Schiffs-Takelage. Takelage des Schiffes Takelage des Schiffes

4. Schiffsrumpf und seine Rahmensysteme Im Schiffbau werden viele verschiedene Materialien verwendet: Gusseisen, Messing, Bronze, Aluminiumlegierungen, Holz, Kunststoffe usw., aber Stahl ist das Hauptmaterial für den Bau des Rumpfes. Balken, Rahmen, Stringer und andere Details des Sets

7. Schiffssysteme Das Schiff verfügt über ein ausgebautes Netz zahlreicher Pipelines, die für seine normalen täglichen und Kampfaktivitäten erforderlich sind. Diese Rohrleitungen mit zugehörigen Armaturen, Mechanismen und Geräten werden als Systeme bezeichnet. Je nach Zweck des Systems

9. Allgemeine Konzepte der Haupt- und Hilfsmechanismen des Schiffes Die Propulsoren moderner Schiffe und Schiffe werden von den Hauptmotoren angetrieben, die auf den Fundamenten im Maschinenraum installiert sind. Der Maschinenraum gilt zu Recht als das Herz des Schiffes. Von hier bis

8. Verlegung und Bestimmung der Schiffsposition durch Küstenobjekte Es gibt zwei Arten der Verlegung: die vorläufige und die ausführende (Abb. 24) Die vorläufige Verlegung wird durchgeführt, bevor das Schiff in See sticht. Es besteht aus einer detaillierten Untersuchung des Gebiets der bevorstehenden Reise

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Rigging - ein Satz Ausrüstung (Kabel) aller Art, die einzelne Teile der Holme sicher an Ort und Stelle befestigen und dazu dienen, sie zu riggen und zu kontrollieren. Rigging wird in Laufen und Stehen unterteilt.

Das Design von Holm und Takelage hängt von der Größe und Klasse des Schiffes sowie vom Zweck des Holms selbst mit Takelage ab. Mit der Entwicklung der Navigation und des Schiffbaus ändern sich der Zweck und die Rolle der Holme mit Takelage ständig, was ihre konstruktiven Änderungen mit sich bringt.

Masten sind die Hauptart von Schiffsholmen. Große Schiffe haben in der Regel zwei Masten: den Vormast (vorne, also den ersten vom Bug) und den Hauptmast (den zweiten Mast vom Bug); klein - ein Vormast. Masten werden zum Heben von Sichtsignalen, zum Anbringen von Signallichtern, Funk- und Radarantennen, zum Installieren von Frachtpfeilen und auf Segelschiffen zum Heben, Befestigen und Steuern von Segeln verwendet. Auf Kriegsschiffen sollen Masten auch Kontrollposten für das Schiff und seine Kampfmittel aufnehmen.

Masten werden in der diametralen Ebene des Schiffes vertikal oder mit einer gewissen Neigung zum Heck installiert. Wie alle Spieren haben auch die Masten in ihrer Entwicklung große Veränderungen durchgemacht. Strukturell sind die Masten einzeln, dreibeinig, vierbeinig sowie in Form von turmartigen Mastkonstruktionen ausgeführt. Im Allgemeinen besteht der Mast aus starken vertikalen Balken des Satzes, die alle Kräfte aus Gewicht, Winddruck und Trägheitskräften beim Aufstellen aufnehmen, und aus dünnen Schalungsblechen. Mastsatzträger (Beine) verlaufen normalerweise durch das Oberdeck und werden auf dem zweiten Deck verstärkt.

Einzelmast (Abb. 1.26) - Ein an den Nähten wasserdichtes Stahlrohr (oder Holm) wird auf kleinen Schiffen, Hilfs- und Segelschiffen installiert. Einzelmasten sind solide und zusammengesetzt. Das untere Ende des Mastes (Sporen) geht durch das Oberdeck und ist mit dem Mitteldeck (Plattform) verbunden; auf Segelschiffen - bis zum Kiel. Das obere Ende des Mastes wird Top genannt. An der Spitze des Mastes ist, wenn es sich um einen Verbundstoff handelt, das untere Ende der Mastspitze angebracht, die eine Fortsetzung des Mastes ist. Je nachdem, auf welchem ​​Mast er montiert ist, wird der Topmast als Vor- oder Hauptmast bezeichnet. Der Topmast endet mit einem Clod (Tuch) - einer Holz- oder Metallscheibe, die an den Rändern Rollen für Signalfallen hat. Auf der Klotik sind rote und weiße Klotik-Laternen installiert. Der obere Teil des Mastes mit der Mastspitze wird mit Hilfe von stehendem Gut in der Mittelebene des Schiffes gehalten.

