Çinli tekne Junkka. Geleneksel Tekneler: Johnka

Bu gemi geleneksel olarak Çince olarak kabul edilmesine rağmen, sadece Çin'de değil, sularda uzun zamandır popülerdi. Güneydoğu Asya, Japonya ve Vietnam'da yaygın olmak. Ünlü Vietnam Koyu'nda, şimdi sadece turistik amaçlar için kullanılmış olan bu geleneksel tekneleri görebilirsiniz.

Çin efsanelerine göre, ilk Johnka, "Cennet İmparatoru "'un verildiği Çin'in KIBERCHIC Cetveli tarafından yaratıldı. Efsanelere göre, insanlarına gizli bilgi verdi, güçlü bir Çin medeniyetinin oluşumuna katkıda bulundu.

Bu nedenle, Güneydoğu Asya'nın birçok halkının zarif Çin Johnka'da yaşayan bir yaratığı görmesi şaşırtıcı değil, iyi büyüleyici, karakterine sahip. Araştırmacılar, ilk çömleklerin MÖ 1000'den fazla bir yerde göründüğüne inanıyorlar, bu yüzden en eskiden biri olarak adlandırılacak oldukça adil.

Çin Johnki'nin özellikleri.

Bu Çinli teknenin adının değişmez çevirisi "gemi" dışında hiçbir şey ifade etmiyor. Diğer geleneksel tekneler arasında Johnka, neredeyse dikdörtgen şeklindeki bir şekilde hafifçe indirgenmiş bir burnu ve geniş bir şekilde yükseltilmiş bir besleme ile ayırt edilir ve masif direksiyon simidi bu damardaki omurgayı değiştirir.

Böyle bir damar için yelkenler (en sık veya 3 veya 5-ti-direkleri) paspastan yapılmış ve bir çerez formunda bambu değerlerine sabitlenmiştir. Gerekirse, kendisine benzeyen bir fana benzeyen sıradışı bir şekle sahip olmak, kaydırmaya kolayca kaplanabilir.

Johnki'nin yelkenlerinin oluşturulmasında kullanılan ağır kamış mat, damarın su alanları üzerindeki hareket hızından etkilenmiştir, ancak aynı zamanda rüzgarın en güçlü gustlarına zarar vermeden bile dayanabilir. Daha sonra, mat bu Çinli tekneleri taşıma hızını önemli ölçüde arttıran bir bezle değiştirildi.

Birçok gemide, 4 direk varlığıyla, birinin her zaman daha fazla yelek verebileceği bir ek olabilir. Aynı zamanda, geleneksel Çin Johnka, çok sayıda özel mekanizma ve kuğu ile donatılmıştır, bu da tüm yelkenleri, kabın küçük ekibiyle bile yönetmeyi kolaylaştırdı.

En azından malların taşınması için en sık kullanılan Japon çöpleri, en azından geleneksel Çince, ancak direklerin varlığında önemli bir tutarsızlığa sahip. Gemilerindeki Japonlar genellikle dar bir dikdörtgen yelkenine bağlı olan bir merkezi direk kurdu ve bir tane çıkarılabilir - geminin burnunda.

Johnka genellikle düz bir dibe sahiptir ve panoları, korkutucu ejderhalar ve diğer efsanevi varlıklarla geleneksel çizimlerle dekore edilmiştir. Böyle bir orijinal, bu Çinli gemi, her zamanki Avrupa gemilerine, Furrowing Denizcilik genişliğine ve aynı zamanda diğer geleneksel tekneler arasında en çok tanınabilir olanı tamamen belirledi. Ancak, üç yüz Çince Junki türüne varmıştır.

Su genişlemesini fethetti

Çin arızaları, mükemmel stabilite ve manevra kabiliyetini farklıydı, bu yüzden kolayca su kaynatabilirler. Bu gemiyi, nehir koşullarına büyük bir odaklanma ile "nehir-deniz" geçişi için tasarlandığı şekilde karakterize etmek mümkündür. Bununla birlikte, bu gemilerin yüksek hız geliştirmediğine rağmen, kıyılara ve Hindistan'a gitmeyi başardılar. Ortaçağlarda, Çin arızaları, askeri kampanyalardaki uzun süreli deniz geçişleri için kullanılmıştır. Bu tür gemilerin uzunluğu en az 40 m'dir.

