Was vom Flughafen Donezk übrig bleibt. Flughafen Donezk, wie er war (Foto)

Vor drei Jahren, am 26. Mai 2014, begann ein grandioser Kampf um den Flughafen Donezk, der zu einem der wichtigsten im Kampf der neu geschaffenen DVR-Milizen gegen die ukrainischen Streitkräfte und nationalistischen Bataillone wurde. Der in einem Vorort in der Nähe des Dorfes Spartak gelegene Flughafen war nicht nur eine wichtige Kampfposition – wer auch immer ihm gehörte, kontrollierte die gesamte Situation in der Region. Der Kampf um den Flughafen dauerte 242 Tage lang mit wechselndem Erfolg und endete schließlich mit dem Sieg der Donezker Milizen, von denen die meisten über keine wirkliche militärische Berufsausbildung verfügten. Der Sieg wurde aus Nervosität entrissen.

In den letzten Märztagen 2014 hatte ich Gelegenheit, den nach Sergej Prokofjew benannten Flughafen Donezk zu besichtigen, der für die Fußball-Europameisterschaft 2012 gebaut wurde. Es herrschte schlechtes Wetter wegen dichtem Nebel, der Flug hatte vier Stunden Verspätung, so dass mehr als genug Gelegenheit bestand, alle Terminals zu erkunden. Ich war beeindruckt von der Größe des Flughafengebäudes und seiner Pracht – hier wurde viel Geld investiert, Experten zufolge wurden rund 200 Millionen US-Dollar für den Bau ausgegeben. Selbst für eine Millionenstadt wie dieses große regionale Zentrum der Ukraine war es mehr als ein grandioses Bauwerk. Es ist eine 15-minütige Taxifahrt vom Zentrum von Donezk entfernt, ganz in der Nähe. Und als die ersten Berichte über Kämpfe am Flughafen eintrafen, schien es, als würde der Krieg in der Stadt selbst toben. Und dann zeigten Fotos und Videoaufnahmen, wie die Erschaffung menschlicher Hände durch die Hände eines Menschenzerstörers verwandelt werden kann.


Der Flughafen Donezk ist einerseits ein Symbol des Unabhängigkeitskampfes, andererseits ein ungerechtfertigter Vandalismus. Jetzt macht es überhaupt keinen Sinn, diese Ruinen zu restaurieren. Die Frage schoss mir einfach durch den Kopf: „Warum?“ Es kann auf Slawjansk, Ilowajsk, Gorlowka und ein Dutzend anderer Städte und Gemeinden im Donbass angewendet werden, die noch immer sinnlosem Beschuss durch die ukrainischen Streitkräfte ausgesetzt sind. Schließlich muss jede militärische Operation, sowohl offensiv als auch defensiv, ihre eigene Bedeutung haben. Ist es trivial, Muscheln abzuschreiben? Aber nicht auf Kosten des Lebens friedlicher Menschen! Auch der Kampf um den Flughafen Donezk, der nicht nur wegen der zerstörten Terminals keinen Wert mehr hat, sondern auch nicht für Starts und Landungen von Flugzeugen geeignet ist, kann als Wahnsinn gelten. Der letzte Flug eines Linienflugzeugs von hier aus wurde am 26. Mai 2014 um 7.10 Uhr durchgeführt, danach waren sowohl der „Start“ selbst als auch das Flughafengebäude leer und verwandelten sich in eine Arena erbitterter Kämpfe.

„Wahrscheinlich löste keine einzige Schlacht im Donbass-Krieg bei Teilnehmern und Beobachtern so große Emotionen und Schmerzen aus wie der Kampf um den Flughafen Donezk“, sagt der Historiker Evgeniy Norin. - Die Belagerung des Flughafens durch die Donbass-Miliz dauerte mehr als acht Monate. Slawjansk stand und fiel, Noworossija überlebte den verrückten Sommer 2014, ein Waffenstillstand wurde unterzeichnet und ausgerufen, und der Flughafen blieb weiterhin ein schwer fassbares Angriffsziel. Ihr langer Verbleib zeigte, wie gefährlich die ukrainische Armee unter günstigen Bedingungen und angemessener Führung tatsächlich als Feind sein kann, und der Sieg über die „Cyborgs“ wurde für die Miliz zu einem wirklich hart erkämpften Erfolg, der auf ein ernsthaftes qualitatives Wachstum der Truppen von Noworossija hinweist . Auf dem Flughafen war die ukrainische Armee mit guten, starken Einheiten vertreten, andererseits waren es letztlich die kampfbereitesten Milizeinheiten, die Erfolg hatten. Im Krieg um den Donbass gab es größere, dynamischere Kämpfe, aber vielleicht war keiner brutaler und kompromissloser.“ Wie in jedem Krieg brachten die Kämpfe um den Flughafen Donezk ihre eigenen Helden hervor. Es ist wahrscheinlich, dass in Kiew die Namen derjenigen, die unter den Ruinen starben, mit einem gewissen Grad an Mut benannt und in eine Rangfolge gebracht wurden – die Toten kennen keine Schande. Auf Seiten der DVR-Milizkämpfer fanden hier so berühmte Persönlichkeiten auch außerhalb des Donbass wie Michail Tolstych und Arsen Pawlow, bekannt unter ihren Rufzeichen Givi und Motorola, ihren Ruhm, der in weiteren Schlachten bestätigt wurde. Dann, in den Jahren 2014-15, tauchten ihre Namen nur noch bei Anhörung und bei vielen anderen wichtigen Militäreinsätzen auf, aber hauptsächlich als er ukrainische Nationalisten vom Flughafen Donezk ausschaltete.


Der Milizionär wurde zu einem der erfahrensten Kommandeure der DVR und zu einer echten lebenden Legende. Es war Givi am Flughafen Donezk. Der aus Ilowajsk stammende Michail Tolstych wurde einer der Organisatoren des „Ilowajscher Kessels“, als er mit seiner Kompanie die Stadt zwei Wochen lang vor täglichen Durchbruchsversuchen bewahrte.

Es gab Legenden, wer das Rufzeichen Givi zu Ehren seines Großvaters annahm, der an den Fronten des Großen Vaterländischen Krieges kämpfte (Givis georgische Wurzeln stammen von seinem Urgroßvater). Er wich den Schüssen nicht aus, führte die verzweifeltsten und auf den ersten Blick verrückten Operationen durch und erzielte ausnahmslos militärische Erfolge. Journalisten nannten diesen jungen Oberst (Michail Tolstych war am Tag seines Todes 36 Jahre alt) die georgische Reinkarnation des berühmten Generals des Krieges von 1812, Peter Bagration.

wurde zweimal am Flughafen Donezk beigesetzt – zunächst Gerüchten zufolge, die in den Medien kursierten. Doch er starb viel später nach einer Explosion im Aufzug des Gebäudes, in dem er mit seiner Familie in Donezk lebte. Sie versuchten, ihn nicht nur physisch, sondern auch im Informationsraum zu zerstören, weshalb sie Nachrichten über Verletzungen und Tod verbreiteten. Und dann, im Jahr 2015, gelang es ihm und seinen Kämpfern, ukrainische Nationalisten buchstäblich aus den Kellern des Donezker Flughafens auszugraben und

Der Flughafen Donezk ist aus mehreren Gründen zu einer Schlüsselposition geworden. Ursprünglich planten die ukrainischen Streitkräfte, es als Landeplatz für militärische Transportflugzeuge zu nutzen, die Verstärkung in das Gebiet mit zunehmenden Feindseligkeiten transportieren könnten. Doch nach dem 26. Mai 2014 konnte hier kein einziges Flugzeug mehr landen. Die ukrainische Armee transportierte zunächst Verstärkungen mit Hubschraubern, stellte jedoch später auch den Flug ein, da die Gefahr bestand, von MANPADS der Miliz abgeschossen zu werden. Der Kontrollturm hatte einen gewissen Wert, von dessen Höhe aus man das Artilleriefeuer regulieren konnte, aber nach der Rückeroberung durch die Miliz wurde er von ukrainischen Kanonen vollständig zerstört.

Versuche, den Flughafen zu stürmen, wurden im Oktober und November mit unterschiedlichem Erfolg fortgesetzt“, sagt der Historiker Evgeniy Norin. - Die damaligen Kämpfe verliefen recht chaotisch. Auf dem „dreidimensionalen“ Schlachtfeld waren die Gegner gemischt. Die Milizen setzten im Kampf ihre erfahrensten Einheiten ein – Motorolas „Sparta“ und „Somalia“ unter dem Kommando von Givi. Allmählich, wenn auch äußerst langsam, befreiten sie die Flughafengebäude vom Feind. Alle Methoden wurden eingesetzt, um den Feind zu ärgern. Allmählich verloren die Ukrainer an Boden. Zwar trugen zwei Umstände nicht zum Optimismus auf der Milizseite der Front bei. Erstens blieben die Hauptpreise in den Händen der ukrainischen Streitkräfte: der Kontrollturm und neues Terminal. Zweitens zeigte sich häufig der zunächst unregelmäßige Charakter der Milizabteilungen. Die Kampfqualitäten der Rebellengruppen erwiesen sich als sehr uneinheitlich. Wenn einige Einheiten demonstriert hohes Niveau Moral und Training, andere haben vielleicht leider amateurhafte Fehler gemacht. Manchmal führte dies zu großen Tragödien.

Am 21. Januar 2015 gaben die offiziellen ukrainischen Medien bekannt, dass ein weiterer Versuch der ukrainischen Streitkräfte, den Flughafen Donezk zu erobern, gescheitert sei. Die ukrainische Armee und nationalistische Bataillone zogen sich unter schweren Verlusten vom Flughafen Donezk zurück. Am nächsten Tag gab das offizielle Kiew zu, dass es endgültig die Kontrolle über dieses Gebiet verloren hatte. Und in Donezk selbst gab es eine „Parade“ gefangener ukrainischer Soldaten vom Flughafen, die dann zusammen mit den Flaggen ihrer Einheiten und den Särgen der Toten der ukrainischen Seite übergeben wurden.

...Der Flughafen Donezk sieht heute aus wie das riesige Pawlow-Haus in Stalingrad (heute Wolgograd), das in der Form, in der es nach dem Krieg blieb, als Denkmal für den Kampf gegen den Faschismus belassen werden sollte. Der Flughafen wird höchstwahrscheinlich wiederhergestellt, wenn der Krieg gegen den ukrainischen Nationalismus endet und Donbass ein friedliches Leben ohne täglichen Beschuss führen kann.

In der Nacht vom 21. auf den 22. Januar 2015 endete die Verteidigung des Donezker Flughafens durch ukrainische Soldaten nach der vollständigen Zerstörung der Terminals und des Flugkontrollturms. Heute erinnern wir uns daran, wie der Kampf um die DAP stattfand, den Millionen verfolgten.

Erster Schuss. 26. Mai 2014

Vier Tage nach dem offiziellen Start der ATO hissen Kämpfer der DVR zum ersten Mal die Flagge über dem Gebäude des gleichnamigen Flughafens. S. Prokofjew in Donezk. Obwohl sich viele Fluggesellschaften später weigerten, Donezk anzufliegen, empfängt DAP mit kurzen Unterbrechungen bis Ende Mai immer noch Flugzeuge.

Der 25. Mai 2014 ist der letzte Tag, an dem ein Zivilflugzeug auf der Landebahn landet: An diesem Tag betreten Militante des Wostok-Bataillons den Flughafen.

Am nächsten Tag beginnt eine der erfolgreichsten Spezialoperationen der ukrainischen Streitkräfte in der gesamten Geschichte des russisch-ukrainischen Krieges. Soldaten des 3. Spezialeinheitsregiments aus Kropywnyzkyj (Kirowograd) werden in der Nähe des DAP gelandet und erobern mit Unterstützung von Kampfflugzeugen innerhalb weniger Stunden den Flughafen.

Laut dem Journalisten Juri Butusow Um 11 Uhr morgens sah ein Scharfschütze der Kropywnyzkyj-Spezialeinheit, wie einer der tschetschenischen Militanten ein Igla-MANPADS auf einen der ukrainischen Jäger richtete, der über dem neuen Terminal flog. Nachdem der Jäger die Erlaubnis des Kommandos erhalten hat, gibt er einen präzisen Schuss ab, der der erste im Kampf um den Flughafen ist.

Danach hielt das ukrainische Militär den Flughafen den ganzen Sommer über erfolgreich. Im August starteten russisch-terroristische Verbände eine aktive Offensive im gesamten Anti-Terror-Einsatzgebiet. Die Militanten empfangen eine große Anzahl russischer Absolventen und beginnen ihre ersten Angriffe auf den Flughafen.

„Cyborgs“. September 2014

Am 10. September 2014 griffen Militante die Befestigungen ukrainischer Kämpfer in der DAP mit T-72-Panzern und 240-mm-Tulpenmörsern an. Der Kampf dauert bis spät in die Nacht. Die Soldaten, die die DAP verteidigen, erobern drei Panzer und zwei Schützenpanzer von den Terroristen zurück.

Danach wurden die Angriffe auf ukrainische Stellungen den ganzen September über fast ununterbrochen fortgesetzt. Die Terroristen bringen ihre „Elite“-Einheiten zur Sprache: „Kalmius“, „Sparta“, „Wostok“ und verkünden ständig, dass der Flughafen bald unter der Kontrolle der sogenannten sein werde. „DPR“.

Die schwersten Angriffe kommen aus dem Südosten: Terroristen platzieren Mörser, Granatwerfer und schwere Maschinengewehre auf den Dächern nahegelegener Hochhäuser, Feuer auf den Kontrollraum aus Panzerabwehrgeschützen und Spezialeinheiten der Russischen Föderation versuchen anzugreifen. Ukrainische Kämpfer schlagen die Angriffe zurück und bleiben am Flughafen. Es entsteht eine Legende über „Cyborgs“ – so nennen sie die Militanten selbst.

Verdammt, ich weiß nicht, wer den Flughafen Donezk beschützt, aber wir haben es seit drei Monaten nicht geschafft, sie außer Gefecht zu setzen. Wir versuchten, sie zu stürmen, sie drangen bei uns ein und wir zogen uns zurück. Sie fingen an, mit Hagel zu bedecken – sie tauchen in die unterirdischen Abwassersammler ein... Ich, sagt er, weiß nicht, wer da sitzt, aber das sind keine Menschen – das sind Cyborgs! – Sergej Sergejew, Facebook

Der Spitzname „Cyborgs“ wurde schnell populär – eine Woche später nannte der Präsident der Ukraine die DAP-Verteidiger in seiner Rede so Petro Poroschenko.

Der Flughafen Donezk entwickelt sich zum heißesten Ort in der ATO-Zone: Militante greifen fast ununterbrochen die alten und neuen Terminals an. Am 30. September kündigten die Anführer der Kriminellen zunächst die angebliche Beschlagnahme von DAP an, dann sprachen sie am 3. und 5. Oktober erneut darüber.

Um den Flughafen zu räumen, brauchen wir im Großen und Ganzen 20 Stunden, aber dann wäre das ein Verstoß gegen Friedensabkommen“, sagte der Anführer der sogenannten. „DPR“ Alexander Sachartschenko.

Trotz lauter Aussagen konnten die Terroristen während eines Monats brutaler Kämpfe nur 500 Meter vordringen; Über dem Kontrollturm hängt noch immer die Flagge der Ukraine.

In den nächsten Monaten greift der Feind ununterbrochen an, unabhängig davon, ob ein Waffenstillstand in Kraft ist oder ein Waffenstillstandsabkommen unterzeichnet wurde: Es vergeht kein Tag ohne Beschuss oder einen Angriffsversuch.

30. Oktober russischer Schauspieler Michail Porechenkov kommt zu einem Treffen ins besetzte Donezk „Givi“ Und „Motorola“. In Begleitung von Terroristen, den sogenannten. „DPR“ schießt er demonstrativ „vor der Kamera“ mit einem großkalibrigen Maschinengewehr auf die Stellungen des ukrainischen Militärs am Flughafen. Nachdem in der Ukraine ein Strafverfahren gegen Porechenkov eröffnet worden war, gab der Schauspieler an, dass er Platzpatronen abgefeuert habe.

Letzte Verteidigung, Dezember 2014 – Januar 2015

Im Dezember sprengen ukrainische Kämpfer auf Befehl des Kommandos das alte Terminal und ziehen sich in das neue zurück. Eine der schwersten Schlachten für DAP dauert am 1. Dezember 36 Stunden: Russische Spezialeinheiten versuchen, den Flughafen zu stürmen, erleiden jedoch schwere Verluste und ziehen sich zurück. „Cyborgs“ verloren in fast zwei Tagen zwei Kämpfer, 16 wurden verwundet.

Nach Angaben des ukrainischen Generalstabs beteiligte sich die 16. Spezialeinheitsbrigade der GRU des Generalstabs der Russischen Föderation, die 200. Brigade, an den Angriffen auf den Flughafen Donezk besonderer Zweck Südlicher Militärbezirk (Rostow), motorisiertes Schützenbataillon und Panzerkompanie der 4. Garde-Panzerbrigade Kantemirovskaya, Bataillon der 22. Eigenbrigade des GRU-Generalstabs der Russischen Föderation, Angriffskompanie der 106. Garde-Luftlandedivision.

Im Zeitraum vom 3. bis 4. Dezember zerstörten die Verteidiger des Flughafens verschiedenen Quellen zufolge 27 bis 32 Soldaten der Vympel-Spezialeinheiten des FSB Russlands – der Volksabgeordnete berichtete dies Andrey Teteruk, Freiwilliger Konstantin Förster und Leiter des First Volunteer Mobile Hospital Evgeniy Nayshtetik. Darüber hinaus hat diese Einheit in den letzten 33 Jahren ihres Bestehens offiziell 29 Kämpfer verloren.

Am 8. Dezember wurden beide Terminals praktisch zerstört, aber ukrainische Kämpfer verteidigten sich weiterhin. Trotz heftigen Beschusses hängen die „Cyborgs“ die ukrainische Flagge am Funkturm auf.

Gegen Ende Dezember greifen Militante den Flughafen seltener an, meist beschießen sie ihn mit Mörsern und Kleinwaffen und gehen nicht in offene Gefechte. Volksabgeordneter Dmitri Tymtschuk gibt an, dass sich die Hauptkräfte der Terroristen von den ukrainischen Grenzen zurückgezogen haben und nur noch eine kleine Deckung hinterlassen haben.

Anfang Januar 2015 wurde der Feind erneut aktiv: In der Nacht zum 8. Januar wurden die Stellungen der ATO-Streitkräfte 8 Mal beschossen, am 10. Januar 14 Mal.

