Saudi-Arabien und Ägypten beschlossen, eine riesige Brücke über das Rote Meer zu bauen. Saudi-Arabien und Ägypten beschlossen, eine riesige Brücke über das Rote Meer zu bauen Brücke über das Rote Meer

8. April Ägypten und Saudi-Arabien einen Abgrenzungsvertrag unterschrieben Seegrenze zwischen den Staaten, wonach die umstrittenen Inseln Tiran und Sanafir, die unter der Kontrolle von Kairo standen, am Eingang des strategischen Golfs von Aqaba, KSA, im Roten Meer Riad abzogen.

Der aktuelle Durchbruch in den Verhandlungen gelang nach elf diplomatischen Verhandlungsrunden, die insgesamt sechs Jahre dauerten. Es gibt allen Grund zu der Annahme, dass ohne die schwierige Finanzlage Ägyptens die Frage der Übertragung der Inseln lange Zeit ungelöst geblieben wäre. Laut dem Kommuniqué des Ministerkabinetts wird ein solcher Schritt "beide Seiten in die Lage versetzen, von der ausschließlichen Wirtschaftszone zu profitieren". Das unterzeichnete Dokument muss noch vom Parlament ratifiziert werden.

Unnötig zu erwähnen, dass dieser umstrittene Schritt in Ägypten mehr als widersprüchliche Reaktionen hervorgerufen hat. Einige Experten und Oppositionsbewegungen haben bereits die Rechtmäßigkeit der Übergabe der Inseln durch Kairo an die Gerichtsbarkeit Saudi-Arabiens in Frage gestellt, da eine solche Ablehnung des Eigentums und der Ressourcen des ägyptischen Volkes gegen die Verfassung verstoße.

In der Zwischenzeit fiel die Bestimmung des offiziellen Status der Inseln mit der Unterzeichnung eines weiteren wichtigen Abkommens zusammen – dem Bau der größten Insel über dem Roten Meer, direkt über zwei Inseln, die unter saudische Gerichtsbarkeit übertragen wurden. Gleichzeitig wurde die Vereinbarung über den Bau der Kreuzung in ein großes Paket zwischenstaatlicher Transaktionen im Wert von 20 Milliarden US-Dollar aufgenommen.

Es wird davon ausgegangen, dass sie Sharm el-Sheikh und Ras Hamid (Nordsaudi-Arabien) verbinden wird, wodurch es möglich wird, in 20 Minuten von Ägypten in das Königreich zu reisen. Die Idee einer solchen Brücke wird seit 1988 diskutiert und zu verschiedenen Zeiten war diese Brücke auch nur eine Straßenbrücke). Sowohl für die Schiene als auch für die gemischte Brücke. Nach dem aktuellen Plan wird die Brücke etwa 32 Kilometer lang und mehr als 80 Meter hoch sein. Die geschätzten Kosten für dieses Bauwerk werden auf etwa 3 . geschätzt -4 Milliarden US-Dollar, der Bau soll in etwa sieben Jahren erfolgen.Der ägyptische Präsident Abdel Fattah al-Sisi sagte, dass die Brücke nach König Salman benannt wird.

Gleichzeitig gibt es im Expertenumfeld keine eindeutige Meinung zu den Zielen und Zielsetzungen dieses Projektes. Darüber hinaus wird das Konzept einer Brücke zwischen den beiden Ländern im Allgemeinen einer logischen Kritik unterzogen. Einschließlich eines rein wirtschaftlichen Aspekts. Aus Sicht des Handels zwischen den Ländern wird die Brücke zweifellos den Warentransport erleichtern, aber ob der bilaterale Handel für solche Großinvestitionen so wichtig ist, ist umstritten. Nach Ansicht vieler Analysten zumindest nicht genug, um eine Brücke zu bauen.

Was ist dann die Essenz dieses Projekts? Aus wirtschaftlicher Sicht rechnet sich das Projekt zum Bau der Brücke nicht vollständig. Es gibt auch eine theoretische Geschichte der Etablierung eines schnellen Weges für diejenigen, die den Haddsch durchführen, und die Umwandlung Ägyptens in eine Art Transitland aus dieser Sicht. Dies ist jedoch aufgrund der Pilgerquote und des entwickelten Systems ein sehr bedingter Vorteil Lufttransport die Pilger traditionell verwenden. Auch aus militärischer Sicht sind keine offensichtlichen strategischen Vorteile zu erkennen.

Vieles deutet darauf hin, dass dies eine Art "Rauchschutz" ist, um den tatsächlichen Verkauf der Inseln Tiran und Sanafir abzudecken. Die Notwendigkeit, die Übergabe der beiden umstrittenen Inseln an die Opposition und die Bevölkerung irgendwie zu motivieren, ist sehr dringend. Dies sollte eine Art globale und langfristige Perspektive sein, und die Brücke wird diesen Anforderungen gerecht. In diesem Fall war die Unterzeichnung eines solchen Abkommens eine Art Ablass für den ägyptischen Präsidenten al-Sisi.

