Най-големият самолет в световния пътник Боинг. Капацитет на въздухоплавателното средство

28.09.2019

Тези гиганти са ядосани с небесните пространства с лекота и благодат, и ги гледат от земята, никой не мисли, че тези стоманени птици са толкова огромен дизайн, че височината на опашката на една от тези облицовки - A-380 - е пет жирафи, определени един от друг. A-380 Airbus е най-големият пътнически самолет в света, но ще бъде в статията не само за него.

"Boeing 747"

Между пътнически самолет Максималният размер има Airbus A380 и Boeing 747. Това са лайнери, които могат едновременно да носят повече от петстотин пътници. По-специално, бордът A380 може да набере 853 пътника във въздуха. Преди този гигант, Boeing 747 самолета с дължина 70,6 метра и Boeing 747-8 с дължина 76,25 метра (най-дългият пътнически самолета) са най-просторните самолет в света (максималният брой едновременно транспортирани пътници достигнаха 600 души). Boeing 747-8 е по-икономичен по отношение на разхода на гориво, отколкото Boeing 747, първият полет, на който се проведе на 9 февруари 1969 година. Дизайнерите първоначално са планирали двускорния дизайн на въздухоплавателното средство, но горната палуба е била съкратена поради технически проблеми. Boeing 747 стана първият лайнер в света, чийто салон съдържа два пасажа между седалките. Този самолет е сертифициран за полети на три двигателя и ако един от четирите не успеят, корабът се излива напълно, мухи и седи на три останали двигателя. В същото време скоростта на круизирането на въздухоплавателното средство "Boeing 747" е 913 км / ч.

Гигант А-380

Гигантски двускопи "френски" - A380 Liner, първото копие, което слезе от конвейер през 2005 г. - най-големият пътнически самолет в цялата история на световната авиация. И наистина, създателите му имат нещо, което да се гордее - Салонът A380 Airbus настанява 853 пътници. Към днешна дата вече са изградени и поръчани повече от 110 автомобила. Месечното производство на тези лайнери е 2,5 автомобила. Днес тези гиганти използват 20 авиокомпании, авизатът на емирства има най-големия флот.

Клюещата скорост на пътническия самолет A380 достига 1020 км / ч. Всяка обвивка се състои от около четири милиона отделни части и компоненти, които са произведени в тридесетте страни на света на една и половина хиляда производители и се доставят с помощта на уникална логистична система, разработена от Airbus, която включва водния път, както и въздухът и превозни средства. Всеки шаси стойка издържа на натоварването от около 260 тона (200 пътнически автомобили). За сравнение с предшественика, площта на A380 самолетно крила е равна на една и половина квадрати на крилото Boeing 747-400 и е 845 квадратни метра.

Най-големият пътнически въздухоплавателно средство в света може да бъде оборудван с два вида двигатели с нисък шум: или Rolls-Royce Trent 900 или Alliance GP7000. В същото време A380 е най-икономичният лайнер в своя сегмент - разходът на гориво за превоза на пътници до 100 км при полагане на кабината в 525 стола не надвишава три литра.

Размерът на пътническия самолет е впечатляващ, площад на салона A380 е 554 кв.м. Лайчът има два палуби - основната е ширината на която е рекордно високо - 6,5 метра, а горната част с ширина 5,8 метра.

Обемът на въздуха от 1500 кубически метра се заменя с климатичната система на всеки три минути, по време на полетния процес в лайнера на кабината, има приятна тишина, бръмката на турбината практически не се чува.

Те се гордеят с Русия

И какво ни предлага местната Авиапром? Най-голямата равнина на турборбопроп в света - Антонов Ан-22. Дължината му е около 60 метра, скоростта на полета е 580 км / ч. Първият лайнер беше пуснат през 1965 година.

"TU"

Легендарният TU-134 е пътнически самолет за средни разстояния, до 2800 метра. Тя е разработена колкото е възможно по-голяма от 96 места, нейната круизна скорост е 850 км / ч на височина 11000 м. TU-154 - по-голям самолет, 158 души са разположени в кабината, в икономична класа - 180. Максимална скорост Полетът на този лайнер е 950 км / ч, а модификацията на TU-154M е в състояние да преодолее разстоянието до 5200 км.

TU-204 побира 214 пътници, а скоростта на круизията е малко по-малка от предишния "сътрудник" - 850 км / ч.

"Су"

Sukhoi "SuperJet" -100 не е най-големият пътнически самолет в света, но е прославен от факта, че това е първият руски лайнер, проектиран с цифрови технологии. Той е предназначен за полети на разстояние от 3000 километра на ниско натоварени авиокомпании. Максималният брой пътници е 98 души.

"I Л"

Говорейки за вътрешния самолет, невъзможно е да не говорим Ilyushinz. Руският пътнически самолет, представен от този KB, има няколко основни вида, добре известни на нас. Нека да разкажем за всеки от тях по-подробно.

Нека започнем с най-простия - "IL-62", лайнерът, който се произвежда от 1971 г. и е предназначен за полети до средни разстояния - до 10 000 километра. Този въздухоплавателно средство разполага с 198 пътници и пет членове на екипажа. Неговата гранична скорост при крайната височина е 850 км / ч.

Що се отнася до IL-86 самолета, той е предназначен също за полети до средните разстояния, кабината, съдържаща два класа, може да побере 234 пътници, ако трисловна равнина е 314 души. В същото време клиентите обслужват 11 полетни служители. Самолетите са оборудвани с дванадесет аварийни капака и всички необходими модерни спасителни системи. Клюещата скорост на IL-86 - 950 км / ч, разстоянията, до които прави полетите, не надвишава 5000 километра при максималната продължителност на полета в осем часа.

IL-96.

Сега за най-големия представител на семейство Ilyushin - IL-96 Airbus. Тя е предназначена за полети на дълги разстояния. Триста души в икономична класа и 262 пътници в кабината на три класа са броят почти не се различава от предишния опитен модел на това семейство. Лайнерът лети с максимална скорост на круиз, 900 км / ч и е в състояние да преодолее разстоянието до 12100 км. Неговият подобрен "модел" - IL-96M - побира по-голям брой пътници - до 435 души в чартърната версия.

Най-близката гледна точка или вътрешно развитие

Към днешна дата най-големият руски въздушен процент е "IRKUT MS-21". В рамките на нейната рамка се планира да се освободят летници за пътници в близост до средата. Сега Иркут се развива и строителство, първите копия на въздухоплавателното средство според плана ще бъдат сертифицирани през 2016 г., след това ще започнат полетните тестове. Началото на масовото производство MS-21 се очаква от 2017-2018. На руски пазар Пътнически въздухоплавателни средства Тези лайнери трябва да променят TU-154 и TU-204 и ще се управляват на местни и международни авиокомпании.

Проектът не се развива не най-големият пътнически самолет в света, но създаденото семейство на авиокомпаниите ще има в състава си различни автомобили от три вида по дължината и капацитета на пътниците - 150, 180 и 210 места. Диапазонът на модела ще съдържа самолет с увеличен обхват на полет. Височината на круизиращия полет на кораба ще бъде 11 600 километра, скоростта, която ще се развие с лайнера, ще бъде 870 км / ч, максималната дължина на флуоресценцията е 39,5 метра. Екипажът ще се състои от двама души.