Die Medien berichten, dass die Rotation der „Cyborgs“ sogenannte Checkpoints passiert. „DPR“, bei dem die Fahrzeuge des ukrainischen Militärs von Militanten durchsucht werden. Nach einer Welle der Empörung unter den Ukrainern nennt Verteidigungsminister Stepan Poltorak diese Situation ein Missverständnis.

„Die Situation am Flughafen Donezk ist ziemlich schwierig und jeder Einflug unserer Einheiten ist mit erheblichen Risiken verbunden. Daher wurde vereinbart, dass das Personal, das das Flughafengelände betritt, den DPR-Kontrollpunkt ungehindert passieren darf. Dieses Missverständnis, das wir alle gesehen haben... Danach wurden die notwendigen Maßnahmen ergriffen. Die letzte Rotation, die vor anderthalb Tagen stattfand, fand ohne das statt, was wir im Fernsehen gesehen haben“, sagte Stepan Poltorak, Verteidigungsminister der Ukraine.

Die Lage am Flughafen Donezk verschlechtert sich: Die Evakuierung der Verwundeten sowie der Transport von Nahrungsmitteln und Munition ist nur nachts möglich – tagsüber steht das Gebiet unter feindlichem Beschuss.

Am Morgen des 13. Januar stellten die Militanten ein Ultimatum: Die „Cyborgs“ müssen den Flughafen bis 17:00 Uhr verlassen, sonst werden sie vernichtet. Das ukrainische Militär weigert sich und bittet das Kommando um Verstärkung und Artillerieunterstützung.

Am 15. Januar beginnt der Angriff auf ukrainische Stellungen erneut: Militante versuchen den ganzen Tag, die Kämpfer vom neuen Terminal zurückzudrängen, indem sie mit Mörsern und Grad-Raketen darauf schießen. Verstärkungen ukrainischer Fallschirmjäger dringen in die DAP ein, die „Cyborgs“ kontern die Terroristen und werfen sie aus dem 2. Stock des neuen Terminals. Nach Angaben des ukrainischen Generalstabs wurden am 15. Januar bei der Schlacht um den Flughafen zwei Soldaten getötet. Freiwillige sprechen von 6 weiteren Verletzten, davon 2 schwer.

Am 16. Januar berichteten DAP-Verteidiger, dass ein Teil der Etagen des Terminals von pro-russischen Militanten eingenommen worden sei, die unbekanntes Gas freisetzten. Die Kämpfe beginnen gegen 6 Uhr morgens und enden erst am nächsten Tag, am 17. Januar gegen 3 Uhr morgens.

Am 17. Januar beginnt nach relativer Ruhe ein heftiger Kampf am Flughafen Donezk: Die Stellungen der „Cyborgs“ werden intensiv mit Grad-Raketen beschossen. Gegen Abend erreicht sie Hilfe: Es gelingt ihnen, drei Tote und 20 Verwundete zu befreien.

Am nächsten Morgen führt das ukrainische Militär einen Gegenangriff durch und erobert das gesamte entlang der Demarkationslinie markierte Gebiet zurück. Nach mehreren Stunden Ruhe gehen die Kämpfe weiter, das ATO-Hauptquartier erklärt, dass „Cyborgs“ versuchen, die Terroristen vom Flughafen zu vertreiben.

„Auf dem Flughafen Donezk unternehmen Einheiten der Streitkräfte aktive Schritte, um das Flughafengelände zu räumen, das bisher von Militanten kontrolliert wurde. Der Feind erleidet Verluste an Arbeitskräften und Ausrüstung.“

Nachts holen Freiwillige und Militärangehörige die Verwundeten ab und bringen Verstärkung. Die Verluste für den 18. Januar wurden im ATO-Hauptquartier nicht bekannt gegeben.

Am 19. Januar sprengten Militante die Stockwerke zwischen den Stockwerken des Terminals und ließen die Verteidiger auf einem kleinen Platz zwischen den beiden Stockwerken zurück. Sie bauen dort Barrikaden Anatoly „Spartan“ Svirid und Maschinengewehrschütze Igor „Natrium“ Branovitsky Sie sammeln und schmelzen Eis, um Wasser für die Schwerverletzten zu gewinnen. Um 10 Uhr begann der Gasangriff: Die Terroristen bliesen zunächst Rauch, um die Windrichtung festzustellen, dann ein unbekanntes Gas, das die Atemwege verkrampft. Die Kämpfer atmen durch feuchte Tücher, aber das hilft nicht viel – das Gas ätzt die Augen und verursacht Erbrechen.

Nach einer gewissen Ruhepause beginnt der Angriff: Vom alten Cyborg-Terminal aus werden Panzer mit Direktfeuer beschossen.

Seit der Mittagszeit des 19. Januar kam es fast ununterbrochen zu Angriffen. Am Morgen des 20. Januar sprengten Militante nach einer kurzen Pause das Terminal zum zweiten Mal und verminten die Stockwerke oberhalb und unterhalb der Stellungen des ukrainischen Militärs.

Diejenigen, die am Rand lagen, blieben oben, und diejenigen, die in der Mitte waren – neben den „drei Hundertstel“ und „zwei Hundertstel“ – gingen alle unter die Trümmer. Wir haben, wen wir konnten. Es sind neun Menschen am Leben – Yuri Sova, „Cyborg“, 80. Brigade.

In der Nacht vom 20. auf den 21. herrschte im DAP-Gebiet starker Nebel. Dadurch können Verwundete, die sich bewegen können, zu den ukrainischen Stellungen in Piski gelangen. Gemeinsam mit ihnen verlässt der Geheimdienstchef der 81. Luftlandebrigade der Streitkräfte der Ukraine die Blockade Andrey „Rakhman“ Grechanov zusammen mit dem Scout „Zinoviy“. Sie nehmen einen eigenen Schützenpanzerwagen, mehrere Soldaten zur Hilfe und versuchen, zur DAP zurückzukehren, um die Schwerverletzten und Getöteten zu holen. Ein Granatwerfer trifft das Auto. „Rahman“ evakuiert nach einer schweren Gehirnerschütterung und mit verbranntem Gesicht immer noch 15 Kämpfer vom Flughafen.

Zu diesem Zeitpunkt haben die „Cyborgs“ praktisch nichts mehr, womit sie kämpfen könnten: Es sind nur noch ein paar funktionierende Maschinengewehre und einige Patronen übrig. Daher beginnen ukrainische Kämpfer Verhandlungen mit den Militanten über die Krankenhauseinweisung der Verwundeten. So werden einige der Flughafenverteidiger gefangen genommen.

In den ersten Stunden werden die Gefangenen brutal geschlagen, danach beginnt das Verhör. Der 39-Jährige leidet am meisten Igor Branovitsky- Er war ein Maschinengewehrschütze. Nach dem Verhör wird er mit mehreren Knochenbrüchen in seine Zelle zurückgebracht und neben den übrigen Gefangenen auf den Boden geworfen. „Cyborg“ wurde zynisch von einem Motorola-Kämpfer erschossen, der.

Während der 242-tägigen Verteidigung des Flughafens Donezk verloren ukrainische Kämpfer mehr als hundert Menschen. Mehr als 500 Soldaten wurden verwundet und 24 „Cyborgs“ gefangen genommen. Zumindest die ungefähre Zahl der Todesfälle durch Militante und russisches Militärpersonal ist unbekannt.

Während der Präsentation von Sergei Loikos Buch „Airport“ in Charkow spendete das Publikum den „Cyborgs“ stehende Ovationen.

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Wahrscheinlich hat keine Schlacht im Donbass bei Teilnehmern und Beobachtern so viel Aufregung und Schmerz ausgelöst wie der Kampf um den Flughafen Donezk. Die Belagerung des Flughafens durch die Donbass-Miliz dauerte mehr als acht Monate. Slawjansk stand und fiel, Noworossija überlebte den verrückten Sommer 2014, ein Waffenstillstand wurde unterzeichnet und gebrochen, und der Flughafen blieb weiterhin ein schwer fassbares Angriffsziel. Ihr langer Verbleib zeigte, wie gefährlich die ukrainische Armee unter günstigen Bedingungen und angemessener Führung tatsächlich als Feind sein kann, und der Sieg über die „Cyborgs“ wurde für die Miliz zu einem wirklich hart erkämpften Erfolg, der auf ein ernsthaftes qualitatives Wachstum der Truppen von Noworossija hinweist . Auf dem Flughafen war die ukrainische Armee mit guten, starken Einheiten vertreten, andererseits waren es letztlich die kampfbereitesten Milizeinheiten, die Erfolg hatten. Im Krieg um den Donbass gab es größere, dynamischere Kämpfe, aber vielleicht war keiner brutaler und kompromissloser.

Brandneu. Flughafen vor dem Krieg

Der internationale Flughafen Donezk Prokofjew wurde Anfang der 10er Jahre zu einem der bedeutendsten Infrastrukturprojekte in der Ukraine. Am Vorabend der Fußball-Europameisterschaft wurde der Lufthafen der Hauptstadt Donbass radikal modernisiert. Es wurde eine neue Start- und Landebahn gebaut und ein neues geräumiges Passagierterminal errichtet. „Wir gehen davon aus, dass der Flughafen Donezk im Jahr 2015 etwa vier Millionen Menschen pro Jahr abfertigen kann“, sagte der ukrainische Infrastrukturminister Boris Kolesnikov bei der Eröffnung des neuen Terminals. Die neue Landebahn war in der Lage, jede Art von Fracht abzufertigen Passagierflugzeug. Der 52 Meter hohe Kontrollturm ragte stolz über Donezk auf. Der Wiederaufbau kostete fast 900 Millionen US-Dollar, aber die Bauherren hatten allen Grund, stolz auf ihren Erfolg zu sein: Es war wirklich ein beeindruckender Flughafen. Kaum jemand konnte sich vorstellen, dass es sich bei dem, was am Stadtrand von Donezk gebaut wurde, nicht um eine wertvolle Infrastruktureinrichtung, sondern um ein zukünftiges Schlachtfeld handelte letzte Zuflucht Hunderte von Menschen.

Flughafen Donezk Prokofjew vor dem Krieg. 1/2

Um die Bedeutung des Geschehens zu verstehen, muss man sich zumindest allgemein die Lage des Flughafens und seiner Hauptgebäude im Weltraum vorstellen. Also. Der Flughafen selbst liegt in der Nähe von Donezk am nördlichen Stadtrand. Westlich des Flughafens liegt das Dorf Peski (ca. 4 km bis zu den Terminals). Im Norden befindet sich eine kleine Radarstation, weiter hinter den Feldern und einer Teichkette liegt das Dorf Opytnoye (knapp 3 km von den Terminals entfernt) und noch weiter nördlich liegt Avdeevka. Das Dorf Spartak liegt im Nordosten in der Nähe des Flughafens. Nicht weit davon entfernt befindet sich eine Luftverteidigungseinheit. Östlich des Startplatzes befindet sich der Putilovskaya-Verkehrsknotenpunkt, die Kreuzung der Autobahn und der Eisenbahn.

Wie sieht der Flughafen selbst aus? Seine Hauptfläche nimmt eine vier Kilometer lange Landebahn ein, die sich von West nach Ost erstreckt. Südlich davon, nahe dem östlichen Ende der Landebahn, liegen beide Terminals. Im Westen befindet sich ein neues, viel größeres als das alte, etwas östlich gelegen, aber in der Zone direkter Sicht und Reichweite. Südwestlich des neuen Terminals befindet sich ein Kloster mit angrenzendem Friedhof. Südöstlich des alten Terminals befindet sich das Polet Hotel und weiter südlich der Metro-Supermarkt und das Autocenter. Etwas östlich gibt es viele verschiedene Nebengebäude (Hangars, Heizraum usw.). Südlich dieses gesamten Komplexes befinden sich Garagen und privater Sektor. Westlich der Terminals schließlich befindet sich die Feuerwache und der Kontrollturm. Normalerweise sieht es auf Fotos so aus, als ob es sich sehr nahe am neuen Terminal befindet, aber das ist aufgrund seiner zyklopischen Größe eine Illusion; tatsächlich beträgt der Abstand zwischen ihnen etwa achthundert Meter. Hier erfahren Sie, worauf es hier ankommt. Die Größe des Turms und des neuen Terminals bieten eine hervorragende Sicht, insbesondere da die Umgebung nicht reich an großen Gebäuden ist. Daher eignen sich diese Positionen hervorragend zum Einstellen des Geschützfeuers. Der zweite wichtige Punkt für unsere Geschichte: Die Flughafengebäude erwiesen sich als sehr stabil und überstanden trotz des langen, gnadenlosen Artilleriebeschusses. Derselbe Kontrollturm fiel schließlich erst nach einem langen, gezielten Beschuss, und seine Ruinen konnten den Überresten der Garnison noch einige Zeit Schutz bieten. Unter diesen Gebäuden gibt es ein ziemlich entwickeltes Netzwerk unterirdischer Kommunikation: Parkplätze, Keller, Kommunikation militärischer Einrichtungen. Ein wichtiger Umstand ist schließlich dieser Faktor: Nördlich der Terminals und des Towers befindet sich eine riesige, flache Fläche der Landebahn, die von den Flughafengebäuden aus einen hervorragenden Überblick bietet, für diejenigen, die schnell dorthin müssen, jedoch ernsthafte Probleme bereitet und ohne Verluste passieren diesen Sektor. Wenn von Kämpfen um einen Flughafen die Rede ist, meint man im Allgemeinen eine Fläche von etwa 1,5 mal 0,6 km, einschließlich der Terminals und angrenzenden Gebäude sowie eines etwas separaten Kontrollturms.

Der Preis der Frivolität. Kann Körperverletzung sein

In Donezk, wie auch in anderen Städten der Ostukraine, verstärkte sich im Frühjahr die Bewegung für einen Beitritt zu Russland. Am 6. April übernahmen prorussische Demonstranten nach einer Kundgebung die Verwaltung von Donezk und stellten den Behörden ein Ultimatum, ein Referendum über die Zukunft der Region abzuhalten. Am nächsten Tag wurde in Donezk die Volksrepublik Donezk (DVR) ausgerufen, und in Kiew... Ö. Der ukrainische Präsident Alexander Turtschinow kündigte eine Anti-Terror-Operation an. Nach und nach besetzten Demonstranten verschiedene Objekte in Donezk: das Lokalfernsehen, die Staatsanwaltschaft und Polizeistationen. Gleichzeitig fanden im gesamten Donbass die gleichen Prozesse statt. Aus Anwohner und russischen Freiwilligen wurden spontan bewaffnete Formationen gebildet. Der Grad der Koordination der verschiedenen Abteilungen war gering: Tatsächlich stellte jeder Protestführer selbst eine Abteilung nach bestem Wissen und Gewissen und seinen Führungsqualitäten zusammen. Eine der zahlreichsten Abteilungen war das Wostok-Bataillon unter der Führung des ehemaligen Kommandeurs der Donezker Alpha-Gruppe A. Khodakovsky. Es waren diese Menschen, die zu den Hauptfiguren des ersten Kampfes um den Flughafen wurden. Der Großteil der „Osten“ stammte aus der Region, aber die Zahl der russischen Freiwilligen war beträchtlich. Obwohl die Propaganda diese Leute gerne als Söldner darstellte, die „kamen, um durch die Tötung von Ukrainern leichtes Geld zu verdienen“, konnte Chodakowski ihnen damals nur Maschinengewehre (damals aus erbeuteten ukrainischen Lagerhäusern), kostenloses Essen und ein Versprechen geben im Todesfall den Leichnam nach Rostow transportieren.

Bataillon „Wostok“ in Donezk. Dann waren alle voller Hoffnung auf eine einfache und unblutige Lösung der Krise.

Man kann nicht sagen, dass die ukrainische Seite überhaupt keine Gegenmaßnahmen ergriffen hat. Insbesondere Mitte April wurde etwas getan, was sich später als starker und richtiger Schritt herausstellte: Eine große Abteilung des 3. Spezialeinheitsregiments aus Kirowograd traf am Flughafen ein. Das 3. Regiment war (und ist auch heute noch) die Elite der ukrainischen Streitkräfte, und 1500 Spezialeinheiten könnten die Erstürmung des Flughafens zu einer ziemlich schwierigen Aufgabe machen. Spezialeinheiten bezogen Stellungen im alten Terminal und Kontrollturm.

Die direkt an der Operation zur Eroberung des Flughafens beteiligte Abteilung bestand aus etwa 120 Personen und zog in der Nacht vom 24. auf den 25. Mai mit Kamaz-Lastwagen von einem Trainingslager nach Donezk. Anschließend wurde behauptet, einer der Kämpfer sei ein SBU-Agent gewesen. Es ist schwierig, diese Informationen zu überprüfen, insbesondere da der Verdächtige später starb, aber was als nächstes geschah, hätte auch ohne einen Spion geschehen können.

Die in Donezk eingetroffene Abteilung sollte an der Eroberung des Stadtflughafens teilnehmen. Auf diese Weise sollte die Lieferung von Verstärkungen nach Donezk verhindert werden mit dem Flugzeug. Im Vordergrund der Planung standen bestimmte Vereinbarungen, die Chodakowski persönlich mit dem Militär traf, das den Flughafen verteidigte. Außerdem wurde ein SBU-Beamter rekrutiert, der für die Flughafensicherheit zuständig war und die Kämpfer in das neue Terminal lassen sollte. Gleichzeitig wurde die Aufklärung in Eile durchgeführt, die Kommandeure der Angriffsgruppen verfügten über keine Karten und hatten im Allgemeinen eine vage Vorstellung vom Einsatzgebiet. Die Stimmung der Wostok-Kommandeure war am sarkastischsten. Die Rebellen nahmen nicht einmal MANPADS mit, bevor sie zum Flughafen zogen. Das ist tatsächlich der erstaunlichste Moment. Der Flughafen sollte genau als Infrastrukturobjekt erfasst und zu diesem Zweck kontrolliert werden Luftraum War notwendig. Wie man sich leicht erinnern kann, stoppte die Miliz den Transfer von Verstärkungen der ukrainischen Streitkräfte zum Flughafen Lugansk, ohne den Flughafen selbst überhaupt einzunehmen, und schoss bei der Landung einen Militärtransporter mit einem MANPADS ab. Im Allgemeinen ist die Bedeutung der Eroberung des Terminals selbst angesichts der Anwesenheit wesentlich wichtigerer Punkte in der Nähe (Kontrollturm, Teil der Luftverteidigung, Radar) nicht ganz klar. Auch an möglichen Widerstand dachten sie nicht: Man erwartete eine schnelle Kapitulation und Entwaffnung der Garnison.

