Doprava Indie

Mezinárodní spojení

Indie má dobře rozvinutou mezinárodní síť letecká doprava provádí Air India a další letecké společnosti. Indian Airlines poskytuje lety na vnitrostátních trasách a do okolních zemí. Kromě letecké dopravy existují námořní a pozemní trasy s těmito zeměmi: Srí Lanka (trajekty z Rameswaramu (linka není obsluhována během monzunů); Pákistán (v současnosti jediná trasa pozemní doprava spojující Amritsar a Láhaur); Nepál (nejpraktičtější a nejoblíbenější trasa je vlakem do Raxaul (Bihár) a poté autobusem do Káthmándú; vlakem jezdí do Nanthanwy (Uttarpradéš) a dále autobusem do Káthmándú/Pokhary nebo z Bhairawy do Lumbini s tranzitem do Pokhary; můžete jet autobusem jižními údolími z Darjeelingu do Káthmándú); Bhútán (vlakem do Siliguri, poté autobusem do Phuntsholingu; existují také lety z Kalkaty do Paro (Thimphu) provozované společností Druk Air); Bangladéš (vlakem z Kalkaty do Bangaonu (Západní Bengálsko), rikšou přes bengálskou hranici, přestup v Khulně nebo Jessore na další cestu do Dháky nebo z Darjidingu přes Siliguri, poté vlakem nebo autobusem do Haldibari); Barma (žádné pozemní spojení); Čína (žádné pozemní spojení).

Letecká doprava

Indie má 4 z nejvíce velká letiště, z nichž dva jsou mezinárodní – Dillí a Bombaj.

Dillí ("Dillí International"), 21 km jihozápadně od města. Z letiště jezdí charterové autobusy podél Conut Place a taxi (za pevnou sazbu, objednávejte v rámci letiště).

Bombaj (Bombaj), 29 km severně od města(doba jízdy 40 minut). Charterové autobusy do kanceláře Air India a hlavních hotelů. Taxi do města za pevnou sazbu.

Kalkata, 17 km severovýchodně od města (doba jízdy 20 minut). Do kanceláře Indian Airlines a hlavních hotelů jezdí charterové autobusy. Do města se můžete dostat i taxíkem.

Chennai (Madras), 16 km jihozápadně od města. Charterový autobus splňuje všechny lety s příletem mezi 09:00 a 23:00. Trénujte každých 20-30 minut od 5:00 do 23:00. Pravidelný autobus každých 35 minut od 5:00 do 22:00. Taxi.

Indické aerolinky obsluhují jednu z největších světových sítí vnitrostátních letů – asi 70 měst. Indické letecké společnosti také provádějí pravidelné lety do sousedních zemí – Pákistán, Nepál, Bangladéš, Srí Lanka, Afghánistán a Maledivy.

Pokud cestujete ve špičce turistická sezóna(září-březen), pak si rezervujte letenky předem, protože lety jsou v tuto dobu velmi vytížené. Pro odbavení a speciální bezpečnostní kontroly na letišti musíte přijet na letiště 2 hodiny předem. Některá města mají letecké terminály, odkud vás autobusy dopraví na letiště.

Za cestující do Afghánistánu, Bangladéše, Bhútánu, Barmy, Malediv, Nepálu, Pákistánu a Srí Lanky, včetně dětí, se účtuje poplatek 50 Rs nebo více; od cestujících létajících do jiných zemí - od 100 rupií.

Služba za letu je na světové úrovni, ale alkoholické nápoje se podávají pouze dál mezinárodní lety. Dospělý cestující může nést 20 kg zavazadel a v business třídě - 30 kg.

Poplatek za vrácení peněz za letenky zakoupené na místě je velmi vysoký, to se však nevztahuje na letenky na místní lety zahrnuté v jedné mezinárodní letence.