En ünlü Johnok'tan biri - Hong Kong "Kheyin". 19. yüzyılın ortalarında, iyi umudun kaplarını teşvik eden ve New York limanına demirleyen ilk Çinli tekne oldu, İngiltere'de olmaya devam ettiği yerden, Victoria Kraliçesinin kendisinin bu olağandışı gideceğini söyledi. geminin Avrupa manzarası için.

Modern junki

Johnka en eski mahkemelerden biri olmasına rağmen, hala Güneydoğu Asya'nın birçok ülkesinde de geçerli kalırken, gerçek turistik amaçlı kullanılır. Bu geleneksel Çinli teknelerin tasarımı neredeyse hiç değişmedi, ancak çok daha rahat koşullar vardı ve bu gemilerin geliştirilmesinde yenilikçi teknolojiler giderek daha fazla kullanılmaktadır.

Vietnam'ın bazı bölgelerinde modern çöpler yüzen evler gibidir. yerel sakinleri Ve turistler için orijinal oteller. En sık, balıkçılar, sakin bir şekilde ana balıkçılığına girebilecek çömlekleri yaşarlar. Bu tür yüzer evlerin birçok sahibi, büyük şehirlerin yakınında yerleşmeyi tercih ediyor. Örneğin, Hong Kong'da Jonaks'ta yaklaşık 12 bin Çince yaşıyor.

Dünyadaki ilk tekneler donuklardı: bazı ülkelerde, bu tür gemilerde başarıyla seyahat ettiler ve bu güne. Sonra diğerleri görünmeye başladı - daha gelişmiş modeller: Dragcars, Gondolas, Samparans. Parlak renklerde boyanmış, boyalı boyalı kişiler veya burun veya kıçta oyulmuş rakamlar, bazı motorlar bile boyanmıştır. Yaz sezonunda, tekne en keyifli ulaşım türlerine dönüştüğünde, tüm çeşitlerin geleneksel teknelerinin fotoğraflarını revize ettik ve en ilginç olanı seçtik.

(Toplam 34 fotoğraf)

1. Venedik, İtalya. XVIII yüzyılda, şehir kanallarında birkaç bin gondol yüzdü. Aynı zamanda, teknenin şekli ve boyutu sabitlendi. O zamandan beri değişmediler.

2. Hong Kong. Hong Kong'daki her yaz, geleneksel tekne ejderhaları festivali tarafından yapılmaktadır.

3. Es-Savira, Fas. Kasabada çalışan tekler, parlak mavi teknelerinde (iskeleleri yüzlerce!) Sabahları beş yaşında denize gitmiş olan balıkçılardır.

4. Titicaca Gölü, Bolivya. Aborijinlerin gölde yüzdüğü reed tekneleri, ünlü Cane Tura Heyerdal'ın prototipi oldu.

5. Tayland. Tayland uzun kuyruklu tekneler "Londheyl" çok manevra yapılabilir.

6. Girit, Yunanistan.

7. Myanmar. Göl yakınındaki köylerin sakinleri kürek ayağını kontrol eder ve elle değil.

8. Jakarta, Endonezya. Yerel balıkçılar, tüm yakalama, başkentin en eski limanında bulunan Sunda Kelapa'yı kiralıyor.

9. Goa, Hindistan. Goa Plajı'ndaki geleneksel Hintli tekne.

11. Goa, Hindistan. Kararlılık için, dar tekneler kaynağı "yüzer".

12. Mexico City, Meksika. Turistlerin bugün eski kanallarda yolculuk ettiği zevk tekneleri, hamur hala Aztek'ler tarafından.

13. Japonya. NAGATORE - Malların ve insanların taşınması için tasarlanmış küçük nehir tekneleri.

14. Maldivler. Dhoni tekneleri küçük yürüyüşler için kullanılır. Yerel, bir dizel motoru koyarak onları uzun zamandır geliştirdi.

