Dünyanın en hızlı teknesi. Dünyanın en hızlı tekneleri En hızlı tekneler

FC-19 Projesi yüksek hızlı sınır botu "Nurly Zhol"

Kazakistan deniz sınır muhafızları, Uralsk'ta Zenit fabrikasında inşa edilen yüksek hızlı devriye botlarını emrine aldı.

Hazar Denizi'nde kaçak avcılıkla ilgili durum halen zor. Komşu devletlerin vatandaşlarının Kazak biyolojik kaynaklarına sürekli yasadışı tecavüzleri, Kazak yetkililerini sınırın deniz kısmını güçlendirmeye zorluyor. Bölgesel Sahil Güvenlik Departmanı, Rus ve Azerbaycanlı meslektaşlarıyla birlikte yılda iki kez, ilkbahar ve sonbaharda, kaçak avcılık eylemlerini (POP) bastırmak için özel operasyonel ve önleyici tedbirler yürütmektedir. Şimdi bahar operasyonu için hazırlıklar sürüyor. Bir süre önce Kazak deniz sınır muhafızları, Uralsk'ta Zenit fabrikasında inşa edilen yüksek hızlı devriye botlarını emrine aldı. Bu raporumuzda sizlere Hazar Denizi'nin en hızlı gemilerini anlatacağız.

"Karaganda" nın makine dairesine çıkın

Sahil güvenliğimizin ön saflarında, FC-19 projesinin yüksek hızlı sınır botu "Nurly Zhol", komutan - kıdemli teğmen Berik Zhantleuov ve 0210 "Aybar" projesinin yüksek hızlı sınır botu "Karagandı", komutan - Kıdemli Teğmen Zhanibek Telev. Her iki gemi de sınır teşkilatının talimatıyla Kazakistan'da inşa edildi.

Yüksek hızlı sınır botu "Karagandı" projesi 0210 "Aybar"

Berik Zhantleuov, "Bunlar Zenit fabrikasının bize sağladığı yeni yüksek hızlı tekneler" diyor. "Daha önce ihlalcilere yalnızca helikopter yardımıyla yetişemezdik. Hazar Denizi'ndeki her gemiye yetişebilen, her biri 1450 beygir gücünde iki adet MAN motoru bulunan Rolls Royce su jeti, 54 knot'a kadar hıza ulaşabiliyor. , Kazak kıyılarından Rusya kıyılarına 12 deniz mili. karasuları 15 dakika içinde geçecek. Hazırlıklarla - yaklaşık yarım saat. Sesli komut verildiğinde, havaya ateş açarken bile durmayan ihlalciler var. Tek yol motorlara ateş etmektir. Ancak bu şekilde suçluları anında öldürebilirsiniz. Ve yüksek hızlı tekneler bundan kaçınmanıza olanak sağlıyor."

FC-19 projesi "Nurly Zhol" yüksek hızlı sınır botunun komutanı, ilk makalenin ustabaşı Berik Zhantleuov

Sınır gemisinin komutanına göre artık daha az ihlalci var.
"Nadiren kimseyi bulursunuz. Bu teknelerin ortaya çıkmasıyla birlikte biyolojik kaynaklarımızı daha güvenilir korumaya başladık. Daha önce tekneleri tercih ediyorduk. daha fazla ağ ve daha fazla tutuklama oldu. Ve artık biliyorlar ki, eğer bizim bölgemize gelip bizim için çalışırlarsa onları her ne şekilde olursa olsun tutuklayacağız. Kaçak avcılar genellikle ev yapımı kancalar ve ağlarla avlanırlar. Her şey ne yakalamak istediğinize bağlı. Balık bir insan büyüklüğündeyse, ağın ağı yaklaşık 20 santimetre, daha küçükse - 10, 12, 15 santimetre olacaktır. Deniz alanına bağlıdır. Kaçak avcılar Dağıstan'dan, Azerbaycan'dan, Astrahan'dan geliyor. Türkmenistan. Çoğu Dağıstanlı. Bütün köylerde balık tutuyorlar. Eh, bizimkiler yeterince var” diyor Berik.

Kazak balıkçıların belgeleri kontrol ediliyor

Devriyeler genellikle sahil güvenlik komutanlığının belirlediği alanlarda yapılıyor. Tekneler birkaç gün orada kalıyor, yavaş yavaş hareket ediyor ve durumu gözlemliyor. Kaçak avcılar genellikle arkalarında köpük şişeler veya “patlıcanlar” (litre büyüklüğünde boş plastik şişeler) bırakıyor. Şamandıra görevi görürler. Bu balberayı bulan sınır muhafızları orada bir ağ olduğunu zaten biliyorlar. Tespit gerçeği üsse bildirilir, ardından örnekleme başlar. Bir ay içinde komutan ve mürettebatının 3-4 gün arayla 15 gün denizde kalması gerekiyor. FC-19'un özerkliği 5 gündür.


