Marine Begriffe und Wörter. Piraten- und maritime Begriffe

EINSTEIGEN- die Annäherung feindlicher Schiffe zum Nahkampf.
VORHUT- der vordere (Kopf-) Teil der Kampfformation eines Geschwaders oder einer Flotte.
ABSTURZ- Beschädigung des Schiffes.
AVISO- ein kleines Schiff, das im 18.-19. Jahrhundert für Aufklärungs- und Botendienste eingesetzt wurde.
AVRAL- Arbeit an einem dringenden Anruf des gesamten Schiffspersonals, wenn eine Wache die Aufgabe nicht bewältigen kann.
ADMIRALITÄT- das höchste Kommando- und Kontrollgremium der Seestreitkräfte.
ADMIRALITÄTSANKER- ein Anker mit zwei festen Hörnern mit dreieckigen Pfoten an ihren Hörnern und einer Stange, die am oberen Teil der Spindel in einer Ebene senkrecht zur Ebene der Hörner befestigt ist. Der Name "Admiralitätsanker" tauchte 1352 nach umfangreichen Feldversuchen mit Ankern verschiedener Bauart auf, die von der britischen Admiralität durchgeführt wurden.
ANKEROC- ein Fass in einem, zwei, drei Eimern und mehr; zur Aufbewahrung von Wasser, Wein und Essig.
ANTIZYKLON- Bereich mit hohem Druck in der Atmosphäre, mit einem Maximum in der Mitte. Es zeichnet sich durch bewölktes und trockenes Wetter mit leichten Winden aus.
ARTEL- eine Vereinigung von Seeleuten oder Soldaten der russischen Flotte oder Armee, um auf Kosten des Geldes, das sie für Lebensmittel einzahlen, Lebensmittel aus einem gemeinsamen Kessel zu organisieren. Die Wirtschaft des Artels oblag dem Artel, gewählt von Soldaten oder Matrosen. Der Artel-Arbeiter wurde vom leitenden Offizier des Schiffes genehmigt.
HINTERER SCHUTZ- der Anhänger (schließender) Teil der Kampfformation eines Geschwaders oder einer Flotte.
ACHTERLUK- Heckluke.
Achtersteven- eine vertikale Stange, die das hintere Ende des Schiffskiels bildet. Das Steuerrad ist am Achtersteven aufgehängt.
PANZER- der Bug des Schiffsdecks vom Vorsteven bis zum Vormast. Ein Vorschiff ist ein erhöhter Aufbau, der einen Teil des Vorschiffs einnimmt.
BAKAN, oder Boje - ein großer Schwimmer, manchmal mit einer Glocke, manchmal mit einer Laterne, die verankert ist, um eine gefährliche seichte Stelle anzuzeigen.
PANZER- ein diensthabender Matrose, der Arbeiten auf der Back durchführt.
Achterstag- 1) der Kurs des Schiffes in einem stumpfen Winkel zur Windrichtungslinie; 2) Tackle das Halten von Topmasten, Bram-Masten und Bam-Bram-Masten von den Seiten und von hinten.
BALL- eine Zahl, die die Stärke des Windes oder der Welle auf einer Skala angibt. Gemäß der von uns angenommenen Beaufort-Skala wird die Windstärke von 0 (völlige Windstille) bis 12 (Orkan) Punkte und Wellen von 0 bis 9 angezeigt.
KRUG- 1) an einem tiefen Ort gestrandet; 2) Bank, Sitz auf dem Boot.
BAR- seichtes Wasser, ein Grat über den Fluss aus alluvialem Sand und Schlick.
BARKE- ein Schiff mit direkter Takelage an den vorderen Masten und mit schräger Takelage am hinteren Mast.
BARQUENZ, oder Schonerbark, - ein Schiff mit drei oder mehr Masten, von denen der Vormast direkt bewaffnet ist und alle anderen schräg sind.
LAUFENDE TAKELUNG- Takelage, Bereitstellung von Manövern mit Segeln und Spieren. Zur Vereinfachung des Entwurfs wird es durch Blöcke geführt.
BEIDEWIND- der Kurs des Schiffes in einem spitzen Winkel zum Wind.
BAYFUSS- ein Clip, der die Reling an den Mast oder Topmast drückt.
MIZAN-MAST- hinterer Mast aller Schiffe mit drei, vier oder mehr Masten.
BALKEN- Querträger, die die Seiten des Schiffes verbinden und als Träger für Decks dienen.
BITT- ein hölzerner oder gusseiserner Sockel, der zum Befestigen von dickem Gerät, Schleppern und manchmal Ankerseilen (Ketten) verwendet wird.
BITENG-KRASPITSA- eine Querstange an einem Biss oder einem Paar Biss.
BLOCK- eine Vorrichtung mit einer rotierenden Riemenscheibe im Inneren, durch die ein Kabel zur Traktion geführt wird.
BLOCKSHIVE- ein altes Schiff, das vor Anker liegt und als schwimmendes Lagerhaus, Kai oder Kaserne dient.
BOKANT, oder Davits - Eisengestelle mit einer speziellen Vorrichtung und Form, die sich auf dem Schiff befinden und zum Anheben und Absenken von Booten verwendet werden.
BOM-BRAMSELY- Vierter von unten in den Segeln auf einem Schiff mit direkter Bewaffnung.
BORA- lokaler, starker (bis zu 40-80 m/s) kalter Wind an der adriatischen Küste Jugoslawiens, an der Schwarzmeerküste in
Gebiet von Noworossijsk. Passiert meistens im Winter.
BOOTSMANN- der Leiter der Deckmannschaft der Schiffsbesatzung, leitet alle Arbeiten an Deck und hält das Schiff sauber.
BRAMSEL- drittes Segel von unten auf einem Schiff mit direkter Bewaffnung.
HOSENTRÄGER- Zahnrad zum Drehen der Schienen in horizontaler Richtung. Drehe in Brasopit die Höfe mit Hilfe von Zahnspangen.
ANKERWINDE- ein Mechanismus mit horizontal angeordneten Trommeln, der zum Heben und Senken von Ankern und zum Festmachen verwendet wird.
BRIGG- ein Zweimastschiff mit geraden Segeln an beiden Masten.
BRIGANTINE, oder Schonerbrigg, ist ein zweimastiges Schiff mit geraden Segeln am Vormast und schrägen Segeln am Hauptmast.
JOCH- flacher Metallring an Holmen.
BOJE- Siehe Kormoran.
BUEK- ein kleiner Schwimmer, der die Position des Ankers anzeigt, wenn er gelöst wird.
BUCHT- 1) eine kleine Bucht; 2) ein im Kreis aufgerolltes Kabel. Die im Werk hergestellte Kabelspule hat eine Länge von 200 Metern oder 100 Faden.
BUGSPRIET- geneigter Mast am Bug des Schiffes.
STIERSTOLZ- eines der Geräte zum Reinigen von Segeln.
WELLE- ein separater großer Krieg, bei einem Sturm erreicht er eine Höhe von 9 Metern oder mehr.
AUSLEGER- Der verdickte Teil des Ruders ist in einen Griff, eine Rolle, eine Spindel und eine Klinge unterteilt.
WALKOST- unzureichende Stabilität, die Tendenz des Schiffes, sich aus dem geringsten Grund zur Seite zu neigen; Valkost gilt als schlechtes und sogar gefährliches Eigentum des Schiffes.
LEUTE- Kabel zur Verstärkung der Masten, Topmasten, Bram-Masten von den Seiten.
WASSERSTRASSEN- ein Holzbalken oder Blech, das das Deck mit den Schiffsseiten verbindet.
WASSERLINIE- die Linie, entlang der das Schiff tiefer ins Wasser geht. Die gesetzlich maximal zulässige Vertiefung für jedes Schiff wird durch die Ladewasserlinie begrenzt.
Wasserstopp- dicke Metallstangen oder Ketten, die den Bugspriet zum Heck ziehen.
UHR- Pflicht auf dem Schiff.
MONOGRAMM- Binden einer dünnen Linie zum Befestigen zweier Kabel aneinander.
VERP- ein kleiner Anker.
WERFT- ein Ort, an dem Schiffe gebaut werden, eine Werft.
MEILENSTEIN- eine Stange mit einem Schwimmer, verankert oder auf einem Stein. Am oberen Ende ist entweder eine Art Besen aus dicken Stäben oder eine farbige Fahne angebracht. Meilensteine ​​sind umgeben von Untiefen und anderen Hindernissen im Weg von Schiffen, wie z. B. gesunkenen Schiffen.
VERSCHIEBUNG ist das vom Schiff verdrängte Wasservolumen. Das Gewicht dieses Volumens entspricht dem Gewicht des Schiffes.
KUTWASSER- die Außenkante des Vorstevens unterhalb der Wasserlinie.
WAFFEN- Ausrüstung des Schiffes, ein Satz Spieren, Takelage und Segel.
ICH FREUE MICH AUF- der diensthabende Seemann am Bug des Schiffes, der den Horizont beobachtet und sofort alles meldet. was er sieht, der diensthabende Offizier des Kapitäns.
Vyblenki- dünne Seile, die über die Wanten gebunden sind und zusammen mit den Wanten eine Art Strickleiter zum Besteigen der Masten und Rahen bilden.
WJMBOWKI- lange Stäbe aus hartem Holz, die verwendet werden, um manuelle Türme (Tore) zu drehen. Vymbovka hat die Form eines etwa zwei Meter langen Stocks mit einem Durchmesser von etwa 10 cm an einem Ende und etwa 6 cm am anderen Ende.
WIMPEL- eine lange schmale Fahne.
HAFEN- der Wasserraum, der durch natürliche oder künstliche Strukturen vor Meereswellen geschützt ist und zum Abstellen von Schiffen dient.
GAK- Metallhaken.
GACOBORT- ein Brett, das das Heck eines Schiffes umschließt.
HEFTZWECKE- 1) Takelwerk, das die unteren Ecken von direkten Segeln von der Luvseite her anzieht; 2) Wenn der Wind von rechts weht, sagen sie: Das Schiff ist auf dem rechten Bug, wenn es auf dem linken ist - auf dem linken Bug.
GALFWIND, oder halber Wind - die Richtung des Windes senkrecht zum Kurs des Schiffes.
HALLYUN- Toilette an Bord.
HEBEL- Erhöhte Vymbovka, die als Hebel beim Arbeiten mit großen Gewichten dient.
GAFF- ein geneigter Baum, der mit einem Kegel am Mast befestigt ist und zum Befestigen oder Strecken des oberen Vorlieks (Seite) von schrägen Segeln verwendet wird, die die Form eines unregelmäßigen Trapezes haben.
GIK- ein Baumstamm zum Anbringen oder Strecken des Unterschenkels (Seite) von schrägen Segeln.
GITOV- Vorrichtung, die dazu dient, die unteren Ecken des Segels beim Reinigen hochzuziehen.
FAHREN SIE IN DEN WIND- den Nahverkehr kühl halten, d.h. ganz nah an der Windlinie.
GORDEN- angehen. Durchgang durch einen Einscheibenblock.
GROTTE- das untere Segel am Großmast.
GROT-LUKE- die mittlere Luke auf dem Deck des Schiffes.
WARTUNGSMAST- mittlerer, größter Mast auf dem Schiff.
GROT-HOLD- Mittlerer Schiffsraum.
JACK- eine spezielle Flagge, die beim Ankern am Bug eines Kriegsschiffes des 1. oder 2. Ranges gehisst wird.
DOPPELTER BODEN, oder intern - verfügbar auf allen Kriegsschiffen und großen Schiffen der Handelsflotte; dient zum Schutz des Bodens vor den Auswirkungen von Löchern, erhöht die Zuverlässigkeit des Rumpfes. Der Raum zwischen dem inneren und dem äußeren Boden wird als Doppelboden bezeichnet und ist durch Längs- und Quertrennwände in leere oder zur Aufbewahrung von Wasser, Öl usw. dienende Fächer unterteilt.
SCHIFF MIT ZWEI DECKEN- ein alter Kriegsschifftyp, der über dem Wasser zusätzlich zum oberen noch zwei weitere untere Decks mit Kanonen hatte.
TOTHOLZ- scharfe Stellen des Bodens an den äußersten Enden des Gefäßes.
ABWEICHUNG- Abweichungen der magnetischen Kompassnadeln unter Einwirkung des Schiffseisens.
DECA- Deck.
IM ZIEL BLEIBEN, gehen Sie entlang der Ausrichtung - gehen Sie so, dass zwei oder mehr vom Schiff aus beobachtete Objekte zu einer Linie verschmelzen, sehen Sie beispielsweise die Masten und Rohre eines entgegenkommenden Dampfers in der Ausrichtung oder gehen Sie entlang der Ausrichtung zweier Leuchttürme.
TRIMMEN- der Unterschied in der Wassertiefe des Schiffes zwischen Heck und Bug. Die Trimmung zum Heck wird normalerweise durchgeführt, um dem Schiff eine bessere Agilität zu verleihen. Die Trimmung am Bug hingegen verschlechtert die Wendigkeit und verleiht dem Schiff ein hässliches Aussehen. Wenn das Schiff am Bug eine Zierleiste hat, dann sagen die Matrosen: "Das Schiff sitzt im Wasser wie ein Schwein."
PKD- Nassdock - ein Abschnitt eines Hafens oder Hafens, in dem das Wasser auf dem gleichen Niveau gehalten wird. Solche Docks sind an Orten angeordnet, die der Wirkung von Ebbe und Flut ausgesetzt sind, um das Be- und Entladen von an den Liegeplätzen festgemachten Schiffen zu erleichtern. Trockendocks - Becken, Becken, in denen Schiffe zur Reparatur untergebracht werden. Nachdem das Schiff in ein solches Dock eingefahren ist, wird das Wasser herausgepumpt und das Schiff bleibt auf Stützen, sogenannten Helling-Blöcken, stehen. Die Tore eines speziellen Geräts, das die Eingänge zu den Docks dicht schließt, werden Batoports genannt. Schwimmdock - eine schwimmende Struktur, die versenkt wird und dann, nachdem sie Wasser aus den Dockabteilen gepumpt hat, zusammen mit dem zur Reparatur darauf gesetzten Schiff aufsteigt.
SCHWERER- ein länglicher Kegel aus Hartholz, der in der Takelage verwendet wird.
ZEICHNEN, schrubben - im übertragenen Sinne festziehen - schrubben, etwas reinigen. Seeleute sagen zum Beispiel: „to polish a copper“, was bedeutet, Kupferteile auf Hochglanz zu polieren.
TROCKENREP- eine Kette oder ein Drahtseil, das am Hof ​​befestigt ist und durch den Block verläuft, um ihn anzuheben. Jeder Dryrep endet normalerweise mit Hebezeugen, die als Fallen bezeichnet werden. Zum Beispiel bilden Marsa-Drayrep und Marsa-Fal zusammen eine Vorrichtung zum Anheben des Marsa-Hofs.
DRIFTEN- Abweichung eines fahrenden Schiffes von der vorgesehenen Bahn unter dem Einfluss von Wind, Strömung, starkem Wellen- und Eisdruck. Driften - Ordnen Sie die Segel so an, dass das Schiff durch die Einwirkung des Windes auf eines von ihnen vorwärts fährt und durch die Einwirkung auf die anderen zurückweicht, wodurch das Schiff fast an Ort und Stelle bleibt.
ZOLL- Längeneinheit in Längsrichtung, gleich 2,54 Zentimeter.
ES GIBT- ein Wort, das Antworten in der Flotte ersetzt: Nun, ich höre zu, ich verstehe, es wird getan. Kommt vom englischen Wort Yes (Ja).
SCHWAKA-GALS- ein Kettenstück mit der gleichen Dicke wie das Ankerseil wird am Kolben befestigt und mit einer Halterung in den Schiffsrumpf eingebettet
ZEITSCHRIFTEN Uhr und Maschine - ein Schnurbuch, in dem der diensthabende Kapitänsoffizier auf der Brücke, im Steuerhaus und der Wachmechaniker im Auto alle Umstände der Navigation und alle Vorfälle mit dem Schiff, den Mechanismen und seiner Besatzung auf See festhalten, nahe der Küste, während es am Liegeplatz festgemacht ist.
ZAGREBNOJ- der Ruderer, der dem Steuermann am nächsten steht, alle anderen Ruderer des Bootes sind ihm gleichgestellt.
GREMIUM- Fest verschließen.
KAUFEN, in einer Umlenkrolle festklemmen - man spricht von Tackle, wenn etwas sie festgeklemmt hat und sie daran hindert, sich frei zu dehnen.
ZUIDWESTKA- Marinewasserdichter Hut mit breiter Krempe.
ANSCHWELLEN, Dead Swell - sanft abfallende Wellen ohne Wind, können manchmal große Größen erreichen; Es passiert entweder nach einem langen Wind, wenn sich das Meer nicht sofort beruhigen kann, oder vor dem Wind, wenn ein starker Wind in der Nachbarschaft weht und eine Welle vor sich hertreibt. Kleiner Hammer oder Wellen - kleine Aufregung.
GEHEN- Das Schiff bewegt sich, seine Besatzung, die an der Bewegung des Schiffes teilnimmt, bewegt sich ebenfalls. Die Passagiere der Matrosen sind unterwegs.
Zum Beispiel wird ein Passagier sagen: "Ich gehe auf ein Schiff", und ein Matrose wird sagen: "Ich gehe auf ein Schiff."
BULLAUGE- ein rundes Fenster aus dickem Gussglas in einem Metallrahmen, der in die Seite des Schiffes eingebaut ist.
KABEL- dicker Draht. Da frühere Segelschiffe ohne die Hilfe von Schleppern oft von Ort zu Ort gezogen werden mussten, indem ein Verp mit einem daran befestigten Kabel auf einem Boot gebracht wurde, wurde es üblich, eine Entfernung von weniger als einer Meile mit der Zahl zu messen von Kabeln. Kabel - 100 Sechs-Fuß-Faden. Es gibt 10 Kabel in einer Seemeile.
KABOLKA- ein dicker Faden, aus dem Kabel verdrillt werden, die aus Strängen und Kabelsträngen bestehen.
DRAHTSCHLINGEN- Hanfringe, die verbunden sind; sie decken die Last beim Heben mit Hebezeugen ab.
KABOTAGE- entlang ihrer Küsten und zwischen den Häfen ihres Staates segeln. Untersetzer, Untersetzer - Schiff. in Küstennähe treiben, ohne fremde Häfen anzulaufen.
GALEERE- Schiffsküche.
CAMLET- ein dichter Stoff aus Wolle (oft mit einer Beimischung von Seide oder Baumwollstoff).
KAMPAGNE- Schwimmende Wandernavigation.
SEIL- Die dicksten Perlen und Kabel wurden Seile genannt, die an einem Anker befestigt wurden, bevor Ketten für diesen Zweck verwendet wurden. Bisher wurde die Ankerkette oft als Kettenseil oder einfach als Ankerseil bezeichnet.
QUARANTÄNE-FLAGGE- eine gelbe viereckige Flagge, die am vorderen Mast gehisst wird und bedeutet, dass auf dem Schiff in Bezug auf die sanitären Bedingungen alles sicher ist.
KATZE- Ankerhebekran.
ROLLEN SIE UNTER DEM WIND- den Bug des Schiffes in den Wind kippen.
KABINE- ein Zimmer auf dem Schiff.
QUARTALSDEZ- Achterdeck bis zur Schanzlinie angehoben.
QUEBRACH-HOLZ(oberer Bracho) - subtropische südamerikanische Baumarten, haben hartes, schweres Holz, Rinde und Gerbstoffextrakt.
KIEL- ein Längsträger oder Stahlblech, das entlang des Schiffes verläuft und als Grundlage seiner gesamten Struktur dient.
KILSON- der innere Kiel, der über die Spanten (Spaten) des Schiffes läuft.
AUFWACHEN- Jet achteraus eines fahrenden Schiffes.
VERLEGUNG DES RUDERS rechts oder links an Bord - drehen Sie das Lenkrad und damit das Lenkrad nach rechts oder links bis zum Ausfall.
ZELLE, kletnevka - Sicherheitspolsterung des Kabels mit dünnen Linien an den Stellen, an denen es ständiger Reibung ausgesetzt ist.
AUSLEGER- eines der schrägen Segel am Bugspriet.
SCHNEIDER- ein großes, schmales und scharfes, schnelles Schiff in Bewegung.
CLIPER POST- ein wunderschön geschwungener Stiel, der mit vergoldeten Schnitzereien verziert ist.
GERINNEN, Klotik - eine gemeißelte Beule oder ein Kreis, der auf einem Mast oder Fahnenmast getragen wird. dünne Ausrüstung wird durch die Klotik geführt, Signalfalle genannt, die dazu dienen, Flaggen zu hissen.
HAWSE- ein rundes Loch in der Bordwand zum Durchführen von Perleinen, Festmacherleinen oder Ankertauen (Ankerklüse).
KNEH- ein gusseiserner Sockel oder eine Holzsäule zum Anbringen von Ausrüstung.
KNOP- ein Knoten am Ende des Tackle, nicht gebunden, sondern auf besondere Weise aus losen Strängen gewebt.
KNYAVDIGED- der obere, verbreiterte Teil des Vorstevens bei alten Schiffen, stark nach vorne ragend.
GEHÄUSE- Aufsatz, Aufbau, um etwas abzudecken, wie z. B. eine Schornsteinverkleidung.
KOCH- der Schiffskoch.
FRACHTBRIEF- ein Dokument für die Ladung.
KOPRA- getrocknetes Nährgewebe (Endosperm) der Frucht der Kokospalme - Kokosnuss. Wird zur Herstellung von Kokosöl, Margarine und Seife verwendet.
SCHIFF- 1) Schiff allgemein; 2) ein großes Segelschiff, mindestens dreimastig, mit direkter Bewaffnung an allen Masten.
STERN- hinteres Ende des Schiffes.
DOLCH- so etwas wie ein vierseitiger Dolch, der bei Enterschlachten von Schiffen verwendet wird. Anschließend erhielt der Dolch den Wert einer unverwechselbaren persönlichen Waffe von Marineoffizieren.
KÖFEL-NAGEL- Eisenstift zur Befestigung von Ausrüstung.
KOFEL-PLANKE- ein dickes Eichenbrett mit Nestern, das an der Seite des Schiffes oder Mastes verstärkt ist, um Kaffeenadeln hindurchzuführen.
Krümel- Halterung am Bug des Schiffes zum Aufhängen des Ankers.
FENDER- ein Baumstumpf oder ein grobes Kissen, das mit weichem Kork gefüllt und mit einem Gemüsekabel umflochten ist und über Bord hängt, um den Schiffsrumpf vor Reibung gegen einen Liegeplatz oder ein anderes Schiff zu schützen.
KREUZFAHRT- Schwimmen Sie in einem bestimmten Meer zwischen bestimmten Orten.
BANK- die Neigung des Schiffs auf seiner Seite, gemessen in Bogengraden durch ein Instrument, das als Neigungsmesser bezeichnet wird.
KÜHLER AUFBEWAHREN- Halten Sie sich näher an der Windrichtung.
BEFESTIGE DIE SEGEL- Aufrollen, an den Rahen oder am Bugspriet oder in der Nähe der Masten festbinden.
ZAHNRAD ​​BEFESTIGEN- Wickeln oder wickeln Sie es um den Kopf des Pollers oder Kaffeenagels.
KRUYSEL- Topsegel auf einem Besanmast.
COCKPIT- gemeinsame Wohnräume für das Team.
GUT- die Richtung, in die das Schiff fährt.
VERWALTEN- sich im Zickzack gegen den Wind vorwärtsbewegen.
LAS- 1) ein Werkzeug zum Messen der zurückgelegten Strecke in Reisegeschwindigkeit; 2) Bord des Schiffes. Zum Beispiel mit Verzögerung (d.h. seitwärts) an der Pier, an einem anderen Schiff festmachen, mit der ganzen Verzögerung an den Untiefen festhalten.
LEVENTIK- die Position der Segel, wenn sie nicht aufgeblasen sind und vom Wind flattern, der an ihren Rändern weht.
LEER- ein straff gespanntes Seil, ein Draht oder eine Metallstange, die zum Binden von Segeln (Handläufe an den Rahen) oder zum Schutz von Personen vor dem Sturz ins Wasser (Seitensicherung) verwendet werden.
ANLÜGEN- den Kurs des Schiffes zu stoppen und an Ort und Stelle zu halten, den Anker nicht loszulassen, die Segel richtig zu positionieren oder die Maschinen zu manövrieren.
LICTROS, oder Likovina - ein Kabel, mit dem das Segel für Stärke ummantelt ist.
SCHLEIE- ein Kabel mit einem Durchmesser von weniger als 25 mm.
LISELI- Zusätzliche Segel, die an den Seiten der Direktsegel angebracht werden, um deren Fläche zu vergrößern.
FEUERZEUG- ein Hilfsschiff mit geringem Tiefgang, dient der Lieferung und dem Transport von Fracht zu vor Anker liegenden Schiffen.
KLINGE- ein Ruderpaddel, ein Dampfschiffpropeller oder ein Rad; Letzteres wird manchmal als Schlaganfall oder Plinia bezeichnet.
VIEL- ein Gerät, das Tiefen misst, mit dessen Hilfe sie Bodenproben vom Meeresboden entnehmen.
LAGE- Teil der Navigationswissenschaft, ein Leitfaden für Seefahrer, eine detaillierte Beschreibung der Meere und der von ihnen umspülten Küsten, Leuchttürme, Zeichen, Ausrichtungen usw.
PILOT- ein Seemann-Navigator, der Schiffe in einem bestimmten Gebiet eskortiert: in einer Meerenge, einem Hafen, einem Fjord, einem Kanal.
AUGEN- Ummantelte Löcher im Segel zum Durchführen von Ausrüstung.
Luken- Löcher in den Decks: zum Absenken der Ladung in den Laderaum - Ladeluken; für die Lichtübertragung - Oberlichter.
LÜSTRIN- dünner dunkler Woll- oder Baumwollstoff mit Glanz.
MANILA(Abaca) - Manilahanf, eine Faser, die aus den Blättern der tropischen Abaca-Pflanze gewonnen wird. Seeseile, Pflanzenkabel usw. werden aus Manila hergestellt.
MANÖVER- Steuere ein Schiff oder eine Abteilung von Schiffen, indem du die Bewegungsrichtung und Geschwindigkeit änderst.
MARLIN- eine dünne Linie, die aus zwei Kabeln oder Fäden verdreht ist.
MARS- eine Plattform an der Verbindung des Mastes mit der Mastspitze.
MARSEL- das zweite von unten gerade Segel.
MARTYN-GIK- ein Abstandshalter aus Holz oder Eisen unter dem Bugspriet, um die Takelage von Fock und Grundfock zu verdrahten.
MATTE- ein aus Litzen oder Kabeln eines alten Kabels gewebter Teppich.
MAST- ein vertikal oder fast vertikal installierter Sparbaum, der zum Heben von Segeln und Gewichten verwendet wird.
LEUCHTTURM- 1) ein Turm mit einer speziell angeordneten Laterne auf der Spitze; 2) ein schwimmender Leuchtturm - ein Schiff, das an toten Ankern in einer Untiefe weit von der Küste verankert ist. Schwimmende Leuchttürme haben eine charakteristische Färbung, eine Inschrift in großen Buchstaben auf der Tafel, Kugeln aus dicken Stangen und starke Laternen auf den Mastspitzen.
MEILE- Meereslängenmaß, gleich 1852 Meter.
MOLESKIN- eine Art dicker Papierstoff, der auf Kleidung geht.
BRÜCKE- eine Plattform, die über die Seiten des Schiffes erhöht und vor Wind und Wellen geschützt ist und sich von einer Seite zur anderen erstreckt. Das Schiff wird von der Brücke aus gesteuert.
MOUSSONS- periodische Winde, die je nach Jahreszeit ihre Richtung ändern.
MUSKELN- ein massiver Holzhammer zum Aufrüsten.
SCHIFFSATZ- die Gesamtheit aller Holzbalken und Profilstahlstreifen, die das Skelett oder den Spant des Schiffes bilden.
WINDWIND, Küste, Brett - Seite, Küste, Brett, von der oder von der Seite, von der der Wind weht.
HAAR- reinigen.
BANNER- 1) eine Kupferkappe mit einem Glasfenster und Lampen; nicht nachts und bei schlechtem Wetter auf den Kompass legen; 2) ein Holz- oder Silumingehäuse (Sockel), auf dem der Kompass installiert ist.
FÜLLEN SIE DIE SEGEL- Setzen Sie die Segel dem Wind aus, damit sie sich aufblasen und das Schiff in Bewegung kommt.
NÄCHTE- ein starkes Bündel aus zwei oder mehr Gegenständen mit einem Kabel. Akzeptieren - binden; snite - sich miteinander verbinden.
NIRAL- Tackle zum Einholen oder Einholen der Segel.
NOK- die Spitze des Hofes, Hafel oder Boom.
ENTWETTERUNGSSEGEL- Drehen Sie sie oder das Schiff so, dass der Wind auf die Seitenkante der Segel trifft und sie spülen oder Kopf an Kopf stehen.
SEGEL SETZEN- Drehen Sie sie oder das Schiff so, dass der Wind in die entgegengesetzte Richtung der Segel weht und sie gegen die Masten und Masten gedrückt werden. Mit bloßen Segeln fährt das Schiff rückwärts.
ÜBERTAG- Übergang vom Wind von einer Wende zum Wind von einer anderen Wende durch die Windlinie.
Feuer- eine um ein Kabel geflochtene Schlaufe.
ERHALTEN- Befehl an den Steuermann, die begonnene Wende des Schiffes zu verlangsamen.
ENTWURF- die Tiefe des Schiffes, gemessen in Fuß oder metrischen Maßen.
STABILITÄT- die Fähigkeit eines Schiffes, das eine Liste erhalten hat, sich schnell aufzurichten. Unzureichende Stabilität, resultierend aus einem zu hohen Schwerpunkt, macht das Schiff rollend und sogar gefährlich, es kann kentern. Übermäßige Stabilität macht das Rollen zu schnell, böig und lockert nicht nur die Masten, sondern auch den Rumpf des Schiffes.
VERPISS DICH- Entfernen Sie sich von der Pier oder einem anderen Schiff.
HERGEBEN- dieses oder jenes Geschirr lösen, lösen; Segel geben - auflösen; lass den Anker fallen - wirf ihn ins Wasser.
SEICHT- flach, mit dem Ufer verbunden.
RILLE- eine Lücke zwischen Dielen oder Terrassendielen. Die Rillen werden verstemmt und mit Pech gefüllt oder mit Kitt auf trocknendem Öl und Öllack bedeckt.
DECK- Fußböden, die gleichen wie die Fußböden in Häusern. Die Anzahl der Decks auf dem Schiff zeigt sozusagen die Anzahl der Stockwerke. Der normale Abstand zwischen den Decks beträgt 2 Meter; auf Passagier- und Neubauschiffen erreicht sie 2,5 und sogar bis zu 3 Meter.
EIN GIPFEL- der Moment, in dem der Anker hochgezogen wird, wenn er sich noch nicht vom Boden gelöst hat, aber die Länge der Kette bereits der Meerestiefe entspricht und die Ankerkette vertikal steht. Nach dem Paner, wenn der Anker vom Boden getrennt ist und die Kette zittert, sagen sie: "Der Anker ist aufgegangen."
Passatwinde- Winde, die mit einer ziemlich konstanten Stärke (drei oder vier Punkte) wehen, ihre Richtung ist nicht immer konstant, sondern variiert innerhalb enger Grenzen.
TROSSE- das Kabel dicker als 13 Zentimeter ist.
PERTS UND RÜCKEN- Kabel, jetzt immer Draht, die unter den Rahen aufgehängt sind, auf denen die Matrosen mit ihren Füßen stehen, die entlang der Rahen auseinandergehen, um die Segel zu befestigen.
SEEBRÜCKE- Pier auf Pfählen, senkrecht zur Küstenlinie angeordnet.
GUNWALE- ein horizontal verlegtes dickes Brett aus Hartholz, das die Oberseite des Gefäßes begrenzt.
PONTON- wie das leichtere, aber flacher sitzende.
LEETH-SEITE, Küste, Brett - Seite, Küste, Brett, gegenüber Luv.
VOLANT- Überhang des Hecks des Schiffes.
PODSHIPPERSKAYA- Raum für die Aufbewahrung von Schiffseigentum.
"HOLANDRA!"- "in acht nehmen!". Vom niederländischen Wort "fall under" - "fällt herunter". Ein warnender Schrei.
PUMPS- Schiffspumpen, die verschiedenen Zwecken dienen: Lenzpumpen, Feuerlöschpumpen, Sanitärpumpen, Speisepumpen (für Kessel) usw.
HAFEN- 1) ein Ort in der Nähe einer Stadt, wo das Parken von Schiffen konzentriert ist. Häfen sind natürlich und künstlich; 2) eine Tür an Bord des Schiffes: Fracht- oder Lazports, Kanonenports, Müllports. Kleine Ports werden Halbports genannt.
SÜSS- ein Ruder, das das Lenkrad ersetzt.
SURFEN, oder Brecher - Aufregung in Küstennähe.
FÜHREN- Näher an die Windlinie steuern, steiler steuern.
GERADE SEGEL- Segel in der richtigen viereckigen Form oder in Form eines regelmäßigen Trapezes, die an die Rahen gebunden sind.
ENTSPANNEN SIE DAS SCHIFF- bei langen Aufenthalten und Überwinterungen auf Segelschiffen lösen sie alle Segel und setzen sie in den Laderaum, ziehen die Ausrüstung des laufenden Guts heraus, entfernen die Blöcke, senken manchmal die oberen Rahen und Bram-Topmasten - das nennt man "entwaffnen der Schiff."
Holme- ein Sammelbegriff für alle Holzteile des Schiffes wie: Masten, Topmast, Bram-Topmast, Rai, Baum, Gaffel, Frachtpfeil usw.
REY- ein in der Mitte aufgehängter Querbaum, an dem eines der direkten Segel befestigt ist.
ÜBERFALLEN- ein mehr oder weniger windgeschützter Platz vor der Hafeneinfahrt.
RIFF- 1) ein Kamm aus Steinen oder Korallenformationen, die unter Wasser verborgen sind oder kaum daraus hervorstehen; 2) eine Reihe von Bändern am Segel, um seine Fläche bei zunehmendem Wind zu verringern.
Dienstpläne- ein Platz auf dem Deck, wo die Ersatzholme verstaut werden. Auf den Rostren sind manchmal große Boote installiert.
SCHNEIDEN- 1) ein separat auf dem Deck gebautes Haus mit Flachdach; 2) Büroräume: Steuerhaus, Navigationskabine.
RUMB- 1/32 des Horizonts. Eine Karte (ein Kreis, der an einer magnetischen Kompassnadel befestigt ist) ist in 32 Punkte unterteilt und wie jeder Kreis in 360. Kompasspunkte, von Norden nach Osten, Süden und Westen gezählt, haben die folgenden Namen: Norden (N), Norden -Zehn-Ost (NtO), Nord-Nord-Ost (NNO), Nordost-Zehn-Nord (NOtN); Nord-Ost (NO), Nord-Ost-Zehn-Ost (NOtO), Ost-Nord-Ost (ONO), Ost-Zehn-Nord (OtN), Ost (O), Ost-Zehn-Süd (OtS), Ost-Süd-Ost (OSO), Südost-Ten-Ost (SOtO), Südosten (SO), Südost-Ten-Süd (SOtS), Süd-Süd-Ost (SSO), Süd-Ten -ost(StO), Süd(S), Süd-Zehn-West(Stw) und weiter: SSW, SWtS, SW, SWtW, WSW, WtS, West (W), WtN, WNW, NWtW, NW, NWtN, NNW , NTW, N.
PINNE- Hebel am Lenkrad zur Steuerung.
RUMPEL-TALI- Hebezeuge, die auf die Deichsel gelegt werden.
SCHREIEN- ein kegelförmiges Metallrohr zur Verstärkung der Stimme. Ein großes Horn aus gepresstem Corton oder Linoleum wird als Megaphon bezeichnet.
RUSLENI- Plattformen zum Entfernen von Wanten und Achterstagen von der Seite des Schiffes.
RYM- ein starker Eisenring, der in das Deck, die Seite oder den Pier eingebaut ist.
GLOCKE- Glocke.
FÄHIGKEIT- die Tendenz des Schiffes, gegen den Wind zu eilen.
FETT- altes russisches Längenmaß. Seit 1835 wird seine Größe auf 7 englische Fuß festgelegt, was 213,36 Zentimetern entsprach. Die Marine verwendete einen Sechs-Fuß-Faden, was 183 Zentimetern entspricht. 100 Sechs-Fuß-Faden waren eine Kabellänge.
QUERSTRÄUME- Gitterplattform beim Verbinden des Topmastes mit dem Topmast.
HAUFEN- Ein runder Metallkeil, ähnlich einer großen und dicken Ahle, wird zum Rigging verwendet.
FRISCHE BRIESE- ein starker gleichmäßiger Wind, der noch nicht das Ausmaß eines Sturms erreicht hat.
JAHRESZEIT, oder Harness - ein kurzes Geflecht oder ein Stück Kabel, mit dem eingefahrene Segel befestigt werden.
SEY-TALI- große Hebezeuge zum Heben von Gewichten.
Fläschchen- Sanduhr. Um die Flaschen zu schlagen - um die Zeit anzuzeigen, indem man die Schiffsglocke läutet.
WANGENKNOCHEN- Wende, Steilheit in den Linien des Schiffsrumpfes; unten, Bogen, strenger Wangenknochen.
SPARDEC- mittelhohe Aufbauten, die sich von einer Seite zur anderen erstrecken.
SPLEISSEN- Zwei Enden eines miteinander verwobenen Kabels.
NACH UNTEN GEHEN- Drehen Sie das Schiff und vergrößern Sie den Winkel zwischen Schiffskurs und Windrichtung.
STAGESEGEL- schräges Segel, auf Ringen (Raks) entlang der Stange gehen.
KLAMMERN- das Fundament, auf dem das Schiff gebaut ist.
KLAMMERN- Stangen, die unter dem Kiel eines im Bau befindlichen oder im Dock reparierten Schiffes angebracht sind.
SCHRITTE- eine Buchse, in die das untere Ende (Sporen) des Mastes gesteckt wird.
ANKER HALTEN- siehe ANKER.
SCHLINGE- ein Stück Kabel, dessen Enden zu einem Kreis oder einer Schleife gewebt sind.
STRING- ein kleiner Riemen.
SUPERCARGO- ein Mitglied des Kommandantenstabes, der für die Sicherstellung des korrekten und möglichst effizienten Transports von Gütern auf dem Schiff verantwortlich ist.
TABANIT- die Ruder in die entgegengesetzte Richtung rudern.
TAKELWERK- die Gesamtheit der Ausrüstung auf dem Schiff. Stehende Takelage - derzeit Drahtseile zur Befestigung von Masten, Topmasten, Bram- und Bom-Bram-Topmast, Bugspriet und Fock. Laufendes Gut - besteht aus einem Teil eines flexiblen Stahlseils, einem Teil eines Pflanzenkabels und einem Teil aus Ketten. Es führt durch die Blöcke und dient zum Heben und Wenden von Spieren, Gewichten, Setzen und Reinigen von Segeln.
TAKELWERK- Herstellung verschiedener Produkte aus einem Kabel, Verarbeitung eines Kabels für die Takelage.
TALI- ein Kabel, das durch ein Blocksystem geführt wird, um die Traktion zu erleichtern. (In der Physik - Polyspas)
TALREP- Art von Hebezeug oder Spannschraube zum Ziehen von stehendem Gut oder zum Ziehen von Ladung
TWINDEC- Zwischendeck Deck.
ZELT- ein Baldachin aus Segeltuch, das über das Deck gespannt ist, um die Menschen vor Regen und Sonne zu schützen.
TEAK- 1) ein sehr starker, nicht verrottender indischer Baum; 2) gestreifte Angelegenheit.
TIR- eine Art Öllack.
ZERKLEINERN- falsche hohe und kurze Erregung.
TON- die Spitze eines vertikalen Holmbaums, z. B. Masten, Topmasten.
TOPENANT- Tackle, der die Beine von Yardarms, Auslegern und Frachtpfeilen stützt.
STRAHL- die Position eines Zeichens am Ufer oder eines Objekts auf dem Wasser senkrecht zum Kurs des Fahrzeugs.
WÄHLEN SIE GERÄT- allmählich freigeben, schwächen.
KABEL- Seil. Kabel sind aus Stahl, Gemüse (Hanf, Manila, Kokosnuss), Nylon. Die Kabeldicke wird immer am Umfang gemessen.
HALT- das Innere des Schiffes, das für die Beförderung von Gütern bestimmt ist.
KLEINE- die Tendenz des Schiffes, seine Nase aus dem Wind zu werfen.
TIEFE SCHIFF- Abstand in Dezimeter oder Fuß, gemessen von der Wasserlinie bis zur Unterkante des Kiels.
KNOTEN- 1) ein bedingtes Maß für die Geschwindigkeit, das eine Seemeile pro Stunde angibt; 2) ein Knoten an einem Kabel.
Dollen- Metallvorrichtungen in Form von Griffen zum Abstützen der Ruder beim Rudern.
UTLEGAR- das zweite Knie des Bugspriets, seine Fortsetzung. Die Fortsetzung des Utlegar wird Bom-Utlegar genannt.
WEG VON DER WELLE- während eines vorbeiziehenden Sturms so viele Segel halten, dass die Welle das Schiff nicht einholen und vom Heck einrollen kann, "Deckung", so der Seeausdruck, was sehr gefährlich ist.
FAL- Ausrüstung in Form von speziellen Flaschenzügen, die zum Anheben von Spieren und Segeln verwendet werden
BOLLWERK- der obere Teil der Schiffsseite, die Seite ist höher als das Oberdeck.
FANS- Eine mit Wunderkerzenpulver gefüllte und mit einem Haltegriff versehene Pappröhre dient zur Erzeugung von Nachtsignalen.
FAHRRINNE- eine tiefe Passage zwischen Untiefen und anderen Unterwassergefahren.
FLAGGE- eine aus einem leichten Wollstoff genähte rechteckige Platte - eine Flagge - in verschiedenen Farben, die als Erkennungszeichen dient. Flaggen werden in Signal- und Nationalflaggen unterteilt, was bedeutet, zu welchem ​​Staat das jeweilige Schiff gehört, und Nationalflaggen sind in Militär-, Handels- und persönlich zugewiesene Flaggen unterteilt.
FAHNENSTANGE- die Spitze des Mastes oder eine spezielle Stange, die zum Hissen der Flagge verwendet wird.
FLOTTILLE- eine kleine Gruppe von Schiffen.
UMHAUEN- der untere Teil des Rahmens.
FOC- Segel am Vormast senken.
Fockmast- vorderer Mast des Schiffes.
VORWIND- Rückenwind, der direkt ins Heck bläst.
FORDUNEN- das gleiche wie Achterstag.
FÜR-LUX- Vordere Ladeluke.
VORSPITZE- ein Engpass im Laderaum ganz am Bug des Schiffes. Die gleiche Stelle im Heck wird als Afterpeak bezeichnet.
SCHUB MIT SEGELN- mehr Luftwiderstand tragen, als es bei einer gegebenen Windgeschwindigkeit sollte.
Stengel- Vorderkante des Gefäßes.
FUSS- Meeresmaß, gleich 0,305 Meter.
LAGER SCHIESSEN- ein langer Stock, der in Fuß markiert ist, wird verwendet, um geringe Tiefen zu messen.
LAUFENDES ENDE- das Ende des Seilzugs, der gezogen wird. Das rückwärtige Ende, das an etwas befestigt ist, wird Wurzel genannt.
GEHHILFE Ein guter Walker ist ein schnelles Boot.
KETTENSEIL, oder Ankerseil - eine Kette, die an einem Anker befestigt ist.
ZYKLON- ein Gebiet mit niedrigem Druck in der Atmosphäre mit einem Minimum in der Mitte. Das Wetter in dieser Zeit ist bewölkt, mit starken Winden.
Tschetschenisch- eine Insel im nordwestlichen Teil des Kaspischen Meeres. Mit Schilf bewachsene Sandzungen erstrecken sich von der Küste ins Meer. Der tschetschenische Leuchtturm wurde installiert.
Küken- Holz- oder Metallschläge am Mast unter den Tops, manchmal unter den Salings.
KLARER ANKER- die Meldung des Hilfskapitäns, der das Heben des Ankers aus dem Wasser beobachtet, dass der Anker nicht verheddert, sauber an die Oberfläche gekommen ist, das Schiff kann in Bewegung gesetzt werden.
LIEGEPLATZ, festmachen - das Schiff zum Ufer, zum Pier oder zu einem anderen Schiff locken.
PUNKT, oder Shkhans - Teil des Decks zwischen Haupt- und Besanmast, ein Ehrenplatz auf dem Schiff.
TAILLE- Teil des Decks zwischen Vor- und Hauptmast.
BÖ- ein starker Windstoß.
ANHÄNGER- das kurze Ende des Kabels mit einer Spitze am Ende.
SHKIF- ein Rad mit einer Vertiefung in einem Block oder in einem Holm.
KAPITÄN, oder Skipper - so wurde früher der Kapitän eines Handelsschiffes genannt.
BLATT- Talje, das die untere Ecke des Segels zur Seite, zum Deck oder zum Bein des darunter liegenden Holmbaums zieht.
RAHMEN- eine Holz- oder Metallspante im Schiffsset.
PLATZ- der Abstand zwischen den Rahmen.
SPITZE- ein Loch für den Wasserfluss in der Seite des Schiffes.
TURM- vertikales Tor.
SPOR- der untere Teil des vertikalen Holmbaums.
HIRSCH- stehendes Gut, das den Holmbaum vorne hält.
STERT- ein kurzes Stück Schnur, mit dem etwas gebunden wird.
STOCK- jede Stange, die einen besonderen Zweck hat - ein Fahnenmast, ein Fußstab.
RAD- ein Rad mit Griffen zur Steuerung des Lenkrads.
STURMFALLE- Strickleiter mit Holzstufen.
SHTURTROS- ein Kabel, das die Deichsel mit dem Lenkrad verbindet.
SCHONER- ein Schiff mit schrägen Segeln und mindestens zwei Masten.
EZELGOFT- ein doppelt geschmiedeter Ring aus Bandmetall zur Verbindung der Mastspitze mit der Mastspitze, der Spitze der Mastspitze mit der Mastspitze, des Bugspriets mit der Fock.
BESATZUNG- das gesamte Personal des Schiffes, mit Ausnahme der Passagiere.
ELLING- Ort des Baus oder der Reparatur des Schiffes.
GESCHWADER- eine große Abteilung von Schiffen unter dem Kommando einer Person, die ihre eigene unverwechselbare Flagge hat - ein Flaggschiff oder Admiral.
YUZEN- eine dünne Linie, handgewebt aus drei Kabeln.
SCHIFFSJUNGE- ein junger Seemannslehrling.
UT- Teil des Decks vom Besanmast bis zum Ende des Hecks - die Heckklappe. Poluut - ein kurzer, erhöhter Teil des Poop-Aufbaus, der am Heck beginnt, aber den Besanmast nicht erreicht.
UFERS- eine Art runder dicker Block mit glatten Löchern, Fenstern genannt, anstelle von Riemenscheiben. Kabel-Lanyards basieren auf den Yufers.
ANKER- ein geschmiedetes Metallprojektil, das dazu dient, das Schiff durch Traktion mit dem Meeresboden anzuhalten. Anker gibt es in verschiedenen Systemen. Zwei Anker, die immer zur Rückkehr bereit sind und sich am Bug des Schiffes befinden, werden als Anker bezeichnet. Zusätzlich zu diesen sind ein oder zwei Ersatzteile in der Nähe gelagert. Kleine Anker, die dazu dienen, das Schiff durch Lieferung von Ort zu Ort zu ziehen, werden Verps genannt. Das schwerste Verp wird Stoppanker genannt.
ANKERSEIL- eine Kette, die an einem Anker befestigt ist.
YACHT- ein Schiff, das weder militärische noch kommerzielle Bedeutung hat und Wassersport- oder Freizeitzwecken dient.

