Alle Straßenbahnlinien. Die interessantesten Routen für mich

Das habe ich mit einem unbegrenzten U-Bahn-Pass gefunden und Landverkehr, ist die U-Bahn nicht immer die schnellste und erfolgreichste Art, sich in Moskau fortzubewegen. Es ist bequemer, alle Transporte zu kombinieren. Mal sehen, wie die Straßenbahn im Vergleich zu ihren Verkehrskollegen abschneidet.

Studiendauer: es erstreckte sich vom 10.05.2017 bis zum 11.07.2017 (Ich habe den Weg nach Krylatskoe nicht studiert, dann werde ich ihn pumpen, nicht mehr absichtlich)

Straßenbahn 3 (die längste Strecke in der Nacht ist 18,7 km) - Metro Chistye Prudy - Balaklavsky Prospekt (nachts - Akademika Yangel Street)

Vorteile der Straßenbahn

• Manchmal bequeme Routen. Straßenbahnschienen manchmal können sie die benötigten Punkte mit einer kürzeren Route verbinden
• Stabilität der Bewegung. Straßenbahnen bleiben nicht im Stau stecken, sie haben getrennte Gleise. Sie stehen manchmal an Ampeln, aber im Allgemeinen sind sie mehr in Bewegung
• Ästhetik. Die U-Bahn fährt unterirdisch, wo es vor allem bei klarem Wetter vor dem Fenster nicht so interessant ist wie vor dem Straßenbahnfenster
• Kompfort. Die Straßenbahn fährt ruhiger als der Obus oder Bus. Im Allgemeinen.
• Eisenbahn. Für Eisenbahnliebhaber: Die Straßenbahn ist mehr Eisenbahn als die U-Bahn
• Umweltfreundlichkeit. Die Straßenbahn ist gesünder: Sie fährt mit Strom, riecht also nicht nach Benzin und Abgasen

Straßenbahnlinienplan

Die interessantesten Routen für mich:

Sie waren B, 3, 7, 24, 46, 50, 11-halb von Ostankino, 6 von Sokol zum Moskauer Kanal, 27, 17, und nach dem Wassergehalt zu urteilen, werden etwa 31, 28 in Krylatskoe . gefallen (aber das kann ich nicht überprüfen, ich überlasse es denen, die es wünschen).

Moskauer Straßenbahnlinien:

Straßenbahn A - Metro Chistye Prudy - Kaluzhskaya-Platz

Zentrum von Moskau, interessant. Aber ich kam dort an, als ich Straßenreparaturen durchführte. Manchmal war es notwendig, mit Autos im Stau zu stehen.

Straßenbahn B - Sokolnicheskaya Zastava - Bahnhof Kurskiy

Interessant. Zum Bahnhof Kursk.

Straßenbahn 1 - Moskvoretsky-Markt - Akademiker-Yangel-Straße

Straßenbahn 2 - Metro "Semenovskaya" - Kindersanatorium

Subjektiv hat mir die Strecke nicht so gut gefallen. Und plaudern in der Komposition. Ich habe verstanden, warum die Ecken der Straßenbahnen abgeschnitten sind, so dass das Führerhaus und das Heck schmal sind - in Kurven würden entgegenkommende Straßenbahnen an den Ecken kollidieren, wenn die Züge rechteckig wären. Die Endstation "Children's Sanatorium" ist perfekt, um eine Radtour auf der Insel Losiny zu beginnen.

Straßenbahn 3 (längste Strecke nachts 18,7 km)- Metro Chistye Prudy - Balaklavsky Prospekt (nachts - Akademie-Yangel-Straße)

Rund um die Uhr läuft nachts. Heute ist es die längste Straßenbahnlinie in Moskau bei Nacht: Fahrstrecke - 18,7 km, Gesamtzeit(einschließlich Nachtintervall) - 1 Stunde 22 Minuten.