Infolgedessen betrat am 26. Mai eine Abteilung von über hundert Personen problemlos und schnell das neue Flughafenterminal und ließ sich im Gebäude und auf dem Dach nieder. Die Passagiere wurden schnell evakuiert und nahmen eine Außenverteidigung auf.

Gegen elf Uhr wurde klar, dass das Terminal zur Falle geworden war. Scharfschützen begannen aus Richtung des Kontrollturms, vom alten Terminal aus, auf die im Gebäude verschanzten Milizen zu schießen, und vor allem nahm die Luftfahrt ihren Betrieb auf. Nach Angaben eines an der Schlacht beteiligten Milizionärs wurde das Terminal von vier Hubschraubern und zwei Flugzeugen angegriffen. Das war ein starkes Argument, aber wir stellen fest, dass die Dinge mit einer verantwortungsvolleren Haltung bei der Planung der Operation auch anders hätten verlaufen können. Tatsächlich geriet die Miliz unter Beschuss vom Boden und aus der Luft und feuerte mit Kleinwaffen auf Kampfhubschrauber. Die Rebellen nutzten sogar gestapelte Geldautomaten als improvisierte Verteidigungsmittel. Der zahlenmäßige und insbesondere feuertechnische Vorteil war jedoch nicht auf ihrer Seite.

Kann Körperverletzung sein

Das Terminal war nicht vollständig gesperrt, so dass von dort aus ein Rückzug möglich war. Die Miliz verfügte noch über unbeschädigte Autos. Zwar kamen nur zwei der vier Lastwagen zum Einsatz, die Zufahrten zu den anderen wurden von Scharfschützen blockiert. Am Abend befahl der Kommandeur der das Terminal besetzenden Abteilung, mit Fahrzeugen durchzubrechen und auf alles zu schießen, was Lebenszeichen zeigte.

Unser KamAZ hebt vom Terminal ab und wir beginnen in alle Richtungen zu schießen, in die Luft, rundherum ist freier Raum, wir sind vom Flughafen 4-5 Kilometer auf der Autobahn in Richtung Stadt gefahren, der Abstand zwischen den Autos beträgt ca fünfhundert bis sechshundert Meter. Zwei KamAZ-Lastwagen fahren und schießen ununterbrochen. Ein schrecklicher Anblick! Es stimmt, ich habe aufgehört zu schießen, ich habe gesehen, dass niemand in der Nähe war. Als wir begannen, die Stadt zu betreten, sahen wir plötzlich unseren ersten KamAZ auf der Straße stehen. Ich verstand nicht, warum er aufhörte. Autos fahren vorbei, sogar Menschen laufen, das ist schon der Stadtrand von Donezk. Wir flogen mit wahnsinniger Geschwindigkeit vorbei, ich hatte keine Zeit zu sehen, wie jemand anderes schoss. Fünfhundert Meter später wurde unser Auto von einem Granatwerfer getroffen, die Granate schlug unter der Fahrerkabine ein und wir überschlugen uns. Wie sich herausstellte, hatten wir Glück; wir flogen vom Brett und wurden verletzt, aber ohne Brüche. Das Auto, das zuerst getroffen wurde, wurde mit Maschinengewehren im Kreuzfeuer niedergeschossen, Scharfschützen schossen auf die Männer und nicht weniger als drei Dutzend Menschen starben. Sie fingen auch von irgendwoher an, auf uns zu schießen, ich warf das Maschinengewehr hin, packte einen Verwundeten, er war von der Krim, schleifte ihn auf mich und rannte dumm durch die Innenhöfe. Unser Sanitäter gesellte sich zu mir, er hatte ein Maschinengewehr, ich nahm die Waffe und schoss weiter herum, auf die Dächer, und rannte mit diesem Verwundeten weiter.

Das Fahren in dicht gedrängten Lastwagen war für die Donbass-Miliz sehr kostspielig

„Ich kann nicht sagen, dass Chodakowski ein Verräter ist, aber als Militärführer ist er inkompetent“, schnappte später einer der Kommandeure der Angriffsgruppe.

Insgesamt kamen bei dieser katastrophalen Aktion etwa fünfzig Milizionäre ums Leben. Als Sahnehäubchen auf diesem abscheulichen Kuchen durften Journalisten die Leichenhalle der Stadt Donezk betreten und die Leichen der Kämpfer vor allen Augen der Schändung aussetzen. Diese bereits getöteten Menschen wurden für die nächsten sechs Monate zum Ziel des Witzes der Menge der „Patrioten der Ukraine“.

Nach diesem Massaker verließen einige der Soldaten das Territorium der nicht anerkannten Republiken, viele gingen mit Bezler in den Kampf nach Gorlovka. Noch wusste niemand, dass die Katastrophe vom 26. Mai nur der Beginn eines schmerzhaften Kampfes war.

Endloser Sommer

Zu Beginn des Sommers waren die Milizabteilungen noch zahlenmäßig gering, schwach vereint und bewaffnet. Unter solchen Bedingungen wäre es schwierig, mit einer brutalen Einnahme des Flughafens zu rechnen. Darüber hinaus war es notwendig, viele Probleme gleichzeitig in alle Richtungen zu lösen. Es war notwendig, Kontakt mit Russland aufzunehmen, die ukrainischen Truppen in der Nähe von Slawjansk einzudämmen, die Militäreinheiten der Zbroiny-Streitkräfte und andere Regierungsinstitutionen der Ukraine (Innenministerium, Staatsanwaltschaft, SBU usw.) zu entwaffnen, die in dem von ihr kontrollierten Gebiet verblieben waren Kurz gesagt, Novorossiya stellte eine ziemlich große Abteilung zur Verfügung und hatte keine Möglichkeit, den Flughafen zu stürmen. Die Milizen hatten nicht einmal die Kraft, den Flughafen vollständig zu blockieren. Darüber hinaus verlief die Frontlinie zu diesem Zeitpunkt noch nicht durch die Außenbezirke von Donezk, und Janukowitschs Stolz konnte nicht mehr als Flughafen genutzt werden. Somit war der Flughafen nicht das primäre Ziel. Allerdings konnten die Rebellenkommandeure einen solchen Dorn, der in den Tiefen der DVR steckte, nicht völlig ignorieren. Die Milizen in der Nähe des Flughafens lieferten sich in regelmäßigen Abständen nach Kräften einen Schusswechsel mit ukrainischen Truppen und beschossen Transportflugzeuge, Fracht für die Flughafengarnison abwerfen.

Julikämpfe auf den Anflügen.

Im Juli, nach dem Durchbruch der Slawen nach Donezk, wurden die Operationen am Flughafen aktiver, doch im Wesentlichen beschränkte sich ihr Inhalt auf die Aussage: „Sie haben angegriffen, sie hatten keinen Erfolg.“ Das Problem der Miliz war wie immer der Mangel an Stärke. Die ukrainischen Streitkräfte rückten entlang der gesamten Front vor, sodass die Angriffe auf den Flughafen nie stark genug waren. Die sporadischen Angriffe mit Mörsern, automatischen Kanonen und Handfeuerwaffen wirkten umso eher wie eine Gewissensberuhigung als wie ein echter Versuch, den Flughafen zu erobern. Andererseits wiederholten sich Abenteuer wie der Frühjahrsangriff nicht, und wenn ukrainische Flugzeuge auftauchten, deckten sich die Milizen mit MANPADS oder sogar selbstfahrenden Flugabwehrgeschützen. Nach und nach nahm der Flughafen das mittlerweile vertraute Aussehen eines Haufens zerschossener Industrieruinen an.

Inzwischen näherte sich die Frontlinie Donezk. In der zweiten Julihälfte begannen die ukrainischen Streitkräfte, von Tonenkoje (westlich von Avdeevka) einen vollwertigen Korridor zum Flughafen zu bauen. Die Miliz musste in diesem Moment mit einer Hand die vorrückenden ukrainischen Gruppen abwehren und mit der anderen den südlichen Kessel unterdrücken, der sich unter Izvarino zusammenbraute, und hatte weder die Mittel noch die Kraft, diese „Nabelschnur“ zu durchtrennen. Darüber hinaus kommt es seit Ende Juli tatsächlich zu Kämpfen nahe der Stadtgrenze von Donezk. Am 22. Juli gab Strelkow die Aufhebung der Blockade durch ukrainische Truppen bekannt Lufthafen. Zu diesem Zeitpunkt begannen zusätzlich zu den Spezialkräften am Flughafen auch Luftmobileinheiten der ukrainischen Streitkräfte zu operieren, später trafen Leute aus dem Rechten Sektor und Dnepr-1 ein.

Die Ukrainer nutzten den Turm voll aus, um das Artilleriefeuer einzustellen. Mit dem Vormarsch der Artillerie wurde der Flughafen für die Ukrainer zum Beobachtungsposten, zum Brückenkopf auf dem Weg nach Donezk und zum Dorn im Herzen der DVR. Der systematische Beschuss der Stadt, insbesondere vom Flughafen aus, wurde mit zunehmender Entfernung zu einer immer schwerwiegenderen Katastrophe.

Am Flughafen kommt es zu Schlägereien.

Ende August gab den Anhängern von Noworossija Hoffnung. Nach dem unerwarteten und spektakulären Erfolg bei Ilovaisk bestand die Chance, wichtige Bedrohungen schnell zu beseitigen, während sich die ukrainischen Streitkräfte noch nicht von dem Schock erholt hatten und die Lücken, die sich an der Front gebildet hatten, dringend schließen mussten. Zu dieser Zeit geriet die ukrainische Armee in echtes Chaos; eine Menge großer und kleiner Einkesselungen waren über das Gebiet von Noworossija verstreut.

Nach der Mai-Katastrophe ging die Miliz mit Flugabwehrschutz zum Einsatz.

Auf der Welle des Erfolgs unternahm die Miliz einen mächtigen, koordinierten Versuch, in den Flughafen einzudringen. Glücklicherweise wurden die Abteilungen freigelassen, nachdem Ilovaisk dorthin gezogen war. Nach Angaben des Korsomolskaja-Prawda-Korrespondenten D. Steschin wurde der Flughafen durch Schüsse „auf den Kopf gestellt“. Bereits Anfang September kam es auf dem Gelände des Flughafens selbst zu einer Schlacht. Zur Feier gelang es ihnen zu melden, dass der Flughafen erobert worden sei, doch die Hoffnung erwies sich als falsch: Es gelang ihnen, in das Gebiet des Lufthafens einzudringen, die Kontrolle jedoch nicht zu übernehmen. Der Feind leistete verzweifelten Widerstand und die Artillerie unterdrückte weiterhin Versuche, den Flughafen zu räumen. Die unterirdischen Strukturen des Flughafens ermöglichten es dem ukrainischen Militär selbst, den Beschuss nicht ohne Verluste, aber auch ohne Verlust an Kampfkraft auszusitzen. Glücklicherweise blieben einige der Schutzräume aus der Sowjetzeit, als sie sich auf einen Atomkrieg vorbereiteten, und neu Auch die Strukturen wurden von Anfang an stark gebaut, derselbe Kontrollturm hätte theoretisch einem Flugzeugangriff standhalten müssen, und das Artilleriefeuer erschütterte ihn nur sehr langsam. Der Moment war akut, aber Anfang September ließen die Angriffe allmählich nach.

Warum haben Sie es nicht geschafft, den Flughafen zu erreichen? Die Hauptprobleme waren noch immer nicht gelöst: Die ukrainischen Artilleriestellungen hinter dem Flughafen waren weiterhin in Betrieb, und der Flughafen selbst war entgegen Berichten nicht von der Versorgung abgeschnitten. Ukrainische Truppen mussten das Risiko eingehen, Ausrüstung entlang der Landebahn zu bewegen, aber trotz einiger Verluste lieferten sie dennoch Fracht zum Flughafen. Darüber hinaus bedeutet die Tatsache, dass die Miliz im Sommer begann, Ausrüstung von Voentorg zu erhalten, nicht, dass sie genug davon hatte. Das Feuerduell gegen die ukrainischen Streitkräfte in der Nähe des Flughafens konnte nicht gewonnen werden. In einer solchen Situation kam der September und mit ihm ein Waffenstillstand. Der Waffenstillstand blieb eine Fiktion.

Donnernder Waffenstillstand

Blick aus einer Drohne auf den Flughafen, Herbst. Das große Objekt rechts ist das neue Terminal, das alte liegt etwas näher. Im Vordergrund ist ein zerstörter Metro-Supermarkt zu sehen, und in der Ferne rechts ist der Kontrollturm zu sehen. Auf der linken Seite befindet sich Donezk, auf der rechten Seite befindet sich eine riesige, flache Landebahn. Hinter den Kulissen steht rechts Avdeevka, weit vorne Peski.

Die viereinhalbmonatige Phase der Donbass-Konfrontation, die nach der Unterzeichnung der Minsker Vereinbarungen begann, wurde zu einem weiteren, für moderne lokale Konflikte typischen Beispiel eines Waffenstillstands, der auf dem Papier geschlossen und von niemandem in der Realität eingehalten wurde. Dieser seltsame Zustand wurde am besten vom Online-Publizisten Andrei Soyustov beschrieben: „Krieg ohne Ende, Waffenstillstand ohne Anfang.“

„Nur ein fauler oder unverbesserlicher Optimist, von dem es nur noch wenige gibt, schwört nicht auf diesen Waffenstillstand“, schrieb ein Einwohner von Donezk. „Jeder versteht vollkommen, dass er nicht ewig dauern kann, dass es eine Offensive geben wird, und selbst wenn.“ Das gibt es nicht, es wird Beschuss geben. Der Abzug schwerer Waffen um 30 oder 40 Kilometer wird nichts lösen, denn schwere Waffen legen diese Distanz in einer halben Stunde zurück. Sie werden keine Kontrollpunkte in der ganzen Stadt und auf den Feldern einrichten. Es ist alles Fiktion. Als sie sahen, dass unsere Leute gezwungen waren, Lebensmittel und Medikamente zum Flughafen zu bringen, waren die Menschen im Allgemeinen schockiert. Aber als sie die Rotation der Truppen sahen, insbesondere als sich herausstellte, dass sie ein Patronenrohr mit sich führen konnten, verstanden die Leute im Allgemeinen nicht mehr, was geschah.“

Der Flughafen blieb der Punkt, an dem der aktive Betrieb ständig fortgesetzt wurde. Gemäß den Minsker Vereinbarungen sollte es an die Milizen übergeben werden. Allerdings hat die ukrainische Seite nie damit begonnen, diesen Punkt der Vereinbarung umzusetzen. Die Kämpfe gingen weiter.

Donezk litt am stärksten unter Beschuss, auch vom Flughafen-Tower. Beschuss von Donezk am 8. Oktober. 1/2

Zu diesem Zeitpunkt konzentrierte sich die Miliz auf den Gegenbatteriekampf gegen die in Piski stationierten ukrainischen Batterien, den Beschuss der dort stationierten Streitkräfte, die die Flughafengarnison unterstützten, und das Entfernen von Spänen aus den Versorgungskolonnen, die zum Flughafen stürmten. Jeden Tag herrschte, wie einer der Kämpfer es ausdrückte, „ein intensiver Waffenstillstand“. Beide Seiten tauschten Mörsergranaten und Salven von Grad-Raketen aus. Jeden Tag verlor die Miliz zwei bis drei Menschen, die im „Hintergrund“ getötet und verwundet wurden. Ihre Kollegen hatten ein ähnliches Problem: Versorgungskolonnen wurden regelmäßig unter Beschuss gerieten. Es entwickelte sich für beide Seiten eine unangenehme Situation. Die Milizen konnten die Versorgung des Flughafens aufgrund seiner Größe nicht vollständig unterbrechen und litten unter dem Feuer von Avdiivka und Pisok, während die Ukrainer keine Fracht und keine Menschen transportieren konnten, ohne das Risiko einzugehen, eng mit einer Mine oder Grad vertraut zu werden. Der Kampf um den Flughafen selbst wurde von einem Milizionär beschrieben:

Ukry sitzt im Untergrund. Aufklärer und manchmal auch Scharfschützen und Mörser steigen an die Oberfläche. Außerdem überwachen sie die Oberfläche mit Kameras. Unsere ziehen nach einem spärlichen Artilleriebeschuss (weil es an Granaten mangelt) vorwärts, sie fangen an, sie von Peski und Avdeevka aus mit allem, was sie können, zu treffen, sie ziehen sich zurück. Und so jeden Tag. Ergebnis: 1-3.200 und 10-20.300 täglich. Und alles wäre völlig schlecht, aber dann tritt das ukrainische Kommando in Aktion, das aus irgendeinem Grund danach strebt, Panzer und Schützenpanzer am Flughafen zu haben. Was es dorthin fährt, durch das Gebiet, durch das unsere schießen, woraufhin die restlichen Kisten um den Start herum rasen, bis sie verbrannt sind. Nun, kleine Teams aus coolen Jungs beider Seiten spielen Counter-Strike offline in den Ruinen von Terminals mit ungefähr gleichen Punktzahlen. Solange unsere nicht Peski und Avdeevka einnehmen (oder zumindest die ukrainische Artillerie dort unterdrücken), wird es keinen Sinn ergeben.

P.S. In den Einheiten, die den Flughafen stürmen, herrscht ein gravierender Mangel an ALLEM, insbesondere an Panzerabwehrwaffen.

Der Kommentar zu den „Boxen“ ist in der Tat fair. In unmittelbarer Nähe der Terminals befanden sich noch immer zahlreiche Infanterie-Kampffahrzeuge, gepanzerte Personentransporter und sogar Panzer der ukrainischen Streitkräfte. Letztendlich waren die ukrainischen Streitkräfte gezwungen, die Panzer von den Terminals abzuziehen und die Panzergruppe nur in Sands zurückzulassen, von wo sie bei Bedarf abzog. Auf einem ebenen Feld erlitten gepanzerte Fahrzeuge zwangsläufig schwere Verluste. Ein ukrainischer Journalist schrieb über einen solchen Kampf:

In der ersten Tageshälfte schlugen Militante zwei Panzer und zwei Infanterie-Kampffahrzeuge nieder, wobei zwei ukrainische Soldaten getötet und mehrere Menschen schwer verletzt wurden.

Am Nachmittag gelang es den Militanten, zwei Schützenpanzerwagen außer Gefecht zu setzen, wobei die Besatzungsmitglieder dort definitiv getötet wurden.

