328 km rota caucasus haritasında. Çalıştır M29: Yerel renklerle yol

P217 "Kafkasya" federal yolu, ülkemizin en sıcak yoludur. O pitoresk ve kolay değil. Sık sık iniş ve asansörler, dev serpantinler ve çeşitli alanların sınırlarının kesişimi, sürücülerin sürekli dikkatini gerektirir.

R217 rotası çeşitli Avrupa ve Asya rotalarının bir parçasıdır. Pavlovskaya köyünden Makhachkala'ya segment, uzun, Avrupa E-50 rotasının bir parçasıdır. Biscay Körfezi'nin kıyılarından Hazar Denizi'ne uzanır ve yaklaşık 6.000 km'dir. Başka bir Avrupa E-117 rotası Beslan'dan yola çıkıyor Maden suyuVe A-8 Asya rotasına ve ilginç bir Avrupa güzergahı E-119, Makhachkala'dan MAGARABENT'e (Azerbaycan ile sınırlar) yolun küçük bir bölümüne girer. Ek olarak, R217 otoyolu "Kafkasya", Pavlovskaya köyündeki M4 dong karayolu ile birleştirildi.

M29 rotasının toplam uzunluğu yaklaşık 1118 km'dir.

Sıcaklık rejimi pürüzsüz, elverişlidir. Sıcak yaz ve yumuşak, hafif karlı kış.

Yolda, R217 rotası nehirleri geçiyor: Kuban, Argun ve Terek.

M29 rotası dağlık bir bölgede koşarken, üzerinde birçok tehlikeli bölge var. Özel dikkat Sürücüler aşağıdakilere dönüşmelidir: 179, 216, 372, 488, 539, 55, 991, 579, 99, 991, 939, 99, 991 km.

Genel olarak, R217 rotası "Kafkasya" iyi bir izlenim bırakır. Yolun kapsamını memnun eder. Eksi, yol kumaşın genişliğidir. Temel olarak, iki grup tüm iz M-29, sollama için özel fırsatlar bırakmaz.

Yüksek kaliteli tatil - yolda güvenlik garantisi

Bu karayolu ile yapılan herkese aşinadır araba seyahat Rusya'nın en güzel bölgesine - Kafkasya. Bu bölge turistlerden ayrılıyor, çünkü çeşitli tatiller için ihtiyacınız olan her şey var - Dağlar, Deniz, güzel doğa, harika iklim. Doğru, bu yerlere ulaşmak için, bir dizi çok sayıda iniş ve asansör, serpantinli yollar ve tehlikeli sitelerin varlığı ile karakterize zor otoyolları geçmeniz gerekir. Tabii ki, tüm bu koşullar, maksimum dikkat ve durumda hızlı bir şekilde gezinme yeteneğini gerektirir.

Ancak, uzak hareket eden, her insanın bile çok fazla sürücü tecrübesine sahip olmanın bile, algı işlevlerini olumsuz yönde etkileyen yorgunluk ve fazla çalışmaya karşı sigortalanmaz. Yalnızca yüksek kaliteli tatil, gezginlerin gücü kazanmasına yardımcı olabilir. M29 karayolu üzerindeki rahat moteller, her turist için en konforlu yerleştirme koşullarını yaratmak için tasarlanmıştır, böylece herhangi bir yorgun yolcunun egzoz yolundan sonra iyileşmenin en iyi yolunu kazanabileceği içindir.

Geniş seçim yol kenarındaki oteller Her zevke için

M29 otoyolundaki motellerle ilgileniyorsanız, en sıcak karşılama getirebileceğiniz ve elbette, tatmin etmek, sakince sakinleştirmek, sıcak bir banyo yapmak, sonra bakışınızı internete öde - bir rehber - en ayrıntılı en iyi seçenekler Kafkasya karayolu boyunca yer alan yol kenarındaki oteller. Not Tatilde bir durak yapmayı planladığınız bölgeye dikkat edin, M29 pistinde bir motel listesi alacaksınız. Bunların arasında, tüm gereksinimlerinizi karşılayan en uygun seçeneği hızlı bir şekilde seçeceksiniz.

Her zevke ve cüzdan için M29 otoyolunda moteller sunduk. Küçük ekonomik gibidir, ancak aynı zamanda konforlu konaklama koşulları sunan en modern oteller ve yüksek düzeyde hizmet ve otel - eğlence kompleksleri, aktif eğlence için her şey var - banyolar, saunalar, tenis kortları ve Spor salonları. İç mekanın karmaşıklığı ile ayırt edilen otelde kalmak istiyorsanız, gıda mutfağının özgünlüğü, spa merkezinin benzersizliği, o zaman gerçek, M29 pistinde bu kadar lüks oteller var. Odaları önceden ayırtın ve rahatla rahatlayın.