Reis. 1.26. Einzelsignalmast:
1,2 - Topenants; 3 - klotisches Feuer; 4 - Antennenschiene; 5 - Topmast; 6 - Signalschiene; 7 - Jungs; 8 - Signalfalle; 9 - Stahlrohr (oder Holm)

Masten auf modernen Schiffen haben oft die in Abb. 1.27. Der Rahmen des Mastes ist außen mit Stahlblechen verkleidet. Ein solcher Mast hat eine große Anzahl horizontaler Plattformen, auf denen Funk- und Radarantennen platziert sind. Zum Hissen von Flaggen und Signalen verfügt der Mast über Salings unterschiedlicher Größe, die als Rah dienen.

Reis. 1.27. Der Mast eines modernen Schiffes:
1 - Spreizer; 2, 3 - Plattformen und Geräte zum Platzieren von Radarantennen; 4 - Stahlummantelungsbleche; 5 - Funkantenne

R e und (Latten) sind aus Metall oder Holz in verschiedenen Größen; an den Masten oder Topmasten in horizontaler Position senkrecht zur diametralen Ebene des Schiffes befestigt. Sie sind hauptsächlich für die Anhebung von Signalen bestimmt. Auf ihnen befinden sich Einscheibenblöcke, bei denen die Fallen auf speziellen geflochtenen, nicht verdrehenden Leinen basieren. Die Mitte des Strahls wird als Spitze bezeichnet; die Enden - mit dem rechten bzw. linken Bein an den Seiten des Schiffes. Die Beine des Jochs werden von Strahlenspitzen getragen, deren Enden an den Enden des Jochs am Mast oder Topmast befestigt sind. Masten sind mit zwei oder sogar drei Yards bewaffnet. Die untere Rah am Fockmast wird Fockmast genannt; am Großmast - Großsegel. Die oberen Höfe heißen jeweils Vor-Mars-Hof, Grotten-Mars-Hof.

Die Hafel befindet sich am Hauptmast, unterhalb der Hauptrah, schräg zum Mast und wird in der Diametralebene von Erens-Achterstagen gehalten, die am Hafelbein befestigt sind und seitlich verlaufen. Der untere Teil des Gaffels wird als Ferse bezeichnet, der obere als Tritt; Der Gaffelkopf wird durch Topenant gestützt. In die Gaffelnase ist eine Rolle geschnitten, durch die das Fall läuft, um die Marineflagge bei einem Feldzug oder nachts bei Gaffellichtern zu hissen.

Fahnenmast - eine hohle Metall- oder Holzstange, die am Heck eines Schiffes installiert ist und dazu bestimmt ist, die Marinefahne zu hissen, wenn das Schiff vor Anker liegt oder an der Wand liegt. Am oberen Ende des Fahnenmastes (oben) ist ein Gerinnsel befestigt. Das Design des Fahnenmastes ermöglicht bei Bedarf ein schnelles Auffüllen an Deck.

Die Guis-Stange ist im Bug des Schiffes installiert und dient zum Anheben der Guis und nachts zum Ankerlicht, wenn das Schiff vor Anker liegt. Wenn Sie nachts segeln, wird im hinteren Teil des Guisstocks ein kastenförmiges Feuer angezündet, um den Steuermann auf dem Schiff zu orientieren und zum vorderen Kielwasser zu gehen.

Stehende Takelage(Abb. 1.28) - Ausrüstung zum Stützen und Befestigen der Holme in vertikaler, horizontaler oder anderer Position. Stehendes Gut ist nicht dauerhaft befestigt und wird nicht durch Blöcke geführt; Dazu gehören: Wanten, Stagen, Achterstagen, Stay-Karnak, Topenants, Yards usw.

