Verlassener Flugplatz auf dem Khodynsky-Feld. Geheimnisse des Friedhofs des alten Flugzeugs

Speichert eine große Anzahl sehr interessanter Dinge auf seinem Territorium. Zum Beispiel 5.000 verlassene Flugzeuge, die sorgfältig sowie in einer Reihe zwischen Kakteen und im Sand geparkt sind.

Dieser Ort ist der größte Friedhof der Welt. Gehen?

Obwohl das Flugzeug seit langem aufgeben und nicht fliegen, befinden sie sich auf dem Territorium der Base of America's Air Force namens "Davis-Montit", das sich in der Stadt Arizona Tuson befindet. Es ist sehr schwierig, innen zu sein - alle Flugzeuge sind eingezäunt.

In diesem Ort lebt deinen Begriff und gönnen sich ausschließlich Militärflugzeuge. Von dem Ende des Zweiten Weltkrieges wurden sie abgeschrieben, aber gleichzeitig konzentrierte sich gleichzeitig nicht zusammengebrochene Flugzeuge auf diesem Gebiet, in der Wüste, auf der Grundlage der Luftwaffe. Daher kumuliert ein solcher großer Höhepunkt.

Die Basis selbst wurde 1925 gegründet, und der Name dieser Basis zu Ehren der Militärpiloten, die im Ersten Weltkrieg-Oscar Montit und Samuel Davis serviert wurden.

Die Basis wurde bis 1940 erweitert, während der nächste in Europa aufgeworfen wurde weltkrieg. An diesem Ort begann, Crews vorzubereiten, die für Bomber vorgesehen sind. Als der Krieg endete, wurde 1945 die Trainingsbasis geschlossen und begann es als Friedhof von unnötigem Kampfflugzeug zu benutzen. Lokales trockenes klimatisches Wetter sowie fester Boden ermöglichen es, Flugzeuge lange Zeit zu erhalten.

Und sehr bald musste das Trainingszentrum sich wieder bilden. Ein kalter Krieg ist konfrontiert, und das Militär hätte eine stabile militärische Bereitschaft erklären sollen, die fast vierzig Jahre dauerte.

An diesem Ort wurden Bauteile auf strategischer Luftfahrt sowie spezielle Technikergruppen gebildet, die bereit sind, alte Flugzeuge zu führen.

Ende des Kalten Krieges

In den fünfziger Jahren basierten zwei Flugzeuggruppen von Boeing B-29superfortress an diesem Ort, und in sechzig Jahren sind Flugzeuge aus LookHeedu-2-Spione. Alternativ befindet sich in der Nähe dieses Bereichs Raketenminen, von denen sich 18 Teile nummeriert.

Als der kalte Krieg fertig war, wurde die stabile Kampfbereitschaft für eine ähnliche Anzahl von Flugzeugen wieder unnötig. Flugzeuge Rost und Stolel.

Einige wollten reparieren, reparieren und nutzen Sie sie speziell für die Bedürfnisse der Zivilluftfahrt, aber etwas klappte nicht.

Mit dem Aufkommen des Internets begannen sie, die Grenzen von Arizona sowie Amerika zu erkennen. Neben. Die russischen Luftliebhaber, die die meisten interessanten Flugzeugen auslehnten, konnten die Google-Aufnahmen erreichen, die in ihrer Zeit nicht einmal von jemandem gehört wurden.

Obwohl all dies eine große Anzahl von Flugzeugen ist, die in der Wüste stehen und einen Friedhof schaffen, der vollständig aufgegeben wird, um sie in keiner Weise anzurufen. Amerikaner gelang es, daraus ein gutes Geschäft zu schaffen.

Auf der Grundlage von Davis-Montitan gibt es eine 309. Gruppe des Verteidigungsministeriums von Amerika, in der etwa 500.000 Menschen, die mit der Reparatur von Flugzeugen beschäftigt sind.

Jedes Jahr erscheinen ungefähr 400 neue technische Einheiten auf der Grundlage. Damit der Friedhof nicht in den Boden des Staates wächst, wird etwa die gleiche Anzahl von Flugzeugen von freundlichen, aber schlechten Bundesländern umgesetzt oder zerstört.