AUTONOMIE Dauer des Segelns ohne Nachschub.

AZIMUT (Himmelsnavigation) ist der Winkel zwischen dem nördlichen Teil der wahren Meridianebene des Beobachters und der Vertikalen des Sterns.

WATER AREA ist ein Abschnitt der Wasseroberfläche.

ANKEROK ein Fass ohne Wasserhahn für frisches Wasser. Im Inneren hängt ein Glas am Korken

ANTIZYKLON Eine Region mit hohem atmosphärischem Druck, in der sich die Luft auf der Nordhalbkugel (im Gegensatz zur Südhalbkugel) im Uhrzeigersinn um ihr Zentrum bewegt.

APSEL-Mizzen-Stagsegel auf Zweimastyachten (Keechs, Iols).

ARMOCEMENT (Ferocement) ist eine Art Stahlbeton mit hohem Bewehrungsgrad, ein Konstruktionsmaterial für den Bau von Yachten und Schiffen.

AUSLEGER 1. Seitenschwimmer bei Proa-Schiffen. 2. Eine Einstellung einer Halbschiene mit klappbarer Ferse am Mast, um die Streben von den Jungs zu entfernen. (siehe Schuss).

AHTERPEAK ist das äußerste hintere Nichtwohnabteil der Yacht.

WATERSTAG Stehende Takelage, die den Mast von der Spitze bis zum Heck löst

Hinteres Heckelement des Längssatzes des Rumpfes der Yacht, vertikal oder geneigt am Kiel befestigt

BUTTERFLY ist eine Möglichkeit, Segel auf Yachten mit schräger Segeltakelung zu tragen, wenn bei vollen Kursen die Bugsegel in Bezug auf die Hecksegel auf die gegenüberliegende Seite getragen werden, um die Geschwindigkeit und Stabilität auf dem Kurs der Yacht zu erhöhen.