Devriyede

SOPM sırasında Berik Zhantleuov neredeyse hiç evde olmuyor. Bir ayda - yalnızca 2-3 kez. Bu nedenle aileyi Güney Kazakistan'daki ailesinin yanına gönderdi. Üst üste dört yıl boyunca Birinci Sınıf Astsubay Berik Zhantleuov sahil güvenlikteki en iyi tekne komutanıydı. Bunun için devlet ödülüne aday gösterildi. 3. derece "Aibyn" Nişanı, Kazakistan Cumhurbaşkanı tarafından bizzat sınır muhafızlarına takdim edildi.

Kadırcan Mukanov

Kadyrzhan Mukanov, Bölgesel Sahil Güvenlik Dairesi başkanıdır.

— Kadyrzhan Urakovich, servisinizin yeniden teçhizatı nasıl gidiyor?

— Bölge Sahil Güvenlik Müdürlüğü, Milli Güvenlik Komitesi Sınır Teşkilatı'nın yapısal birimi olup, ülkemizin batı sınırlarında sınır koruma görevlerini yürütmektedir. Özelliği sınırın uzunluğunun yaklaşık 2 bin kilometre olması ve aslan payının deniz yönü. Yani Hazar Denizi boyunca sınırı 1.500 kilometre boyunca koruyoruz. Buna dayanarak kuvvetlerin ve araçların bileşimini belirliyoruz. Sahil güvenliğin donanımlarının devam ettiğini söylemek isterim. Yeniden teçhizat ve yeniden silahlanma programı kapsamında zaten birçok teçhizat geldi. Bu, özellikle radar istasyonları kontrol için deniz durumu. Gemi personeli yeniden donatılıyor. Gemilerimizin tamamı yerli üretimdir. Uralsk şehrinde Zenit fabrikasında üretiliyorlar. Bu Proje 0210 Aybar gemisi, yeni nesil. Berkut projesinin eskimiş gemilerinin yerini aldı. "Karagandı" adında bir gemiyi devreye aldık. Bayrağın göndere çekilmesi Milli Güvenlik Komitesi Başkanı tarafından gerçekleştirildi.

Kazakistan Sahil Güvenlik Bayrağı

Gemi şu anda sınır güvenliği görevlerini yerine getiriyor. Bu gemi çok hızlı. Modern silahlarla donatılmış. Önemli bir faktör, personelin yaşanabilirliğinin çok iyi olmasıdır. Ayrıca FC-19 projesine ait 4 adet yüksek sürat teknemiz halihazırda mevcuttur. Ağustos 2016'da filomuz, Zenit fabrikasının en son gelişmesi olan Project 300 Bars'ın Sarbaz füze ve topçu gemisi ile yenilendi. Bu gemi, bu projenin önceki gemilerinde bulunmayan silahlarla donatılmıştır. İlk defa, su altı keşifleri için bir hidroakustik istasyonu ve hızlı ateş eden bir topçu bineği aldık. Dakikada 1000'e kadar atış yapabiliyor ve 5 bin metre mesafedeki bir cismi yok edebiliyor.

Yüksek hızlı sınır teknesi "Karaganda" ekibi

— Operasyonel faaliyetler nasıl yürütülüyor?

— Hazar Denizi'nin biyolojik kaynaklarının korunmasına yönelik ortak operasyonel ve önleyici tedbirler yürütüyoruz. İlk aşama ilkbaharda, nisan ayında gerçekleşir. Bunun nedeni mersin balığının yumurtlama döneminden kaynaklanmaktadır. Bir sezonda denizde uzunluğu 300 kilometreyi aşan ağların numunesini aldık. Hayal edebiliyor musun, değil mi? Kaçak avcılar 30 milyon tenge zarara uğradı. Yaklaşık 130 ton balığın kaçak avlanması önlendi. Bu bizim çalışmamızın sonucudur. İkinci aşama Ekim ayında gerçekleşecek. Gemi personelinin tüm kuvvetleri ve imkanları denize gönderildi.

"Karaganda" nın kontrol odasında. Geminin komutanı kıdemli teğmen Zhanibek Telev'dir.

— Denizdeki sınır hizmeti, karadaki hizmetlerden çok farklıdır. Personeli nasıl ve nerede eğitiyorsunuz?