Straßenbahn 4l - U-Bahnstation "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - Kreisverkehr

Straßenbahn 4pr - Metrostation "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - Kreisverkehr

Tra mway 6 - U-Bahn-Station Sokol - Bratsevo ( Straßenbahn 6k - Ostbrücke - Bratsevo)

Moderne Neukompositionen mit Akkordeon. Interessant ist es von Sokol bis zum Moskauer Kanal. In Tushino ist es schon eintönig und dauert lange.

Straßenbahn 7 - Metrostation "Bulvar Rokossovskogo" (bis 2014 "Straße Podbelskogo") - Metrostation "Novoslobodskaya"

Fährt reibungslos, vor allem die erste Hälfte des Weges von der Metro Rokossovskogo Boulevard.

Straßenbahn 8 - Novokonnaya-Platz - 3. Vladimirskaya-Straße

Straßenbahn 9 - U-Bahn "Belorusskaya" - MIIT

Straßenbahnlinie 10 - U-Bahn Shchukinskaya - Tallinskaya Straße

Straßenbahn 11 - Ostankino - 16. Parkovaya-Straße

Die erste Hälfte ist interessant, wo es kleine Gassen gibt und Izmailovsky Park... Entlang der geraden langen Pervomayskaya-Straße ist nicht mehr sehr interessant.

Straßenbahn 12 - Passage der Enthusiasten - 2. Maschinenbaustraße

Von Autobahn-Enthusiasten nach Dubrovka.

Straßenbahn 13 - Kalanchevskaya Straße - Kindersanatorium

Auch nicht sehr interessant, es geht entlang einer geraden großen Straße zu 3 Bahnhöfen.

Straßenbahn 14 - Kaluzhskaya-Platz - U-Bahn "Universität"

Straßenbahnlinie 15 - U-Bahn-Station Sokol - Tallinskaya-Straße

Straßenbahn 16 - Serpukhovsky Val-Straße - Akademiker-Yangel-Straße

Straßenbahn 17 - Ostankino - Medvedkovo

Schöne Strecke mit neuen Zügen. Ich fuhr, saß seitlich, wie in der U-Bahn. Bequem können Sie unterwegs Geschäfte machen.

Straßenbahn 19 - Kalanchevskaya-Straße - U-Bahn-Station "Novoslobodskaya"

Straßenbahnlinie 20 - Kurskiy Station - Ugreshskaya Straße

Straßenbahn 21 - U-Bahn-Station "Shchukinskaya" - Tallinskaya-Straße

Straßenbahn 23 - U-Bahn "Sokol" - Mikhalkovo

Straßenbahn 24 - Bahnhof Kurskiy - Novogireevo

Vom Bahnhof Kursk fuhr ich zurück zum Park Lefortovo.

Straßenbahn 25 - Ostankino - Sokolnicheskaya Zastava

Straßenbahn 26 - Kaluzhskaya-Platz - U-Bahn "Universität"

Wohngebiete sind nicht sehr interessant. Die Straßenbahn ist nicht ganz neu, obwohl sie mit Strom versorgt wird, riecht sie nach technischen Stoffen, wodurch sie krank und übel wird.

Straßenbahn 27 - U-Bahn Voykovskaya - U-Bahn Dmitrovskaya

Schöne Strecke. Es gibt viel Grün, die Straßen sind klein, nicht entlang der Hauptstraße geht.

Straßenbahn 28 - U-Bahnhof Sokol - Marshal Zhukov Avenue

Straßenbahn 29 - Kindersanatorium - Bogorodskoe

Straßenbahn 30 - Mikhalkovo - Tallinskaya Straße

Straßenbahn 31 - U-Bahnhof Voykovskaya - Marschall-Zhukov-Allee

Straßenbahn 32 - Passage für Enthusiasten - Metro Partizanskaya

Straßenbahn 33 - Metrostation "Boulevard Rokossovsky" - Außenposten Sokolnicheskaya

Straßenbahn 34 - 16. Parkovaya Straße - Novogireevo

Straßenbahn 34k - 16. Parkovaya-Straße - U-Bahn "Semenovskaya"

Straßenbahn 35 - Novokonnaya-Platz - Nagatino

Bußgeld.

