Lanskaya-Plattform. Andrey GusarovVon Finland Station nach Wyborg

Lanskaja - nodal Bahnhof im historischen Stadtteil Lanskaya auf einem zweigleisigen elektrifizierten Abschnitt der Wyborg Richtung Oktyabrskaya Eisenbahn zwischen dem Bahnhof Finlyandsky und dem Bahnhof Schuvalovo. Vom Bahnhof fährt auch eine eingleisige (zwei Gleise führen nur bis zur nächsten Station Novaya Derevnya) elektrifizierte Linie nach Sestroretsk ab, die mit der Hauptrichtung in Beloostrov und einem Anschlusszweig mit der Station Kushelevka (Richtung Priozerskoye und Irinovskoye) verbunden ist. Alle elektrischen Züge halten am Bahnhof, die vom Bahnhof Finnland in Richtung Wyborg und Sestroretsk folgen, mit Ausnahme der Hochgeschwindigkeitszüge. Der Bahnhof befindet sich auf einem Damm, die Serdobolskaja-Straße verläuft zwischen den Bahnsteigen der beiden Richtungen.

Der Bahnhof wurde 1869 als Teil der Finnischen Eisenbahn eröffnet. Das erste hölzerne Bahnhofsgebäude wurde vom Architekten Wolmar Westling entworfen. Das neue steinerne vierstöckige Gebäude des Bahnhofs wurde 1910 vom finnischen Architekten Bruno Granholm im Stil der „Nationalromantik“ erbaut. Zur Zeit befindet es sich am Bahndamm, unterhalb des Gleisniveaus. 1934 wurden die Gleise an den Bahnhof von angeschlossen Neues Dorf, und sie fing an, Züge nach Sestrorezk zu nehmen. Gleichzeitig mit der Elektrifizierung der Bahn wurden bis zum 4. August 1951 am Bahnhof Hochbahnsteige installiert. Im gleichen Zeitraum wurde neben dem Bahnhof das Umspannwerk Lanskaya gebaut. 2003 wurden die Bahnsteige und der Bahnhof umgebaut.

Beschreibung

Der Bahnhof befindet sich auf einem Damm, die Gleise führen über 2 Überführungen über die Serdobolskaya-Straße. Im nördlichen (ebenen) Bahnhofshals verlaufen die Gleise entlang der Überführung über die Ispytatel Avenue und entlang der Überführung über den Lanskoye Highway. Unmittelbar hinter der Lansky-Überführung führt ein seltsamer Weg nach Sestroretsk, der hinuntergeht und unter der Hauptpassage hindurchgeht. Oberhalb des Bolshoy Sampsonevsky Prospekt und der Institutsky Lane befinden sich zwei Überführungen, zwei zweigleisig für Züge von und nach Finland Station und von und nach Kushelevka, die anderen beiden sind nur eingleisig von und nach Kushelevka. An der Eingangsampel von der Seite der Kushelevka nad Zemledelcheskaya Straße gibt es noch eine eingleisige Überführung. Der Bahnsteig der ungeraden Richtung (nach Wyborg und Sestroretsk) befindet sich nördlich der Überführung über die Serdobolskaya-Straße. Nördlich der Überführung schließt sich auch ein ebener Weg von Sestroretsk an (er nähert sich der Hauptpassage noch vor der Überführung über die Lanskoje-Autobahn und geht daneben, bevor sie an die Hauptpassage angrenzt). Der Bahnsteig der geraden Richtung (zum Bahnhof Finlyandsky) befindet sich südlich der Überführung. Von beiden Bahnsteigen sind Treppen zu den Gehwegen der Serdobolskaya-Straße angeordnet. Der Bahnhof verfügt über 3 Gleise: zwei Hauptgleise für elektrische Züge und eines für Güterzüge, die Züge mit einem Gewicht von bis zu 3.500 Tonnen aufnehmen können.Diese Strecke führt nach Kushelevka südlich des Bahnhofs.

	Das erste Holzgebäude des Bahnhofs Lanskaya. Foto aus dem Eisenbahnmuseum in Hyvinkää, Finnland. (Gesendet von M. Braudze).
	Bahnhof Lanskaya, erbaut 1910 vom Architekten B. Granholm. Aus dem Artikel von A. V. Kobaka "Das Ensemble hinter den Fenstern des Zuges." (LENINGRAD PANORAMA N 1 1998 S. 34,35): „Lanskaya demonstriert einen rationalen Zweig des „neuen Stils“. glatte Oberfläche der Wände, sie spiegeln die innere Struktur des Gebäudes wider."
	Der Elektrozug SR3-1270 fährt vom Bahnhof Lanskaya in Richtung Selenogorsk ab. Foto der 50er Jahre des 20. Jahrhunderts aus dem Archiv von A. Shumkov. Links und rechts sehen Sie die Wege der Filiale Primorskaya (nach Sestrorezk). Ganz rechts sieht man das Gebäude des Umspannwerks.