— Elbette silah ve teçhizatla donatmak çok önemli. Ancak personelin eğitimi olmadan bu ekipmanın normal şekilde çalıştırılması mümkün değildir. Şimdi asıl çabamızı genç subayların eğitimine yöneltiyoruz. Memur eğitimleri yapıyoruz Rusya Federasyonu Denizcilik eğitim merkezinde ise ikincil teknik uzmanlıkları ve başlangıç ​​denizcilik eğitimlerini kendimiz hazırlıyoruz.

Sabah oluşumu

— Grubun kaç gemisi var ve geleceğe dair planlarınız neler?

— Öncelikle Bölgesel Sahil Güvenlik Dairesi'nin 35 gemi ve botu var. Tamamı yerli üretimdir. Gemiler projelere ayrılmıştır. Proje 300 - büyük gemiler deplasman 250 ton. Projenin adı "Barlar". Böyle 5 gemimiz var. "Berkut" Projesi - 42 ton deplasmanlı gemiler. Bunlar Ural fabrikasında inşa edilen ilk gemilerdi. Artık eskimiş sayılıyorlar, zamanlarını doldurmuşlar ve yerlerine Aybar tipi yeni nesil gemiler geliyor. Yeni silahlarla donatılıyorlar, ayrıca silahlar uzaktan kumanda ediliyor. Bir diğer tip ise FC-19 projesi yüksek sürat tekneleridir. 50 knot'a kadar hızlara ulaşıyorlar. Bu, tüm kaçak avcılar için bir fırtınadır. Gelecekte, eski gemileri (7 tanesi) kademeli olarak değiştirmeyi planlıyoruz. Her şeyi bir anda yapamazsınız ama 2025’e kadar bir yeniden silahlanma programımız var.

Geminin kedisi İvanoviç

— Kaçak avcılar bu kadar ciddi değişikliklere nasıl tepki veriyor?

— İhlal edenler de yeni taktikler üretiyor. Artık kaçak avcılar gündüz vakti dışarı çıkmayı neredeyse bıraktılar. Denize çıkma izni ve balık tutma hakkı olanlar çıkıyor. Doğal olarak her türlü hile var.

Bautinskaya Körfezi'nin görünümü

Bölge Sahil Güvenlik Müdürlüğü'nün gemi üssü Aktau'ya 150 kilometre uzaklıktaki Bautino köyünde bulunuyor. Daha önce Nikolaevskaya köyü olarak adlandırılan bir balıkçı köyüydü. Geçen yüzyılın başında Rus tüccar Zakhary Dubsky tarafından yaptırılmıştır. Resmi olarak köy ayrı bir idari birim olarak kabul ediliyor, ancak aslında Mangyshlak'taki başka bir yerleşim yeri olan Fort Shevchenko şehri ile birleşiyor. Artık Bautino normal bir yaşam için her şeye sahip. Sovyet döneminde köy dönüşümlü bir köydü.

Aynı adı taşıyan köy meclisinin ilk başkanı Alexey Egorovich Bautin Anıtı yerleşim 1883-1919'da

Gemilere dizel yakıt ikmali ve içme suyu yaklaşık haftada bir kez yapılır. Bu arada gemilerden çıkan atıklar denize atılmıyor, üsse girene kadar kapalı tanklarda kalıyor. FC-19'un bakımı yerinde yapılmaktadır. Yakın zamanda Bautino'da bir gemi onarım tesisi inşa edildi.

Talgat Turebayev

Talgat Turebayev, birinci rütbeli kaptan, Bölge Sahil Güvenlik Müdürlüğü genelkurmay başkan yardımcısı:

— Bugün devlet sınırlarını sadece gemilerin yardımıyla değil, aynı zamanda helikopterler, teknik gözlem noktaları vb. ile de koruyoruz. Çeşitli güçler ve araçlar kullanıyoruz. Hazar Denizi'ndeki durum çalkantılı. Devlet sınırını ihlal edenler var.

— Kaçak avcıların taktikleri değişti mi?

— Kaçak avcılar, balıkçı taşıma gemileriyle (PTV'ler) yola çıkıyorlardı. 10-12 knot hıza ulaşıyorlar. Bu gemiler buzdolapları olduğu için daha fazla balık alıyorlardı. Ancak yeni gemilerimiz olduğu için devriyeye daha sık çıkmaya başladık, onları gözaltına almaya başladık ve büyük PTS'den kano gibi küçük deniz taşıtlarına (MSF) aktarmaya başladılar. Artık geceleri de kano kullanıyorlar. Dışarı çıkarlar, olta takımlarını hazırlarlar ve sabah evlerine dönerler. Ve yeni taktikler kullanıyoruz. Helikopterden bir ağ keşfediyoruz. Mürettebat şamandıraları atıyor ve burayı işaretliyor. Daha sonra oraya bir gemi gidiyor, mürettebat bu ağları kaldırıyor.