Що се отнася до работата на работата, основата на проекта е Yak-242. Разработването на ново крило принадлежи на компанията " Граждански самолет Сухите, фюзелажът се провеждат директно от корпорацията IRKUT и OKB на име Яковлев.

Предполага се, че нови лайнери ще бъдат по-икономични чрез използването на съвременни композитни материали, както и двигатели на ново поколение. Самолетът ще бъде оборудван с намалени турбородни двигатели "Прат и Уитни", в бъдеще е възможно да се инсталират вътрешни Perm Motors PD-14.

Има огромен брой различни самолети в света, но Airbus A380-800 е самолетът, който наистина си струва да се обърне внимание. На планетата няма много подобни облицовки. Факт е, че този е най-големият самолет с широко тяло, оборудван с два палуби. Разгледайте какво спецификации A380 има, както и каква схема на самолетен салон A380.

За да се разбере колко големи и просторни A380 емирства е необходимо да се разбере подробно в своите технически характеристики. Да започнем с това колко аеробус A380 тежи. Така че, маса самолет Такова:

без пътници - 276 хил. Киг;
без пътници и гориво - 361 хиляди кг;

Що се отнася до други параметри, капацитетът A380 Airbus е 853 души в един клас модел и 525 пътници в кабината в три класа. Дължината на самолета е 72.7 метра, височината е 24 метра, а крилата са 79 метра.

Допълнителни опции:

крилен квадрат - 844 м 2;
дължина на Run - 2000 m;
дължина на Run - 3000 m;
пътят, който може да преодолее, е 15 000 км при условията на пълно натоварване;
капацитетът на резервоарите за гориво е 310 хиляди литра.

Този самолет има специална кабина за пилоти, където са въведени най-модерните технологии. A380 е оборудван със стъклена кабина и дистанционно управление на волана по време на работа на електрически задвижвания. Що се отнася до устройствата, които показват данните, този самолет има 9 взаимозаменяеми течни кристални екрани, от които:

2 са предназначени за навигационни данни;
2 основни за полетна информация;
2 показатели за функционирането на горивните единици;
2 - многофункционални;
1 главен, който показва обща информация.

Ако говорим за двигатели, тогава те са тежки и модерни. Като изгаряне се използват смеси от авиационен керосин с GTL, изработени от екологосъобразен газ. И при проектирането на този самолет се прилагат композитни материали. Все още се прилагат алуминиеви сплави.

Подробна схема самолет Airbus. A380-800.

Що се отнася до нивото на шума, работата на двигателите на практика не се чува в А380 на емирствата. Това значително го нарича на фона на Boeing 747. Все още в самолета има високо налягане на въздуха, което е още една функция. И двата палуби са свързани с удобно и просторно стълбище. Въпреки, че пътниците, чиито места са близо до това стълбище, не е лесно, защото заспал под условието на постоянно ходене е много трудно. Но някои все още придобиват билети върху тях.

Ширината на кабината е 5.9-6.5 m. В един клас, пътниците се предлагат 700 стола, а в тригодишен клас - 555 стола. На борда има и душ, фоайе, бар стоя и магазин. Ще разберем повече, коя схема на салона на този самолет, както и кой най-добри места За полет до дълги разстояния.

Airbus A380-800 емирства: схема на салона

Благодарение на снимката на кабината A380, която е прикрепена към тази статия, можете да видите как се намират места за пътници. Общо в на два етажа на облицовката. На второ място има места на туристи от първите и бизнес класовете. Първият етаж е предназначен за тези, които летят по икономична класа. Първият клас е много удобен. Дори онези пътници, които са трудни за прехвърляне на полета, получават този клас, ще могат да се отпуснат и да забравят за лошото си благополучие.

Редове 1-4 просто се използват за първа класа. Там всеки може да се успокои до местоназначението, защото всеки е поставен в отделен купе с вратата, благодарение на която можете напълно да се пенсионирате. Също така, пътниците имат удобни столове, които могат да излагат 180 градуса, превръщайки се по този начин на леглото. В допълнение, в първата класна кабина има безплатен достъп до интернет, гнезда за презареждане на мобилни приспособления, мини-бар и, разбира се, индивидуално осветление, което позволява отчитане на книги, списания, вестници.

Тези, които са поръчали храна предварително, имат способността да имат плътна вечеря или вечеря с изискани ястия, както и да вкусят студени или затоплени напитки. Наред с други неща има душ кабина, където можете да се освежите. Първият клас прилича на истински петзвезден хотел, където е включено всичко. При такъв комфорт полетът преминава незабелязано. Освен това има места, на които е особено удобно да бъдат поставени. Трябва да знаете за това, ако искате да стигнете до правилното място възможно най-удобно. Така че най-удобните места са по-далеч от кухнята и тоалетната, тъй като винаги има тихо, спокойно и уютно: там можете да прочетете книгите, да слушате музика или да комуникирате по имейл.

Пътуващите, които са избрали бизнес класа, са разположени на 6-26 реда. Тези места също се отличават със специален комфорт. Ако желаете лесно и незабележимо да направите полет, тогава бизнес класът е доста подходящ вариант. Единственото нещо, това е нежелателно да се вземат 7, 20, 21 и 23, тъй като е необходимо да седи тогава близо до тоалетните, бар и кухня. В близост до тези помещения има постоянно много хора, а дейността не намалява дори през нощта, поради което е малко вероятно да си почине напълно. Останалите места се отличават с увеличен комфорт и имат всички необходими удобства. Пътниците могат да таксуват своите приспособления, да ги гледат филми, да играят видео игри, да отговарят в социалните мрежи и много повече благодарение на достъпа до интернет.

Икономиката е опция за тези, които искат да спасят по време на полета. За такива пътници вече има 399 места в 43-88 редове. Разбира се, те са трудни за тяхното удобно. Въпреки това, всички тези места имат гнезда за електронни устройства, отделен екран и видео система и аудио части. Въпреки това, тези, които искат да стигнат до желаното място в мълчание, ще трябва да свикнат с някакъв шум, пътнически дейности и разговори. Но за специална такса има възможност да се свържете с интернет, включете силна музика, поставена на слушалките и "Ballery" до пристигането. Редиците са на разстояние 80 cm.

Схема на салона

Схема на салона Airbus A380-800: най-добри места в икономическа класа

Ако говорим за това, което най-много удобни места Тук е места в редиците 45, 54 и 82. 45-ият ред се отличава с допълнителни крака, което ви позволява по-удобно да получите. Особено това предимство е забележимо, ако полет е дълъг. 54-ият ред също ви позволява свободно да разтегнете краката си, да се върнете на гърба на стола и има кухня и няма тоалетна, благодарение на която няма неприятни миризми, като 67 ред. 82-ри ред прилича на 45-та, защото има възможност да разтегнете краката си и да посетите кухнята.

Що се отнася до други места, 43-та гама се счита за един от най-удобните, но поради факта, че няма кресла, а подлакътниците са блокирани, не се брои списъкът на най-удобните. Също така има постоянно звукови разговори на полетните посетители и тяхното ходене, защото в близост се намира помещението за странични проводници.