Nach dem Abkommen zur Verringerung strategischer feindlicher Rüstungen (Start), der zwischen Amerika und Russland unterzeichnet wird, zerstörte an diesem Ort 365 Bombovozov Boeing B-2STRATOFORTOORRESS.

Alle Flugzeuge, die die Davis-Montitan-Datenbank erhalten, werden einer skrupulösen Untersuchung unterzogen, die Waffen von dort abgebaut werden, sowie alle geheimen Geräte, und die Kraftstoffsysteme werden getrocknet und mit Öl gepumpt.

Verkauf von Flugzeugen.

Die gesamte Technologieflotte ist in 4 Gruppen unterteilt: kurzfristige und langfristige Erhaltung (zulässige Kampfflagerfähige Technik), Technik, die für Implementierung und Spenderflugzeuge bestimmt ist. Die Kategorie für den Verkauf kommt manchmal auf und fliegt keine Fliegende Kampftechnik. Zum Beispiel wurden sie im letzten Jahr an diesem Ort mitgebracht, aber die Kampfhäure wurden je nach Alter abgeschrieben

Die Führung der Basis wurde beschlossen, sie im Internet zu verkaufen, wir haben jedoch nur wenige Einheiten gekauft - dieses Auto ist absolut nicht für das zivile Leben geeignet, und deshalb sterben sie in Gefangenschaft: Der Kraftstoffverbrauch ist ein sehr großer, unbequemer Innenraum, mechanisch Getriebe.

Darüber hinaus gilt dieses Objekt heute als touristisch.

Der Friedhof von Flugzeugen laut offiziellen Daten ist 309. Aerospace-Wartung und Regenerationsgruppe. Derzeit gibt es mehr als 40 Raumflugzeuge und 4200 Flugzeuge.

Für 80% der Flugzeuge ist dieses Territorium ihre letzte Zuflucht, einen riesigen Stahlfriedhof, in dem mehr als 350.000 Einheiten ruhen, was jederzeit angefordert werden kann.

Im Jahr 2005 konnten die Spezialisten der 309-Gruppen mehr als 19.000 Teile mit einem Gesamtpreis von 568 Millionen US-Dollar recyceln. Die amerikanische Regierung hat den anderen Ländern die Möglichkeit, sowohl Ersatzteile als auch gesamte Flugzeuge, direkt vom Friedhof von Flugzeugen zu kaufen.

Es sei darauf hingewiesen, dass auch Flugzeuge an diesem Ort repariert werden, und nach diesem Teil kann zum System zurückkehren. Deshalb können jeder in Amarg eingebettete Dollar von Amerika von Amerika in Amarg 11 US-Dollar für den Staatskasse zurückgeben! Nach fachkundigem Erklärungen wurde jedes 5. Flugzeug auf dem Territorium dieses Friedhofs an das System zurückgegeben.

Dieser Friedhof gilt nicht als Eigentümer der Flugzeugdaten. Alles, wie er sich auf das Eigentum der amerikanischen Armee, sowie Regierungsbehörden beziehen. Darüber hinaus ist es interessant zu bemerken, dass sich auf diesem Friedhof Arbeiter Flugzeuge auf diesem Friedhof befinden, und Flugzeuge in einem nicht arbeitenden Zustand.

roller auf Rutube.

"Zentraler Aerodrom sie. Frunze "

Wir fanden diesen Friedhof den zufälligen, dem Tag vor gestern zufällig. Gewandert von satellitenkarte. Auf der Suche nach dem Geldmuseum und stolperte auf einer seltsamen Leere in der Umgebung des Metro-Flughafens. Die Karte war eine seltsame Form und ein Feld mit Flugzeugen. Als sich herausstellte, war es ein verlassener Flugplatz auf dem Khodynsky-Feld - dem "Frunze Central Airfield".

Am nächsten Tag haben wir einen RAID auf diesem Flugplatz gemacht. Was wir dort gesehen haben, stürzte in den Schock. Irgendwann mächtig, schöne autos Sie wurden in den Regen geworfen, die Blasen sind kaputt, die Inneren sind eingeschüchtert ... aber dies sind die Flugzeuge und Hubschrauber, die einst uns verteidigten ...

Und hinter den toten Flugzeugen fuhren den Sonnenuntergang.

Menschen! Wer hat aus dem Staatsapparat auf unserem Barinov aus - tun, was Sie können! Zumindest kannst du. Journalisten, schreiben Sie darüber. Vielleicht wird zumindest etwas helfen ...