Straßenbahn 36 - Kindersanatorium - 3. Vladimirskaya Straße

Straßenbahn 37 - Kalanchevskaya-Straße - Novogireevo

Straßenbahn 38 - U-Bahn "Proletarskaya" - Cheryomushki

Straßenbahn 39 - Metro Chistye Prudy - Metro University

Straßenbahn 40 - Ugreshskaya-Straße - Novokonnaya-Platz

Straßenbahn 43 - U-Bahn-Station Semyonovskaya - Ugreshskaya-Straße

Straßenbahn 45 - Außenposten Sokolnicheskaya - Novokonnaya-Platz

Straßenbahn 46 - Metro Boulevard Rokossovsky - Metro Proletarskaya

Es ist schön vom Iljitsch-Platz bis zur Proletarskaja - so eine ruhige Gegend.

Straßenbahn 47 - Kaluzhskaya-Platz - Nagatino

Straßenbahn 47k - Untere Kessel - Nagatino

Straßenbahn 49 - Balaklavsky Prospekt - Nagatino

Straßenbahn 50 - Kalanchevskaya-Straße - Passage der Enthusiasten

Hier ist es interessanter. Im Allgemeinen sind Routen entlang kleiner Straßen interessanter und schöner. Suchen Sie nach denen.

Ergebnisse: Zusammenfassend möchte ich anmerken, dass Straßenbahnfahren ab und zu ein Vergnügen ist. Sie laufen im Allgemeinen reibungsloser, insbesondere im Norden, wo neue Züge fahren. Zuerst ging ich davon aus, dass Straßenbahnen schneller zu fahren sind. Es stellte sich heraus, dass dies nicht der Fall ist. In den meisten Fällen wird das Messgerät schneller ausgegeben. Außerdem ist das terrestrische Publikum fröhlicher und positiver als die Menschenmassen in der U-Bahn.

Ohne ihre Arbeit am traditionellen Wochenende zu unterbrechen, fahren bereits am Samstag die Waggons der Moskauer Straßenbahnlinie № 20 wieder in der Leitung. Sie fuhren die Passagiere entlang der neuen Strecke. Und dies ist nur der erste Schritt zur Anpassung der nächsten Bahnstreckengruppe in der Hauptstadt.

"Zwanzigste" wurde zuerst geändert

Ab 23. Dezember 2017 die Straßenbahnlinie № 20 "Kunst. Ugreshskaya - Kurskiy Bahnhof "wurde ernsthaft aktualisiert. Es wurde auf Tagesbetrieb umgestellt, die Bewegungsintervalle wurden verkürzt, die letzten Flüge starteten zweieinhalb Stunden später.

Aber die Hauptsache ist, die Spur zu ändern. Verkehr auf der Website vom Museum. Andrei Rublev an der MCC-Station Ugreshskaya gefilmt. Stattdessen wurden die Wagen entlang der Andronievsky Proyezd- und Volochaevskaya-Straße zum Krasnokazarmennaya-Platz geleitet. Abfahrt vom Bahnhof Kursk täglich von 5:36 bis 23:36 Uhr, vom Krasnokazarmennaya-Platz - von 5:48 bis 23:48 Uhr. Die Fahrintervalle betragen neun Minuten, in den frühen Morgen- und späten Abendstunden – bis zu 12 Minuten.

Popularität der Route № 20 vor anderthalb Jahrzehnten nach der Eröffnung der ersten Etappe der U-Bahn-Linie Lublin, die 1999 mit der Inbetriebnahme der Station Dubrovka endete, deutlich zurückgegangen ist. Die Verkehrsintervalle auf der Strecke wurden zu bestimmten Zeiten sukzessive auf 40 Minuten erhöht. Gleichzeitig erwies sich die Verbindung zwischen der Wolochaevskaya-Straße und dem Kurskiy-Bahnhof und einem Umsteigeknotenpunkt von drei Stationen der Moskauer U-Bahn jedes Mal als gefragt, wenn sie bei vorübergehenden Änderungen der Straßenbahnlinien spontan entstand. Einheimische vor langer Zeit baten sie darum, eine dauerhafte Route für sie zu erstellen, aber sie wurden erst vor kurzem endlich gehört.