Für gepanzerte Fahrzeuge sei es lebensgefährlich, auf der Landebahn zu sein, so das ukrainische Militär

Ich habe versucht, die Autos so schnell wie möglich zu entladen und abzudecken, oder sie zurückzuschicken... 1/2

Aus dieser Zeit wurden die ukrainischen Militärs, die den Flughafen verteidigten, als „Cyborgs“ bezeichnet. Wir verdanken dieses Wort einem beliebten Genre: gefälschte Zitate, in denen die Feinde den eigenen Mut bewundern. Angeblich sagte eine bestimmte Miliz, dass der Flughafen nicht von Menschen, sondern von Cyborgs verteidigt werde. Prinzipiell geben Soldaten ihren Gegnern nur selten einschüchternde und fast nie prätentiöse Spitznamen. Der ukrainischen Gesellschaft gefiel das Fahrrad jedoch, und der Name blieb im Großen und Ganzen hängen.

Generell wirken Propagandaversuche, das Geschehen als schmerzloses Prügeln ideologischer Gegner darzustellen, völlig übertrieben. Einerseits hat die Miliz keinen „Dill gebraten“, sondern die schwierigste und äußerst gefährliche Kampfarbeit durchgeführt und dabei jeden Tag Menschen verloren. Jeder Angriff würde eine gewisse Anzahl an Toten und Verwundeten aus den Reihen der Angreifer fordern. Die anekdotische Aufzählung der angeblich auf dem Flughafen vernichteten russischen Spezialeinheiten durch die ukrainische Seite kann nicht darüber hinwegtäuschen, dass die Verluste zahlreich waren und sich bei Aktivitätsausbrüchen auf mehrere Dutzend Tote und Verwundete pro Tag belaufen konnten. Wer dagegen von der „Entsorgung der Steppjacken“ spricht, möchte sich kaum in einem gepanzerten Fahrzeug wiederfinden, das auf das Terminal zurast, und damit rechnen, dass jede Sekunde eine Granate in die Seite einschlägt. So traf beispielsweise am 29. September ein Panzer der Miliz einen Volltreffer auf einen mit Menschen überfüllten Schützenpanzer der 79. Luftlandebrigade, wobei 16 Menschen auf einmal getötet und verletzt wurden (Angaben von ukrainischer Seite).

Das Feuer, das vom Flughafen aus kontrolliert wurde, erfasste ständig nur einzelne Häuserblöcke. Die Bevölkerung wurde allmählich satanisch, weil sie ständig unter Haubitzen- und MLRS-Salven leben musste. „Ich habe kürzlich mit einem Priester gesprochen, als ich die Tochter eines verstorbenen Milizionärs taufte. Er nahm mich beiseite und stellte nur eine Frage: Wann werden wir die Leute vernichten, die am Flughafen sitzen? Verstehen Sie, dass der Priester mich danach gefragt hat – wann werden wir etwas unternehmen?“ – sagte DVR-Chef A. Sachartschenko dem Journalisten „Russian Reporter“.

Trotz des Beschusses gelang es vielen Menschen in Donezk, ein nahezu normales Leben zu führen. „Wir laufen durch Donezk, es gibt Menschen mit Kinderwagen, einige Geschäfte sind geöffnet, das Leben im Allgemeinen. Sie sehen uns an, als wären wir Geister“, sagte ein Bewohner des nicht weit entfernten Yasinovataya überrascht.

Eines der berühmtesten Fotos des Krieges im Donbass, ein Kontrollturm, der immer wieder von Granaten getroffen wird.

Die Miliz hatte keine Möglichkeit, die ukrainische Verteidigung mit einem Schlag zusammenzubrechen, zumal der Zustrom von Munition und Ausrüstung aus Russland weitgehend versiegt war, sich aber nach und nach ein Ring um die darin eingegrabenen ukrainischen Soldaten zusammenzog. Der Mangel an Kräften war nicht nur für die Miliz ein Problem. Andererseits agierten die ukrainischen Kommandeure eher passiv. All dies ermöglichte es der Miliz, den Feind nach und nach aus den Flughafengebäuden zu vertreiben. Sie deckten langsam aber stetig die Positionen der „Cyborgs“ von den Flanken aus und besetzten Strukturen, die zur Verteidigung geeignet waren. Insbesondere das Kloster (westlich der Terminals), das Dorf Spartak (auf der gegenüberliegenden Flanke) und ein Teil der technischen Gebäude östlich der Terminals wurden besetzt. Anschließend wurde die Feuerwache westlich der Terminals eingenommen.

Autofänger im Kampf um den Flughafen. Es wird eine detaillierte Analyse einiger Details des Videos vorgestellt.

Durch diesen Vormarsch wurde es für die ukrainischen Truppen zunehmend schwieriger, ihre Männer am Flughafen zu versorgen. Ein ukrainischer Dokumentarfilmer beschrieb den Durchbruch eines Schützenpanzers mit Fracht in das neue Terminal:

Wir kommen am späten Abend am Flughafen an, es ist schon dunkel, aber der Mond scheint, und ich denke: Schade, dass die Kamera nicht sieht wie das menschliche Auge – die Rahmen kaputter Terminalgebäude ohne Wände und Glas, a Landebahn ohne Grenzen, Glas, Eisen, Beton, Staub unter den Füßen... Ein paar Aufnahmen können die Folgen des Krieges vermitteln.

Ruhig – es sind Separatisten in der Nähe – und harte Teams: schneller, schneller, schneller.

Es besteht kein Grund zur Eile, jeder erledigt seine Arbeit schnell und möglichst leise.

Fahrer und Richtschütze werfen Wasserflaschen, Säcke und Kisten aus der Eisenkiste des Schützenpanzerwagens, die Soldaten tragen sie zwanzig Meter tief in die Tiefe des dunklen Terminalgebäudes und werfen sie auf den Betonboden.

Neben dem Schützenpanzer steht bereits eine Reihe abziehender Soldaten, die auf Kommando ihre Rucksäcke auf die Panzerung werfen und in die schmalen Türen des Fahrzeugs springen.

Der Schützenpanzerwagen fährt ab. Schweigen.

In einem ruhigen, dunklen Terminal sortieren Soldaten Kisten, Kisten und Pakete und beleuchten sich selbst und einander mit schwachen Telefonbildschirmen; es ist unmöglich, eine Taschenlampe anzuzünden – dies ist ein bereites Ziel für den „separatistischen“ Granatwerfer.

Die Angriffsversuche wurden im Oktober und November mit unterschiedlichem Erfolg fortgesetzt. Die Kämpfe verliefen zu dieser Zeit recht chaotisch. Auf dem „dreidimensionalen“ Schlachtfeld waren die Gegner gemischt. Die Miliz setzte im Kampf ihre erfahrensten Einheiten ein – Motorolas „Sparta“ und „Somalia“ unter dem Kommando von Givi. Allmählich, wenn auch äußerst langsam, befreiten sie die Flughafengebäude vom Feind. Alle Methoden wurden eingesetzt, um den Feind zu ärgern. Manchmal wurde der Feind mit Rauch ausgeräuchert; in mindestens einem Fall pumpten Motorfänger eine große Menge Kerosin in den Keller der „Soldaten“ und steckten ihn in Brand. Allmählich verloren die Ukrainer an Boden. Zwar trugen zwei Umstände nicht zum Optimismus auf der Milizseite der Front bei. Erstens blieben die Hauptpreise in den Händen der ukrainischen Streitkräfte: der Kontrollturm und das neue Terminal. Zweitens zeigte sich häufig der zunächst unregelmäßige Charakter der Milizabteilungen. Die Kampfqualitäten der Gruppen erwiesen sich als sehr uneinheitlich. Während einige Einheiten ein hohes Maß an Moral und Ausbildung an den Tag legten, konnten andere bedauerlicherweise amateurhafte Fehler machen. Manchmal führte dies zu großen Tragödien.

Ein Beispiel für eine solch erfolglose Schlacht waren die Ereignisse vom 14. November, als ein Milizzug in der Feuerwache schwere Verluste erlitt. Die Feuerwache wurde zunächst nur von zwei „somalischen“ Männern erobert, die feststellten, dass niemand sie bewachte. Infolgedessen erlitten die Kolonnen der ukrainischen Streitkräfte auf dem Weg zum Flughafen schwere Verluste durch Granatwerfer, Panzerabwehrgewehre und Artilleriefeuer. Nach den ersten Erfolgen wurden die Ilovaisk-Veteranen jedoch durch schlecht ausgebildete Kosaken-Neulinge ersetzt, die kaum mit Waffen umgehen konnten. Die Tragödie ereignete sich, als eine weitere Karawane von Peski zu den Terminals aufbrach, obwohl sie bereits wusste, dass Rebellen bei der Feuerwehr im Einsatz waren. Um zum Terminal zu gelangen, musste die ukrainische Kolonne einen Stützpunkt in der Feuerwache zerstören. Als sie sich ihm in einer Entfernung von 150 Metern näherten, eröffneten sechs Panzer das Feuer. Der Zug verfügte nicht einmal über Mörser, da sich die Besatzungen nachts freiwillig von ihren Stellungen zurückzogen. Der Zug bestand aus schlecht ausgebildeten Neuankömmlingen und feuerte daher ohne ausreichende Wirksamkeit. Die Standard-Panzerabwehrwaffe des Zuges (ATGM „Fagot“, ​​ein veralteter, aber zuverlässiger Raketenwerfer) blieb aufgrund einfacher Bedienungsfehler einfach ungenutzt. Anstatt in den zuvor vorbereiteten und ihnen gezeigten Schützengräben Zuflucht zu suchen, begannen die unbeschossenen jungen Kosaken umherzustürmen und wurden von Panzerschüssen in den Gebäuden der Feuerwehr erfasst. Sieben Milizsoldaten starben unter Beschuss.

Herbstschlachten.

So unangenehm es auch sein mag, zuzugeben, solch schwere Verluste waren nicht gerechtfertigt. Die Verbindung zwischen „Somalia“ und dem „Osten“ sowie die Verbindung zwischen „Somalia“ und seinem eigenen Kommando und seiner eigenen Artillerie wurde unterbrochen. Typischerweise überlebten alle wenigen Ilovaisk-Veteranen im Zug.

Die Umstände des Todes eines Zuges einer Feuerwehr können selbst einen notorischen Optimisten in Verzweiflung stürzen. Zwietracht in der Führung, schlechte Ausbildung, mangelnde Kommunikation und Koordination sind bei echten afrikanischen Paramilitärs üblich, aber der Krieg im Donbass stellte viel höhere Anforderungen an Soldaten und Offiziere. Die Ukrainer koordinierten die Aktionen von Panzern, Artillerie und Infanterie gut und erzielten ernsthafte Ergebnisse.

Zu diesem Zeitpunkt konnte sich niemand vorstellen, dass nur noch wenige Wochen bis zur vollständigen Niederlage der Festung der Zbroynye-Streitkräfte am Flughafen blieben.

November. „Somali“ in der Feuerwache.

Der Vormarsch der Miliz am Flughafen verlief langsam, es wurden jedoch allmählich und sichtbar Fortschritte erzielt. Das ukrainische Militär wurde aus dem alten Terminal, dem Hotel und den angrenzenden Gebäuden vertrieben. Die Milizen drangen in das neue Terminal ein, konnten jedoch keinen Fuß fassen. Letztendlich mussten die ukrainischen Truppen den Großteil der Nebengebäude und des alten Terminals endgültig aufgeben. So blieb die Festung des „Ukrov“ das Skelett des Kontrollturms, das neue Terminal und ein kleiner Posten in der Nähe der Überreste der Radarstation. In der Praxis bedeutete dies, dass es der Miliz gelang, in die Nähe der begehrten Kommunikationswege der Garnison zu gelangen, wenn auch auf engstem Raum. Darüber hinaus war es für die ukrainische Artillerie jetzt äußerst schwierig, die Milizen zu treffen, ohne Gefahr zu laufen, sich selbst zu treffen: Die Seiten waren zu nahe beieinander, und wenn ein Fehlschuss in die Stadt aus Sicht der ukrainischen Kanoniere akzeptabel war, dann war das der Fall Den eigenen „Grad“ auf eigene Faust zu Fall zu bringen, war natürlich eine sehr schlechte Idee.

Das Kloster liegt westlich der Terminals. Durch die Besetzung durch Milizen war die Versorgungsroute des Flughafens über die Landebahn gefährdet.

Das völlige Chaos auf dem Schlachtfeld führte dazu, dass niemand eine stabile Kontrolle über bestimmte Positionen hatte (außer dem Turm und einem Teil des Geländes des neuen Terminals), aber Journalisten verbreiteten nach jedem lokalen Erfolg die Nachricht, dass der Flughafen nun definitiv unter Kontrolle sei von Milizen/Sicherheitskräften. Das Problem besteht darin, dass jedes Mal die Eroberung des Flughafens als Eroberung bestimmter Gebäude oder sogar Räumlichkeiten gewertet wurde und sich die Situation buchstäblich innerhalb von Minuten ändern konnte.

Die ukrainische Seite wurde ständig von einzelnen Panzern terrorisiert, die sich schnell in Schusspositionen bewegten, auf den Tower und das Terminal feuerten und sich sofort im Labyrinth der Gebäude versteckten. Die Artillerie hatte normalerweise keine Zeit, diese „Partisanen“ zu decken.

Ein Milizpanzer beschießt das alte Terminal. Schießen in eine enge Lücke zwischen Gebäuden,
Er verschwand ein paar Sekunden später, bevor die Granaten als Reaktion darauf einschlugen.

Mitte Dezember ereignete sich ein Ereignis, dessen Bedeutung und Umstände noch unklar sind. Bei völliger Ruhe der Aufständischen führten die Ukrainer einen am Flughafen kämpfenden Einheitenwechsel direkt durch die Stellungen der Milizen durch. Während dieser Bewegungen fand das berühmte Treffen zwischen Motorola und dem Kommandeur des ukrainischen Fallschirmjägerbataillons „Dome“ statt. Die Gegner diskutierten mehrere private Themen und versicherten sich gegenseitig den Wunsch nach Frieden. Zusätzlich zum Smalltalk holten die Ukrainer etwa fünfzig Kämpfer vom Flughafen und brachten im Gegenzug die gleiche Anzahl zurück, während sie gleichzeitig die Lebensmittelvorräte auffüllten.

Die Bedeutung des Geschehens blieb völlig unklar. Die Version über sentimentale Gefühle, die die Milizkommandanten plötzlich überwältigen, kann getrost verworfen werden: Motorola und Givi sprachen laut, eindeutig und undruckbar über ihre Haltung gegenüber dem Feind. Auf der anderen Seite der Frontlinie hegten sie vor allem keine warmen Gefühle für die „Vatniks und Colorados“. Wie tief die Zärtlichkeit der Kontrahenten füreinander war, zeigte sich einen Monat später, als einer der ukrainischen Offiziere, die im Dezember vor der Kamera gefilmt wurden, gezwungen wurde, seinen eigenen Chevron zu kauen. Die Version, die der Realität näher zu sein scheint, ist, dass die Ukrainer die Kontrollpunkte passieren durften, als Gegenleistung dafür, dass sie nicht in die Wiederherstellung der zivilen Infrastruktur von Donezk eingreifen: Strom- und Wasserversorgung. Inoffizielle Version Der Hintergrund dieser Verhandlungen sieht folgendermaßen aus:

Der Punkt ist dieser. Die Bewohner kehren intensiv nach Donezk zurück, mittlerweile sind es bereits etwa 700.000. Die Bevölkerung muss ernährt, gewärmt und mit Wasser versorgt werden. In der Nähe einer Wasserentnahmestelle der Stadt befindet sich ein Bergwerk, das wegen Strommangels überflutet ist. Und es besteht die Gefahr, dass unbehandeltes Wasser in den Wassereinlass gelangt, wenn das Wasser aus der Mine nicht abgepumpt wird. Das Umspannwerk (TS), das das Bergwerk mit Strom versorgte, wurde zerstört. Darüber hinaus liegt es auf neutralem Territorium. Mehrmals gab es Versuche, die Stromversorgung herzustellen, doch die Ukrainer deckten die Elektriker ab. Um Epidemien in der Stadt zu verhindern und eine Wasserversorgung aufzubauen, wurde tatsächlich beschlossen, mit den Ukrainern eine Vereinbarung zu treffen, dass es ihnen erlaubt sein würde, die l/s zu rotieren und sie mit Lebensmitteln (jedoch nicht mit Waffen und Munition) zu versorgen ), und sie würden die TP an der Wasseraufnahme und den Minen nicht berühren. "Geiselsituation"

Es ist schwierig, die Version zu bestätigen oder zu widerlegen, aber auf den ersten Blick sieht sie durchaus vernünftig aus.

Aus der Tatsache der Rotation durch die Kontrollpunkte der Milizen folgte inzwischen eine eiserne Schlussfolgerung: Die Ukrainer hatten einfach keine andere Möglichkeit, eine Menge Menschen und große Fracht ruhig zum Terminal und zum Tower zu bringen. Das Schicksal der Garnison hing an einem dünnen seidenen Faden, und die Miliz hatte etwas, womit sie es abschneiden konnte.

Die Feinde hatten Gelegenheit, einander in die Augen zu schauen. Motorola und ein Offizier der ukrainischen Landungstruppe „Dome“.
Oberstleutnant Kuzminykh, der zwischen ihnen gefangen war, erlangte unter sehr dramatischen Umständen bald Ruhm.

Reife Frucht. Letzter Angriff Flughafen

Mitte Januar 2015 nahm die Intensität der Feindseligkeiten im gesamten Donbass stark zu. Es gibt zu viele Städte in Noworossija in der Reichweite des ukrainischen Artilleriefeuers, sodass jeder Beschuss die Infrastruktur lahmlegt und zu großen Verlusten führt. In Donezk und Gorlowka verläuft die Front im Wesentlichen am Stadtrand entlang, Lugansk und Makejewka liegen in der Zone, die von schwerer Artillerie betroffen ist, und das ist nur so große Städte mit Hunderttausenden Menschen. Andererseits bereitete die Armee von Noworossija ihre eigene Offensive vor und konnte den ukrainischen Streitkräften eine Reihe handfester Schläge versetzen. Am Flughafen Donezk wurde der Einsatz bestmöglich geplant und vorbereitet. Durch die Belagerung des neuen Terminals verschaffte sich die Miliz im Vorfeld einen Positionsvorteil. Den Soldaten von „Sparta“, „Somalia“ und „Wostok“ gelang es, in einem großen Gebäude zu trainieren, ihre Interaktionen zu verfeinern und sich auf den Kampf vorzubereiten.