Für die Medien: Wenn Sie hochauflösende Fotos benötigen, wenden Sie sich bitte an.

Abschied zum Gehen

Rechte Halterabbildung Usaf

Wo sind die abgeschriebenen Flugzeuge? Der Korrespondent erzählt von den riesigen "Friedhöfen" in der Wüste im Südwesten der Vereinigten Staaten, wo der letzte Tierheim gefunden wurde flugzeug.

Wenn Sie den Südkolb-Straßenhautweg durch die Stadt Tucson in Arizona entlanggehen, können Sie eine ungewöhnliche Landschaft sehen: Eine Reihe von Häusern wird durch Reihen amerikanischer Militärflugzeuge ersetzt, stillschweißlich unter den Gewässern der Wüste. Hier gibt es alles: von riesigen Frachtflugzeugen bis zu unbeholfenen Bomber, Militärtransport "Hercules" und Jet Fighter-Interceptor F-14 "Tomcat", der dem Publikum auf dem Hollywood militant "die besten Pfeile" bekannt ist.

Dies ist der Grund der US-Luftwaffe "Davis-Montan", wo die 309. Reparaturgruppe und Wartung von Luft- und Raumfahrtgeräten untergebracht ist. Im Territorium von 10,5 Quadratkilometern überleben Sie hier um 4.400 Flugzeuge. Einige von ihnen sehen aus wie vor ein paar Stunden vom Flug zurückgekehrt, einige sind mit Deckeln bedeckt, die sie vor Sand und Staub schützen, und manche sind an Teilen zerlegt, die in den Hangars ihrer Uhr auf andere Airbases warten In den Vereinigten Staaten oder im Ausland und helfen Sie dem Schauspielflugzeug, wieder in den Himmel zu steigen. Mitarbeiter der Airbase in einem Witz nennen es die "Dump of Bones" - ganz im Sinne der Folklore-Traditionen des wilden Westens, die sich beim Grad der Existenz von Arizona herrschen.

"Davis Montan" ist nicht der einzige, sondern zweifellos der weltweit größte Friedhof von Flugzeugen. Klimatische Bedingungen in Arizona - trockene Wärme, geringe Luftfeuchtigkeit und eine geringe Niederschlagsmenge - erlauben uns, das Flugzeug länger aus Rost und Zerstörung zu entfernen.

Außerdem ist unter dem Boden in einer Tiefe von 15 Zentimetern eine Schicht aus Lehmitrat. Wie in der 309. Reparatur- und Technischen Gruppe erläutert, können Flugzeuge dank dieses extrem festen "Substrats" direkt in der Wüste geparkt werden, ohne spezielle teure Plattformen für sie zu bauen.

Rechte Halterabbildung Usaf Bildbeschreibung. Gesangte Flugzeuge als Lager von Ersatzteilen ...

Die Produktion und der Betrieb von Flugzeugen kostet sehr teuer, aber sie können auch nach Ende ihrer Flugkarriere profitieren. Es ist jedoch viel Platz zum Aufbewahren ihrer Autos in trockenen und warmen Hangars. Es ist viel billiger, sie in solchen Bedingungen wie in Tucson zu halten. Deshalb sind viele der größten Deponien der Geschriebenen Flugzeuge in den Wüsten im Südwesten der Vereinigten Staaten.

Es scheint, dass es einfacher ist, ein Flugzeug in Davis Montane zu pflanzen, um ihn neben dem Rest zu parken und jemandes Schlüssel zu geben. Aber das reicht nicht aus. Viele Flugzeuge werden ebenfalls abgeschrieben, aber wenn nötig, müssen sie in die Operation zurückkehren, so dass der Inhalt große Anstrengungen erfordert.

Gebrochene Bomber.

Mitarbeiter "Dumps of Bones" handeln gemäß dem klaren Verfahren. Alle im Dienst stehenden Flugzeugen auf Flugzeugträger werden sorgfältig gereinigt, so dass das Meersalz nicht Korrosion verursacht. Alle Kraftstofftanks und Brennstoffleitungen sind vollständig leer und mit leichtem viskosenem Öl gewaschen, so dass in Nähmaschinen verwendet wird, so dass alle beweglichen Teile gut verschwommen sind.