Routenänderung № 20 - nur die erste in der bereits geplanten Optimierungskette von acht innerstädtischen Straßenbahnlinien, die bereits im städtischen Linienverzeichnis zugelassen sind.

Sofortpläne

Es wurde bereits entschieden, dass die Route № 3 Balaklawa-Allee - Metro Chistye Prudy "wird entlang der Chertanovskaya-Straße bis zum Endbahnhof" Ulitsa Akademika Yangelya "entlang der Route der Nachtflüge verlängert" Nr. 3n die jetzt sechs Nächte in der Woche verkehren, außer von Sonntag bis Montag. Gleichzeitig wird die Produktion von Autos auf der Strecke eingestellt № 16 "St. Akademiemitglied Yangel - Serpukhov-Schacht".

Routen tauschen Endhaltepunkte gegenseitig aus №№ 34 "16. Parkovaya Str. - Novogireevo "und 36 "Kindersanatorium - 3. Vladimirskaya Str." Route № 34 wird auf die 3. Vladimirskaya Street reduziert, und die Route № 36 im Gegenteil, sie wird bis zum Endbahnhof Novogireevo verlängert.

Die Straßenbahnstrecke wird zur Metrostation Semyonovskaya anstelle der Metrostation Partizanskaya verkürzt № 32 "Etc. Enthusiasten - Metro Partizanskaya. Und die Strecke № 12 "Etc. Enthusiasten - 2. st. Engineering " hingegen verläuft entlang der Entuziastov-Autobahn, Ave. Budyonny, Izmailovsky Autobahn, str. Izmailovsky Val, Shcherbakovskaya Str., 2. Str. Izmailovsky-Menagerie zur U-Bahn-Station Partizanskaya.

Näher an der Lobby der U-Bahn-Station Sokolniki, wo sie Anfang Dezember war, können sie nach Änderung der Route hochfahren № 25 "Ostankino - Außenposten Sokolnicheskaya". Die Route der Route wird entlang der 2. Polevoy-Spur, st. Stromynka, Babaevskaya Str. und st. Matrosskaja Tischina bis Bolschoi Matrosski per. mit einer Kehrtwende durch das Straßenbahndepot. Rusakowa.

Strecke die Strecke etwas begradigen № 46 "Metro Boulevard Rokossovsky - Metro Proletarskaya". Sein Check-in in der Malaya Semyonovskaya Street, Semyonovsky Lane, wird storniert. und Ismailowskaja-Str. auf dem Weg zur Metrostation Proletarskaya.

Was kocht noch?

Massenlieferungen von 71-931M Vityaz-M Dreiteilungswagen, von denen es Ende 2017 110 in Moskau waren, veranlassen die Verkehrsarbeiter der Hauptstadt, das Moskauer Straßenbahnliniennetz zu überarbeiten. Großzügige Waggons werden auf Strecken mit hohem Personenaufkommen geschickt. Nach der kompletten Übergabe des Straßenbahndepots. Bauman, um die "Ritter" zu bedienen, werden sie in andere Depots fließen - Oktyabrskoye und sie. Rusakowa. Das separate Netz des Depots Krasnopresnensky, das zuvor 70 Pesa-Autos erhielt, bleibt vorerst unverändert. Und auf dem Hauptnetz wird das Aufkommen neuer Autos zu unvermeidlichen Änderungen der Routen führen. Einige von ihnen werden sogar das Zulassungsdepot ändern - es hängt von der Art des Rollmaterials ab.

Der Vityazi, nicht für den Betrieb angepasst, ist das älteste erhaltene Straßenbahndepot, benannt nach Apakova wird weiterhin mit traditionellen einteiligen Waggons und Waggonkupplungen auf Basis des Tatra T3-Modells arbeiten. Auch auf dem wieder in Betrieb genommenen Gelände des Straßenbahn-Reparaturwerks werden „kurze“ Autos eingesetzt.