Denizde demirleme

— Yani şimdi öncelik, kaçak avcılığı anlamsız bir faaliyet haline getirmek mi?

“Geceleri ayrılmaya çalıştıklarında bile onlara ekonomik zarar veriyoruz, tüm ağlarını yok ediyoruz. Kaçak avcı ağlarını almak için gelip yakaladığında orada hiçbir şey kalmaz. Boş dönüyorlar. Bunu yapmak artık onlar için karlı değil - benzin, petrol, ağ tüketimi... Bu arada, ağlar pahalıdır. Gelir olmadığında sürekli bunları satın alıp yakıt ikmali yapmak artık onlar için karlı değil.

- Peki sonuçlar neler?

— Kaçak avlanma son zamanlarda azaldı. Küçük balık türlerinin yasa dışı avlanması durumunda idari para cezası öngörülmektedir. Şu anda çoğunlukla Kazakistan vatandaşlarını tutukluyoruz. Bunlar Atyrau ve Mangistau bölgelerinin işsiz sakinleridir. Her şeyden önce devlet sınırını ihlal ediyorlar - 12 millik bölgenin ötesine geçiyorlar. Ve sonra kaçak avcı olarak kabul ediliyorlar. Belgelere göre kıyıdan iki mil uzakta balık avlamalarına izin veriliyor. Sınırı bizim tarafımızdan, içeriden ihlal ediyorlar. Hazar Denizi'nin kuzey kesiminde daha iyi bir besin kaynağı var, bu nedenle tüm balıklar Ural-Hazar Kanalı ve Volga deltasında yumurtlamaya gidiyor.

FC-19 Projesi yüksek hızlı sınır botu "Nurly Zhol"

FC-19 proje gemisinin teknik parametreleri:

Uzunluk - 19,8 metre;
Genişlik - 4,3 metre;
Deplasman - 26 ton;
Hız - 53 knot'a kadar;
Özerklik - 3 gün;
Mürettebat - 8 kişi;
Seyir menzili - 400 mil;
Denize elverişlilik - 5 puana kadar.
Silahlanma - NSVT 12,7 mm ağır makineli tüfek.

Proje 0210 gemisi "Aybar"ın teknik parametreleri:

Uzunluk - 27,3 metre;
Genişlik - 6,62 metre;
Deplasman - 70 ton;
Hız - 38-40 deniz mili;
Özerklik - 7 gün;
Mürettebat - 16 kişi;
Seyir menzili - 600 mil;
Denize elverişlilik - 6 puan.

Enerji santrali "Karaganda"

Zenit fabrikasının teknik açıklamasından: “Ana enerji santrali, ZF 3050 geri vites kutulu üç adet MAN 12V-1800 deniz dizel motorundan oluşuyor. Yardımcı enerji santrali, her biri bir dizelden oluşan iki STAMEGNA model SN500 dizel jeneratörden oluşuyor. motor gücü 38 KW, 400 V, 50 Hz Acil durum güç kaynağı - bir adet acil durum dizel jeneratör STAMEGNA model PK-20, 16 KW, 400 V, 50 Hz gücünde bir dizel motordan oluşur Su jetleri - iki kontrollü su jeti. Teknenin ana hareketini ve manevrasını sağlayan Royce model 50 A3 ve bir adet merkezi kontrolsüz su jeti Rolls Royce model 45 A3".

ADUNOC silah sistemi

0210 "Aybar" teknesinin silah sistemi ilgi çekiyor. NSVT 12,7 mm makineli tüfekle donatılmış otomatik uzaktan kumandalı gözlem ve yangın kompleksi (ADUNOK) özel bir konsola monte edilmiştir. Özel jiroskopların yardımıyla, geminin farklı düzlemlerdeki eğimine ve yer değiştirmesine rağmen makineli tüfek her zaman hedefe nişan alacaktır. Ek olarak, komplekste gece çekimi için bir lazer görüşü ve bir termal kamera bulunmaktadır. Günün her saatinde ve her hava koşulunda, hatta güçlü bir fırtınada bile hedefi vurma garantisiyle ateş edebilirsiniz.

Konuşma yüksek hızlara döndüğünde, bir nedenden dolayı herkes, motorlarının gücünden hiçbir şekilde daha düşük olmayan deniz taşıtlarını tamamen göz ardı ederek uçakları veya arabaları düşünüyor. Bu makale size dünya camiasını hayrete düşüren en hızlı beş tekneyi anlatacak.