Natasha ile Çeçen Cumhuriyeti'ne nasıl gittiğimizi anlatmanın zamanı geldi. Fotoğraf arşivleriyle kademeli olarak uğraşıyoruz ve sürekli olarak seyahatten gelen tüm gözlemleri anlatmaya karar verdik. Bu nedenle, ilk kayıt, Stanitsa Pavlovskaya bölgesinde M-4'ten ayrılan Kafkasya Otomotiv Karayolu ile ilgili olacaktır.

Rusya'da çok az araba ile seyahat ettim. Belgorod bölgesi dışındaki neredeyse tüm geziler M-4 rotası (Moskova'dan Krasnodar'a) ile sınırlıydı. Ülkemizde "Kötü Yollar" hakkında stereotiplere inananlardan ben ve bu nedenle onlar üzerindeki yolculuklardan kaçınmaya çalışıyorum. Fakat Çeçenya'da sağlamca arabaya gitmeye karar verdik. Yolun yarısı (Rostov-on-Don'a) iyi bekleniyor, ancak ağdaki "Kafkasya" hakkında herhangi bir kesin geribildirim bulamadım. Bu nedenle, ahlaki bir şekilde kötü bir yola ayarladık, yola gittik.

1 . Kongreden M-4'ten birkaç kilometreden sonra, parça beklentilerimi haklı çıkarmaya başladı, çok homojen olmayan bir kaplamaya sahip iki şerite kadar daralıyor. Navigator, 700'ü varış noktasına bir kilometreden fazla gösterdi ve ben biraz açılı oldu. Bununla birlikte, bir noktada şanslıyız - yedi polis arabasından yapılan yanıp sönen tuples ile ilgili olan tuple, sonsuz genişliklerin rimnitsa'sını Sideline'a bastırdı ve onları kaydırdık.

2 . Bununla birlikte, sevinç kısaydı - kısa sürede, onarım işleri olan siteler rastlamaya başladı ve sonra tamamen nadım oldu. Tikhoretsky yakınında bir yerde, akış hızı, saatte 20 kilometreye kadar azaldı ve ardından tüm hareket yol kenarına taşındı. "Daha ileri olursa, sonra dönüp seni Kırım'a götürüyorum!"- Natasha dedim. Ancak, neyse ki, sabrım, M-29 dar bir şeridinden daha uzun ortaya çıktı ve Novokubansky ilçesine girişte, asfalt denizin önünde açıldı - ayrılmış akış akışlarıyla geniş bir taze asfalt şeridi. Toplam, "kötü", yalnızca Kafkasya Federal Otoyolun ilk 90 kilometresinde idi.

4 . Ruh, kaplamanın kalitesi ile birlikte gelişti ve "kötü Rus yollarının" klişesi geride kaldı. Bazı andan itibaren, yol yapımının ölçeğine bile hayranlık uyandırdık. Taze Haritalar "NAVITEL", seyahatten iki gün önce indirilen, her zaman rotayı doğru şekilde belirtemedi. Bazen navigator, sahada geçtiğimizi gösterdi, ancak pratikte bu alan zaten iyi bir karayolunun iyi bir arsa olmuştur. Mintor sonrası bir yerde, izin verilen bölümlerin ilkine düştük. azami hız 110 km / s. Yolumuzda birkaç tane daha düşecekler.

Şarj, Kabardino-Balkarya topraklarında çalışan, yaklaşık yüz kilometrelik bir uzunluk, yaklaşık yüz kilometrelik bir arsa neden oldu. Ve yol örtüsünün kalitesi kadar değil, omuzdaki her çalının arkasında kaç hamur işini bozuyordu. Kabardino-Balkaryada, Kavkaz yolu üç şeritten oluşur (açıkçası, tam beslenen dördüncü olarak tasarruf etmeye karar verildi). Serpiştirdiler - sonra yanımız için iki şerit, sonra sayaç için iki tane. Yani, orta şerit, sollama için böyle cepler, bir sıra kamyonla önünüzde kayma yeteneği. Bu segmentlerden birinde, yakaladım - alışkanlığın önünde bir uzantı gördüm, solmaya gittim, ancak manevrayı zaten tamamladım, sola dönecek bir şerit olduğunu fark ettim. Ondan sağ satırda dalış, birkaç yüz metreden sonra, çizgili bir sopayla mutlu erkeklerle durdum, yan tarafların yanında toplanan, benim gibi aynı "dişlilerin" etkileyici bir sütun.

