Kayıp Uçuş 914 belgeseli. Gemilerin, trenlerin ve uçakların kaybolduğu yer

24.12.2019

1992'de Caracas havaalanına bir yolcu uçağı indi ve 37 yıl önce havalandı. Uçakta 57 yolcu ve 4 mürettebat bulunuyordu. Sevk görevlisi ile kısa bir konuşmanın ardından pilot, uçağı tekrar kaldırdı ve gözden kayboldu. Doğru, bu hikayenin resmi bir onayı yoktu.

Kayıp uçağın 37 yıl sonra, 1992'de geri döndüğü haberi tüm gazetelere yayıldı. tahta yapımı charter uçuş 1955'te aniden radardan kayboldu ve sadece birkaç on yıl sonra indi.

Karakas'ta garip iniş

Garip iniş 31 Mayıs 1992 sabahı gerçekleşti. Karakas havaalanındaki sevk memurlarından biri uzaktan bir uçak motorunun sesini duydu. Ona yaklaşan nakliyeden duyulmuş gibi geldi. Monitörde hiçbir şey görüntülenmedi.

Vızıltı yoğunlaşmaya devam etti - aniden gökyüzünde anlaşılmaz bir modelin pervaneli bir düzlemi belirdi. Daha yakından incelendiğinde, 1947'de durdurulan bir Amerikan Douglas DC-4 olduğu keşfedildi.

Birkaç saniye sonra kontrolör pilotla iletişim kurabildi. Aralarında şöyle bir konuşma geçti:

- “Bilinmeyen uçak, sen kimsin? Nereye gidiyorsun? "

"Biz 914 numaralı uçağız. New York'tan Miami'ye hareket ediyoruz. Neredeyiz?"

“Venezuela, Cacrax Havaalanındasınız. Rotanın 1.800 km'sini kaybettiniz."

- "Pistinizi kullanabilir miyiz?"

Talebe olumlu yanıt alan pilotlar, havalimanı yer ekibinin gönderildiği eski bir uçağa indi.

İnsanların kendisine doğru geldiğini gören pilot, uçağa yaklaşmamak için bağırdı ve pencereyi açarak seyir defterinden el sallamaya başladı.

"Sakın yukarı çıkma! Buradan gidiyoruz! ”diye bağırdı insanlara. Kabin pencerelerinde sersemlemiş yolcuların yüzleri görülüyordu.

Az önce inen uçak motorlarını çalıştırdı ve havalandı. Birkaç dakika sonra gizemli tahta havaya yükseldi ve gözden kayboldu. Radar ekranı, daha önce olduğu gibi, tek bir uçak göstermeden tamamen sakin kaldı.

Görgü tanıkları

Gizemli olay ve ikinci kez iz bırakmadan kaybolan uçak hakkında sadece Karakas havalimanı kontrol ve sevk hizmeti çalışanlarının sözlerinden biliniyor. Mevcut durumdan anlayan bakan sivil Havacılık tüm değişimin tanıklığının çakıştığını ve onlardan şüphe etmek için hiçbir neden olmadığını kaydetti.

Kayıp Douglas DC-4 ile yapılan görüşmelerde hazır bulunan işçilerden biri yaşananları şöyle anlattı: “Bu panoyu gördüm, pilotların sesini dinledim. 2 Temmuz 1955 sabah 9:55'te Miami havaalanına inmeleri gerektiğini söylediler. İçeride 57 yolcu ve 4 mürettebat bulunuyordu. Bugünün 1992 olduğunu duyurduğumuzda, davranışları çarpıcı biçimde değişti. Artan solunum açıkça duyulabiliyordu, muhtemelen pilot çok gergindi. Aniden motorlarını çalıştırdılar ve bilinmeyene geri uçtular."

Kanıt olarak takvim

Gizemli gerçeğin tek kanıtı 1955 yılına ait küçük bir takvimdi. Görünüşe göre, ona yardıma koşan havaalanı teknik personelini savuştururken pilotun günlüğünden düşmüş.

Bir uçak var mıydı - resmi versiyon

Uçup 37 yıl sonra geri dönen Amerikalı yolcu Douglas DC-4'ün ürkütücü hikayesi, uhrevi güçlerin düşüncelerini çağrıştırıyor. Yanıltıcı olan tek şey, sözde "küçük kanıt temeli". Havayollarının hikayeleri ve pistte bulunan eski takvim dışında herhangi bir bilginin olmaması.