TANK - ein Aufbau im Bug der Yacht. Oft wird der Bug des Decks als Tank bezeichnet (siehe Vorschiff).

BAKAN (BAKEN) - ein schwimmendes Zeichen der Navigationssituation, verankert an der Grenze des Fahrwassers oder der Schiffspassage, hauptsächlich auf Flüssen.

BAKS - ein Stück Holz, das den Kiel mit dem Vorsteven verbindet.

BACKSTAGE - 1. Steuerkurs, wenn der Winkel zwischen dem DP der Yacht und der Richtung der Windlinie mehr als 90 * und weniger als 180 * beträgt; 2. Nehmen Sie das stehende Gut in Angriff, indem Sie den Mast seitlich und achtern lösen; 3. Für Bugspriet siehe 180* Wasserstreben.

BAKSHTOV - ein Kabel, das hinter dem Heck eines verankerten Schiffes freigegeben wird, um ein anderes Schiff zu sichern (gegen Bakshtov zu übernehmen).

BALAST - Fracht, die innerhalb oder außerhalb des Rumpfes der Yacht platziert wird, um das Notwendige bereitzustellen

BALLAST - Fracht, die innerhalb oder außerhalb des Rumpfes der Yacht platziert wird, um den erforderlichen Tiefgang und die Stabilität zu gewährleisten. Sie werden in Flüssigkeiten (Brennstoff, Wasser) und Feststoffe (in einem Gehäuse untergebracht, in einen falschen Kiel gegossen usw.) unterteilt.

BALLER - ein Design mit einer Rotationsachse oder einer Welle, die unten starr mit einem Ruderblatt und oben mit einer Pinne verbunden ist.

BALUN - vorderes, zusätzliches, vollwertiges Segel für leichte Winde auf vollen Kursen. Segel mit ähnlichem Zweck - Biegung, Drifter, Greifer.

BALUSTER - eine Stufe in Form einer gemeißelten Latte.

BANK - 1. Ein Sitz auf kleinen Booten ohne Deck, der gleichzeitig dazu dient, die Seiten zu stützen; 2. Separat auf Grund begrenzter Größe.

BANT - Segeltuchschärpe, auf das Segel genäht, um es an den Stellen zu verstärken, an denen die Reffösen gestanzt sind.

BAR - 1. Druckeinheit. 2. Schachtartige alluviale Untiefen in Küstengebieten.

BARBARA - zusätzliche Schlaufe des Staysey zum Deck.

BARKHOOT - ein verdickter Außenhautgürtel im Bereich der Wasserlinie.

LAUFENDES TAKEL - Ausrüstung, die dazu dient, bewegliche Spieren und Segel aufzustellen und zu steuern.

BEIDEWIND - ein Kurs, bei dem der Winkel zwischen der Mittellinie der Yacht und der Windrichtung weniger als 90 * beträgt. Am Wind - wenn der Winkel weniger als 45 * beträgt, beträgt die volle Länge mehr als 60 *.

BEIFOOTH - 1. Ein Ring aus einem mit Leder ummantelten Kabel oder Eisen zum Anbringen einer Rahe oder Hafel an einem Mast oder Topmast; 2. Ein einfaches Rax-Joch, wenn der Baum (Hafel) einen Schnurrbart hat.

BENZEL - Ligation von zwei dicken Kabeln mit einer Leitung oder einem Kabel.

BERMUDA SEGEL - ein rechteckiges, dreieckiges, schräges, schräges Segel, hat hohe aerodynamische Eigenschaften und ermöglicht es der Yacht, bei schlechtem Wind zu fahren.

HARBOR - ein hängender Sitz (Bord) zum Heben einer Person auf einen Mast oder zum Arbeiten über Bord einer Yacht.

MIZAN - das untere schräge Segel am Besanmast.

MIZAN-MAST-zum hinteren Mast auf Mehrmast-Segelbooten sowie auf Zweimast-Yachten, wenn er niedriger als der vordere ist (auf dem iol, keech).

BEMS - Unterdeckbalken des Quersatzes des Yachtrumpfes.

BITENG - ein Metallsockel auf dem Deck einer Fahrtenyacht zum Befestigen von Kabeln.

BLIND - ein gerades Segel, das auf alten Segelbooten unter einem Bugspriet angebracht ist.

BLINDOUS - Distanzstange zum Umlenken von Achterstagen.

BLOCK - eine Riemenscheibe mit einer festen Achse und einer Nut um den Umfang, um die Richtung des Kabels, der Kette, zu ändern.

BLOOPER (BIGBOY) - zusätzliches, schräges, fliegendes, dickbäuchiges "Segel", das vom Spinnaker aus in Lee gehoben wird.

BOKANTS - kleine Schüsse auf dem Tank zum Herausnehmen der Vordernägel oder Schüsse auf BOKANTS - kleine Schüsse auf dem Tank zum Herausnehmen der Vordernägel in den Wind oder auf der Poop zum Ablenken und Schützen vor Scheuern am Rumpf und an der Takelage die Hosenträger.

BON - feste (am Ufer, vor Anker, hinter den Feuern) schwimmende, leicht untergetauchte Struktur mit Bodenbelag, die zum Festmachen kleiner Boote oder für andere spezielle Zwecke (Sperrfeuer, Überqueren usw.) bestimmt ist.

BORA - ein starker, böiger, kalter Wind, der von den Hängen der Berge in der Nähe des Meeres weht.

BORG - stehende Takelage, an der die untere Schiene hängt.

BOARDSAILING - Segeln auf einem Brett (Windsurfen, Windgleiter usw.).

BOARD - Seitenwand (Seite) des Rumpfes der Yacht vom Vorbau bis zum Heck.

BORDLAMPEN - Schiffsnavigationslichter, die die Seite des Schiffes anzeigen (rechts - grün, links - rot).

BOOT - verstärkende, vertikale, schräge oder sektorale Auflage auf einem Segel aus Segeltuch oder Klebeband an Stellen mit besonderer Belastung, Scheuern, Stanzen (Nähen) von Ösen, Zacken, Gattern.

BRAM-STANDING - ein Holmbaum, der als Fortsetzung des Oberständers dient.

BRANDER-SHIELD - ein vertikaler Schild, der den Haupteingang zur Kabine der Yacht abdeckt.

BRAS - laufende Takelage, die an der Spitze eines Spinnakerbaums oder einer Rah befestigt ist und dazu dient, sie in einer horizontalen Ebene zu drehen und im gewünschten Winkel zu halten.

WINDLASS - ein Decksmechanismus mit horizontaler Drehachse, der zum Anheben des Ankers und zum Auswählen von Kabeln beim Festmachen dient.

BRESHTUK - eine Verbindung, die die Klampen mit dem Vorbau oder Achtersteven verbindet.

BRIDEL- Ankerkette (Kabel), die am Wurzelende an einem toten Anker am Boden und am Laufende am Festmacherfass (Boje, Schwimmsteg, Ausleger usw.) befestigt ist.

BREEZE - Wind in Küstengebieten, der seine Richtung tagsüber unter dem Einfluss von Temperaturunterschieden zwischen Land- und Wasseroberflächen ändert (tagsüber - von Meer zu Land, nachts - von Land zu Meer).

BRIFOK - ein viereckiges Segel mit freiem Vorliek, das auf einer kurzen Rah am vorderen Mast angehoben wird. Im Gegensatz zur Fock ist der Slip nicht an den Hof gebunden.

WURFENDE - ein leichtes Kabel mit einer Last (Leichtigkeit) am Ende. Mit seiner Hilfe werden Festmacherleinen geliefert.

Broaching ist ein Phänomen des vollständigen Kontrollverlusts bei Rückenwind, wenn die Yacht scharf über den Wangenknochen fällt und das Ruder aus dem Wasser kommt.

BRUKANETS - ein Schutzschirm aus wasserdichtem Stoff um den Mast im Bereich der Partner, der verhindert, dass Wasser in den Rumpf der Yacht eindringt.

Joch - ein eiserner Reifen, der an den Holmen getragen wird, um ihn zu verstärken oder seine Komponenten zu verbinden.

BUER - 1. Ein kleines (bis zu 20 m), einmastiges niederländisches Küstenschiff mit flachem Boden, mit Sprint- oder Gaffeltakelung und Shverts.m und Shverts. 2. Segelyacht auf Schlittschuhen zum Gleiten auf Eis, Schneekruste.

BOJE - 1. Ein schwimmendes Zeichen einer Navigationssituation, das an einem toten Anker steht. Es dient in der Regel zum Schutz gefährlicher Stellen sowie zur Angabe der Achsen, Seiten und Wendungen der empfohlenen Scheinwerfer. 2. Auftrieb verbunden durch eine Boje mit einem toten Anker. Wird zum Festmachen von Yachten verwendet.

BUIREP - 1. Ein Kabel, das eine Boje mit einem toten Anker verbindet. 2. Seil mit Auftrieb an der Oberfläche und Wurzelende auf der Ankerrichtung, um anzuzeigen, wo der Anker gelöst wird, und um gegebenenfalls sein Lösen vom Boden zu erleichtern.

ABSCHLEPPEN - Ziehen eines Schiffes (geschleppt) durch ein anderes Schiff (Schlepper) mit Hilfe eines Schleppkabels (Schlepper) oder durch Schieben oder durch Verzögerung (Schleppen eines Schiffes, das an der Seite des Schleppers festgemacht ist).

SCHLEPPLICHT - gelbes Licht am Heck des Schleppers.

BULBOKIL - ein Design eines Finnenyachtkiels mit einem schweren, stromlinienförmigen Ballast (Birne), der an der Unterkante befestigt ist.

BOWLINE - 1. Ein dünnes Kabel (Leine) im Achterliek eines schrägen Segels, das dazu dient, das Profil des Segels anzupassen. 2. Tackle zum Vorwärtstragen des Luv-Seitenvorlieks eines geraden Segels.

BAY - eine kleine Bucht, die durch Umhänge oder Inseln vom Meer getrennt ist.

BAY OF THE SEIL - 1. Ein Kabel oder Seilzug, in Kreisen oder Achtern aufgerollt. 2. Verpacken eines neuen Kabels in Form eines Hohlzylinders.

BUGSPRIET - ein horizontaler oder geneigter Spionbaum, der nach vorne aus dem Bug der Yacht herausragt und dazu dient, die Stagen und Wenden der Fock auszuführen.

BULL-STOLZ – siehe Gorden.

ROLLLÄDEN - Gang der stehenden Takelage, Lösen des Mastes von den Seiten. Die unteren Enden der Wanten sind an den Lanyards (yufers) befestigt, über die die Lasten auf die am Rumpfsatz befestigten Wanten (Sonderbeschläge, Decksbeschläge) übertragen werden.

WASSER-BACKSTAGE - Gerät, das den Bugspriet an den Seiten der Yacht befestigt.

WASSERSTRASSE - 1. Dicke Holzstangen, die an den Seiten der Yacht entlanglaufen und einen Teil des Decksbodens bilden. 2. Wasserfluss auf dem offenen Deck an den Seiten.

WASSERWOLLEN - Befestigung eines Bugspriets mit einem Wasserschneider (Kabel, Kette usw.).

WASSERLINIE - 1. Die Kontaktlinie der Wasseroberfläche mit dem Rumpf der Yacht und die Trennung - WASSERLINIE - 1. Die Kontaktlinie der Wasseroberfläche mit dem Rumpf der Yacht, die das Brett in Oberfläche und Unterwasser teilt. 2. Die Kurve der theoretischen Zeichnung des Schiffsrumpfs, die durch den Schnittpunkt der Oberfläche des Rumpfs mit einer horizontalen Ebene gebildet wird.

WATER STAGE - stehende Takelage, die den Bugspriet nach unten (Heck) löst.

WATCH SERVICE (WATCH) - die Hauptaufgabe auf Schiffen, die deren Navigation, Sicherheit und Überlebensfähigkeit gewährleistet. Alle Informationen über den Betrieb des Schiffes, den Betrieb seiner Mechanismen, Personalwechsel usw. werden ins Fahrtenbuch eingetragen.

VELPS - Rippen auf der Trommel des Turms (Winde), die ein Verrutschen des Kabels verhindern.

ANKERSPINDEL - die Längsstange des Ankers.

VERP - Hilfsanker, importierter Anker auf einem Schiff.

VERPOVING - Bewegung durch Hochziehen zum Verp, der an die richtige Stelle auf dem Boot gebracht wird.

VERTIKAL (Leuchten) - ein großer Kreis auf der Himmelskugel, der durch Zenit, Nadir und die Leuchte verläuft.

DREHBAR - 1. Kreugovy-Scharnier. 2. Schraubklemmmechanismus (siehe Lanyard).

VEHA - ein schwimmendes Zeichen der Navigationssituation, das zum Schutz vor Gefahren und zur Anzeige der Seiten des Fahrwassers dient. Es besteht aus einer Stange auf einer Sprit-Boje und einem Golik oder einer anderen Top-Figur.

ERFASSUNG VON RIFFEN - Reduzierung der Segelfläche für schräge Segel - durch Binden des unteren Teils mit Reffs oder Aufwickeln auf einen Baum und für gerade Segel - durch Binden des oberen Teils des Segels an die Rahe.

WINDGLIDER, WINDSURFEN - siehe Brettsegeln.

WINDZAYLE - ein rotierendes, schräg geschnittenes Lüftungsrohr auf dem Deck.

WASSERSCHNEIDER - der vordere Teil des Stiels, der ihn vor Beschädigungen schützt.

Bewaffnung eines Segelschiffs - ein Satz Segel, Spieren, Takelage, Decksmechanismen und praktische Dinge zum Setzen, Reinigen und Verwalten von Segeln. Es gibt zwei Haupttypen von Segelbewaffnung: schräg – mit Segeln parallel zur diametralen Ebene (DP) des Rumpfes und gerade – mit Segeln auf den Rahen, senkrecht zum DP des Schiffes.

WIEDERHERSTELLUNG DES Beiboots (KATAMARAN) - Anheben des Beiboots (Katamaran) auf einen ebenen Kiel, wenn es die Segel auf dem Wasser legt oder eine übertriebene Wende macht.

VULING- 1. Seilschläuche, die eng nebeneinander an einem einpoligen Mast verlegt sind, um ihn zu verstärken. 2. Siehe Wasserwolle.

WÄHLEN - ziehen Sie das Seil (Kabel) hoch und stellen Sie sicher, dass es gespannt ist. Die entgegengesetzte Aktion ist zu vergiften.

Vyblenka - 1. Ein Schritt von einem Kabel auf Jungs. 2. Ein verblasster Meeresknoten.

VYMBOVKA - ein Holzhebel zum manuellen Drehen der Turmspitze.

VIPING - Wellenvibration, unstete elastische Vibrationen des Rumpfes, verursacht durch den Aufprall des Bodens und der Seiten des Wassers - Schlagen und Wasserfluss auf das Deck.

LICHTHÖHE - der Winkel zwischen der Ebene des wahren Horizonts und der Richtung zum Stern.

SHOT - ein Sparbaum, der gegen einen anderen Sparbaum, ein Brett oder eine Rumpfstruktur ruht, um Ausrüstung oder Takelage zu entfernen. Siehe auch - Ausleger.

HAFEN - Küstenabschnitt der Wasseroberfläche, der vor Wellen geschützt ist und zum Abstellen von Schiffen bestimmt ist.

HAK - ein Haken zum Heben oder Sichern einer Last.

GAKABORT - der obere Teil des Heck- oder Achteraufbaus, von der Schale bis zum Dollbord Zum Festmachen von Schiffen.

HAK - ein Haken zum Heben oder Sichern einer Last

GAKABORT - der obere Teil des Heck- oder Heckaufbaus (Ute) des Schiffes von der Schale bis zum Dollbord.

SHAFT LIGHT - Schlepplicht (gelb) ё, ausgestellt am Heck des Schleppers.

GALS-1 Der Kurs der Yacht relativ zum Wind ohne Berücksichtigung des Winkels zum Wind. Es gibt rechte und linke Wenden, wie das Brett heißt, in die der Wind bläst. 2. Tackle, e taille, mit deren Hilfe die untere, luvseitige Ecke des Segels gehalten wird - Tack.

GALFWIND - Kurs relativ zum Wind, wenn der Winkel zwischen dem DP der Yacht und der Windrichtung 90 * (halber Wind) beträgt.

WC - 1. Toilette auf der Yacht. 2. Eine Plattform über dem Wasserschnitt, die auf alten Segelschiffen als Latrine diente.

GALYUNNY FIGUR - Bugdekoration (Skulptur) auf Segelbooten.

HANDICAP ist ein in Sekunden gemessener Faktor oder Wert, der verwendet wird, um Ergebnisse zu vergleichen, die in Rennen von Booten mit unterschiedlichen Rennergebnissen gezeigt werden.

GARDEL - Laufende Takelage zum Anheben der unteren Rahen und Gaffeln.

GAT - ein Loch im Segel, im Holm oder in der Rumpfstruktur zum Verdrahten von Ausrüstung, Platzieren von Rollen usw.

GAFEL - ein schräger Spierenbaum, der den Mast hochragt und sich mit seiner Ferse an ihm abstützt. Die Gaffel wird verwendet, um das obere Vorliek von schrägen viereckigen Segeln entlang zu spannen, sowie um die Schothornecken der Decksegel zu befestigen. Die auf der Hafel gehissten Segel heißen Hafel, und die Takelage des Schiffes mit solchen Segeln heißt Gaffeltakelung.

HELMPORT - ein Ausschnitt im unteren Teil des Hecks oder Hecks des Schiffes zum Verkabeln des Ruderschafts. Oberhalb des Ruderstandes ist in der Regel ein (wasserdichtes) Ruderstandsrohr installiert, in das der Ruderschaft eingehängt wird.

GENOA - ein großes, breites Stagsegel mit einem Schothorn, das über den Mast der Yacht hinausragt.

GIK - ein horizontaler Sparbaum, der mit seiner Ferse durch einen Wirbel im Mast ruht (für Segel - hinter dem Mast). Es dient dazu, das Vorliek des schrägen Porus zu dehnen und trägt seinen Namen (Grotto-Gikyo, Mizzen-Geek usw.). Es ist ausgestattet mit: Boom-Shkotomyo, Topenantome, Gikayo-Typ, Blockade-Hebezeug. Zum Strecken des Vorlieks ist der Baum mit einer Schot (Großschot, Besanschot usw.) e und zum Aufnehmen von Reffs - Anhängern und Reffzügen - ausgestattet. Spezialausrüstung für einen Baum mit Patentriff. Der Baum für die Vorsegel (Stagsegelbaum, Klüverbaum) ruht über einen Wirbel auf einem Beschlag an seinem Stag. Siehe auch Spinnakerbaum.

GINITALs mit erhöhter Blockgröße, Anzahl der Umlenkrollen und Sturzdicke. Giniyo haben mindestens zwei 3-Scheiben- oder 2- und 3-Scheiben-Blöcke.

GITOVY - Laufende Takelage zum Ziehen der Schothornecken eines geraden Segels oder des Vorlieks eines schrägen Segels zur Hafel und des Mastes zur Rah, wenn es gereinigt wird.

VERB-GAK - ein zusammenklappbarer Gakyo, der durch ein spezielles Kettenglied in Position gehalten wird.

PLANEN - die Bewegungsart der Yacht, bei der sich unter dem Einfluss der dynamischen Kräfte des Wassers ihre Landung ändert - der Bug steigt und das Heck setzt sich, während die Geschwindigkeit erhöht wird (das Schiff gleitet weiter).

SHUT - Bewegen Sie das Boot mit Hilfe spezieller Schraubenbewegungen des Heckruders vorwärts.

GONG - ein Metallgerät in Form einer Platte zur Abgabe von Tonsignalen.

GOLIK - Korbfigur auf dem Meilenstein.

RENNEN - Wettbewerbe von Yachten. Sie sind unterteilt in Klassenrennen – für Yachten der gleichen Klasse (oder mit gleichen Rennergebnissen) und Gadicap-Rennen – mit unterschiedlichen Rennen. Punkte.

RACING YACHTS - Segelyachten, die für Rennen entwickelt wurden. Sie sind in Yachten internationaler, olympischer und nationaler Klassen unterteilt.

RACING POINT - ein Wert, der in Metern oder Fuß ausgedrückt wird und das Geschwindigkeitspotential angibt - die Rennleistung "der Yacht. Es wird durch Messen von Rumpf, Segeln und Berechnung nach speziellen Formeln erhalten.

GORDEN - 1. Hebevorrichtung, bestehend aus einem festen Einscheibenblock und einem hindurchgeführten Kabel (Anhänger). 2. Tackle des laufenden Guts, um das Vorliek eines Direktsegels auf die Rah zu ziehen. Stolz, das Segel in der Mitte des Vorlieks hochzuziehen, wird Bullenstolz genannt.

GREP - der untere Teil des Wasserschneiders.

GROT - ein schräges Segel, das am Hauptmast (Heck) einer Yacht mit schräger Takelage angehoben wird, oder gerades, das niedrigste Segel am Hauptmast einer Yacht mit direkter Takelage.

MAINSMASHTA - der zweite vom Bug und nachfolgende, mit Ausnahme des Hecks, Masten auf einem Mehrmast-Segelschiff; Mittelmast auf einem Dreimastschiff; höher oder zweiter, mit gleicher Höhe. auf einem Zweimaster; machtayo, wenn sie allein ist.

GROTA-SHKOT - Tackle, das untere Vorliek der Grotte entlang des Auslegers streckt.

GRUNTOV - ein Stück Kabel, das auf einem Campingboot an Sloop-Balken befestigt wird.

SICHTWEITE - die maximale Entfernung, aus der Sie ein Objekt im Meer sehen können. Es gibt geometrische, optische und meteorologische Sichtweiten.

ABWEICHUNG - (bei einem Magnetkompass) Abweichung des empfindlichen Elements (Magnetpfeil, Karte) des Kompasses von der Richtung des Magnetmeridians unter dem Einfluss des schiffseigenen Magnetfelds.

DEADWOOD - der Unterwasserteil der Heck- oder Bugpunkte des Schiffes an der Verbindung des Kiels mit dem Heck oder Vorsteven. Auf Yachten ist es dicht gefüllt mit Holz, Plastik, Zement, Zisternen usw.

BESONDERE DINGE - die allgemeine Bezeichnung einiger abnehmbarer Ausrüstungsgegenstände auf der Yacht (Fenster, Türen, Laufstege, Rettungsleinen, Halterungen, Blöcke usw.).

DINGI - eine Art einzelnes Rennjolle (Besatzung - 1 Person).

DP - Durchmesserebene (Yachten).

DIRIK-FAL - Laufende Takelage zum Heben und Halten der Gaffel in einem Winkel.

TRIM - die Neigung des Schiffes in der Längsebene.

UNTEN - tiefer Unterwasserteil der Schiffsrumpfpanzerung.

ERHALTEN - siehe Auswahl.

DREK - Bootsanker.

DREKTOV - Ankerseil eines Bootsankers.

DRIFT - das Abdriften einer sich bewegenden Yacht von ihrer Kurslinie unter dem Einfluss des Windes, ohne Berücksichtigung der Strömung. Die Drift wird durch den Driftwinkel zwischen dem Kielwasser (Spur) und dem DP des Bootes gemessen.

ZHVAKA-GALS - ein spezielles Gerät oder ein Befestigungspunkt für das Wurzelende des Ankerseils (Kette) auf dem Schiff.

LEBENSFÄHIGKEIT - die Fähigkeit eines Schiffes, seine Betriebs- und Seetüchtigkeit im Schadensfall aufrechtzuerhalten. Es ist mit Unsinkbarkeit, Brandschutz, Zuverlässigkeit der technischen Mittel und Bereitschaft der Besatzung ausgestattet.

ZAVAL-TALI - Gerät zum Halten des Baums, um seine spontane Übertragung auf die andere Seite auf einem vollen Kurs zu verhindern.

LAY- 1. Fixieren Sie das Ende, das Kabel. 2. Legen Sie eine Wende (Slang) - eine lange Bewegung auf einer Wende.

ZENIT - auf der Vertikalen, dem Schnittpunkt der Senkrechten durch den Beobachter zur Horizontebene.

ZEICHEN DER SCHIFFSSITUATION - Orientierungspunkte und Bauwerke, die der Sicherheit der Navigation von Schiffen dienen (Leuchttürme, Leitzeichen, Tonnen, Bojen, Meilensteine).

PORTHOLE - eine verglaste Öffnung in der Seite, im Aufbau, im Oberdeck der Yacht.

IOL - eine Art Bewaffnung einer Zweimast-Segelyacht mit einem Besanmast hinter dem Steuergetriebe.

TRUE COURSE - der Kurs der Yacht unter Berücksichtigung der magnetischen Deklination und Abweichung.

KABEL - eine Entfernung von 1/10 einer Seemeile (= 185,2 m).

KABOLKA - das Original, fester Bestandteil des Pflanzenkabels, aus Pflanzenfaser gedreht.

KALYSHKA (Kenga) - ein versehentliches Kräuseln oder Verdrehen des Kabels, das seinen freien Durchgang durch die Riemenscheibe des Blocks, der Schlaufe usw. verhindert.

GALEERE - eine Küche auf einer Yacht.