Und um mit neuen zu arbeiten moderne wagen sie werden ein anderes Territorium anpassen, das von der Logistikbasis des staatlichen Einheitsunternehmens "Mosgortrans" in der Ugreshskaya-Straße besetzt ist. Hier entsteht ein Betrieb für die Instandhaltung und Reparatur von Straßenbahnen mit einem Lagerplatz für 150 dreiteilige Straßenbahnen. Die Finanzierung des Projekts ist Bestandteil des gezielten Investitionsprogramms der Stadt Moskau. Eine Ausschreibung für die Gestaltung einer neuen Verkehrsanlage ist bereits ausgeschrieben.

Die Massenproduktion von dreiteiligen Wagen mit erhöhtem Stromverbrauch auf der Hauptstadt erfordert eine stabile Stromversorgung und eine Modernisierung des Kontaktnetzes. Zur Ermittlung der "Schwachstellen" ordnete "Mosgortrans" Arbeiten zur Berechnung der Stromversorgung des Kontaktnetzes an. An dem im Dezember ausgeschriebenen Wettbewerb nahm jedoch kein einziger Bewerber teil. Moskauer Straßenbahnen gaben den Teilnehmern des Wettbewerbs ihre Pläne für weitere Streckenänderungen bekannt. Alle Berechnungen mussten für ein aussichtsreiches Streckennetz angestellt werden, das sogar einige gerade baufertige Abschnitte umfasste.

Nach vorläufigen Informationen werden sie also von der Seite der Akademiker-Yangel-Straße nach Biryulyovo-Zapadnoye die Route anstelle des Moskvoretsky-Marktes umleiten № 1 , und für die Kommunikation mit den näher am Zentrum gelegenen Regionen verlängern Sie die Route vom Balaklavsky Prospekt № 49 .

Sie wollen die Routen unverändert lassen Nr. 4 (rechts und links), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47. Routen können im neuen Netz überflüssig sein Nr. 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B- sie werden durch andere veränderliche Routen ausgeglichen. Einige von ihnen werden sich fast verdoppeln.

Die längste (26,9 km lange) Strecke sollte № 12 ... Es wird die 16. Parkovaya Street und Cheryomushki verbinden und die Route vollständig absorbieren № 38 ... Etwas kürzer (23 km lang) im geplanten Netz wird die Strecke sein № 25 ... Nach vorläufigen Informationen wird sie in dieser Form Medvedkovo und den Bahnhof Kurskiy verbinden, indem sie durch die Oleniy Val-Straße, die Baumanskaya- und die Volochaevskaya-Straße führt und einen Teil der Strecken einnimmt # # B und 45 .

Die Länge der Route wird sich geringfügig ändern № 8 - von 9,9 bis 9,4 km. Zuvor war geplant, sie von der Seite der 3. Vladimirskaya-Straße anstelle des Novokonnaya-Platzes zu führen, um sie entlang des restaurierten Bahnhofs zum Kursk-Bahnhof zu führen, aber die Entscheidung, diese Linie wiederzubeleben, wurde bisher von lokalen sozialen Aktivisten blockiert.

Route № 19 Von der Kalanchevskaya-Straße werden sie anstelle der Novovorotnikovsky-Gasse zur Tverskaya Zastava geleitet, und die Route wird auf ihrer alten Route fortgesetzt № 50 ... Solche Maßnahmen ermöglichen es Ihnen, auf die Nutzung der Route zu verzichten. № 9 ... Route № 24 vom Bahnhof Kursk statt Novogireev wird nur bis zur Enthusiasten-Passage folgen. Die Strecke wird noch kürzer. № 34 - statt der bisherigen 17,7 km bleiben nur noch 8,06 km von seiner Route übrig, was ungefähr der Distanz entlang der aktuellen Route entspricht Nr. 34k von der 16. Parkovaya-Straße bis zur Malaya-Semyonovskaya-Straße. Routentracks werden länger №№ 43 (18,2 km statt 15,4 km), 46 (17,0 km statt 16,7) und EIN(16,0 km statt 10,2).