Wenn die Rebellen einige Schlachten im Flughafengebiet aufgrund von Nachlässigkeit und Unachtsamkeit bei der Koordinierung ihrer Aktionen verloren, wurde der Angriff im Januar zu einem Beispiel für eine brillante Angriffsoperation. Obwohl die Angreifer keinen zahlenmäßigen Vorteil hatten (die Milizen im Flughafensektor waren den Ukrainern in Zahl und Ausrüstung unterlegen, selbst nach Angaben der ukrainischen Seite), konnten sie dieses Problem neutralisieren. Der Schlüssel zum Erfolg war eine hervorragende Organisation des Kampfes, Entschlossenheit und Kühnheit der Aktionen sowie ein klares Verständnis der Aufgaben der Angreifer. Der Angriff begann, als die Panzer schließlich mit mehreren gut platzierten Schüssen den Kontrollturm zum Einsturz brachten und den ukrainischen Soldaten einen bequemen Beobachtungsposten entzogen. Das Terminal wurde durch Beschuss mit Waffen aller Art von fremder Hilfe isoliert. Die Kommunikation zwischen ukrainischen Einheiten wurde durch elektronische Kriegsführung unterbrochen. Einzelne Panzer, die schnell manövrierten, unterdrückten ukrainische Feuer- und Beobachtungspositionen mit kurzen Schussserien und wichen Artilleriefeuer aus. Eine selbstgebaute technische Munition mit einer Kapazität von fast zwei Tonnen TNT wurde in das oberste Stockwerk geschossen, was der Garnison sofort schwere Verluste verursachte.

Dämmerung der Cyborgs. Winter, ein weiterer Schützenpanzer in der Nähe des Terminals. 1/2

Ein durch Schüsse zerstörter Kontrollturm. 2/2

Amazonen von der Miliz.

Zu diesem Zeitpunkt waren im Terminal selbst bereits Streikgruppen der Miliz im Einsatz. Der Weg wurde von Pionieren geebnet, die Hindernisse mit Sprengladungen sprengten. Die Angriffsgruppen rückten in das Innere des Gebäudes vor, drängten die Garnison ins Innere und nahmen ihnen damit endgültig die Hoffnung auf Rettung. Der Fortschritt war langsam und vorsichtig, aber er war völlig unvermeidlich. Der erste Stock war schnell besetzt und nach und nach eroberte die Miliz die oberen Stockwerke. Pioniere schlugen Löcher in den Boden, um Granaten in die von der Garnison besetzten Räumlichkeiten zu werfen. Die Schlacht fand zwischen verdrehten Trümmern, bizarren Haufen von Industrieschutt, unterschiedlich großen Löchern früherer Granaten und von Garnisonssoldaten errichteten Barrikaden statt. Ein Witz aus einer anderen Zeit über eine andere Stadt: „Das Schlafzimmer ist bereits erobert, wir kämpfen um die Küche“, wurde buchstäblich verkörpert. Die Gegner konnten sich häufiger hören als sehen. Die Kämpfer befanden sich auf verschiedenen Etagen, und die Ruinen verkomplizierten die „Architektur“ dieses kretischen Labyrinths bis zum Äußersten, wo Theseus in Wärmebildkameras nach ihren Minotauren suchte und Granaten warf und jede elektronische Ariadne in dem sich ständig verändernden Durcheinander von Korridoren und Korridoren machtlos war Rattenlöcher nach Explosionen und Einstürzen.

Mörserstellung der Miliz. Artillerie aller Art hinderte die ukrainische Abteilung im Terminal an der Flucht und spielte eine große Rolle bei dem Angriff.

Nachdem die Miliz zu den Waffen gegangen war, um das Flugzeug in Empfang zu nehmen, zwang sie die Garnisonssoldaten mit Feuer, sich in das Gebäude zurückzuziehen. Die Falle knallte zu.

Interessanterweise wurde dieser Erfolg sehr erzielt angemessener Preis: Die Miliz meldete einen eigenen Toten und zehn getötete ukrainische Soldaten. Die Bescheidenheit des Antrags kann indirekt auf seinen Realismus hinweisen. Als eine Art Preis erhielt die Miliz das „Cyborg“-Banner, das A. Sachartschenko später zusammen mit den Leichen der getöteten Soldaten an die ukrainische Seite zurückgab.

Die ukrainische Seite ergriff sofort Gegenmaßnahmen und versuchte, mit einem Gegenangriff die Rebellenhochburg im Kloster einzunehmen. Den Angreifern wurde koordiniertes Feuer von Panzern, Infanterie und Artillerie entgegengebracht. Der Angriff scheiterte. Zu diesem Zeitpunkt besetzte die Miliz bereits die Nordseite des Terminals und konnte mit Feuer jeden Versuch, in die Nähe des Gebäudes zu gelangen, lahmlegen. Ein Versuch, von der Radarstation aus über die Landebahn zum Terminal zu gelangen, endete damit, dass zwei gepanzerte Traktoren in unmittelbarer Nähe des Gebäudes in der Nähe der Passagierarme durch Granatwerfer und Artilleriefeuer verbrannt wurden.

Der nächste Schritt der ukrainischen Kommandeure war am 18. Januar der Versuch, von der anderen Seite einzudringen und das Terminal von Osten über das Dorf Spartak und die Putilov-Kreuzung von Eisenbahn und Autobahn zu erreichen. Die Idee war gewagt und durchaus vernünftig: Die Einnahme der Kreuzung würde die Ukrainer in den hinteren Bereich des gesamten Flughafens bringen, einschließlich beider Terminals, Nebengebäude und des Hotels. Anfangs hatten die ukrainischen Streitkräfte sogar Erfolg: Beim Nachfüllen von Munition wurden mehrere Milizpanzer erfasst und außer Gefecht gesetzt. Doch dann stießen die Tanker der Streitkräfte der Ukraine auf organisierten Widerstand. An der Putilov-Kreuzung kam es zu einer Panzergegenschlacht, die mit dem Verlust von 1-3 Panzern durch die Ukrainer (sowohl Ukrainer als auch Milizen sind sich einig, dass die Gesamtverluste an gepanzerten Fahrzeugen ungefähr gleich waren) und dem Rückzug der ukrainischen Angriffsgruppe endete. Direkt im Tunnel wurden ein oder zwei ukrainische Panzer in Brand gesteckt. Nach Angaben der Miliz war es die Explosion der Munition, die die Putilovsky-Brücke zum Einsturz brachte. Der einzige Trost für die ukrainische Seite an diesem Tag war, dass es einer anderen Karawane unter dem Deckmantel der Schlacht gelang, einige der Verwundeten aus dem an das Terminal angrenzenden Gebiet zu evakuieren. Die Kämpfe hörten Tag und Nacht nicht auf: Panzergruppen der ukrainischen Streitkräfte versuchten ständig, einen Korridor zum Flughafen zu durchbrechen und griffen von verschiedenen Seiten an, und Artillerie bombardierte beide Terminals und die umliegenden Stellungen mit Granaten.

Putilovsky-Brücke.

Die im Terminal verbliebenen „Cyborgs“ wurden im Inneren des Flughafens blockiert. Die Kommandeure der Streitkräfte der Ukraine konnten sie nicht ihrer Gnade überlassen, aber die „Spartaner“ und „Somali“ waren im Terminal und auf den Anflughäfen bereits ein Igel, so dass Versuche, in den Flughafen einzudringen, unweigerlich zu schweren Verlusten unter ihnen führten Durchbruch. Den wenigen Dutzend im Gebäude verbliebenen Soldaten und Offizieren der ukrainischen Truppen blieben nur zwei Möglichkeiten: Tod oder Gefangenschaft.

Der Zusammenbruch der organisierten Verteidigung, wie es im Krieg oft vorkommt, bringt neue Verluste mit sich. Die dramatisch veränderte Situation machte Versuche, ein echtes Roulettespiel zu durchbrechen. Die Artillerie der Miliz war der ukrainischen Artillerie überlegen und agierte viel aktiver, so dass Fehler für die Ukrainer kostspielig gewesen sein könnten: Menschen und Ausrüstung, die im offenen Raum exponiert waren, mussten Mörsern und MLRS zum Opfer fallen. Darüber hinaus verwies die ukrainische Seite auf die Aktivität elektronischer Kriegsführungssysteme der Rebellen, die die Kommunikation störten oder Verhandlungen abfingen.

Der dichte Nebel über dem Schlachtfeld machte das Geschehen noch pikanter. Im Allgemeinen wurde der Versuch, zum Flughafen zu gelangen, zu einem Roulette mit einer unvorhersehbaren Anzahl von Patronen in der Trommel.

Am 20. Januar begab sich eine Gruppe ukrainischer Militärs der 79. und 95. Luftmobilbrigade zum Flughafen auf der Suche nach einem bestimmten landwirtschaftlichen Komplex in der Nähe des Flughafens, in dem sich ukrainische Einheiten befinden sollten. Stück Runway liegt tatsächlich auf einem Gelände, das einst einem agroindustriellen Institut gehörte, aber es ist schwer zu sagen, nach was für einem Objekt man auf der Landebahn suchen könnte. Die Operation wurde von Oberstleutnant Oleg Kuzminykh, Bataillonskommandeur der 95. Luftlandebrigade, geleitet, der diese Position buchstäblich am Vortag erhalten hatte. In der Gefangenschaft gab er eine etwas abstraktere Aussage: „Wir mussten unsere Leute aus dem Flughafen holen.“ Dadurch verlor die Gruppe die Orientierung und kollidierte mit der „Somali“. Einer anderen Version zufolge erfuhr die Miliz über ein erbeutetes Funkgerät vom Vormarsch der Kolonne. Einer der Schützenpanzer wurde von einem Granatwerfer getroffen und ein schwer verletzter Mechaniker trieb ein Fahrzeug mit verwundeten und von Granaten getroffenen Soldaten weg. Andere hatten weniger Glück: Zwei gepanzerte Fahrzeuge wurden getroffen, sieben Menschen kamen ums Leben und der Bataillonskommandeur geriet zusammen mit sieben anderen Soldaten in Gefangenschaft. Eine wertvolle „Trophäe“: Der gefangene Bataillonskommandeur nahm von Beginn des Konflikts an an der Belagerung von Slawjansk, den Kämpfen um Schtschastja und schließlich an der Schlacht um den Flughafen teil.

Mit der Einnahme des Terminals drehten sich die Teufelskreise in die entgegengesetzte Richtung: Nun waren die Ukrainer gezwungen, Selbstmordanschläge zu verüben, bei denen Menschen und Ausrüstung verloren gingen. Der Tod der Kuzmin-Gruppe war natürlich der brutalste Misserfolg, aber die Versuche von verschiedenen Seiten, sich dem neuen Terminal zu nähern, gingen ununterbrochen weiter. Am Ende ignorierte eine der Einheiten des Dnepr-Regiments einfach den nächsten Angriffsbefehl, weil sie ihn für unangemessen für die Situation hielt. Mit dieser Weigerung ist eine tragikomische Episode verbunden. Der Berater des Präsidenten der Ukraine, Juri Birjukow, verurteilte die Verweigerer lautstark. Danach wurde dem Berater in obszöner Sprache gesagt, dass die Ehre der Uniform nicht in Misskredit gebracht werden dürfe, und er fand nichts Besseres, als zu verkünden, dass der Angriff tatsächlich an einem Betrüger namens Manko (Rufzeichen „Pilot“) gescheitert sei. , der das Hauptquartier der Offiziere unterwandert hatte Die Geschichte gipfelte darin, dass die beiden „Betrüger“, „Pilot“ und Manko, die sich als unterschiedliche Menschen herausstellten, mit wild funkelnden Augen begannen, den Berater mit beschämenden Worten zu beschimpfen.

Währenddessen schrumpfte im Terminal der Ring, oder genauer gesagt, die Sphäre der Umgebung. Die Apotheose des Geschehens war, als Pioniere die letzten von ukrainischen Soldaten besetzten Räumlichkeiten in die Luft sprengten. Mehrere Ladungen, jede mit mehr als einer Tonne TNT, ließen den dritten Stock einstürzen, zerstörten die Verteidigungsanlagen des Terminals und zwangen jeden zur Kapitulation, der auch nur die Hand heben konnte. Unter den Trümmern wurden am Nachmittag des 21. Januar mehrere lebende „Soldaten“ (laut Motorola bis zu eineinhalb Dutzend) und die Leichen derjenigen hervorgeholt, die nicht so viel Glück hatten. Diese letzte Abteilung bestand aus etwa dreißig Personen. Vielleicht konnten sie in den ersten Tagen des Angriffs noch im Dunkeln evakuiert werden, aber das ukrainische Kommando versuchte hartnäckig, das Terminal zu halten, entweder im Glauben, dass diese Festung noch erhalten werden könne, oder um die schöne Legende der unbesiegbaren Cyborgs zu bewahren . Die ukrainischen Generäle haben in aller Ruhe diejenigen geopfert, die dieses Bild geschaffen haben.

Insgesamt wurden nach Angaben der ukrainischen Seite bei dem letzten Angriff im und um den Flughafen fünfzig ukrainische Soldaten getötet oder gefangen genommen, die Liste ist jedoch unvollständig. In der Veröffentlichung „ Los Angeles Die Times, die dicht auf den Fersen ist, behauptet unter Berufung auf einen ukrainischen Offizier, dass allein in einer der Brigaden 13 Menschen getötet und 62 vermisst wurden. Was die Zahl der Gefangenen angeht, sind die Daten widersprüchlich. Der Leiter des ukrainischen Zentrums für Gefangenenaustausch, Wladimir Ruban, sagte, dass mehr als zwei Dutzend ukrainische Soldaten und Offiziere gefangen genommen worden seien. Der SBU-Vertreter brachte es deutlicher auf den Punkt und verkündete, dass „mehrere Dutzend“ Flughafenverteidiger gefangen genommen worden seien. Die größte Zahl an Gefangenen meldete der Freiwillige Viktor Maistrenko: Ihm zufolge kostete der Fall des Flughafens insgesamt 44 „Cyborgs“ die Freiheit.

Tatsächlich kann man den 21. Januar tatsächlich als den Tag bezeichnen, an dem der Flughafen eingenommen wurde. Danach waren Minen, Stolperdrähte und nicht explodierte Munition die einzigen Feinde der Miliz in den Terminals, mit denen der Flughafen buchstäblich vollgestopft war. Der Beschuss von Flughafengebäuden dauert bis heute an.

Journalisten laufen durch den Flughafen. 1/3.

Defekte Ausrüstung, Zerstörung.

Achten Sie auf den zerstörten Panzer, dessen Turm durch die Explosion in den Boden darüber geschleudert wurde.

Als symbolischen Abschluss der Verschwörung wurde Dmitri Jarosch an diesem Tag in der Nähe des Flughafens schwer verwundet. Der Anführer der ukrainischen Nationalisten geriet unter Beschuss.

Yarosh kommentierte die Ergebnisse der Schlacht:

„Das ukrainische Militärkommando hat oft keinen Bezug zur Realität und hat keine Schlussfolgerungen aus früheren Niederlagen gezogen... Für uns ist es einfacher, deshalb haben wir keinen Status – sie haben uns in die Hölle geschickt.“ Vor unseren Augen wurde die Kompanie in Zhabye, vor Peski, aufgestellt... Die Jungen wurden wie Zielscheiben ausgelegt. Es gibt keine Logik. Sie haben aus der Ilovaisk-Tragödie keine Schlussfolgerungen gezogen.“

Was dann geschah, wurde eine Frage der Technologie. Am 24. Januar zogen sich die Überreste der ukrainischen Truppen aus den Ruinen des Kontrollturms zurück und wurden am nächsten Tag aus dem Bunker unter der Radarstation vertrieben. Der Flughafen fiel vollständig in die Hände der Miliz.

Während dieser ganzen Zeit beruhigten die ukrainischen Behörden die Öffentlichkeit mit Berichten über die vollständige Kontrolle über den Flughafen und übten ihren Witz über die Übernahme des Flughafens durch Motorola zum neunzigsten Mal. Das Offensichtliche wurde weiterhin geleugnet, obwohl die Berichte der russischen Korrespondenten in einem Strom vom neuen Terminal kamen und aus den Aufzeichnungen leicht hervorgeht, dass sie an verschiedenen Stellen im Lufthafen gemacht wurden. Nach und nach mussten die Medien und dann auch der ukrainische Staat ihre rosarote Brille abnehmen und sich mit der Realität auseinandersetzen. Am 29. Januar teilte der Generalstabschef der Ukraine, General Muschenko, mit, dass die ukrainischen Truppen bis auf eine Entfernung von anderthalb Kilometern vom Flughafen abgezogen worden seien.

Ilias von Donbass

Die Belagerung des Flughafens und als Höhepunkt der letzte Angriff wurden zu einem echten „Turnier der Champions“ des Krieges in der DVR. Auf die eine oder andere Weise gelang es den meisten der am besten ausgebildeten und am besten ausgerüsteten Einheiten, die in der Republik Donezk kämpften, an der Schlacht teilzunehmen. Auf ukrainischer Seite waren das 3. Spezialregiment Kirowograd, Luftmobileinheiten sowie Freiwillige aus Dnepr und dem Rechten Sektor im Einsatz. Auf der gegenüberliegenden Seite der Barrikade befanden sich Veteranen von Ilovaisk aus „Somalia“, der Motorola-Abteilung, die an den heißesten Auseinandersetzungen des Krieges von Slawjansk und Semenowka aus teilnahm, „Wostok“, das zu einer der ersten Formationen der DVR-Miliz wurde . Letztendlich war es die „Wache“ der Miliz, die den Erfolg erzielte und das neue Terminal in einem spektakulären Angriff einnahm. Der Krieg im Donbass ist weitgehend zu einem Artilleriekampf geworden, und unter solchen Bedingungen erscheint der Erfolg, der vor allem durch eine gut organisierte Infanterieschlacht erzielt wurde, besonders wertvoll.

Nietzsche schlug vor, stolz auf seine Feinde zu sein, und die Maxime des deutschen Philosophen trifft tatsächlich auf den Kampf um den Flughafen Donezk zu. Das ukrainische Militär hat nicht nur die Fähigkeit unter Beweis gestellt, unter schlechten Lebensbedingungen mit schwacher oder sogar unterbrochener Versorgung zu leben und zu operieren. Sie leisteten erheblichen und äußerst hartnäckigen Widerstand, kämpften bis an die Grenzen des Möglichen, und am Ende kapitulierte die Flughafengarnison nicht und wurde nicht gezwungen, den Flughafen zu verlassen, sondern wurde mit Waffengewalt vernichtet, oder die Überreste machten sich auf den Weg, sich ihnen anzuschließen eigen. „Da gibt es keine Witze. Machen Sie einfach einen Fehler – Sie wurden sofort verwundet oder getötet. Sie spielen nicht mit Blitzen, der Tod geht in der Nähe herum“, bemerkte „Prapor“, der berühmte Milizkommandeur, über den Feind. Man kann den ukrainischen Soldaten und Offizieren unterschiedliche Gefühle entgegenbringen, aber sie waren sicherlich nicht erbärmlich oder unbedeutend und verdienten die Anerkennung ihrer hohen militärischen Qualitäten. Das ukrainische Militär hatte den anspruchsvollsten und härtesten Lehrmeister: seinen eigenen Feind. Die Ukrainer wurden durch die Spießrutenmauern von Slawjansk, den Südkessel, Ilovaisk und durch Schlachten am Stadtrand von Lugansk und Donezk getragen und sammelten enorme und brutale Kampferfahrungen. Die Fähigkeit des Feindes, aus seinen Fehlern zu lernen, sollte niemals unterschätzt werden.