V Indii funguje program „Discover India“, který poskytuje neomezený počet letů v ekonomické třídě na všech domácích aerolinkách. Stejné místo lze navštívit pouze jednou, s výjimkou přestupů. Cena: 750 USD. Program je platný 21 dní od data prvního letu.

Indický tarifní program pro mládež. Cestující ve věku od 12 do 30 let mohou cestovat za cenu pro mladé v ekonomické nebo business třídě na vnitrostátních trasách do Indie a na letech Indie-Nepál. 25% sleva na cenu vstupenky v amerických dolarech. Platí 120 dní.

Program "Exkurze do jižní Indie". Let v ekonomické třídě mezi libovolnými body v jižní Indii - Chennai (Madras), Trichy, Madurai, Thiruvananthapuram, Cochin, Coimbatore a Bangalore. Pro samostatné turisty je tento program platný po zakoupení letenek na let z Maledivy nebo ze Srí Lanky do Indie přes Chennai (Madras), Tiruchirappalli nebo Thiruvananthapuram.

Nové vnitrostátní letecké společnosti

V Nedávno Indická vláda udělila povolení soukromým leteckým společnostem operujícím pod názvem „Aviataxi“ provozovat lety. Spolu se státními Indian Airlines může devět soukromých společností nabízet pohodlné a ziskové programy po celé zemi.

Soukromé letecké společnosti "Jagsons", "Modiluft", "Jet Airways", "East-West Airlines", "Sahara" obsluhují pouze některé vnitrostátní letecké společnosti.

Letové řády jsou publikovány v časopisech "Divan" a "Excel" a zobrazeny v teletextech. Najdete je také v cestovních kancelářích a na velkých letištích.

Železnice

Mezinárodní železniční síť Indie je největší v Asii a druhá největší na světě. Skládá se z 62 300 km kolejí, více než 7 030 železničních stanic a více než 11 200 lokomotiv. Jízdné je relativně levné. Velký počet expresní vlaky spojují velká města. Tam, kde je vlaková doprava přerušena, se z nádraží na nádraží dostanete autobusem.

Kategorie cestování jsou různé, počínaje nejdražší 1. třídou s klimatizací (cena jízdenky je srovnatelná s náklady na cestování podobné třídy v jiných zemích) a konče nejlevnější variantou - obecným vozem s jízdenkou bez sedadlo. K dispozici jsou také klimatizované lůžkové vozy s dvoulůžkovými oddíly a vozy s klimatizací k sezení (oba II. třída); Jsou zde vozy II. třídy s ventilátory.

Po příjezdu do země je vhodné si předem rezervovat jízdenky na vlak podle vaší trasy. Na mnoha železniční stanice Existují počítačové systémy, které umožňují rezervaci jízdenek pro cesty z jiných měst. Ve velkých městech existují speciální turistické oddíly, jejichž personál mluví anglicky, kde cizincům poskytují vstupenky, ale musí za ně platit v amerických dolarech (akceptují se cestovní šeky nebo hotovost). Pokud není možné jízdenku zarezervovat, ale je velká potřeba cestovat, zkuste si promluvit s velitelem stanice, třeba vám přidělí jízdenku z turistické rezervace nebo vratky jízdenek.

Výletní kanceláře na pokladnách železničních jízdenek mohou poskytnout pomoc při plánování výletů a rezervaci jízdenek.

Fanoušci cestování po železnici si mohou zakoupit podrobný jízdní řád - "All India Railway Time-Table" nebo krátké, ale podrobné jízdní řády "Trains At A Glance".

Nezapomeňte zkontrolovat, ze které stanice váš vlak odjíždí, a dostavte se na nádraží alespoň hodinu až půl hodiny před odjezdem vlaku, abyste našli svůj vůz a sedadlo. Seznamy cestujících s čísly oddílů a místy jsou vyvěšeny hodinu před odjezdem vlaku. Pomoci vám bude staniční zaměstnanec a průvodčí odpovědný za vypravení vlaku.