Die erste hölzerne Station Lanskaya erschien, wie wir wissen, um 1870 auf dem Land der Grafen von Lansky sowie auf der Lanskoye-Autobahn - kürzester Weg zum Kamennoostrovsky Prospekt und zum Stadtzentrum. In der Nähe befand sich die Kaiserliche Forstakademie. In seinem Park fand im September 1825 das berühmte Duell zwischen dem Leutnant des Leibgarde-Regiments Semjonowsky K, Chernov und dem Adjutanten der Leibgarde des Husaren-Regiments Vladimir Novosiltsev statt, das mit dem Tod beider endete Duellanten. Am Vorabend der Dezemberereignisse von 1825 hatte es eine politische Konnotation. In den Jahren 1834-1838, zum Gedenken an den Sohn der Gräfin E.V. Novosiltseva, geborene Orlova, baute an der Stelle seines Todes die Kirche des Fürsten Vladimirskaya und in einem Komplex mit ihr drei Armenhausgebäude, die vom Architekten I.I. 3-5) entworfen wurden.

Der Bahnhof Lanskaya wurde von dem vorletzten, der vom Architekten B. Grangolm auf dieser Linie gebaut wurde, umgebaut. Seine Architektur und Details werden von den rationalistischen Tendenzen der Jugendstilarchitektur mit hochwertigen Verarbeitungsdetails dominiert. Das Gebäude ist zwei- bis dreigeschossig, verputzt und zweifarbig gestrichen. Der Sockel ist mit Granit verkleidet. Fassaden von Fenstern in verschiedenen Größen und Formen entlang vertikaler Achsen, die Fenstergruppen mit dunklen Flächen vor einem hellen Hintergrund von Wänden, Dächer mit vergrößertem Volumen, mit Walmdach oder Giebel und mit einer Gruppe von Dachbodenfenstern, Erkern, Balkonen kombinieren . Charakteristisch ist die geringe Entglasung der Fensterfüllungen im oberen Bereich - eine im Jugendstil übliche Technik, die ursprünglich vom österreichischen Architekten I. Hoffmann verwendet wurde.

Die Architektur des Bahnhofs Lanskoy ist im Stil des reinen Jugendstils gehalten, und nur die Zange und der Eckturm zeugen von der romantischen Stimmung des Autors. Von der Seite des Bahnsteigs geht das Gebäude auf sein Niveau im zweiten Stock von Büroraum... Dies ist auf den Bau einer Verbindungsstrecke zwischen der finnischen Eisenbahn und der kaiserlichen Nikolaevskaya zurückzuführen. Am Bahnhof Lanskoy koppelten neue Gleise an den Aufstieg des finnischen Eisenbahnbetts mit dem Aussehen von Überführungen-Überführungen an, die innerhalb der Stadtgrenzen eine Kreuzung auf verschiedenen Ebenen mit der Serdobolskaya-Straße, dem Lesnoy-Prospekt, dem Bolshoy Samponievsky, der Institutsky Lane, Zemledelchesky und anderen bilden . Vom Bahnhof Lanskoy gibt es eine Abzweigung zum Bahnhof Kushelevka - dem ersten Bahnhof der Verbindungsstrecke auf der Seite der finnischen Eisenbahn.

Zeichnung des Bahnhofs am Bahnhof Lanskaya, 1909, signiert vom Architekten Bruno Granholm (Sie können). Quelle: Nationalarchiv Finnlands.

Historische Notizen

Zu Händen der finnischen Eisenbahnverwaltung dor.

Wie Sie wissen, wurde das in der Nähe des Bahnhofs "Lanskaya" gelegene Gebiet, insbesondere im Bereich der Wyborg-Autobahn, in den letzten Jahren stark bebaut. Neue Stein- und Holzhäuser bestehen aus Winterwohnungen, die das ganze Jahr über von Familien von Menschen bewohnt werden, die gezwungen sind, St. Petersburg jeden Tag für Arbeit und Geschäft zu besuchen.

Die schnellste und bequemste Verbindung mit der Stadt wird von der finnischen Eisenbahn unterstützt.

Leider ist der Bahnhof im Winter, wenn der Bedarf an warmer, bequemer und schneller Kommunikation zwischen den Bewohnern von "Lanskoy" steigt, geschlossen.