KANINKHEM - weiche, getackerte Segel im Bermuda-Schnitt (Großsegel, Besan).

WAGEN - eine neu angeordnete oder bewegliche Vorrichtung am Streben zum Übertragen der Schubrichtung des Auslegerblatts.

CARTUSHKA - ein empfindliches Element eines Magnetkompasses, das die Richtung des magnetischen Meridians bestimmt.

KATali oder Anhänger zum Heben des Ankers an Bord, normalerweise durch einen Cat-Beam.

KAT-BALKA - ein Schuss auf das Vordeck, um den Anker an Bord zu lichten.

KATAMARAN - eine Yacht mit zwei parallelen Rümpfen, die auf Decks verbunden sind. Besitzt die erhöhte Querstabilität.

POWING - Vibrationen der Yacht unter dem Einfluss von Wellen, unterteilt in Längs (Kiel) und Quer (Seite).

KABINE - Yachtunterkunft.

KECH - eine Art Bewaffnung einer Zweimast-Segelyacht mit einem Besanmast vor dem Steuergetriebe.

KIELEN - 1. Künstliches Neigen der Yacht bis zum Freilegen des Kiels auf dem Parkplatz (zur Reinigung des Rumpfes, Reparaturen etc.) 2. Ziehen des störenden Matrosen am Ende unter den Kiel des Schiffes.

KIEL - der Hauptträger des Längssatzes, der im DP des Schiffes liegt.

KILBLOK - ein Element der Stützvorrichtung zum Setzen der Yacht an Land.

KILVATER - ein System von Schiffen, die nacheinander in einer Linie fahren.

WAKE STREAM - eine Spur auf der Wasseroberfläche hinter einer Segelyacht.

KILSON - (Bodenholz) Längsverbindung des unteren Teils der Rahmen.

KIPA - eine Umlenkvorrichtung auf dem Deck zum Führen der Schot des vorderen Segels (Stagsegel) zur Winde, Ente.

KIPOVAYA PLANK - ein Gerät zum Ändern der Richtung der Ausrüstung und zum Verhindern ihres Bruchs.

CLAMP - ein Stopper in Form einer Auflage auf einem Sparbaum, der ein Verrutschen des diesen Baum bedeckenden Gerätes verhindert.

KLEVANT - ein zylindrischer Holzklotz zum Anbringen von Signalflaggen an Fallen und anderen Leinenverbindungen.

ZELLE - eine dünne Linie, die um das Kabel gelegt wird, wenn es eingesperrt ist.

KLETNEVANIE - eine Art Takelage, bei der dünne Streifen aus Teergewebe (Kletnevin) auf das Kabel und dann auf einen Käfig gelegt werden.

CLIVER - 1. Ein schräges, dreieckiges Segel, das vor dem Stagsegel platziert wird, das nächste Segel davor wird Baumfock genannt. Wird die Fock ohne Befestigung am Vorstag (mit freiem Vorliek) gesetzt, so spricht man vom Fliegen. 2. Vordersegel auf einem Boot, das mit einem geteilten Vorsegel ausgestattet ist.

KLOTIK - eine darüber getragene Blindscheibe aus Holz oder Metall.

HINWEIS - ein Loch in einem Schanzkleid, Deck oder einer Seite, das mit einer Stange oder einem Gussstück eingefasst ist und zum Verdrahten eines Kabels oder einer Kette verwendet wird.

KLYAMS - dicke Gürtel, die an der Innenseite der Schiffsseite verstärkt sind und auf denen Balken platziert sind.

KNEKHT - ein Detail einer Festmachervorrichtung in Form von gepaarten Metallpollern auf einem gemeinsamen Fundament, das am Deck befestigt ist. Festmacherleinen werden von Achten überlagert.

KNITSA - eine Platte (ein Stück Holz) mit dreieckiger oder trapezförmiger Form, die die in einem Winkel zusammenlaufenden Balken des Schiffsrumpfs verbindet.

KNOP - ein Knoten in Form einer Verdickung am Ende des Kabels.

KNYAVDIGED - der obere Teil des Wasserschneiders.

COCKPIT – ein offener, geschlossener Raum auf einer Yacht, in dem die Crew unterwegs arbeiten kann. Ein übliches selbstlenzendes Cockpit ist eine kleine Aussparung im Deck.

COAMINGS - vertikale, wasserdichte Umzäunung von Luken und anderen Ausschnitten im Deck des Schiffes sowie eine Schwelle am Eingang zum Gelände.

KOMPAS (magnetisch) ist ein Navigationsgerät, dessen Funktion auf der Nutzung der Eigenschaft einer Magnetnadel basiert, die in Richtung der Kraftlinien eines externen Magnetfelds installiert werden soll.

KOMPASSKURS - der Kurs der Yacht gemäß dem Kompass.

COMPROMIS-Typ Rumpf einer ballastierten (Kiel-) Yacht mit Schwert.

ENDE- 1. Kein Metallkabel auf der Yacht. 2. Eigentlich die Enden des Tackle, von denen eines

root (fest) und der andere - läuft (beweglich).

CONTRATIMBERS - ein geneigter Balken eines Längssatzes, der eine Fortsetzung des Heckpfostens bei Vorhandensein eines Hecküberhangs darstellt.

KNOPF - 1. Distanzstück im Glied der Ankerkette. 2. Strebe an Schanzkleidpfosten oder Rettungsleinenpfosten.

WURZELENDE - siehe Ende.

Heck – das Ende der Yacht, beginnend am Hinterpiekschott und endend mit dem Heckpfosten (Gegenholz) und dem Heckspiegel (falls vorhanden).

HECKLICHT - weißes Licht am Heck des Schiffes (COLREG-72).

YACHTRUMPF - die Basis der Yacht, bestehend aus der Außenhaut (Außenhaut, Oberdeckboden, Aufbauten und Steuerhäuser), verstärkt mit einem Satz und Schotten.

SCHRÄGES SEGEL - siehe Bewaffnung.

KOUSH - ein Metallinnenrahmen einer Kabelschlaufe (Ogan).

KOFEL-NAGEL - ein Metall- oder Holzstift zum Legen von Ausrüstung.

COFEL-NAGEL STRIP - eine massive, starr befestigte Planke am Mast oder seitlich mit Löchern für Kaffeenadeln.

KRUMBOL- siehe Kat-Beam.

FENDER - eine Vorrichtung, die dazu dient, Stöße zu absorbieren und die Seite der Yacht an Anlegestellen und Parkplätzen gegen den Pier oder ein anderes Schiff zu schützen.

FENDERBRETT - ein Brett, das an der Seite der Yacht zwischen dem Pier und den Fender aufgehängt ist.

KRASPITSA - 1. Spacer, der die Jungs vom Mast ablenkt. 2. Ein Querbalken auf einem Longo-Saling gelegt. 3.Vorsprung am Bit zur Unterstützung des Kettenschlauchs.

KREUZFAHRT - Segeln (Gehen) auf einer Yacht von Hafen zu Hafen entlang einer bestimmten Route.

ROLL - Neigung der Yacht in der Querebene (um die Längsachse).

KRENGELS - ein Ring, eine Schleife, ein Halbring, der am Vorliek oder im Vorliek in das Segel eingenäht ist.

STEILER KURS (SCHARFER KURS) - Seitenwind. Cooler (scharfer) Gang - die Fähigkeit, die Yacht am Wind zu halten, ohne an Geschwindigkeit zu verlieren. Das Gegenteil ist voll zu Fuß.

RUNDUMLICHT - ein weißes Licht mit kreisförmigem Schein, das in der Regel auf einem vor Anker liegenden Schiff ausgestellt wird. Siehe COLREGs 72 und Ankerlichter für Details.

CRUIS-PELENG - Bestimmung der Position der Yacht durch Peilung zu einem Orientierungspunkt, Kurs und zurückgelegter Entfernung.

KUBRIK - ein Raum auf einer Yacht für Crew und Ausrüstung.

KURSWINKEL – der horizontale Winkel zwischen dem DP der Yacht und der Richtung zum Orientierungspunkt.

KURS DER YACHT - der horizontale Winkel zwischen dem nördlichen Teil des Meridians und der Bewegungsrichtung. Es gibt Kompass- (KK), magnetische (MK) und wahre (IR) Kurse.

KURS DER YACHT RELATIV ZUM WIND - der Winkel zwischen der Windrichtung und dem DP der Yacht. Unterscheide: Seitenwind, Golfwind, Achterstag und Halse (rechte oder linke Wende).

CUTTER - siehe Ausschreibung.

KET - ein Boot mit einem schrägen Großsegel und einem drehbaren Mast auf dem Vordeck.

LAVING - die Bewegung der Yacht zum Ziel, das sich in Luv befindet, durch die Seitenwindkurse, wobei die Wenden (Zickzack) regelmäßig geändert werden.

LAG ist ein Gerät (Gerät) zur Messung der Geschwindigkeit (zurückgelegte Strecke) eines Schiffes.

LAGLIN - eine Linie mit speziellen Markierungen für ein manuelles Außenbordprotokoll.

LAGOM - die Position von festgemachten oder in Bewegung befindlichen Schiffen "relativ zueinander, wenn sie Seite an Seite stehen".

LATA - eine dünne, flache, flexible Schiene aus Holz oder Kunststoff, die in eine aus dem Achterliek genähte Lattasche eines Segels im Bermuda-Stil eingesetzt wird. Dient dazu, dem Segel das richtige aerodynamische Profil zu geben.

LATEINISCHE WAFFEN - schräge Waffen mit einem dreieckigen Segel, das an einer langen, geneigten Schiene (Ryu) befestigt ist.

WINDE - ein Mechanismus zur Erhöhung der Traktion bei der Gangwahl durch Übertragung von Kräften durch Zahnräder mit verschiedenen Durchmessern.

LEVENTIK - die Position der Yacht mit dem Bug im Wind, wenn die Segel nicht mehr funktionieren.

LEDZHES - Halbbalken, Balken zwischen Carlings.

LEER - 1. Eine Metallstange oder ein Kabel entlang einer Spiere zum Binden von Segeln. 2. Einhausung des Oberdecks der Yacht. Besteht aus Metallgeländer

Gestelle und dazwischen gespannte Kabel oder Stangen-Schienen. Siehe auch - Geländer.

LIEGENDER DRIFT - unter dem Einfluss äußerer Kräfte (Wind, Strömung) stehen und sie nicht für zielgerichtete Bewegungen nutzen.

FLIEGENDE SEGEL - Dies sind Bugsegel, die nicht an den Stagen entlang des Vorlieks befestigt sind und normalerweise bei leichtem Wind gesetzt werden.

LIGHTNESS - eine Canvas-Tasche mit sandfarbener Flechtung. Es wird am Wurfende befestigt und erleichtert das gezielte Werfen.

LIKPAZ - eine halbgeschlossene Rutsche auf (in) einem Holmbaum, in die ein Lyktros oder Vorliekgleiter des Segels eingeführt wird, der ein schnelles und bequemes Setzen und Reinigen des Segels gewährleistet. Likpaz ist auch das Hauptelement des Vorstagpiers.

LYKTROS ist ein pflanzliches oder synthetisches Kabel mit sanfter Schlagrichtung, das an den Rand des Segels (Leech) genäht wird, um seine Festigkeit zu erhöhen und es an den Spieren zu befestigen. Für Focksegel (Stagsegel) auf Yachten werden flexible Stahlseile verwendet, die in die Vorlieks der Segel eingenäht werden.

LINEK - ein kurzer Tipp, mit einem Knoten am Ende, zur Bestrafung von Seeleuten in der alten Flotte.

LIN - pflanzliches oder synthetisches, meist geflochtenes Kabel mit einem Umfang von bis zu 25 mm.

Es wird häufig im Segelsport verwendet (zum Schnüren von Abdeckungen, Flaggen, Lots, Wurfenden usw.).

TRACK LINE - die Linie, entlang der sich das Schiff tatsächlich relativ zum Boden bewegt, unter Berücksichtigung von Drift und Drift.

LYSEL - das untere fliegende Segel der direkten Bewaffnung - wird auf einen speziellen Sparbaum - Fuchsalkohol - gelegt. Auf Yachten wird es bei vollen Kursen unter den Baum gelegt.

Loxodromia - eine Linie auf der Erdoberfläche, die alle Meridiane im gleichen Winkel schneidet. Auf Seekarten in der Mercator-Projektion, dem Loxodrom

als Gerade dargestellt.

LONG-SALING - Längsstangen am unteren Teil des Masttops oder der Topmasten, die zusammen mit Salings und Chiks als Basis des Mars oder Saling dienen.

LOPAR - Teil des Kabels, das zwischen Blöcken oder Lufers basiert.

LOT - ein Gerät (Gerät) zum Messen der Tiefe von einem Schiff.

LOTLIN - eine Linie mit einer speziellen Markierung eines manuellen Loses, an dem eine Ladung befestigt ist.

LAGE - 1. Abschnitt der Navigation, Studium der Bedingungen der Navigation im Wasserbecken.

2. Der Name des Navigationshandbuchs, das eine detaillierte Beschreibung der einzelnen Bereiche der Wasserbecken, ihrer Ufer, der Navigationsbedingungen usw. enthält.

LOTSMAN - ein Spezialist für die Steuerung von Schiffen in einem bestimmten Gebiet. Manchmal ist es Pflicht, an Bord genommen zu werden, ersetzt aber keinesfalls den Kapitän.

LYALO - eine Aussparung im Laderaum eines Schiffes zum Sammeln von Wasser, Ölen usw. - Bilgenwasser.

ÖSE - ein rundes Loch in einem Segel, einer Markise usw., das mit einem Kabel geflochten oder mit einem Metallring gecrimpt ist.

LUGER - 1. Ein schräges trapezförmiges Segel, das auf einer Schiene aufgerichtet wird. 2. Schiff mit Logger.

LUKE - eine Öffnung im Deck der Yacht für den Durchgang von Personen, Beleuchtung und Belüftung der Räumlichkeiten.

MAGNETISCHE DEKLATION - der Winkel zwischen dem geografischen und dem magnetischen Meridian am betrachteten Punkt auf der Erdoberfläche. Positiv für Ostdeklination, negativ für Westdeklination.

MAGNETKURS - ein Kurs, der die magnetische Deklination berücksichtigt.

MARK-1: Methode zum Abschließen des Kabelendes. 2. Markiere auf Tackle, Linie.

MARKISOVA LUZHA - der ironische Name der Newa-Bucht - der östliche Teil des Finnischen Meerbusens nahe der Mündung des Flusses. Nicht du. Unter dem Kommando des Marquis de Traverse (X1X Jahrhundert) kam die russische baltische Flotte nie weiter als bis nach Kronstadt.

MARS - eine Plattform auf der Mastspitze zum Ausbreiten der Wandwanten und zum Arbeiten mit Segeln.

Marseille - das zweite gerade Segel von unten, platziert zwischen dem Mars-Ray und dem unteren Rahen.

MARTIN-GIK - ein senkrecht unter dem Bugspriet aufgehängter Holm für Fock- und Bom-Fock-Stays und Martin-Achterstag. Setname - Bugsprietschuss.

MARTIN BACKSTAG - ein Kabel, das vom Bug des Martin-Auslegers zur Seite des Schiffes verläuft.

MARTIN STAGE – ein Kabel, das vom Ende des Martin-Auslegers zum Ende des Auslegers verläuft.

MAT - eine Matte oder ein Teppich aus einem weichen Kabel.

MAST - ein vertikaler Holm, der das Oberdeck überragt und sich in der Regel im DP des Schiffes befindet. Auf einer Yacht wird es zum Segelsetzen verwendet.

LEUCHTTURM - eine Navigationsstruktur mit einer Lichtquelle und eigenen Feuereigenschaften, die zur Bestimmung der Position des Schiffes dient.

FLACH - Teil des Wasserbeckens mit geringer oder relativ geringer Tiefe.

SHOOL - ein Abschnitt des Bodens, der durch tiefes Wasser vom Ufer getrennt ist.

MERCATOR-PROJEKTION - eine normale, winkeltreue zylindrische Projektion, die am häufigsten bei der Erstellung von Seekarten verwendet wird.

MESSLINIE (MEILE) - ein Abschnitt des Küstengewässergebiets mit speziellen Führungsmarkierungen an der Küste, die zum Messen von Geschwindigkeiten und Verzögerungsfehlern bestimmt sind.

MIDEL-FRAME (MIDEL) - die Schnittlinie der Außenfläche des Schiffsrumpfes mit einer vertikalen Querebene, die seine theoretische Länge halbiert

MEILE (nautisch) - eine Längeneinheit, die einer Bogenminute des Meridians (1852 m) entspricht.

NAVIGATIONSTABELLEN - eine Sammlung verschiedener Tabellen, die zur Lösung von Navigations- und astronomischen Problemen erforderlich sind.

KOLREG 72 - Internationale Vorschriften zur Verhütung von Zusammenstößen zwischen Schiffen, 1972

MUSING - eine Verdickung (Knoten) in der Mitte oder am Ende eines vertikal hängenden Kabels, das als Stütze für die Beine dient.

MUSHKEL - ein Holzhammer, der bei Rigging- und Endbearbeitungsarbeiten verwendet wird.

AUF DEM WEG – der Begriff in Bewegung „bedeutet, dass das Schiff nicht vor Anker liegt, nicht am Ufer vertäut ist und nicht auf Grund liegt, (COLREG-72).

YACHT HULL SET - ein Satz Quer- und Längsträger, die das Skelett der Yacht und die Stütze für die Haut bilden.

MARINE - Berühren des Liegeplatzes oder der Seite eines anderen Schiffes mit dem Rumpf des Schiffes, ohne zuerst seine eigene Trägheit auszulöschen.

WINDWIND (Brett, Blatt usw.) - näher am Wind gelegen. Die gegenüberliegende Seite ist Lee. Luv – auf der Seite sein, von der der Wind weht.

NAVIGATION - 1. Seefahrt, Schifffahrt. 2. Abschnitt des Navigationskurses.

NAGEL - 1. Eine Holz- oder Metallstange zur Befestigung der Elemente des Rumpfes und der Holme der Yacht. 2.Siehe Kaffee Nagel.

NADIR - der Schnittpunkt der Vertikalen und des Horizonts.

AUFBAU - eine geschlossene Struktur auf dem Deck, die sich von einer Seite zur anderen erstreckt.

NIGHTOV - Gerät zur Sicherung von Ausrüstung und Eigentum. Finden - befestigen.

DECKVERLEGUNG - seine harte Abdeckung mit Holz, Metall, Kunststoff usw.

NAUTOFON - ein elektromagnetischer Schallsender, der bei Nebel auf einzelne Leuchttürme wirkt.

PATCH - Verstärkung am Vorliek eines Canvas-Segels.

STANDORTUNTERSCHIED - die Diskrepanz zwischen der berechneten und der beobachteten Position des Schiffes.

NEDGERS - Stangen auf beiden Seiten des Vorbaus, zwischen denen der Bugspriet befestigt ist.

UNFLOWNING - die Fähigkeit eines Schiffes, Auftrieb und Stabilität aufrechtzuerhalten, wenn ein oder mehrere Abteile geflutet sind.

NIRAL - Laufende Takelage zum Säubern von schrägen Segeln.

NOK - das freie Ende eines horizontalen oder geneigten Holmbaums.

Das andere Ende, das auf dem Mast ruht, wird als Ferse bezeichnet.

NASE - das vordere Ende des Schiffes.

ZERO DEPTH - eine bedingte Oberfläche, von der aus die Tiefen berechnet werden, gegeben

auf Seekarten. Für n.g. Nehmen Sie den durchschnittlichen langfristigen Meeresspiegel und in

Gezeitenwasser - das niedrigstmögliche Niveau. In den meisten europäischen

Karten für n.g. Nehmen Sie den durchschnittlichen Pegel des Niedrigwassers im Frühling.

RUMPFLINIEN - die äußeren Umrisse des Yachtrumpfes, die weitgehend den Kurs bestimmen

hohe Qualitäten, Stabilität und Seetüchtigkeit, Rumpfmasse, Verdrängung, zusammen

Wert usw. Sie werden hauptsächlich in traditionelle (mit einem länglichen Ki-

Lem) und modernen Flossen (Jolle-Typ) Konturen.

ABDECKUNG - Lyktros nähen.

VERMESSUNG DER YACHT - eine spezielle Kontrollprüfung der Abmessungen des Rumpfes, Segeln

ruzheniya, Strukturelemente und Ausrüstung der Yacht zum Zweck der Gründung

seine Relevanz für eine bestimmte Klasse von Yachten oder um die Rennwertung zu berechnen.

BEOBACHTUNG - Bestimmung der Schiffsposition durch Beobachtung von Objekten mit bekannter Geo-

grafische Koordinaten (Orientierungspunkte, Funkfeuer, Sterne usw.).

SCHALE - das Material der Oberfläche der Seite der Yacht.

OVERKIL - Kippen (Umkippen) der Yacht durch (nach oben) den Kiel (Kiel), als Re-

Das Ergebnis eines erfolglosen Manövers oder ein Sturz von einer steilen Welle. Overkill - häufiger Unfall

sportliche segelboote. Techniken für ihre schnelle Genesung wurden ausgearbeitet.

ÜBERSTEUERN – eine Wende, wenn die Yacht den Kurs ändert, wobei die Nase die Windlinie kreuzt.

LICHTER UND ZEICHEN - 1. Teil C des KVO-72. 2. Schiffsnavigationslichter und -zeichen,

für die Beförderung auf Schiffen gemäß KVR-72 vorgeschrieben sind, sind eine Quelle der Gegenseitigkeit

personenbezogene Daten der Gerichte, die zur Beurteilung der Lage erforderlich und sicher sind,

kompetentes Manövrieren und Divergenz.

OGON - eine Schleife am Ende des Kabels.

HOLD - Verlangsamen Sie die Wende der Yacht, Trägheit beim Festmachen, verhindern Sie Masse.

BRAID - Versiegeln (binden) von Enden, Spleißen, Ausrüstung oder Holmen mit einer dünnen Linie für

Verhindert, dass Ausrüstung durchdreht oder hängen bleibt. Siehe auch - Zelle.

ORTHODROMIE - ein großer Kreisbogen auf der Erdoberfläche - die kürzeste Distanz

Station zwischen zwei Punkten.

ENTWURF - Vertiefung der Yacht.

TAKELUNG - 1. System von Taljen auf der Yacht - stehendes und laufendes Gut. Siehe auch-Waffen-

Yachtcharter. 2. Das Anbringen der Hauptleitung und das Verkabeln der Laufenden des Getriebes.

STABILITÄT - die Fähigkeit einer Yacht, die aus irgendeinem Grund eine Rolle erhalten hat, richtet sich auf

Lüge. Unzureichende Stabilität durch zu hohe Mitte

Schwerkraft, lässt die Yacht rollen und neigt zum Kentern. Übermäßiger Widerstand

vost führt zu einem sehr scharfen Stampfen, gefährlich für Rumpf und Holme.

SCHARFER KURS - Seitenwind. Siehe auch - Steilkurs.

ROCK OFF - Bewegen Sie sich auf einer Yacht von einem Pier oder einem anderen Schiff weg.

GEBEN - lösen, lösen, das Tackle vollständig verunsichern, das Ende. Anker werfen - Bruder

Legen Sie es in Wasser und ätzen Sie das Ankerende (Kette).

DIFFERENTIAL LICHTER - siehe Lichter und Schilder.

SCHUH - flach, direkt von der Küste aus beginnend.

SLEEVE - Tackle, ein Gerät mit Traktion in der Regel zum Deck. Entwickelt für die Verwaltung

bewegliche Elemente der Holme (Ausleger, Ausleger usw.) oder zu stellen

niya notwendiger Schub an den Luffs von schrägen Segeln (Caninchem, Barbara usw.).

ABFAHRT - die Differenz zwischen den Meridianen der Anfangs- und Endpunkte der Navigation,

berechnet aus dem mittleren Breitengrad in Seemeilen.

PAYOL - Bodenbelag für Yachträume. In der Regel ist es ganz oder teilweise abnehmbar ausgeführt.

PAZ - eine Lücke zwischen den Brettern der Haut oder des Decks. Die Rillen sind verstemmt, kitt-

yut oder mit Dichtmittel füllen.

PAL-1 Hydraulische Struktur in Form einer separaten Stütze, ausgelegt für

Ankerbäume, Schiffe. 2. Metallstange verhindert Rückwärtsgang

Turmdrehung.

PALGUN - das Fundament der Turmspitze mit einer Zahnschiene um den Umfang.

DECK - horizontale Überlappung des Hauptrumpfes der Yacht über seine gesamte Länge.

PANER - der Moment, in dem der Anker angehoben wird, wenn das Ankerseil (Kette) vertikal ist und

der Anker hat sich noch nicht vom Boden gelöst.

SEGEL - ein Antriebsgerät, das Windenergie in die Arbeit eines nützlichen Schubs einer Yacht umwandelt (typischerweise

Pu-Flügel im Luftstrom). Segel sind starr (profiliert) und weich

Stichwort, aus pflanzlichen oder synthetischen Materialien.

SEGELWAFFEN - siehe Bewaffnung eines Segelschiffs.

