Мостови структури Kolomna. Модерна Коломена Повечето

03.05.2020

Санкт Петербург не е напразен подреден град мостовете. Предимно тя е построена на островите. Чрез реки, езера и езера, свързвайки ги, преобръщат голям брой мостове. Общо те са в град 342.

Griboedovsky Canal, както и други водни артерии на града са богати на мостове. Шорът му свързва 21 мост. Една от тях е Коломна, разположена в област Адмиралтейството на Санкт Петербург.

На пръв поглед не е толкова интересен за туристите като малко стабилни и театрални мостове, които представляват един архитектурни конструкции. Или например грандиозен лъв мост, разположен и на канала Griboedov. Но този мост има своя интересна история.

Думата "първо" може да се приложи два пъти.

Коломна мост беше първият дървен мост, кацнал през каналът Griboedovsky. Построена е през 1906 година. Това беше скромно пешеходно пресичане, което няма никакъв архитектурен дизайн, но е необходимо да се свърже Коломна и Покровски островите. Името на моста е прието от Коломна - старото име на района на Санкт Петербург и се запазва до този ден по-голямата част от обикновената сграда на XIX век.

Има няколко версии на произхода на името "Коломна" в Санкт Петербург и всеки от тях има право да съществува. Най-надеждната е версията, публикувана през 1834 г. в вестник North Bee. Вестникът пише, че името "Коломна" е донесено от село Коломна майстор, стържено в Санкт Петербург през XVIII век. Едно нещо може да се каже със сигурност, че в древна Русия нови селища са обозначени с тази дума. На старите карти, заглавието се намира доста често. Най-известната Коломна в нашето време е град в Московския регион.

Но, обратно към нашия мост. След шестдесет години от своето съществуване, дървеният кръстоса на Коломна, стана неизползваем. Разработване на проект на новия мост беше поверен с осветителното осветител на минералогията Владимир Илич Крижановски, художник-технолог Николай Георгиевич Бонч Омоловски, инженери Artemieva I. Dvorkin. И тук Коломна мост отново спечели дланта на шампионата - той стана първият алуминиев мост в СССР.

В средата на ХХ век е пусната в експлоатация уникален пешеходен мост. По времето имаше само един алуминиев мост в света. Той беше автомобилен и построен в Канада през 1949-1950 година. За съветски съюзКато цяло, за континентална Европа, това беше нова дума в науката и архитектурата.

Мост уникален дизайн. Носещите елементи са алуминиеви тръби с диаметър 270 mm, извит под формата на дву-груба арка. Целият мост е заварен. Общото тегло на много интереса е 8,108 тона.

Покрит асфалтобетонния мост върху гофрирана плоча. Ярорските огради са металични, направени под формата на вертикални пръти, свързани с горната парапета. Входът към моста е украсен с фенери, които поддържат вертикални пръчки без бижута. 5-степенните стълби и парапети са направени от гранит.

Всички заварени произведения бяха извършени в Санкт Петербург (по това време, Ленинград) майстори на корабостроителното предприятие "Северна корабостроителница". През 1969 г., след тестването за сила, мостът на товарния автомобил е доведен до мястото на монтажа, а след това той гордо стои на гранитта крайбрежните опори на канала Грибодов.

През годините, когато е бил инсталиран нов мост, четвърти, в района, в който се намира (площад Репин и площад Ломоносов), са много плътно населени, а животът на тази област е доста динамичен.

Сега, поради сетълмента на комунална, дейността е намаляла и функционалността на моста Коломна е също, но както и преди, остава историческата и архитектурна забележителност на Санкт Петербург.

Наречен, базиран на историческото име на Санкт Петербург - Коломна, Коломна мост се намира през канала Griboedov, в целта на Володя Ермак. Интересното е, че концепцията за "Коломна" отива корените си в дълбоки стари дни, когато този термин е бил използван за назоваване на селата. Някои от тях са запазени и до днес, като град Коломна, Московския регион.

В средата на 18-ти век, когато това име на областта се появи в Санкт Петербург, тази концепция вече е остарела и не е била приложена към името на нови населени места. Някои историци на Санкт Петербург обясняват произхода на такова име от неточността на произношението на чужди думи. По-специално, известно е, че през 1730-те архитект Д. Тресини, наречен "колони" директни искания, проведени от него чрез блатината гора. Смята се, че е от тези "колони" и има модифицирано име на терена - Коломна. Името все още е свързано с термина "колония", тъй като в тази област са живели доста чужденци.