Avustralya Ruhu

Bu sürat teknesi, bugüne kadar hiçbir tekne tarafından hız rekorunun kırılmaması nedeniyle reytingde ilk sırada yer alıyor. Azami hızı 511 km/saatti. En şaşırtıcı şey, bu "Avustralya Ruhu" süper teknesinin 1978 yılında sıradan bir amatör tamirci tarafından evinin bahçesinde geliştirilmiş olmasıdır.

fenomen

Bu 56 feet uzunluğunda bir tekne. Rekor hızı 402 km/saattir. Böyle bir canavar yaratma fikri Amerikalı milyoner bir restoran işletmecisine aittir. Söylentiye göre 30 yılı aşkın süredir bu fikri beslemiş ve bağımsız olarak gelecekteki sürat teknesi modelinin çizimlerini hazırlamış.

Nor-Tech 5000

Nor-Tech 5000, 170 km/saat hıza kolaylıkla ulaşabilen 16 metrelik bir motorlu teknedir. Bu tekne üç adet 1000 litrelik motorla donatılmıştır. Boyutuna ve gücüne rağmen iddiasızdır ve normal 98 benzinle doldurulabilir.

Sigara AMG Elektrikli Tahrik Konsepti

Bu, Cigarette Racing ve Mercedes-Benz'in ortak buluşudur ve 160 km/s'in üzerindeki hızlara ulaşabilmektedir. Bu amaçla tekne, popüler SLS AMG elektrikli süper otomobilin parçalarıyla donatıldı. Onun iki tane var enerji santralleri Her biri tıpkı bir araba gibi sıvı soğutma sistemine sahip altı adet elektrik motoruna sahip.

Çeşme Sürat Tekneleri 47 Yıldırım

Fountain Powerboats 47 Lightning, yolcuların dalgaları 150 km/saat hızla aşmasına olanak tanıyor. Şirketin üreticisi, tüm parçaların ve hatta yan kaplamaların üçüncü şahısların katılımı olmadan üretilmesinden gurur duymaktadır. Tekne en hassas kontrol ekipmanlarıyla donatılmıştır ve mükemmel manevra kabiliyetine sahiptir.

10) Denizaltı K-222

Dünyanın en hızlı denizaltısı

Maksimum hız(Km-sa / Kn-düğüm): 82 km.sa / 44,7 deniz mili.

Bir zamanlar bu tekne, askeri özellikleri nedeniyle dünyanın en iyisi olarak kabul ediliyordu. Bu, dünyada kendi sınıfındaki tek denizaltıdır. Teknenin gövdesi tamamen titanyumdan yapılmıştır. Reaktör gücü 177 megawatt (80 bin hp) olup, buhar türbinleri aracılığıyla elde edilmektedir. İkisi bir arada kombinasyon, düşük ağırlık ve muazzam güç. Bu tekne 82 denizciye, 10 adete kadar SS-N-7 "StarBright" gemisavar füzesine, 12 adet 533 mm torpidoya kadar barındırabilir (barındırabilir) ve 82 km/saat (44 deniz mili) hıza çıkabilir. .

9) HCMS Sütyen D'Or 400

En hızlı savaş gemisi

Azami hız (Km-h / Kn-knot): 115 km.h / 63 knot.

Bu deneysel Kanada deniz otobüsü hâlâ dünyanın en hızlı savaş gemisi unvanını elinde tutuyor. Gemi iki adet Pratt & Whitney gaz türbini motoruyla donatılmıştır.

Ne yazık ki bu proje 1971 yılında iptal edildi. Geminin inşa edilen tek örneği şimdiki an içeride Denizcilik Müzesi Quebec şehri.

8) Vestas Yelken Roketi 2

Dünyanın en hızlı yelkenli gemisi

Maksimum hız (Km-h / Kn-knot): 120 km.h / 65,45 kt.

Saatte 120 kilometre çok fazla bir hız gibi görünmüyor. Ama.. Ve eğer bu hız su üzerindeyse, o zaman bu tamamen farklı bir konudur, bu sadece baş döndürücü bir hızdır. Sailrocket 2 sadece çok hızlı bir yelkenli değil, aynı zamanda en araç kendi sınıfındaki teknelerde hız konusunda dünya rekoru kırdı.

7) Dünya Yeterli Değil

En çok hızlı yat

Maksimum hız (Km-h / Kn-knot): 129 km.h / 69,5 knot.

Bir gün kimsenin bir tekne için çılgınca bir hızda yatta seyahat etmek zorunda kalacağından emin değiliz. Ama yine de deniz teknolojisinin böyle bir mucizesinin bugün topraklarımızda var olmasından mutluluk duyuyoruz.

6) Sigara AMG Elektrikli Tahrik Konsepti

Dünyanın en hızlı elektrikli teknesi

Geminin motoru, katamaranın 9.000 hp güç üretmesine olanak tanıyan Lycoming türbinlerini kullanıyor.

