Biscay Bridge - Spanien. Biscay Bridge - Spanien Anhänger Gondel

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Fliegende Fähre über den Fluss Nervyon, verbindet die Städte Portugiesisch und Las Arenas (Teil des Incho) in der Provinz Biskayay, Spanien.

Anwohner Sie nennen die Puente-Cologan-Brücke, die auf Spanisch "Hängebrücke" bedeutet.

Dieser Name entspricht nicht der Art der Brücke (die Hängebrücke hat ein anderes Design), wird jedoch weit verbreitet, einschließlich der offiziellen Website.

Die Brücke ist eine rein technische Struktur und nicht dekoriert.

Die Träger sind zwei Doppelmetalltürme mit einer von Metallkabeln gezeichneten Höhe von 61 m, deren Enden in einem Abstand von 110 m an massiven Betonblöcken befestigt sind.

Zwischen den Türmen, die an verschiedenen Ufern stehen, sind die Kabel, die Parabeln bilden, gestreckt, auf dem 45 m Höhe den zentralen Bereich der Brücke über eine Länge von mehr als 160 m hängen.

Geschichte

Biscay Bridge-Förderer - am meisten alt am meisten Diese Art wurde 1893 auf dem Projekt des Baskischen Architekten Alberto de Palacio, einem der Schüler von Gustav Eiffel, errichtet.

Die Aufgabe vor dem Architekten bestand darin, die Kommunikation zwischen den Städten zu organisieren, ohne die Bewegung von Schiffen zum Hafen von Bilbao und ohne den Bau der langen Zugangsrampe zu verletzen.

Die Brücke wurde mit neuen für diese zeitliche lichtwechselzische Stahlseile erbaut, die als eines der herausragenden architektonischen Metallstrukturen der industriellen Revolution Ära anerkannt und für viele solcher Brücken in anderen Teilen der Welt zu einem Beispiel wurde.

Die Arbeit der Brücke wurde vier Jahre lang in der Zeit des Bürgerkriegs in Spanien gestört, als beschlossen wurde, alle möglichen Kreuzungen durch den Nerven zu zerstören, um die Förderung des Generals des Generals zu stoppen.

Am 17. Juni 1937 wurde der obere Abschnitt der Brücke untergraben, aber der Krieg endete in nur 3 Tagen.

Video: Fliegender Dampf- oder Biscay-Bridge

Fliegende Dampf- oder Biscay-Bridge

Fotogallerie

Verbindet die Städte Portugiesisch und Las Arenas (Teil der Integro) in der Provinz Biscay, Spanien.

Blick entlang der Oberseite der Brücke.

Einheimische rufen die Brücke an Puente-Cologte.das auf Spanisch bedeutet "Hängebrücke". Dieser Name entspricht nicht der Art der Brücke (die Hängebrücke hat ein anderes Design), wird jedoch weit verbreitet, einschließlich der offiziellen Website.

Die Brücke ist eine rein technische Struktur und nicht dekoriert. Träger sind zwei Doppelmetallturm 61 Meter hoch, von Metallkabeln gezeichnet, deren Enden in einem Abstand von 110 m an massiven Betonblöcken befestigt sind. Zwischen den Türmen, die an verschiedenen Ufern stehen, sind die Kabel, die Parabola bilden, gestreckt, was auf einer Höhe von 45 Metern die zentrale Spannweite einer Brücke über 160 Meter lang hängt.

Geschichte

Der BISCAY Most-Truck-Truck - Die älteste Brücke dieser Art wurde 1893 auf dem Projekt des Baskischen Architekten Alberto de Palacio, einem der Schüler von Gustav Eiffel, errichtet. Die Aufgabe vor dem Architekten bestand darin, die Kommunikation zwischen den Städten zu organisieren, ohne die Bewegung von Schiffen zum Hafen von Bilbao und ohne den Bau der langen Zugangsrampe zu verletzen. Die Brücke wurde mit neuen für diese zeitliche lichtwechselzische Stahlseile erbaut, die als eines der herausragenden architektonischen Metallstrukturen der industriellen Revolution Ära anerkannt und für viele solcher Brücken in anderen Teilen der Welt zu einem Beispiel wurde.