PATENT-REEF - ein Gerät, mit dem Sie ein Segel auf einem Ausleger oder einer Stange im Inneren aufwickeln können

drei Ausleger zum Aufnehmen von Riffen.

PELENG - der Winkel zwischen der vertikalen Ebene des Meridians und der vertikalen Ebene,

den Beobachter und das beobachtete Objekt passieren. Ähnlich wie Kurse,

Es gibt Kompass- (KP), magnetische (MP) und wahre (IP) Peilungen.

PENTER-HAKEN - Haken, der an der Pfote oder an der Halterung an der Ankerspindel gelegt wird, wenn sie angehoben wird

du bist auf rustov oder an deck.

Schott - eine Wand, die das Innere der Yacht in Abteile unterteilt (Raum

niya), sowie die Außenwand des Aufbaus oder Deckshauses. Inklusive tragendem Schott

bei der Gewährleistung der Gesamtfestigkeit des Gehäuses, wasserdicht - bei der Bereitstellung

Unsinkbarkeit des Schiffes.

RUDERFEDER - ein flaches oder profiliertes Element des Steuerrads, das die Kreation liefert

Querkraft und Moment, die zum Steuern der Yacht erforderlich sind. gelegen

im Heckbereich und ist starr mit dem Ruderschaft verbunden.

PERTULIN - Tackle (Kette), das den Anker an der Halterung in der eingefahrenen Position hält.

PERTS - unter dem Joch gespannte Kabel, auf denen Seeleute stehen, wenn sie mit Segeln arbeiten.

PILLERS - ein vertikales Gestell, das das Deck des Schiffes trägt.

PIRS - ein Pier auf Pfählen, der in einem Winkel zur Küstenlinie installiert ist.

AUFTRIEB - positiv, wenn die Yacht bei vollständiger Überflutung über Wasser bleibt.

PLANSHIR - eine Stange (Balken), die das Bollwerk entlang der Oberkante begrenzt.

PLASTER - liniert, mehrschichtig, Rechteck aus Leinwand mit Fingerhüten darauf

entlang des Umfangs, um das Loch in der Platte zu schließen (auftragen, ein Pflaster auftragen).

Schultergurt (Schiene) zum Bewegen von Schlitten, Schlitten oder Ballen daran entlang.

LEEETH - siehe Luv.

PODVOLOK- Nähen der Decke im Innenraum.

VISION - Überhang des Hecks der Yacht.

PICK (PICK) - siehe Auswählen.

HALBWIND - Gulfwind-Kurs.

VOLLSTÄNDIGER KURS - Halsen- und Achterstagkurse. Kurse wie beide-

Wind und Achterstag, kann auch voll (näher am Wind) und steil (scharf) sein.

TRAFFIC LANE - ein bestimmter Bereich, in dem eine einzige Haltestelle installiert ist

Vorwärtsbewegung von Schiffen.

SEMICLUSSE - Sendungsschlaufe mit einem Schnitt zum Einführen eines Kabels.

POMP - ein Mechanismus zum Pumpen von Flüssigkeiten.

PONTON - eine schwimmende Struktur zur Wartung verschiedener Geräte auf dem Wasser.

ERDUNG - ein Notstopp des Schiffes aufgrund einer Bodenberührung mit dem Kiel oder Boden.

FINALE BEAM - ein entlang des Freibords verstärkter Balken schützt die Seite

während des Füllens und während des Parkens.

LEAD (to the wind) - den Kurs der Yacht näher (steiler) in die Windrichtung ändern.

DRUCK - Liegeplätze, die senkrecht zum DP des Schiffes geliefert werden.

GEZEITENSTRÖME - horizontale Bewegungen von Wasserpartikeln, die durch die Aktion verursacht werden

gezeitenbildende Kräfte von Mond und Sonne.

PROA - eine Art Katamaran mit einem Auslegerschwimmer, der vom Hauptkörper entfernt ist.

LÄNGS - Liegeplätze vom Bug nach vorne, vom Heck nach hinten.

STRAND - ein wesentlicher Bestandteil des Kabels, für ein Pflanzenkabel wird es aus Kabeln verdrillt, für ein Stahlkabel

aus identischen Drähten verdrillt.

GERADES SEGEL - siehe Bewaffnung eines Segelschiffes.

REISEWINKEL (PU) - der horizontale Winkel zwischen dem nördlichen Teil des wahren Meridians

auf und linie weg.

PYARTNERS - ein Loch im Deck der Yacht, durch das der Mast verläuft.

FERSE - 1. Das Ende des Spierenbaums ruhte auf dem Mast. Das andere, freie Ende ist ein Klopfen.

2. Der äußere (untere) Teil des Trends am Anker.

SPLIT FOK-Segel, bestehend aus zwei Teilen: vorne - Fock und hinten -

vorne angehoben auf einer gemeinsamen Schiene (Bootssegel).

SINK - seitlicher Überhang im Heck des Schiffes.

RAKS - Metallringe oder Halbringe, die an einem Stab angezogen und vorne gebunden sind

ihr Luv Stagsegel oder Fock. Karabiner wurden auf modernen Yachten ersetzt

mi oder Stay-Pier.

RAKS-BUGEL- 1. Variante der Seilausführung des Bayfoot, wenn es mit Rax-Sliza- ergänzt wird

mi (Holzplatten) und rax-clots (gedrehte Kugeln). 2.Ring mit

Haken, der auf dem Mast läuft und dazu dient, den Mast des Segels zu heben.

SPAR TREE - der traditionelle Name für einen Yachtspar, eine Reihe von Overheads

Baststrukturen und Details der Yachtbewaffnung, die dafür bestimmt sind

Segel setzen, lösen und tragen (Masten, Rahen, Bäume, Bugspriet usw.).

REVERSING - Ändern der Kraftrichtung des mechanischen Bewegers in die entgegengesetzte Richtung

gegenüber (Propeller, Wasserstrahl).

REGATA ist ein Segelwettbewerb, der aus einer Reihe von Rennen für verschiedene Yachten besteht.

RAIL- 1. Ein Sparbaum, der verwendet wird, um eine schräge, vier-

rechteckiges, schräges Segel mit einem Fall, das hinter einem Rax-Joch gelegt ist. Im Gegensatz zu

Von der Gaffel geht die Reling über den Mast hinaus zum Bug. 2. Stagsegel (Fock) - Ausleger. 3. Jede dünne

und eine lange Spiere, die zum ersten Mal zum Tragen von Segeln auf einer Yacht verwendet wurde.

REI - ein horizontaler Sparbaum, der in der Mitte aufgehängt ist und dient

Befestigung an ihm direkte Segel. Die Signalschiene ist zum Anheben ausgelegt

darauf Signalfahnen und Schilder (Figuren).

REID - offener, küstennaher Teil der Wasseroberfläche, der zum Parken bestimmt ist

Schiffe auf Anlegefässern, Bojen oder Ankern.

RELING - 1. Starre Decksreling aus Metall im Bug oder Heck der Yacht.

2. Geländer - Gestelle mit Längsverbindungen, ersetzen oder erhöhen

Bollwerk.

TURNIP - eine spezielle Terminierung des Kabelendes durch Weben von Strängen.

LESER - Eisenstreifen, die kreuzweise über das Innenfutter gelegt werden

oder Rahmen, um die Festigkeit des Holzrumpfes zu erhöhen.

RIFF - unter Wasser oder direkt über dem Wasserspiegel gelegen, ein Felsen im seichten Wasser.

RIF-BANT - ein Segeltuchstreifen, der parallel zum Achterliek auf das Segel genäht wird

um seine Stärke an der Basis von Riffsaisons (Ösen) zu erhöhen.

REEF-GATS - (Ösen) Löcher im Segel, durch die Riffsaisonen geleitet werden.

REEF-SEZNI- siehe Riff-Shterns.

RIF-TALIT - Winden zum Ziehen des Vorlieks auf die Werft (Boom) beim Reffen.

REEF PENDANT - Tackle zum Ziehen des Vorlieks oder des Vorlieks zum Gabelbaum

schräges Segel beim Reffen.

REEF-SHTERTS (SHKERTS) - (Riff-Saisons) kurze Ausrüstung basierend auf Reef-Gates (beliebig-

versah), um das Segel beim Reffen an den Holmen (Handlauf) zu befestigen.

REFIT SAILS - (nimm, nimm Riffe), verkleinere die Segelfläche mit Hilfe von Specials

alle Geräte, Ausrüstung und Techniken. Siehe auch Patentriff.

RICHER - ein vollständig zugeschnittenes Segel aus leichtem Stoff mit hohem Schothorn

Winkel und eine große Sichel am Achterliek. Es wird anstelle des Stagsegels gesetzt.

ROMBOVANTS - Wanten, die durch die Salings verlaufen und an beiden Enden befestigt sind

am Mast. Rombokrkaspitsy füllen sich etwas vorwärts in der Regel auf.

ROSTR-BLOCKS - steht für die Installation von Booten an Bord des Schiffes.

ROSTRY- 1. Ein Satz Ersatzholme auf dem Schiff. 2. Eine Anzahl Balken pro Segel-

Spitznamen, basierend auf dem Steuerhaus und an den Seiten auf den Gestellen, dienen der Unterbringung

Schiff Boote.

ROULS - eine auf einer Achse rotierende Trommel mit einer Nut für ein Kabel, die als Teil von verwendet wird

Ballen, Haws, Blöcke usw.

SCHNEIDEN - eine Struktur auf dem Deck der Yacht, die die Seiten nicht erreicht, mit Fenstern, Türen usw.

RUDER - eine Struktur, die aus einem Ruderblatt, einem Schaft und einer Pinne besteht.

RUMB ist eine Einheit des flachen Winkels in der Navigation, gleich 1/32 eines Kreises (11,25*).

RUMPEL - ein Hebel, der starr im oberen Teil des Schafts senkrecht zur Achse befestigt ist.

RUNDUK - 1. Eine geschlossene Box für persönliche Gegenstände, die in die Koje eingebaut ist. 2. Platzierung auf

Ufer für die Lagerung von Yachteigentum.

RUSLEN - eine kleine Plattform an der Außenseite der Seite zum Befestigen der Wanten der Wanten.

RUSTOV - eine Kette oder ein Kabel, das den Anker an der Ferse in der eingefahrenen Position hält.

RIBINS - Holzlatten, die über die Rahmen genäht werden, um zu verhindern

Schäden sowohl an der im Laderaum platzierten Ladung als auch an den Seitenwänden.

Ryu- 1. Reyok in der lateinischen Segelrüstung. 2. Der Vorgänger der Gaffel beim Segeln

Schiffe, wenn er dem Mast vorausging.

RYNDA - ein spezielles Läuten (in 2 Schlägen) in der Schiffsglocke. Dieses Klingeln wird verwendet, um anzuzeigen

Niya-Zeit (Flaschen schlagen).

RYNDA-BULIN - ein kurzes Kabel mit einem Knopf am Ende, das an der Zunge der Glocke befestigt ist.

SALING - ein sparsamer Knoten in Form eines Rahmens, bestehend aus Längs- (Long-Salings) und

Pfeffer (Spreizer) Balken, deren Befestigung am Mast (Küken) und dient zum Ablenken

bram und sten-Shroud.

SVAYKA - ein Werkzeug zum Rigging, Stanzen von Litzen beim Verflechten von Kabeln.

LIGHT LUCKE - eine rechteckige Luke im Deck der Yacht, die von einem Süll umgeben ist.

SEGARS - Ringe, die frei am Mast (Gafel) entlanglaufen und zur Befestigung dienen

Vorliek des Segels an die Spieren.

SEZNI - Enden zum Binden (Abdichten) von Segeln oder deren Teilen in montierter Form.

SEI-TALIT - Hebezeuge basierend auf Ein- und Zweirollenblöcken.

SEKSTAN - reflektierender Goniometertyp zum Messen der Himmelshöhen

Leuchten und Winkel auf der Erdoberfläche.

SKY LIGHT - Deck, Oberlicht.

SKEG - umschließendes, vertikales Profil vor dem Ruderblatt bei einigen Yachten.

SKLIZ - die einfachste Hebe- und Senkvorrichtung mit Holzstegen für Yachten.

Deklination - siehe magnetische Deklination.

FLASCHEN - siehe Rynda.

SKULA - der Ort des Übergangs von unten zur Seite im Bogen der Haut. Es gibt scharfe

krummlinige und "gebrochene" Wangenknochen.

CHICKING KEEL - eine Rippe, die parallel zum DP der Yacht installiert ist, vom Wangenknochen bis zum Heck, per-

senkrecht zur Haut, um das Nicken zu reduzieren (beruhigen).

SLABLIN - eine Leine zum Befestigen eines Segels (normalerweise ein Trisel) an einem Mast oder Bootssegel

SLEMING - Vibration des Rumpfes beim Auftreffen auf den Bug der Yacht

über Gegenwellen.

AUSRÜSTUNG - pflanzliches, synthetisches oder Stahlkabel, das den Namen hat und

Wird zum Setzen, Reinigen und Verwalten von Segeln und Spieren auf einer Yacht verwendet.

SNOSS - Abweichung der Yacht von der Kurslinie unter dem Einfluss der Strömung. Gemessen durch den Winkel zwischen

DP der Yacht und der Spurlinie, ohne Berücksichtigung der Winddrift.

SORLIN - Kabel zum Anheben des Ruderblattes, abnehmbar vom Schaft oder Kabel (Kette),

Verbindung des Ruderblattes mit dem Rumpf, um bei einem Bruch das Ruder nicht zu verlieren.

SPINAKER - dreieckig, gleichschenklig, voller Schnitt aus leichtem Stoff, vorne

ein Segel, das auf Kursen von Golfwind bis zur Halse mit Luv gesetzt wird

Winkel mit einem Spinnakerbaum und einer Strebe. Die Leestrebe wird Schot genannt.

SPINAKER-HOE – ein Schuss vom Mast, um den Seitenwinkel des Spinnakers in den Wind zu tragen.

MOLD - Verbindung von zwei Kabeln gleicher Dicke.

STAXEL - am nächsten am Mast, vorne, schräges Segel.

STAYSEIL-HOE- siehe Ausleger.

STEHENDER ANKER - der Hauptanker, der vom Bug gegeben wird.

STAR-KNITSA - Knitsa, das den Achtersteven mit dem Kielschwein verbindet.

MARKIERUNGSZEICHEN - küstennahe, gepaarte Zeichen der Navigationsbedingungen (Leuchttürme, Bauernhöfe

mit Schilden, Pyramiden usw.), um die Richtung, Breite anzuzeigen

Fahrrinne sowie zur Markierung der Messlinie.

STEM - Stamm auf Holzschiffen.

STERNGA - Holm, der als Fortsetzung des Mastes dient, mit Hilfe von angehoben

Wall-Vytrepa und Wall-Shrouds, die von den Seiten gehalten werden, und hinter den Wall-Forduns.

SCHRITTE - ein Holz- oder Metallnest (Stütze) auf dem Kiel, in (auf), das platziert wird

Mast mit seinem Sporn.

STOP-ANCHOR - Hilfsanker, Ersatzanker, normalerweise auf der Poop gelegt.

STOPOR - 1. Vorrichtung zum Festklemmen des laufenden Endes. 2. Knoten (Knop) am Ende des Taljens, z

verhindert, dass es aus dem Block (Ballen) spritzt.

STEHENDE TAKELUNG - siehe Takelage.

STRINGER - ein Längselement des Schiffsrumpfsatzes. Unterscheiden Sie unten, zygomatisch,

Seiten- und Decksstringer (Carlings).

SCHLINGE - 1. Eine Vorrichtung aus Seilen zum Auffangen (Gurt) und Aufhängen einer Last am Haken

Anruf. 2. Kurzes Ende zum Binden von etwas.

SCHIFFSROLLE - Liste der Besatzung und Passagiere mit Passdaten, Positionen

auf der Yacht, Festlegen der Ankunfts- / Abfahrtszeit und des Hafens, auf dem Formular, das den Namen angibt

Schiff und seinen Heimathafen.

Schiffsnavigationslichter sind die Hauptlichter, die von allen Schiffen mitgeführt werden müssen

Meer: Seite, oben, Heck, Schleppen, kreisförmig. Siehe Lichter und Zeichen.

SHDNYA - eine tragbare Gangway, die zum Landgang verwendet wird.

STRASSENBERECHNUNG - Berechnung der Koordinaten und Bewegungsrichtung der Yacht unter Berücksichtigung der Drift

Fa und Abriss. Daher der nummerierte Platz.

GEZEITENTABELLEN - Handbücher zur Bestimmung der Zeitpunkte des Einsetzens

und die Höhen von Hoch- und Niedrigwasser jeden Tag, sowie die Höhe des Wasserstandes in jedem

Zeitpunkt an Küstenpunkten.

TAKELUNG - ein Ausrüstungssatz zum Befestigen und Steuern der Spieren und Segel.

Die Takelage ist unterteilt in stehendes - zum Lösen der Spieren (Wanten, Achterstag, Vor-

Dunas, Aufenthalte) und Laufen. Letztere wiederum gliedert sich in eine Running Take-

Holmverzögerung (Sparfalle, Streben, Holmschoten, Topenants usw.) und Laufen

Segeltakelung (Segelfallen, Niralen, Segelschoten usw.).

TALI - Traktion, Lasthebegerät mit manuellem oder mechanischem Antrieb,

bestehend aus zwei Einscheibenblöcken (beweglich und fest), durch die

Roggen das Kabel angetrieben wird. Das Vorhandensein eines Sturzes in den Hebezeugen reduziert die aufgebrachte Kraft

zweimal. Siehe auch Grip-Tali, Sei-Tali, Gini und Lopar.

TALREP - 1. Wirbel, bestehend aus einem Körper, in den zwei Stahlstäbe eingeschraubt sind -

ka mit Beschlägen zur Befestigung der angezogenen Elemente (Tackle, Holme usw.).

2. Eyefers und ein dazwischen liegendes Kabel zum Anbringen von stehendem Gut

TENDER (CUTTER) - eine Art Bermuda-Segelrigg für Einmastyachten

mehr als ein Vorsegel.

TOLBOY - ein schmales, flügelförmiges Segel, das mit einem Reacher auf Kurs 45* gepaart ist -

120* in den Wind oder mit einem Spinnaker an scharfen Achterstagen.

TOMBOY - eine Boje, die mit einem dünnen Kabel (Buyrep) an den Ankertrend gebunden ist, um anzuzeigen

Stellen zum Lösen des Ankers und bieten die Möglichkeit, die Bojenreps an Bord zu heben. Siehe Buirep.

OBEN - das obere Ende eines vertikalen Holms (Mast, Fahnenmast usw.).

Oberlicht - nach vorne scheinend, weißes Feuer am Mast, entlang der DP des Schiffes. Siehe KVG 72.

TOPENANT - Tackle laufende Takelage, um im rechten Winkel zum Deck des Details zu halten

Spars Lei (Yards, Geeks usw.).

TOPRIK (TOPREP) - ein Kabel oder eine Kette, die die oberen Enden von zwei Davits verbindet.

TRAVERSE – die Position, wenn die Peilung zum Orientierungspunkt senkrecht zum DP der Yacht ist.

PICK - Lösen, lösen oder umgehen Sie das Kabel, indem Sie es festhalten. Umkehren

Aktion ist zu wählen.

TRANSOM - (Spiegelbrett) flach, quer über das Heck des Schiffes geschnitten.

TRANSOMPLATTE - eine Platte, die unter dem Heck eines Gleitschiffs als Fortsetzung seines Bodens angelenkt ist, um Trimmung und Roll einzustellen.

TRAP - eine Leiter für die Kommunikation zwischen Räumen auf einer Yacht. Außenborder - zum Heben von einem Boot aus dem Wasser.

TRAPEZIA - ein Sicherheitskabel vom Mast einer Rennjolle, um die Besatzung bei Krängung über Bord zu hängen (Gegenwind, Krängungsmoment).

TRAILER - ein Anhänger für ein Auto zum Transport von Yachten, deren Abstieg und Bergung aus dem Wasser.

TREND - ein Knoten zum Verbinden der Pfoten und der Ankerspindel.

TRIMARAN ist eine Dreirumpfyacht.

TRISEL - 1.Storm, schräges Segel mit reduzierter Fläche, aus strapazierfähigem Segeltuch genäht. Es wird anstelle des Großsegels mit freiem Unterliek (ohne Baum) platziert.

2. Auf Segelbooten ein schräges, viereckiges Segel, das an Gaffel, Baum und Mast oder an einem (dünnen) Triselmast hinter dem Hauptmast befestigt ist.

KABEL - ein Seil-Seil-Produkt aus natürlichen oder künstlichen Fasern

Materialien oder Stahldraht.

HOLD - der Raum im Rumpf der Yacht zwischen der Innenhaut und den Bodenbrettern.

TUZIK - ein kleines Boot auf einer Yacht, das auf dem Deck befestigt ist.

TURACHKA - Trommelwinde, Ankerwinde.

REVEAL (Vorwind) – Kurs ändern, sodass der Winkel zwischen dem DP der Yacht und der Windrichtung zunimmt. DRIFTWINKEL - siehe Drift.

DRIFTWINKEL - siehe Drift.

RIEMEN - Marineknoten.

Knoten - eine in der Navigation verwendete Geschwindigkeitseinheit, die einer Seemeile pro Stunde entspricht.

WISHBON - ein gebogener Baum auf beiden Seiten des Segels (z. B. bei einem Windsurfer).

HANDHABUNG - die Fähigkeit der Yacht, der Steuerung des Ruders und der Segel zu gehorchen. Es hängt maßgeblich vom Wetter und der kompetenten Arbeit der Crew ab.

STABILITÄT (auf Kurs) - die Fähigkeit der Yacht, nicht vom Hauptkurs abzuweichen. Hängt von den Konstruktionsmerkmalen und Qualifikationen der Besatzung ab. RÄDER - gebogene, hölzerne Planken an der Ferse eines Hafels oder Baums, die mit Leder ummantelt sind und den Mast umklammern. ENTE - eine kleine Planke mit zwei Hörnern zum Befestigen des freien Endes des Kabels.

FAL - Gerät zum Anheben einzelner Teile der Spieren, Segel, Flaggen usw.

FALIN - ein Kabel, das am Bug- oder Heckauge des Bootes befestigt ist.

FULLBOARD - ein Gürtel über dem Deck der Yacht, der als Fortsetzung der Seite hergestellt wird.

FALSHKIL - 1. Ein schweres Gussteil oder ein beladener, stromlinienförmiger Hohlraum, der am Kiel befestigt ist, um Stabilität zu bieten (erhöhen). 2. Stangen, die von unten auf den Kielbalken gestopft werden, um ihn vor Beschädigungen am Boden zu schützen.

FARVATER - sicher, im Bereich der Navigationsgefahren, Durchgang für Schiffe.

FITTING - ein fester Metallkolben (Gerät) zum Anbringen von Gerät daran.

FLOOR - der untere Teil des Rahmens.

FOK- 1. Das niedrigste gerade oder schräge Segel am Vormast. 2. Schräg, dreieckig

ein Segel (Fockstagsegel), das auf dem Vorstag eines Tenders, einer Schaluppe, gehisst wird.

FOC MAST - der vordere Mast auf einem Segelschiff mit drei oder mehr Masten. Bei einem Zweikampf

Bei kommerziellen Segelbooten ist der vordere Mast der Vormast, wenn er niedriger oder gleich dem hinteren ist.

FORDEWIND - 1. Der Kurs der Yacht relativ zum Wind, der mit seiner Richtung zusammenfällt. 2.Po-

Gate, wenn das Boot die Windlinie achtern kreuzt, während es die Wende ändert.

FORDEK - der Bug des Schiffsdecks.

FORDUNY - 1. Stehendes Gut, getragen von der Mastspitze zu den Seiten und nach achtern,

das Achterstag ergänzen und manchmal das Achterstag ersetzen. 2. Nehmen Sie einen stehenden Take in Angriff

Mist, die Topmasten von den Seiten und achtern zu lösen.

FORPIK - das extreme Bugfach des Schiffes.

STAHLbalken entlang der Kontur des Bugschärfens des Schiffes, starr mit dem Kiel verbunden.

EIGENSCHAFTEN DES FEUERS - die Art der Farbe und die Änderung des Scheins des Navigationszeichens.

HVAT-TALIT - Hebezeuge, bestehend aus Ein- und Zwei-Flaschenzügen.

WALK (on a yacht) - beim Segeln an Bord einer Yacht sein. Siehe auch - unterwegs.

LAUFENDES ENDE - siehe Ende.

LAUFLICHTER - eingestellt. der Name der Navigationslichter des Schiffes auf dem Schiff.

HRAP (HRAPTSY) - ein Klapphaken aus zwei zueinander angeordneten Haken.

ZENTRUM DES SEITLICHEN WIDERSTANDS - Angriffspunkt der resultierenden Hydrodynamik

die mechanischen Kräfte des Wasserwiderstandes zum seitlichen Abdriften der Yacht.