50-ият ред се намира в близост до аварийния блок. Ако се страхувате от полети, местата в този ред са само за вас. В случай на бедствие, ще имате възможност първо да оставите аварийния самолет. Въпреки това, столовете не се отличават с голям комфорт, тъй като те не се обаждат. Пътниците на 51-те редове също са ограничени в тази възможност. Ето защо 50-ти и 51-те редове могат да бъдат удебелени, за да бъдат наречени най-неудобните, тъй като заседналата позиция за 4-5 часа дава голям дискомфорт. Също така неудобни места в 55-ия ред поради липсата на свободно място за краката.

Някои недостатъци присъстват в такива редове, като 78, 79, 65 и 66. Те са разположени в близост до тоалетните, а столовете не са оборудвани със сгъваеми гърбове.

По този начин е изключително неудобно да се качите на такива места, особено след неприятните миризми и редовните опашки в тоалетната, които се намесват. Местата в 67-ия ред са подходящи за тези, които пътуват заедно. Факт е, че в редица само два стола и има и възможност да се върне краката и да изправят коленете си. Въпреки това, има и минус - близкото местоположение на тоалетните, което предотвратява нормалното заспиване нормално.

Някои от местата в 87-ия ред не са много удобни, защото има и тоалетни. Проблемите са места в 88-ия ред, дължащ се на гръб, стълби и тоалетни, които не могат да се отпуснат напълно. Ето защо не е необходимо да се придобиват билети за тези места. Но те са по-евтини, така че избират привърженици на бюджетния транспорт.

Параметри столове в кабината

Ако се рови в брой, след това в първия клас 12 места в бизнес клас - 66, и в икономична класа - 399 места. Разстоянието между стола в първия клас е 83 инча, в бизнес - 74,5 инча и икономично - 32 инча. Други данни:

Първи клас. Мониторът има разширение HD.
Бизнес класа. Монитор с 15,6 инча.
Икономически клас. Монитор с 11 инча.

Така че прегледахме подробната схема на A380 самолета. Очевидно е, че това е много просторна и удобна обвивка, където можете бързо и удобно да летите до местоназначението. Сега ще разберем, че хората, които вече са летяли на този самолет, мислят за какви условия във салона на Airbus.

Салон Airbus A380-800.

Предимства и недостатъци на A380-800

Както вече сме разбрали, този самолет е много просторен и голям. Не е изненадващо, защото това е най-големият самолет в света. Тя беше специално създадена, за да може да носи голям брой пътници. Можем спокойно да заявим, че Airbus A380 е върнат от романтиката и вълнението на пътниците. Всеки, който летял по него въздушен транспортТова ще потвърди, че има свои собствени характеристики и прави полети до най-обичаните туристи, а именно в Лондон, Лос Анджелис, Париж, Ню Йорк, Москва, Дубай, Токио, Пекин и др. Благодарение на такава география това Пътниците дават предпочитание на този самолет, редовно извършване на полети. В ваканционен сезон Полетите се извършват особено на този Airbus.

Говорейки за ползите от A380, е необходимо да се отбележи нейната просторност и капацитет. Той също се излива лесно и кацане. Летящи над планините или морето, вибрацията е практически не осезаема. Освен това, салоните са оборудвани с широко и удобно места за сядане. Това е особено забележимо на тези места, където има подлакътници, сгъваем гръб и място за краката. В допълнение, пътниците отбелязват, че в салоните винаги е много чисто и уютно. Всички маневри във въздуха са лесни и приятни.

Също така, много пътници отбелязват, че на борда има много вкусни обяд и закуски, а полетните присъстващи са винаги приятелски настроени и любезни. Трябва да се каже, че далеч от всеки въздухоплавателно средство има такива добри условия за пътниците. Много пътници наричат \u200b\u200bсамолета A380, чиито условия са сравними с най-добрите марки автомобили.

Обобщавайки, трябва да се каже, че Airbus A380-800 е мощен самолет, в който всичко се отнася до най-малкия детайл, така че пътниците да могат да правят полети в комфорт. Тези, които искат да летят, да летят, да изберат бизнес класа. Там не можете само да спите, но и да седнете в интернет, да четете електронни книги, слушате музика и да гледате през видеото. Много е важно да изберете местата навреме, за да можете да се отпуснете в самолета.

Можете да закупите полети както в офиса на Box, така и в официалния сайт на авиокомпанията, която обслужва полет. След като прочетете горната информация, можете да решите предварително с това, което мястото е по-добро и пазарувайте. Като цяло, ние се запознахме с какви спецификации на A380 и снимката на A380 самолета ще визуализират визуално да оценят възможностите на този самолет. Днес много предпочитат да летят по него, в сравнение с други лайнери е едно от най-удобните и удобни. Ето защо, ако искате комфорт да стигнете до желаното сПА място, Изберете A380, защото е специално създаден за голям пътнически трафик.

Във връзка с

Двусектен гигант на авиационната индустрия е един от уникалните самолети. Тя е проектирана в средата на осемдесетте, а след това е бил популярен. Днес пътниците на авиокомпанията "Русия" могат да се качат на борда на този лайнер. Нека се запознаем с параметрите на самолета, ние определяме капацитета на Boeing 747 и най-добрите места в кабината.

Параметри

Този модел е пуснат в експлоатация през 1985 година. Дизайнерите, при разработването на този лайнер, взеха като основа проектът "Boeing 747 300", повтаряйки уникалната си модификация. Новият въздухоплавателно средство получи признание поради по-икономично потребление на гориво и подобрена шумоизолация. Освен това, до 2005 г., капацитетът на Boeing 747 беше най-големият сред всички въздухоплавателни средства, които съществуват по това време. В кабината на този гигант може да побере 524 души.

За съжаление, за компанията "Боинг", през 2005 г., компанията "Airbus" е пуснала своя нов лайнер A380, който в момента е лидер в броя на местата в кабината.

"Boeing 747 400", разглеждан от нас, капацитетът, който днес е на второ място след A380 Airbus, има следните технически характеристики:

Дължина: 70.6 метра.
Wingspan: 64.4 m.
Клюеща скорост: 885 км / ч.
Максимален обхват: 14205 км.

Уникалната характеристика на облицовката е двигатели (4 броя), излъчващи минимум шум. Общо, компанията "Boeing" до 2009 г. е издала 1358 такива въздухоплавателни средства, които се управляват успешно от различни авиокомпании в света. Въпреки факта, че корабът вече не се произвежда 8 години, дори и днес е един от най-популярните сред "Boeing".

Руски авиокомпании - Boeing 747 400 "

Капацитетът на въздухоплавателното средство го прави популярен в Русия. До 2015 г. присъствието на този лайнер в парка можеше да се похвали с Transaero. Въпреки това, както е известно, на 13 септември 2017 г. Дружеството е признато от Арбитражния съд на Санкт Петербург. Следователно процедурата за конкурентно производство е приета. Всичките 7 самолета са получили авиокомпания "Русия". Тя е в момента, който е единственият собственик на въздухоплавателно средство от този клас.

Авиокомпанията предлага на своите пътници 4 модификации на самолетите:

4 лайнера с 522 пътнически седалки.
2 самолета с фотьойли в размер на 477 броя.
Един модел на 461 място.

И въпреки че по-горе се казва, че максималният капацитет на Boeing 747 е 524 души, в посочените модификации на места по-малко. Това е логично, тъй като общият брой на разположение място за сядане Определени от класа и броя на високите места за комфорт. Такива столове изискват повече място в сравнение със стандартната опция. Всъщност можете да пристъпите към разглеждане на планирането на данните за резултата.