Rechte Halterabbildung Usaf Bildbeschreibung. Draufsicht auf teilweise transmontierte Bomber in 52

Dann mit Flugzeugen in Compliance notwendige Maßnahmen Vorsichtsmaßnahmen werden alle explosionsgefährdeten Geräte entfernt - zum Beispiel Gebühren, die zu einem Katakultechanismus führen. Danach stecken alle Einlasslöcher und die Kanäle mit einem Aluminiumband, und die Ebene ist mit einer speziellen leicht entfernten Farbe bedeckt - zwei schwarze Schichten von Schwarz und auf Weiß, um die brennenden Sonnenstrahlen zu reflektieren und nicht Gib dem Flugzeug überhitzt.

Flugzeuge werden in verschiedenen Montagestufen gelagert - einige werden in einem Zustand in der Nähe des Arbeitnehmers aufrechterhalten, wenn es erwartet wird, dass sie noch fliegen müssen, und einige unterliegen einem teilweisen Demontage. Unter den Flugzeugen "Davis-Montana" hat und entfernt von Waffen amerikanischen Bomber B-52, die mit Atomwaffen ausgestattet werden können. Gemäß den Vereinbarungen über die Verringerung und Einschränkung strategischer Offensivarme zwischen den UdSSR und den Vereinigten Staaten mit B-52 folgten Bomber den Flügeln und behalten sie neben dem Flugzeug, so dass sowjetische Satelliten ihre Schlussfolgerung reparieren.

Einige Autos sind an Teilen erlaubt, und zusätzliche Flugzeuge werden zerkleinert und in einem Schmelzofen vollständig recycelt, der sich auf dem Gebiet der Basis befindet.

Insgesamt etwa 400.000 Geräte- und Ausrüstungseinheiten für die Herstellung verschiedener Flugzeugteile, einschließlich langjähriger Montagelinien, mit denen die Mehrheit der hier abgeschriebenen Flugzeuge keine Zeit für die Herstellung verschiedener Flugzeugteile hatte. Flugzeuge, auf denen es Ersatzteile aus den enormen Beständen dieser Luftbasis gibt, tragen nicht nur in den Vereinigten Staaten, sondern auch auf der ganzen Welt.

"Während es Flugzeuge gibt, brauchen sie auch Friedhöfe für Militär und Zivil luftflotteSo dass der Rest der Autos weiter fliegen ", sagt der Autor mehrerer Bücher über die Aviation Aviation Nick Veronico, der ebenfalls in Davis Montane und in der Mojave-Wüste im Südwesten der Vereinigten Staaten und auf anderen Friedhöfen war von Flugzeugen in den amerikanischen Wüsten.

"Ich flog auf Flugzeugen, die später auf Lager waren, und wurde zu einer Quelle von Ersatzteilen für die Luftflotte", sagt Veronica. "Ich beobachte, wie die passenden Details aus dem Flugzeug entfernt sind, und fliegen dann mit dem Flugzeug, zu dem diese Details wurden installiert. Die meisten, die mit mir bekamen, wurden gespeichert und installiert. "

Bildbeschreibung. Sowjetischer MI-6-Hubschrauber, der Tschernobyl besucht hat

In Russland gibt es einen Friedhof von Technologie, in dem einige alte sowjetische Militärflugzeuge gelagert sind, die nicht mehr dazu bestimmt sind, den Himmel zu besteigen. In der ehemaligen Airbase "Vozdvizhenka", etwa 100 Kilometer nördlich von Wladiwostok, befanden sich zuvor sowjetische Supersonic-Bomber. Nach dem Ende des Kalten Krieges stellte sich das Flugzeug als nicht beanstandet und blieb einfach, wo sie standen. Die einmal geheime Base ist jetzt aufgegeben, und das geisterhafte Squadron zieht nur Fotografen an, die durch rostige Zäune auf der Suche spektakulärer Frames klettern.

Eine andere von den sowjetischen Zeiten verbleibende Deponie liegt in der Zone der Entfremdung des Tschernobyl-NPP, von wo aus alle Bewohner nach dem Unfall evakuiert wurden. Die Technik, die zur Beseitigung der Folgen der Katastrophe verwendet wurde, war mit Strahlung kontaminiert, und mehrere große sowjetische Hubschrauber blieben in dem Feld rosten.