Bu, ilk kez 7 Mayıs 1985'te Weekly World News'in yazı işleri ofisinde bildirildi. Makalenin başlığı "30 yıl önce radar ekranlarından kaybolan uçak havaalanına indi." 7 yıl sonra, editörler hikayeyi benzer bir bağlamda gözden geçirdiler. Tek değişiklik tarihle ilgilidir. Muhtemelen birisi "30" tur numarasını beğenmedi ve "37" olarak değiştirmeye karar verdi.

Olaya tekrar tekrar yapılan atıflar 1992'ye kadar uzanıyor. Yayın, bahsi geçen dergiye aittir. gizemli olay sadece başka kaynaklarda daha önce yayınlanmış bir makalenin yeniden anlatımıdır.

Ancak, biraz daha derine "kazırsanız", onun asla kaybolmadığını göreceksiniz. Bu, resmi kaynaklardan bilgi eksikliği ile doğrulanır. İkinci kanıt, bahsi geçen "sarı yayınevi"nin komik bir kopyala-yapıştır olarak kabul edilebilir. 1999 baskısında, aynı hikayeyi içeren benzer bir makale tekrar yayınlandı. Son versiyon, yalnızca Juan de La'Corte'yi gösteren fotoğrafların birbirinden önemli ölçüde farklı olmasıyla farklılık gösteriyor.

Böylece, bu hikayede - dergiye göre - 2 açıklanamayan fenomen ortaya çıkıyor: 57 yolculu bir uçağın ortadan kaybolması ve aniden ortaya çıkması ve ayrıca Karakas havaalanı sevk memuru Juan de La'nın kişiliğinin değiştirilmesi 'Korte.

Video

Gizemli olayın video versiyonu

1955'te kaybolan uçak 37 yıl sonra indi!

Alacakaranlık Kuşağı'ndan uçan bir hayalet gibi, 57 yolculu bir DC-4 charter uçağı 1992'de Venezuela'nın Karakas kentine indi ... 1955'te New York'tan Miami'ye giden bir uçuşta kaybolduktan 37 yıl sonra! Ancak birkaç dakikadan kısa bir süre içinde hayalet uçak tekrar havalandı ve bulutların arasında kayboldu! Görgü tanıklarının ifadeleri ve pilot ile kontrol kulesi arasındaki bantlanmış telsiz iletişimi, bu kabus gibi uçağın inişinin gerçekleştiğinin reddedilemez kanıtıdır.

Sivil Havacılık Bakan Yardımcısı Ramon Estovar, bu olayı gören havaalanının kontrol servisi çalışanlarının ifadelerinin özünde örtüştüğünü söyledi. Ancak Estovar, belirleyici argümanın, pilotun DC-4 havalanıp kaybolmadan saniyeler önce piste fırlattığı küçük 1955 takvimi olduğunu söylüyor.

Uçağı gördüm... Pilotun sesini duydum. Elimde bir takvim bile tuttum, ama hala inanamıyorum ”dedi, uçuş kontrol kulesindeki görevinden olan her şeyi açıkça gören Juan de la Corte. "Gemideki bu insanlar hala 1955 olduğunu ve Florida'ya indiklerini düşündüler. Ama durum böyle değil. Bunca yıldır nerede olduklarını sadece Tanrı bilir.

De la Corte ve diğer sevk görevlilerine göre, radar ekranlarında görünmeyen bir pervaneli uçak aniden havaalanına yaklaştığında doğaüstü bir şey olduğunu fark ettiler.

De la Corte, "Uçağı kendi gözlerimizle gördük ama radarda buna dair bir iz yoktu" dedi. - Pilottan kendisini tanımlamasını istedik ve bize telsizle: "Neredeyiz?" Sesi korkmuş ve kafası karışmıştı, ama sonunda 4 kişilik mürettebat ve 57 yolcu ile New York'tan Miami'ye 914 charter seferi yaptığını söyledi. Memur, pilotun bu sözlerinden sonra kontrol odasında sessizlik olduğunu söyledi. Herkes şaşkına dönmüştü. 914 numaralı uçuşun hedefi ... Miami ... Karakas'tan 1800 km ...