Планиране

Много пътници се опитват да намерят на въздухоплавателното средство "Боинг 747" най-добрите места, така че полетите им да преминат възможно най-комфортно. Това не е безполезна професия, защото в кабината има наистина по-удобни и добри места.

В долния йор на кораба са осигурени 470 места - всички те принадлежат към класическата класа. Ако е по-лесно да се говори, това е икономична класа, цената им обикновено е ниска.

В стандартната кабина има няколко варианта на конфигурацията на седалките, но основната схема е 3: 4: 3. В задната част на кабината може да се използва схемата 2: 4: 2, а в носа на въздухоплавателното средство - 2: 3: 2. Имайте предвид, че най-неудобните места се намират в опашката поради местоположението близо до тоалетната. Те никога не са търсени, защото хората постоянно преминават около тях, а опашките могат да бъдат раздразнени.

Файловете, които са в средната единица по оста на въздухоплавателното средство, са доста удобни. В този сектор много пътници работят удобно, без да се разсейват от други хора. Можете дори да спите там, но си струва да се обмисли, че в близост до тези места няма ярги, така че е малко вероятно да се насладите на красива гледка от прозореца. Но това не играе голяма роля, ако нощта вечер.

На долната палуба има 3 бани: в опашката, между 43 и 44 линии, както и в серия 20-22. Между секторите 31-35 и 54-59 има хранителни блокове и гардероб, така че столовете с подобни разширения очевидно не са най-успешният избор. О, да, 31 линии имат спускане от горния ред, което може да ходи от време на време.

На най-горната палуба трите първите реда са предназначени за пътници, които са закупили билети за бизнес класа, а в 5-9 линии има повишена икономическа категория. В носа на самолета на горната палуба има платформа, на която стълбището се намира в общия салон и два блока тоалетни. Така изглежда оформлението на този лайнер. В диаграмата, която е дадена по-горе, можете да видите местоположението на всички столове и да изберете най-оптималната опция.

Характеристики на избор

Като се има предвид огромният капацитет на Boeing 747, изборът на пространство за пътника става сложно. Преди да закупите билет, е препоръчително да се прецени как бъдещето може да бъде удобно или, напротив, неудобно. Не забравяйте, че авиокомпанията "Русия" има 7 страни от този тип, които могат да се различават по различни оформления (трима планина), така че на етапа на регистрация е желателно да се определи подобен въпрос и, ако е необходимо, да помолите служителя да предостави на служителя място до прозореца, например или далеч от банята. Обикновено работниците на летищата на рецепцията отиват към пътниците и осигуряват места, които искат пътници. Разбира се, местата могат да бъдат избрани в рамките на класа билет. За по-точното представяне на интериорните детайли е необходимо да се разгледа подреждането на столовете.

Горна яр

Като се има предвид огромният капацитет на "Boeing 747 400", в кабината е възможно да се подредят седалките на класовия комфорт и икономика. Най-добрите от тях са винаги на горната палуба. Първите линии се възлагат на пътници с билети за бизнес класа, а малко по-нататъшно (5-9 реда) следват по-малко удобни места за клиенти, които предпочитат икономичен полет. Във всеки случай обаче мястото на горната палуба струва повече, отколкото на дъното. Трябва да се отбележи, че столовете в бизнес класа са сдвоени, всеки от тях е произведен с ергономични критерии, така че тук можете наистина да се отпуснете. Такива столове са доста широки, гърбовете на гърба са сгънати тук, има дисплеи, а разстоянието между секторите е доста голямо. За всички тези ползи пътниците са готови да платят допълнително и доста малко.

Седалките в първия ред са подчертани особено, защото пространството преди тези места е много. Недостатъкът е местоположението в непосредствена близост до банята, всички пътници ще преминат към него през тези места.

С петата по протежение на деветата линия са удобни места за икономична класа. Най-удобните столове са на петата линия, тъй като има много сцена на краката поради голямо разстояние, което да се регулира, което разделя бизнес класа. В този сектор има дисплеи в столове, облегалката е достъпна на гърба, а свободното пространство между седалките е 75 cm.

В 6-9 реда има стандартни места, но пътниците планират полет стриктно не се препоръчват да се избират места в деветия ред. Зад гърба на тези места е стълбище и баня, която в процеса на полета може да причини неудобство.

Nizhny Yar

Основният салон на долното отделение започва с 10 реда. Места от 10 до 11 линия са разположени по двойки, така че авиокомпанията ги препраща към класа с висок комфорт. Най-често билетите за тези столове купуват семейства с деца. На 12 място са разположени на принципа 2: 3, а за седалките 12 с нотацията "L", "K", "H" изискват увеличено плащане.

В редиците се намират 14-16 места класическа схема 3: 3, а в линиите 17-19 - съгласно схемата 2: 3: 2. Изборът на места в тези редове си струва да се отбележи, че е възможно допълнителна такса от 14 "А", "Б", "С" и 17 "Е", "F" е възможна. Разбира се, те са удобни удобни столове, но зад 19-ия са евакуационни люкове. Следователно, гърбовете на столовете по този ред не са оборудвани с функцията за регулиране като цяло, която трябва да се има предвид при запазване на седалките за данни.

По същата причина е нежелателно да се купуват билети до местата в редиците 29, 43, 54, тъй като не е възможно да се разложи председателят заради близостта на техническите блокове, люкове и бани. Впечатленията на полета могат да бъдат драстично разглезени при избора на такива места в кабината.

За места в 20-22 реда ("D", "E", "G", "А", "Б" и "С") са спокойни, което няма да донесе удоволствие от полета до туристите. Но седалките "D", "E", "г", "H" и "K" в 29-ия сектор са разположени в близост до аварийния изход - те трябва да платят допълнително, но около тях има много място, което ще ни позволи да седнем удобно. И да бъде по-близо до авариен изход по време на извънредна ситуация е като допълнителен бонус. Също така, седалките "D", "E", "G" и "F", разположени на 23 линии, ще бъдат добър избор.

С 31 реда започва следващият блок. Тук е блокирането на гърба и близкото местоположение на банята може да се нарече неудобство. Също така наблизо има стълбище, люкове, но целият отрицателен може да компенсира голямо пространство наблизо. Но единственото място в този ред има извита седалка (много неудобна) поради оставането в близост до аварийния изход. Това е неудобно, въпреки че има много места наоколо.

Най-добрият избор е столовете "D", "E", "G" и "F". Те са доста удобни, но пред тях има стълбище, което постоянно ще слезе / повдига хората. И места на 32-34 реда са близо до банята, така че хората на тези столове постоянно се оплакват от шум. Сънят малко вероятно е да успее.

Също така е нежелано да се изберат места в линии 43, 54, 70 и 71. Заради местоположението на резервната връзка на гърба на тези столове, те не могат да бъдат регулирани, което дава дискомфорт, когато полетът. Редове 44 и 55 са разположени в близост до тоалетната, но подобен недостатък се компенсира от голямо пространство за краката. Ако изберете Места в самия край на кабината, си струва да се обмисли, че има стаи за тоалетна и офис. Естествено, гърбовете там също няма да бъдат сгънати.

Въпреки факта, че капацитетът на салона Boeing 747 е огромен, дизайнерите не успяха да създадат и същите условия за полета. Дори местата за една и съща цена могат да бъдат много различни по отношение на комфорт и удобство по време на полета.