Beachten Sie, dass "Annushka" im bestehenden Netzwerk nicht so groß werden kann. Die Anordnung aller aktiven Straßenbahnringe ermöglicht es, eine Strecke mit größerer oder kürzerer Länge zu organisieren. Offenbar wurden die Pläne für die legendäre Metropolroute auch unter Berücksichtigung des Neubaus erstellt (eine Linie auf der Akademika-Sacharov-Allee oder eine Abbiegung vom Zentrum in Richtung Nowospasski-Brücke auf dem Paveletskaya-Platz).

Autos "Vityaz-M" werden die Routen vervollständigen №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 ... Die restlichen Strecken des Hauptnetzes werden weiterhin mit Einzelwagen bedient. Und nur auf der Strecke № 1 wird den Betrieb der Verbindungen von zwei Tatra T3-Fahrzeugen in einem Multi-Unit-System erhalten.

Es ist jedoch bekannt, dass je längerfristig die Pläne angelegt sind, desto mehr Veränderungen aller Art bei deren Umsetzung eintreten können. Daher können wir in den kommenden Monaten mit größerer Zuversicht nur die Änderungen erwarten, die bereits im Stadtregister enthalten sind.

Erinnern wir uns, dass im September der Straßenbahnverkehr nach Twerskaja Zastawa und drei Hilfsstraßenbahnlinien in Moskau eröffnet wurden.

Bevor wir mit unserer Geschichte beginnen, lassen Sie mich ein wenig vom Thema zurücktreten und an die Literatur erinnern, nämlich an das Werk des Genies Michail Afanasjewitsch Bulgakow. Gehen wir gedanklich in die Gasse weiter und setzen uns nicht weit von der Bank, auf der drei Leute begeistert reden ... Auf die Frage eines fremden Ausländers, was Mikhail Berlioz heute Abend vorhabe, antwortete der Vorsitzende von MASSOLIT, dass er gehe an der Sitzung teilzunehmen.

«— Nein, das kann nicht sein, - widersprach der Ausländer fest.
— Das Warum ?
— Deshalb, - antwortete der Ausländer ... — dass Annushka bereits Sonnenblumenöl gekauft und es nicht nur gekauft, sondern sogar verschüttet hat. Das Treffen wird also nicht stattfinden."

Berlioz war natürlich beeindruckt, aber er konnte nicht verstehen, was die berüchtigte Annuschka damit zu tun hatte. Ein paar Stunden später ließ Michail Alexandrowitsch Woland mit seinem Begleiter, dem Dichter Bezdomny, auf der Bank zurück, um seinem, wie sich später herausstellte, bereits vorherbestimmten Schicksal zu begegnen ... So begann eine ganze Reihe unglaublicher Ereignisse, die in Bulgakovs unvergesslicher Roman.

Heute am Chistye Prudy Sie können eine erstaunliche Straßenbahn finden, die den Namen dieser sehr ungeschickten Annushka trägt, die ihre tödliche Rolle spielte. Moderne Straßenbahnen, die auf den Schienen Russlands und der Welt unterwegs sind, umgehen die "Annushka" zweifellos in Geschwindigkeit und Komfort, aber angesichts des ungewöhnlichen Transports werden wir auch auf sie achten.

Einige Exemplare bestechen durch Design, erstaunliche technische Lösungen und Geschwindigkeit. Bürger, die häufig öffentliche Verkehrsmittel nutzen, gewöhnen sich schnell an neue Produkte, und manchmal hinterlässt es bei Touristen einen unvergesslichen Eindruck. Was sind das, moderne Straßenbahnen? Gibt es unter ihnen anerkannte Führungskräfte?