15. Ekvador. Bu tür çöplükler katı ahşaptan yapılmıştır. Çalışma yaklaşık 3-4 hafta sürer.

16. Bali, Endonezya.

17. Bali, Endonezya. Geleneksel dar balinalı tekneler, istikrar için içi boş bambu varillerinin yanlarına sahiptir.

18. Port, Portekiz. Bu tekneler, genç şarapları Doro Nehri'nden Porto'ya ve Villa-Nova de Guy bölgesine taşımak için kullanılır.

19. Kamygin Island, Filipinler. Adalarda kullanılan tekne Dhoni denir.

20. Çin. Çinli tekne Sampan - çeviriye adı "üç pano" anlamına gelir.

21. Malta. Herhangi bir ada limanında, teknelerin belirli bir şekilde boyandığını görebilirsiniz.

22. Malta. Burun teknelerinde her zaman balıkçıları çeşitli tehlikelerden korumak için tasarlanmış gözler çıkarırlar. Bunların Osiris'in gözleri olduğuna inanılıyor.

23. Malta.

24. Varanasi, Hindistan. Birçok tekne mavi ve mavi renkte boyanır. Hinduizmde, ilahi olarak kabul edilirler.

25. Hong Kong. Aqua Luna, yelkenlerle elle dokunmuş olan eski bir korsan teknedir.

Herkes "Johnka" kelimesini duymadı. Ancak ilk defa duyanlar, muhtemelen ne anlama geldiğini merak ediyorlar. Birkaç kişi, Johnka'nın Avrupa Gemisi Temsilcileri temsilcilerinden bir dizi önemli farklılık gösteren geleneksel bir Çinli gemi olduğunu biliyor. Fark ilk bakışta belirgindir ve bu sıradışı geminin daha da incelenmesi ile.

Karakteristik görünüm

Böyle çok sayıda karakteristik özelliğin sayesinde Johnka, muhtemelen dünyanın en tanınmış gemisidir ve aynı zamanda benzersiz, çünkü çoğu ülkede kullanılan geleneksel Avrupa gemileriyle çok az yaygındır. Bununla birlikte, bu geminin birçok çeşitleri vardı - bazı verilere göre, 300'den fazla.

Tarih

Geleneksel Amerikan adına benzeyen bu isim, Güney lehçesinin kelimesinin bozulması olan Malay kelimesinden geliyor, bu da "Gemiyi" anlamına geliyor. Başka bir deyişle, Johnka, özünde, öyle bir gemidir.

Eski LEGEND, bu türün ilk gemisinin cennetin Çin İmparatoru FU HSI tarafından yaratıldığını belirtir. MÖ 29. yüzyılda M.Ö. uzakta yaşadı ve ülkenin gizli bilgisi verdiği ve medeniyetin gelişmesine katkıda bulunduğunu biliyordu. Çin Johnka'nın Uzak Doğu ve Güneydoğu Asya'nın halkları tarafından öfkeli, karakter ve çekicilik olan bir tür varlık olarak saygı duyması şaşırtıcı değildir. Bununla birlikte, bazı tarihçiler ilk çömelerin döneminden yaklaşık 1000 yıl göründüğüne inanma eğilimindedirler.

Çin'in diğer birçok ülkeden daha az olduğu gerçeğine rağmen, okyanusun uzak bölümlerinin çalışmasıyla ilgilenen ilk deniz gemisi burada ortaya çıktı. Ve Johnka idi. Kararlılığı manevra yapmasına izin verdi açık sular Herhangi bir ölçek, ancak hız oldukça küçük kaldı.

Sıradışı yelkenler

Birisi için, Johnka'nın en dikkat çekici özelliği, sıradışı bir durumdur ve birisi ilk önce yelken açmaya başlar. Böyle bir gemide, bir kural olarak, üç ila beş arasında. Olağandışı yelkenlerin sahipleri olarak görev yapan yatay bambu rhe yerleştirilirler. Bunların genel görünümü, hem dışarıdan hem de katlama sisteminde bir fan benziyor.