Der zweite Grund ist, dass ein solches Projekt den Bewohnern des Nord-Sinai verspricht, in den nächsten fünf Jahren mindestens 300.000 Arbeitsplätze zu schaffen. T Damit entsteht für diese Orte eine Alternative zur üblichen Besetzung - der Schmuggel von allem und jedem, auch Waffen, in den Gazastreifen.

Auf den ersten Blick sieht alles mehr oder weniger glatt aus, aber ob AFas-Sisi die politischen Konsequenzen für seine persönliche Popularität im Land abwägt, ist fraglich. Der Oberste Rat der Streitkräfte des Landes spaltete sich in dieser Frage und empfahl dem Präsidenten schließlich mehrheitlich, von einer Verlegung der Inseln abzusehen.

Darüber hinaus werden laut Biologen Bau und Bohrungen zur Unterdrückung der Korallenriffe führen, die sehr empfindlich auf die Reinheit des Wassers reagieren, was das einzigartige Ökosystem des Roten Meeres stören wird. Dies könnte wiederum den Tourismussektor treffen – einen der wichtigsten und lukrativsten Wirtschaftssektoren in Ägypten.

Es ist wichtig zu verstehen, dass diese Art von territorialen Zugeständnissen einige erschwerte NationalstolzÄgypter, die sich nach wie vor als wichtigste treibende Kraft in der Region sehen.

Sollte der ägyptische Präsident demnach in naher Zukunft nicht in der Lage sein, diese Erwartungen mit konkreten Taten zu bestätigen, reicht das saudische Geld möglicherweise nicht aus, um soziale Proteste einzudämmen. Es bleiben Fragen zur Realität der Umsetzung dieses Projekts. Der Sand, auf dem dieser "Koloss" des modernen Nahen Ostens basieren soll, wirkt zu "schnell".

Seit die alten Ägypter die Welt mit ihren Pyramiden überrascht haben, lässt die Gigantomanie die Nation nicht allein. Es gibt Projekte, die die glorreiche Arbeit ihrer Vorfahren fortsetzen sollen. Zum Glück reicht das Geld dafür meist nicht, aber manchmal werfen Nachbarn und Investoren es in die Luft. So entstanden der Suezkanal und der Assuan-Staudamm. Das Treffen zwischen Präsident Sisi und König Salman von Saudi-Arabien bei dessen seltenen Auslandsbesuchen hat ein weiteres planetarisches Projekt wiederbelebt: den Bau einer Brücke über das Rote Meer.

Bei einem Treffen zwischen den Führern Ägyptens und der KSA wurde beschlossen, das Projekt zum Bau einer Brücke über das Rote Meer wieder aufzunehmen. Die Brücke wird Saudi-Arabien und Ägypten verbinden und von Sharm el-Sheikh über die Insel Tiran nach Ras al-Sheikh Hamid im Norden des Königreichs führen. Dies ist kein neues Projekt: Sie wollten es sogar unter Hosni Mubarak umsetzen. Der islamistische Präsident Mohammed Mursi hat das Projekt geschlossen, da es nach einigen und durchaus vernünftigen Berechnungen ernsthaften Schaden anrichten wird Korallenriffe Das Rote Meer und die gesamte Meeresfauna. Nun hat der König von Saudi-Arabien 20-30 Milliarden Dollar für das Projekt zugesagt und das Projekt wurde wiederbelebt.

Der Ort, an dem die ägyptisch-saudi-arabische Brücke verlaufen wird

Angesichts der bergigen Natur der Insel müssen Bauarbeiter die Küste entlang der Korallenbänke umgehen. Es wird in der Tat die größte "militärische Operation" gegen Korallenriffe in der modernen Geschichte sein. Es ist auch nicht ganz klar, auf welche Weise die Erreichbarkeit der Meerenge für die Schiffe aus Israel und Jordanien sichergestellt wird.

Die Bedeutung des Projekts einer Brücke zwischen Ägypten und Saudi-Arabien

Der wirtschaftliche Sinn des Projekts wird nicht erraten. Ja, Ägypten interessiert sich für Touristen. Aber Touristen aus Ländern Persischer Golf Ankunft in Ägypten und ohne Fußweg. Sie haben genug Geld, um mit dem Flugzeug zu reisen. Die Ägypter reisen während des Haddsch auch mit dem Flugzeug (der reicher ist) und mit der Fähre von Safaga (der ärmer ist) in das Königreich. Auch ägyptische Wanderarbeiter finden ohne besondere Hindernisse den Weg nach Saudi-Arabien. Für Ägypten zeigt sich die Bedeutung der Brücke in der infrastrukturellen Entwicklung des Süd-Sinai und der Schaffung von Arbeitsplätzen. Aber dreißig Milliarden könnten für bessere, wenn auch weniger sichtbare Zwecke wie die Bewässerung verwendet werden. Diese Investitionstätigkeit wird Ägypten echte Vorteile bringen, das tiefer in das Handelsdefizit eindringt.