Pilota cevap verdim: “Burası Caracas, Venezuela ... Güney Amerika". Sonra "Acıktın mı?" diye sordum. Cevap yoktu ve uçağın inmesi için koridoru temizledim. İniş iyi gitti. Tam her şeyin yolunda gittiğini düşünmeye başladığımda pilotun yardımcı pilotuna "Aman Tanrım, Jimmy! Bu ne ya? " Jete baktılar ve bir uzay gemisi gibi davrandılar.

De la Corte'ye göre pilot, 2 Temmuz 1955'te sabah saat 9.55'te Miami Uluslararası Havalimanı'na inmesinin planlandığını belirtti.
"Sonra," Burada bir terslik var" dediğini duydum. Uçağa telsizle bağlandım: "Kaptan, burası Karakas'taki uluslararası havaalanı. Bugün 21 Mayıs 1992." Sadece bağırdı: "Aman Tanrım!" Ağır ağır nefes aldığı duyulabiliyordu. Bir yer ekibinin çoktan onlara doğru geldiğini söyleyerek onu sakinleştirmeye çalıştım.

De la Corte'ye göre, yer ekibi ve tanker uçağa yaklaşırken, pilot telsizden bağırdı, “Hayır! Yaklaşma! Buradan ayrılıyoruz! ”Daha sonra yer hizmetleri çalışanları, camlara bastırılan yolcuların yüzlerini gördüklerini bildirdi. Ve pilot kokpit penceresini açtı ve dışarı çıkmaları için işaret etti.

Bir çeşit dosya sallıyordu, ”dedi de la Corte. - Görünüşe göre, daha sonra bulduğumuz takvim düştü. Pilot motorları çalıştırdı ve uçak havalandı. Sivil havacılık yetkilileri, bulunan takvimin yanı sıra uçakla yapılan tüm iletişim kayıtlarını geri çekti ve olayla ilgili soruşturmaya devam ediyor.

Orijinalden alınmıştır marina_liya v

Kayıp bir Boeing ortaya çıkabilir mi? Tarihte çok zaman geçmesine rağmen 37 yıl sonra bir uçağın indiği bir vaka var.

- Bu olayı gören havaalanının kontrol servisi çalışanlarının ifadesi özünde çakışıyor, - Sivil Havacılık Bakan Yardımcısı Ramon Estovar dedi. Ancak Estovar, belirleyici argümanın, pilotun DC-4 havalanıp kaybolmadan saniyeler önce piste fırlattığı küçük 1955 takvimi olduğunu söylüyor.
- Uçağı gördüm... Pilotun sesini duydum. Elimde bir takvim bile tuttum, ama hala inanamıyorum ”dedi, uçuş kontrol kulesindeki görevinden olan her şeyi açıkça gören Juan de la Corte. "Gemideki bu insanlar hala 1955 olduğunu ve Florida'ya indiklerini düşündüler. Ama durum böyle değil. Bunca yıldır nerede olduklarını sadece Tanrı bilir.

De la Corte ve diğer sevk görevlilerine göre, radar ekranlarında görünmeyen bir pervaneli uçak aniden havaalanına yaklaştığında doğaüstü bir şey olduğunu fark ettiler.

De la Corte, "Uçağı kendi gözlerimizle gördük, ancak radarda buna dair bir işaret yoktu" dedi. - Pilottan kendisini tanımlamasını istedik ve bize telsizle: "Neredeyiz?" Sesi korkmuş ve kafası karışmıştı, ama sonunda 4 ve 57 yolcudan oluşan bir mürettebatla New York'tan Miami'ye giden 914 charter uçuşunda olduğunu söyledi. Memur, pilotun bu sözlerinden sonra kontrol odasında sessizlik olduğunu söyledi. Herkes şaşkına dönmüştü. 914 numaralı uçuşun hedefi ... Miami ... Karakas'tan 1800 km ...

- Pilota cevap verdim: "Burası Karakas, Venezuela ... Güney Amerika." Sonra "Acıktın mı?" diye sordum. Cevap yoktu ve uçağın inmesi için koridoru temizledim. İniş iyi gitti. Tam her şeyin yolunda gittiğini düşünmeye başladığımda pilotun yardımcı pilotuna "Aman Tanrım, Jimmy! Bu ne ya? " Jete baktılar ve bir uzay gemisi gibi davrandılar.

De la Corte'ye göre pilot, 2 Temmuz 1955'te sabah saat 9.55'te Miami Uluslararası Havalimanı'na inmesinin planlandığını belirtti.