Burada, Rus pratiğimde ilk kez rüşvet vermek zorunda kaldım. Tam - Neredeyse beş yılımın benimle olan tecrübesinin neredeyse beş yılı, hiç kimse rüşvet talep etmedi, bu ülkede zaten sahip olduğumuzu düşündüm. Evet, nasıl! Yerel adamlar bana tüm gasp temellerini öğretti ve zaman geçirmek istemiyorum, baktım.

Bu arada, geri dönüş yolunda, Kabardino-Balkaryaya da yakalandık! Dahası, inşa ettiğim yasaların bilgisinde, sözde "ihlal" çalışmadığı için Kush'u bozduğunu fark ettim, yerel polis (dil bu sahtekarları "polis memurları" olarak adlandırmaya başlamaz. ödenmemiş para cezaları ve depoya gitmeyi önerdi. Sonuç olarak, orijinal fiyat etiketini üç kez vururken, ödedi ve ayrıldı.

Genel olarak, Kabardino-Balkarya hakkında hiçbir şey bilmiyorum, ama şimdi sürdürülebilir bir şekilde tatsız derneklerle. Bu nedenle, resim yok. Kamerayı sadece girişte Kuzey Osetya.

6 . Osetya yollarında da çok aktif olarak yeniden yapılandırılmıştır. Birçok taze araziler, çoğu yapım aşamasında.

7 . Doğru, terek aracılığıyla köprüden sonra, sadece iki şeritten oluşan otuz (gözde) bir kilometre arsası var. Dört kişiden iyi bir verniyesi var. Nedense, neredeyse kötü sitelerle fotoğraf yok, sadece otoyolun yeni segmentlerini fotoğraf çekme arzusu.

8 . Örneğin, böyle. Beslan'a girişlerin bir yerinde, böyle bir dizi yeni kavşak, "Navitel" bile onları bilmediği için inşa edildi.

9 . Ayrıca, "Kafkasya" birçok alanında, şeritleri bölerek beton engelleri uyguladıklarını da beğendim. Çok doğru, bu tür bir deneyimin bölgemizde pratik yapmadığı bir acı.

10 . Beşlan'dan Beslan'dan M-29'teki kilometrelerdeki kilometreler büyük bir kontrol noktasıdır. Onu geçtikten sonra, bir şeyin çevre manzarada bir şeyi değiştirdiğini fark etmeye başladık, ancak uzun zamandır ne olduğunu anlamadılar ... Kuzey Osetya ve İnguşetia arasında açıkça belirlenmiş bir sınır olmadığı ortaya çıktı. Bu konuda dikkat etmeye değmez. Ancak Ortodoks ossetia ve Müslüman ingushetia arasındaki kontrastı birçok yönden - binaların mimarisinde, giysilerde ve görünüm yerliler.

11 . Nazran boyunca yol, ineklerin huzurlarında "aşılmaz" ile tanışmak mümkün olduğu dar şeridi uzanır. Başka bir ilginç yerel özellikler, yol boyunca inguş ve Rus bayraklarının renklerine boyanmış yol boyunca direklerdir.

12 . Zamanla, yeni bir yol alanı için ayrılıyoruz. "Oh, muhtemelen zaten Chechnya'da" - Natasha ile reçel. Ancak, bu başka bir ingush cumhuriyeti. Çeçenya ve ingushetia arasındaki net sınır da gözlenmedi.

13 . Çeçenya'ya girdiğimize hiç şüphe yokken, yol mükemmelleşir. Saatte saatte 110 kilometre ile iyi Autobahn, bir süredir bizi memnun ediyor.

14. Grozny'ye girişlerde, ancak yol yine iki gruba daraltılır. Burada, bu arada, çoğunluğu yüksek hızlı rejimi gözlemlemeye çalışır ve kesişme noktalarında birkaç kez DPS ekipleri vardı. Ama neredeyse geldik ve hiçbir yerde ilgisi yok.

15 . Grozny'ye kadar sürün. Burada M-29, Dagestan'a doğru doğruca çıkmaya devam ediyor. Yakında sola döneceğiz.

16 . Şehir özelliğine son birkaç kilometre.

17 . Çözünmemiş iş alanlarında doluydu.