Für diejenigen, die keine Staus mögen

Das Problem des Verkehrskollapses ist heute nicht nur für Megastädte relevant, sondern auch für kleine Provinzstädte. Während der Hauptverkehrszeit sind die Straßen so verstopft, dass Staus unvermeidlich sind. In verschiedenen Bundesstaaten haben sie dieses Problem schon immer auf vielfältige Art und Weise zu lösen versucht: Sie suchten nach Alternativen, bauten zusätzliche Routen, versuchten zu popularisieren öffentliche Verkehrsmittel... Der Bus war der Pionier. Es stellte sich jedoch bald heraus, dass er mindestens so oft in Staus gerät wie „Autos“. Aber die Straßenbahn könnte einem solche Probleme ersparen, denn der größte Teil der Gleise verläuft entlang der Fahrbahn und nicht direkt daran. So konnte die Straßenbahn problemlos viele Kilometer Staus überwinden, während Trolleybusse und Busse die gleiche passive Rolle spielten wie Autos.

Dies war der Grund für Modernisierung und Entwicklung. In vielen Ländern der Welt wird viel auf die Produktion moderner Straßenbahnen gesetzt. Russland ist eines dieser Länder, das versucht, Transporte im Ausland zu entwickeln und teilweise zu kaufen. Heute fahren moderne Straßenbahnen durch viele große Städte HF.

Der Weg zur Exzellenz

Einst wurden kleine Straßenbahnwagen mit echten Pferdestärken angetrieben. Sogar das Lied "Highspeed Tram" wurde von dankbaren Fahrgästen der Pferdekutschen komponiert. Der Fortschritt kam zu Wort, und der Elektromotor drückte den Fahrer zurück. Ende des 19. Jahrhunderts kamen die ersten elektrischen Straßenbahnen auf den Markt. Sie unterschieden sich nicht in besonderer Geschwindigkeit oder Komfort und wurden im Laufe der Zeit durch mehr ersetzt bequemer Transport- mit dem Bus. In der Sowjetunion war es üblich zu glauben, dass sich das Thema Straßenbahn völlig erschöpft hat. Ende des 20. Jahrhunderts war dieser Transport in vielen Provinzstädten und sogar regionalen Zentren zu sehen, aber schon damals war er veraltet. Und im Westen gab es inzwischen eine echte Straßenbahn-Renaissance. Über den Straßen New Yorks schwebte zum Beispiel damals schon eine moderne Hochgeschwindigkeits-Straßenbahn, die sich nicht auf Schienen, sondern wie eine Standseilbahn entlang eines gespannten Kabels bewegte.

Russland hat sich wieder gedreht genau aufpassenüber diese Art des Reisens zu Beginn des neuen Jahrhunderts. Heute entwickelt es sich rasant. In Wolgograd zum Beispiel verläuft die moderne Linie wie eine U-Bahn unterirdisch. Die traditionelle Straßenbahn wird in Magnitogorsk populär gemacht und verbessert. Peter hat das größte Streckennetz Russlands und einen beeindruckenden Park. Und entlang der Straßen der Hauptstadt gibt es mehrere komfortable Straßenbahnen, die um den Titel der modernsten der Welt konkurrieren können.

Problem mit niedrigem Boden

Bei der Entwicklung des modernen Verkehrs blieb das Hauptproblem lange Zeit das Konstruktionsmerkmal des Fahrgestells, aufgrund dessen der Boden der Straßenbahn ziemlich hoch war. Dabei geht es nicht nur um den Fahrgastkomfort, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Das Vorhandensein von Stufen wirkt sich negativ auf die Geschwindigkeit der Ausschiffung und Einschiffung aus, dieser Faktor verzögert insbesondere ältere Menschen, Bürger mit Gepäck, Kinder und Menschen mit Behinderungen. Das überlastet das Netz insgesamt.

Die Designer versuchten, das Problem auf unterschiedliche Weise zu lösen. Die endgültige Lösung des Problems wurde jedoch nur durch eine vollständige Überarbeitung der Aufhängevorrichtung ermöglicht. Einige Teile und Baugruppen wurden auf das Dach verlegt.