3) "Sorunlu Çocuk" En İyi Yakıt Hidroliği

Dünyanın en hızlı deniz uçağı (bugün)

Azami hız (Km-h / Kn-knot): 421 km.h / 228 knot.

Top Fuel deniz uçağı "Sorunlu Çocuk" ("Sorunlu Çocuk" olarak tercüme edilir), su yüzeyi için engelleyici hızlara ulaşabilen bir deniz uçağı olarak yaratıldı.

Marine Dragster2, 8.000 hp üreten Hemi V8 motorla donatılmıştır.

2) Mavi Kuş K7

İnsan tarafından şimdiye kadar yapılmış dünyanın en hızlı deniz uçağı

Azami hız (Km-h / Kn-knot): 444 km.h / 228 knot.

K7 deniz uçağı, deniz uçaklarının turboşarjlı motorlarını kullanan ilk çılgın deniz aracıydı. Onlar sayesinde tekne, su hızında (1955'ten 1964'e kadar) 7 dünya rekoru kırdı. Geminin son rekoru 444 km/saatlik şok edici bir hızdır.

Ne yazık ki 1967'de 482 km/saatlik yeni bir dünya hız rekoru kırmaya çalışırken onarılamaz bir trajedi yaşandı: Deniz uçağı düştü ve pilot Donald Campbell kazada öldü. Ancak bu yarışçı, dünyada su üzerinde 450 km/s'nin üzerindeki hızlara ulaşan tek kişi olarak tarihe geçti.

1) Avustralya'nın Ruhu

Dünyanın en hızlı teknesi

Maksimum hız (Km-h / Kn-knot): 511 km.h / 276,3 knot.

Saatte 511 kilometre! Suda hız açısından muhteşem bir rakam değil mi arkadaşlar? Ancak daha da şaşırtıcı olanı, bu teknenin Avustralyalı özel bir usta tarafından garajında ​​​​yapılmış olmasıdır. (?)

Vatandaş Ken Warby, saatte 510 km hıza çıkabilen böyle bir tekne tasarladı ve inşa etti; bu, 1978'de gerçekleşti. Şu ana kadar ve 21. yüzyılda hiç kimsenin tekneler arasında su üzerinde bu hız rekorunu geçememiş olması da dikkat çekicidir.

Yüksek hız denildiğinde nedense herkesin aklına hemen uçaklar ya da arabalar gelir. Ancak aslında deniz taşıtları süper hızlara da sahiptir. İncelememizde dünyanın tarihteki en hızlı 10 gemisi.

En hızlı denizaltı
Maksimum hız: 83 km/saat

Bu denizaltı kendi sınıfındaki tek gemiydi. Titanyum kasasıyla övünüyordu, iki nükleer reaktörler 2×177,4 MW kapasiteli su soğutmalı tip ve 80.000 beygir gücünde iki buhar türbini. Düşük kütle ve yüksek gücün birleşimi sayesinde, alt tabaka 82 denizciden oluşan bir mürettebatı, 10 P-70 Ametist gemisavar füzesini ve 12.533 mm'lik torpidoları maksimum 44,7 knot hızda taşıyabiliyor.

2. Savaş Gemisi HCMS Bras D'Or 400

En hızlı savaş gemisi
Maksimum hız 116 km/saat

Bu deneysel Kanada deniz otobüsü şimdiye kadar yapılmış en hızlı gemilerden biridir. Bras D'Or, Alexander Graham Bell'in fikirlerine dayanarak tasarlandı ve iki Pratt & Whitney gaz türbini motoruyla güçlendirildi. Ne yazık ki deney 1971'de kapatıldı ve inşa edilen tek gemi Quebec Denizcilik Müzesi'nde sergilendi.

3. Yelkenli Vestas Yelken Roketi 2

En hızlı yelkenli
Maksimum hız 120 km/saat

120 km/saat çok fazla gibi görünmüyor ancak motoru olmayan bir gemi için etkileyici. Sailrocket 2 yelkencilikteki tüm hız rekorlarını kırdı.

4. Yat Dünyası Yetmiyor

En hızlı yat
Maksimum hız 129 km/saat

70 knot hıza ulaşabilen lüks bir yat - başka ne ekleyebilirim?

5. Sigara AMG Elektrikli Tahrik Konsepti

En hızlı elektrikli tekne
Maksimum hız 160 km/saat

Mercedes-AMG, Cigarette Racing ile işbirliği yaparak en hızlısını piyasaya sürdü elektrikli tekne Dünyada. Toplam gücü 2220 hp olan 12 elektrik motoruna sahiptir.

6. Brad Rowland'ın Güney Körfezi 925CR Dubalı Teknesi

En hızlı duba teknesi
Maksimum hız 184 km/saat

Birinin saatte 184 km hızla gidebilen bir duba teknesi yapmış olması başlı başına bir çılgınlık.

