Umístění sedadel v letadle a321. Uspořádání kabiny a nejlepší sedadla v Airbusu A321 společnosti Ural Airlines

13.07.2020

Airbus A321 je dvoumotorové dopravní letadlo středního doletu vyvinuté sjednoceným evropským koncernem Airbus S.A.S, jehož jediným akcionářem je dnes European Aerospace and Defence Concern (EDSA).

Airbus A321 je součástí rodiny s úzkým trupem osobní letadla A320, určený pro středně dlouhé letecké společnosti. Tento model je „největší“ ve své rodině – A321 je delší než původní model A320 o téměř sedm metrů. To umožňuje letadlu přepravit o 24 procent více cestujících. Má také více vyztužený podvozek. Poloměr letu při plném zatížení je stejný jako u nejmladšího člena rodiny – Airbusu A318.

Výkon A321 z hlediska hladiny hluku, škodlivých emisí a spotřeby paliva je téměř stejný jako u celé řady A320. Letoun je vybaven avionikou EFIS a digitálním řídicím systémem fly-by-wire, zcela shodným s letounem A320.

Verze A321 se dnes montuje v závodě na malém německém letišti Hamburg-Finkenwerder, na rozdíl od A320, který se montuje převážně ve francouzském Toulouse.

Vývojový program A321 byl zahájen v roce 1989, s hlavním cílem konkurovat tomu americkému.

První verze letounu byla označena A321-100. První let této verze se uskutečnil 11. března 1993. Tento model používal motory IAE-V2500 (International Aero Engines). Verze s motory CFM-56 o výkonu 133 kN uskutečnila svůj první zkušební let v květnu téhož roku. Letový dosah této verze dopravního letadla byl v průměru 4 500 kilometrů. Letoun byl certifikován na začátku prosince 1994. Poté se začal připojovat k aerolinkám. První letečtí dopravci, kteří obdrželi Airbus A321, byla německá Lufthansa a italská letecká společnost Alitalia.

V roce 1995 byly zahájeny práce na další modifikaci letounu, označené A321-200. Tento model má přídavné palivové nádrže, což umožnilo rozšířit dolet na 5550 kilometrů. První let A321-200 se uskutečnil v roce 1996.

Interiér Airbusu A321

Existuje několik možností pro uspořádání kabiny pro cestující v Airbusu A321:

Ekonomická verze pojme až 200 cestujících.
Charterové uspořádání kabiny pojme 220 sedadel pro cestující.
Dvoutřídní konfigurace má 185 míst k sezení.

A321 má šest dveří pro cestující a osm nouzových východů umístěných na dvou stranách letadla.

Letoun A321 je dnes mezi leteckými dopravci žádaný a objednávky na jeho stavbu stále přicházejí.

Nejlepší sedadla v Airbusu A321 - Aeroflot

Nejlepší místa v Airbusu A321 - Ural Airlines

Schéma interiéru Airbus A321

Technické vlastnosti letounu Airbus A321.

První let: 11. března 1993
Roky výroby: 1993 do současnosti
Délka: 44,51m.
Výška: 11,76m.
Prázdná hmotnost: 48024 kg.
Plocha křídla: 122,60 m2 m
Rozpětí: 34,1 m
Cestovní rychlost: 845 km/h.
Maximální rychlost: 895 km/h.
Strop: 12500 m.
Dolet: 4260 až 5550 km.
Motory: 2 turboventilátory CFM-56B2 nebo IAE-V2500
Posádka: 2 osoby
Počet míst pro cestující: 185 míst

Video Airbus A321

Osobní letadla stále více přestávají být luxusem a stávají se oblíbeným a dostupným způsobem dopravy. Rychlost, pohodlí a zvyšující se bezpečnost dopravních letadel otevírají široké možnosti pravidelné letecké dopravy.

Rostoucí proud cestujících také zvyšuje nároky na moderní letadla. Hlavní důraz je kladen na prostor, pohodlí a bezpečnost letadla. V ideálním případě by všechny tyto vlastnosti měly být kombinovány s relativně nízkými náklady na výrobu a údržbu.

Právě tímto směrem byl vyvinut model A320 a jeho následná modifikace A321. Navzdory dlouhé době, která uplynula od jeho vývoje, je tento model stále žádaný pro osobní přepravu v mnoha zemích po celém světě.

Historie vývoje osobního letadla Airbus A321

V roce 1988 vydalo konsorcium Airbus S.A.S nový model - A320. Letoun se stal prvním sériově vyráběným dopravním letadlem pro cestující s řídicím systémem fly-by-wire. Nový model pokračoval v řadě úzkotrupých letadel započatých A300.

Hlavní důraz vývoje byl kladen na úsporu montáže a variabilitu sedadel pro cestující. Cílem bylo získat převahu nad hlavním konkurentem – Boeingy 727 a 737. Oproti nim by měl nový model Airbus Industrie výhodu ve využití digitálních technologií.