Vlaky v Indii jsou pomalejší než v Evropě, takže pokud spěcháte, použijte rychlíky. Ceny vlaků jsou relativně nízké.

Buďte opatrní se zavazadly ve vlaku. Zásobte se předem zámky a řetězy, abyste je mohli upevnit pod sedadly.

Jídlo je možné objednat u průvodčího a v některých vlacích je cena jídla zahrnuta v ceně jízdenky. Matrace na spaní se vydávají za poplatek na některých trasách ve vozech třídy I a II, ale náklady můžete uhradit i při objednávce jízdenky. Ložní prádlo je zajištěno pouze ve vozech 1. třídy s klimatizací.

Odpočinkové místnosti (pouze pro krátkodobé pobyty) jsou k dispozici na více než 1100 stanicích; Můžete se do nich dostat podle zásady, kdo dřív přijde, je dřív na řadě, ale obvykle jsou všichni zaneprázdněni. Všechny salonky první třídy mají pohovky pro cestující, ale budete si muset přinést vlastní ložní prádlo. Na nádražích v Novém Dillí a Kalkatě byly vybudovány salonky pro tranzitní cestující, odpočívárny v nich lze rezervovat předem.

Úschovny zavazadel, kde si cestující mohou nechat svá zavazadla, jsou k dispozici na většině vlakových nádraží, ale nezapomeňte zamknout kufry a tašky a neztratit účtenky. Zkontrolujte provozní dobu úschoven zavazadel, abyste měli jistotu, že dostanete svá zavazadla včas.

V Indii existuje speciální program „Pass in India“, kdy s jednou jízdenkou může turista během doby platnosti jízdenky cestovat bez omezení libovolnými vlaky. Tento program mohou využít pouze cizinci a indičtí občané žijící v zahraničí s platným pasem. „Pass“ lze zakoupit v Indii nebo prostřednictvím zahraničních cestovních kanceláří. Platby jsou přijímány pouze ve volně směnitelné měně. Děti ve věku 5 až 12 let mohou cestovat s Kids India Pass jen za polovinu jízdného pro dospělé. Děti do 5 let cestují zdarma. Jízdenku je nutné zakoupit před příjezdem do země. Neprodává se v Indii. „Pass“ je personalizovaný a nelze jej převést pro použití na jinou osobu. Cestující jsou povinni mít připravený cestovní pas pro případ kontroly. Držitelé průkazu jsou osvobozeni od placení poplatků za rezervaci místa a příplatků za místo. lůžkový vůz. Zakoupením Passu se zbavíte nutnosti vyřizování všech dalších formalit nebo starostí s nákupem dalších cestovních dokladů, ať jste kdekoli. „Pass“ musí být použit do jednoho roku od data zakoupení. Doba platnosti se počítá od začátku první cesty a končí o půlnoci po datu vypršení platnosti na ní uvedeném. Náklady na Pass se nevrací a v případě ztráty nebo poškození je nelze nahradit. „Propustku“ lze vrátit pouze v kanceláři, kde byla zakoupena, a náklady se proplácejí, pokud používání dokladu nebylo zahájeno a pokud ještě nejsou zarezervována místa ve vlaku. "India Pass" lze zakoupit (doporučuje se to udělat alespoň měsíc předem) u některých agentur rozdílné země nebo v Indii, v kancelářích železničního turistického doprovodu, stejně jako u řady oficiálních distributorů Pass v Novém Dillí, Bombaji, Kalkatě a Madrasu. Můžete si také zakoupit „Pass“ na mezinárodní letiště Dillí, Bombaj a Madras.

Motorová doprava

V Indii existuje rozsáhlá síť autobusových linek spojujících všechny části země. To platí zejména pro oblasti, kde není železniční spojení, zejména pro vysokohorské oblasti. Na většině venkovských silnic jezdí starší autobusy, ale stále častěji se na hlavních tazích objevují expresní autobusy s klimatizací. Na mnoha trasách, i místních, lze jízdenky rezervovat předem. Velká část zavazadel se přepravuje na střeše autobusu, takže kufry musí být na zastávkách uzamčeny a kontrolovány.

