Kako otvoriti online blagajnu. Kako otvoriti blagajnu

22.11.2019

U skladu sa zahtjevima avioprijevoznika - za provođenje aktivnosti prodaje avio karata morate dobiti IATA certifikat(Međunarodno udruženje vazdušnog transporta) i ući u Sistem poravnanja avioprevoznika (BSP).

Rad na temelju ugovora o izravnom zastupanju na tržištu zračnog prijevoza moguć je samo s nekoliko zračnih prijevoznika.

Za novopridošle na tržištu zračnog prijevoza, kao i za one čija je glavna djelatnost prodaja avio karata, stjecanje IATA certifikata i ispunjavanje svih zahtjeva avioprijevoznika skup je i dugotrajan proces. Kao jedan primjer - minimalni iznos finansijske garancije za početak je 50.000 USD. Osim toga, postoje zahtjevi za kvalifikacije zaposlenih, sefovi za skladištenje obrazaca za strogo izvještavanje, potreba za povezivanjem na terminale međunarodnih sistema rezervacija.

U procesu saradnje - u slučaju nepoštivanja rasporeda plaćanja, agent se isključuje iz sistema poravnanja i gubi mogućnost prodaje avio karata.

Ova oštra praksa povezana je sa zahtjevima avioprijevoznika kako bi se osigurala sigurnost međusobnih poravnanja.

Ko je subagent karata. Razlike između subagenta i IATA agenta. Prednosti subagenta.

Subagent Je fizičko ili pravno lice koje nema direktne ugovore s avioprijevoznicima i nema IATA certifikat, ali istovremeno surađuje s IATA agentom. Subagent nije direktno odgovoran avioprevoznicima i IATA -i, ali stupa u ugovorni odnos s kompanijom - direktnim agentom IATA -e.

Kako postati subagent i otvoriti blagajnu avio karata

Prije početka rada, subagent i agent IATA -e moraju potpisati ugovor o pod -agentu koji će regulirati odnose između strana. U zavisnosti od kreiranih IATA ugovora, agent može pod-agentu pružiti sledeće alati za prodaju avio karata:

pristup mrežnoj kancelariji sa prijateljskim interfejsom za rezervaciju i izdavanje karata;
profesionalni terminali sistema rezervacija (Amadeus, Sabre, Galileo itd.);
dnevni bilteni sa pravilima avioprevoznika;
obuka za rad u sistemima rezervacija.

Kako odabrati subagent s kojim će IATA agent zaključiti ugovor. Kriterijumi

Izbor dobavljača za prodaju IATA avio karata vrši se prema sljedećim kriterijima:

Iznos naknade za uslugu koju IATA agent naplaćuje prilikom izdavanja karata (ako a.c. ne plati proviziju). I obrnuto, agent plaća proviziju subagentu (u slučaju da a.c. plati proviziju).
Mogućnost rada s odgođenim plaćanjem, jer kada je kartu izdao IATA agent prije nego što pod agent izvrši uplatu.
Radite uveče i noću, vikendom i praznici.
Prisustvo namjenskog menadžera za subagenta.
Mogućnost pružanja subagentu terminala za rezervaciju (u slučaju dovoljnih kvalifikacija zaposlenih u pod agentu) ili mogućnost rada na zahtjevima (ako subagenti nemaju mogućnost da sami rezerviraju).
Profesionalni terminali sistema rezervacija (Amadeus, Sabre, Galileo, Worldspan, Sirena, Gabriel, Spark, Farelogix, Sandbox, UFS itd.).
Mogućnost primanja dodatnih bonus nagrada za određeni obim prodaje.
Pristup posebnim tarifama za smjerove interesa subagenta, na primjer, Jugoistočna Azija, SAD, Evropske zemlje itd.
IATA agent ima pristup cijenama za određene kategorije putnika: mlade, nastavnike, studente, penzionere itd.
Dostupnost vlastitih garantovanih blokova u određenim smjerovima.
Mogućnost rezervacije dodatne usluge do avio karata: VIP usluge, rezervacije posebne kategorije putnici, prevoz muzički instrumenti, životinje, sportska oprema i opremu.
Mogućnost pružanja kompletan kompleks usluge putovanja (pasoši, vize, zemaljsko rukovanje itd.).
IATA agent provodi obuku o sistemu rezervacija, avio -proizvodima itd.
Dostupnost redovnog slanja informacija o zv.
Organizacija seminara sa pružateljima usluga.
Podrška putnicima subagenta u slučaju kašnjenja i otkazivanja letova, pomoć pri prinudni povratak novac ili zamjena novca u slučaju više sile sa putnicima subagenta.