Dutzende von Personen, die an der Kontinuität des Dienstes interessiert sind, wenden sich an unsere Redaktion mit der Bitte, die Routen für die Aufforderung zum Anhalten der Nahverkehrszüge am Bahnhof "Lanskaya" während der Wintersaison anzugeben.

in der Überzeugung, dass sich die Straßenverwaltung bei der Schließung des Bahnhofs zum Ende der Sommersaison von wirtschaftlichen Erwägungen leiten lässt, beantragen die Fahrgäste, für den Winter ohne Personal des Bahnhofspersonals und ohne Fahrkartenverkauf mindestens einen Bahnsteig anstelle des Bahnhofs zu verlassen, nach dem Vorbild der Plattformen Grafskaya und Dibuny.

In Anbetracht der Tatsache, dass die Ausführung dieses Antrags keine Kosten für die Straße verursacht, sondern im Gegenteil eine erhebliche Anzahl neuer jährlicher und einmaliger Fahrgäste beschert, können wir uns der vorliegenden Petition der Einwohner von " Lanskoy" und hoffen, dass die Verwaltung der Finnischen Staatsbahnen im Allgemeinen auf die Bequemlichkeit der Öffentlichkeit eingeht, wird hier nicht einen Teil seiner Aufmerksamkeit verweigern.

Die Bewohner des gesamten Bezirks Lanskoy werden ihm sehr danken.

Über den Bahnhof Lanskaya.
Dieser Ort liegt ungefähr am nördlichen Rand der Wyborger Seite.
An das Areal grenzen einerseits der Park der Forst- und Technischen Akademie und Gebäude entlang des Bolschoi-Sampsonjewski-Prospekts, andererseits ein 1917 erbauter Straßenbahnpark.
Rundherum gibt es viele Straßen und kleine Eisenbahnbrücken darüber, alles zusammen ergibt ein ganzes Geflecht von all dem, das man beim ersten Mal nicht erkennen kann.

1. Lanskaya - ein Knotenbahnhof in der Altstadt von Lanskaya auf einem zweigleisigen elektrifizierten Abschnitt der Richtung Wyborg der Oktjabrskaja-Bahn zwischen dem Bahnhof Finnland und dem Bahnhof Pargolovo. Vom Bahnhof fährt auch eine eingleisige elektrifizierte Linie nach Sestroretsk ab, die mit der Hauptrichtung in Beloostrov und einem Anschlusszweig mit dem Bahnhof Kushelevka (Richtung Priozersk) verbunden ist.
Alle elektrischen Züge halten am Bahnhof, die vom Bahnhof Finnland in Richtung Wyborg und Sestroretsk folgen, mit Ausnahme der Hochgeschwindigkeitszüge.
Der Bahnhof liegt an einem Damm, die Serdobolskaja-Straße verläuft zwischen den Bahnsteigen der beiden Richtungen. Der Eintritt zum Bahnsteig ist frei, Drehkreuze gibt es noch nicht. Ein bedeutender Teil des Bahnhofs liegt direkt an den Eisenbahnbrücken über die örtlichen Straßen und Gassen.


2. Der Eingang zu den Bahnsteigen befindet sich direkt über der Brücke über die Serdobolskaya-Straße. Rechts sieht man zwei Gleise der Wyborger Hauptpassage, links ein Gleis, das vom Bahnhof Kushelevka führt.

3. In der Nähe des Bahnhofs befindet sich ein großes und auffälliges stalinistisches Haus aus dem Jahr 1953. Das Haus ist von vorbeifahrenden Zügen gut sichtbar und selbst die architektonische Dominante der Gegend.

3. Gleichstrom-Traktionsunterwerk, ebenfalls im typischen Nachkriegsstil gebaut. Die Richtung Wyborg des Leningrader Eisenbahnknotens wurde 1951, also fast unmittelbar nach dem Krieg, im Gleichstromstandard elektrifiziert.

4. Richtung Wyborg. Der nächste Bahnhof in diese Richtung ist Udelnaya.
Der Weg in der Mitte ist der Beginn einer Abzweigung nach Beloostrov oder zur sogenannten Küstenbahnlinie, die entlang der Nordküste des Kurortes der Newa-Bucht verläuft. In den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde eine Abzweigung nach Beloostrov von Lanskaya gelegt.

5. Der Verkehr von Elektrozügen ist hier sehr intensiv. Es gibt auch Allegro-Züge und viele Güterzüge.

6. Das Steingebäude des Bahnhofs Lanskaya wurde 1910 vom finnischen Architekten Bruno Granholm im Stil der „Nationalromantik“ erbaut. Zur Zeit befindet es sich am Bahndamm, unterhalb des Gleisniveaus.
Die Eisenbahnlinie nach Finnland wurde 1869 gebaut und bis 1910 hatte Lanskaya ein hölzernes Passagiergebäude.