Andererseits verzeichnete die Miliz ein enormes qualitatives Wachstum. Mark Franchetti, Korrespondent der Sunday Times, beschrieb die Milizkämpfer im Juni als enthusiastisch, aber ohne Grundausbildung. Im Januar 2015 verwandelten sich ehemalige Enthusiasten, von denen wie Motorola nur wenige über Kampferfahrung verfügten, in erfahrene Soldaten, die in der Lage waren, komplexe Operationen durchzuführen, mit den Taktiken von Angriffsgruppen bestens vertraut waren und in der Lage waren, das Zusammenspiel aller Arten von Waffen zu organisieren . Die erschreckenden Geschichten des ukrainischen Militärs und der Journalisten über die GRU-Spezialeinheiten, Vympel, Luftangriffsbataillone und andere gegen sie operierende Einheiten der kalmückischen berittenen Miliz sind auch eine Art Anerkennung der Verdienste der Angreifer. In Wirklichkeit waren die russischen Truppen, wenn überhaupt, durch eine kleine Anzahl von Mitarbeitern und technischen Spezialisten vertreten; die Hauptlast der Kämpfe wurde von örtlichen Milizen und russischen Freiwilligen getragen. Die Argumente für die Präsenz russischer Streitkräfte auf dem Schlachtfeld wirken manchmal einfach abwegig: „Sie können nicht einmal ein Auto starten!“ - versicherte einer der Sicherheitskräfte. Es ist schwer, nicht zu dem Schluss zu kommen, dass es so ist tiefe Verachtung Gesellschaft an die Adresse der „lokalen Wolle“ und wurde zu einer der Hauptursachen für die aktuellen Katastrophen in der Ukraine. Andererseits wurde die Anwesenheit von Freiwilligen aus Russland, einschließlich solcher mit guter Kampf- oder Diensterfahrung, nicht abgesagt. Das gleiche Motorola diente im Nordkaukasus, war jedoch zu Beginn des Krieges ein friedlicher Hersteller von Grabsteinen und kein aktiver Vertreter des Staates.

Die Hartnäckigkeit der Milizen und ihrer Kommandeure, die viele Male versuchten, den Flughafen einzunehmen verschiedene Wege und am Ende kommen diejenigen, die ihr Ziel erreicht haben, nicht umhin zu staunen. Wie sich eine echte russische Armee bei einem Angriff auf den Flughafen verhalten würde, liegt auf der Hand: Die Terminals und Artilleriestellungen in Avdeevka und Piski würden mit einer bekannten Anzahl hochexplosiver Bomben und/oder operativ-taktischer Raketen beschossen, danach mit der Infanterie würde erledigen, was sich weiterhin widersetzen könnte. Umso vorteilhafter ist eine Milizoperation, die ohne den Einsatz wirklich mächtiger Mittel zur Beeinflussung der Realität durchgeführt wird, über die moderne Armeen verfügen. Insbesondere wenn es um die „Altai-Panzerkavallerie“ geht, kann eine Episode nicht ignoriert werden. Die Presse fand tatsächlich etwas, das theoretisch als Bestätigung für die Anwesenheit regulärer russischer Armeeeinheiten am Flughafen dienen könnte. Während der Kämpfe im neuen Terminal geriet ein Soldat mit einem Chevron des russischen Marinekorps auf dem Ärmel in die Linse des Stringers. Es stellte sich jedoch heraus, dass es sich um Konstantin Gorelov handelte, einen 22-jährigen Freiwilligen aus Sachalin. Eigentlich diente er als Wehrpflichtiger im Marine Corps, kam aber nach Donezk und kämpfte in der Motorola-Abteilung, nachdem er die Reserve bereits als Privatmann verlassen hatte.

Ein Einwohner von Donezk beschrieb seine Gefühle, als er über das russische Militär sprach, wie folgt:

„Persönlich erfahre ich von ihrer Existenz ungefähr auf folgende Weise: Ich spreche mit meinem Bekannten oder einem Bekannten eines Milizsoldaten, der seinerseits vor zwei, drei, vier Wochen einen Milizsoldaten gesehen und mit seinem Bekannten gesprochen hat, der unterstand besiedeltes Gebiet N vor drei, vier, fünf Wochen und es gab (also einschließlich) einige russische Militärangehörige. Auch vom Dialekt versteht man nichts. Es gibt tatsächlich Freiwillige hier. Und wie kann man den Unterschied zwischen dem Freiwilligen Wasja aus Rjasan und dem Soldaten Petja aus Pskow erkennen?“

Warum hat der Flughafen so lange durchgehalten? Wenn man sich nicht der Lyrik hingibt und von materiellen Faktoren ausgeht, dann ergibt sich folgendes Bild. Nach dem Scheitern des Kavallerieangriffs im Mai gelang es den Milizen nicht, den Flughafen dicht zu blockieren: Sie hatten zu viele andere Aufgaben und zu wenig Zeit und Leute, um sie zu lösen. In einer solchen Situation wurde der Flughafen eher bedingt blockiert, was es den Ukrainern ermöglichte, die Garnison mit allem Notwendigen zu versorgen und das Personal abwechselnd zu wechseln. Nach Strelkovs Durchbruch aus Slawjansk wurde der Flughafen in einen engeren Ring gerückt, doch diesmal waren die Milizen Geiseln der allgemein ungünstigen Lage an der Front: Peski und Avdiivka gingen verloren, und aus einer isolierten Festung wurde der Flughafen zu einem vordere Redoute der ukrainischen Kampfformationen, von hinten gespeist und von den Flanken abgedeckt. Die Milizen konnten die Freigabe des Flughafens nicht verhindern: Auf freiem Feld würden die mit reichlich gepanzerten Fahrzeugen ausgestatteten ukrainischen Streitkräfte ihre leichte Infanterie einfach und leicht besiegen. Somit war der Flughafen nicht einmal zwei Wochen lang wirklich umzingelt. Während des Waffenstillstands wurden die Hauptgrundplatten des Flughafens – Peski und Avdievka – nie eingenommen und sind es bis heute nicht. Dadurch konnte das ukrainische Militär unter Ausnutzung der beherrschenden Stellung des Turms und des neuen Terminals mit etwas Glück die Angriffskräfte der Miliz besiegen und zumindest die Angriffe stören. Mitte Herbst änderte sich die Situation jedoch: Die Rebellen begannen, die Verteidiger des Flughafens systematisch zu umzingeln, wobei sie nicht versuchten, die „Cyborgs“ mit einem Schlag zu erledigen, sondern nach und nach die Strukturen rund um den Tower und das neue Terminal einnahmen. Obwohl die ukrainischen Streitkräfte sowohl im August als auch im Dezember sagen konnten: „Wir halten den Flughafen“, war die Lage grundlegend anders: Die Situation verbesserte sich für die Menschen im Donbass stetig und verschlechterte sich für die Sicherheitskräfte. Infolgedessen führte ein gut vorbereiteter Angriff im Januar zur schnellen Eroberung des neuen Terminals und zur Blockierung der Überreste der Garnison im Landesinneren. Diese Situation machte die Situation für die „Soldaten“ sofort äußerst ungünstig. Mussten die Aufständischen früher in dicht beschossenem Gelände angreifen, mussten die Ukrainer jetzt energisch mit Kanonenfeuer und RPG-Granaten über einen tischdeckenflachen Raum vorgehen, um offensichtlich zum Scheitern verurteilte Versuche zu machen, den Kontakt mit der sterbenden Garnison wiederherzustellen. Sie konnten nicht anders, als diese Angriffe durchzuführen (man kann sich die psychologischen Auswirkungen vorstellen, die es mit sich brachte, ihre Kameraden der Gnade der Sieger auszuliefern), aber ihre Durchführung bedeutete unweigerlich täglich schwere Verluste. Während der Flughafen bisher langsam Milizen zermürbte, zermahlten nun die Mühlsteine ​​des Krieges die Ukrainer mit hoher Geschwindigkeit: Sie hatten keine Möglichkeit, den Flughafen in Ruhe zu verlassen oder zum Terminal zurückzukehren. Nachdem die Milizen den ukrainischen Streitkräften unter für damalige Verhältnisse albtraumhaften Bedingungen einen Kampf aufgezwungen hatten, rächten sie innerhalb weniger Tage brutal ihre früheren demütigenden Misserfolge. Letztlich beendete nur der Tod der letzten „Cyborgs“ in den untergrabenen Räumlichkeiten diese verzweifelten Kämpfe.

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Alle Ereignisse werden aus der Sicht eines direkten Teilnehmers beschrieben, völlig ohne Änderungen, wie es kam. Alle im Folgenden dargestellten Schlussfolgerungen und Argumente basieren auf der persönlichen Kommunikation mit direkten Teilnehmern der beschriebenen Veranstaltungen. Einige Beweise widersprachen sich im Detail und unterschieden sich in der Anzahl, ermöglichten es aber dennoch, ein ganzheitliches Gesamtbild einer Reihe tragischer Milizeinsätze auf dem Territorium der DVR zu rekonstruieren. Manche Dinge werden aus bestimmten Gründen nicht beim richtigen Namen genannt. Sachkundige Leute werden es verstehen.

Die überlebenden Milizionäre hatten kaum Zeit, unter Kampfbedingungen Fotos und Videos aufzunehmen, daher wurde das begleitende Bildmaterial aus offenen Quellen ausgeliehen. Ziel war es zunächst, den Angriff auf den Flughafen Donezk am 26. Mai 2014 zu untersuchen, bei dem mehr als 50 Milizionäre ums Leben kamen (die Verluste der Hilfstruppen nicht mitgerechnet), von denen die meisten Freiwillige aus der Russischen Föderation waren . Diese Tatsache wurde von der Führung der DVR bereits offiziell anerkannt, daher macht es keinen Sinn, sie zu verbergen, einschließlich der Anwesenheit russischer Freiwilliger.
Diese Operation kann als die katastrophalste aller Operationen der DVR-Miliz angesehen werden, sowohl im Hinblick auf die erzielten Ergebnisse als auch auf die erlittenen Verluste. Die nächste Schlacht, deren Führung und Planung von Chodakowski durchgeführt wurde, war die Schlacht in der Nähe des Kontrollpunkts Marinovka, wodurch die Miliz Verluste an Arbeitskräften und Ausrüstung erlitt und die zugewiesene Aufgabe nicht erfüllte. Die Fülle an Kommandanten und Anführern in Donezk und das Fehlen eines einzigen Hauptquartiers wirken sich negativ auf die Organisation der Verteidigung von Donezk selbst aus. Die Stadt ist auf eine umfassende Verteidigung völlig unvorbereitet. Was getan wird, reicht völlig aus, um Donezk im Falle eines groß angelegten Angriffs mit dem massiven Einsatz von gepanzerten Fahrzeugen, die jetzt in Charkow im Malyshev-Werk aktiv reaktiviert werden, Artillerie und Luftfahrt zu halten.
Russische Freiwillige.
Zu den Milizverbänden des Südostens gehört eine beträchtliche Zahl von Freiwilligen aus der Russischen Föderation, die dort aus persönlicher Überzeugung kämpfen. Viele von ihnen verfügen über Kampferfahrung in Afghanistan, Transnistrien, Berg-Karabach und in zwei Tschetschenien-Feldzügen. Die Abteilung, die beim Durchbruch vom Flughafen Donezk schwere Verluste erlitt, begann sich Mitte Mai 2014 in der Region Rostow zu sammeln. Die Sammlung der Freiwilligen erfolgte durch soziale Netzwerke und persönliche Kontakte; die Unterstützung vor Ort erfolgte durch eine der öffentlichen Organisationen. Die Niederlassung in Rostow wurde von einer bestimmten Person geleitet, nennen wir ihn „Sergej Iwanowitsch“. Bald wurden drei Gruppen gebildet, von denen die ranghöchsten Kommandeure mit den Rufzeichen „Granit“, „Nord“ und „Alt“ waren. Durch die Entscheidung von „Sergej Iwanowitsch“ wurde „Iskra“ zum Kommandeur der Abteilung ernannt (er starb während des Durchbruchs). „Iskra“ war ein ehemaliger Bereitschaftspolizist und verfügte nicht über ausreichende Kampfbereitschaft, geschweige denn über ausreichende Befehlsgewalt, Erfahrung oder das intellektuelle Niveau, um eine Abteilung zu leiten. Er neigte dazu, vorschnelle Entscheidungen zu treffen, was sich bereits in einer Kampfsituation zeigte. An 3 Gruppen in der Region Rostow. Hinzu kamen Freiwillige aus der Krim und aus Tschetschenien. Die Gesamtzahl der kombinierten Abteilung betrug 120 Personen. Das Kommando über die Abteilung wurde auf Drängen von „Sergej Iwanowitsch“ vom ehemaligen Offizier Boris Sysenko übernommen, der sich in einer kritischen Situation vom Kommando über die Abteilung entzog. In der Nacht vom 24. auf den 25. Mai rückte die kombinierte Abteilung mit 5 KAMAZ-Fahrzeugen in Richtung Donezk vor. Die Abteilung sollte sich dem Wostok-Bataillon anschließen und unter das Kommando von Chodakowski kommen.