Beobachter vermuten in dem Projekt eine eher politische und symbolische Bedeutung, die in der arabischen Kultur so wichtig ist.

Das KSA bildet eine Koalition zur Bekämpfung der Schiiten, d.h. mit dem Iran. Ein sichtbares Symbol der Einheit in dieser Ausgabe des größten arabischen Landes und reichsten Ölexporteurs ist die erwähnte Brücke. Ob dieses Symbol dreißig Milliarden wert ist, entscheidet der alte König von Arabien, über den böse Zungen medizinische Gerüchte verbreiten.

Über die symbolische Bedeutung von Symbolen

Gut in Erinnerung ist die Geschichte eines anderen Symbols, das übrigens von weitaus größerer Bedeutung ist als die Brücke über das Meer. Das

Der ägyptische Präsident Abdul-Fattah al-Sisi und der König von Saudi-Arabien Salman bin Abdul-Aziz Al Saud, die zu einem fünftägigen Besuch in Kairo eingetroffen waren, unterzeichneten eine Vereinbarung zum Bau einer Brücke zwischen den beiden Staaten über das Rote Meer.

Laut König Salman wird der Bau der Brücke dazu beitragen, die Handelsbeziehungen zwischen den beiden Staaten, die seit langem verbündet sind, zu entwickeln.

Es ist bekannt, dass der ägyptische Präsident vorgeschlagen hat, die Brücke nach dem König von Saudi-Arabien zu benennen. Vorschläge für den Bau einer Kreuzung zwischen den beiden Ländern wurden bereits früher unterbreitet, aber nie umgesetzt.

Der ägyptische Präsident betonte, dass die Unterzeichnung des Abkommens ein "neues Kapitel" in den Beziehungen zu Saudi-Arabien aufschlage.

Dieses Projekt wurde von den späten . vorgeschlagen Saudischer König Fahd ibn Abdel Aziz al-Saud im Jahr 1988, aber der ägyptische Präsident Hosni Mubarak war entschieden gegen den Bau. Ägyptische Medien berichteten, dass Mubarak unter Druck von Israel stehe, das nicht daran interessiert sei, direkte Verbindungen zwischen den großen arabischen Ländern herzustellen.

Über den Golf von Aqaba soll eine riesige Brücke gebaut werden, die Ostküste Sinai-Halbinsel mit Westküste Saudi Arabien. Es wird Cape Nasrani, das sich in der Nähe des berühmten ägyptischen Ferienortes Sharm el-Sheikh befindet, mit Cape Hamid im Nordwesten Saudi-Arabiens verbinden.

Die 50 Kilometer lange Brücke soll dem Projekt zufolge die beiden Länder in der Tirana-Straße am Eingang zum Golf von Aqaba verbinden. Nach ersten Schätzungen werden die Baukosten etwa 3 Milliarden US-Dollar betragen.

Experten zufolge wird der Bau einer Brücke über den Golf von Akaba nicht nur Ägypten und Saudi-Arabien, sondern allen enorme Vorteile bringen. Arabische Länder Nordafrika und die Golfregion. Der Warentransport und die Bedingungen des Personenverkehrs werden erheblich erleichtert, was insbesondere für Hunderttausende von Pilgern wichtig ist, die die Haddsch oder Umrah (kleine Haddsch) zu den muslimischen Schreinen von Mekka und Medina durchführen.

Nach vorläufigen Berechnungen wird sich der Bau der Brücke, deren Durchfahrt bezahlt wird, in zehn Jahren auszahlen.

Derzeit führt die einzige Landstraße von Ägypten nach Saudi-Arabien durch Israel.

Während des Besuchs des Königs von Saudi-Arabien in Ägypten wurde eine Einigung erzielt, darunter der Bau einer Brücke über das Rote Meer, die die beiden Staaten verbinden soll, berichtete die Nachrichtenagentur France Presse. Dies sagte der König von Saudi-Arabien, Salman bin Abd al-Aziz, vor der Unterzeichnung von 24 Investitionsverträgen. Saudi-Arabien wird Ägypten 20 Milliarden Dollar für den Kauf von Energie zur Verfügung stellen, die den Bedarf des Landes für fünf Jahre decken wird. Dies ist ein Darlehen, kein Geschenk. Eine weitere gezielte Investition sind 1,5 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung der Sinai-Halbinsel. Dieses Territorium ist sicherheitstechnisch am problematischsten, da es von der Terrororganisation "Vilayat Sinai" betrieben wird, die mit dem "Islamischen Staat" verbunden ist. Die ägyptische Seite sagte auch, dass das Volumen der saudischen Investitionen am Ende 60 Milliarden Dollar erreichen könnte Der saudische Monarch kam am 7. April zu einem zweitägigen Besuch in Kairo an. Er besuchte Ägypten zum ersten Mal nach der Thronbesteigung.