18 . Böylece Grozny'deyiz. M-29'da 770 kilometre, çoğu iyi ve çok iyi bir yol. Kavkaz karayolu üzerindeki "ana Rus sıkıntılarından biri" konusundaki korkumlarım boşuna gitti. Önümüzdeki birkaç yılda, problem alanlarının da genişletileceğine, gerekli olduğu yeni bir asfalt koyacağına ve bu federal otoyolun M-4'ten daha kötü olmayacağına eminim. Rüşvet ile bazı sitelerde hala sıralayacaktı ...

Grozny ve Chechnya, yerel yollar ve ahlak hakkında, bir dahaki sefere söyleyeceğim. Bu arada, sorularınız hakkında sorular sorabilirsiniz. Çeçen CumhuriyetiKişisel deneyim hakkında söylemeye çalışacağım.

Anavatanımızın güney sınırlarına giden güzel ve heyecan verici rota, iniş ve asansörlerle ve sayısız dönüşle dolu.

Buna ek olarak, yol boyunca çeşitli yol kenarındaki moteller, oteller ve diğer yerler arasında buluşacaksınız. Krasnodar Bölgesi, Stavropol, hem de inguşya Cumhuriyeti, Çeçenya ve Kuzey Osetya.

M29 (P217) "Kafkasya" - Federal değerin otoyolu "Stanitsa Pavlovskaya Krasnodar Bölgesi - YARAG-KAZARY KÖYÜ (Azerbaycan ile Dağestanın Sınırı). 31 Aralık 2017 tarihli Muhasebe Odası M29 "Kafkasya" da dahil edilebilir (Hükümet Kararı Rusya Federasyonu 17 Kasım 2010'da 928).

Otoyolun uzunluğu 1.118 kilometredir. M-4 ile squirting. Pavlovskaya'dan Makhachkala'ya giden yolun bir parçası, E50'nin Avrupa güzergahının ayrılmaz bir parçasıdır. Makhachkala'dan Azerbaycan ile sınıra giden arsa, E119 Avrupa rotasına ve Asya rotası AH8'e dahil edilmiştir. Mineral sularından Beslan'a kadar arsa aynı zamanda E 117 güzergahının bir parçasıdır.

Federal ana yol M-29 "Kafkasya" (sayı 31 Aralık 2017'ye kadar geçerlidir), yeni numara R-217 "Kafkasya" izler. Yol Krasnodar ve Stavropol Terreleri, Kabardino-Balkaryası, Kuzey Osetia, Ingushetia, Çeçenya, Dagestan bölgelerinden geçiyor. Genel kullanım M-29 Automotive M-4 Federal Güzergahta Otomotiv ve Pavlovsk Krasnodar Bölgesi köyünden başlar ve Azerbaycan sınırında Magarabent Dagestan'da sona erer.

M-29 otomotiv yolunun toplam uzunluğu 1118 kilometredir. Pavlovskaya-Makhachkala Road Sitesi, Avrupa Güzergahı'nın E 50'sinin ayrılmaz bir parçasıdır. Azerbaycan otomobil siperinin Sınırındaki Makhachkala, E 119 ve Asya Güzergahı AH8'in bir parçasıdır.
229 kilometrelik yolda, Kochubeevsky köyü, Karachay-Cherkess Cumhuriyeti'nin başkenti olan CHERKESSK'a A-155 yolundan ayrılıyor. Kafkasya karayolunun 233 kilometresinde, Stavropol'e giden A-154 yolunda bir dönüş var. Kuzey Osetya'daki üçüncü büyük şehir olan Beslan şehrine 559 kilometre uzaklıkta, bir dönüş var. otomobil yolu Vladikavkaz'a A-301 yönü. Rotada, Armavir, Grozny kentlerinin yanı sıra Pyatigorsk ve Makhachkala şehrinin dolaşımına girişi var. Federal biter otomotiv izi M-29 Rusya Federasyonu ve Azerbaycan'ın devlet sınırında. Son yerleşme İşte Bölge Merkezi'nin 6 km kuzeyinde bulunan Gaptsi köyü - köy Magarabent.

Yol, 8 metrelik taşıyıcının genişliği ile dağlık koşullar altında geçer ve tüm uzunluk boyunca asfalt beton kaplamaya sahiptir. Yolda, sürücülerden özel bakım gerektiren araziler var, bu işaretler üzerinde bildirildi. 1164 kilometrede, yol 1.8 km uzunluğundaki tünele girer.
Parça birkaç nehir geçiyor, önemli olanlar: Kropotkin Kuban Nehri şehri; Elhhotovo köyünde Nehir Terek; Aynı isimdeki şehirden nehir argun. 60 ton köprülerin yük kapasitesi.
M-29 "Kafkasya", Kuzey Kafkasya'nın ana otoyoludur.