BALANCE DER YACHT - Verringerung des horizontalen Abstands zwischen der Mitte des Segels und der Mitte des seitlichen Widerstands der Yacht. Ein ZYKLON ist ein ausgedehnter Luftwirbel um ein Gebiet mit niedrigem Druck, der sich auf der Nordhalbkugel gegen den Uhrzeigersinn (auf der Südhalbkugel im Uhrzeigersinn) bewegt. h

CHIKSTAY - eine Vorrichtung (Taille) zum Einstellen der Spannung von Achterstagen (Forduns), wenn mehr als ein Achterstag in einem Gang in der Nähe des Decks zusammengebracht wird. CHICKS - Befestigungen in Form von kurzen Stangen am Mast, um lange Salings zu unterstützen.

SHVARTOV - ein Kabel (Festmacherkabel) zur Sicherung der Yacht am Liegeplatz

oder an Bord eines anderen Schiffes. Sie werden in Längs-, Klemm- und Federn unterteilt.

ANLEGEN - eine Reihe von Aktionen, um sich der Yacht zu nähern und sie am Anlegeplatz zu sichern.

VERANKERUNGSVORRICHTUNG - Türme, Poller, Führungsleinen, Aussichtspunkte und andere Ausrüstung, die zum Vertäuen bestimmt ist. DOCKLET - ein Gerät in Form einer Flosse, die sich in den Rumpf der Yacht (Schwertmulde) einzieht und in der abgesenkten Position Stabilität und Driftreduzierung bietet. SHVERTBOT - eine Yacht mit geringem Tiefgang mit einem Schwert und einem anhebbaren, klappbaren Ruder.

SHVERTS - Spieße, die an den Seiten der Yacht aufgehängt sind.

SHIRSTREK - der obere Gürtel der Außenhaut.

Ein ANHÄNGER ist ein kurzes, weiches Kabel mit einer Öse, einer Kausche oder einem Block am Ende, das zum Heben von Lasten bestimmt ist. SHKERT (SHTERT) - ein kurzes und dünnes Kabel für Hilfsarbeiten.

SHKIMUSHGAR - einsträngige Hanfschnur.

SKOT - Gerät, das an der unteren Ecke der geraden oder unteren hinteren Ecke des schrägen Segels (Schlaufe) befestigt und in Richtung des Hecks des Schiffes getragen wird. Die Schot hält das Vorliek des Segels in der gewünschten Position. Für Boom-Sheets sind Winden ausgestattet, mit denen Sie den Boom im richtigen Winkel zum Wind einstellen können.

SCHLAUCH - eine volle Umdrehung des Kabels um etwas.

SHLATGTOV - ein Stahlträger, der in den Sporn des Topmastes eingeführt wird, um ihn an Ort und Stelle zu halten.

SLIP - eine Art Bermuda-Segelbewaffnung von Einmastyachten mit einem Vordersegel - einem Stagsegel (Foca-Stagsegel). SLIP-BEAMS - eine Vorrichtung in Form von zwei Balken mit einem Mechanismus zum Aufhängen, Halten und Absenken des Bootes über Bord. RAHMEN - der gebogene Hauptträger des Quersatzes, die Grundlage für die Ummantelung.

Abstand - der Abstand zwischen den Rahmen. Unterscheiden Sie zwischen konstruktiv und theoretisch.

SPIGAT - ein Loch für den freien Wasserfluss in einer horizontalen Ebene.

SPILE - ein großes Tor mit vertikaler Achse, um eine Ankerkette und Festmacherleinen auszuwählen.

SPOR - das untere Ende eines jeden vertikalen Holms sowie das innere Ende des Bugspriets. SPRING - Längsliegeplätze vom Bug zum Heck oder vom Heck zum Bug.

SHPRINTOV (SHPRINT) - eine Schiene, die ein viereckiges, sprintendes, schräges Segel diagonal spannt. SPRIT-BUCKEN - Auftrieb Meilensteine.

SPRUYT - ein Kabelabspann, der die Last an zwei oder mehr Punkten trägt.

SHIPLE BELT - ein Rumpfpanzerungsgürtel neben dem Kiel.

STAG - stehende Takelage, die sich im DP der Yacht befindet und den Mast vom Bug löst. Bei Yachten ist das unterste Stag das Hauptstag, das von der Spitze des Mastes kommt - das Topstag, dazwischen sind Zwischenstage. Wenn das Stag zum Setzen eines Segels verwendet wird, wird es nach dem Namen des Segels benannt. Schritt, der die Oberteile verbindet

Masten, wird ein Stay-Carnag genannt. Siehe auch Achterstag.

STAG-PIRS - Profil mit Lippaz (für Stagsegel Lyktros), das das Stag bedeckt.

STEVNI-Vorbau und Achtersteven.

STERT - siehe sketr.

STOCK - eine Stange über der Ankerspindel.

RAD - ein Kurssteuerkörper in Form eines Rades, das mit dem Lenkrad verbunden ist.

STURTROS - ein Stahlkabel (Kette), das dazu dient, die Kraft vom Lenkrad auf das Lenkrad zu übertragen.

Bajonett - ein Element eines Seeknotens.

Schoner - ein Segelschiff mit schräger Bewaffnung und zwei oder mehr Masten. Bei zweimastigen Schonern ist der vordere Mast gleich oder niedriger als der hintere.

EZELGOFT - ein geschmiedetes Holzstück oder Schmiedestück zum Befestigen von zwei Holmen, hat zwei Löcher - ein viereckiges und ein rundes. Mit einer viereckigen Form wird es auf die Spitze oder das Bein eines Sparbaums gesetzt, und eine runde wird verwendet, um einen zusätzlichen Baum zu passieren. (Mast - Topmast, Bugspriet - Fock usw.).

ERNST-BACKSHTAGI - Gerät zum Halten der Gaffel am Tritt (von den Seiten und zum Heck).

MÜNDUNG - eine Bucht an der Mündung eines Flusses im Bereich der Gezeitenströmungen.

YUT - Aufbau im Heck. Auf Yachten wird Poop als hinterer Teil des Decks bezeichnet.

UFERS - ein runder Holzblock ohne Umlenkrolle, mit drei Durchgangslöchern, zum Verdrahten von Seilstürzen.

ANKERLEUCHTEN - (weiß, kreisförmig), die charakteristischen Lichter des Schiffes am Ankerplatz.

YAL ist ein mehrruderiges (mehr als zwei) Boot der Marine.

YACHT - ein Freizeitschiff (Segeln oder Motor), ohne Tonnagebeschränkungen.

Quelle: Zentraler Marineclub DOSAAF RSFSR. Verlag DOSAAF. Moskau, 1987

§eins. Spars.

Holme sind alle aus Holz und auf modernen Schiffen Metallteile, die dazu dienen, Segel, Flaggen zu tragen, Signale zu setzen usw. Zu den Spieren auf einem Segelschiff gehören: Masten, Topmasten, Rahen, Hafels, Baume, Bugspriets, Utlegaris, Fuchsgeister und Schüsse.

Masten.

Salings und Ezelgofts haben je nach Standort, die zu einem bestimmten Mast gehören, auch ihre eigenen Namen: for-saling, for-bram-saling, mast ezelgoft. fore-sten-ezelgoft, kruys-sten-ezelgoft, Bugspriet ezelgoft (verbindet Bugspriet mit utlegar) usw.

Bugspriet.

Ein Bugspriet ist ein horizontaler oder etwas geneigter Balken (ein geneigter Mast), der aus dem Bug eines Segelschiffs herausragt und dazu dient, gerade Segel zu tragen - blind und bombenblind. Bis zum Ende des 18. Jahrhunderts bestand der Bugspriet nur aus einem Baum mit Blindmast (), auf dem auf der Blindrah und der Blindrah direkte Blind- und Bom-Blind-Segel angebracht waren.
Seit dem Ende des 18. Jahrhunderts wurde der Bugspriet mit Hilfe eines Focks und dann eines Bom-Focks () verlängert, und Blind- und Bom-Blind-Segel werden nicht mehr darauf gesetzt. Hier dient es bereits zum Entfernen der Vormaststage und seiner Topmast und zum Befestigen der Bugdreiecksegel - Fock und Stagsegel, die den Vortrieb und die Wendigkeit des Schiffes verbesserten. Früher wurden dreieckige Segel mit geraden kombiniert.
Der Bugspriet selbst wurde mit Hilfe einer Wasserwolle aus einem starken Kabel und später (19. Jahrhundert) und Ketten am Bug des Schiffes befestigt. Zum Stricken der Wolle wurde das Hauptende des Kabels am Bugspriet befestigt, dann wurde das Kabel in das Loch im Knyavdiged, um den Bugspriet usw. geführt. Normalerweise haben sie 11 Schläuche gelegt, die in der Mitte mit Querschläuchen festgezogen wurden. Durch das Gleiten von Schläuchen und Streben entlang des Bugspriets wurden mehrere Holzbeschläge darauf angebracht - bis ().
Boostrits mit einem Fock und einem Bom-Fock hatten einen vertikalen Martingalgen und horizontale Blindhafels, um die stehende Takelage des Focks und des Bom-Focks zu beabstanden.

Rhea.

Ray ist ein runder, spindelförmiger Sparbaum, der sich an beiden Enden gleichmäßig verjüngt, Nocks genannt ().
An beiden Beinen sind Schultern angebracht, in deren Nähe Feuer von Perts, Blockschlingen usw. genagelt werden. Sie dienen als Rahen zum Anbringen direkter Segel an ihnen. Die Rahen in ihrer Mitte sind so an den Masten und Topmasten befestigt, dass sie gehoben, gesenkt und in horizontaler Richtung gedreht werden können, um die Segel in die günstigste Position zum Wind zu setzen.
Ende des 18. Jahrhunderts tauchten zusätzliche Segel auf - Füchse, die an den Seiten der Hauptsegel angebracht wurden. Sie waren an kleinen Werften befestigt - Fuchsgeister, die entlang des Haupthofs durch das Joch () an den Seiten des Schiffes vorrückten.
Rochen nehmen auch Namen an, abhängig von ihrer Zugehörigkeit zu dem einen oder anderen Mast sowie von ihrer Position auf dem Mast. Die Namen der Werften an verschiedenen Masten, von unten nach oben gezählt, lauten also wie folgt: am Vormast - Foka-Ray, For-Marsa-Ray, For-Bram-Ray, For-Bom-Bram-Ray ; am Hauptmast - Main-Roy, Main-Mars-Ray, Main-Bram-Ray, Main-Bom-Bram-Ray; auf einem Besanmast - Begin-Ray, Cruysel-Ray, Cruise-Bram-Ray, Cruise-Bom-Bram-Ray.

Gafels und Booms.

Eine Hafel ist eine spezielle Schiene, die schräg an der Mastspitze (dahinter) befestigt und den Mast hochgehoben wird. Auf Segelschiffen diente es dazu, die Oberkante (Luff) eines schrägen Segels zu befestigen - Trisel und schräger Besan (). Die Ferse (inneres Ende) der Gaffel hat einen mit Leder ummantelten Schnurrbart aus Holz oder Metall, der die Gaffel in der Nähe des Mastes hält und wie einen Griff bedeckt, dessen beide Enden durch einen Bayfoot miteinander verbunden sind. Der Lorbeer kann aus einem Pflanzen- oder Stahlkabel bestehen, mit Leder ummantelt oder mit darauf gesteckten Kugeln, den sogenannten Rax-Clots.

Zum Setzen und Reinigen von Segeln auf Schiffen mit schräger Bewaffnung und schrägem Besansegel wird die Hafel mit Hilfe von zwei laufenden Takelagen gehoben und gesenkt - einem Hafelfall, das die Hafel an der Krängung hebt, und einem Dirik-Fal, das die Hafel hebt Gaff durch das Klopfen - das äußere dünne Ende ().
Auf Schiffen mit direkter Bewaffnung werden schräge Segel - Trisegel (wenn sie geerntet werden) mit Gits zum Gaffel hochgezogen, aber der Gaffel wird nicht abgesenkt.
Die Bäume werden verwendet, um das Vorliek der schrägen Segel zu strecken. Der Ausleger ist mit einer Ferse beweglich befestigt (das innere Ende mit dem Mast mit einem Wirbel oder Schnurrbart, wie ein Hafel (). Das äußere Ende des Auslegers (Klopf) wird beim Setzen des Segels durch ein Paar Topenant gestützt, verstärkt auf der einen und der anderen Seite des Auslegers.
Gafels und Booms, die mit einem schrägen Segel auf einem Besan bewaffnet waren, wurden ab etwa der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts in der russischen Flotte eingesetzt, und in der Zeit Peters des Großen wurde ein lateinischer Rochen (ryu) schräg aufgehängt ein Besan zum Tragen eines lateinischen dreieckigen Segels. Eine solche Schiene wurde in einer geneigten Position angehoben, so dass ein Schlag (hinten) hochgezogen und der andere fast bis zum Deck abgesenkt wurde ()
Nachdem wir uns mit jedem Holmbaum separat vertraut gemacht haben, listen wir nun alle Holmbäume nach ihrem Standort auf dem Segelschiff mit ihrem vollständigen Namen auf ():
Ich - knyavdiged; II - Latrine; III - Krambol; IV - Bollwerk, darüber - Matrosenkojen; V - Foca-line und Wanten; VI - Grotte-Ruslen und Leichentücher; VII - Mizzen-Ruslen und Vant-Putenzen; VIII - rechte Schale: IX - Balkone; X - Bergwerk-Wels-Barhout; XI - Chanel-Wels-Barhout: XII - Shire-Wels-Barhout; XIII - Shir-Strek-Samt; XIV - Ruderfeder.

Reis. 9. Takelage eines dreistöckigen Schlachtschiffs mit 126 Kanonen aus der Mitte des 19. Jahrhunderts.

1 - Bugspriet; 2 - Ausleger; 3 - bom-fitler; 4 - Martin-Boom; 5 - Blindhafel; 6 - Bugspriet Ezelgoft; 7 - Guis-Lager; 8 - Vormast; 9 - oberer Vormast; 10 - für Trisel-Mast; 11 - Topmasten; 12 - Mast Ezelgoft; 13 - vorderer Topmast; 14 - obere Vordermasten; 15 - zum Verkauf; 16 - Ezelgoft-Vordermast; 17 - Fore-Bram-Topmast, hergestellt in einem Baum mit Fore-Bom-Bram-Topmast; 18-19 - Top für Bom-Bram-Masten; 20 - Klotik; 21 - Vorstrahl; 22 - für Marsfuchsalkohole; 23 - für Marsstrahl; 24 - für Bram-Lisel-Alkohole; 25 - Vorderstrahl; 26 - für-Bom-Bram-Strahl; 27 -für-triselhafel; 28 - Hauptmast; 29 - oberer Hauptmast; 30 - Haupt-Trisel-Mast; 31 - Grotte-Mars; 32 - Mast Ezelgoft; 33 - Haupttopmast; 34 - oberes Großsegel; 35 - Grottensaling; 36 - Ezelgoft-Hauptmast; 37 - Grotte-Bram-Topmast in einem Baum mit Grotte-Bom-Bram-Mastmast; 38-39 - obere Grotten-Bom-Bram-Masten; 40 - Klotik; 41 - Grottenrei; 42 - Grotto-Mars-Lisel-Alkohole; 43 - Grottenmarsrochen; 44 - Grotto-Bram-Lisel-Alkohole; 45 - Grotte-Bram-Rochen; 46 - Grotte-Bom-Bram-Strahl; 47 - Großsegel-Trisel-Hafel; 48 - Besanmast; 49 - oberer Besanmast; 50 - Mizzen-Trisel-Mast; 51 - Kreuzfahrt-Mars; 52 - Mast Ezelgoft: 53 - Kreuzfahrt-Topmast; 54 - oberster Kreuzer-Topmast; 55 - Kreuzfahrt; 56 - Ezelgoft Cruise Topmasten; 57 - Cruise-Bram-Topmast, in einem Baum mit dem Cruise-Bom-Bram-Mastmast hergestellt; 58-59 - Top Cruiser-Bom-Bram-Masten; 60 - Klotik; 61 - Anfangsstrahl; 62 - Cruys-Mars-Rey oder Cruysel-Rey; 63 - Cruise-Bram-Rochen; 64 - Kreuzfahrt-Bom-Bram-Strahl; 65 - Besanausleger; 66 - Besanhafel: 67 - hinterer Fahnenmast.

§2. Grundproportionen von Holmen von Schlachtschiffen.

Die Länge des Hauptmastes wird durch die Länge des Schiffes am Gondeck bestimmt, auf seine größte Breite gefaltet und in zwei Hälften geteilt. Die Länge des Vormastes beträgt 8/9 und der Besanmast 6/7 der Länge des Hauptmastes. Die Länge der Spitzen der Haupt- und Vormaste beträgt 1/6 und die Spitzen der Besanmasten 1/8-2/13 ihrer Länge. Der größte Durchmesser der Masten befindet sich auf dem Oberdeck und beträgt bei den Vor- und Hauptmasten 1/36 und bei den Besanmasten 1/41 ihrer Länge. Der kleinste Durchmesser befindet sich unter der Spitze und beträgt 3/5-3/4, und der Sporn hat 6/7 des größten Durchmessers.
Die Länge des Hauptmastes entspricht 3/4 der Länge des Hauptmastes. Die Länge der Spitzen des Topmastes beträgt 1/9 der Gesamtlänge des Topmastes. Der größte Durchmesser des Topmastes fällt auf Mast Ezelgofts und beträgt 6/11 des Durchmessers des Hauptmastes für das Großsegel und den Vormast und 5/8 des Durchmessers des Besanmastes für den Cruise-Topmast. Der kleinste Durchmesser unter der Spitze beträgt 4/5 des größten.
Die Länge des Bram-Topmastes, der im selben Baum mit Bom-Bram-Topmasten und ihren Fahnenmasten (oder Spitzen) hergestellt wird, setzt sich zusammen aus: der Länge des Bram-Topmastes, gleich 1/2 seines Topmastes, bom -bram-topmast - 5/7 seines bram-topmast und ein Fahnenmast, der 5/7 seines bom-bram-topmast entspricht. Der größte Durchmesser des Topmastes am Wall-Ezelgoft beträgt 1/36 seiner Länge, der Bom-Bram-Topmast beträgt 5/8 des Durchmessers des Topmastes und der kleinste Durchmesser des Fahnenmastes beträgt 7/12 des Durchmessers des Topmastes.
Die Länge des Bugspriets beträgt 3/5 der Länge des Hauptmastes, der größte Durchmesser (am Schanzkleid über dem Vorsteven) ist gleich dem Durchmesser des Hauptmastes oder 1/15-1/18 kleiner. Die Längen von Fock und Bom Fock betragen 5/7 der Länge des Bugspriets, der größte Durchmesser des Focks beträgt 8/19 und der Bom Fock beträgt 5/7 des Bugsprietdurchmessers und 1/3 von ihren unteren Enden , und der kleinste ist an den Bögen - 2/3 größter Durchmesser.
Die Länge der Hauptrah ist gleich der Breite des Schiffes multipliziert mit 2 plus 1/10 der Breite. Die Gesamtlänge beider Beine beträgt 1/10 und der größte Durchmesser 1/54 der Länge des Hofes. Die Länge des Main-Mars-Yard beträgt 5/7 des Main-Yard, die Beine 2/9 und der größte Durchmesser 1/57 der Länge des Main-Top-Yard. Die Länge des Grotto-Bram-Rai beträgt 9/14 der Grotte des Mars-Rai, die Beine 1/9 und der größte Durchmesser 1/60 dieses Rai. Alle Größen der Vor- und Vormarsrah sind 7/8 der Größe des Großsegels und der Großsegelrah. Begin-Rei ist gleich dem Main-Mars-Rei, aber die Länge seiner beiden Beine ist 1/10 der Länge des Rai, das Cruysel-Rei ist gleich dem Main-Bram-Rei, aber die Länge von ihm beide Beine sind 2/9 der Länge des Rai und der Cruise-Bram-Rei gleich 2/3 des Haupt-Bram-Strahls. Alle Bom Bram Yards entsprechen 2/3 ihrer Bram Yards. Blinda-ray ist gleich for-marsa-ray. Der größte Durchmesser der Yards liegt in ihrer Mitte. Die Yards von der Mitte bis zu jedem Ende sind in vier Teile unterteilt: auf dem ersten Teil von der Mitte - 30/31, auf dem zweiten - 7/8, auf dem dritten - 7/10 und am Ende - 3/7 der größte Durchmesser. Der Mizzen-Boom ist gleich der Länge und Dicke des Vorder- oder Hauptmarsstrahls. Sein größter Durchmesser liegt oberhalb der Nagelplatte. Mizzen Hafel ist 2/3 lang und 6/7 Boom dick, sein größter Durchmesser ist an der Ferse. Die Länge der Martinsbäume beträgt 3/7 und die Dicke 2/3 des Auslegers (bis zum zweiten Viertel des 19. Jahrhunderts gab es zwei davon).
Der Hauptmars hat eine Länge von 1/4 der Länge des Hauptmastes und eine Breite von 1/2 der Breite des Schiffes. Vordermars ist 8/9 und Kreuzfahrtmars ist 3/4 Grottenmars. Das Großsaling hat lange Salings von 1/9 der Länge seiner Topmast, und die Salings sind 9/16 der Breite des Mars. Forsaling ist 8/9 und Cruisesaling ist 3/4 des Mainsaling.

§3. Stehende Holm-Takelage.

Bugspriet, Masten und Topmasten auf einem Segelschiff werden mit Hilfe einer speziellen Ausrüstung, die als stehendes Gut bezeichnet wird, in einer bestimmten Position fixiert. Stehendes Gut umfasst: Wanten, Forduns, Stagen, Backstays, Perts sowie Fock und Bom-Fock der Rettungsleine.
Einmal aufgezogenes stehendes Gut bleibt immer stationär. Früher wurde es aus einem dicken Pflanzenkabel und auf modernen Segelschiffen aus einem Stahlkabel und Ketten hergestellt.
Stehendes Gut wird als Wanten bezeichnet, mit denen Masten, Topmasten und Bram-Topmasten von den Seiten und etwas nach hinten verstärkt werden. Je nachdem, welchen Spierenbaum die Wanten tragen, erhalten sie zusätzliche Namen: Vorwanten, Fore-Sten-Shrouds, Fore-Bram-Sten-Shrouds usw. Die Wanten dienen auch dazu, beim Arbeiten mit Segeln Personal auf Masten und Topmasten zu heben. Dazu werden in einem gewissen Abstand Hanf-, Holz- oder Metallfurniere über die Wanten hinweg verstärkt. Hanfbluten wurden mit einem Blutenknoten () in einem Abstand von 0,4 m zueinander an die Wanten gebunden.

Die unteren Wanten (Hanf) wurden auf Segelschiffen am dicksten gemacht, ihr Durchmesser erreichte auf Schlachtschiffen bis zu 90-100 mm, die Wandwanten wurden dünner gemacht und die Bram-Shroud-Wanten waren noch dünner. Die verblichenen waren dünner als ihre Leichentücher.
Die Topmasten und Brammasten werden zusätzlich von den Seiten und etwas nach hinten durch Forduns gehalten. Forduns sind auch nach den Masten und Topmasten benannt, auf denen sie stehen. Zum Beispiel for-sten-forduny, for-bram-sten-forduny usw.
Die oberen Enden der Wanten und Forduns werden mit Hilfe von Ogons (Schlaufen), die an den Spitzen der Masten, Topmast und Bram-Topmast () angebracht sind, am Mast oder Topmast befestigt. Guys, Wall-Shrouds und Bram-Wall-Shrouds werden paarweise hergestellt, d.h. aus einem Stück Kabel, das dann gefaltet und entsprechend der Dicke der Oberseite, auf die es gelegt wird, gebrannt wird. Wenn die Anzahl der Wanten auf jeder Seite ungerade ist, werden die letzten Wanten zum Heck, einschließlich Forduns, geteilt (). Die Anzahl der Wanten und Forduns hängt von der Höhe des Mastes und der Tragfähigkeit des Schiffes ab.
Guys und Forduns wurden mit Kabelzügen an Yufers gefüllt (ausgestattet) - spezielle Blöcke ohne Rollen mit drei Löchern für ein Kabelband, mit dem die Guys und Forduns gefüllt (gestreckt) werden (). Auf modernen Segelschiffen ist die Takelage mit Metallschraubleinen bedeckt.
Früher wurden auf allen militärischen Segelschiffen und großen Handelsschiffen mächtige Holzplattformen von der Außenseite der Schiffsseite an Deck verstärkt, um den Winkel zu vergrößern, in dem die unteren Wanten und Forduns zu den Masten gehen eben ().

Reis. 11. Anbringen von Wanten mit Schlingen.