Im Jahr 2006, am 20. Jahrestag des Unfalls in Kernkraftwerken, besuchte der Editor-Foto Catering BBC News Phil Kums den Ort der Katastrophe. "Nach dem Unfall an der Tschernobyl-NPP wurden viele kontaminierte Geräte, die zur Beseitigung der Folgen verwendet wurden, in die Begräbnisgelände aufgestellt, die entlang der riesigen Zone der Entfremdung um den Reaktor verstreut wurden", sagt er. - Einige Autos sind bis heute da. In der größten Bestattung, die Überreste von Hubschrauber, Feuerlastwagen, Militär- und Tiefbau, Rost. Die Müllkippe nimmt einen riesigen Raum ein, aber in den letzten Jahren wurden einige Autos an Teilen angelegt, obwohl die Strahlung hier überall anders ist, und die Jäger für Souvenirs sind besser, um sich zu fernzuhalten. "

Trotz des Risikos von Strahlenschäden werden von vielen Hubschraubern, die die geeigneten Details zurückgezogen haben, jedes Jahr in der Größe reduziert.

Rechte Halterabbildung Getty. Bildbeschreibung. Aufgeladene Liner am Flughafen in der Wüste von Mojave

In den USA für zivile Flugzeuge, deren Lebensdauer endete, serviert die letzte Zuflucht der Flughafen Mojave in der Wüste östlich des amerikanischen Kaliforniens. Seit einigen Jahrzehnten wurden Flugzeuge hierher gebracht und in der schwülen Wüste vor der Verarbeitung auf Schrottmetall aufbewahrt.

"Wenn Sie durch die kalifornische Wüste gehen, ist die Deponie des Flugzeugs in Mojava aus der Ferne zu sehen", schreibt den Fotografen von Troy Payva, der hier in den 1990er Jahren und in den 2000er Jahren oft Flugzeuge entfernt wurde, bis diese Zone für die Sicherheit geschlossen wurde Gründe dafür. - Es scheint, dass die langen Reihen von ausströmenden Schwänzen auf den Horizont selbst strecken. "

Ein Mitglied der Royal Aviation Society Keith Mainard stellt sicher, dass das Flugzeug viel leichter zu demontieren ist als eine andere schwere Transportausrüstung. "Ich kann nicht sagen, wie viel zeitaufwändig ist, aber alles, was verbunden ist, kann getrennt werden; Darüber hinaus gibt es in Flugzeugen viel weniger schwere und gefährliche Materialien als in Schiffen. " Da jedoch während des Aufbaus moderner Flugzeuge weniger Metalle verwendet werden, um recycelt zu werden, können möglicherweise die Waage von Müllkippen in den Wüsten reduziert werden.

"Die Verwendung von Verbundwerkstoffen in der Zukunft kann das endgültige Recycling behindern, es gibt jedoch spezielle Branchenprotokolle, die es ermöglichen, dieses Problem zu lösen. Die Lagerhäuser können jedoch trotzdem als Luftparkplätze während der Nachfrageschwingungen nützlich sein. In der Tat, in Bezug auf die Anzahl der auf Lager übertragenen Flugzeuge, können Sie manchmal den Zustand der Wirtschaft beurteilen, so dass Analysten diesen Indikator verfolgen. "

Und in Davis Montana sind die langen Reihen des Flugzeugs weiterhin unter der Sonne von Arizona ein Sonnenbad. Für die meisten Wüsten wurde es zu einer Art Pflegeheim. Und ein Tag kann den Himmel wieder steigen.

2011 wurde eins geschlossen die ältesten Flughäfen Moskau - Bykovo, 1933 erbaut. Blick auf das Territorium des Flughafens von Satellitenkarten, bemerkte ich eine Gruppe von Flugzeugen neben der Landebahn. Jetzt bleibt es für kleine, kommen Sie dort und sehen Sie alles mit Ihren eigenen Augen.

Sammeln auf der Straße nach Bykovo Alle Staus, die dabei waren, kamen wir nur ein paar Stunden vor dem Beginn der Dunkelheit an den Ort. Auch mit dem Wetter war es nicht viel Glück, es regnete ständig. Aber wie ich angenommen habe, war es elementar, zum Flugzeug zu gelangen.