Mnoho měst má autobusovou dopravu.

V velká města Existují taxíky a autorikše, které platí daní. Nemají vždy měřiče, ale pokud tam měřák je, požádejte o jeho přepnutí při nástupu. Ceny za taxislužby se čas od času mění, a proto ne vždy odpovídají stavům elektroměrů, ale řidič musí mít kopii aktuálního tarifu. Taxíky jsou dodávány s klimatizací nebo bez ní. Ceny se pohybují od 325 do 450 rupií, pokud je vůz klimatizovaný. Pro cesty mimo město je sazba za kilometr, obvykle 2,30-3 rupie za kilometr v rovinatých oblastech (obvykle 6 rupií za 1 km v horských oblastech), a sazba za noční cestu 100 rupií.

Indie má velmi velká síť vnitrostátní letecké společnosti. Letiště se nacházejí v každém větším městě a regionálním centru. Hlavní letiště v zemi jsou letiště v Dillí, Bombaji, Goa, Kalkatě, Chennai a Bengaluru. Většina z která má dobře rozvinutou infrastrukturu.

Městská doprava v zemi je zastoupena především autobusy.Ve velkých městech a rekreační oblasti Autobusy jsou moderní a klimatizované. Autobusy příměstských linek a soukromých společností jsou většinou ve špatném technickém stavu.

Indie má špatné silnice, autobusy jsou velmi přeplněné a kapesní krádeže zde bují. Z těchto důvodů se turistům nedoporučuje používat autobusy. Autobusy jsou však považovány za nejlevnější způsob cestování po zemi.

Vodní doprava v Indii není příliš rozvinutá. Námořní spojení je k dispozici mezi Port Blair ( Andamanské ostrovy), Kalkata a Madras, stejně jako mezi Kalkata a Madras, ale pouze během turistické sezóny.

Mezi Cochinem a ostrovy Lakshadweep funguje modernější linka.

Osobní lodě pravidelně plují podél pobřeží Kerala. Existují lety spojující Allapuja a Kovalam.
Mezi Bombají a Goou pluje moderní katamarán vybavený klimatizovanými kabinami. Cizinci mají možnost platit za cestu v rupiích, pokud mají směnárnu.

Nové Dillí má systém metra. Cestování je levné. Vlaky a stanice metra mají výkonnou klimatizaci. Nechybí ani spolehlivý protipožární systém.

Velký objem osobní a nákladní dopravy se uskutečňuje po železnici. Ve velkých městech země jsou moderní vysokorychlostní vlaky. Expresní vlaky jsou méně pohodlné, ale cestování stojí méně.

V Indii existují tři typy taxíků: běžné taxíky, autorikši a pedicaby. Cestování je docela levné. V noci jsou sazby jedenapůlkrát vyšší.

Taxikáři velmi často klamou a krátí turisty. Stánky najdete ve městech

platba předem za taxislužby, což je docela pohodlné. Je zde menší přeplatek.
Turisté si také mohou pronajmout auto. V zemi působí všechny velké mezinárodní půjčovny. Jejich kanceláře lze nalézt na letištích a v hotelech. Existují také kanceláře pro místní malé společnosti.

Téměř všechny silnice v Indii jsou ve velmi špatném stavu. Silnice jsou zde příliš úzké a často zde není žádné značení ani dopravní značení. Dopravní proud je poměrně hustý. V Indii se jezdí vlevo.

Místní řidiči nedodržují dopravní předpisy. Vozy jsou ve velmi špatném technickém stavu. Na silnicích se často objevují krávy a sloni. Lidé chodí po stranách silnic.

K zapůjčení auta je nutný mezinárodní řidičský průkaz a také pojištění odpovědnosti. Tarify jsou velmi vysoké.