Bez sumnje, najvažnija stvar u radu je ljudski faktor, brzina rada i profesionalizam osoblja IATA agenta, praćenje pogrešnih rezervacija, konstruktivan pristup u slučaju grešaka pod-agenta.

Po kojim cijenama subagent može prodati karte?

Na tržištu zračnog prijevoza, kao i na drugim tržištima, pravilo je da što više agent prodaje, to više mogućnosti (posebne cijene i uvjeti) može dobiti od avioprijevoznika.

Sklapanjem ugovora s velikom agencijom IATA, subagent može dobiti pristup posebnim tarifama i uslovima koje subagent ne bi mogao dobiti na osnovu svog obima prodaje.

Čak se dešava da subagent velikog IATA agenta ima pristup boljim uslovima od male IATA agencije. Posebni uslovi mogu uključivati:

povećana stopa provizije;
mogućnost rezervacije za više dugoročno nego što je predviđeno opštim pravilima;
primanje dodatne naknade za ispunjenje obima prodaje kod nekih aviokompanija.

Uz posebne uvjete, postoji niz posebnih tarifa koje nisu dostupne na web stranicama avioprijevoznika ili internetskim tražilicama, kao ni u sustavima malih IATA agencija.
Ove stope uključuju:

Vodic cijene koje IATA pruža agenciji specijaliziranoj za određena odredišta. Na primjer, tarife TO mogu biti i za određeni grad i za sve gradove u zemlji. Značajka ovih tarifa je zahtjev da se iste prodaju kao dio turističkog aranžmana.
Tarife za određene kategorije putnici: studenti, nastavnici, mornari itd. Pristup ovim tarifama također je ograničen na nekoliko agencija na tržištu. Prodaja prema podacima o tarifama mora se izvršiti uz predočenje popratnih dokumenata (ITIC, ISIC, pasoš pomorca).
Posebno subvencionirano tarife. Subvencije se mogu dodijeliti kao zasebna kategorija građana (na primjer, građani Ruske Federacije koji lete do određenih tačaka. Na primjer, gradovi Dalekog istoka, Sibir, Kalinjingrad itd.).
Posebna grupa tarife. Podijeljeno u 2 kategorije:
- fiksne cijene prema minimalnom broju putnika koji putuju istim letovima;
- tarife koje su predmet individualnog dogovora.
Blokirajte tarife. U suštini su slične grupnim cijenama, ali posebnost cijena je u tome što agent IATA -e garantuje avioprijevozniku da će osigurati određeni broj putnika na svakom od letova.
Pristup posebnim tarifama omogućava subagentu da prodaje zračni prijevoz pod uslovima povoljnijim za krajnjeg kupca.

Kakav je prihod subagenta (subagentna provizija) - koliko zarade od ulaznice može ostvariti subagent?

Pri prodaji avio karata prihod subagenta će se izračunavati na osnovu:

provizije iz tarife za avio prevoz;
naknada za usluge subagenta;
IATA agent bonus za ispunjenje obima prodaje.

Danas, pri prodaji avio karata, većina prodavaca agenata ili supruganata dodaje cijenu usluge na cijenu avio karata, tj. taksa za pružanje usluga izbora i izdavanja avio karte. Ako je cijena na a.k. se gradi na teret usluga, tada će prihod subagenta biti razlika između iznosa plaćenog za avio karte i neto cijene karte od agenta. Ovisno o a.k. karta može uključivati naknadu za uslugu, ali ne mora. Sve agencijske provizije IATA -e su fiksne u ugovoru sa subagentom. Subagent ima pravo samostalno dodijeliti svoju naknadu krajnjem kupcu.

Ako zračni prijevoznik osigura proviziju na karti, IATA agent plaća dio provizije subagentu prema sporazumu. Subagent ima pravo samostalno dodati ili ne dodati naknadu za uslugu tiketu.

U pravilu je prihod subagenta od jedne karte veći od prihoda agenta IATA -e od iste karte.