"Sonra," Burada bir terslik var" dediğini duydum. Uçağa telsizle bağlandım: "Kaptan, burası Karakas'taki uluslararası havaalanı. Bugün 21 Mayıs 1992." Sadece bağırdı: "Aman Tanrım!" Ağır ağır nefes aldığı duyulabiliyordu. Bir yer ekibinin çoktan onlara doğru geldiğini söyleyerek onu sakinleştirmeye çalıştım.

De la Corte, "Bir çeşit dosya sallıyordu" dedi. - Görünüşe göre, daha sonra bulduğumuz takvim düştü. Pilot motorları çalıştırdı ve uçak havalandı. Sivil havacılık yetkilileri, bulunan takvimin yanı sıra uçakla yapılan tüm iletişim kayıtlarını geri çekti ve olayla ilgili soruşturmaya devam ediyor.

Gerçekte inanması zor olan durumlar vardır. Örneğin, otuz yedi yıl önce havalanan havaalanına bir uçak uçtu.

Temmuz 1955'te New York'tan Miami'ye uçan bir yolcu gemisi aniden radardan kayboldu. Geniş çaplı arama faaliyetlerine rağmen, uçağın ölüm yeri bulunamadı. Trajik olay zamanla hafızalardan silindi. Mürettebatın ve yolcuların akıbeti meçhul olacaktı, ancak uçak aniden 37 yıl sonra Karakas'a indi. Uzun süredir kullanılmayan Douglas DC-4 gökyüzünde daireler çizmeye başladığında, havaalanı çalışanları gerçek bir şok yaşamak zorunda kaldı.

Alacakaranlık Kuşağı'ndan uçan bir hayalet gibi, 57 yolculu bir DC-4 charter uçağı piste indi, ancak birkaç dakika içinde hayalet uçak tekrar havalandı ve bulutların içinde kayboldu!

Görgü tanıklarının ifadeleri ve pilot ile kontrol kulesi arasındaki bantlanmış telsiz iletişimi, bu kabus gibi uçağın inişinin gerçekleştiğinin reddedilemez kanıtıdır.

- Uçağı gördüm... Pilotun sesini duydum. Elimde bir takvim bile tuttum, ama hala inanamıyorum ”dedi, uçuş kontrol kulesindeki görevinden olan her şeyi açıkça gören Juan de la Corte.

"Gemideki bu insanlar hala 1955 olduğunu ve Florida'ya indiklerini düşündüler. Ama durum böyle değil. Bunca yıldır nerede olduklarını sadece Tanrı bilir. De la Corte ve diğer sevk görevlilerine göre, radar ekranlarında görünmeyen bir pervaneli uçak aniden havaalanına yaklaştığında doğaüstü bir şey olduğunu fark ettiler. De la Corte, "Uçağı kendi gözlerimizle gördük, ancak radarda buna dair bir işaret yoktu" dedi. - Pilottan kendisini tanımlamasını istedik ve bize telsizle: "Neredeyiz?" Sesi korkmuş ve kafası karışmıştı, ama sonunda 4 kişilik mürettebat ve 57 yolcu ile New York'tan Miami'ye 914 charter seferi yaptığını söyledi. Memur, pilotun bu sözlerinden sonra kontrol odasında sessizlik olduğunu söyledi. Herkes şaşkına dönmüştü. 914 numaralı uçuşun hedefi ... Miami ... Karakas'tan 1800 km ... - Pilota cevap verdim: "Burası Karakas, Venezuela ... Güney Amerika." Sonra "Acıktın mı?" diye sordum. Cevap yoktu ve uçağın inmesi için koridoru temizledim. İniş iyi gitti. Tam her şeyin yolunda gittiğini düşünmeye başladığımda pilotun yardımcı pilotuna "Aman Tanrım, Jimmy! Bu ne ya? " Jete baktılar ve bir uzay gemisi gibi davrandılar. De la Corte'ye göre pilot, 2 Temmuz 1955'te sabah 9:55'te Miami Uluslararası Havalimanı'na inmesinin planlandığını belirtti. "Sonra," Burada bir terslik var" dediğini duydum. Uçağa telsizle haber verdim:

"Kaptan, burası Karakas'taki uluslararası havaalanı. Bugün 21 Mayıs 1992." Sadece bağırdı: "Aman Tanrım!" Ağır ağır nefes aldığı duyulabiliyordu. Bir yer ekibinin çoktan onlara doğru geldiğini söyleyerek onu sakinleştirmeye çalıştım.