Когато купувате билет на официалния сайт на авиокомпанията, можете да намерите необходимата форма, за да се запознаете с оформлението на този съвет. Ако желаете, можете да се обадите на мениджъра на авиокомпаниите, който няма да откаже да избере подходящо място. Препоръчително е да уведомите служителя за личните предпочитания и желанието да седнете, например близо до прозореца.

Не купувайте билет на място, което е близо офис стая. Обикновено опашките се формират в близост до такива помещения и хората непрекъснато се движат, което създава допълнителен шум. Необходимо е да се резервират места, където можете да напуснете гърба и да разтегнете краката си - с дълъг полет е много важно.

Много лош избор - да резервирате място до дяла. И ако полетът е насрочен за сутрин или в добро време, е желателно да се намали стола близо до илюминатора, за да се насладите на пейзажа извън прозореца по време на полета.

Като се има предвид колко капацитет на самолета Boeing 747, схемата за местоположение на лайнера трябва да бъде проучена по-подробно. Можете да определите там по-добра зона и места, намиране на технически блокове, тоалетни. Опитайте се да вземете място далеч от тези помещения. Не забравяйте, че това може да определи общите впечатления от полета. Освен това добрите условия са особено важни за хората, които се страхуват да летят. В крайна сметка комфортът намалява напрежението на пътниците и нервното напрежение. Човек след полета може да излезе от самолета, пълен със сила и може да бъде много изчерпан от постоянен шум.

Наистина, капацитетът на бедните 747 пътници ви позволява да поставите този самолет на най-изтеглените полети. Превозвачът с всички средства търси неговата страна да бъде толкова пълна с хората, колкото е възможно, така че не трябва да разчитате на факта, че равнината ще бъде наполовина празна и можете да заемете място. С огромни лайнери на това ниво, това се случва изключително рядко.

Как да си купите билет по-евтино?

Когато има няколко дни преди полета, и много билети не са отворени, авиокомпанията предлага големи отстъпки дори на сайта на бизнес класа. Затова следете броя на наличните билети и ако има много от тях, можете да станете придобиване. Има възможност да се появят отстъпки.

Професия не

Ако изведнъж се окаже, че сте избрали неудобство място, където се чувствате неудобно и има по-удобен стол, тогава можете да си спомните в него. Едва ли посещаващите участници ви помолят да отидете на мястото си. Но дори и в този случай можете да поискате разрешение да промените мястото, оплаквайки се за дискомфорт.

Разбира се, можете да вземете свободното пространство само във вашия клас, въпреки че според прегледите на някои пътници е ясно, че понякога е възможно дори да поеме стола в класа по-висок в отсъствието на хора там.

Други въздухоплавателни средства с подобен капацитет на пътниците

"Boeing 747 400" има конкуренти, които също могат да се похвалят с огромен капацитет. Първият в света е Airbus A380 - самолет с две бонбони, който може да транспортира 525 пътници едновременно в салоните от три класа. Има конфигурация на този облицовка, която побира само икономическо пространство. Тази конфигурация осигурява 853 места. Обхватът на полет е 15400 км.

По-малко интересно е Boeing 747 800 Liner с капацитет 581 пътник в присъствието на два класа в кабината. Съществува и модификация със салон, разделен на два-три класа, на които могат да бъдат настанени 467 пътници.

Въпреки това, в авиокомпанията "Русия" няма такива самолети. "Boeing 747 400" с капацитет на пътниците до 552 души е единствената модификация, водеща на този параметър, наред с други модели.

Накрая

Всеки капацитет "Boeing 747" прави чудо. Въпреки факта, че самолетът е създаден дълго време, дори и днес е един от най-големите и най-съвършени лайнери в света. Пътуването по него е едно удоволствие дори при кацане в икономична класа. За съжаление, не всички авиокомпании могат да придобият подобни лайнери. Те просто не са необходими за някои спраречи поради липсата на такъв огромен пътнически трафик. Максимален капацитет "Boeing 747 400" "Русия" ви позволява да поставите тези самолети на най-изтеглените указания, което позволява да се зареждат лайнерите до максимум. Естествено, колкото повече хора купуват билет за полет, толкова повече компанията ще може да печели пари.

Размерът на първия самолет с двигателя е повече от скромен. Дължината му е 6,4 метра, а височината е 2,7 метра. "Flyer-1", проектиран и построен в далечната 1903 братя Райт, успя да повдигне само един човек във въздуха. Wingspan на крилата на първия самолет беше малко над 12 метра, а площта на крилото е 47 кв.м. Разбира се, от момента, в който авиацията пристъпи далеч напред. Съвременните лайнери са поразителни с техните размери, сила, оттегляне. Себе си големи самолети Има няколко стотици тона товар в света и пътническите гиганти за полетния транспорт над 800 пътници. Нека поговорим за тежките тежести на съвременната авиация.

Лидер по дължината на крилото

Преди да превключите към гигантите, запомнете уникалните Hughes H-4 Hercules. Той държеше лидерство повече от 70 години, а само модерен Airbus A380-800 в сравнение с него.

Историята на самолета не е лесна. В началото на Втората световна война правителството на САЩ заповяда на въздухоплавателни средства на Hughes да изгради въздухоплавателни средства на амфибия за трафик на товарния пътник. Да, той трябваше не само да лети, но и да може да плува. Основната цел, посочена от клиента, е да прекарат най-малко стратегически суровини, т.е. не е направено от метал, а от дървото.

"Летящата лодка" е проектирана да стане най-голямата от всички съществуващи самолети. Но търсенето на идеалното решение беше забавено, а самолетът на амфибия е построен само две години след приключването на войната. Устройството, което получи известния псевдоним "FIR GUS", е изцяло направен от шперплат. Изчислено е да се развие и изграждането на въздухоплавателното средство е отнело 22 милиона долара от американския бюджет, още 18 милиона инвестира собственика на компанията Хауърд Хюз.

Размерите на "Херкулес" седем пъти по-високи от параметрите на всеки въздухоплавателно средство. Дължината е 66.45 метра, височината е 24 метра, а обхватът на крилото е 97,5 метра. Той тежи 136 тона, носещият капацитет е 59 тона. Летящата лодка успя да побере повече от 700 войници.

По проекта, въздухоплавателното средство може да развие скорост до 378 км / ч, да получи височина над седем хиляди метра и да летят 5,6 хиляди км. Но не беше възможно да се изслеят своите гранични възможности. Първият и единственият експериментален полет "Херкулес", извършен през ноември 1947 г. в Лос Анджелис Харбър. Осъществяване на няколко прохода по пристанището, самолетът от амфибия се отдръпна от водата и летя около два километра на надморска височина от 21 метра и скорост от около 120 км / ч. След перфектно перфектното кацане на "Херкулес" се върна в хангара му, където се поддържаше в работно състояние до 1976 година. Днес можете да видите дървения гигант в американския държавен музей на Орегон.

Рекордери за пътнически трафик

Сред най-големите модерни лайнери в сегмента на пътническия въздушен транспорт се отличават два модела на самолета на конкурентите: Boeing 747 и A380 Airbus. Първият държи дланта на шампионата по дължина, вторият става безспорен лидер по отношение на капацитета.