Така че, или по друг начин, в старите дни, кварталите на града в близост до Моста Коломол бяха много плътно населени, защо животът в района на района на Ломоносов и зоната на Репин буквално биеше ключа. С постепенното селище на общинския начин на живот тук е стих и е станал почти сънлив, защо мостът Коломна е загубил особено значение.

Дървеният коломна мост се появява на канала Griboedov през 1906 г., имаше купчина опори и се класира с ширина 2,4 метра. През 1968-1969 г. на мястото на стария мост е издигнат модерни конструкцииПо това време един от най-интересните пешеходни мостове на Санкт Петербург. Авторите на неговия проект - инженери I. N. Artemieva, V. I. Kryzhanovsky, B. E. Dvorkin и N. G. Bonch-Osmolovsky, реши за първи път в СССР, направете мост от алуминиева сплав, носещи елементи, в които алуминиевите тръби са диаметър 270 mm, извити под формата на 2-шарнирна арка на панелна система. Покритието на моста се произвежда от асфалтобетон, който е положен върху гофрирана плоча. Подложките на структурата върху купчините, направени от монолитен бетон, бяха облицовани с гранит. Входовете на моста Коломна са украсени разкритите гранитни пет скоростни бисания с парапет "бароков тип". В масив парапет странно тъкани настилки на гранитни пиедестали, изработени от метални тръби и с различни диаметри. Мостните огради са раздели, от често поставени пръчки, квадратно напречно сечение. Дължината на застроеното преминаване, отличителна с носността на конструктивния разтвор, е 37 метра, ширината е 2,8 метра.

Коломен пешеходният мост се прехвърля през канала Griboyedov в целта на улица Володя Ермак, под alarchina и над малцински мостове. Това е алуминиева алуминиева конструкция с дължина 32.6 метра и ширина 2,75 метра.

Коломна - третата по света, първият и единствен алуминиев мост в нашата страна. Структурата на участниците е оригиналната двубърна арка система от две тръби и свързващи елементи, които осигуряват необходимата твърдост и сила. Ръбовете на моста са бетон върху купчината база, облицовани с гранит.

Мостът има периодична ограда под формата на метални ретсални решетки на обикновен чертеж. Входовете на моста са направени под формата на разкрити гранитни пет скоростни стълби с гранитни парапети. Светодиодните светлини са монтирани на метални тръбни подове.

История на моста

Първото преминаване през каналът на Катрин (сега каналът Griboyedov) в целта на премахнатата алея (сега Volodya Ermak) е построена през 1906 година. Беше дървен временен мост, който беше донесен по време на ремонта на мостови мостове Kalinkin и аларин: скромно пешеходно пресичане, което няма никакъв архитектурен дизайн, но е необходим за комбинацията от Коломна и Покровски острови. Мостът беше дървена спътнитна система с три участници, имаше две богатства и два бика, всеки от двойните редици купчини, свързани с дюзите, и във водния хоризонт надлъжните и напречни битки. Мащабът на средния период е равен на 10,67 метра, екстремен - 6.6 метра ... Общата ширина на целия мост е 12.46 метра.

Мостът взе името си от Коломна - старото име на квартал Санкт Петербург и се запази до този ден по-голямата част от обикновеното развитие на XIX век.

Мостът е възстановен няколко пъти в дървото. До средата на 30-те години той представлява тримасов дървен дизайн на купчини опори с структура на метални лъчи. Дължината му е 34.3 метра, ширина - 2,3 метра.

През 1967 г. по инициатива на професор V. I. KRYZHANOVSKY в катедрата по метъл дизайн Lisi е разработена предварителен дизайн Завареният алуминиев мост от стопанствата на пространствената система е първият в СССР. Изграждането на моста е извършено през 1968-1969 г., на 30 септември 1969 г., мостът е отворен за движение. Това е първият и досега единственият мост от алуминий. Заваряването на алуминиеви участъци е направено в фабриката за корабостроене. A.A. Жданов, те бяха изцяло транспортирани и инсталирани на място.