De la Corte'ye göre, yer ekibi ve tanker uçağa yaklaşırken, pilot telsizden bağırdı, “Hayır! Yaklaşma! Buradan gidiyoruz!" Daha sonra yer hizmetleri çalışanları, camlara dayamış yolcuların yüzlerini gördüklerini bildirdi. Ve pilot kokpit penceresini açtı ve dışarı çıkmaları için işaret etti. De la Corte, "Bir çeşit dosya sallıyordu" dedi.

Görünüşe göre, daha sonra bulduğumuz takvim düştü. Pilot motorları çalıştırdı ve uçak havalandı. Sivil havacılık yetkilileri, bulunan takvimin yanı sıra uçakla yapılan tüm iletişim kayıtlarını geri çekti ve olayla ilgili soruşturmaya devam ediyor.

Bu etkinliğin karşıtları bu vesileyle ne düşünüyor?

Görünüşe göre, ilk harften son harfe kadar eksik astarlı arsa, sarı basın gazetecilerinin bir icadıdır. Duyuruda yer alan ilk Weekly World News sayılarından birinin kapağında, tanıdık uçak modeli tanımını görebilirsiniz, ancak geri dönüşü için biraz farklı bir tarih. Altyazıda şöyle yazıyor: "30 yıl önce ortadan kaybolan ve modern bir havaalanına inen 914'ün gizemi!"

Aynı uçağın 37 yıl sonra indiğini neden daha sonra belirtmişler? Belki de yayının yazarı düzensiz figürü daha çekici buldu. Gelecekte hikayenin yeni ayrıntılar ve tüyler ürpertici ayrıntılar kazanması olasıdır. Kızarmış gerçekler için bir talep olduğu sürece, birinin onları ürkütücü korku hikayeleri veya komik masallar şeklinde sunması gerekir.

Mayıs ayının sıradan bir günüydü. Hava harikaydı. Karakas'ın üzerinde gökyüzünde tek bir bulut yoktu.

Havaalanı memuru Juan de la Corte'nin günü oldukça sıradandı. Dikkat çekici bir şey yok. Son vardiyadakiyle tamamen aynı. Ve sondan önce.

Bu sessiz zamanda, radar genellikle gökyüzünde sadece iki veya üç uçak gösterir.

Bir noktada, Juan de la Corte uzakta bir yerde olduğunu düşündü, ancak belirgin bir şekilde pervane motorlarının sesini duyuyor. Memur de la Corte'nin bakışları yine radara takıldı. Monitörün tüm çevresi boyunca uzanan yeşil şerit, tanıdığı yalnızca birkaç uçağı vurguluyordu. Radarında yabancı bir uçak görüntülenmedi. Memur dürbünü aldı ve kontrol kulesinin etrafındaki gökyüzünü taramaya başladı.

Karakas Uluslararası Havalimanı (Venezuela) "Simon Bolivar"

Artan motor gürültüsü ve radardaki boşluk, deneyimli sevk memuru olan de la Corte'yi gerginleştirdi. Dürbün aracılığıyla, sevk memuru küçük bir DC-4 uçağının pistlere yaklaştığını gördü.

Garip bir uçaktı. DC-4 uçakları İkinci Dünya Savaşı'ndan beri üretilmemiştir. Bu, çeşitli kaynaklara göre, mürettebat üyelerini saymayan 40 ila 80 yolcuyu barındırabilen, dört motorlu bir yolcu gemisidir. O günü ufukta gören o idi, sevk memuru Uluslararası Havalimanı Karakas Juan de la Corte.

Bir şey tahmin eden sevk memuru, şeritlerden birini temizleme emri verdi ve bilinmeyen bir uçakla temasa geçmeye çalıştı.

- Bilinmeyen tahta, beni geri ara. - dedi radyo de la Corte - Kendinizi tanıtın!

Pilot, hafif bir müdahaleyle soruyu bir soruyla yanıtladı:
- Neredeyiz?! - pilotun sesi alarma geçti ve kafası karıştı. - Söyle bana neredeyiz? Ben Uçuş 914 - New York - Miami.

Kontrol odasında bir sessizlik oldu. DC-4 pilotunun söylediklerini işlemek De la Corte ve Caracas'taki diğer kontrolörlerin birkaç dakikasını aldı. Miami! Miami, Karakas'a 1 800 km uzaklıktadır!

