptě

Při leteckém neštěstí zahynuli všichni cestující a členové posádky, 224 lidí. Těla obětí byla doručena do Petrohradu, budou odeslána do městského krematoria k identifikaci.

Příčina havárie letadla: černé skříňky (video)

Dešifrování černých skříněk bude provedeno v Egyptě. Přesná příčina leteckého neštěstí bude stanovena až po úplném prozkoumání údajů letového zapisovače.

Důvodem pádu letadla v Egyptě byl teroristický útok. Expertní verze (video)

Příbuzní obětí v programu na NTV (video)

Do programu NTV přišli příbuzní obětí, kteří ztratili několik blízkých najednou.

Seznam mrtvých v Egyptě 31.10.2015

Posádka letadla Airbus A321 letecké společnosti KagalymAvia 7K9268:

1. Nemov Valerij Jurjevič - OBR

2. Truchačev Sergej Stanislavovič - 2. pilot

3. Marcevič Valentina Petrovna - senior. letuška

4. Belomestnov Andrey Vitalievich - letuška

5. Olaru Irina Dmitrievna - letuška

6. Sviridov Stanislav Vasilievich - letuška

7. Filimonov Alexey Andreevich - letuška

Seznam cestujících v letadle Airbus A321 letecké společnosti KagalymAvia 7K9268:

republika Karelia

1. Semakov* Alexej Andrejevič 8.10.1979

2. Semaková Oksana Aleksandrovna 23.09.1975

Arhangelská oblast

3. Chernova Alexandra Alekseevna 03/02/1996

Leningradská oblast

4. Gromov Alexej Michajlovič 6.1.1988

5. Gromová Taťána Sergejevna 12.09.1988

6. Gromová Darina Alekseevna 26.12.2014

7. Bogdanov Dmitrij Evgenievich 27.01.1969

8. Bogdanov Anton Dmitrievich 28.10.2005

9. Bogdanova Anastasia Dmitrievna 10/04/1993

10. Ivleva Maria Romanova 09.07.2000

11. Grechkina Taťána Ivanovna 20.01.1952

12. Radlevič Alla Ivanovna 7.2.1959

13. Radlevič Alexandr Michajlovič 1.4.1956

14. Sayapina Natalya Vladimirovna 24.10.1975

15. Sayapin Alexey Viktorovič 23.09.1970

16. Naděžda Aleksandrovna Laisheva 17.01.1991

17. Kuzněcovová Natalja Vladimirovna 02.05.1986

18. Pavlova Irina Gennadievna 23.09.1963

19. Mikhailyuková Valentina Stepanovna 18.03.1955

20. Kharitonov Leonid Nikolajevič 4.5.1971

21. Kiselev Anatolij Sergejevič 21.8.1983

22. Khusainová Elena Ruslanovna 01.02.1967

23. Kharitonova Oksana Alekseevna 17.08.1971

24. Kharitonova Anastasia Leonidovna 05.11.2001

25. Sergeeva Elena Vladimirovna 29.05.1953

26. Shurko Natalya Viktorovna 29.08.1971

27. Smirnov Jurij Nikolajevič 9.12.1960

28. Simanová Margarita Arkadyevna 26.04.1962

29. Šulginová Olga Viktorovna 13.10.1980

30. Smirnová Irina Leonidovna 30.04.1966

31. Tarasová Larisa Fedorovna 23.10.1954

32. Tarasov Alexander Petrovič 19.7.1953

33. Zueva Marina Sergeevna 02/12/1990

34. Vinogradskaja Evgenia Valerievna 26.11.1986

35. Fedorová Taťána Aleksandrovna 12.08.1979

36. Dunaeva Nina Nikolaevna 06.08.1953

37. Kim Lyudmila Viktorovna 07.04.1975

38. Alexandrov Alexandr Sergejevič 7.11.1976

39. Bašaková Naděžda Aleksandrovna 15.11.1937

40. Bespalova Galina Nikolaevna 16.09.1949

41. Podlevskikh Maria Valentinovna 20.03.1975

42. Kalinina Olga Viktorovna 10.12.1973

43. Ivleva Marina Aleksandrovna 1.10.1971

44. Semenov Alexander Petrovič 5.10.1966

45. Zorkina Anna Valerievna 03/10/1984

46. Zorkina Anna Viktorovna 15.08.1986

Murmanská oblast

47. Kozlova Lyubov Vladimirovna 07.01.1963

Pskovská oblast

48. Tichomirov Alexej Nikolajevič 22.05.1981

49. Melniková Elena Michajlovna 27.10.1962

50. Pikaleva Irina Georgievna 15.03.1959

51. Vitalieva Alisa Denisovna 28.02.2001

52. Vitaleva Irina Sergejevna 02.05.1978

53. Kožemjaková Jekatěrina Nikolajevna 19.08.1982

54. Kopylov Alexandr Michajlovič

55. Gorbatenko Andrej Jurijevič 14.7.1980

56. Murašova Jekatěrina Sergejevna 5.11.1983

Novgorodská oblast

57. Smolenková Taťána Vladislavovna 27.04.1952

58. Iščenko Irina Nikolajevna 31.01.1953

59. Galanová Elena Evgenievna 23.10.1972

60. Rostenko Natalya Nikolaevna 01.08.1959

61. Vasiljeva Marina Nikolajevna 01.09.1958

62. Gomečko Ljudmila Nikolajevna 25.05.1958

63. Lushchenko Nina Vasilievna 07.08.1955

64. Michajlov Igor Gennadievič 26.08.1978

65. Nikolaeva Jekatěrina Ivanovna 21.03.1973

66. Yasmenko Taťána Ivanovna 15.07.1983

67. Osipov Ilja Vladimirovič 2.4.1980

68. Osipov Zakhar Iljič 05.06.2007

69. Mozgina Lyubov Nikolaevna 22.12.1975

70. Mozgina Alisa Maksimovna 14.05.2014

71. Zamolotova Galina Nikolaevna 01.09.1953

Petrohrad

72. Alekseev Alexej Sergejevič 7.12.1983

73. Gerasina Vera Alekseevna 16.09.2009

74. Girin Dmitrij Vladimirovič 23.09.1983

75. Gliďajev Denis Nikolajevič 17.01.1982

76. Golenkov Vladimír Lvovič 26.03.1967

77. Kalinina Evgenia Ivanovna 05.05.1951

78. Yatskova Daria Alexandrovna 23.09.1995

79. Yavsin Evgeniy Valerievich 03/02/1994

80. Bogdanova Valeria Sergejevna 16.11.1990

81. Brulo Jevgenij Alexandrovič 21.11.1966

82. Golenková Diana Eminovna 09.02.2011

83. Golenkova Victoria Yurievna 14.07.1970

84. Golubeva Nina Valerievna 21.01.1972

85. Dementich Taťána Viktorovna 07.05.1951

86. Elena Borisovna Dudčenko 28.11.1968

87. Korenko Ljudmila Aleksejevna 4.7.1954

88. Kondrashkova Marina Vladimirovna 12.11.1990

89. Gordin Leonid Valerijevič 27.11.1986

90. Grigorieva Daria Yuryevna 29.12.1991

91. Grigorieva Jekatěrina Sergejevna 07.02.2003

92. Vetlugina Natalya Mikhailovna 04.08.1979

93. Fedorov Fedor Dmitrievich 17.02.2010

94. Dushechkina Valeria Andreevna 05/10/2005

95. Krasnova Julia Sergejevna 15.06.1992

96. Ogorodova Ksenia Aleksandrovna 2.9.1982

97. Nayok Maxim Sergejevič 04.08.1988

98. Danilenko Naděžda Eduardovna 18.04.1990

99. Fedorová Elena Vladimirovna 01/07/1975

100. Orleanskaya Irina Andreevna 20.01.1988

101. Orleanský Dmitrij Sergejevič 27.11.1984

102. Rodina Elena Nikolaevna 11/01/1980

103. Sagdatullina Natalia Anatolyevna 03.05.1964

104. Sakerina Vlada Andreevna 09/11/1992

105. Sakerin Ilja Alexandrovič 31.05.1990

106. Salakhbekov Daniyal Magomednabievich 05/16/2001

107. Salakhbekova Diana Magomednabievna 31.03.2006

108. Movchanov Vladislav Igorevič 29.07.1984

109. Miller Timur Maratovich 22.03.1982