Die Wanten wurden mit aus Eisenstreifen geschmiedeten Wanten befestigt. Das untere Ende der Wanten wurde an der Seite befestigt, und die Lufer wurden an ihren oberen Enden befestigt, so dass letztere mit ihrem unteren Teil die Kanäle fast berührten.
Die oberen Lufer werden mit Hilfe von Feuern und Benzeln (Marken) () in Leichentücher und Forduns eingebunden. Das Wurzelende des Lanyards wird mit Hilfe eines Lanyard-Knopfes am Loch der Want-Yufers befestigt, und das laufende Ende des Lanyards wird nach dem Festziehen der Jungs, nachdem sie mehrere Schlacken um sie herum gemacht haben, mit dem Wantenband befestigt Hilfe von zwei oder drei Benzen. Nachdem sie die Lanyards zwischen allen Yufers der unteren Wanten gegründet hatten, banden sie eine Eisenstange über den Yufers - Vorst (), die es den Yufers nicht erlaubte, sich zu verdrehen, und hielten sie auf derselben Höhe. Die Wanten des Topmastes waren wie die Unterwanten ausgestattet, ihre Yufer waren jedoch etwas kleiner.
Stehende Takelage, tragende Holme (Masten und Topmasten) in der diametralen Ebene vorne, wird als Stays bezeichnet, die wie die Unterwanten aus einem dicken Kabel bestanden. Je nachdem, zu welchem ​​Holm die Stages gehören, haben sie auch eigene Namen: Vorstage, Fore-Sten-Stage, Fore-Bram-Stage usw. Die Lichter im Hauptquartier sind die gleichen wie die der Jungs, aber ihre Größen sind größer (). Sie stopfen die Aufenthalte mit Lanyards an den Aufenthaltblöcken ().
Zur stehenden Takelage gehören auch Perts - Pflanzenkabel auf Werften (siehe), auf denen Segler stehen, während sie mit Segeln auf Werften arbeiten. Normalerweise ist ein Ende der Perts am Hintern des Hofes befestigt und das andere in der Mitte. Perths werden von Requisiten getragen - Kabelstücken, die am Hof ​​befestigt sind.

Lassen Sie uns nun sehen, wie die stehende Takelage auf einem segelnden 90-Kanonen-Zweideckschiff der Linie des späten 18. und frühen 19. Jahrhunderts mit seinem vollständigen Namen () vollständig aussehen wird: 1 - Wasser bleibt; 2 - Martin-Aufenthalt; 3 - Martinstag von bom-utlegar (oder unteres Achterstag); 4 - Voraufenthalt; 5 - für den Elchaufenthalt; 6 - Vor-Elch-Stay-Stay (dient als Rettungsleine für Vor-Topmast-Stagsegel); 7 - Vorderwandstütze; 8 - Fock-Leer; 9 - Vorderwandstrebe; 10 - bom-jib-leer; 11 - Vorderbom-Bram-Wandstütze; 12 - Hauptstütze; 13 - Großsegel-Elchstag; 14 - Großsegel-Elch-Wandstag; 15-Brutto-Wandaufenthalt; 18 - Besanaufenthalt; 19 - Cruise-Wall-Stay; 20 - Cruise-Bram-Wall-Stay; 21 - Cruise-Bom-Bram-Wall-Stay; 22-Wassertank bleibt; 23 - Achterstagfock; 24 - bom-utlegar-Achterstag; 25 - Vorderwanten; 26 - Vorderwandabdeckungen; 27-für-bram-wall-shrouds; 28 - für-sten-forduny; 29 - für-bram-sten-forduny; 30 - für-bom-bram-sten-forduny; 31 - Hauptwanten; 32 - Großsegelabdeckung; 33 - Grotte-Bram-Wände; 34 - Grottenwand-Forduny; 35 - Grotte-Bram-Sten-Forduny; 36 - Grotte-bom-bram-sten-forduny; 37 - Mizzen-Jungs; 38 - Cruise-Wall-Shrouds; 39 - Cruise-Bram-Wall-Shrouds; 40 - Kreuzfahrtwand-Forduny; 41 - Kreuzfahrt-Bram-Sten-Forduny; 42 - cruise-bom-bram-sten-forduns.

§4. Die Reihenfolge der Auferlegung, Traktionsorte und die Dicke des stehenden Guts aus Hanf.

Wasserstreben mit einer Dicke von 1/2 des Bugspriets werden in ein Loch in der Vorderkante des Knyavdiged getragen, dort befestigt und steigen zum Bugspriet, wo sie von Kabelleinen gezogen werden, die zwischen den Yufers basieren. Wasserstreben (eine auf jeder Seite) werden hinter dem Kolben eingehakt, unter den Krümel in den Rumpf getrieben und strecken sich wie Wasserstreben am Bugspriet.
Dann werden die Wanten übereinander gelegt, die paarweise mit 1/3 ihrer Mastdicke hergestellt werden. Jedes Ende, das einem Paar Wanten zugeordnet ist, wird in zwei Hälften gefaltet und mit Hilfe einer Lünette an der Falte gebogen. Zuerst wird das vordere rechte Licht auf die Mastspitze gesetzt, dann das vordere linke Wantenpaar usw. Wenn die Anzahl der Jungs ungerade ist, wird letztere geteilt, d.h. Single. Die Wanten werden durch Kabelseile gezogen, die zwischen den Yufers, die in die unteren Enden der Wanten gebunden sind, und den Yufers, die an den Kanälen mit Wanten befestigt sind, basieren. Fock- und Hauptstagen sind 1/2 dick, Mizzenstagen - 2/5 ihrer Masten und Elchstagen - in 2/3 ihrer Aufenthalte (Hanfkabel werden um den Umfang gemessen und Sparbäume - entlang des größten Durchmessers) .
Sie werden auf die Mastspitzen gesetzt, so dass sie die Longo-Salings mit Lichtern bedecken. Das Vorstag und das Elchvorstag werden durch Kabelleinen am Bugspriet gezogen, das Hauptstag und das Hauptstag-Elchstag befinden sich auf dem Deck an den Seiten und vor dem Fockmast, und das Besanstag verzweigt sich in Pfoten und ist an Deck an den Seiten des Großsegelmastes befestigt oder durch die Kausche am Großmast geführt und an Deck gespannt.
Wandwanten mit einer Dicke von 1/4 ihrer Topmasten sind auf der Marsplattform mit Lanyards gespannt, die zwischen den in die Wandwanten gebundenen Yufers und den an den Putenswanten befestigten Yufers basieren. Sten-Forduns mit einer Stärke von 1/3 ihrer Topmasten spannen sich wie Wanten über die Fahrrinnen. Die Wandstagen sind 1/3 dick und die Elchwandstagen sind 1/4 ihrer Topmasten, der Vorwandstag wird in die Rolle auf der rechten Seite des Bugspriets getragen, und der Vorelk- Wandstrebe ist auf der linken Seite. Das Hauptstag und das Hauptstag und das Hauptstag werden durch die Rollen der Blöcke am Vormast geführt und von den Gins auf dem Deck gezogen. Das Cruise-Wall-Stag geht durch die Blockrolle am Hauptmast und erstreckt sich auf der Oberseite.
Die stehende Takelage des Focks und des Bom-Focks besteht zu 1/4 aus ihren Holmen. Jeder Martinstag wird nacheinander in die Löcher seines Martingalgens (es gibt zwei davon) geführt, wo er von einem Knopf gehalten wird, dann in die Rolle des Blocks am Bein des Focks, in die Rolle des Martins Ausleger und auf dem Bugspriet und Strecken auf dem Vorschiff. Utlegar-Achterstag (zwei auf jeder Seite) werden in der Mitte des Endes für den Nok des Utlegar gebunden, ihre Enden werden in Fingerhüten in der Nähe der Beine der Blindrah gehalten und auf dem Vorschiff gespannt. Auch Bom-Utlegar-Achterstag wird überlagert und gedehnt. Das Martinstag vom Bom-Jib wird in der Mitte des Endes hinter dem Nok des Bom-Jib befestigt. und durch die Riemenscheiben auf dem Martinbaum und dem Bugspriet gehend, erstreckt sich auf dem Vorschiff.
Bram Wanten und Bram Forduny sind 2/5 dick und Bramstagen sind 1/2 ihrer Bram-Topmasten. Bram-Shrouds werden durch die Löcher in den Salingspreizern geführt, zum Topmast hochgezogen und entlang der Wanten nach oben hinabgelassen, wo sie mit Lanyards durch die Kausche an ihren Enden gezogen werden. Das Vorstagstag wird in die Rolle am Bug der Fock geführt und erstreckt sich über das Vorschiff, das Großstagstag geht in die Rolle am Vormast und das Cruise-Bramstag geht in die Rolle auf der Spitze des Hauptmastes und beide werden auf das Deck gezogen.
Bom-Brahm-Takelage wird wie Brahm-Takelage getragen und gezogen.

§5. Laufende Takelageholme.

Die laufende Takelage des Holms wird als alle beweglichen Geräte bezeichnet, durch die Arbeiten im Zusammenhang mit dem Heben, Pflücken, Beizen und Wenden von Holmen ausgeführt werden - Rahen, Gaffeln, Schüsse usw.
Die laufende Takelage der Holme umfasst Fallen, Dryreps. Fallen, Streben, Topenants, Schoten usw.
Auf Schiffen mit direkten Segelwaffen dienen Fallen zum Anheben und Absenken der unteren Yards mit Segeln (siehe) oder Gaffeln (seine Fersen); Dryreps zum Heben des Mars-Rai und Fallen zum Heben von Bram-Rai und Bom-Bram-Rai sowie schräge Segel - Fock und Stagsegel.
Die Takelage, mit der der Gaffelkopf angehoben und gestützt wird, heißt Dirik-Fal, und die Takelage, die den Hafel an der Ferse entlang des Mastes hebt, heißt Hafel-Gardel.
Tackle, das dazu dient, die Beine der Yards zu halten und auszurichten, wird Topenants genannt und zum Drehen der Yards - Brahms.
Machen wir uns nun mit der gesamten laufenden Takelage der Holme mit ihren vollständigen Namen entsprechend ihrer Position auf dem Schiff vertraut ():

Zum Heben und Senken der Rahen verwendetes Getriebe: 1 - Fall-Vorwerfer; 2 - für-Mars-Drayrep; 3 - für den Marsa-Fall; 4 - für-bram-fal; 5 - für-bom-bram-fal; 6 - Fall Hauptyard; 7 - Grotte-Marsa-Drayrep; 8 - Main-Mars-Fall; 9 Großleinenfall; 10 - Grotte-bom-bram-fal; 11 - Gardel-Anfangsstrahl; 12 - Kreuzfahrt-Marsa-Fall; 13 - Kreuzfahrt-Marsa-Drayrep; 14 - Kreuzfahrt-Bram-Fal; 15 - Kreuzfahrt-Bom-Bram-Fal; 16 - Hafelgardel; 17 - dirik-fal.
Tackles, die dazu dienen, die Beine der Yards zu halten und auszurichten: 18 - Blind-Topenants; 19 - foca-topenants; 20 - für-mars-topenants; 21 - für Bram-Toppenants; 22 - for-bom-brahm-topenants; 23 - Grottenbehang; 24 - Grotto-Mars-Topenants; 25 - Grotto-Bram-Topenants; 26 - Grotto-Bom-Bram-Topenants; 27 - Anfänger-Topenanten; 28 - Cruise-Mars-Topenants; 29 - Cruise-Bram-Topenants; 30-Cruise-Bom-Bram-Topenants; 31 - Mizzen-Geek-Topenants; 31a - Mizzen-Geek-Topenant-Anhänger.
Zum Wenden von Werften verwendete Geräte: 32 - Blind-Tris (Bram-Blind-Ray); 33 - Foca-Klammern; 34 - für Mars-BHs; 35 - Vorderbram-BHs; 36 - for-bom-brahm-Hosenträger; 37 - Grotten-Kontra-Klammern; 38 - Grottenstreben; 39 - Grotte-Mars-Klammern; 40 - Grotten-Brahm-Klammern; 41 - Grotte-Bom-Brahm-Klammern; 42 - Anfangsklammern; 43 - Kreuzfahrt-Mars-Klammern; 44 - Cruise-Brahm-Hosenträger; 45 - Cruise-Bom-Bram-Hosenträger; 46 - erins Achterstag; 47 - Blockade der Taille; 48 - Mizzen-Boom-Blatt.

§6. Die Verkabelung des laufenden Guts in gezeigt.

Die Foca und die Maingardele liegen zwischen zwei- oder dreischeibigen Blöcken, zwei sind unter dem Marssegel verstärkt und zwei befinden sich in der Nähe der Rahmitte. Begin-Gardel basiert zwischen einem dreischeibigen Block unter dem Decksegel und zwei einscheibigen Blöcken auf der Reling. Die laufenden Enden der Fallen werden an den Pollern befestigt.
Die Vor- und Großmarsdrayreps werden mit der Mitte des Endes an den Topmasten befestigt, ihre laufenden Enden werden jeweils in eigene Blöcke auf der Rah und unter der Saling gezogen und Blöcke in ihre Enden gespritzt. Marsa-Fälle werden zwischen diesen Blöcken und Blöcken auf den Kanälen gebaut. Ihre Lopars werden durch die seitlichen Poller gezogen. Der Kruysel-Marsa-Drayrep wird mit dem Wurzelende in der Mitte der Rah genommen, und der laufende wird durch die Rolle im Topmast unter dem Saling gezogen und ein Marsa-Fal-Block wird in sein Ende gespritzt, das auf basiert der Mantyl - das Wurzelende ist am linken Kanal befestigt und die Taille ist rechts befestigt.
Bram- und Brom-Bram-Fall werden mit dem Wurzelende in der Mitte ihrer Rahe genommen, und die laufenden werden in die Rolle ihrer Topmasten getragen und von Gin gezogen: Bram-Fall sind auf dem Deck und Bom-Bram - Fallen sind oben.
Die Hafelgardel liegt zwischen dem Block am Gaffelfuß und dem Block unter dem Cruise-Mars. Der Dirik-Fal wird mit dem Wurzelende an der Spitze des Topmastes befestigt, und das laufende Ende wird durch die Blöcke auf der Gaffel und der Mastspitze geführt. Ihre Laufenden werden an den Pollern befestigt.
Blinda-Topenants befinden sich zwischen den Blöcken auf beiden Seiten des Bugspriets und auf dem Gesäß des Blindhofs, und ihre Stürze werden auf das Vorschiff gezogen. Foka und Mainstopenants befinden sich zwischen drei- oder zweischeibigen Blöcken und Anfangstopenants zwischen zwei- oder einscheibigen Blöcken auf beiden Seiten des Mast-Ezelgofts und auf beiden Nocks der Rahen. Ihre durch die "Hundelöcher" gezogenen Laufenden werden an den Pollern befestigt. Marsa-Topenant in der Mitte des Endes sind am Topmast befestigt, und die laufenden Enden, die mit einem Halbbajonett für die Vorderwandwanten aufgenommen wurden, werden in Blöcke an den Beinen der Rahe in die unteren Rollen des Kolbens gezogen Blöcke. durch die "Hundelöcher" und werden neben den unteren Tokenants befestigt. Bram- und Brom-Bram-Topenants werden mit einer Spitze an den Rahenknoten angelegt und strecken sich, durch die Blöcke an ihren Topmasten geführt, aus: Bram-Topenant auf dem Deck und Bom-Bram-Topenants auf der Spitze. Auslegerspitzen werden in der Mitte des Endes am Fuß des Auslegers aufgenommen, an beiden Seiten davon gehalten, wie in der Abbildung gezeigt, und mit Greifzügen am Fuß des Auslegers gezogen.
Die Foca-Streben werden mittig am Ende an der Spitze des Hauptmastes befestigt, wie in der Abbildung zu sehen gehalten und auf die Poller des Hauptmastes gespannt. Die Hauptstreben stützen sich zwischen den seitlichen Blöcken auf der Poop und den Beinen der Hauptrah ab und erstrecken sich durch die seitlichen Poller. Die Hauptstreben basieren auf den Vorstreben zwischen den Blöcken am Vormast und den Beinen der Rahe und strecken sich am Vormast. Anfangsstreben werden mit den Wurzelenden der hinteren Hauptwanten aufgenommen, und die laufenden werden durch die Blöcke an den Rahenbeinen und an den hinteren Hauptwanten geführt und seitlich an der Ziegelplanke befestigt. Mars-Streben werden in der Mitte des Endes am Topmast befestigt, in den Wanten gehalten, wie in der Abbildung gezeigt, und auf dem Deck gespannt. Die Bug- und Haupt-Bram-Streben sind in der Mitte des Endes am Bram- oder Bom-Bram-Mastmast befestigt und werden in Blöcken an den Beinen der Rahen und in Blöcken in der Nähe des Wurzelendes gehalten und erstrecken sich entlang des Decks. Cruising Braces und All Bom Braces werden auf die Zehen ihrer Rahen gelegt, wie abgebildet gehalten und an Deck gezogen.

Eine leichte Brigg, eine imposante Fregatte, eine elegante Piratengaleone... Mit welcher Begeisterung machten wir uns daran, ein Modell unseres Lieblingsseglers zu bauen! Ein Monat vergeht, zwei, drei und was? Der fertige Rumpf verstaubt auf dem Mezzanin in Erwartung besserer Zeiten, aber die Frage quält uns immer wieder – wohin mit der Takelage? Leider können die Feinheiten seiner Verkabelung selbst für einen erfahrenen Modellbauer zum Stolperstein werden. Daher ist der erste Impuls, das Rigging-Getriebe so weit wie möglich zu vereinfachen. Aber ein Segelboot mit wenig Takelage ist tot, wie ein Baum ohne Wurzeln. Schließlich sind es die Feinheiten von Seilen und Blöcken, die ein Segelschiff in ein Lebewesen verwandeln, das sich der Macht des Windes unterworfen hat, um gegen den Willen der Wellen stur dem angestrebten Ziel entgegenzusegeln ...

Also stand fest: Wir rüsten das Modell voll auf - stehend und laufend.

Wie der Name schon sagt, umfasst das stehende Gut Ausrüstung, die während des Betriebs immer bewegungslos bleibt (Wanten, Stagen, Forduns usw.). Sie alle dienen dazu, die Holme des Schiffes zu stützen und zu verstärken. Die erste Geige im gut koordinierten „Orchester“ der stehenden Takelage wird von Wanten gespielt – Kabeln, die die Masten von den Seiten halten. Die Anzahl der Wanten am Modell hängt von der Größe des Schiffes und der Bauzeit ab und kann sehr bedeutend sein. Zum Beispiel trug der berühmte Dreimaster „Sovereign of the Seas“ (XVII Jahrhundert) nicht weniger als 30 Paar Wanten!

Installieren der Abdeckungen

Damit die Jungs am Modell den Mast so zuverlässig fixieren wie auf einem echten Segelboot, werden sie abwechselnd platziert: das erste Paar auf der Steuerbordseite, das zweite auf der Backbordseite usw. Die Bedienung selbst ist einfach. Zuerst gehen wir mit einem Kabel um die Mastspitze herum, dann bringen wir eine Lünette an, so dass eine kleine Schleife (Feuer) entsteht. Also haben wir zwei Vantins bekommen - unser erstes Paar. Und so weiter, bis zum Wahnsinn ...: Für das korrekte Spannen des Mastes muss die Anzahl der Abspanner auf beiden Seiten gleich sein. Was aber, wenn das Schiff eine ungerade Anzahl von Wantenpaaren hat? In diesem Fall machen wir für das letzte Paar ein größeres Feuer, um dann die Enden auf verschiedene Seiten zu verteilen.

Abdeckung von Wanten mit Lanyards

Mit dem Spannen der Wanten darf erst begonnen werden, wenn das Stag gesetzt ist, da sonst die Wanten den Mast achtern „mitnehmen“. Dieser Mangel lässt sich später kaum mehr beheben. Jeder Shunt ist mit einem Lanyard bedeckt - einem Kabel, das auf besondere Weise durch die Löcher eines oberen und unteren Ösenpaars geführt wird. Der untere Yufer ist in einem Metallring mit einer Schlaufe eingeschlossen und mit dem Haken der an Bord des Schiffes installierten Want verbunden. Aber bevor wir die Wanten und Spannschlösser in Angriff nehmen, müssen wir die obere Öse jedes Paares an der Want befestigen.

Befestigung der oberen Ösen

Wickeln Sie den Flügel vorsichtig um den Lufer und drücken Sie das laufende Ende mit einer kleinen Klemme dagegen. Dann setzen wir drei Benzels auf die Kabel (das erste ist in der Nähe der Yufers). Für die Stärke der Benzel - sie werden im gleichen Abstand zueinander installiert - verwenden wir einen schwarzen gewachsten Faden. Die Laufenden besser noch nicht abschneiden, sonst lassen sie sich nicht reduzieren, wenn die Spannung der Jungs zu stark ist. Als Ergebnis unserer Bemühungen sollten alle oberen Lufer auf einer geraden Linie parallel zu den Kanälen platziert werden. Und noch eine wichtige Nuance: Jede Vantina kann ihre Ufer nur im Uhrzeigersinn umrunden!

Vant putens

Guy-Puten sind das kritischste Element der Kabelstruktur für Lasten. Deshalb wurden sie schon immer aus Stabeisen hergestellt. Auf alten Schiffen hatten die Vant-Putens die Form von Ketten. Später wurden sie mit Eisenstreifen verstärkt, und um die Wanten sicher an Bord zu fixieren, wurde ein kräftiger Bolzen durch die Außen- und Innenhaut geführt. Eine ebenso große Rolle spielen Wanten am Modell: Je akkurater und präziser deren Ausführung, desto besser fällt die Passform von Wanten mit Lanyards aus.

Lanyards machen

Vor dem Ziehen jedes Lanyards muss der Abstand zwischen dem oberen und dem unteren Yufer festgelegt werden - er wird von Bug zu Heck größer. An den Unterwanten werden dazu Drahtklammern verwendet, die in die Löcher der Yufer gesteckt werden. Danach wird die Montage des Spannschlosses zur Minutensache: Durch die drei oberen Löcher wird das Seil von innen nach außen gezogen, durch die drei unteren Löcher – von außen nach innen. Oberhalb der oberen Lufer endet das Lanyard mit einem Paar Schläuche, die mit Klebstoff befestigt sind. Damit der Mast beim Spannen der Wanten nicht auf die Seite fällt, spannen wir das nächste Lanyard von der anderen Seite ...

Stricken

Es gibt Schönheitsfehler an allen Wanten, außer Bram Wanten. Aufgrund ihrer Vielzahl ist die Installation von Vyblek eine mühsame Arbeit. Hier kann man nicht auf eine linierte Papierschablone verzichten, die hinter den Wanten angebracht werden sollte. Danach stricken wir mit einem leichten Durchhang Vyblenki von links nach rechts mit einem speziellen Vyblekny-Knoten. Wir befestigen die Bajonette an den Enden des Vyblenok mit leicht verdünntem Kleber.

Also Jungs sind bereit! Aber nur, wenn sie keinen speziellen Zopf haben. Um die Verkabelung des laufenden Guts zu erleichtern, wurden bei großen Schiffen die Wanten der Steuerbord- und Backbordseite unter Vor- und Großmast miteinander verbunden. Zu diesem Zweck dienten Skerry-Kabel oder Schwitz-Sarveni. Mit einem "Kampf" -Geflecht wurde ein Netz an den Kabeln befestigt, damit im Kampf beschädigte Teile der Holme und Takelage nicht auf Personen an Deck fallen.

Wand Jungs

Bei der Herstellung von Wandverkleidungen müssen wir etwas vom allgemeinen Szenario abweichen. In ihrem Design erscheinen zusätzliche Kabel - Putens Guys. Die Haken der Putenwanten müssen in die Löcher der Flachwanten der Wandwanten eingreifen. Die andere Seite der Putenwanten ist an den Unterwanten befestigt. Sie werden mit einem Schlauch auf den über die Unterwanten gelegten, käfigförmigen oberen Pfahl aufgebracht und dann mit zwei Benzeln sicher fixiert.

Alphabetisches Wörterbuch der Meeresbegriffe.*

Einführung!

* Das alphabetische Wörterbuch listet alle Begriffe auf, die sich auf dieses Schiff beziehen. Auf 4 Zeichnungsseiten finden Sie Illustrationen zu fast allen Begriffen. Die Bedeutung der Zahlen (von 1 bis 152 in den Zeichnungen sind in der Liste unter dem Wörterbuch beschrieben). Alle anderen Abbildungen wurden dem alphabetischen Wörterbuch hinzugefügt.

Alphabetisches Wörterbuch der Meeresbegriffe

EIN

Achterljuk - eine Öffnung im Deck hinter dem Hauptmast zum Laden von Fracht in den hinteren Laderaum des Schiffes.

Achtersteven - (niederländisch achtersteven, achter - hinten, steven - Vorbau, Riser) - eine Stange, die senkrecht dazu im hinteren Teil des Kiels installiert ist; Das Lenkrad ist am Achtersteven aufgehängt. Der Achtersteven besteht aus mehreren Teilen: einem falschen Pfosten, einem Sternstrick und füllenden Bäumen - achtern Totholz.

Anaput - mehrere kabel, die in der gebohrten kante der marsplattform befestigt sind und durch einen holzblock mit löchern führen - einen anapathblock. Es ist notwendig, um zu vermeiden, dass sich die Toppsegel an den Tops verfangen. Es wurde zwischen der Vorderkante des Mars und dem Vorstag installiert.

B

Bock - (Dutch Bak) - ein Aufbau im Bug des Decks, der den Vorbau erreicht. Der Tank wurde früher als Bug des Oberdecks (vor dem Fockmast) bezeichnet. Es dient zum Schutz des Oberdecks vor Überschwemmung durch die ankommende Welle, zur Erhöhung der Unsinkbarkeit, zur Unterbringung von Büroräumen etc. (oberste Abb.)