7. Katar'ın Katamaran Ruhu

En hızlı katamaran
Azami hız 393 km/saat

Katamaran Spirit Of Qatar, toplam 9.000 hp güce sahip ikiz Lycoming türbinlerini kullanıyor.

8. Sorunlu Çocuk

Top Fuel sınıfındaki en hızlı deniz uçağı
Maksimum hız 422 km/saat

Deniz uçakları sınıfı En İyi Yakıt Top Fuel dragster'a benzer, tek fark suyun içinde yarışmalarıdır. Eddie Knox'un Sorun Çocuğu, sınıfının en hızlı teknesidir ve dragster gibi, 8.000 hp Hemi V8 motorla çalıştırılmaktadır.

9. Deniz Uçağı Mavi Kuş K7

En hızlı deniz uçağı
Azami hız 444 km/saat

K7, 1955 ile 1964 yılları arasında yedi kez su hızı rekorları kıran çılgın türbinli deniz uçaklarından ilkiydi. Son koşusunda saatte 444 km gibi şaşırtıcı bir hıza ulaştı. Ne yazık ki pilotu Donald Campbell 1967 yılında 482 km/saat hıza ulaşmaya çalışırken hayatını kaybetti.

10. Avustralya'nın Ruhu

En hızlı tekne
Maksimum hız 511 km/saat

511 km/saat şaşırtıcı bir rakamdır ve Spirit of Australia'nın bir meraklı tarafından kendi arka bahçesinde yapıldığını öğrendiğinizde daha da etkileyici hale gelir. Ken Warby süper tekneyi 1978'de tasarladı. Ken Warby'nin tekne hız rekoru henüz kırılamadı.

Süper otomobiller ile yüksek hızlı yönetici tekneleri arasındaki bağlantı, Cigarette'in iki yıl önce Mercedes ile birlikte bir "siyah seri" piyasaya sürmesiyle vurgulanıyor: Karada Mercedes C63 AMG Black Serisi, suda ise Mercedes C63 AMG Black Series tarafından sunuldu. Cigarette Black Series Marauder 50. Ancak Sigaranın karanlık bir tarafı da vardır; kanda. Geçen yüzyılın 20-30'lu yıllarında Amerika'da kaçakçılar mallarını sadece kara yoluyla değil aynı zamanda su yoluyla da taşıdılar. Haydutların yakalanması için teknelerini giderek daha güçlü hale getirmeleri gerekiyordu. Sonra kirli işler ortadan kalktı ama tekneler kaldı. Şirketin adı Cigarette, tamamen aynı adı taşıyan gangster teknelerinden birine bir saygı duruşu niteliğindedir. Çapulcu (“soyguncu”) da o kötü adamları hatırlatıyor.

Kötü adamlardan bahsetmişken, Long Beach'ten Meksika'nın Ensenada Körfezi'ne kadar olan 276 millik yarışı 192 kez (ve bu bir yazım hatası değil) kazanan şirket kurucusu Don Aronoff, 1987'de gizemli koşullar altında vurularak öldürüldü. Ancak Don ölse bile eserleri yaşamaya devam ediyor. Bir zamanlar Cigarette'in efsanevi motor üreticisi Mercury ile işbirliğinin temelini atan kişi Aronov'du.

50 Marauder SS'de bir çift Mercury de mevcuttur. Bu motorların toplam gücü 2700 hp'dir. s., 15,4 metrelik bir teknenin su üzerinde tam hızda havalanması için yeterli. En yüksek hızı 120+ mph (yani "193 km/saatten fazla") olarak listelenmiştir ve bunun ötesi şansınıza bağlıdır. On amatör aynı anda şanslı olabilir deniz gezileri- tam olarak bu kadar oturma Marauder SS'de mevcuttur. En şanslı olanlara, çift kişilik yataklı bir salonun bulunduğu teknenin pruvasında konaklama imkanı sunulmaktadır.

Boyut ve güç açısından Çapulcu SS'den aşağı değildir. Monster 50 de limanda çok kalabalık olacak teknelerden biri ama bunun karşılığını tam bir özgürlükle ödeyecek. açık su. Kaptan koltuğunda 20 gösterge kadranı, 18 bilgi ışığı, 6 kontrol düğmesi ve 5 çift yolcu gözü size yönlendirilecek. İkizi Mercury 1350'lerin 2.700 beygir gücünü serbest bıraktığında, çılgın hızlanma nedeniyle 10 gözbebeği büyüyecek. “Canavarın” neden bu kadar uzun bir burnu var? İçinde iki kanepeli bir dinlenme odası, bir yatak odası, bir tuvalet ve alıcının orada görmek isteyeceği tüm ekipmanlar vardı - her tekne müşteri için yapılmış ve onun arzularına ve yeteneklerine göre donatılmıştı. Ama ne kadar küçülürse küçülsün fiyatı yarım milyon doların altına düşmeyecek.