Der ältere Flughafen "Bykovo" war nur der zentrale Flugplatz. M. V. Frunze, erbaut 1910 auf dem Khodynsky-Feld, der auch in diesem Jahrhundert aufgehört zu existieren.

Das erste Flugzeug erwies sich als genau an der Stelle, an der die Koordinaten der Satellitenkarte zeigten. True, es gab zwei von ihnen im Schnappschuss, und nur einer blieb in der Realität:

Aber eine Gruppe von drei Flugzeugen, die in einem Kilometer von diesem Brett sein sollte, bewegte sich näher und erhielt eine andere Maschine. Also die Anzahl der verlassenen Flugzeuge auf der Satellitenkarte und tatsächlich zusammengefasst.

Zuerst nicht mehr flugzeugUnser Weg war IL-76TD:

Dieses Flugzeug wurde im Dezember 1982 für die UdSSR-Luftwaffe veröffentlicht. Als Militärtransportflugzeug flog dieses Board 10 Jahre.

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR blieb das Flugzeug in der Ukraine, wo er 1993 hinterlegt wurde. Das Halten von zwei Jahren begann das Flugzeug erneut zu nutzen, erster Jahr in der Ukraine, und nach der Umwandlung in die IL-76TD begann es in Russland zu betreiben.

In Russland wurde dieses Flugzeug von der Fluggesellschaft von Aviaist genutzt, in der sie sieben Flüge ihn zur Lagerung am Flughafen Bykovo verlassen hatten. Das Flugzeug flog seitdem nicht mehr, konnte aber seine Airline überleben, die 2008 geschlossen wurde.

Es ist Zeit, in das Flugzeug zu klettern. Die Tür war nicht gesperrt, und wir mögen anständige Leute, gingen sie durch:

Bardak regiert innen, aber es stört die Schätzung der ziemlich großen Größe des Frachtraums nicht. Seine Länge mit einer Rampe mit 24,5 Metern:

Maximale kommerzielle Last. dieses Flugzeug 50 Tonnen montiert und diese Last annehmen, könnte es 3.650 km sein. Nun, lass uns einen weiteren Blick auf den Ladungsteil werfen und zum Cockpit ziehen.

Aus dem Cockpit gibt es schon wenig, was bleibt. Alle Geräte und sogar der Boden demontiert. Nur der Vorsitzende des Navigators an seiner Stelle:

Eine solche Ebene steuert die Crew von 7 Personen, sodass es hier einige Geräte gab. Im technischen Abteil neben der Kabine gibt es eine Notfall-Operationsluke, die ausführt. Aufstieg durch die Luke, die Sie von den Flugzeugen von oben ausführen können:

Wie es sich herausstellte, war diese IL-76TD ein paar Tage nach unserem Besuch gebrochen und exportiert.

Wenden wir uns an die Gruppe von vier Flugzeugen. Alle wurden von Okb Yakovleva hergestellt. YAK-42D ist ein nahezu hymagnetisches Passagierflugzeug, das zum ersten Mal den Himmel vor 26 Jahren sah. Diese Ebene kam, um YAK-42 zu verschieben und korrigierte, eine Reihe seiner offensichtlichen Unannehmlichkeiten. Übrigens wurde dieses Flugzeug im selben Jahr freigelassen, als YAK-42D seinen ersten Flug machte.

Vor 5 Jahren flog dieser Vorstand regelmäßig, und dann sandte ihn die Fluggesellschaft Elbrus-Avia, um 2008 aufbewahren zu lassen. Nach dem Jahr wurde die Fluggesellschaft aufgrund von Schulden abgedeckt und das Flugzeug wurde festgenommen. Wenn Sie das Internet glauben, setzt dieses Yak-42D einen Verkauf an. Wenn also jemand dieses Flugzeug kaufen möchte, lassen Sie es 33.759.000 Rubel vorbereiten.

Von den 120 Stühlen bleibt die Wirtschaftsklasse nur drei.

Hintere Eingangsleiter:

Kabine. Um Yak-42D zu kontrollieren, gab es genügend zwei Personen:

Es ist unwahrscheinlich, dass dieses Flugzeug unwahrscheinlich fliegt, höchstwahrscheinlich wird er das Schicksal seines Nachbarn - IL-76TD verstehen.