110. Maksimova Maria Vladimirovna 01.01.1974

111. Maksimov Alexander Dmitrievich 10/07/2000

112. Věra Ivanovna Lapšina 9.1.1946

113. Kurkaedová Irina Vjačeslavovna 27.10.1955

114. Krylová Světlana Viktorovna 05.06.1985

115. Krotov Alexander Alekseevič 4.12.1979

116. Osipova Natalya Anatolyevna 21.02.1962

117. Panina* Alexandra Petrovna 30.03.1990

118. Panina Taťána Leonidovna 30.12.1959

119. Pavlova Olga Alexandrovna 24.09.1973

120. Kovaleva Irina Aleksandrovna 9.2.1967

121. Kononirová Elena Valerievna 16.01.1985

122. Mokievskaja Taťána Vasilievna 23.05.1988

123. Moiseeva Elena Vladimirovna 18.04.1976

124. Moiseeva Alena Andreevna 22.08.2010

125. Ponomareva Naděžda Vladimirovna 17.01.1974

126. Perník Evgeniy Andreevich 02/03/2004

127. Kurbatová Taťána Vladimirovna 29.08.1967

128. Kulikova Julia Vitalievna 16.01.1990

129. Pukhkaeva Elena Anatolyevna 26.04.1963

130. Krylová Kristina Mikhailovna 18.11.2005

131. Krylov Michail Jurijevič 04.01. 1982

132. Kočkin Anton Jurijevič 29.01.1967

133. Chmelevskij Dmitrij Valerijevič 7.10.1989

134. Saveljev Pavel Vladimirovič 7.6.1975

135. Yavsina Elizaveta Aleksandrovna 8/12/1970

136. Illarionova Alexandra Ivanovna 14.08.1987

137. Schiller Daria Viktorovna 23.07.1983

138. Shikhina Ekaterina Valerievna 31.03.1990

139. Sheina Olga Aleksandrovna 5.10.1985

140. Sheina Anastasia Yurievna 03/07/2012

141. Šejn Jurij Vjačeslavovič 4.1.1977

142. Sharova Irina Mikhailovna 22.07.1977

143. Sergeeva Sofia Petrovna 14.03.1953

144. Sergeev Gennadij Alekseevič 3.11.1955

145. Sergejev Alexej Vladimirovič 19.3.1951

146. Timošenko Andrej Nikolajevič 20.5.1975

147. Ivanova Iraida Aleksandrovna 22.05.1938

148. Ivanyuk Galina Vladimirovna 28.12.1957

149. Voskresenskaya* Elvira Aleksandrovna 2.8.1987

150. Gavrikov Alexander Viktorovič 1.4.1980

151. Volženková Anna Vladimirovna 05.02.1987

152. Vinnik Alexander Olegovič 02/06/2012

153. Skorodumova Ludmila Yuryevna 19.09.1953

154. Skorodumov Viktor Alexandrovič 8.11.1951

155. Shulginov Kirill Evgenievich 05/04/2012

156. Šulginov Jevgenij Vladimirovič 2.8.1979

157. Vinnik Dmitrij Olegovič 09.06.2013

158. Smirnová Věra Vasilievna 16.09.1941

159. Vinnik Mariana

160. Terekhina Galina Fedorovna 14.11.1959

161. Žimalenkov Miron Sergejevič 27.07.2013

162. Žimalenková Elena Vladimirovna 16.02.1986

163. Tishinskaya Anna Andreevna 10/02/1988

164. Solovjová Taťána Michajlovna 6.10.1957

165. Sologubová Evgenia Aleksandrovna 1.12.1990

166. Sokolová Irina Sergejevna 20.05.1986

167. Vetlugin Alexander Arkadevich 26.7.1980

168. Gaydamak Alina Nikolaevna 30.04.1988

169. Volkova Julija Nikolajevna 28.04.1967

170. Volkov Nikolaj Nikolajevič 12.12.1982

171. Voljanskaja Jekatěrina Valentinovna 22.07.1992

172. Višněv Artem Napolenovič 26.10.1988

173. Evgrafova Evgenia Andreevna 06.07.1988

174. Fedorkov Michail Andrejevič 07.09.1988

176. Gerasina Julia Borisovna 29.05.1973

177. Žimalenkov Sergej Evgenievich 13.8.1983

178. Gaydamak Elena Vjačeslavovna 06.08.1965

179. Volkova Marina Vladimirovna 14.11.1965

180. Akimov Michail Evgenievich 30.05.1973

181. Amosov Andrej Vladimirovič 8.12.1964

182. Anikeeva Margarita Yakovleva 14.09.1949

183. Anisimov Viktor Anatoljevič 5.7.1962

184. Baglajev Pavel Vladimirovič 12.12.1960

185. Butkevič Alexandr Konstantinovič 27.8.1955

186. Danilova Natalya Sergejevna 24.08.1987

187. Prusáková Světlana Nikolajevna 20.12.1957

188. Pjatochenko Nelja Vladimirovna 20.01.1963

189. Mnatsakanov Leonid Vartanovič 7.11.1975

190. Statskaya Anastasia Vasilievna 27.04.1992

191. Kantserová Valeria Valerievna 21.02.1983

192. Pilip Alexandra Fedorovna 21.01.1968

193. Puljanov Roman Anatoljevič 13.11.1985

194. Dobritsa Rimma Askhatovna 08/07/1971

195. Dobritsa Andrey Vladimirovič 18.02.1971

196. Sevryukova Victoria Alekseevna 22.01.1991

197. Jorgen Elena Vladimirovna 10/04/1971

198. Tikhomirova Anastasia Andreevna 06/03/1987

199. Brulo Maria Vjačeslavovna 28.01.1967

200. Domácí Elena Alexandrovna 15.11.1990

201. Kirillová Olga Vladimovič

Tambovská oblast (Tambov)

202. Klochkov Alexey Yurievich 07/01/1989

203. Klochková Světlana Sergejevna 25.01.1989

Tyumen region (Tyumen)

204. Tomina Elena Vladimirovna 01.09.1969

Krasnojarský kraj

205. Oráč Anna Michajlovna 7.11.1990

Smolenská oblast

206. Buleva Julija Vjačeslavovna 15.07.1990

Altajské území (Barnaul)

207. Maslenniková Julija Jurjevna 3.5.1988

Perm (Federální okres Volha)

208. Kozák Ljubov Vasilievna 06.11.1957

Udmurtská republika

209. Shishkina Maria Andreevna 21.09.1987

Běloruská republika

210. Seredinský Roman Anatoljevič 6.5.1987

Ukrajinská republika

211. Sačuk Vladimír Viktorovič 17.06.1989

212. Usatova Irina Vladimirovna 13.02.1972

213. Usatov Kirill 15.03.1999

214. Movchanová Lilia 14.06.1991

Místo nebylo určeno

215. Vasiljevová Lilia

216. Grigorieva Natalja

217. Uljanov Roman Anatoljevič