Opcije saradnje između subagenta i IATA agenta

Što subagent više radi na narudžbi, niža je naknada za uslugu koju IATA agent naplaćuje od nje.
Ukupno postoje 4 glavne mogućnosti saradnje:

Rad na zahtjev, tj. kada i izbor letova i izdavanje avio karata obavlja IATA agent. Ovo je najjednostavnija shema koja odgovara svima, uključujući početnike, bez ikakvog radnog iskustva.
Radite na samostalnom odabiru letova na ličnom mrežnom računu s prikladnim grafičkim sučeljem, pristup kojem pruža IATA agent. Ova opcija može zahtijevati osnovno / osnovno znanje o putovanju zračnim putem.
Rad na samostalnom izboru letova na terminalima međunarodnih sistema rezervacija. U pravilu terminale daje IATA agent. Avio karte izdaje IATA agent. Za rad u terminalima potrebno je znanje o radu sa rezervacijskim sistemom. IATA agent vodi obuku.
Rad na samostalnom odabiru letova i samoregistraciji avio karata u međunarodnim sistemima rezervacija. Ova shema zahtijeva detaljno poznavanje sistema rezervacija i iskustvo.

Danas se karte mogu kupiti kontaktiranjem bilo kojeg turoperatora ili ureda avioprijevoznika. Ovdje će vam pomoći da odaberete najbolju opciju za cijenu i vrijeme. Više nema takvih linija kao u sovjetsko doba, zahvaljujući dovoljnom broju blagajni.

Ulaznice za karte se sastaju u velikih gradova mnogo češće od željeznice. To se objašnjava činjenicom da je Ministarstvo željeznica još uvijek monopol. Na stanicama su redovi i puno trgovaca koji nude karte za popularnije letove.

Danas u Rusiji 10-15% svih karata prodaju turističke agencije. Postotak se povećava kada su u pitanju međunarodna putovanja. Ako kartu kupujete od turističke agencije, nije potrebno imati tovar kao vaučer. 50-70% cijene "paketa" su ulaznice. Putovanje avionom mnogo je važnije i skuplje od rezervacije hotela i organizacije slobodnih aktivnosti.

Izvana se može činiti da samo trebate iznajmiti sobu i instalirati računar da otvorite blagajnu avio karata. U stvari, sve je mnogo složenije. Ovdje su najvažnije informacije. Organiziranje pristupa izvorima informacija uključuje mnoge teške uslove. Da biste prodali avionske karte, morate biti agent ili subagent avio -kompanije koju namjeravate prodati. Sve kompanije imaju svoje zahtjeve. Da biste postali agent strane kompanije, morate se registrirati kao IATA (Međunarodno udruženje prevoznika) akreditirani agent. Ovo udruženje postavlja vrlo stroge zahtjeve za sigurnu opremu, za nivo obučenosti osoblja koje će se baviti izdavanjem karata. Osim toga, IATA prihvaća samo garancije određenog broja stranih banaka. Za članstvo u IATA -i potreban je depozit od 20.000 USD. Za malu agenciju ti su uvjeti praktički nemogući. U tom slučaju možete zaključiti ugovor o pod-agenciji.

Agencijski ugovori omogućuju vam izdavanje karata na obrascima avioprijevoznika (dionicama). Prije svega, aviokompanija je zabrinuta za sigurnost otpadnih voda. Kako bi izbjegli gubitak ili oštećenje odvoda, njihovi vlasnici provjeravaju pouzdanost sigurne opreme svog potencijalnog agenta (i općenito uvjete za skladištenje i popunjavanje obrazaca) i kvalifikaciju osoblja. U slučaju oštećenja otpadnih voda, agencija će naplatiti kaznu. Visina kazne zavisi od avio -kompanije. Približno 200-500 USD po memorandumu. Ovo je za dobijanje finansijskih garancija, u slučaju raskida ugovora, depozit se vraća.

Međutim, da biste postali agent zračnog prijevoznika, nije dovoljno samo postati akreditirani agent IATA -e ili Transportne klirinške kuće (za agente ruskih zračnih prijevoznika).

Vrlo je važno dobiti pristup globalnim rezervacijskim sistemima (Amadeus, Gabriel, Galileo, Star ili Sirena, za željeznički prijevoz - Express). Možete se povezati jednokratno ili trajno. Takvi sustavi omogućuju vam da rezervirate mjesta za bilo koje letove s bilo kojeg mjesta u svijetu. Pristup takvim sistemima košta 40-60 USD mjesečno i 40-100 USD-jednokratna veza (ovisno o operateru).

Možete postati agent zračne kompanije samo ako imate iskustva u organiziranju letova i Baza kupaca u protivnom nećete biti zainteresovani za prevoznika. Ne preporučuje se korištenje usluga "jeftinog" prijevoza. "Igranjem" na razliku u cijeni velikih avioprijevoznika možete uštedjeti 6.000-10.000 USD po letu ili 30 USD po karti.