Лидер в Габариам

Дългият пътнически лайнер днес е Boeing 747-8. В допълнение, той е най-големият търговски самолет, който някога е бил построен в САЩ.

Boeing 747-8 Широко тяло Baying 747-8 Почти на метър надвишава дължината на предишния лидер Airbus A340-600. Дължината на фюзелажа е 76 метра, височината е повече от 19 метра. Wingspan на този гигант е почти 68,5 метра.

Лайнерът беше обявен през 2005 г., а първият полет се проведе след пет години. Удълженото фюзелаж, ново крило, двигатели и бордови системи станаха ключови разлики от предишните модели Boeing 747. Значителни усъвършенствания доведоха до факта, че тя става най-тиха и икономична лайчност на семейството. Тук остава визитна картичка на Боинг, Хъмп пред случая, тук е горната палуба.

На борда на лайнера до 581 пътници годни. Лайчът може да преодолее до 14,1 хиляди километра със скорост от 917 км / ч. Максималната скорост на Boeing 747-8 достига 950 км / ч, което го прави лидер сред пътнически подборонови лайнери.

Boeing 747-8 се предлага в три версии: товари, пътнически и президентски. Днес най-дългият самолет в света се наслаждава на въздуха Китай, корейски въздух, каталите на Airways, UPS авиокомпании и др. Той запазва шампионата, за да поръча VIP версии на самолета, предназначени за полети на първите лица на държавата, правителствени лидери и политици.

Притежател на пътнически капацитет

За 37 години, лидерство в три параметъра: размер, тегло и капацитет, държани пътници Boeing 747. Всичко се е променило през 2005 г., когато Airbus A380 излетя в небето. Оттогава той поддържа лидерството на пътническия капацитет.

На борда на лайнер може едновременно да бъде до 853 пътници, докато Boeing 747 поема до 600 души.

За около десет години и 12 милиарда евро остават за развитието на лайнер. Както е посочено в Airbus S.A.S, за да възстановите проекта, трябва да продавате 420 самолета. В края на 2017 г. бяха поръчани 317 самолета, повече от 220 от тях - вече са експлоатирани от авиокомпаниите.

Първият търговски полет A380, извършен през 2007 г. от Сингапур до Сидни под флага Сингапурски авиолинии.. В чест на това събитие пътниците бяха третирани с шампанско и предадоха запомнящи се удостоверения.

Размерите на държача на записи са не по-малко впечатляващи: височината е 24 метра, дължината е почти 73 метра, крилото е почти 80 метра. Той тежи 280 тона и може да вдигне толкова много. Най-трудният въпрос, според разработчиците, беше как да се направи такъв гигант колкото е възможно повече. За да се реши проблемът с строителството, бяха използвани леки композитни материали.

Въпреки размера си, A380 е най-икономичният сред гигантите, разходът на гориво е с 20% по-нисък от Boeing 747. Той може да преодолее без кацане до 15.4 хиляди километра със скорост от 1020 км / ч.

Тежка категория в света на авиацията

Нека да отидем на най-големия и тежък камион. Линията на лидерите не се промениха тук след 80-те години на миналия век, когато АН-225 влезе в пиедестала. Сред серийните версии на товарните модели, шампионата притежава своя прототип - AN-124. Въпреки че дизайнерите на американски самолети вече догонват най-новите разработки.

Записване на товарен транспорт

Най-повдигащите се самолети в света са официално признати от АН-225, наречена "Мрия" ("мечта"). Горната част на мисълта на съветските дизайнери постави около 250 световни записа, много от които не бяха надминали до днес.

AN-225 е проектиран и построен в проектното бюро Антонов. Въздухоплавателното средство е предназначено за решаване на специфични задачи в изпълнението на съветската космическа програма "Буран". По-специално той трябваше да носи тежки компоненти на космическия кораб и ракета на носителя, както и използваната като първи етап от системата за стартиране на космически кораба.

Като основа, дизайнерите взеха AN-124, което му даваше качеството на универсален товарен самолет. И основните подобрения позволяват да се постигнат рекордни показатели за товароносимост: "mirya" могат да транспортират до 250 тона на разстояние от четири хиляди километра.

Ан-225 направи първия си полет през 1988 г., а година по-късно демонстрацията на възможностите му е произведена от Furior в Парижското въздухоплавателно средство.

AN-225 изуми с размери. Дължината му е 84 метра, височината на повече от 18 метра (височината на пет етажната къща), обхватът на крилата надвишава 88 метра. Теглото на празния самолет е 250 тона.

"Мрия" е в състояние да носи супер изпъкнали товари в двете запечатани кабини и навън на фюзелажа. Дължината на товарната кабина е 43 метра, ширината е 6,4 метра, височината е 4,4 метра. 50 пътнически автомобили ще се разпространяват свободно на такава област. Втората палуба разполага с 6 членове на екипажа и 88 пътници.

Към днешна дата "mRIYa" съществува в едно копие. Самолетът се използва за транспортиране на стоки и по време на спасителни операции. Вторият самолет е планиран за освобождаване, но остава в полуглавие състояние. Поради липсата на клиент, завършването и модернизацията на втория АН-225 все още е под въпрос.

Най-голямата серийна тежка категория

От тежка категория, произведени от сериен, най-повдигането на товара в света е друго развитие на КБ. Антонова АН-124, или "Руслан". Преди появата на Airbus A380 в намаляването само Boeing 747 е нанесено.

"Руслан" първоначално е създаден за военни цели. С него те планират да носят комплектите на стартиране на балистични ракети, тежки бойни техники и военни. Първият тест на "Руслан" се проведе през 1982 година. В продължение на три години тя се използва изключително в интерес на армията. Тежката категория успя да транспортира до 120 тона товари, до 440 парашута или 880 войници с оборудване.

От 1985 г. Руслан се е преместил в служба на цивилен трафик, правейки първата "доставка" от Владивосток до Якутия на 152-тонен кариерно камион. От необичайни "поръчки" си струва да се отбележи доставката от Лондон до Москва 140 тона оборудване на легендарния розов флойд, транспортиране на повече от 50 тона злато от ОАЕ в Швейцария. Майкъл Джексън също се възползва от възможностите на Русланов, транспортирайки 310 тона на товар на три самолета.

По отношение на размера на AN-124, донякъде накратко, "mirya" (69 метра), но над (21 метра). Обхватът на крилото надвишава 73 метра. Масата на празния самолет е 178 тона.

Кабините на екипажа са разположени на горната палуба (от 8 души) и две пътнически кабини (7 + 21 души). Долната палуба е херметичен товарна кабина по дължината на AN-225 по-къса и е 36,5 метра.

Производството на "Русланов" спря през 2004 година. Бяха пуснати общо 55 самолета от този модел. След някои от тях, модернизирани: актуализираха фюзелажа и крилото, замени някои системи и блокове, повишена товароносимост.

Русланите могат да превозват стоки до 120 тона на разстояние 4,8 хиляди километра. Ако товарът е три пъти по-лесен, обхватът на полета ще бъде до 12 хиляди километра. Максималната скорост, която може да се развие в лайнера, е 865 km / h.

Западен аналог AN-124

Най-близкият конкурент на руския сериен тежка категория е американският военен транспорт на въздухоплавателни средства Lockheed C-5 Galaxy. Това е третата за товароносимост на гигантски въздушен транспорт в света след "м.н.т." и "Руслан".