Reis. 1.28. Schema der stehenden Takelage:
1 - Aufenthalt-Karnak; 2 - Vorstag; 3 - Hofbesatzungen; 4 - Strahlenschnüre; 5 - Jungs; 6 - Lanyards; 7 - Achterstag

Für r-shtag und -tackle, die sich in der diametralen Ebene des Schiffes befinden und es dem Mast und Topmast nicht ermöglichen, sich zum Heck des Schiffes zu neigen.

Achterstag - Seitengeschirr, das von der Mastspitze seitlich etwas hinter dem Mast verläuft und den Mast mit den Wanten in der Mittelebene des Schiffes zusammenhält und verhindert, dass er sich zum Bug des Schiffes neigt.

Shag - Karnak - horizontales Tackle, zwischen den Masten aufgewickelt, das Mast und Topmast hält und verhindert, dass sie zum Bug (Heck) des Schiffes kippen.

Topenants und Schnüre werden verwendet, um die Yards in einer Position senkrecht zur diametralen Ebene des Schiffes aufzuhängen und zu halten.

Stehendes Gut besteht immer aus starrem Stahlseil, das eine große Festigkeit und wenig Flexibilität aufweist.

Laufende Takelage- Ausrüstung in Bewegung und zum Warten und Ändern der Position von Teilen der Holme sowie zum Heben und Senken von Ladung, Booten, Booten, Leitern, Signalen, Segeln. Laufendes Gut umfasst: Fallen (Signale usw.), Fallwinden, Hordeni, Sloopback-Stagse, Shot-Brace, Streifenhörnchen, Expressschlingen, Schoten und andere mobile Ausrüstung. Für das laufende Gut werden flexible Stahl- und Wachstumsgelkabel verwendet.