Achterstag - stehende Takelage, die Spieren, Bokanets, Davits, Topmasten, Schornsteine ​​usw. von den Seiten stützt.

Bayfoot - ein mit Leder ummanteltes Tauwerk, mit dessen Hilfe eine Rahe oder Gaffel in einem Gurt am Mast oder Topmast gehalten wird. An den unteren Höfen sind die Bayfoot aus Eisen mit Wirbeln.

Blöcke - die einfachsten Mechanismen zum Heben von Gewichten sowie zum Ändern der Richtung der Seile, wenn sie gezogen werden. Ein Gerät mit einer rotierenden Riemenscheibe im Inneren, durch die ein Kabel zur Traktion geführt wird.

Blinda Ray - Holm auf dem Bugspriet. Verzichtete im 18. Jahrhundert auf den Einsatz von Blinden. Manchmal setzen sie jetzt anstelle eines blinden Hofs zwei Prozesse - einen blinden Hafel.

Bitt - 1. Holz- oder Metallsockel auf dem Schiffsdeck zum Anbringen von Kabeln. Die Ankerkette wird um den Gebissenen gewickelt, was die Geschwindigkeit der Rückkehr des Ankers verringert. 2. Mit Kaffee-Nadelleisten - zur Befestigung von laufendem Gut.

Brigg - zweimastiges Segelschiff des XVIII-XIX Jahrhunderts. mit Direktsegelausrüstung für Sentinel-, Boten- und Kreuzfahrtdienste. Verdrängung 200-400 Tonnen, Bewaffnung 10-24 Kanonen. Besatzung bis zu 120 Personen.

BHs - Laufende Takelage, die an den Beinen der Rahen befestigt ist und dazu dient, die Rahe in eine horizontale Ebene zu drehen (Rasen der Rahe).

Bom- Zugehörigkeit zur vorletzten Ebene des Spar Tree.

Bom-Träger - Sparbaum als Fortsetzung Ich esse Kohle.

Bom Fock - das erste schräge Segel von oben vor dem Fockmast (die vorderste Fock).

Gremium - Seite des Schiffes.

Bram- Zugehörigkeit zur höchsten Stufe des Sparbaums.

Bram-Topmast - ein Sparbaum, der als Fortsetzung des Topmastes dient und von ihm aufsteigt.

Palstek - ein Tackle, mit dem das Achterliek des unteren geraden Segels zum Bug gezogen wird, damit das Schiff steil in den Wind segeln kann.

Bugspriet - Holme, die horizontal oder in einem Winkel zur horizontalen Ebene (etwa 35 Grad) am Bug des Schiffes befestigt sind. Am Bugspriet ist die stehende Takelage des Vordermast-Topmastes befestigt, ebenso wie die Takelage von schrägen Segeln - Focks. Auf großen Schiffen wurde der Bugspriet zusammengesetzt: Die Fortsetzung des Bugspriets ist ein Fock, und die Fortsetzung des Focks ist ein Bom-Fock.

Bucht - Kabel im Kreis gewickelt.

Einkäufer - ein Kabel, das an einem Anker befestigt und mit einem Holz- oder Metallschwimmer (Boje) ausgestattet ist, der die Position des Ankers auf dem Boden anzeigt.

Bisan - ein schräges Segel auf einem Besanmast, dessen oberes Vorliek an der Gaffel geschnürt ist und das untere mit einer Besanschot entlang des Baums gespannt ist. Das Wort "Mizzen" wird den Namen aller Teile der Spiere, Takelage und Segel hinzugefügt, die am Besanmast befestigt sind. Die Ausnahme ist die untere Rahe, wenn der Besan neben dem schrägen Segel gerade Segel hat. Dann wird die Rai "Begin-Rai" genannt, und das Wort "Cruise" wird zu den Spieren hinzugefügt, die sich über der Marsplattform und an den Topmasten befinden.

v

Leute - (Niederländisch - wollen) - Tackle der stehenden Schiffstakelung. Sie bestehen aus Stahl- oder Hanfkabel und dienen zur Verstärkung des Mastes, wobei sie seitlich und einige am Heck verstrebt sind.

Vant putens - eiserne Ketten oder Bänder, deren unteres Ende von außen an der Gefäßwand befestigt und das obere Ende hinter die unteren Yufer gelegt wird. Nicht zu verwechseln mit putens Jungs.

Wasserwolle - Bugspriethalterung mit Stiel. In der alten Segelflotte wurden Kabel oder Ketten hergestellt. Auf modernen Segelschiffen werden sie durch Eisenjoche und Halterungen ersetzt.

Wolle - eine Bandage, die mehrere Balken bei der Herstellung von unteren Masten und Bugspriet strafft. Besteht normalerweise aus fünf oder sechs Kabelschläuchen, die um den Mast verlegt sind. Der Abstand zwischen benachbarten Vulings betrug etwa 1 m.

Vympel - (Niederländisch - Wimpel) - eine lange, schmale Flagge mit Zöpfen, die im Feldzug am Mast eines Kriegsschiffs gehisst wird.

Wyblenki - Segmente eines dünnen Kabels, das über die Wanten gebunden ist und als Stufen fungiert, wenn man die Wanten zu den Masten und Topmasten hinaufsteigt.

Schuss - ein horizontal angeordneter Holm, der senkrecht zur Seite des Schiffes unter Wasser hängt. Die Aufnahmen dienen dazu, das Segel über Bord zu bringen, die Boote zu befestigen und den entsprechenden Abstand für die Takelage zu schaffen.

Verschiebung - Gewicht des Schiffes in Tonnen, d.h. die Wassermenge, die durch den untergetauchten Teil des Schiffsrumpfes verdrängt wird.

g

Reißnägel - einfache Seile, die die Schothorne oder Reißnägel schräger Segel zum Bug ziehen und befestigen.

Gardel - laufendes Takelwerk auf Schiffen mit direktem Segelrigg, das zum Anheben der unteren Rahen oder Gaffeln verwendet wird.

Gafel - (Niederländisch - Gaffel) (Boom) - ein Sparbaum, der an seinem unteren Ende - der Ferse - eine Gabel hat - einen Schnurrbart, der den Mast bedeckt. Mit Schnurrbärten können Sie die Gaffel entlang des Mastes heben oder den Baum relativ dazu drehen. Die Gaffeln werden verwendet, um das obere Vorliek der Trisegel zu befestigen, und die Bäume werden verwendet, um das untere zu befestigen.

Latrine - nasaler Überhang, der eine Fortsetzung von grep war. Diente hauptsächlich zu dekorativen Zwecken und zur Unterstützung des Bugspriets.

Galerie - Achterdekoration, Fenster oder offene Balkone, als Teil des Wohnbereichs der Kapitäns- und Offiziersquartiere. In der Regel reich verziert mit dem eingeschriebenen Schiffsnamen.

Grotte-, Grotte- gehören zum Hauptmast. (d.h. bezieht sich auf den zweiten Mast davor).

Grotte - 1. Der allgemeine Name des mittleren (höchsten) Mastes von Segelschiffen. 2. Ein gerades Segel, das niedrigste am zweiten Mast vom Bug (Hauptmast), wird an der Hauptrah festgemacht. 3. Ein Wort, das den Namen von Rahen, Segeln und Takelage hinzugefügt wird, die sich über dem Hauptmast befinden.

Großsegel-bom-bramsel - Das vierte Segel von unten befindet sich am Hauptmast.

Großsegel bramsel - Das dritte von unten ist ein gerades Segel auf dem Hauptmast, das auf einem Bram-Topmast über dem Decksegel angehoben wird.

Großsegel - Das zweite von unten ist ein gerades Segel am Hauptmast, das zwischen dem oberen und dem unteren Rahen platziert ist.

Hauptluke - die mittlere Luke auf dem Deck des Schiffes.

Gitows - Laufende Takelage zum Reinigen von geraden Segeln und Dreisegeln. Die Giths gerader Segel ziehen die Schothorn des Segels auf die Rahe. Trisail-Gits ziehen das Segel an Gaffel und Mast.

Aussenseiter - eine horizontale Spiere, die in geringer Höhe über dem Deck am Mast befestigt ist und mit ihrem freien Ende zum Heck des Schiffes zeigt. Das Vorliek des Schrägsegels wird am Gabelbaum geschnürt.

Leute - In Russland: eine rote Flagge mit einem blauen Andreaskreuz, umrandet mit weißen Streifen und mit einem weißen geraden Kreuz. Wird zusammen mit der Heckflagge am Bugspriet-Fahnenmast (von 8 Uhr morgens bis zur Abenddämmerung) gehisst, jedoch nur während des Ankerns.

Jungs-Lager - ein Gestell, auf dem sich die Guis erhebt.

D

Dirik-Fal - Tackle laufendes Gut, das zum Anheben des Anspruchsendes der Gaffel dient.

Trockenrep - 1. (mars-fal) - Gerät zum Anheben des Mars-Rai. 2. eine Kette oder ein Drahtseil, das am Hof ​​befestigt ist und durch den Block verläuft, um ihn anzuheben. Jeder Dryrep endet normalerweise mit Hebezeugen, die als Fallen bezeichnet werden. Zum Beispiel bilden Marsa-Drayrep und Marsa-Fal zusammen eine Vorrichtung zum Anheben des Marsa-Hofs.

Z

Zaval-tali - greifen, um den Ausleger zu halten und zu verhindern, dass er auf einem vollen Kurs spontan auf die andere Seite übergeht.

ZU

Karronade - kurze, leichte, großkalibrige gusseiserne Kanone.

Boot - Boot mit 2 Masten und 10 Rudern.

Knecht - 1. Auf einem Segelschiff eine Vierkantstange, die zum Ziehen und Befestigen der Enden und einiger Ausrüstung der laufenden Takelage verwendet wird. 2. Doppelpoller aus Metall zur Befestigung von Festmacherleinen. Dies geschieht mit einer Querstange, die hilft, das aufgewickelte Kabel zu halten, die als Pollerspreizer bezeichnet wird.

Kaffee-Nagel - Stäbe aus Hartholz oder Metall, ca. 30 cm lang, in die Löcher der Kaffeenagelleiste eingesteckt zum Befestigen und Verlegen von Ausrüstungen des laufenden Guts.

Kaffee Bar - ein Holz- oder Metallbalken mit Löchern für Kaffeestifte, der horizontal an den Masten und an der Innenseite der Seite am Deck befestigt ist.

Spalter - schräges dreieckiges Segel, das vor dem Fockmast platziert ist. Von der Wandmontage bis zum Ende der Fock wird eine Schiene gezogen, entlang der sich die Fock hebt und senkt. Auf einem Schiff, auf dem es drei davon gibt, wird das zweite Segel vom Mast als Fock bezeichnet. Das erste heißt Stagsegel und das dritte heißt Baumfock. Cleaver erschien im 18. Jahrhundert

Futter - hinteres Ende des Schiffes. Als Heck gilt der Teil des Schiffes von seinem hintersten Teil bis zur ihm am nächsten liegenden Luke oder dem Ende der hinteren Aufbauten. (oberste Abb.)

Gegenbesan - Gaffelsegel, hinter einer geraden Linie an einem Besanmast. Befindet sich am hinteren Mast ein unteres gerades Segel, spricht man von einem Besan. Wenn es dort kein direktes Segel gibt, trägt das Gaffelsegel den Namen Mizzen.

Kiel - (Englisch - Kiel) - die Hauptlängsverbindung des Schiffes, die sich über ihre gesamte Länge im unteren Teil entlang der diametralen Ebene befindet. Bei Holzschiffen besteht der Kiel aus einem nach außen ragenden Balken, an dem die Spanten befestigt sind. (zweites Bild von oben)

Kielblöcke - zwei Ständer aus Holz, geschnitzt in Form des Bootsbodens. Auf ihnen sind Boote installiert.

Knjavdig - Antike Segelschiffe haben einen vorstehenden oberen Teil des Wasserschneiders. Der obere Teil des Knyavdiged war mit einer geschnitzten Figur verziert. (zweites Bild von oben)

Katzenkopf - ein Balken mit einer daran befestigten Halterung, auf der ein oder zwei Klötze platziert wurden, die zum Heben des Ankers dienten.

L

Beförderung - ein Holzsockel zum Halten einer Waffe (Kanone), zum Steuern und Bewegen über das Deck.

Elchvorstag - einer der Doppelstagen, auf denen das schräge Segel läuft.

Lopar - das laufende oder äußere Ende, sowohl für Hebezeuge als auch für jegliche Flaschenzüge.

Lisel-Alkohole - dünne Spiere auf den Vorder- und Haupthöfen und auf den Vorder- und Hauptmarshöfen, die zum Setzen von Füchsen verwendet werden.

Luken - Öffnungen in Decks: zum Absenken von Ladung in den Laderaum - Ladeluken; für die Lichtübertragung - Oberlichter.

Leer - eine Metallstange oder ein straff gespanntes Gemüse- oder Stahlkabel, das zum Binden von Segeln, zum Ziehen von Markisen, zum Trocknen von Kleidung usw. verwendet wird. Handläufe werden auch als Seile bezeichnet, die an Gestellen befestigt sind, die das Schanzkleid des Schiffes ersetzen, und Seile, die gezogen werden, um zu verhindern, dass Menschen während eines Sturms über Bord fallen.

m

Mast - vertikaler Sparbaum. Masten werden verwendet, um Segel, Frachtpfeile, Signal- und Kommunikationsgeräte zu installieren, Flaggensignale zu hissen usw.

Martin Geek - ein Sparbaum, der vertikal unter dem Bugspriet ezelgoft mit seinem Bug nach unten befestigt ist. Sein oberes Ende war gegabelt. Dient zur Abstandshaltung von Wasserstreben.

Mars - (Landeplattform) - eine Plattform auf der Spitze eines zusammengesetzten Mastes, der an langen Salings und Salings befestigt ist. Auf Segelschiffen dient er zum Ausbreiten der Wanten und als Arbeitsplatz beim Setzen und Reinigen der Segel. Entfernungsmesser und Kleinkalibergeschütze wurden auf dem Mars von Kriegsschiffen installiert.

h

Niral - der einzige Git von Klüvern und Stagsegeln.

Klopfen - das Ende eines Holms, das horizontal oder in einem gewissen Winkel zur Horizontebene liegt (Baum, Hafel, Rah usw.). Außerdem wird das äußere Ende von Bugspriet, Fock und Bom-Fock als Nok bezeichnet.

Nagel - 1. Ein Holznagel, der Teile von Holzschiffen befestigt. 2. Rollenblock der Achse.

Ö

Hintern - ein Bolzen mit einem Ring oder Schmiedestück mit einem Auge im oberen Teil anstelle eines Kopfes. Entwickelt zum Anbringen von Rigging-Haken oder Blockschlingen.

P

Deck - die horizontale Ebene des Schiffes. Von oben ausgehend hatten sie die folgenden Termine: Achterdeck - ein offenes Deck zur Kontrolle des Schiffes; Operndeck - oberes Batteriedeck; Mitteldeck - mittleres Batteriedeck; orlop-dec - Deck mit Wohn- und Dienstleistungsräumen; halten - das unterste Deck. (oberste Abb.)

segeln - an einem Gegenstand (Holm) befestigter Stoff, der so gegen den Wind gespannt wird, dass sein Druck eine Kraft erzeugt, die den Gegenstand in Bewegung versetzt.

Sehen Sie den Namen jedes Segels.

Wasserpumpe - Schiffspumpen, die verschiedenen Zwecken dienen: Lenzpumpen, Feuerlöschpumpen, Sanitärpumpen, Speisepumpen (für Kessel) usw.

Eine Pistole - Airborne Gun, die Hauptladung, die der Kern ist.

Perth - unter den Rahen befestigte Seile, auf denen die Leute stehen, die auf den Rahen arbeiten.

Pyatner - ein rundes oder elliptisches Loch im Deck, durch das der Mast geführt wurde, auch eine Struktur, die das Ende des Bugspriets hält.

Putens Jungs - 1. Eisenstangen, deren untere Enden sich auf dem Rax-Joch des unteren Hofes oder unter dem Rax-Joch auf einem speziellen Putens-Vant-Joch befinden. Dann werden Putenhüllen durch die Löcher am Rand des Mars geführt und ihre oberen Enden mit Ringen abgeschlossen, an denen Putenhüllen mit Klammern befestigt werden. (Verbindungen, die von den Jungs unter dem Mars zu seinen seitlichen Rändern führen; dienen dazu, die Ränder des Mars zu verstärken und zu verhindern, dass er sich durch den Zug der Wandabdeckungen nach oben biegt.) Putensy und sind unter dem Rusleny am Brett befestigt. In unserer Zeit, in der es keine Kanäle mehr auf Segelbooten gibt, werden nur diese Abspannleinen, die von der Marsplattform heruntergehen, gemeinhin Putens Wanten genannt.

R

Holme - (vom niederländischen "rondhout" - ein runder Baum) - auf Schiffen der Segelflotte bedeuteten die Holme Holz- oder Metallteile der Schiffsbewaffnung, die dazu bestimmt waren, Segel zu tragen, Frachtarbeiten auszuführen, Signale zu setzen usw. Ein Sammelwort für alle Holzteile des Schiffes wie: Masten, Topmast, Bram-Topmast, Rah, Baum, Gaffel, Ladepfeile usw

Rax-Bougel - bestehen aus 1-3 Reihen Holzkugeln, die an Kabeln befestigt sind, die den horizontalen Holm auf der Vertikalen halten.

Strahl - Holme, die in der Mitte mit einem Bayfoot an einem Mast oder Topmast aufgehängt sind, um Segel zu setzen oder Signalfallen zu befestigen.

Rawls - eine aus Gusseisen gegossene oder aus starkem Holz bearbeitete Rolle, die sich frei auf einer Achse dreht. Die Rollen werden z. B. in Ballenstangen oder separat platziert, um das Kabel zu führen, die Lenkstangen zu unterstützen usw.

Dienstpläne - ein Platz auf dem Deck, wo die Ersatzholme verstaut werden. Auf den Rostren sind manchmal große Boote installiert.

Rumpel - (von gol. - Roerpen, Roer - Paddel, Lenkrad) - ein Hebel, der oben am Lenkrad befestigt ist. Überträgt das Drehmoment von der Kraft, die von der Lenkmaschine oder manuell erzeugt wird.

Rusleni - mächtige Balken an den Außenseiten des Segelschiffs, die sich auf Höhe des Oberdecks an den Masten befinden. Sie dienen zum Tragen der Wanten, die seitlich mit Wanten befestigt sind.

Rim - ein starker Eisenring, der in ein Deck, eine Seite oder einen Pier eingebettet ist.

MIT

Saling - eine Holz- oder Stahlkonstruktion, die dazu dient, den Topmast mit seiner Fortsetzung - dem Bram-Topmast - und den Bram-Topmasten mit dem Bom-Bram-Topmast zu verbinden und die Bram- und Bom-Bram-Wanten zu den Seiten zu spreizen. Saling ist ein Rahmen aus zwei Längsstangen - Langsalings und zwei oder drei Stangen, die sich mit Langsalings - Spreizern kreuzen. Salings werden je nach Zugehörigkeit zu einem bestimmten Mast als Vorsaling, Großsaling und Cruise-Saling bezeichnet.

Sten- zum Topmast gehörend (d.h. zum zweiten senkrechten Holm von unten)

Topmast - (niederländisch - steng) - ein abnehmbarer Sparbaum, der eine Fortsetzung des Schiffsmastes darstellt. Als nächstes kommt der Bram-Topmast und dann der Bom-Bram-Mastmast.

T

Takelage - der allgemeine Name aller Ausrüstung, die im Allgemeinen die Bewaffnung des Schiffes oder die Bewaffnung der Spiere ist. Die Takelage, die dazu dient, die Holme in der richtigen Position zu halten, wird als Stehen bezeichnet, der Rest als Laufen.

Tali - Hebevorrichtung, bestehend aus zwei Blöcken (beweglich und fest), die durch ein Kabel miteinander verbunden sind, dessen eines Ende an einem der Blöcke befestigt ist.

Schlüsselband - eine Art Hebezeug oder Spanner zum Ziehen von stehendem Gut oder zum Ziehen einer Last.

Topenant - laufendes Takelwerk, das am Fuß der Rah befestigt ist und verwendet wird, um die Rah in dem einen oder anderen Winkel zur horizontalen Ebene einzustellen. Topenant wird auch als Tackle bezeichnet, das die Nase eines Frachtbaums, Booms, Hafels stützt.

Oben - das obere Ende von vertikalen Holmen, wie Masten, Topmasten, Fahnenmasten.

Tombuy - siehe boomrep.

Beim

Ente - gemeißeltes Holzbrett oder Gussteil, das an der Innenseite der Seite und des Decks befestigt ist, um die Schoten der unteren Segel und Dreisegel zu befestigen. Manchmal wurden die Enten auf Wanten gelegt, an denen sie festgebunden wurden.

Utlegar - Sparbaum, der als Fortsetzung des Bugspriets dient.

F

Fall - Tackle zum Hissen einiger Yards, Segel, Signalflaggen usw.

Flagge - eine aus leichtem Wollstoff genähte rechteckige Platte - eine Flagge - in verschiedenen Farben, die als Erkennungszeichen dient. Flaggen werden in Signal- und Nationalflaggen unterteilt, was bedeutet, zu welchem ​​Staat das jeweilige Schiff gehört, und Nationalflaggen sind in Militär-, Handels- und persönlich zugewiesene Flaggen unterteilt.

Fahnenmast - die Spitze des Mastes oder eine spezielle Stange, die zum Hissen der Flagge verwendet wird .

Foca-, Fore- Vormastzugehörigkeit (d. h. der erste Mast vor dem Schiff) Ein Wort, das den Namen von Werften, Segeln und Takelage über dem Marschall des Vormasts hinzugefügt wird.

Forduny - stehende Takelage, die Topmasten, Brammasten usw. von hinten und von den Seiten unterstützt. Wenn zwei Ausrüstungspaare denselben Holm tragen, wird die näher am Bug angebrachte Ausrüstung als Achterstag und die hintere als Fordun bezeichnet.

Fore-Sten-Stagsegel, Fore-Bom-Bramsel, Fore-Bramsel, Fort-Marseille - sehen. Analogie zur Grotte.

fok - ein gerades Segel, das niedrigste am vorderen Mast (Vormast) des Schiffes. Am Vorhof befestigt.

Stengel - ein Balken, der das vordere Ende des Schiffes bildet (die Fortsetzung des Kiels im Bug). (zweites Bild von oben)

W

Blatt - Ein Flaschenzug, der an der unteren Ecke eines geraden oder unteren hinteren Endes eines schrägen Segels (Schornstein) befestigt und zum Heck des Schiffes gezogen wird. Schoten halten das Vorliek des Segels in der gewünschten Position. Blätter werden auch als Ausrüstung bezeichnet, die an den oberen Ecken des Notfallpflasters befestigt sind.

Anhänger - ein kurzes Kabel mit einem Fingerhut oder Block, das zum Anheben von Booten oder Fracht verwendet wird.

Turm - Ein großes Tor mit vertikaler Achse, das zum Heben des Ankers (Ankerwinde), zum Auswählen der Festmacherenden, zum Anheben der Rahen, zum Anheben und Absenken der Boote verwendet wird.

Rahmen - Rippe des Schiffsskeletts (Querelement der Rumpfstruktur). (zweites Bild von oben)

Stagi - stehende Takelage, die vertikale Holme in Längsrichtung trägt - Masten, Topmasten usw.

Lenkrad - ein Rad mit Griffen zum Lenken.

Shturtros - ein Kabel, das zwischen Ruder und Ruder basiert und durch eine Reihe fester Blöcke verläuft. Dient zur Kraftübertragung vom Lenkrad auf die Deichsel und durch diese auf das Lenkrad.

E

Ezelgut - Verbindungsclip aus Holz oder Metall mit zwei Löchern. Mit einem Loch wird es auf die Spitze des Mastes oder Topmastes gesetzt, und der Topmast oder Bram-Topmast wird durch das zweite abgefeuert (verfehlt).

YU

Eufers - eine Art runder dicker Block mit glatten Löchern, die Fenster genannt werden, anstelle von Riemenscheiben. Kabel-Lanyards basieren auf den Yufers.

ICH BIN

Anker - ein geschmiedetes Metallprojektil, das dazu dient, ein Schiff anzuhalten, indem es am Meeresgrund befestigt wird. Anker gibt es in verschiedenen Systemen. Zwei Anker, die immer zur Rückkehr bereit sind und sich am Bug des Schiffes befinden, werden als Anker bezeichnet. Zusätzlich zu diesen sind ein oder zwei Ersatzteile in der Nähe gelagert. Kleine Anker, die dazu dienen, das Schiff durch Lieferung von Ort zu Ort zu ziehen, werden Verps genannt. Das schwerste Verp wird Stoppanker genannt.

Yal -

Das Boot ist kleiner als Halbbarkassen und hat schärfere Konturen. Sie werden für verschiedene Zwecke verwendet, hauptsächlich zum Festmachen.