7. Im Inneren sehen wir für diese Zeit typische Bodenfliesen.
Das Bahnhofsgebäude ist nicht überfüllt, die Leute zahlen lieber von den Controllern in der Elektrobahn.

8. Foto des Bahnhofs der Station Lanskaya vor 100 Jahren.
Dem Foto nach zu urteilen, gibt es noch keine Brücken über die Serdobolskaya-Straße, aber es gibt eine einfache Kreuzung.

9. Eisenbahnen der Karelischen Landenge oder alles nördlich der Newa.

10. Brücken über die Serdobolskaya-Straße, die nach ihrem Aussehen in den 10er oder 20er Jahren des letzten Jahrhunderts gebaut wurden.

11. Der Blick von den Brücken auf das sehr riesige stalinistische Haus, in dem ein früheres Haus gebaut wurde, das eine karminrote Farbe hat.

12. Erbaut 1913-14, Architekt Nikolay Tovstoles.

Im Oktober 1917 versteckte sich Wladimir Uljanow (Lenin) in der Wohnung der Bolschewiki Margarita Fofanova. Am 30. April 1938 wurde die Wohnung eröffnet Gedenkmuseum VI. Lenin. 1991 wurden die Räumlichkeiten an die Wissensgesellschaft übertragen. 1997 wurde die Wohnung an Privateigentum verkauft.

13. Eine Büste des Anführers wurde vor langer Zeit in der Nähe des Hauses aufgestellt. Auf der Tafel steht, dass der Anführer eines Tages von dieser Haustür aus ging, um eine Revolution zu machen.
Ein historischer Ort, einer der Geburtsorte der zukünftigen UdSSR.

14. Haus gegenüber von "Lenin's". Es steht direkt neben den Eisenbahnbrücken über Serdobolskaya.
Am Haus zu Ehren des Weges von V.I. Lenin an Smolny aus Fofanovas Wohnung (im Haus gegenüber) im Oktober 1917 gab es lange Zeit ein riesiges Fresko mit bewaffneten Matrosen und etwas anderem, jetzt ist es nicht mehr da.

Nun ein wenig zu den unzähligen Brücken an diesen Orten.

16. Blick von der Eisenbahnbrücke auf den Bolschoi-Sampsonjewski-Prospekt. Rechts steht ein 1913 erbautes Mietshaus.
In der Tiefe sieht man übrigens den Turm des sehr stalinistischen Hauses, das in der Nähe von Lanskaya steht.

17. Ansicht dieser Brücke von unten, von der Seite des Bolschoi-Sampsonjewski-Prospekts. Es gibt keine Informationen über ein 3-stöckiges Gebäude in Wikimapia.

18. Brücken über B. Sampsonevsky gehen in Brücken über die Institutsky Gasse über, die in die Tiefen des Parks der Forsttechnischen Akademie führt.

19. Blick auf die Brücken von Süden. Das schräge Fachwerk verleiht der Brücke eine besondere Eleganz und macht sie praktisch zu einem Objekt der Bahnarchitektur.

20. So sieht dieser Ort von der Seite der Wege aus. Unter mir ist eine Brücke über die Institutsky-Straße.

21. Die Hauptdurchfahrt in zwei Richtungen biegt in Richtung des Bahnhofs St. Petersburg-Finlyandsky ab, und direkt vor mir befindet sich ein eingleisiger Jumper von Lanskaya nach Kushelevka, auf dem ein intensiver Gütertransitverkehr nach Wyborg und Skandinavien von der Rest von Russland.
In der Tiefe sind am Lesnoy Prospekt Häuser zu sehen.

22. Einspuriger Springer von Kushelevka nach Lanskaya.
Ich muss sagen, von der Seite der Gleise sieht diese ganze Gegend ganz anders aus als von unten.

23. Brücken über die Zemledelcheskaya-Straße, auf deren eine ein elektrischer Zug aus Wyborg fuhr. Unmittelbar hinter dieser Brücke können Sie die Häuser entlang B. Sampsonevsky sehen.

Apropos Häuser:

24. Interessantes Haus Mietshaus von E. I. Heyderich, das in diesem Viertel steht. Baujahr 1908.
Im Allgemeinen gibt es viele schöne Häuser, insbesondere von stalinistischen Gebäuden, und die Hauptgebäude aller Stadtteile wurden Anfang und Mitte des 20. Jahrhunderts fertiggestellt.