IndiePopulace
- 1 340 468 000 lidí
Území - 3 287 263 km²
Hlavní město - Nové Dillí
Druhé místo na světě, pokud jde o
obyvatel a sedmý největší
území
A podle všech těchto ukazatelů Indie
je největší země Jižní
Asie

Pozemní doprava

Veřejné, soukromé i železniční

Veřejná a soukromá doprava

Platí v celé Indii
Levostranný provoz.
Celková délka silnice
silnice země - 3 316 452 km, z toho 200 km
rychlostní silnice (údaje o
rok 2009).

Základem městské dopravy je
autobusy

Špatný technický stav
většina autobusů, přeplněnost
mnoho řádků, velké množství
zastávky a hojnost kapsářů, obojí na
zastávky a v kabině - na základě všeho
to je doporučení mnoha turistům
použití autobusové linky
doporučeno s velkou opatrností.
Nejvíce přitom zůstává autobus
levné (i když nejnevhodnější)
způsob, jak cestovat po celé zemi.

V Indii jsou také tři typy taxíků:
vlastně taxi,
auto rikši
a pedikaby

Ohromný počet silnic v zemi
je v žalostném stavu. Stezky
úzké, často žádné
značení a dopravní značky. Stát
plátno je špatné. Spousta děr, děr,
praskliny A to vše na pozadí hustého
dopravní tok.

Indičtí řidiči to nedodržují
minimální pravidla silničního provozu
pohyb, v obecném toku často
objevují se volské povozy,
na plátně se pravidelně objevují sloni,
zde posvátné krávy (s jejich
když se objeví dopravní zácpa, zůstane tam dokud
dokud zvíře samo neodejde
silnice)

Železniční doprava a metro

Indické území pokryté
rozsáhlá síť železnic.
Celková délka tratí:
Najeto 63,327 km.
Široký rozchod: 49820 km – rozchod 1,676 metru
(17 786 km elektrifikovaných)
Úzký rozchod: 10 621 km – rozchod 1 000 m (135
km elektrifikovaný).

Tak velká města mají vlastní metro
Indická města jako: Nové Dillí,
Bombaj, Kalkata,
Chennai

Hlavní objem cestujících a nákladu
doprava je zajištěna železnice.
Mezi velká města vrstva
rychlovlaky a rychlíky.

Obsluhované horské oblasti
postaveno mnoho linek
Britové, takže kolejová vozidla
není zdaleka nový, ale vyjeté koleje ano
často různé šířky, proto malé
rychlost a časté přesuny
při cestování.

Letecká doprava

letiště:
345
Letiště (s dlážděnou ranvejí): 251
Ze země přistávací dráha:
94.
Přistávací plochy pro vrtulníky: 30

Letecká přeprava v Indii minulé roky
zažívají skutečný boom. O
tři
desítky
letecké společnosti
zajišťovat dopravu po celé ČR.
Letecké společnosti jsou dobře obsluhovány
moderní letadla.

Vodní doprava

Vodní cesty: 14 500 km.
Vodní doprava je poměrně málo rozvinutá.
V Indii jsou splavné dolní toky řek Gangy,
Krišna, Godavari, Kaveri.

Mezi nimi existuje námořní komunikace
Port Blair, Kalkata a Madras (pouze
během turistické sezóny) a
mezi Kalkatou a Madrasem. Více
moderní linka - mezi Cochin a
Lakshadweep
ostrovy.
Podél pobřeží Kerala jezdí pravidelné linky
osobní lodě, několik letů, včetně
číslo
nemovitý
kolový
parník,
spojuje Allapuja a Kovalam.
Vede mezi Bombají (Bombay) a Goa
malý katamarán

Pro mnoho turistů železnice připomíná mi noční můru. Ale není to tak děsivé, pokud si koupíte vstupenky dobré vlaky(ne běžné vozy). Existují i ​​další způsoby dopravy v Indii- rikši, taxíky, skútry. Mnohé z nich aktivně využívají turisté.