През 2016 г. на моста на GUP "Lensvet" са инсталирани четири LED фенерчета и са свързани към мрежи за осветление.

Допълнителна информация

До днес този мост на един участък дойде в практическа приоритетна форма - само формата на лампите се промени. Неговите гранитни думи на бароковата форма и светлина, почти въздушната конструкция се вписват в архитектурния пейзаж в Коломна. Името "Коломна", според най-често срещаната версия, е донесена от майстори от село Slar Kolomna, преместени в Санкт Петербург през 1730-1740-те.

В някои източници е възможно да се чете, че мостът Коломна е първият алуминиев мост в света, но е неправилен. През 1948-1950 г. в канадския град Арвид е построен 150-метров алуминиев автомобилен автомобилен мост в северната част на Квебек.

Коломна мост е пешеходен мост за пешеходство над канал Грибодов в диминалтското квартал на Санкт Петербург. Той свързва Коломна и Покровския острови. Намира се в целта на улица Влодя Ермак (старото име - премахнатата алея).

Видът на конструкцията е двойна арка.
Основният обхват е 27.32 m.
Общата дължина на моста е 27.93 m.
Ширина на моста - 2.28 m.
Височина на дизайна - 1.4 m,
Пристрастие - 8%,
Очаквана стрелка - 0.99 m.

Носещите елементи са алуминиеви тръби с диаметър 270 mm, извит под формата на дву-груба арка на паралелна рамкова система. Дизайнът, предаването на натоварването върху арките, е обемът, извит от фасадата на системата от четири наклонени стени на стените на стените, обслужващи опорите на гофрирания алуминиев сплав мост. Дебелина конструктивни елементи варира от 8 до 14 мм. На всеки 3 m се намират напречни диафрагми, изпъкнали на фасадата под формата на сърбеж. Целият мост е заварен. Общото тегло на много интереса е 8,108 тона.

Мостовото покритие се прави асфалтобетон върху гофрираната плоча. Поддържането на моста са изградени от монолитен бетон върху купчината. Ярорските огради са металични, направени под формата на вертикални пръти, свързани с горната парапета. Гранитните отвори са изградени в ъглите, които са инсталирали вертикални пръти без бижута, поддържащи светлини. Входовете на моста са направени под формата на разкрити гранитни пет скоростни стълби с гранитни парапети.

Името на моста идва от квартал Санкт Петербург Коломна, разположен на територията на текущия Коломенски и Покровски островите.

Първият дървен мост на това място през каналът на Катрин (сега Канал Грибодов) е построен през 1906 година. Той имаше купчини с метални сгради и ширина заемат 2,4 метра, нямаше архитектурен дизайн. Мостът оцелява войната, но до средата на ХХ век стигна до аварийното състояние.

През 1967 г. по инициатива на проф. Владимир Илих Крижановски, подкрепен от специалистите на LenghoTrest, в катедрата по метални дизайни Lisi е разработена скициращ проект на заварен алуминиев мост. Служител Lisi i.p. участва в проектирането на проекта. Artemieva и художник-технолог Николай Георгиевич Бонч осмоловски и инженер Lengiproinzhproject B.E. Dvorkin. Всички заварени произведения бяха извършени в Санкт Петербург (по това време, Ленинград) майстори на корабостроителното предприятие "Северна корабостроителница". Изграждането на моста е извършено в рамките на 1 година: през 1968 - 1969 г. на 30 септември 1969 г. мостът е отворен за движение.

Това е първият в СССР (и, очевидно в моста континентална Европа), дизайнът на структурата на обхвата е направен от заварени алуминиеви тръби. Понякога можете да прочетете, че мостът Коломна е първият алуминиев мост в света, но това е неправилно: обратно през 1949 - 1950 г., 150-метров алуминиев автомобил мост е построен в канадския град Шилд в северната част на Квебек; През 1955 г. алуминиевият мост е бил хвърлен през оксфордния канал в британския хищник.

Пътуване: Метро "Садовая" (2 км).

Коломна мост над канала Грибойдов. Изглед от страна на Римски-Корсаков. Снимка: 2014 година.