Die Arbeit der Brücke wurde in der Zeit des Bürgerkriegs in Spanien um 4 Jahre unterteilt, als beschlossen wurde, alle möglichen Kreuzungen durch einen Nerven zu zerstören, um die Förderung allgemeiner Truppen zu stoppen

Die Biscay-Bridge - der erste seiner Art Bridge-Förderer, das 1893 auf dem Projekt des berühmten Alberto de Palacio erbaut wurde, der die Ufer des Ibaisabals (den Mund des Nervionsflusses) in der spanischen Provinz Biskaya verbindet.

Es ist sauber engineeringstruktur., ohne Schmuck, zur Kreuzung gedacht große Höhe. Menschen und Crews in einer speziellen Gondel. Die Brücke ist eine riesige Metallstruktur mit einer Höhe von 61 Metern. Metalltürme werden von verdrillten Stahlkabeln gezeichnet, von denen die Enden in einem Abstand von bis zu 110 Metern an Blöcken von Beton befestigt sind. Dieses Bridge-Design kann für das 19. Jahrhundert wirklich innovativ bezeichnet werden. Später, auf diesem Prototyp, erschienen viele ähnliche Brücken weltweit.

Der Brückenförderer in Biscay verbindet die Städte Las Arenas und Portugiesisch. In den Menschen wurde er Puente-Cologanta genannt (übersetzt - "SUSPENDED BRIDGE"). In der Tat entspricht dieser Name Tatsächlich nicht der Realität - in Biscai " hängende Brücke"Es gibt kein Treiberteil. Anstelle davon hängt in einer Höhe von 45 Metern auf den angespannten Kabeln die Fähre, um Passagiere (bis zu mehreren TENS) und den Transport (6 Autos) zu transportieren.

Der Brückenförderer in der Provinz Biscay wurde auf Anfrage errichtet, um die Banken des Flusses Nervion, einem jungen und talentierten Ingenieur Alberto de Palacio zu verbinden, ein anderer und ein Schüler von Gustav Eiffel. Wie oben erwähnt. Darüber hinaus hätte die Brücke eine Reihe von Anforderungen beantwortet haben. Zum Beispiel sollte das Bridge-Design nicht den Flussverschiffen behindern, es hätte Fluggäste, Crews und verschiedene Güter transportieren dürfen, und seine Baukosten sollten nicht groß sein.

Infolgedessen kam Alberto Palacio zu dem Schluss, dass die Brücke mit einer suspendierten beweglichen Plattform für die Beförderung von Waren, die an spezielle Kabel befestigt ist - die optimale Option für die obigen Anforderungen. Die Idee war nicht neu. Diese Brücke wurde jedoch zur ersten Ausführungsform dieser Idee zum Leben. Wenn Sie sich die Puente-Cologan Bridge ansehen, können Sie seine Ähnlichkeit mit sehen Eiffelturm in Paris. Die in der Konstruktion des Turms Eiffel angewandten leichten Stahlkonstruktionen bildeten die Basis der spanischen Brücke.

BISCAI-Förderer Bridge-to-Fünf-Meter-Brücke in der Nähe der spanischen Stadt Bilbao ist der weltweit erste Bau dieser Art. Im Jahr 1893 entworfen und errichtet war es, zwei Küste des Estairia River Nervyon zu verbinden, auf dem die Siedlungen von Portugiesisch und Las Arenas sind. Mit all dem sollte die Brücke kein Hindernis sein, um hier Segeln zu versenden. Der Autor dieses erstaunlichen Projekts wurde zum berühmten baskischen Architekten Alberto de Palacio, der sich in der früheren Schüler von Gustav Eiffel selbst befand.