Većina letova se posmatra praznicima: Nova godina, majske praznike... S obzirom na činjenicu da se linijski brodovi često vraćaju prazni, cijene karata variraju. Na primjer, karta za Egipat redovnim danima košta oko 170 USD, za praznike - 260-280 USD.

U slučaju da si turistička agencija ne može priuštiti agenciju nekoliko velikih zračnih prijevoznika, pribjegavaju ugovorima o pod-agencijama. Možete postati subagent bilo koje aviokompanije samo uz njeno dopuštenje i pod uslovima koje odredi kompanija. Iako ti zahtjevi više nisu tako strogi kao zahtjevi agencija. Postoje podnastavnici, kao i agenti po narudžbi.

Oni dobivaju oko 6-7% cijene karte. Sama kompanija prima 5-7% provizije. Međutim, mnoge aviokompanije imaju sistem bonus nagrada. Ali od tada tarifni planovi stalno rastu, čak i velikim kompanijama je teško redovno primati bonuse.

Dugo je postojala praksa prodaje karata putem interneta. Postoji mnogo internetskih agencija i morate biti u mogućnosti "izdvojiti se iz gomile". Dakle, jedna od ovih agencija nudi rezervaciju avio karata za međunarodne i domaće aviokompanije, hotele, iznajmljivanje automobila putem interneta. Ima posebno razvijen program koji vam omogućava da obradite veliki broj prijava i izvršite rezervacije u stvarnom vremenu (odmah vas obavještava o raspoloživosti mjesta i cijeni karte). S takvim sustavom vide se uštede (rezervacija karte bez posrednika), vrijeme (ispunjavanje jednostavnog obrasca i brza dostava karte kurirom), sloboda izbora (desetine mogućnosti leta i težina posebne ponude). Osim toga, ovaj sustav omogućuje vam da nabavite kartu ne samo kurirskom službom, već i samostalno, na aerodromu ili u jednom od gradova Rusije (čak i ne baš velikim). Međutim, ova usluga se pruža uz naknadu.

Sistem omogućava malim turističkim agencijama da bolje služe svojim klijentima. Također predviđa proviziju za turističke agencije.

Postoje poteškoće pri rezervaciji karata za čarter letovi... Podaci o njima dostupni su samo od putničke agencije koja ih je organizirala. Ulaznice za "karte" su jeftinije nego za redovni letovi... Sada brojne internetske stranice omogućuju ne samo kupovinu karata za "karte", već i usporedbu cijena većine prijevoznika i odabir najjeftinije i najpovoljnije opcije.

Drugačija je situacija u slučaju rezervacije željezničkih karata, jer Ministarstvo željeznica je monopolist. Ovdje se karte ne rezerviraju, već se izdaju, što je, u principu, ista stvar.

Moskva Željeznica(MZhD) je sklapanje ugovora povjerilo Moskovskoj željezničkoj agenciji (MZhA). Ugovor koji je organizator putovanja zaključio s MZHA pretpostavlja da se prodajni terminal nalazi u uredu kompanije karte za voz i dozvoljava prodaju karata za domaće linije.

Zahtjevi MIP -a nisu manji od zahtjeva IATA -e. Postoje tri faze akreditacije: 1 - akreditacija prava zastupnika na sklapanje ugovora, 2 - akreditacija samog prodajnog mjesta, 3 - akreditacija zaposlenih koji će raditi na prodajnom mjestu u ovoj firmi.

Turističke agencije same određuju naknadu, jer MJA ne daje proviziju. Naknada za sve kompanije je različita, iznosi oko 120 rubalja. od karte.

U prodaji karata postoji jedna nijansa. Previše je tura tijekom sezone, a kako bi privukle klijenta, turističke agencije možda neće naplatiti porez na promet od 5%. Činjenica je da prilikom kupovine karte od avioprijevoznika, Turističko preduzeće kao pravno lice ne plaća ovaj porez. U teoriji, ovaj porez bi trebalo naplatiti od korisnika, ali ...

Dakle, rezimirajući, možemo reći da je isplativije prodavati avio karte, jer MJA ne pravi proviziju. Takođe, mnogo je isplativije imati ne depozitarne odnose sa avioprijevoznikom, već uživati maksimalni stepen lojalnosti aviokompanije.

Na osnovu članka Olega Krespa objavljenog u Business Journal -u

Posao poput otvaranja ureda avio karata u Rusiji postaje sve popularniji. Razlog tome je što su usluge kompanija specijaliziranih za letove jako tražene u cijelom svijetu. Međutim, iskustvo pokazuje da kupovina avio karata direktno na aerodromu često izaziva mnogo zabrinutosti.