Входовете на изтеглянето на моста украсяват отворените пет скоростни далове от гранит с парапети от железопътния тип. В редица пещерни огради, лампите на пиедесталите, облицовани с безвъзмездна помощ, са подслушвани. Пръчките за лампи са изработени от метални тръби с различни диаметри. Снимка: 2014 година.

Коломна мост. Снимка: 2014 година.

Коломна мост (фрагмент от гранитното стълбище). Снимка: 2014 година.

Изглед от Моста Коломна на канал Griboyedov: парцел, където се обръща каналът, тече в река Фонканка. В центъра на снимката можете да видите доходна къща (№ 135-137), зад нея (вляво) - аксуге на къщата на 4-ия адмиралтейство (Kolomenskaya) и тухла тристепенни калания над нея. Снимка: 2014 година.

Изглед от моста Коломна на канала Griboyedov в обратна посока: ON. Снимка: 2014 година.

Коломна мост, пешеходна част. Мостната ограда е направена под формата на отделни участъци с често подредени пръти от квадратно напречно сечение. Снимка: 2014 година.

Коломна мост (фрагмент). Снимка: 2014 година.

Коломна мост, гледка от страната на насипа на канал Грибойдов. Фото: 2014 година.

Коломна мост отстрани на насипа на канала Griboyedov. Фото: 2014 година.

Коломна мост. Фотограф на работа.

Коломна мост отстрани на насипа на канала Griboyedov.

Коломна мост от Аларин мост. Снимка: 2014 година.

Vernalovskaya A.m., Gionnenko M.V., Снимка, 2006-2015

Мостови структури - най-важният елемент транспортна инфраструктура Градовете на Коломна, осигуряващи свързаност на всички градски райони, формират единна градска транспортна среда. Три потока през града голяма река И няколко малки здрави удара, чиито брегове свързват мостове от различни дизайни. Повечето мостове на града не представляват културна стойност - те не са включени в списъците културно наследствоВсяка от тях обаче съхранява своята част от историята на този древен град.

Историята на сградите на Коломна мост

Градът е построил повече от един и половина дузина туристически, автомобилни и железопътни мостове и мостови структури. Най-древните мостове на града се считат за мост над Коломенка (чернова) и моста на Bobreny Ponton, известен от Средновековието.

През 1861 г. инженер A.E. Първият железопътен мост на Москва-река, който служи като импулс на развитието на града като център на транспортното инженерство на Русия.

Втората половина на ХХ век е истинският цвят на сградите мост, когато са изградени и реконструирани повече от дузина мостове.

Автомобилни мостови структури

Автомобилни мостове, най-често срещаният тип мостове, изпълняват решаваща роля в транспортната система на града. Най-древните мостове в града са понтонни мостове, които често са били построени на мястото на древен ферибот или бродове

Колячев надлез

Овересата на Колячев свързва най-младата област на града - Колячево - с останалата част от града. Превръзката е издигната след колапса на микродистката на Количево през 80-те години. На 5 ноември 1986 г. трамвайната линия беше поставена на надлеза. Преди да влезе в надлета, движението на колата към Колячев беше организирано чрез железопътния преход, останките на които бяха запазени на запад от надлеза. Източният надлез е изоставен ринг трамвай, осигуряващ преди това обръщане на трамваи в крайната станция. Надлезът е едно ниво. Под надзората преминава Ozers железопътна линия и магистрала. Дължината на надлеза е около 200 метра. Височината на пъзела достига 10 метра. Надлезът е изграден с завой от около 60 градуса.

Арестуващ мост или мост над Коломенка

Арестуващ мост или мост над Коломенка - ключодържател транспортна система Коломна и една от най-старите мостове градове. Мостът свързва областите на чертежите, селището и сандър с основната част на града. Дървен мост На сайта на съвременния мост можете да се срещнете с скици на т.т. Казаков Къдър XVII век. Модерният мост над Коломенка е построен през 1940 година. Дължината на моста е около 54 метра с ширина 12 метра. Мостът над Коломенката е дизайн на лъч с две опори. За 2012-13 г. се планира реконструкцията на моста, в резултат на което дължината на моста се увеличава до 78 метра с увеличаване на ширината до 21 метра.