Bu sınıftaki tekneler arasında çok sayıda katamaran vardır, çünkü genişlikleri yüksek hızlarda dengeyi artırır, ancak klasikler hala V gövdeli teknelerdir ve incelememizde yalnızca bunları ve yalnızca 40 feet'in üzerindeki kral boyutunda bulacaksınız. . Örneğin Nor-Tech 5000, 51,9 feet (neredeyse 16 metre) gibi devasa bir mesafeye uzanıyor. Boyutu ve gücü eşleştirmek için - her biri 1000 hp'lik üç Nor-Tech motor. İle. Her. Sonuç olarak, tekne kolaylıkla 170 km/saat civarında hıza ulaşıyor, ancak aynı zamanda önemli olan yakıt konusunda da çok fazla talepte bulunmaması; 98 oktanlı benzinle çalışıyor.

Sigara bir zamanlar haydutlar tarafından kullanılmışsa, Donzi, televizyon da olsa polisler tarafından kullanılıyordu (dizinin kahramanları ve “Miami Vice: Vice” filmi). 43 serinin en büyüğüdür (13,1 metre) ve suyun yanmanızı engellemek için tasarlandığını düşünüyorsanız Donzi 43 ZR'nin 2.700 beygir gücü yanıldığınızı kanıtlayacaktır. Beş yolcuyu yerleştirin ve hız göstergesinin sağdaki ibresini ve soldaki yakıt göstergesi ibresini izleyin. Buradaki tanklar 1890 litre taşıyor ama bu sadece birkaç saatlik yarış için yeterli. Teknenin pruvasında her türlü ses ve görüntü ekipmanıyla donatılabilen uyku alanı ve dinlenme alanı bulunmaktadır. Ve bu nedenle teknenin biraz daha ağırlaşması ve saniyenin onda biri kadar yavaşlaması önemli değil, ancak böyle bir "iç dünya" ile sadece "ahlak departmanına" değil, aynı zamanda “Baywatch”a.

Kural olarak bu sınıftaki teknelerin adlarındaki numara, fit cinsinden uzunluğu gösterir. 47 Lightning, incelememizdeki ilk iki katılımcıdan biraz daha kısa, 14,3 metre. Arka planlarına bakıldığında diğer özellikleri size oldukça mütevazı görünebilir: 6300 kg ağırlık için 1400 beygir gücü. Ancak asıl meselenin "kuvvetlerin" büyüklüğü ve miktarı değil, onları kullanma yeteneği olduğu durum tam da budur. Fountain Tersanesi, yüksek hızlı yönetici teknelerinin en eski üreticilerinden biridir (1972'den beri bu iştedirler) ve iç döşemelerini üçüncü şahıslara bile güvenmeden, teknelerini baştan sona inşa etmesiyle gurur duymaktadır. şirketler (ancak doğal olarak motor gibi birimler zaten monte edilmiş olarak gelirler ve tahmin edebileceğiniz gibi esas olarak Merkür'den gelirler). Sonuç: Kontrol referans olarak kabul edildi ve korkutucu 150 km/saat hıza doğru hızlanma sağlandı. 2,74 metre genişliğindeki gövdede, motorların yanı sıra, katlanabilir kanepeli oturma odası, yatak odası, duş ve tuvalet için de alan bulunuyordu.

Sunsation'un imza özelliği, ünlü kişiselleştirme tasarımcıları Mitcher T tarafından yapılan dış görünümdür. 13,1 metrelik bu teknede duş, buzdolabı ve mikrodalga fırın da dahil olmak üzere her şey bulunmaktadır. İçine bir sandviç koyup, zamanlayıcıyı 20 saniyeye ayarlayıp tam gaz basabilirsiniz. Isıtıcı bip sesi çıkarmaya başladığında, F-4'ünüz saatte ikinci yüz km'ye ulaşıyor demektir. Daha fazla hızlanma verisi istiyorsanız, işte burada: tekne 50'den 80 km/sa hıza 5,7 saniyede, 65'ten 95'e ise 6,5 saniyede hızlanıyor. Başka bir deyişle, yedekte her zaman bu 6 tonu etkileyici bir sarsıntıya dönüştürecek ve yolcuları koltuklarına daha da sert bir şekilde itecek yeterli itme kuvvetine sahip olacaksınız. Sunsation F-4'ün maksimum hızı 160 km/saattir. Ufuk çizgisini görüyor musun? Oraya gitmelisin.