Schiffsholme und Takelage- Dies ist eine Reihe von Oberdeckstrukturen und Teilen einer Schiffsausrüstung, die dazu bestimmt sind, bestimmte Funktionen auf einem Schiff zu erfüllen, z. B. das Befestigen von Segeln auf einem Segelschiff oder von Ladevorrichtungen auf einem Frachtschiff. Holme bestehen aus Holz, Stahlrohren und -trägern, glasfaserverstärkten oder Aluminium-Magnesium-Legierungen. Holme unterscheiden bewegungslos und mobil. Der feststehende Holm ist starr mit Schiffsrumpf, Decks und Aufbauten verbunden, der bewegliche Holm ist so eingebaut, dass er in der gewünschten Arbeitsposition eingebaut werden kann.
Die wichtigsten festen Spieren eines Segelschiffs sind Masten mit Topmasten und einem Bugspriet. Die Masten werden in der diametralen Ebene (DP) des Schiffes vertikal oder mit einer leichten Neigung zum Heck installiert.
Auf großen Segelschiffen besteht der Mast aus dem Mast selbst oder dem unteren Mast und dem nacheinander daran befestigten Topmast, Bram-Mast-Mast und Bom-Bram-Masten. Die unteren Enden der Masten und Topmasten werden Sporne genannt, die oberen Enden werden Tops genannt. Der obere Teil des letzten Topmastes wird Fahnenmast genannt. Es endet mit einem gemeißelten Kreis - einem Klotik. Die Zugehörigkeit des Topmastes zu dem einen oder anderen Mast wird durch das Hinzufügen der Wörter "for", "grot" oder "cruise" zum Namen des Topmastes angezeigt, zum Beispiel for-bram-topmast. Haupt-Bom-Bram-Topmast, Kreuzfahrt-Mastmast.
Der Mastsporn ist in einer Stufe befestigt - ein spezielles Nest, das sich auf der soliden Struktur des Schiffes befindet. An Stellen, an denen er durch das Deck geht, wird der Mast mit einem Rahmen befestigt - einem Partner. Die Mastspitze mit dem Sporn des Topmastes und der Topmast sind durch Doppeljoche - Ezelgofts - miteinander verbunden. Im oberen Teil des Mastes befindet sich eine eingezäunte Plattform - Mars - zur Beobachtung des Meeres und zur Arbeit mit Segeln. Auf den Spitzen der Topmasten sind Salings installiert - Rahmenplattformen zum Entfernen und Befestigen von Ausrüstung.
Ray - ein horizontaler Balken, der mit einer speziellen Vorrichtung - Bayfoot - in der Mitte eines Mastes oder Topmastes befestigt ist und es der Schiene ermöglicht, sich in einer horizontalen Ebene zu entfalten. Die am Topmast befestigte Schiene kann sich auch entlang bewegen. An den Rahen sind Metallhandläufe befestigt, an denen gerade Segel geschnürt sind. Die Rahen, die auf den Mastspitzen angebracht sind, werden Foka-Rahs, Grotten-Rahs, Anfangs-Rahs genannt; auf Topmasten - Marsa-Yards; auf Brahm-Ständern - Brahm-Rai; auf bom-bram-ständen - bom-bram-rei.
Gafel - ein geneigter Balken, an dem das obere Vorliek der Trisel befestigt ist. Durch die drehbare Verbindung des Gaffelfußes mit dem Bayfoot am Mast können Sie die Gaffel in einer horizontalen Ebene drehen und entlang des Mastes bewegen. Das Anheben der Gaffel an der Krängung erfolgt durch das Gaffelfall. Die Spitze des Gaffels wird angehoben und von einem Dirik-Falom in einer vertikalen Ebene gehalten. Das Drehen der Gaffel in der Horizontalebene und das Halten in der gewünschten Position wird durch erns Achterstag gewährleistet.
Boom - ein horizontaler Balken, an dem das untere Vorliek des Trisels befestigt ist. Der Baum wird mit einem Bayfoot so an den Mastfuß gekrängt, dass er sich drehen kann. Die Drehung des Auslegers erfolgt durch die Auslegerbleche und Blockierungen, in der vertikalen Ebene wird er durch die Auslegerspitze gehalten. Bugspriet - ein Holz- oder Metallbalken, der schräg nach oben vor dem Vorbau ragt.
Die festen Holme werden in einer festen Position von stehender Takelage getragen - Wanten, Stag, Achterstag und Fordun. Takelage - ein Ausrüstungssatz, der dazu bestimmt ist, eine feste Spiere zu lösen und eine bewegliche zu steuern, zum Setzen und Reinigen von Segeln, zum Hissen von Flaggen, Signallichtern, Schildern usw. Rigging wird in Stehen und Laufen unterteilt. Das stehende Gut enthält Ausrüstung, mit der die festen Spieren befestigt werden. Sie bestehen hauptsächlich aus starren Stahlkabeln und -ketten und umfassen:
Jungs - Tackle, das die Masten und Topmasten von den Seiten stützt. Die Wanten, die die Topmasten stützen, werden als Wanten bezeichnet. Ihre unteren Enden sind am Sporn der Mastspitze befestigt. An den Wanten und Wandwanten sind Vyblenki befestigt, die dazu dienen, Menschen und die Masten und Topmasten zu heben.