Das Prinzip des Betriebs der Brücke ist äußerst einfach: Die Fähre, auf der Transporte und Menschen sich bewegen, mit Stahlkabeln mit einer Art horizontaler Winde befestigt, die die Plattform bewegt, indem sie eine Täuschung eines Fluges über den Fluss schaffen. Die örtliche Bevölkerung bezieht sich auf die Fähre "fliegende Gondel". Die Fähre kann nicht mehr als sechs bewegen fahrzeug Und mehrere Dutzend Passagiere.

Diese Brücke ist eine bedeutende Festung des Genies of Engineering Gedanken der Epoche der industriellen Revolution und ist in der UNESCO-Weltkulturerbe enthalten. Es kombinierte die Traditionen der Installation der Metallstrukturen des XIX-Jahrhunderts mit dem neuesten zum Zeitpunkt der Technologie der Verwendung von lichtverdrehten Kabeln aus Stahl. Mit seinem Beispiel diente er als Modell für den Bau ähnlicher Strukturen auf drei Kontinenten, von denen nur wenige bis heute überlebt wurden.

BISCAI-Förderbrücke (Puente de Vizcaya) - Das erste Gebäude der Welt dieses Typs. Die Brüche wurde 1893 erbaut, sollte die Bridge die Banken des Flusses Nervión (Nervión) verbinden, die die Stadt Portugalete (Portugalete) und Las Arenas (Las Arenas) trennen, und gleichzeitig den Versand nicht zu brechen. Der Autor des einzigartigen Projekts ist der spanische Architekt und der Ingenieur Alberto de Palacio (Alberto de Palacio), einem Studenten des französischen Ingenieurs von Gustav Eiffel. Brückenhöhe - 45 Meter.

An die Fähre gebunden, auf der sich Autos bewegen und die Passagiere bewegt werden, als ob sie über den River Nervyon fliegen. Anwohner nennen die Kabine nicht ansonsten als "fliegende Gondel". Gleichzeitig kann es nicht mehr als sechs Autos und mehrere Dutzend Passagiere geben.

Die Bridge ist ein innovatives Ingenieurprojekt der Epoche der industriellen Revolution, ist 2006 in der UNESCO-Weltkulturerbe enthalten.

Öffnungszeiten und Tarif

Die "fliegende Gondel" des Biskay-Bridge-Förderers überwindet 160 Meter des Flussbettes des Nervyons proein anderthalb Minute. Flüge werden alle acht Minuten rund um die Uhr und ohne freie Tage in jeder Zeit des Jahres durchgeführt. Die Kosten hängen von der Tageszeit ab und variieren von 0,3 bis 1,2 Euro pro Person, um eine Richtung zu passieren, Kinder unter 5 Jahren - frei. Die höchsten Preise - in der Nacht von 24:00 bis 5:00 Uhr. Die Kosten des Transports eines Autos - von 1,3 bis 2,5 Euro. Um zu zahlen, ist die Kreditran-Karte erforderlich - ein einziges Ticket für verschiedene Transportarten, die auf dem Territorium der Provinz Biscay operieren.

In den Türmen der Biscay-Brücke gibt es Aufzüge, die Besucher anheben plattform aussehende PlattformIn einer Höhe von 50 Metern gelegen. Von den Trägern öffnen Sie einen malerischen Blick auf den Hafen und den Hafen von El Abra in Portugiesisch. Aufzüge arbeiten täglich von 5:00 bis 22:00 Uhr; Die Kosten für das Anheben beträgt 5 Euro.

Wie kommt man

Die Biscay Bridge liegt zwischen den Städten Portugiesisch und Las Arenas. Gehen Sie an die Brücke, die bequemer von der größten siedlung und verwaltungszentrum Biscay-Provinz. Das Bilbao liegt 18 km S von Portugiesisch (E7 70) und 15 km von Las Arenas (BI-637-Track) entfernt. Seien Sie vorsichtig: Auf den Straßen gibt es bezahlte Grundstücke.

Von Moskau nach Bilbao ist von Airlines erreichbar