- 914, Venezuela, Karakas havaalanının sevk memuru sizinle konuşuyor. - dedi Juan, - Neyin var senin, 914? sıkıntıda mısın Şeritte otur.

- Karakas?! Bu nasıl olabilir? Pilot sordu.

Birkaç dakika sonra DC-4, Karakas Uluslararası Havalimanı'nın şeritlerinden birine indi.

Kokpitte tonlaması aktarılamayan bir ünlem duyuldu. Çığlık korku ve şaşkınlıkla doluydu:
- Tanrı aşkına, Jimmy! Bu ne ya? Roket?

Bakış açısından, Flight 914'ün pilotları, bitişik bir şeritte kalkan modern bir jetten başka bir şeye bakmıyorlardı.
- 914 numaralı uçağız! 2 Temmuz sabah 9:55'te Miami Havalimanı'nda olacağız. - diye bağırdı pilot - Karakas'a nasıl geldik? Burada bir şey temiz değil!
- Sizi temin ederim ki Karakas Uluslararası Havalimanı'ndasınız. Bugün sadece 21 Mayıs 1992. - Juan de la Corte'yi yanıtladı.
- Aman Tanrım! - Uçuş 914'ün pilotu açıkça böyle bir cevaba güvenmedi.

Kontrolör, yer ekibinin yolda olduğunu ve pilotların sakin olması gerektiğini söyleyerek pilotu rahatlatmaya çalıştı.
- Bize yaklaşma! - pilota kokpitin açık penceresinden bağırdı - Yaklaşmayın! Biz ayrılıyoruz. Hadi buradan uçup gidelim!

Pilot bağırdı ve içinden küçük bir kalın kağıdın düştüğü bir dosyayı salladı.
- Bunun hakkında düşün! - 914 uçuşunun kaptanına devam etti - doksan ikinci yıl!

Motorları çalıştırdı ve uçak havalandı. Kısa süre sonra telsizdeki mırıltılar kesildi ve artık garip uçağın hiçbir hatırlatıcısı yoktu. Radar hala boştu.

Yer teknisyenleri, uçağa yaklaştıklarında, o uçuşta korkmuş yolcuların gözetleme camlarına baskı yaptığını gördüklerini söyledi. 914'ün kalkışından sonra ekip, pistte DC-4 pilotunun el salladığı bir klasörden düşmüş bir belge buldu. Bu belgenin sıradan bir cep takvimi olduğu ortaya çıktı. Yeni kadar iyi görünüyordu ama sadece 1955 yılında utandı.

Juan de la Corte, pilotun konuşmada uçuş planının yılından bahsedip bahsetmediğini hatırlamakta güçlük çekti.

Eğer mistik şeyler olursa, o zaman bu açıkça onlardan biriydi. Savaş sonrası inşa edilmiş bir uçak, bir jet uçağını görünce neredeyse çıldıracak olan pilotlar, pilotun dosyasından düşen 1955 takvimi - tüm bunlar Karakas Uluslararası Havalimanı'ndaki tüm sevk görevlilerine endişe verici düşünceler getirdi.

1955 yılında 57 yolcuyla New York Havalimanı'ndan kalkan 914 sefer sayılı uçuş olduğu iddia edilebilir mi? Şüpheciler bunun harika bir şaka olduğunu düşünüyor. Ancak 914'üncü DC-4'ü havaalanı şeritlerinden birinde teslim alan sevk memurları, bunun geçmişten bir uçak olduğundan eminler.
Uçuş 914'ün hayaletiyle tüm sevk görevlilerinin iletişimleri, dikkatli bir analiz için geri çekildi.

Daha sonra Juan de la Corte şunları hatırladı:

Uçağı gördüm... Pilotun sesini duydum. Elimde bir takvim bile vardı ama hala inanamıyorum. Gemideki bu insanlar hala 1955 olduğunu ve Florida'ya indiklerini düşünüyorlardı. Ama durum böyle değil. Bunca yıldır nerede olduklarını sadece Tanrı bilir.

İçinde 57 yolcu bulunan DC-4'ten daha fazla uçak, bir sonraki 914 sefer sayılı "New York - Miami" uçuşunu kimse görmedi.
Hala bir sır olarak kalıyor - Uçuş 914 - gerçek mi kurgu mu? Belki bir gün 37 yıl ve 1800 kilometre rotasını kaybeden uçağın haberini alırız?