Stays - Kabel, die die Masten und Topmasten vor dem DP des Schiffes befestigen.
Buckstays - Kabel, die die Masten von hinten an den Seiten befestigen.
Forduny - Kabel gehen vom Topmast zurück zu den Seiten.
Der Name des Getriebes der stehenden Takelage wird aus zwei Wortgruppen gebildet: Zuerst wird der Mast oder Topmast genannt, der von diesem Getriebe getragen wird, dann wird der Name des Getriebes hinzugefügt, z. Bram-Stay ist das Vorstag, das den Bom-Bram-Mast-Topmast stützt. Die gesamte Ausrüstung der stehenden Takelage ist fest mit Lanyards versehen.
Laufendes Gut besteht aus pflanzlichen, synthetischen und flexiblen Stahlseilen. Es wird in Laufendes Gut von Spieren und Laufendes Gut von Segeln unterteilt. Das laufende Gut der Spiere dient zur Steuerung der Elemente der beweglichen Spiere. Mittels seines Getriebes werden die Holme angehoben, abgesenkt, ausgefahren und in der gewünschten Position gehalten. Das laufende Gut von Segeln dient zum Setzen, Einholen und Führen von Segeln.
Die Ausrüstung der laufenden Takelage eines Segelschiffs umfasst Fallen, Niralen, Schoten, Halsnägel, Horden und Gits. Fallen und Nirale - Ausrüstung, durch die schräge Segel angehoben und abgesenkt werden - Fock, Stagsegel und Decksegel. Schoten und Reißnägel werden zum Segelsetzen verwendet - sie spannen gerade und schräge Segel zu den Seiten des Schiffes. Gordeni und gitov sind für die Reinigung gerader Segel konzipiert. Gorden zieht das Vorliek des Segels zur Rah. Gorden, der das untere Vorliek zieht, wird als Bullenhorden bezeichnet, das seitliche Vorliek als Nok-Gorden. Die unteren Ecken des Segels werden mit Gits zum Hof ​​gezogen.
An den Beinen der Yards befinden sich Joche mit Kolben, an denen die Wurzelenden des Zahnrads der laufenden Takelage der Yards - BHs und Topenants - befestigt sind. Die Wurzelenden der Fallen werden in der Mitte der Rahen befestigt. Klammern - Gerät, mit dem die Werften in einer horizontalen Ebene eingesetzt werden. Topenants stützen die Schienen in einer vertikalen Ebene. Fallen dienen dazu, die Rahen entlang der Mastspitze zu bewegen. Die Namen von BHs, Topenants und Fallen hängen von den Namen der entsprechenden Werften ab: Mars-BHs, Bram-BHs, Bom-Bram-BHs; marsa-topenants, bom-bram-topenants; marsa-fal, bram-fal, bom-bram-fal.
Holme und Takelage auf Motorschiffen hängen vom Zweck des Schiffes ab. Die am weitesten entwickelten Holme und Takelagen haben Schiffe, die für die Beförderung von Stückgut ausgelegt sind. Der Holm umfasst Fracht- und Signalmasten, Gaffel, Heckfahnenmast, Bugstange, Frachtbäume, Davits und Gangways.
Frachtmasten sind hauptsächlich zum Anbringen von Frachtauslegern bestimmt. Darüber hinaus sind auf ihnen Navigations- und Signallichter, Antennen und Vorrichtungen zum Hissen von Flaggen und Wimpel installiert. Frachtmasten sind solide und bestehen aus mehreren Teilen. Die Befestigung von Frachtmasten an Rumpf und Decks erfolgt ähnlich wie die Befestigung der Masten eines Segelschiffs – mittels Stufen und Flicken. Die Namen der entsprechenden Masten, ihrer Topmasten und Takelage sind ähnlich. Frachtmasten in ihrer Konstruktion können einzeln, U-förmig und L-förmig sein, und Frachtausleger werden in gewöhnliche mit einer Tragfähigkeit von 3-5 Tonnen und schwere mit einer Tragfähigkeit von 10 bis 125 Tonnen und manchmal mehr unterteilt .
Die Schiffstakelung besteht aus Stahl, Pflanzenkabeln und Rigging-Ausrüstung. Zur Rigging-Ausrüstung gehören: Rigging-Ketten, Kolben, Ösen, Haken, Lanyards, Klammern, Kauschen und andere nützliche Dinge.
Takelketten werden verwendet, um verschiedene Schiffsstrukturen in einer festen Position zu halten, Stopper, Steuerleinen, Rettungsleinen herzustellen, Decksladung zu befestigen usw. Sie bestehen aus durch Schweißen verbundenen Stahlgliedern. Es werden auch gegossene und gestanzte Ketten verwendet. Die Form der Kettenglieder ist rund und oval (kurze und lange Glieder). Die Dicke oder das Kaliber einer Takelkette wird in Millimetern des Durchmessers des Rundstahls gemessen, aus dem die Glieder bestehen.