Polnische Straßenbahnen "Pesa" - speziell für Russland

Ein bedeutender Teil der neuen Straßenbahnen, die derzeit russische Straßen bedienen, wird im Ausland gekauft. Das polnische Werk PESA in Bydgoszcz produziert 3 Straßenbahnmodelle speziell für Russland: Foxtrot, Krakowiak und Jazz. Polen bietet neben konventionellen Modellen mit einem Fahrerhaus auch Shuttlebusse an, die in beide Richtungen fahren können. Derzeit wird eine Kooperation zwischen dem polnischen Hersteller und dem Werk Ural aufgebaut, das demnächst neue Straßenbahnen produzieren wird.

Russisch R1

Die eigene Produktion verbessert sich allmählich. Die modernste Straßenbahn, die in Russland für den heimischen Markt in Serie produziert wird, heißt Russia One oder R1. Es verfügt über zwei Kabinen, einen Niederflur, hochmodernes futuristisches Design und ein komfortables Interieur. Derzeit hat Uralvagonzavod einen Prototyp eines neuen Transportmittels vorgestellt, und das Förderband wird in Kürze seine Arbeit aufnehmen.

Der Hersteller verspricht, dass sich Serienstraßenbahnen nur um wenige Prozent vom Vorbild unterscheiden werden. Heute sagen Experten, dass der einzige Nachteil der Entwickler die geringe Kapazität der Kabine ist - bequeme Stühle und Sofas bieten nur Platz für 28 Personen (sitzend). Aber vielleicht ist es die Erhöhung der Sitzzahl, die damit zum Unterschied zwischen Serienmuster und Prototyp wird.

Moderne Straßenbahnen in der Hauptstadt

Die Straßenbahn verfügt über mehrere Modelle moderner Fahrzeuge, die dem Transport in Europa und den USA in nichts nachstehen. Die moderne Straßenbahn in Moskau ist nicht nur eine Hommage an die Mode, sondern auch eine durch den Verkehrskollaps erzwungene Maßnahme.

Zusammen mit polnischen Straßenbahnen fahren durch die Straßen der Hauptstadt Fahrzeuge, die von den Förderern von "Uralvagonzavod" kamen. Zu Beginn des Sommers Großstadtpark wird mit mehreren Neuwagen ergänzt, insgesamt sollen bis Ende des Jahres 120 moderne Straßenbahnen aus heimischer Produktion geliefert werden.

Kommunalverkehr in St. Petersburg

Die nördliche Hauptstadt, reich an Antiquitäten und Historische Monumente, ist auch berühmt für eine solche Attraktion wie Straßenbahnen. Es gibt viele davon in Peter, sowohl ultraneu als auch Vintage. Manche dienen nur für Ausflugsrouten, sie fahren Touristen herum historische Stätten Nordpalmyra.

Bemerkenswert ist die Tatsache, dass eine moderne Straßenbahn in St. Petersburg nicht nur im Zentrum, sondern auch am Stadtrand zu finden ist. Entlang des südwestlichen Stadtrands verläuft beispielsweise die Linie 56. Das Transportmittel des französischen Unternehmens Alstom entspricht modernsten Anforderungen und sieht vor der Kulisse der St. Petersburger Landschaft wie ein Space Shuttle aus.

Die ungewöhnlichsten Straßenbahnen auf den Straßen Russlands und der Welt

Neben der offensichtlichen Funktion des Personentransports spielen Straßenbahnen manchmal völlig unerwartete Rollen. In Mailand können Sie zum Beispiel die Straßenbahn-Sauna besuchen. Natürlich rollt dieses Objekt nicht durch die Stadt, sondern ist fest verbaut. In den Niederlanden gibt es ein Straßenbahn-Hotel, dessen Waggons zu komfortablen Zimmern umgebaut wurden. Ungarn verfügt über den längsten Zug der Welt - seine Länge erreicht 52 Meter.

Straßenbahn-Cafés verdienen besondere Aufmerksamkeit. Einer von ihnen zieht seit langem die Aufmerksamkeit der Lemberger Touristen auf sich. Nun, "Annushka" verstaubt im Gegensatz zu den meisten ähnlichen Einrichtungen nicht im Komfort des Parks, sondern rollt entlang der Route. Das Interieur und die Speisekarte finden Sie erwartungsgemäß unter wundervolle Welt Bulgakovs Romane.