Aufgrund des Fehlens einer angemessenen Spionageabwehrabdeckung befand sich in der Abteilung bereits mindestens ein feindlicher Geheimdienstoffizier auf russischem Territorium. Es stellte sich heraus, dass es sich, wie sich später herausstellte, um einen Kämpfer mit dem Rufzeichen „Schumacher“ handelte. Dies bedeutet, dass der Feind auch auf russischem Territorium versucht, aktive Geheimdienstarbeit zu leisten und Spione in Gruppen von Freiwilligen einzuführen. Dieser Mann kam mit den Krim-Milizen; er selbst stammt nach seinen Worten aus der Region Nikolaev. Er sagte, er habe nirgendwo Militärdienst geleistet, befinde sich aber auf dem Territorium der Ukraine und werde im Auftrag der derzeitigen ukrainischen Regierung strafrechtlich untersucht. Ich habe mich für die Stelle als Fahrer beworben. Anschließend wurden in seinem Rucksack, der versehentlich geöffnet wurde (nach der Schlacht um den Flughafen am 26. Mai), folgende charakteristische Gegenstände gefunden: 1) ein Walkie-Talkie zur Kommunikation mit der Luftfahrt, 2) ein ICOM-Scanner, 3) ein AK Magazin, gefüllt mit Leuchtspuren (eine der Methoden, das Ziel im Kampf zu „beleuchten“ - mit Leuchtspuren), 4) ein 32-GB-Flash-Laufwerk, auf dem sich in elektronischer Form spezielle Anweisungen zur Durchführung von Sabotageoperationen hinter den feindlichen Linien befanden, einschließlich Anweisungen zur Anpassung Artillerie- und Fliegerfeuer. Das Vorhandensein von Anweisungen und Referenzmaterialien lässt darauf schließen, dass der Feind im Zusammenhang mit den Entwicklungen in Noworossija eine Massenausbildung von Agenten durchführt. Ein professioneller Geheimdienstoffizier hätte solche eindeutig kompromittierenden Dokumente nicht bei sich gehabt. Zur gleichen Zeit, in Bedingungen Bürgerkrieg Es ist viel einfacher, ein Netzwerk aus Spionen und Informanten aufzubauen. „Schumacher“ wurde unseren Informationen zufolge nicht festgenommen und verhört. Einzelheiten finden Sie weiter unten. Vielleicht ist er immer noch einer der „Kämpfer“ der DVR-Miliz und führt weiterhin Geheimdienstaktivitäten im Interesse des SBU durch. In der Nähe von „Schumacher“ befand sich ein Milizionär mit dem Rufzeichen „Odessa“, bei dem es sich möglicherweise auch um einen Agenten des SBU handelte. Im Vergleich zum Chlorpikrin in DOGA-Toiletten, das Milizionäre und -angestellte krank machte, kosteten die Aktivitäten solcher Spione Menschenleben.
Die ersten seltsamen Dinge.
Die Gruppe wurde von Chodakowskis Leuten empfangen. Auf dem Territorium der Ukraine konnte einer der KAMAZ-Lastwagen, der vollständig mit Munition und Waffen (aus den Lagerhäusern der ukrainischen Streitkräfte) beladen war, „plötzlich“ nicht mehr den Berg hinaufkriechen. 20 Minuten. KAMAZ drängte verzweifelt und verzögerte die Bewegung der Abteilung. Danach wurde es aufgegeben, um den Vormarsch zu seinem Ziel nicht zu behindern. Wir wissen nicht, wohin KAMAZ selbst und seine Ladung gingen. Den Milizionären wurde mitgeteilt, dass sie den Berg nie bestiegen hätten, weshalb sie zusammen mit ihrem Inhalt in die Luft gesprengt wurden, um einer Gefangennahme durch das ukrainische Militär zu entgehen. Weder die unvermeidliche starke Explosion noch der helle Nachtblitz waren zu hören oder zu sehen. Höchstwahrscheinlich wurden die Waffen und die Munition gestohlen und verkauft, da die Nachfrage nach diesem Geschäft im Südosten mittlerweile sehr hoch ist. Am 25. Mai nahm die ankommende Milizabteilung an einer spontanen Parade bei einer Kundgebung vor dem DOGA-Gebäude teil, wo sie medial in das Wostok-Bataillon eingegliedert wurde. Formal gehörten sie nicht zu Wostok, sondern gehorchten den Befehlen von Chodakowski und Sysenko. Letzterer wurde von den Soldaten „General“ genannt; in der Vergangenheit diente er höchstwahrscheinlich als hoher Offizier, bevor er in den Ruhestand ging.
Die Operation zur „Eroberung“ des Flughafens Donezk.
Die Operation zur Besetzung des Donezker Flughafens war zunächst ein Verbrechen, da sie den Grundlagen taktischer Operationen widersprach. Die Organisation und Planung erfolgte durch Chodakowski, der deklarativ die Existenz bestimmter informeller Vereinbarungen mit Vertretern des SBU und dem Kommando einer den Flughafen bewachenden Einheit des 3. Spezialeinheitsregiments (Kirowograd) priorisierte. Er versuchte sein Bestes, B. Sysenko und die Gruppenkommandeure davon zu überzeugen, dass diese „Vereinbarungen“ existierten. Am Abend des 25. Mai rückte eine Gruppe Pfadfinder vor Flughafenbereich Donezk. „Granit“ und „Stary“ trafen sich auf der Grundlage der von Chodakowski getroffenen Vereinbarungen mit dem SBU-Offizier, der den SSB leitete Internationaler Flughafen. Dieser informierte sie über die Situation auf dem Flughafengelände und zeigte ihnen einen Plan des neuen Terminals. Bei der Ankunft im Hauptquartier begaben sich „Granit“ und „Stary“ zu einem Treffen, an dem Chodakowski, Sysenko und andere Offiziere teilnahmen. Diese Personengruppe trank bei der Planung einer Operation zur Beschlagnahmung einer komplexen Infrastruktureinrichtung alkoholische Getränke. Der Bericht der Gruppenkommandanten, die das Gebiet erkundeten, wurde nicht zu Ende gehört. Ihre Argumente, dass die Beobachtung und Erkundung eines Objekts vor seiner Erfassung mindestens drei Tage dauern sollte, um ein vollständiges Bild der Situation am Flughafen und in seiner Umgebung zu erstellen, fanden kein Gehör. Den Pfadfindern wurde befohlen, die Versammlung zu verlassen. Gleichzeitig erhielten die Gruppenkommandanten nur einen Plan des Gebäudes des neuen Flughafenterminals; sie verfügten nicht über einen allgemeinen Plan des Flughafens, keine Pläne für andere Gebäude oder einen Plan der unterirdischen Kommunikation des neuen Terminals. in dem sich die Abteilung bald in einer Feuerfalle befand. Die Planung der Operation basierte auf zweifelhaften Informationen, von deren Gültigkeit Chodakowski die Kommandeure zu überzeugen versuchte. Erstens versuchte er alle davon zu überzeugen, dass die im Flughafenbereich stationierten Kirowograder Spezialeinheiten aufgrund bestimmter „Vereinbarungen“ kein Feuer auf die Milizen eröffnen würden. Den Erfolg einer Operation von Vereinbarungen mit dem Feind abhängig zu machen, ist entweder ein Zeichen von Verrat oder Demenz. Zweitens nahmen die Gruppen, die auf Befehl von Chodakowski in das Flughafengelände zogen, die verfügbaren MANPADS nicht mit. Wie er später in einem Interview mit RIA-Novosti sagte: „Die Milizen hatten MANPADS. Aber niemand konnte sich vorstellen, dass die ukrainische Armee es wagen würde, einen Luftangriff auf den Flughafen zu starten, für dessen Wiederaufbau so viel Geld ausgegeben wurde.“ „im Jahr 2012“, also befahl er, die MANPADS nicht mitzunehmen. http://ria.ru/interview/20140604/1010528204.html
Bei militärischen Einsätzen auf einem Flughafen ist die Kontrolle der Start- und Landebahn und des Luftraums rund um den Flughafen wichtig, nicht jedoch das Flughafenterminal selbst. Der Feind wird in der Lage sein, Verstärkungen in Form von Truppen sowohl aus Hubschraubern als auch aus Transportflugzeugen frei zu landen. Ohne Luftverteidigungssysteme (zumindest MANPADS) ist es unmöglich, eine Operation zur Eroberung eines in Betrieb befindlichen Flughafens durchzuführen. Gleichzeitig konnte die Beschlagnahmung des Terminals am 26. Mai 2014 nur eine vage nachvollziehbare psychologische Wirkung haben. Die Aktionen der Miliz in Lugansk haben gezeigt, dass es effektiv ist, mit leichten Luftverteidigungssystemen wie MANPADS und ZU-23, die beim Starten und Landen von Flugzeugen und Hubschraubern wirksam sind, eine Flugverbotszone über dem Flugplatz zu schaffen. Die Milizen hatten sie am Flughafen Donezk dabei nur 1 Schnuller MANPADS. Die Operation begann ohne eine vollständige Aufklärung der Situation und mit völligen Fehlinformationen seitens des Organisators.
Um 2.00 Uhr Am 26. Mai gab Chodakowski den Befehl, den Umzug eines Teils der Abteilung zur Eroberung des Flughafens vorzubereiten. Ihm zufolge wird die Hauptaufgabe der Abteilung darin bestehen, „vor den Kameras der Journalisten zu posieren“, da mit den Einwohnern Kirowograds (3. Spezialeinheitsregiment) eine hundertprozentige Vereinbarung getroffen wurde, nicht aufeinander zu schießen.
Gegen 3.00 Uhr Abteilung von etwa 80 Personen. zum Flughafen gezogen, um die zugewiesene Aufgabe zu erledigen. Die Kämpfer besetzten teilweise das Gebäude des neuen Flughafenterminals. Die Besetzung des Flughafenterminalgebäudes verlief ohne Auseinandersetzungen.
Gegen 7.00 Uhr Zum Terminal zogen Verstärkungen, zu denen unter anderem Freiwillige aus Tschetschenien gehörten.
Gegen 10.00 Uhr Chodakowski schloss die Verhandlungen mit dem Kommando der Kirowohrad-Spezialeinheiten ab und verließ zusammen mit den Kämpfern der ehemaligen Donezk-Alpha den Flughafen. Das direkte Kommando wurde dann von Sysenko ausgeübt.
Nach Chodakowskis Abreise betrug die Zahl der Milizen, die den Flughafen besetzten, unter Berücksichtigung der um 07:00 Uhr eintreffenden Verstärkungen etwa 120 Personen. Weitere Maßnahmen Die Spezialeinheiten von Kirowograd unterschieden sich stark von den „Vereinbarungen“, die Chodakowski dem Milizpersonal mitgeteilt hatte. Im alten Flughafenterminal und in dessen Umgebung befanden sich ukrainische Spezialeinheiten. Ohne sich zu verstecken und langsam begannen die Einwohner Kirowograds, Schusspositionen einzurichten, um auf das von der Miliz besetzte Terminal zu schießen. Wir stellten Mörser auf, richteten Stellungen für die AGS-17 „Plamya“ ein und zerstreuten die Scharfschützen. Bald wurden PMC-Kampfflugzeuge auf dem Flughafengelände gelandet und bezogen Positionen im Kontrollturm und in der Umgebung des Flughafens.
Gegen 11.00 Uhr Der Feind eröffnete das Feuer auf die Milizen, die den Flughafen besetzten. Der Luftangriff wurde von Mi-24-Hubschraubern und Su-25-Kampfflugzeugen unter Einsatz von NURS und automatischen Kanonen durchgeführt. PMC-Scharfschützen eröffneten das Feuer mit Scharfschützenwaffen. Tatsächlich wurde Sysenko den Gruppen zugewiesen, um die Operation zu leiten. Nachdem er erkannt hatte, was geschehen war, zog er sich von seinem Kommando zurück und schickte den Soldaten in einen Duty-Free-Laden, um Alkohol zu kaufen. Während die Abteilung kämpfte, trank er Alkohol und verfügte nicht über die notwendigen moralischen und psychologischen Eigenschaften, um die Verteidigung zu organisieren. Anstelle der von Chodakowski versprochenen leichten Gefangennahme führte er die Abteilung in eine Falle. Anschließend wurde die eigentliche Führung der Abteilungen von Gruppenkommandeuren wahrgenommen, die einige Zeit nach eigenem Ermessen handelten. Spezialeinheiten von Kirowograd eröffneten außerdem das Feuer mit Mörsern, AGS-17, Maschinengewehren und Scharfschützenwaffen. Von ausgerüsteten Schießständen aus wurde ein Gegenfeuer organisiert. Zu diesem Zweck wurden sogar Geldautomaten herausgerissen und in Stapeln gestapelt, um sie vor Kugeln und Granatsplittern zu schützen. Dies wurde dann zur Grundlage für den Vorwurf der Plünderung durch die Miliz, obwohl der Flughafen am Vortag vom ukrainischen Militär geräumt worden war. Einige der Jäger, die nicht wussten, dass der Feind bald einen Luftangriff auf das Terminal starten würde, bezogen Stellungen auf dem Dach, platzierten dort Schusspunkte und brachten die AGS-17 zum Einsatz.


„Gypsy“ mit AGS und „Mir“ auf dem Dach. „Gypsy“ wird durch einen Luftangriff auf das Terminal bald eine leichte Kopfwunde erleiden, bleibt aber im Dienst. Er wird bei einem Durchbruch in einem der KAMAZ-Fahrzeuge sterben. „Mir“ wird beim Durchbruch sterben, sein Körper wird drei Tage lang unter Scharfschützenfeuer liegen, bevor die Miliz ihn wegnehmen kann.


Als die ukrainische Luftwaffe begann, sie anzugreifen, begannen die Jäger, sich vom Dach zurückzuziehen. Die beim Bau des Flughafens verwendeten Materialien erzeugten bei Einschlag von NURS, Granaten und Minen eine große Anzahl zusätzlicher zerstörerischer Elemente und boten nur eine sehr schlechte Deckung. Das Dach war mit Kies übersät, der auch bei Granateneinschlägen zerstörerisch wirkte. Die ersten Verluste entstanden durch Flugzeugbeschuss auf die Milizen, die auf dem Dach Stellung bezogen hatten. Die Tschetschenen nahmen die weitesten Positionen ein und versuchten, sich hinter einer Nebelwand zu verstecken. Diese Maßnahme erwies sich als nicht sehr effektiv. Bald beliefen sich die Verluste der Abteilung auf 2.200 Mann und mehrere 300, 1.200 und fast alle der 300 Mann stammten von der tschetschenischen Abteilung. Einige der vorhandenen elektronisch gesteuerten Türen wurden blockiert, obwohl die Stromversorgung des Terminals nicht unterbrochen wurde. Infolgedessen wurde der Rückzug durch die Schaffung eines „künstlichen Ausgangs“ durchgeführt. Wenn alle gleichzeitig herauskommen könnten, könnte das 300-fache weniger ausfallen. Nachdem ein Teil der Truppe das Dach verlassen hatte, blieben 200er und 300er dort. Aufgrund des heftigen Scharfschützenfeuers aus dem Kontrollturm dauerte es lange, die 300x herauszuholen. Erst beim dritten Versuch wurden alle unter schwerem Beschuss herausgezogen. Flug- und Artilleriefeuer waren sehr gut eingestellt. Über den „Geschenk“-Kanal des ukrainischen Radiosenders wurden Verhandlungen zwischen einem der Späher und den Mörserschützen abgefangen.




Die Entfernung vom neuen Terminal zum Kontrollturm, der alle anderen Gebäude in seiner Höhe dominiert, betrug 960 m. Trotz der beträchtlichen Entfernung war das Scharfschützenfeuer sehr präzise. Es wurde mit einer Scharfschützenwaffe mit einem Kaliber von mindestens 12,7 mm (M-82 Barrett oder ähnliche Gewehre) abgefeuert. Dazu musste das dichte Feuer der PMC-Scharfschützen mit etwas unterdrückt werden. Von den schweren Waffen verfügte die Abteilung nur über 1 82-mm-Mörser und 1 AGS-17 „Plamya“, die vom Dach herabgelassen wurde. Am Mörser befestigte Minen hatte keine Sicherungen, also verwandelten sie die dringend benötigten Mittel zur Feuerunterstützung in einen Haufen Eisen. Die Miliz musste am Kontrollturm von AGS-17 arbeiten. Die maximale Schussreichweite eines Staffelei-Granatwerfers beträgt 1700 m, die Zielreichweite ist jedoch viel geringer. Das Feuer auf den Turm musste vom 2. Stock des Terminals bis zu den ersten Treffern lange eingestellt werden, was das Scharfschützenfeuer schwächte. Danach konnten sie 300x vom Dach holen. Gleichzeitig erklärten sich die Bewohner Kirowograds mündlich bereit, einen Korridor für die Evakuierung der Verwundeten bereitzustellen. PMC-Scharfschützen feuerten sowohl auf die Milizen als auch auf die Spezialeinheiten von Kirowograd. Möglicherweise lag dies an einer schlechten Koordination zwischen den Gegnern, möglicherweise an Vereinbarungen zur Evakuierung von 300x. Infolgedessen gab der stellvertretende Kommandeur der Kirowograd-Soldaten tatsächlich den Befehl, von der ZU-23-2 aus das Feuer auf den Kontrollraum zu eröffnen, von dem aus die Scharfschützen arbeiteten. Auf die eine oder andere Weise wurden viele Milizen durch Feuer aus Kirowograd verwundet. Zu diesem Zeitpunkt wusste Donezk bereits vom Scheitern der Operation. In aller Eile wurde eine Operation vorbereitet, um die Abteilung, die den Flughafen besetzt hatte, freizulassen. Etwa 500 Personen beteiligten sich daran. Das Hauptproblem blieb der Mangel an Koordination und einheitlicher Führung. Die Kämpfe in der Nähe des Flughafens am 26. Mai wurden durchgeführt von: Chodakowskis Militärstützpunkt Wostok und einer Abteilung des ehemaligen Donezk-Alpha, den Kämpfern von Boroday, der Abteilung Zdrilyuk, der Abteilung Pushilin, Oplot. Diese Einheiten erlitten auch erhebliche Verluste durch Scharfschützenfeuer und möglicherweise durch Eigenfeuer bei schlechter Koordination. Scharfschützen arbeiteten bei fast allen Anflügen zum Flughafen: im Bereich des METRO-Ladens (2 Söldner aus den baltischen Staaten wurden zerstört), von der Seite von SPARTAK (der Scharfschütze arbeitete von einem Baukran aus), von der Seite von der Friedhof und die Landebahn, von einem der 9-stöckigen Gebäude in der Stratonavtov-Straße aus. Was folgte, waren offen provokante Aktionen. Iskra hat eine Bestellung per Mobiltelefon erhalten ( von jemandem) streben einen Durchbruch an, da der Flughafen von ukrainischem Militär umzingelt ist. Warten Sie nicht auf die Nacht und gehen Sie in kleinen Gruppen los, sondern laden Sie gleich jetzt, bevor der „Ring“ geschlossen wird, auf KAMAZ-Lastwagen und fahren Sie mit 2x 200x und zahlreichen 300x in die Stadt. Sie erhalten einen Korridor von der Donezker Seite. Tatsächlich gab es nur um das neue Terminal einen engen Einfriedungsring. Auf dem Gelände des Flughafens feuerten Einwohner von Kirowograd weiterhin auf die Miliz, und in der Nähe befanden sich PMC-Scharfschützen. Es gab keine nennenswerten feindlichen Truppen, die den Flughafen eng umzingelten. Die Miliz konnte nur in zwei KAMAZ-Lastwagen eindringen; der Zugang zu den anderen beiden wurde durch Scharfschützenfeuer stark blockiert. Daher waren die KAMAZ-Lastwagen bis zum Rand mit Menschen beladen. Nur die Deckungsgruppe blieb am Flughafen. Sie wird sich später im Grünen zurückziehen und keine Verluste erleiden.
Gegen 18.30 Uhr Zwei KAMAZ-Lastwagen machten einen Ausbruch vom Flughafen. Nachdem sie die Information erhalten hatten, dass sie umzingelt waren, fuhren die KAMAZ-Lastwagen mit voller Geschwindigkeit, die Soldaten schossen auf alles, was sich bewegte und sogar ruhte. Der Initiator dieser Ausstiegstaktik war Iskra. Vielleicht spielte dies beim Betreten der Stadt eine tragische Rolle. Die Deckungsgruppe rückte zu Fuß durch das nahegelegene Grün vor 19.15-19.20 . Sie erlitt keine Verluste und kehrte sicher nach Donezk zurück, was ein weiterer Beweis dafür ist, dass der Flughafen nicht eng eingekesselt war. Als den Gruppen ein „Durchbruch“ gelang, blieb Sysenko in der Deckungsgruppe. Er starb am Vorabend des Rückzugs der Gruppe vom Flughafen an einem Herzinfarkt. Bevor die Gruppe ins Grüne eindrang, musste sie unter dem Beschuss von Scharfschützen und Maschinengewehren 300 m überwinden.
Beschuss von KAMAZ-Fahrzeugen durch Milizen.
Am Eingang des Flughafens nach Donezk befanden sich damals über 80 Wostok-Kämpfer konzentriert in einem Hinterhalt. vom 1. und 2. Stützpunkt des Bataillons (festgelegter Name der Einheiten) und anderen Teilen der Miliz. Sie erhielten Informationen, dass Kämpfer der Nationalgarde der Ukraine vom Flughafen kommen würden, um in Donezk einzubrechen. Es wurde der Befehl gegeben, zu schießen, um zu töten. Zwei KAMAZ-Lastwagen mit Milizen, die den Flughafen verließen, wurden von Kämpfern des Wostok-Bataillons mit schwerem Feuer aus Kleinwaffen und Granatwerfern zerstört. Im Hinterhalt befanden sich keine ukrainischen Spezialeinheiten; es gab den Befehl, das Feuer auf die eigenen Soldaten zu eröffnen.