Butt - ein Gerät zur zuverlässigen Befestigung von Kabeln an Schiffsstrukturen. Es ist eine Öse in einer Metallstange, ein Metallring oder ein Halbring, der an eine beliebige Behälterstruktur geschweißt ist. Das Tackle wird am Hintern befestigt, meist mittels eines Schäkels, der mit einem Stift in den Hintern gelegt wird.
Takelhaken - Haken aus geschmiedetem Stahl. Je nach Form und Design werden gewöhnliche Haken, Wirbelhaken, Verbhaken und Ratschen unterschieden. Lanyards werden verwendet, um die Schiffsausrüstung festzuziehen sowie verschiedene Gegenstände und Ladung in der verstauten Position sicher zu befestigen.
Spannschlösser sind einfach und Schraube.
Einfache Verbindungsmittel basieren in der Regel auf pflanzlichen oder synthetischen Kabeln, die mehrmals zwischen zwei Ösen, dreieckigen Kauschen oder Klammern hindurchgeführt und durch das laufende Ende desselben Kabels miteinander verbunden werden. Solche Lanyards werden zum Straffen von leicht belasteten Kabeln und zum Befestigen von kleinen Paketen verwendet.
Schraubverbindungsmittel werden verwendet, um Ausrüstung zu befestigen, die einer hohen Beanspruchung ausgesetzt ist. Auf Schiffen werden hauptsächlich zweischraubige (offene und geschlossene) und schwenkbare Spannschlösser verwendet.
Fesseln werden als Ausrüstungselemente und verschiedene Schiffsgeräte verwendet. Die Halterung besteht aus einem Rücken 1, Pfoten 2 mit Ösen 3 und einem Stift 4. Der Stift in der Halterung wird durch Schneiden am Ende des Stifts und in einer der Ösen oder mit einem in die Löcher 7 eingesetzten Splint 6 gehalten im Fuß und im Stift. Bei einer Gewindeverbindung hat der Stiftkopf einen kleinen Kolben 5, in den ein Pfahl zum Ein- und Ausschrauben des Stifts eingesetzt wird. Die Gewindeverbindung ermöglicht es Ihnen, Takelage, Stopper, Blockierung, Verbindung oder Trennung von Rigging-Ketten und Kabeln schnell zu befestigen oder zu lösen.
Entsprechend der Form des Rückens sind die Heftklammern gerade und abgerundet. Gerade Klammern werden für alle Kabel verwendet und abgerundete Klammern werden nur für pflanzliche und synthetische Kabel verwendet. Klemmen werden zum schnellen Verbinden (Spleißen) von Kabeln und zum Herstellen von Schlaufen an den Kabelenden verwendet.
Koush - ein Metallprodukt in Form eines Rings, eines herzförmigen Ovals oder eines Dreiecks mit einer Nut (Ballen) für ein Kabel. Die Kauschen sind in die Seile eingebettet, sie dienen dem Schutz der Seile vor Scheuern beim Anbringen an Kolben, Ösen, Bügeln etc. Beim Verbinden von Kabeln mit Stoß, Öse oder untereinander mit Bügeln muss die Nummer des Bügels der Nummer der Kausche entsprechen. Die Auswahl der Kauschen erfolgt nach den in den Landesnormen angegebenen Tabellen, je nach Dicke der Kabel. Kauschen mit Rissen, Delaminationen, Schalen, Graten und anderen Defekten dürfen nicht verwendet werden.
Nägel sind Holz- oder Metallstäbe, die für die gleichen Zwecke wie Enten entwickelt wurden. Sie werden häufig auf Segelschiffen zur Befestigung von Ausrüstungsgegenständen verwendet.
Raks - Metallringe oder Halbringe zum Befestigen und Spannen von dreieckigen Segeln - Fock und Stagsegel.
Joche - Metallringe mit oder ohne Kolben, massiv oder geteilt. Sie werden zur Befestigung von Blöcken und Kabeln für verschiedene Zwecke verwendet.
Enten - Holz- oder Metallbohlen mit zwei Hörnern, starr an Bollwerk, Mast, Aufbauten und anderen Strukturen befestigt. Sie dienen zur Befestigung der laufenden Enden von Kabeln, Signalfallen und anderem Gerät.
Der Verb-Haken besteht aus dem Haken selbst mit einer länglichen Faltspitze 1 und einem Endstück 2 in Form einer Öse, einem runden Befestigungsglied 3, einem länglichen Glied 4 und einem damit verbundenen Verriegelungs- 5 und Verbindungsglied 6. Letzterer ist in einen stumpf mit dem Deck oder Aufbau verschweißten eingebettet. Die Größe des Verriegelungsglieds ermöglicht es Ihnen, es auf die Hakenspitze zu legen, die gegen das verlängerte Glied gedrückt wird, nachdem das Kabel oder das Glied der Riggingkette auf den Haken gelegt wurde. Unter Spannung des am Haken aufgelegten Fanggerätes ist ein spontaner Rückschlag ausgeschlossen, aber beim Abschlagen der Verschlusslasche von der Hakenspitze löst sich das Fanggerät schnell.

Literatur
1. Burchanow M. W. Nachschlagewerk des Navigators, M.: Transport, 1986.
2. Zamotkin A.P. Seepraxis für einen Matrosen, M.: Transport, 1998.