Първият полет Lockheed C-5 Galaxy, произведен през 1968 година. Скоро той става основен начин за транспортиране на военни сили и техники в военните действия на военните действия. Бяха освободени общо няколко модификации на въздухоплавателни средства. Последното - C-5M Super Galaxy - може да транспортира почти 130 тона товари (за сравнение толкова много тежат в количеството 150 автомобила Volkswagen Beetle).

Височината на случая е почти 20 метра, дължината е 75,5 метра, а обхватът на крилото е 67.9 метра.

Размерът на въздухоплавателното средство е не по-малко впечатляващ от неговите способности. Дължината на въздухоплавателното средство е 75,5 метра, височината е почти 20 метра, крилото е малко по-малко от 68 метра. В товарна кабина, дълъг 27 метра и диаметър 5,8 метра може да побере 270 войници и още 118 тона полезен товар. На горната палуба - каютата на екипажа за пет души и места за пътници. Обхватът на полета с максимален товар е 5.5 хиляди километра със скорост до 888 км / ч.

Перспективен гигант

Дизайнът на самолета не се уморява да се състезава в освобождаването на гиганти. Така през 2011 г. беше обявена и шест години по-късно - Представена е моделът на Strutolaunch 351, разработен от мащабирани композити - най-големият въздухоплавателно средство с две култури, разработено от скалирани композити. Новият "титан" от обхвата на крилата, съставляващи 117 метра, надхвърля както "мериа", така и дори известните "Херкулес".

Дължината на самолета е повече от 72 метра на височина 15 метра. Според проекта той ще може да повиши до 250 тона товар на външно окачване. Цел Стратолан модел 351 - Станете платформа за пускане на ракети.

Сега равнината преминава необходимото тестване. За 2019 г. въвеждането в експлоатация е насрочено.

Историята на авиацията в съвременното му разбиране има повече от 100 години, ако не и да не се вземат предвид опитите на дадено лице да се измъкне във въздуха от древни времена. През това време строителството на въздухоплавателното средство е преминало от първите прототипи на десните братя и други ентусиасти - изобретатели на тежки мулти-дълги гиганти, които могат да носят тонове товар и стотици пътници. Тази статия е за 10-те най-големи самолета в света.

Най-големият пътнически самолет в света

Палмът на шампионата сред най-големите граждански въздухоплавателни средства за превоз на пътници притежава Airbus A380. Това е мозъка на европейската компания Airbus. Първо полетя във въздуха с пътници през 2005 г. след 10-годишните разработки и експерименти на дизайнерите.

Факт. Цената на създаването на гигант възлиза на почти 12 милиарда евро.

Този скъп, но най-големият пътнически самолет има следните измерения:

височина - 24.08 м;
дължина - 72.75 м;
wingspan - 79.75 м;
тегло - 280 тона.

Допълнителна информация. Въпреки впечатляващите измерения, A380 Airbus е много икономичен и дори екологичен - за превоз на един пътник, само три литра гориво се изразходват на разстояние от 100 километра. Тя може да преодолее разстоянието над 15400 метра без зареждане с гориво. И колкото по-малко се изразходва за горивото, толкова по-малко емисиите в атмосферата. Възможно е да се постигне този резултат поради перфектния дизайн на крилото и фюзелажа, както и специалния материал, от който са направени. Тези инженерни решения значително намаляват общото тегло на кораба и подобриха аеродинамиката си.

Днес двуетажният Airbus A380 съдържа 525 пътници, когато се разделят на три класа и до 853 души с интериорна конфигурация с един клас. Въпреки това, вече разработват и тестват подобрени версии на въздухоплавателното средство, чийто способност трябва да надвишава 1000 души.

Airbus A380 уволнен с пиедестал Boeing 747, който съхранява позицията на най-големите самолети от 70-те години. Разработчиците на A380 са намерили начин за намаляване на разходите за производство на кораба с 15% в сравнение с Boeing и увеличаване на капацитета с 7%.

Втората по големина самолет в света

Вече споменатото Boeing 747 (Jumbo Jet) заема почтено второ място по размер сред пътническите лайнери. По време на създаването през 1969 г. това е най-големият, тежък и просторен въздушен кораб и дължина 70,6 m.

Това е на 36 години в различни модификации, но спазвайки в тях основните характеристики: широк фюзелаж и два етажа за пътниците. Този дизайн дава на Jambo Jetu разпознаваем силует, подобен на гърба, тъй като горната палуба е много по-къса от дъното.

Интересно. В края на 60-те години се смята, че бъдещето на пътническия въздухоплавателно средство принадлежи към свръхзвукови светлинни самолети, които ще бъдат извън тежка категория. Ето защо, "747" е разработена с възможност за пренастройка в товара. Експертите оцениха капацитета на просторния самолет не повече от 400 броя, но тези прогнози не се сбъднат, а през 1993 г. компанията продаде хилядото си Boeing-747. Само в нашия век, с появата на Airbus A380, търсенето започна да пада.

През 70-те години. Светът се е случил с кризата с горивата, цените на въздухоплатното гориво бързо се издигаха, както и цените на билетите. Компаниите с Boeing 747 се сблъскват с неспособността си, самолетът често летял незапълнен. Въпреки това, за силно натоварените маршрути и на междуконтиненталните полети, Jumbo Jet е и остава в търсенето от модела.

Най-дългата пътнически самолет в света

Този рекордьор вече е от най-новата история Авиацията - Boeing 747-8, започва да произвежда през 2008 г. Това е модификация на легендарния Boeing 747, със съществени изменения. Дизайнерите разшириха фюзелажа колкото е възможно повече, изпуснаха крилото и работеха върху ефективността в експлоатация.

Дължината на Boeing 747-8 е 76,25 м, което го прави най-дългата пътнически лайнер в света. Това обаче е и най-тежките американски самолети, неговата писта е 447 тона, която все още се счита за запис за цялата история на инженерството на самолета в Америка.

Характеристики:

дължина - 76.25 m;
височина - 19.35 м;
крило - 68.45 m.

В допълнение към товара, този самолет се помещава до 581 пътници.

Най-издръжлив самолет

За успешното функциониране на въздухоплавателно средство, в допълнение към капацитета и капацитета на товара, важно е как те могат да преодолеят без гориво. Днес рекордният притежател на далечни полети е Боинг 777, който е в състояние да лети половината от обиколката на земята - 20 000 км. Това обаче е граничната стойност на дължината на полета, в обикновената практика преодоляването на разстоянието е 9000-17000 км.

Интересно. Boeing 777e е първият модерен самолет, при създаването на компютърна симулация вместо хартиени чертежи. В началото на 90-те години Такива технологии се превърнаха в пробив в самолети, тъй като 3D моделирането дава възможност да се премахнат грешките в докинг на части на етапа на проектиране.

Boeing 777 има различни модификации в зависимост от дължината на фюзелажа и обхвата. 777-300ER е една от най-издръжлите и търсенето чрез модификация. Това е голям облицовка с два двигателя с турбина. Максимален капацитет - 550 души.

Подобно на въздухоплавателното средство на далечни разстояния, Boeing 777 може да бъде във въздуха до 18 часа без почивка. Въпреки това, съществува ограничение на продължителността на работната промяна в екипажа, затова в кабината са подчертани специални места за сън и събиране на пилоти и полетните служители.