İlk başta, Cane Paspas'tan yelken açıldı, bu da onları çok ağır yapan, o zaman şu anda Johnka hızlı yüzme için uyarlanmadı. Ancak buna gerek yoktu. Ancak malzemenin gücü, yelkenin bile dürtülere dayanmasına izin verdi. güçlü rüzgar. Daha sonra, paspas, damarın hızını ve manevrasını kaldıran bir bezle değiştirildi.

XIII yüzyılın sonunda, Çin Venedik Tüccarı ve Gezgin Marco Polo'yu ziyaret etti. O oldu detaylı Açıklama Orijinal Asya gemisi, bazı çömeklerde, dört direğe ek olarak, birkaç yelek daha fazla yelken açmanıza izin veren, yedek parça montajı mümkün olmasıydı.

Askeri çöpler

Çinliler için Johnka nedir? Genellikle bu bir taşıma veya ticaret gemisidir. Daha az sıklıkla askeri amaçlar için kullanıldı. Tarihçiler böyle kutlar ilginç gerçek: 16-17. yüzyıllarda, Çin sahilinde Portekizce, Hollandaca ve Japon Korsanları ortaya çıktı. Birlikleri seferber etmek ve onları sürmek yerine, Çinliler bu dava için önerilerde bulunan antik tezlerine hitap etti. Sorunuza bir cevap bulamamak, Çin sakinleri her şeyi olduğu gibi bırakmaya karar verdi.

Yine de, Johnka, bir gemi olmayan, düşmanlıklar için ideal olan nedir? Geminin stabilitesi, 5 ila 7 12 kiloluk silah ve mermilerden ve oklardan korunan özel bir yanlış tahtaya kurulmasına izin verdi. Aynı zamanda, mürettebatın sayısı 200 kişiye ulaştı ve yer değiştirme 200 tondur.

Japon Johnci

Yükselen Güneş'in ülkesinde yaratılan çöpler, harici olarak da dahil olmak üzere Çinlilerden biraz farklıdı. Her şeyden önce, kenarların eğriliği ayırt edildi ve tekerleğin üzerine asılan yemin suyunda yüksek oranda yükseltildi.

Çince'in aksine, Japon Johnka, dar bir dikdörtgen yelkeninin bulunduğu sadece bir merkezi direğin gemisidir. Eğim altındaki bir diğer küçük direk, geminin burnuna yerleştirilmiş ve gerekirse muhtemelen çıkarılabilir. Japon Johnque'nin bir başka özelliği de, damgaların dayanıklılığını oluşturan kirişler, kabın ötesine geçti, böylece kargo için faydalı alanın arttırılmasıdır.

Modernlik

Johnka'nın 3 bin yıldan daha uzun bir süre önce icat edilmesi gerçeğine rağmen, hala ilgili olmaya devam ediyor. Asıl neden, sığ suda stabilite, kapasite ve manevra kabiliyeti sağlayan mükemmel tasarımdır. Uzun yıllar boyunca, eski gemi pratik olarak değişmedi, hatta bile hepsi aynı ortaçağ önemsiz. Fotoğraf açıkça eski ve modern bir gemi arasında kaç farkın olduğunu gösterir.

Şu anda, Çin'in bazı bölgelerinin kötü nüfusu, konut satın almaktan çok daha ucuza mal olan Junks'da yaşamaya zorlanmaktadır. Gemi balıkçılar yiyecek sağlar ve barınağa verir, bu nedenle kalmak için oldukça popüler bir yer. Evlerin sahipleri-Junok, büyük şehirlerin yakınındaki nehirlere yerleşmeyi tercih ediyor. Bu tür yüzer köylerde nüfus, örneğin Kanton kentinde, örneğin, örneğin, 80 bin kişiye ulaşabilir. Hong Kong'da, Junks'da yaşayan Çinli sakinler de oldukça fazla - yaklaşık 12 bin. Ek olarak, çöpler şu anda turistleri çekmek için kullanılıyor.