Der erste KAMAZ wurde im Dorf Kiew in der Nähe des Magnolia-Ladens getroffen und umgeworfen. Es gab darin mehr Überlebende als im 2. Der 2. KAMAZ wurde in der Stratonavtov-Straße im Bereich der Putilovsky-Brücke getroffen. Als die KAMAZ durchlöchert und zerschlagen wurde und die Bewegung um sie herum aufhörte, krochen die Wostok-Kämpfer näher heran und sahen St.-Georgs-Bänder an den Leichen. Der Fahrer des 2. KAMAZ erlitt zahlreiche Verletzungen und sprengte sich mit einer Granate in die Luft. Die zweite Explosion wurde von einem der verwundeten Milizionäre durchgeführt, der bei Bewusstsein blieb (er hatte in der Vergangenheit in Afghanistan gekämpft). Sie gingen davon aus, dass das Feuer von ukrainischen Soldaten abgefeuert wurde. Von den 46 Kämpfern, die in zwei KAMAZ-Fahrzeugen unterwegs waren, überlebten 35. Wenige Tage nach der verräterischen Operation verließen Freiwillige aus Tschetschenien die DVR. Ein erheblicher Teil des Wostok-Bataillons, der die Folgen der tragischen Operation erkannte, desertierte in den kommenden Tagen.
Abfahrt.
Nach ihrer Ankunft am Stützpunkt entdeckten die Kämpfer, die den Ausbruch vom Flughafen überlebten, seltsame Fakten. Das persönliche Eigentum und auch die verbliebenen Waffen der Opfer waren bei ihrer Rückkehr gestohlen. AGS-17, der in einem der explodierten KAMAZ-Lastwagen unterwegs war, tauchte bald in Pushilins Abteilung auf. Die Erkenntnis, dass sie vom Kommando in der Person Chodakowskis verraten und zum Abschlachten geschickt worden waren, zwang sie, sich in der ganzen Stadt zu zerstreuen. Außerdem. „Schumacher“ und „Odessa“ (Spione) griffen mehrere Kämpfer an, die am Stadtrand von Donezk auf Urlaub campierten. Sie überprüften freundlich die Kämpfer und machten sich eilig (angeblich auf Befehl) auf den Weg zum Standort des Wostok-Bataillons. Nach einiger Zeit wurde die Aufmerksamkeit der Miliz durch das Weinen von Kindern und Frauen „Nicht schießen!“ erregt. vom Hof ​​eines Nachbarhauses. Als sie ins Gebüsch sprangen, sahen sie bewaffnete Männer in Tarnkleidung, die ein Nachbarhaus umstellten. Das ankommende Sonderkommando verwirrte höchstwahrscheinlich die Gebäude im Dunkeln. Ihre Aufgabe bestand höchstwahrscheinlich darin, die überlebenden Teilnehmer des Massakers zu säubern. Danach hatten die überlebenden Soldaten nur noch eine Möglichkeit: Donezk zu verlassen. Wir beschlossen, nach Bezler in Gorlovka durchzubrechen. Einige der Verwundeten, die das Massaker am Flughafen überlebten, konnten nach Gorlowka transportiert werden, um „Unfälle“ zu vermeiden. Auch dort wurden neue eröffnet interessante Details. Es stellt sich heraus, dass Bezler selbst die Operation zur Eroberung des Flughafens Donezk vorbereitet, fünf Tage lang entwickelt und Aufklärung durchgeführt hat. Der Feind wurde darauf aufmerksam; höchstwahrscheinlich hat Bezler auch ukrainische Agenten für sich arbeiten lassen. Anstelle eines Angriffs beschlossen sie, einen „Angriff“ auf Chodakowski durchzuführen und gleichzeitig eine Abteilung freiwilliger Spezialeinheiten zu entsenden. Leute mit Erfahrung in der Durchführung von Spezialoperationen wurden wie Infanterie zur heimtückischen Hinrichtung geworfen. „Maulwurf“ mit dem Rufzeichen „Schumacher“ wurde von Bezler zufällig identifiziert. Den Milizen, die sich aus Donezk nach Gorlowka zurückzogen, gelang es, den Transport ihrer Habseligkeiten zu organisieren. Durch Zufall, wie so oft, erwischten die Transporteure den Schumacher-Rucksack. Als sie es öffneten, entdeckten sie sehr interessante Inhalte (siehe am Anfang). Darüber hinaus gingen Forderungen ein, den Rucksack und seinen Inhalt zurückzugeben. Es gab eine Absage.
Verrat.
Warum sollte das, was beim Abflug der Milizabteilung vom Flughafen Donezk geschah, gerade als Verrat angesehen werden? Unter Bedingungen schlechter Organisation und Chaos sind Verluste durch Eigenbeschuss im Krieg unvermeidlich. Dass es sich neben vielen anderen Anzeichen genau um einen Verrat handelte, beweist auch die anschließende Berichterstattung. Schau dir dieses Foto an.


Das Schlimmste daran ist nicht der von Kugeln und Granatsplittern durchlöcherte Milizhaufen, das Schlimmste sind die Objektive professioneller Kameras auf der rechten Seite. Ein Video, in dem eine Menge Journalisten, darunter ukrainische und westliche Medien, in eine Leichenhalle in Donezk geschickt werden, um Leichen zu filmen. Wofür? Für den Bericht. Es gibt eine strenge Regel: Um Ihre Verluste zu verbergen, dürfen Sie sie niemals in allen blutigen Details zeigen. Dies untergräbt zunächst einmal die Moral seiner Soldaten und der Zivilbevölkerung, die auf den Schutz durch das Militär zählt. Hier werden die in allen Medien verbreiteten Aufnahmen der verstümmelten Körper der Milizen bewusst und massiv reproduziert. Dies ermöglicht nicht nur die Meldung an den Kunden, sondern wird für viele sogar zum Signal, darüber nachzudenken, ob es sich lohnt, für die DPR zu kämpfen.
Wir wollen nicht beurteilen, ob es ein Zufall ist oder nicht, aber am 20. Mai beabsichtigt die „DVR-Führung“ (an sich eine starke Abstraktion), die Unternehmen von Achmetow (Chodakowskis Vorgesetzter) zu verstaatlichen. http://youtu.be/8JhpQucgeT0 Aber im Juni wurden diese Pläne öffentlich aufgegeben http://ria.ru/world/20140531/1010121645.html Es ist möglich, dass dies auf die Erkenntnis zurückzuführen ist, dass die Macht der DVR, wenn nicht sogar vollständig, blockiert wird Es wird teilweise von Achmetow kontrolliert. Dasselbe lässt sich über den politischen Block sagen.
Marinowka.
Ein weiterer Beweis dafür ist der Kampf um den Kontrollpunkt Marinovka. 5. Juni 2014. Dort obliegen Planung und Führung wieder Chodakowski. Die Legende ist dieselbe: Die Grenzsoldaten sind demoralisiert und wollen kapitulieren. Die Operation ist streng geheim, aber daran sind natürlich Journalisten der westlichen Zeitung Sunday Times beteiligt, die seit drei Tagen bei einer Milizabteilung sind Mobile Kommunikation und Internetzugang. Anschließend wird diese Operation die Grundlage für einen der besten Berichte des ukrainischen Grenzschutzdienstes während der gesamten ATO-Zeit bilden. Die Kämpfer erreichten die Position, um die Grenzsoldaten anzugreifen. Sie beginnen mit dem Entladen von Schützenpanzern und Fahrzeugen. Sofort treffen die ersten Minen ein, genau dort, wo der Konvoi anhält. Der erfahrene Blick eines der Soldaten fixiert Zielpflöcke für Mörser am Landeplatz. Statt kapitulationswilliger Grenzsoldaten herrscht eine dichte Feuerwand. Die Flanken werden von Einheiten der Bataillone Wostok und Oplot gedeckt. Sehr bald wurde die Deckung an den Flanken wie der Wind weggeblasen. Die Miliz geriet in einen schwierigen Kampf mit dem Feind, der sich in vorbereiteten Schusspositionen befand. Aus der Luft wurde ein Luftangriff durchgeführt. Keiner der 4 MANPADS feuerte... Infolgedessen mussten wir einen Durchbruch in Richtung Russische Föderation schaffen. Der Sunday Times-Journalist Michael Franchetti, der die Abteilung begleitet, beschreibt mit Begeisterung, wie eine Abteilung von 80 Milizionären ungehindert das Territorium der Russischen Föderation betritt, was nichts anderes als eine weitere offizielle Bestätigung der Unterstützung der Russischen Föderation für im Südosten operierende Terroristen ist. Fotobericht des ukrainischen Grenzdienstes über die siegreiche Schlacht:



Dann passieren sehr seltsame Dinge. Chodakowski gehört zu den Milizen, die infolge der Schlacht auf russisches Territorium übertraten. Dort bleibt er etwa 4 Tage. Danach kehrt er ruhig nach Donezk zurück. Zu diesem Zeitpunkt sollten unsere Sonderdienste bereits über vollständige Informationen über die Ereignisse am Flughafen Donezk verfügen, einschließlich der Informationen über die Ereignisse am Flughafen Donezk. über Chodakowskis Rolle bei diesen Ereignissen. Diese Person hätte nicht nur verhört und freigelassen, sondern auch als Verräter inhaftiert werden sollen. Warum das nicht passiert ist, wissen wir nicht.
Grenze.
Nach der verräterischen Operation zur Besetzung des Flughafens Donezk befinden sich mehrere verwundete Milizionäre aus der Russischen Föderation in der DVR. Ihre Evakuierung erfordert keine offizielle Anerkennung oder Maßnahme. Aber dennoch wird es nicht durchgeführt. Der Transport der Verwundeten erfolgt auf Initiative russischer Milizen, die den Kampf um den Flughafen überlebt haben. An der Grenze zur Russischen Föderation wird der Transport mit Verwundeten 5 Stunden lang festgehalten. Unter ihnen sind Menschen mit abgetrennten unteren Gliedmaßen; einer der Armverwundeten entwickelte Brandwunden; viele benötigen Schmerzmittel. Es erfolgt eine vollständige Befragung und Überprüfung. Obwohl klar ist, dass selbst ukrainische Spione ohne Beine nirgendwo weglaufen werden. Der Transport der Verwundeten erfolgt auf Kosten der Miliz, der Transport der Toten auf Kosten der Angehörigen. „Sergej Iwanowitsch“, der in Rostow einen Alkoholrausch erlebte, leistet nicht die geringste Hilfe bei der Organisation der Unterbringung der Verwundeten in medizinischen Einrichtungen. Unweigerlich tauchen die Leichtverletzten am Freiwilligenstützpunkt auf und entlarven so dessen Standort. „Sergej Iwanowitsch“ vertreibt sie von dort. Ihre Unterbringung in Krankenhäusern und ihre Unterstützung fallen auf die Schultern der überlebenden Milizen, die sich zur Erholung und Genesung in die Russische Föderation zurückgezogen haben.
Schlussfolgerungen.
Warum wendet sich die Führung der in Noworossija eintreffenden russischen Milizeinheiten zunächst gegen Verräter wie Chodakowski? Warum sind ihre Bereitstellung und Unterstützung so schlecht etabliert? Auf diese Fragen gibt es mehrere funktionierende Antworten.
Version eins. "Fünfte Spalte".
Die russische Führung unterstützt die DVR und die LPR tatsächlich inoffiziell und beschränkt sich nicht auf die Arbeit im Informationsbereich. Gleichzeitig betreiben verantwortliche Mitarbeiter der beteiligten „öffentlichen Organisationen“ und „gemeinnützigen Stiftungen“ entweder subversive Aktivitäten, da sie vom Feind rekrutiert/gekauft wurden, oder sind aus beruflicher Sicht völlig inkompetent. An dieser Version ist nichts Ungewöhnliches; die Säulen wurden sowohl im 1. als auch im 2. Tschetschenienfeldzug verkauft. In diesem Sinne sind das Vorgehen von „Sergej Iwanowitsch“, das Vorgehen von Sysenko und die Tatsache, dass Chodakowski nach seiner Festnahme durch russische Grenzschutzbeamte nach Donezk zurückkehrte, Beweise für diese Version. Wenn es fair ist, sollten sofortige Personalentscheidungen folgen, vor allem aber die Organisation einer hochwertigen Spionageabwehr, die alles abdeckt, was Russland in Noworossija tut. Die Situation, dass Einheiten von Verrätern angeführt werden und SBU-Agenten in Gruppen auf dem Territorium der Russischen Föderation eingeschleust werden, ist inakzeptabel.
Version zwei. Leidenschaftliche aufräumen.
Dieser Version zufolge hat die russische Führung tatsächlich „Schlussfolgerungen“ aus dem Kiewer Maidan gezogen. Aus dieser Sicht wird der Krieg im Donbass nicht als Mittel zur Schaffung einer Pufferrepublik Noworossija auf den Fragmenten der ehemaligen Ukraine genutzt, sondern nicht zuletzt als Möglichkeit, eine explosive Masse innerhalb der Russischen Föderation zu beseitigen. Trotz des Anstiegs von Putins Rating bleibt das Ausmaß der Korruption im Land extrem hoch und der Anstieg des Lebensstandards der Hauptbevölkerungsschichten ist äußerst gering. Um zu verhindern, dass der Maidan innerhalb der Russischen Föderation in eine sich verschärfende sozioökonomische Krise gerät, ist es besser, sofort die leidenschaftlichsten Bevölkerungsgruppen zu eliminieren, die bereit sind, beim ersten Aufruf zu den Waffen zu greifen und auf die Barrikaden zu gehen. Verbesserung der russischen „Elite“ für letzten Jahren trug deklarativer Natur und wurde nicht begleitet Radikale Umverteilung wirtschaftlicher Einfluss innerhalb des Landes. Es ist äußerst zweifelhaft, ob der Großteil der russischen „Elite“ (weit nicht russisch, wie jeder sehr gut weiß), unterstützt die Idee der Sammlung russischer Ländereien, die Strelkov befürwortet. Für diese Menschen können wir bestenfalls nur von der Erschließung neuer Märkte sprechen, die keineswegs mit den ersten gleichzusetzen sind. Da sich die vom Krieg verwüsteten DPR und LPR möglicherweise weniger als wirtschaftliche Vermögenswerte als vielmehr als soziale Belastung erweisen, mag es für viele unangemessen erscheinen, sich mit diesem Thema zu befassen. Aber wenn es gleichzeitig eine Chance gibt, potenzielle Andersdenkende loszuwerden, die bereit sind, die bestehende politische Landschaft mit Gewalt neu zu formatieren, dann werden sie Korridore zum Donbass und den Chodakowskis als Kommandeuren haben.
Was zu tun ist?
In einer Situation der Unsicherheit und des Mangels an genauen Informationen über die Entscheidungen der russischen Führung ist es dennoch notwendig, eine bestimmte Position zur Ukraine-Frage zu formulieren. inkl. für diejenigen, die über gewisse militärische Erfahrung verfügen und beabsichtigen, an Feindseligkeiten in Noworossija teilzunehmen. Unabhängig von der Stimmung der russischen „Elite“ wird nun in der Ukraine über die Zukunft der Russischen Föderation entschieden. Sehr bald könnte es auch an den zentralasiatischen Grenzen des Landes gelöst werden. Wenn Sie keine Erfahrung in der Teilnahme an Kampfhandlungen oder zumindest im Militärdienst haben, ist es besser, die Idee einer Reise aufzugeben. Unvorbereitete Romantiker sterben als Erste. Versuchen Sie, grundlegende militärische Fähigkeiten zu erwerben. Glücklicherweise gibt es jetzt eine solche Möglichkeit, ohne dass Sie in der Armee dienen müssen, auch wenn dies mit einigen Kosten verbunden ist. Sie werden Ihnen weiterhin nützlich sein, um Ihr Mutterland zu schützen nahe Zukunft. Wenn Sie über Erfahrung und Motivation verfügen, prüfen Sie den Übergangskanal, der Ihnen von Mitarbeitern „öffentlicher Organisationen“ und „gemeinnütziger Stiftungen“ angeboten wird. Keine „Sergej Iwanowitsch“, „Khodakowski“ und „Wostok“. Sie müssen genau wissen, wo und unter wessen Befehl Sie fallen werden, wenn Sie nicht als Brühe in Zink nach Hause zurückkehren wollen, was jedoch in keinem Fall ausgeschlossen ist. In den LPR-Milizeinheiten herrscht die größte Ordnung und Anstand, in der DVR ist Strelkov ein zuverlässiger Kommandeur, aber die Situation um Slawjansk, das sich in einem operativen Umfeld befindet, könnte sich in den kommenden Tagen ändern. Es ist besser, nicht einzeln voranzukommen, sondern in organisierten und vorab koordinierten Gruppen. Besprechen Sie vorab mit den „Helfern“ die Bedingungen für die Abreise zur Ruhe und Behandlung. Erwägen Sie den Abschluss einer Lebensversicherung und die Hinterlegung eines Testaments. Erwägen Sie mit Ihren Lieben die Einrichtung eines Minifonds, um den Familien der Toten zu helfen und die Verletzten zu unterstützen; die Verluste der Gruppe werden mindestens 300 betragen.
Wie kann man Verrat stoppen?
An dieser Moment Verluste infolge von Verrat und Aktionen der Agenten des SBU, der Streitkräfte der Ukraine und westlicher Geheimdienste in Noworossija sind vergleichbar mit den Verlusten der Miliz bei offenen Feindseligkeiten und infolge von Luft- und Artillerieangriffen ukrainischer Truppen. Ohne eine echte und nicht mediale Organisation der Spionageabwehraktivitäten wird sich die Situation nur verschlimmern. Gleichzeitig wird die Einbeziehung ehemaliger SBU-Mitarbeiter, die schnell „ihre Schuhe gewechselt“ haben, in das DPR- und LPR-Format in ihre Zusammensetzung unweigerlich mit neuen Misserfolgen verbunden sein. Direkt im Datenbankbereich setzt der Feind aktiv Agenten ein, inkl. von Frauen, Jugendlichen, Kindern. Es ist unwahrscheinlich, dass die LPR und die DPR ohne die Hilfe der Russischen Föderation in der Lage sein werden, eine vollwertige Spionageabwehrarbeit zu organisieren. Gleiches gilt für die Aktivitäten der Sonderdienste der Russischen Föderation, wenn ihre Aufgabe darin besteht, die LPR und die DVR wirklich zu unterstützen und nicht darin, russische Milizen ins Gemetzel zu schicken.
Fortsetzung und Update hier

Die Geschichte der Kämpfe um den Flughafen Donezk endete mit der Operation der Streitkräfte der DVR am 20. Januar 2015. Dann konnte die bereits verstärkte Milizarmee den Stellungen der ukrainischen Streitkräfte, die sich rund um die Städte Noworossija befanden, einen ziemlich schweren Schlag versetzen; der Hauptschlag wurde von den Soldaten der „Sparta“ und „Somalia“ versetzt. Bataillone.

Der Beschuss des Kontrollturms durch somalische Panzer nach vielen Monaten führte zu Ergebnissen: Er stürzte ein und beraubte das ukrainische Militär der Unterstützung durch Scharfschützen und Artillerieaufklärer. Die Panzer der DVR, die in den Flughafen vordrangen, zerstörten die Befestigungen der ukrainischen Streitkräfte, und die Streikgruppe Sparta begann mit der Räumung des neuen Terminals. Nachdem sie die „Cyborgs“ in eine Falle getrieben hatten, besetzten die Milizen die oberen Stockwerke und den Keller des neuen Terminals. Die ukrainischen Streitkräfte waren im ersten Stock eingesperrt, weigerten sich jedoch, sich zu ergeben und reagierten auf alle Friedensangebote mit Feuer.

Dann beschloss die Miliz, etwas anderes zu tun: Sie platzierte Sprengstoff im Keller unter dem Verteidigungsgelände und sprengte es in die Luft. Zwei Explosionen am 19. und 20. Januar beendeten den Angriff auf die DAP. Großer Teil Kämpfer der ukrainischen Streitkräfte starben unter den Trümmern, und am Nachmittag des 21. Januar mussten sich die überlebenden ukrainischen Militärs den Milizen ergeben.

Infolge einer monatelangen Belagerung verwandelte sich der Flughafen Donezk in eine Ruine voller Sprengstoff – Minen und Stolperdrähte. Der Beschuss des Territoriums hörte lange Zeit nicht auf.

* Eine auf dem Territorium der Russischen Föderation verbotene Organisation.