Лидер по дължината на крилото

В топ 10 най-големите самолети в света, Hughes H-4 Hercules се въвежда поради размера на крилата. Въпреки факта, че това е най-старият от самолета, описан тук, неговият запис все още не е успял да победи: Обхват достига 98 метра.

Самолетът е първият и последен път се издига във въздуха през 1947 г., той има тъжна история за създаването. В началото на Втората световна война американското правителство заповяда развитието на военни самолети от въздухоплавателни средства Hughes под ръководството на Хауърд Хюз. Въпреки това, търсенето на безупречно решение беше влачено. Хюс не можеше да бъде удовлетворен от резултата. Освен това имаше недостиг на алуминий. В резултат на това войната свърши и нямаше самолет. Само две години след края на домакина на Hughes H-4, Херкулес направи първия полет. Какво е изненадващо, това единица е напълно направена от шперплат и всъщност е летяща лодка.

Спецификации:

дължина - 66.45 m;
височина - 24.08 м;
крило - 97.54 м;
максимум теглеща маса - 180 тона.

Интересно. Тази "лодка" може да транспортира 750 войници в пълни униформи до мястото на военните действия. В действителност обаче нейният полет беше ограничен до два километра над Лос Анджелис. След това самолетът остана в личната собственост на Г. Хюс, който до смъртта, прекарал големи пари за поддържане на работно състояние. След смъртта на конструктора гигантът беше изпратен в музея в Калифорния да привлече туристи. Според живота на инженера на Хауърд Хюз, филмът "Авиатор" с Leonardo di Caprio участва.

Не толкова отдавна (31 май 2017 г.) Record Hughes H-4 Hercules на Wings Splasha успя да надмине: светът беше представен със самолет с крила с крила от 117 метра. Въпреки това, той все още не е извършил нито един полет, така че мозъка на Hughes, докато лидерът сред експлоатираните модели.

Най-големият товарен самолет в света

Такова заглавие принадлежи към AN-225, проектиран в СССР в Киев механичното развитие на развитието, в OKB. О. К. Антонова. Украинското име на мнозинството - "Мрия" (в превода "мечта"). Първият полет бе извършен през 1988 година.

Съветската космическа програма "Буран" служи като стимул за създаването на "мряна" за развитието на космически кораб за транспортиране на многократна употреба. За прилагането на амбициозни планове се изисква самолет с ултрагав капацитет за участие в товарния транспорт на компонентите на кораба. Прогнозният самолет трябваше да повиши най-малко 250 тона и да има скрепителни елементи за транспортиране на външни стоки.

Дизайнерите взеха основата на AN-124-100 (Ruslan) и промениха някои възли и детайли, за да получат необходимите спецификации. Така се появи най-големият транспортен самолет AN-225. Въпреки факта, че "Мрия" е създадена за много конкретни задачи, той става универсален кораб в товарната авиация.

Товарната кабина на херметичните и има такива размери:

дължина - 43 m;
височина - 18, 2 m;
ширина - 6.4 m;
wingspan - 88.4 m;
тегло - 250 тона.

Самолетът осигурява място за 6 души екипаж и 88 души, придружаващи товара. Вероятността самолетът в полета да се провали е изключително малък - всички важни системи са дублирани 4 пъти.

Досега "mirya" се създава в едно копие - сгъването на програмата "Buran" оказва освобождаването на самолета на тежка категория. Известно е, че проектното бюро е. Антонова продължава да развива втора модификация на гиганта.

Най-големите военни самолети

АН-124 "Руслан", прототипът на АН-225, - един път се счита за най-големия самолет в света. Сега това е най-големият военен самолет с огромен капацитет за повдигане. Той има четири турбоделски двигатели, широк фюзелаж и два палуби. По-нисък - за товар, горен - за екипажа (8 души) и придружаващ (до 21 души). Обемът на товарната кабина е 1000 кубични метра. AN-124 вдига 120 тона във въздуха.

Характеристики:

дължина - 69.1 m;
височина - 21.08 m;
крило - 73.3 м;
тегло - 178.4 тона;
тегло на харфа - 392 тона.

Руслан се развива и в OKB. О. К. Антонова, като "Мрия". Целта на нейното създаване е транспортирането на трансконтинентални балистични ракети. Въпреки това, резултатът от работата на съветските дизайнери надхвърли очакванията - АН-124 се оказа универсален военен самолет, който може да носи големи бойни техники. Руслан произвежда серийно, всички пуснати 56 копия. В началото на 2000-те години. Имаше опити за възобновяване на производството си от страна на Украйна и Русия, но във връзка с обострянето на политическите отношения на двете страни, проектът беше сведен до минимум.

Най-големият въздухоплавателно средство Turboprop в света

През 60-те години на миналия век се развива АН-22, на височината на "Студената война". Той имаше кодовото име "Продукт 100". В резултат на това, след пет години, светът видя този гигантски "продукт", наречен AN-22 "Antei". Това е първият съветски и руски самолет с широк фюзелаж. Досега се счита за най-големия самолет с двигател с турборбопроп. Диаметърът на винтовете е 62 cm. И силата на всеки от четирите двигателя е 11227 kW.

Характеристики:

дължина - 57.31 m;
височина - 12.53 m;
крило - 64.40 м;
тегло - 119 кг;
товароподемност - 60 тона.

"Antey" е в състояние да носи тежки и големи бойни техники за дълги разстояния, се използва за кацане на въздуха.

Най-лошия боен самолет в историята

TU-160 - представител на напълно различно поколение военни самолети. Той лети със свръхзвукова скорост и е стратегически бомбардировач. Макар това да е най-големият и най-мощният самолет в Русия и света в историята на военната авиация.

Концепцията на TU-160 е родена през 1970-1980 година. Като отговор на руските стратези за американските военни разработки и НАТО. Бъдещият самолет трябваше да лети до съседния континент и да преодолее защитата на въздушната защита при свръхзвукова скорост.

Характеристики:

дължина - 54.1 m;
крилото на променливата суичър, така че обхватът е различен: 55.7 / 50.7 / 35,6 m;
височина - 13.1 m;
тегло - 110 тона.
максимална маса за излитане - 275 тона.

Повечето TU-160 противоракетни мини са кръстени на изключителни фигури за вътрешна авиация. За 2017 г., в експлоатация с нашата страна на Русия се състои от 16 самолета. Плановете да ги модернизират напълно.

Най-големият сериен товарен самолет

Завършва селекцията на "най-големия самолет" на американския товарен самолет Lockheed C-5 Galaxy. Днес тя е най-големият модел сред произведените масови камиони. От 1968 г. самолетът е успешно управляван от американската армия и редовните подобрения позволяват да се счита за модерна и обещаваща.

Характеристики:

дължината на въздухоплавателното средство е 75.54 m;
височината на самолета - 19.85 m;
крило - 67.88 м;
тегло - 169.6 тона.
максимално изтичане на тегло - 379, 6 тона.

Самолетът без зареждане с гориво може да лети над 4 хиляди километра на височина 10 км. Максимална разработена скорост - 920 км.

Най-големите самолети са етапи в историята на авиацията. Те демонстрират как се развива инженерната инженеринг, който е видял конструкторите пред тях. Както показва историята, най-забележителните постижения в самолета са свързани с военни действия.