Navzdory tomu, že první letoun byl vyroben v roce 1988, program A320 je oficiálně v provozu od roku 1984. Kromě systému řízení fly-by-wire došlo k dalším inovacím:

pro piloty jsou k dispozici boční ovládací rukojeti místo ovládacích sloupků;
horizontální ocas je vyroben výhradně z kompozitů.

Model Airbus A321 byl uveden do sériové výroby v roce 1994 speciálně za účelem zvýšení kapacity cestujících. Nová vložka se stal největším v této řadě: při rozdělení do dvou tříd pojme 170 lidí, v jedné - 220. Ve srovnání s A320 se také mírně zvýšil dosah letu.

Hlavní výroba letadel této řady je soustředěna v Evropské unii. Do roku 2008 se montáž prováděla pouze v Toulouse, později byl připojen Hamburk - Finkenwerder. Výroba byla založena také v Číně. Mnoho dílů a náhradních dílů se vyrábí v Rusku v Irkutském leteckém závodě.

Letadla Airbus A321 zůstávají v poptávce mnoha leteckých společností po celém světě, přestože byly navrženy před 25 lety. Očekává se však, že v příštích letech začnou být tato dopravní letadla vyřazována kvůli zastaralým charakteristikám ve srovnání s moderními letadly.

Výkonové charakteristiky

Modely Airbus Industrie A321 zůstávají žádané právě díky Technické specifikace, stále odolává konkurenci moderní letadla.

Pokud jde o velikost a hmotnost, tento model má následující ukazatele:

délka - 44,5 m;
výška - 11,8 m;
rozpětí křídel - 34,1 m;
plocha křídla - 122,4 m;
přípustná vzletová hmotnost - až 93,5 tuny;
přijatelná přistávací hmotnost - až 77,8 tun;
prázdná hmotnost letadla - 48,1 tuny;

Airbus A321 má dvě možnosti pro usazení cestujících – jednu třídu nebo dvě. V prvním případě má ekonomická třída maximální kapacitu 220 osob. Při rozdělení na ekonomickou a business třídu je kapacita letadla 170 míst.

Údaje o letu

Letové vlastnosti Airbusu A321:

letový dosah při maximálním zatížení - 5000-5500 km;
maximální rychlost - 890 km/h, cestovní rychlost - 840;
přípustná výška letu - 11,9 km;
délka vzletu - 2180 m;
najeto - 1580 m;
použité motory - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

Moderní sestavy Airbusu A321 využívají francouzské avionické systémy EFIS. Zodpovídají za řízení motorů a zajištění běžného provozu palubní elektroniky. To zlepšuje navigaci a snižuje pravděpodobnost vybočení z kurzu, což je zvláště důležité při obtížných letových podmínkách a nouzových situacích.

Vnitřní uspořádání a uspořádání sedadel

V Airbusu A321 má uspořádání kabiny dvě možnosti uspořádání sedadel – s business třídou a bez ní. První možnost je i přes menší kapacitu letadla využívána častěji. Například v letadlech Aeroflot A321 je uspořádání kabiny často zvažováno na jeho příkladu.

Business třída se nachází v přední části letadla a zabírá 16-28 spárovaných sedadel. Sedadla jsou pohodlnější, zvětšila se vzdálenost mezi sedadly, což dává více místa pro nohy. Větší rozmanitost je také poskytována ve výběru menu.

V ekonomické třídě jsou sedadla uspořádána ve vzoru 3x3 se dvěma přihrádkami. Sedadla jsou měkká a pohodlná, i když ne tak pohodlná. Vzdálenost mezi nimi je přibližně 80 cm.V závislosti na lokalitě však existují také některé nuance, na které byste si měli dát při rezervaci vstupenek pozor.

Business třída

U business třídy je první a sedmá řada považována za špatný výběr sedadel (pokud je 28 sedadel). V první řadě jsou místa v blízkosti toalet a kancelářské prostory. Kromě neustálého hluku a pohybu jsou v noci stále zapnutá světla, což ztěžuje spánek.

Poslední řada business class je od zbytku letadla oddělena tenkou přepážkou. Proto bude slyšet veškerý hluk z ekonomické třídy, díky kterému bude vaše dovolená neúplná.

Ekonomická třída

Nejatraktivnější sedadla v ekonomické třídě jsou umístěna v řadě vedle business třídy. Jsou umístěny hned za přepážkou a poskytují více místa pro nohy. Sedadla bez sedadel vpředu mají podobné vlastnosti: v prvním diagramu jsou to 20A a 20F.

Sedadla v řadách 18 a 19 jsou považována za méně atraktivní. Blízkost toalet neumožňuje řádný odpočinek kvůli neustálému pohybu. Za nejhorší variantu se v tomto ohledu považuje poslední řada, kde jsou vedle toalety i obslužné místnosti.

Výhody a nevýhody letadla

Mezi výhody Airbusu A321 patří:

vysoký letový výkon, navzdory konstrukci před 25 lety;
vysoká kapacita a kapacita sedadel mezi středně dlouhými letadly;
kabina je prostorná, což zajišťuje pohodlnější let;
Vysoká zvuková izolace zajišťuje odpočinek cestujících během letu.