- to je jiný příběh, na silnicích je chaos, všichni troubí, jezdí rychle, nedodržují dopravní předpisy a obecně na obousměrné silnici může být někdy i třísměrný provoz. 🙂 Při přecházení silnice je proto lepší se mnohokrát podívat oběma směry.

Železniční doprava v Indii: vlaky

Většina levný způsob cestování po Indii znamená vlaky. Proto je to nejoblíbenější doprava v Indii, kterou jezdí všichni. mistní obyvatelé. Ceny jsou velmi dostupné.

• Vlaková jízdenka z Rishikesh do Pathankot (sedící) - 145 rupií
• Vlaková jízdenka z Bombaje do Udaipuru (rezervované místo) - 250 rupií

Můžu ti toho hodně říct Indická železniční doprava, protože použili to mnohokrát. V Indii existuje několik tříd kočárů, od běžných kočárů, kde lidé sedí všude, dokonce i na nosičích zavazadel a na podlaze, zatímco suší ponožky na ventilátorech, až po pohodlné klimatizované kočáry. Půjčit si místo k sezení ve sdíleném kočáru lidé někdy naskakují do kočáru, když je v pohybu, nebo okny, takže těm, kteří vystupují, nedovolí normálně vystoupit! Cestovali jsme v indických vyhrazených sedadlech, kterým se zde říká Sleeper class.

Před cestou po Indii nás trochu děsily historky našich zahraničních přátel o indických rezervacích míst, každý radil kupovat lístky pouze na horní lůžka, protože všichni vždy sedí na těch spodních a nenechají vás ležet. Někdy se vás dokonce snaží dotknout a jeden Američan dokonce řekl, že někdo z horní police stříhal hřebíky, které spadly přímo na něj. Ale tito lidé prostě nikdy necestovali na ukrajinských nebo ruských vyhrazených místech! Máme také vše, co sedí ve spodních policích, někdy brzy ráno nebo až pozdě večer. Možná proto jsem na rezervovaná místa a železniční dopravu v Indii reagoval normálně.

Ale stále existují rozdíly. Například, železniční doprava v Indii používá 3 police na spaní, na rozdíl ruské vlaky, a po stranách jsou také 2, jen bez stolu. Ze stropu visí ventilátory a některé vlaky mají dokonce elektrické zásuvky. Na každé straně jsou 2 toalety, můžete je použít kdykoliv, na nádražích je nikdo nezavírá. Nechybí ani prodejci různých předmětů a mnoho žebráků. A jak je v Indii normální, vlaky jen zřídka přijíždějí včas! V našem případě byla zpoždění 1, 2 a 3 hodiny a jeden vlak skutečně přijel o hodinu dříve, takže jsme naši zastávku nestihli.

Motocykly v Indii

Druhý způsob dopravy v Indii- motocykly. Někdy je vhodné cestovat po městě auto-rikšou. Jezdí, jako všichni ostatní v Indii, jako bohové. Mnohokrát se zdálo, že nehodě nelze zabránit, ale řidič zatáčel tak šikovně, že mu na hlavě nevstal ani jediný vlas. Zajímavé je, že v Bombaji a Kochi je na autorikšách instalován metr, neplatilo to ani v Bangkoku. 🙂

Taxi v Indii

Třetí způsob dopravy v Indii- taxi. Jednou v Kalkatě jsme se dokonce svezli žlutým retro taxíkem. Byl to jeden z nejextrémnějších výletů celého mého života. Vozy nemají boční zrcátka, takže mezi autobusy, jinými auty a rikšami projíždějí velmi rychle. Vždy vyvstává pouze jedna otázka: „Jak to dělají???“ Rozhodně platí, že když se v Indii naučíte řídit, můžete jezdit kamkoli.

Autobusy v Indii

Z letiště Dabolim v Goa můžete jet autobusem do Margao, Mapusa nebo Panaji.