Моста в центъра за кънки

Мостът в центъра за кънки е издигнат през 2006 г. по време на изграждането на нова сграда на Центъра за кънки на Коломна. Дължината на моста е около 40 метра. Движението на моста е много ниско, поради ограниченията върху движението на територията на Конкумммокси центъра на източната страна. Мостът се използва за ентроач до паркинга в центъра за кънки. На моста организираха еднократно движение и пешеходни пътеки. Мостът беше използван за организиране на временно движение към Москва по време на ремонтната работа на главния мост през Коломенку.

Сандиревски мост (виадукт)

SANDYREVSKY мост (виадукт) се намира на границата на сандю и селище. Дължината на моста е около 275 метра. Под моста продължава реката на колелата. От Viaductuk организира четиристранно двустранно автомобилно движение. През 80-те години по ръбовете на виадукта са разпределени пешеходни зони.

Shchurovsky Повечето

Мостът на Шчвровски е издигнат през 1956 г. след присъединяването към село Коломна Шурово. Преди това две населени места са свързани понтон. Shchurovsky Automotive Bridge е най-много дълъг мост градове. Тя се организира от четирипосочно движение и пешеходни пътеки. Дължината на моста е около 1,1 километър.

Shchurovsky надлез

Shchurovsky надлез построен през 80-те години на миналия век за безопасно преминаване железопътни линии. Преди изграждането на моста се обработва регламентът на железопътния транспорт. Дължината на надлеза е около 150 метра.

Митиевски (Parfentevsky) понтон мост

Митиевски понтон мост. или понтон мост по имена Намира се в края на корабоплаването. Мостът свързва село Парфецентеево и наблизо селища С града. Митиевски понтон мост - единственият понтон мост на града, чрез който е организиран движението на автомобила. Движението на автомобила се извършва на една лента в режим на обръщане. Дължината на моста е около 220 метра. Ширината на моста не надвишава 6 метра. За 2013 г. се планира реконструкцията на Митяевскго мост, в резултат на което дължината на моста ще бъде 142 метра, включително 87 метра - изходната част.

Железопътни мостови структури

Железопътните мостове изиграха решаваща роля в историята на град Коломна. Изграждането на железопътната линия промени структурата на икономиката на града, което го прави важен транспортен център. Изграждането на мостове е инструктирано от A.E. Struve, която впоследствие се основава на семинарите, които изпълниха мостовете, основаваха фабриката Коломна - най-голямото предприятие на града и една от най-големите промишлени предприятия в Русия.

Moskvoretsky най-много.

Мостът е най-старият железопътен мост на града. Построена е през 1861 година. Първоначално на мястото на моста се издига временен дизайн, който да се движи по реката. Последната реконструкция на моста е произведена през 2000-01.

Мост над Ока.

Мостът е построен през 1862 г., реконструкцията на средата на ХХ век. Точно както Mokworetsky мостът на мястото на моста на Шчвровски е създаден временно преминаване, на мястото, на което впоследствие се събира постоянният мост. Впоследствие, по време на реконструкцията на моста в средата на 20-ти век, мостът се премества на няколко метра север. От Стария мост остана само подкрепа.

Тунели

Тунел на корабоплавателна улица

Тунелът на корабоплавателна улица е единственият автомобилен тунел в града. Тунелът осигурява пътнически и товарни автомобили под маршрутите на Московския шайран път.

Пешеходен тунел на булевард Лебиански

Тунелът е създаден в средата на 80-те години на миналия век за организиране на безопасен преход през железопътни линии близо до гара Golutvin на булевард Лебедински. Boulevard Lebedyansky е част от един от основните маршрути за работниците на Коломна завод, според които няколко хиляди души се случват ежедневно. Въпреки това, не съвсем добро местоположение на тунела не е било удобно за прехода през железопътните линии.

Пешеходният тунел на булевард се появява в един от епизодите на филма " Бульора».

Пешеходни мостове

Повечето коломни автомобилни мостове имат пешеходни пътеки, но четири моста в града са предназначени изключително за туризъм. Повечето от тези мостове организират движение през Москва река и един мост е предназначен за безопасен преход през железопътни песни в близост до гарата в Голут.

Газова мостова станция Golutvin

Пешеходен мост U. гара Golutvin е единственият мост в града през железопътните песни. Мостът беше многократно реконструиран и възстановен.