Kako biste izbjegli nepotrebne probleme, kartu možete kupiti na zasebnom mjestu. Razmatranje ove situacije daje ozbiljne osnove za pretpostavku da otvaranje ureda avio karata može donijeti opipljiv prihod. Posebno treba imati na umu da brojke prodaje avionskih karata rapidno rastu.

Podvodne stijene

Čini se da je na prvi pogled lako riješiti pitanje kako otvoriti blagajnu avio karata. Međutim, organizacija takvog posla uključuje niz specifičnih problema s kojima se poduzetnici početnici vjerojatno neće moći nositi. Prvo, mnogi početnici imaju lažan utisak o niskom pragu ulaska u ovaj posao.

Blagajna avio karata, koju ćete organizirati, zahtijevat će impresivna ulaganja. Također treba imati na umu da u prvih nekoliko mjeseci prodajna mjesta, bez velike promocije, posluju s gubitkom. S obzirom da avionske karte ne spadaju u kategoriju osnovnih proizvoda, potrebna je velika ciljna publika da bi se održao potreban obim prodaje.

Razne mogućnosti saradnje

Da bi otvorio blagajnu, poduzetnik mora imati široke kontakte u agencijama utjecajnih kompanija, koji su potrebni za zaključivanje unosnih ugovora. Takođe, dobra opcija je saradnja sa kompanijama čiji su zaposleni primorani da redovno kupuju avio karte prilikom odlaska na službeno putovanje.

Time će se stvoriti stalna baza kupaca. Drugi značajan faktor je sposobnost održavanja konkurentnih cijena. Bez ove mogućnosti neprihvatljivo je postaviti pitanje kako otvoriti ured za prodaju avio karata.

Zaključivanje ugovora

Do danas se organizacija rada blagajne može izvesti na dva načina. Prvi uključuje sklapanje direktnog ugovora s kompanijom koja pruža usluge zračnog prijevoza. Druga metoda kaže da možete pribjeći sporazumu o pod-agentu.

Zaključite direktno agencijski ugovor Preporučuje se isključivo iskusnim poslovnim ljudima koji su odlučili investirati u novom smjeru, jer utjecajni zračni prijevoznici uvijek postavljaju teške uvjete. Prvi je poštivanje strogih pravila za organizaciju i opremanje prodajnih mjesta. Prilično je problematično promatrati ih tokom cijele saradnje.

Nepoštivanje ovog zahtjeva, kako pokazuje iskustvo, često dovodi do svih vrsta kazni, kao i do raskida ugovora. Drugi uslov je stabilan otkup prethodno dogovorenog obima avio karata. Jasno je da ambiciozni poduzetnici nemaju priliku prodati cijeli proizvod zbog nedostatka široke baze kupaca.

Iz tog razloga većina privrednika sklapa ugovore o podzaposleništvu. Iako zahtjevi agenata nisu tako strogi, oni su takođe obavezni. Također, kako bi se utvrdili mogući prekršaji, zaposlenici avioprijevoznika obavljaju redovne provjere.

Uređenje prostora za kancelarije avio karata

Prije kupovine potrebne opreme potrebno je obaviti radove na pripremi prostora u kojima u budućnosti planirate prodavati avionske karte. Naravno, trebali biste pružiti udobnost i posjetiteljima omogućiti pristup informacijama.

Da biste to učinili, potreban vam je par monitora koji će emitirati trenutni raspored aviona. Takođe je obavezno imati fotelje za čekanje klijenata. Soba mora biti opremljena klima uređajem. Zidovi blagajna trebaju biti uređeni u svijetlim bojama (bež, plava su savršene).

Također, ne smijemo zaboraviti na štand, koji će pružati raspored prodajnog mjesta, glavna pravila zračnog prijevoza, kao i sve ostale potrebne informacije. U dogovorima s agentima možete pronaći zahtjeve za obavezno prisustvo u prostorijama sistema za gašenje požara i alarmnog sistema sa alarmnim senzorima.

Tehnička oprema

Ako razmišljate o tome kako otvoriti ured za prodaju avio karata, važno je znati da je za njegovo normalno funkcioniranje potrebno kupiti određenu opremu. Trebat će vam podni sef dizajniran za spremanje praznih karata i Novac; personalni računar pomoću kojeg će se izvještavati; standardni štampač za štampanje različitih dokumenata; uređaj koji podržava štampanje na praznim tiketima; i, naravno, telefon.