25. Wohngebäude mit angeschlossenen Räumlichkeiten. 1951-1953, Architekt V.F. Belov. Es steht an der Ecke der 1. Murinsky- und B. Sampsonevsky-Allee.
Und direkt neben diesem Haus, entlang des Damms und der Eisenbahnbrücken, verläuft eine Wyborger Eisenbahn.

26. Eisenbahnbrücken über den 1. Murinsky-Prospekt.

27. Und das sind die Eisenbahnbrücken über die 1. Murinsky, entlang derer die Ausfahrt vom Bahnhof St. Petersburg-Finlyandsky in Richtung Kushelevka und weiter zum Sosnovo oder Ladoga-See erfolgt.

28. Habe das im Netz gefunden. Was ist diese Brücke?
Das vermute ich durch B. Sampsonjewski.

29. Blick auf die Brücken vom Lesnoy Prospekt. Dahinter befindet sich eine weitere eingleisige Brücke, an der die Ausfahrt von Kushelevka nach Lanskaya und Wyborg vorbeiführt.
Ich werde alles benennen Eisenbahnknotenpunkt Wyborg. Es hat die Form eines 3-Strahlen-Sterns, entsprechend den Richtungen nach Kushelevka - Piskarewka, nach Wyborg - Beloostrov und nach St. Petersburg-Finnland. Der Knotenpunkt bildet viele Brücken über Ortsstraßen, was ungewöhnlich aussieht, denn in anderen Städten biegen Straßen und Straßen immer ab und umgehen Eisenbahnen. Sofort geht alles hartnäckig in seine Richtung.

30. Interessantes Foto 30er Jahre des letzten Jahrhunderts. Hier sieht man deutlich die eingleisige Brücke über den Lesnoy Prospekt, die die Ausfahrt von Kushelevka nach Lanskaya nimmt. Hinter der Brücke ist der Park der Forstakademie sichtbar. Aber es gibt einfach keine Brücken mit einer 2-Wege-Ausfahrt von St. Petersburg-Finlyandsky nach Kushelevka (die auf dem Foto oben zu sehen sind).
In diesem Zusammenhang nehme ich an, dass sie entweder vor dem Krieg oder unmittelbar danach gebaut wurden.

31. Schnappschuss der 70er Jahre. Nichts hat sich verändert.

Als nächstes befindet sich der U-Bahn-Bereich Lesnaya und die Häuser entlang des Lesnoy-Prospekts. Dieses Gebiet grenzt direkt an das Bahnhofsgelände von Lanskoy.

32. Offenes Joint Stock Company Design Bureau of Special Machine Building (OJSC KBSM). Entwicklung von Feuerwaffen für die Luftverteidigung (Air Defense) / Aerospace Defense (VKO). Teil des Almaz-Antey Air Defense Concern OJSC.

33. Das Gebäude steht am Lesnoy-Prospekt und dem Stil nach zu urteilen, wurde es vor dem Krieg gebaut. Es sieht solide und monumental aus.

34. Auf der anderen Straßenseite steht so ein typisches Haus für das Leningrad der Vorkriegszeit.

35. "Haus der Spezialisten", Ecke Lesnoy und Kantemirovskaya Street.
Erbaut in den Jahren 1934 - 1937 nach dem Projekt der Architekten G. A. Simonov, B. R. Rubanenko, T. D. Katsenelenbogen.

Es sticht in der Silhouette mit einem 7-stöckigen Eckturm hervor, an dessen Fassade von der Seite der Lesnoy Ave. die Inschrift aus der Zeit der Belagerung ist wiederhergestellt: "Bürger! Beim Beschuss ist diese Straßenseite am gefährlichsten."

Es stellt sich heraus, dass die Deutschen mit ihrer Artillerie sogar diese Orte auf der Wyborger Seite erreicht haben. Nach dem allen Nördlicher Teil die Stadt, die am weitesten von der Front entfernt ist.

36. Der gleiche Ort in den 60er Jahren.

37. Die Mauer des "Hauses der Spezialisten".

38. Häuser in der Kantemirowskaja-Straße.

39. Bodenpavillon der Metrostation Lesnaya.

40. Die Station befindet sich auf der 1. (roten) Metrolinie. Baujahr 1975.
Bemerkenswert ist, dass sie im Zeitraum 1995 bis 2004 zwangsweise endlich war. Aufgrund der unterirdischen Erosion wurde die "rote" U-Bahn-Linie 9 Jahre lang auseinandergerissen.
Ich denke, dass sich die Einwohner von Grazhdanka gut an diese Station und diese ganze Geschichte mit Erosion erinnern.

Es gibt noch viel in diesem Bereich und es wird mehr als einen Beitrag ziehen.