Bobrenyevsky Pontonoon Bridge.

Мостът Bobreny Ponton е един от най-древните на запазените мостове на града. Първоначално на мястото на съществуващия мост пресичане на ферибот, отразени през 1778 г. в картината на кула Sviblovaya m.f. Казаков. Впоследствие, пластичен (понтон) мост даде името през 1921 г. от името на заобикалящата улица, която през 1945 г. в улицата Zaitsev е построена през 1945 година. До 2000-те години мостът беше организиран автомобилно движение. Дължината на моста е около 65 метра.

Язовир на река Коломенка

Язовирът на река Коломенка е издигнат през 1966 г., по време на промяната на реката на реката и изграждането на пистата на кънки (Комет "). Първоначално язовирът беше организиран на язовира, но след това след изграждането на Центъра за кънки на Коломна, движението беше блокирано. Понастоящем подходът към язовира е ограничен. Дължината на дизайна на моста на язовира е около 20 метра. През язовира, водоснабдяването в Московската река е регулирано, което прави възможно избягването на пролетното наводнение на жилищни сгради и да се предотврати реката до реката. Южно от язовира образува малък Zaton. Понастоящем се обсъжда възможността за извършване на преразглеждане язовир.

Golutvinsky Ponton Bridge.

В края на улица Голуцкая през Московската река има мост Голутвински понтон, свързващ село Серджиевско и близките селища с града. През 1990 г. мостът е бил унищожение по време на пролетното наводнение, но впоследствие мостът е възстановен след дълъг период от време. В момента мостът се организира само ходене, въпреки че до 90-те години мостът е бил използван за автомобилно движение. Дължината на моста е около 120 метра.

Перспективни мостове

Коломна е развиващ се град. И като всеки растящ град Коломна изисква изграждането на нови мостове. Общ план Развитието на Коломна, разработено през 2002 г. от Института Niiproekt, предвижда подраздел на следните мостове до 2020 г.:

Вторият автомобилен мост над Коломена като продължение на преминаването на машинни инструментите.
Две автомобилни мостове през река Ока в районите на Око и Колячево.
Две пешеходен мост през реката Коломенку

Също така предвижда реконструкцията на моста Митиевски понтон за организиране на двустранно автомобилно движение.

Но ниският темп на работа се поставя под въпрос от изпълнението на тези планове.

Инвалиди с увреждания

Мостове през въжето

До края на ХХ век през въжето работят няколко моста. Най-известният е мост с беседка в района на храм Троица.

Пешеходни мостове през Коломенка

Река Коломенка Всички времена споделя историческата част на града с пасбищата си, толкова много мостове бяха предизвикани през реката, повечето от които бяха пешеходци. Повечето от тези мостове бяха разглобени, тъй като развитието на транспортната система на града се развива, а мостът на Хъб бе заменен от капиталовия камък.

Каталог на мостовете на Коломна

№ P / P	Заглавие, дължина, година на строителство	Местоположение	Снимката
	Шчвровски автомобилен мост Orig: shchurovsky автомобилен мост Година на строителство: 1951 Дължина: 700 m. Преминаване: Oka. Номер на мост: 58	Москва /
	Шчистовски железопътен мост. Reg: Shchurovsky железопътен мост Година на строителство: 1864 Дължина: 650 m. Преминаване: Oka. Номер на мост: 59	Москва /
	Колячев надлез ORID: Kolychev overpage Година на строителство: 1985 Дължина: 550 m.	Москва /
	Shchurovsky надлез Orig: shchurovsky надлез Дължина: 500 m.	Москва /
	SANDYROVSKY VIADUK. ORID: SANDYROYEVSKY VIDUCT Дължина: 300 m. Преминаване: Camoraka.	Москва /
	Железопътен мост на Москворец Orig: moskvoretsky железопътен мост Година на строителство: 1861 Дължина: 250 m. Преминаване: Москва	Москва /
	Арестуващ мост над Коломенка Orig: arriating bridge над kolomenka Дължина: 230 m. Преминаване: Kolomenka.	Москва /
	Bobrenyevsky Pontonoon Bridge. Произход: Bobrenyevsky Pontoon Bridge Дължина: 135 m. Преминаване: Москва	Москва /