Nejprve jsme se jim vyhýbali a pak jsme viděli, kolik bílých lidí v nich jelo. Od našeho Arambolu do Goa turisté Polovina autobusu se dala zabalit. Jízdné stojí směšnou částku 15-20-30 rupií v závislosti na vzdálenosti. Hlavní je necestovat ráno a večer, kdy místní obyvatelé chodí do práce. Autobusy jsou velmi přeplněné a dokonce existuje zvláštní osoba, která do autobusu umisťuje lidi a říká, kdo má kam jet, aby se vešlo dalších 10 lidí. Aby autobus zastavil, musíte pískat. Místní dirigent píská, samozřejmě je potřeba mu říct, aby přestal. Měli jste vidět jeho tvář, když náš přítel zapískal stejným způsobem a autobus zastavil. 🙂

Jindy jsme jeli z Mapusy do Arambolu. Poblíž autobusu stojí „štěkař“ a shromažďuje lidi. Dokud se autobus nenaplní do posledního místa, nepojede. Tak jsme nasedli do autobusu a čekali 10 minut, 20 minut, 30 minut na odjezd. Je horko, chcete jet rychle, ale autobus ještě není plný lidí. "Barker" funguje velmi pomalu, jako všechno ostatní v Indii. Náš soudruh vychází a začíná shromažďovat lidi s celou šíří ruské duše. Sestaveno za 5 minut. 🙂 Jdeme.

Platí levostranný provoz.

Celková délka dálnice země - 3 316 452 km, z toho 200 km rychlostních silnic (2006).

Letiště: 345 (stav k roku 2008). Letiště - se zpevněnou dráhou: 251. S nezpevněnou dráhou: 94. Přistávací plochy pro vrtulníky: 30 (2007).

Vodní cesty: 14 500 km. V Indii jsou splavné dolní toky řek Ganga, Krišna, Godavari a Kaveri.

Území Indie je pokryto rozsáhlou sítí železnic. Celková délka železnic: 63 327 km. Široký rozchod: 49 820 km - rozchod 1 676 metrů (17 786 km elektrifikovaný), úzký rozchod: 10 621 km - 1 000 metrů (135 km elektrifikovaný).

Poslední změny: 27.01.2013

Veřejná doprava

Základem městské dopravy jsou autobusy. Ve velkých městech a rekreačních oblastech jsou docela moderní, mnohé jsou vybaveny klimatizací. Příměstské linky a autobusy soukromých společností jsou často značně zchátralé. Špatný technický stav, špatné silnice, přeplněnost mnoha linek, mnoho zastávek a hojnost kapsářů, jak na zastávkách, tak v kabině, se již stalo příslovím, proto se turistům doporučuje používat autobusové linky s velkou opatrností. Nejlevnějším (i když nejnepohodlnějším) způsobem cestování po zemi však zůstává autobus.

V Indii existují tři typy taxíků: taxíky, autorikši a pedicaby. Ceny za cestu jsou obvykle extrémně nízké. Je obvyklé zaokrouhlovat částku na nejbližší vyšší hodnotu. Na ceně je potřeba se dohodnout předem při nástupu a v žádném případě ji neměnit. V noci jsou sazby jedenapůlkrát vyšší.

New Delhi, Mumbai, Kalkata, Chennai mají své vlastní metro. Vlaky a stanice metra v hlavním městě jsou vybaveny výkonnou klimatizací a spolehlivým protipožárním systémem.

Poslední změny: 04.06.2010

Letecká doprava

Letecká doprava v Indii zažívá v posledních letech boom. Dopravu po celé republice zajišťují zhruba tři desítky leteckých společností. A konkurence, v takové situaci nevyhnutelná, turistovi jen prospívá.

Aerolinky obsluhují poměrně moderní letadla.

Poslední změny: 04.06.2010

Železniční doprava

Hlavní objem osobní a nákladní dopravy zajišťuje železnice. Mezi velkými městy jezdí vysokorychlostní vlaky s klimatizovanými vozy. Expresní vlaky jsou méně pohodlné, ale téměř o 30% levnější. Spací vozy jsou rozděleny do několika tříd.