Eine andere Yak-42D-Fluggesellschaft Elbrus-Avia. Die Motoren haben bereits davon entfernt, also werde ich nicht überrascht sein, wenn er unter das Messer gehen wird:

Dieses Flugzeug wurde 1989 zwei Jahre später als der vorherige veröffentlicht.

Leider ist die Kabine auch ziemlich beschädigt:

Schauen wir uns das Flugzeug ein anderes Mal von der Seite an und gehen Sie zum nächsten.

Ein weiterer Yak-42D. Die Motoren dabei fehlen ebenfalls. In diesem Vorstand konnte man etwas länger fliegen als seine Nachbarn. Er kam 2009 in Bykovo zur Wartung an, wo er festgenommen und hier verschickt wurde.

Die hintere Eingangsleiter wurde weggelassen, was die Aufgabe erleichtert, innen einzugehen:

Diese Ebene fehlte katastrophisch Gender:

Lassen Sie uns an das nächste Flugzeug wenden, meiner Meinung nach ist er der interessanteste - der Piped Passagier-Passagierflugzeug YAK-40K:

Von allen Flugzeugen, in denen wir heute Abend waren, hier die am besten erhaltene Kabine der Piloten:

Es ist lustig, dass all diese Ebenen ihre Fluggesellschaften überlebt haben, die am Ende von null Jahren geschlossen wurden.

Niemand hat geplant, fast zum Zentrum von Moskauer Friedhof von Flugzeugen zu arrangieren.
Die Absichten waren die Guten, 1989 entschieden sich zu schaffen Museum der Luftfahrt- und Kosmonaution. Im Jahr 1991 erschien das erste Flugzeug hier. Aber wahrscheinlich in den 90er Jahren war alles nicht an Museen und die Ebenen sehr schnell gestohlen, erinnerten sich mit hässlichen Graffiti. Und die Tatsache, dass es in "Toiletten" und nachts umgewandelt wurde.

2. Ein sehr langes Schicksal des Flugzeugs konnte nicht so lösen, da sie sich in der Abteilung des Verteidigungsministeriums befanden. Auch nachdem alle offensichtlich waren, dass kein Museum auf Hazhank niemals erscheinen würde, war es einfacher, das Problem seiner Augen zu schließen, als eine Lösung zu finden.

3. An diesem Wochenende vom Guard "Museum" habe ich gelernt, dass dieser Monat alle Flugzeuge vom Wandern entfernt werden. Glücklicherweise kein Deponie und kein Schrott.

4. Exponate werden im privaten Museum der Technik Vadim Zadorozhnaya aufbewahrt. Obwohl das restaurierte Flugzeug es nicht bald sehen kann, sprechen sie mit der Restauration mehrere Jahre lang.

5. Ich rate Ihnen, die letztere Gelegenheit zu verwenden, um das Khodynsky-Feld zu besuchen. Macht insbesondere über unsere Heimat zu denken.

6. Betrachten, was aus dem Flugzeug übrig ist, war es schwierig für mich, zu glauben, dass sie zu einem Zeitpunkt alle auf dem letzten Parkplatz ankamen.

7. Wahrscheinlich wurde alles, was zumindest etwas Wert dargestellt wurde, bereits gelöscht, aber ich sah jedoch ein paar junge Jungs mit einem Schraubendreher, der versuchte, gesperrte Kabinen des Flugzeugs zu öffnen.

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10. MIG-21. Der Rest der Modelle weiß nicht, ob jemand weiß, und dann aufschreiben.

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13. SU-15? Zu den Exponaten gibt es SU-15, die 1983 den südkoreanischen "Boeing" mit den Passagieren niederschlagen.

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15. IL-14 wurde 2009 wegen der Obdachlosen niedergebrannt, der sich erfolglos ein Feuer ausbreitete.

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17. Ich habe die Jungs gefragt, dass sie entfernen. Sie sagten, dass eine Photositzung für ein paar Magazin und dass sie immer noch nicht wissen, was passiert, sondern etwas fantastisch ist.

18. "Max"

19. Flugzeuge verrotteten den Zaun. Auf den Flügeln entfernt der Fotograf Jungs in High Heels, neben jemandem, der mit seinem neuen Porsche 911 der Probefahrt passt. Das Khodyan-Feld ist eine eigentümliche Darstellung unseres Landes.