Obecné pravidlo pro všechny třídy je dost špinavé. Ve vyšších třídách je nečistot o něco méně.

Horské oblasti jsou obsluhovány mnoha linkami postavenými Brity, takže vozový park není zdaleka nový a rozchody vozovek mají často různé šířky, proto nízká rychlost a časté změny během jízdy.

Poslední změny: 04.06.2010

Vodní doprava

Vodní doprava v Indii je poměrně málo rozvinutá.

Námořní spojení existuje mezi Port Blair, Kalkata a Madras (pouze během turistické sezóny) a mezi Kalkatou a Madrasem. Modernější linka je mezi Cochinem a ostrovy Lakshadweep.

Podél pobřeží Kerala operují pravidelné osobní lodě a několik služeb, včetně skutečného kolesového parníku, spojuje Allapuzha a Kovalam.

Moderní katamarán s klimatizovanými salony pluje mezi Bombají (Bombaj) a Goou.

Poslední změny: 04.06.2010

Půjčení auta

V Indii jsou přítomny všechny hlavní mezinárodní autopůjčovny. Kromě toho desítky místních firem.

K zapůjčení vozu potřebujete pojištění odpovědnosti a mezinárodní řidičský průkaz. Půjčovny se nacházejí na většině hotelů, letišť a obchodních center ve velkých městech.

Špatné silnice, nedostatek potřebné infrastruktury a rozšířené nedodržování dopravních pravidel ze strany Indů vedou k neobvykle vysokým sazbám za pronájem aut.

Poslední změny: 04.06.2010

Užitečný

Naprostá většina silnic v zemi je ve špatném stavu. Silnice jsou úzké, často bez jakéhokoli značení nebo dopravních značek. Stav plátna je špatný. Spousta děr, děr, prasklin. A to vše na pozadí hustého proudu vozidel.

Indičtí řidiči nedodržují minimální pravidla provozu, technický stav Vozidlo V obecném proudu se často pohybují děsivé vozy tažené voly, na silnici se zde pravidelně objevují sloni, posvátné krávy (když se objeví, zácpa zůstane, dokud zvíře samo neopustí silnici) a další zástupci místní fauny.

Řidiči spolu komunikují pomocí konvenčních značek a signálů, které mohou být pro turistu nesrozumitelné. Protijedoucí vozidla, která upozorní účastníky provozu signálem troubení, začnou předjíždět v protijedoucím jízdním pruhu a donutí protijedoucí vozidla uhnout na okraj vozovky. Autorikši, které nemají funkční blinkry, rychlým mávnutím ruky signalizují, že se chystají zatočit. Vůz před vámi může snadno zastavit uprostřed vozovky, aniž by na to ostatní účastníky silničního provozu upozornil. Lidé často chodí po stranách silnic a je třeba dávat velký pozor.

Navíc se v Indii jezdí vlevo.

Většina letů leteckých společností je buď zpožděna nebo zrušena. Zároveň se zpravidla nedodržují práva cestujících v letecké dopravě.

Podle pravidel jsou taxikáři a autorikši povinni při nastupování zapnout měřiče, ale dělají to jen zřídka, zvláště když před sebou vidí turistu. Případy podvádění a výměny turistů jsou běžné a při vyjednávání s taxikáři a řidiči rikš by se měla projevit značná dávka vytrvalosti. Navíc bez vašeho vědomí může dojít k pokusům o doručení do obchodu se suvenýry nebo do „vašeho“ hotelu, kde má taxikář provizi.

V některých indické státy(Goa atd.) oficiálně existují takzvané „dny taxikářů“ (například středa, pátek a sobota). V těchto dnech smí do areálu hotelu pouze autobusy přepravující turisty na letiště nebo z letiště. Veškerou ostatní dopravu, včetně výletů, mohou provádět pouze taxikáři.