Mezi nevýhody letounu A321 patří jeho technické stárnutí. Většina řešení v oblasti designu a digitální podpory již nemůže konkurovat moderním dopravním letadlům. V příštích letech se očekává postupné utlumování výroby ve prospěch nové řady Airbus A320neo.

Bezpečnost letadla

Design Airbusu A321 obsahuje o 20 % více kompozitních materiálů. Toto řešení zvýšilo pevnost trupu letadla a tím i jeho bezpečnost v případě nepříznivých povětrnostních podmínek.

Dalším aspektem, který zvyšuje bezpečnost dopravního letadla, je digitální podpora. Počítačový navigační a řídicí systém usnadňuje pilotování v případě nouzové situace. Podobné otázky jsou považovány za společné pro celou řadu A321.

Během provozu však došlo k několika incidentům. Již v raných fázích používání letounů Airbus A321 byly zaznamenány nehody. V roce 1988 došlo ke katastrofě, která byla přičítána chybě pilota. Existuje však názor, že to způsobil počítačový řídicí systém.

První nehody výrazně snížily atraktivitu nových letadel Airbus. Od začátku roku 2000 se počet incidentů zvýšil – od drobných problémů až po velké havárie. Za nejhorší katastrofu je považován pád A321 31. října 2015, kdy zemřelo 224 lidí.

Úpravy Airbusu A321

Dopravní letadla Airbus A321 mají dvě modifikace - A321-100 a A321-200. První vlastně znamenal začátek výroby těchto dopravních letadel. Jeho testování začalo již v roce 1993 a později začala sériová výroba. Konstrukce využívá motory CFM56 a V2500.

Modifikace A321-200 se zaměřuje na zvýšení vzletová hmotnost a vzdálenost letu. Vývoj začal v roce 1994 jako přímý konkurent Boeingu 757-200. V roce 1996 byla zahájena sériová výroba. Obě modifikace jsou stále ve výrobě.

Letecké společnosti létající s Airbusem A321

Letadla Airbus A321 aktivně využívají letecké společnosti po celém světě.

Úplný seznam poskytují následující operátoři:

Aegean Airlines;
Aer Lingus;
Air Alanna;
Air Arabia;
Air Astana;
Airbus;
Air Canada;
Air Canada Rouge;
Air China;
Air France;
Air India;
Air Macau;
Air Transat;
Airblue;
Airphil Express;
Alaska Airlines;
Alitalia;
všechny Nippon Airways;
AlMasria Universal Airlines;
Americké aerolinky;
Anda Air;
Asian Airlines;
Atlasglobal;
Austrian Airlines;
Avianca;
Avianca El Salvador;
Avianca Peru;
Avion Express;
Batavia Air;
British Airways;
CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
Kambodža Angkor Air;
Cathay Dragon;
China Eastern Airlines;
China Southern Airlines;
kondor flugdienst;
Daallo Airlines;
Delta Air Lines;
Egyptair;
Eva Air;
Finnair;
Frontier Airlines;
Germania;
Gulf Air;
Ahoj Fly;
HK Express;
Iberia;
Iberia Express;
Inter Airlines;
Interjet;
Iran Air;
Iraqi Airways;
JetBlue Airways;
Jetstar Airways;
Joon;
Juneyao Airlines;
Kish Air;
LATAM Airlines;
LATAM Brazílie;
Laudamotion;
Úroveň;
Lufthansa;
maledivská;
Mihin Lanka;
Monarch Airlines;
Nile Air;
Onur Air;
Philippine Airlines;
Qatar Airways;
R Airlines;
Royal Jordanian Airlines;
SAS - Scandinavian Airlines;
Saudia;
Skywings Asia Airlines;
Small Planet Airlines;
Smartlynx;
Spirit Airlines;
SriLankan Airlines;
Mezinárodní letecké společnosti SWISS;
TAP Portugalsko;
Thomas Cook Airlines;
Thomas Cook Airlines Skandinávie;
Titan Airways;
TransAsia Airways;
TUIfly;
Turkish Airlines;
UNI Air;
VietJet Air;
Vietnam Airlines;
Volaris;
Vueling Airlines;
White Airways;
větrná růžice;
Wizz Air;
WOW vzduch;
YanAir;
Yunnan Hongtu Airlines;
Aeroflot - Ruské aerolinie;
Červená křídla;
Severní vítr;
Sibiř;
Ural Airlines;
Yamal.

Sériová výroba A321 pokračuje, což znamená, že do služby vstupují nová letadla. S příchodem nových analogů však lze očekávat, že výroba bude postupně ustávat. To neznamená, že letoun A321 okamžitě zmizí, jakmile se zastaví výroba. Jejich postupné vyřazování však lze očekávat během několika příštích desetiletí.

Aeroflot je největší letecká společnost v Rusku. Byla založena v roce 1923 a je jednou z prvních leteckých společností na světě. Část letecká flotila zahrnuje 198 letadel, z toho 34 Airbusů A321.

Airbus A321-200 – zástupce skupiny leteckých dopravců Airbus průmysl A320, ale větší velikosti, což znamená, že má více míst v kabině. Určeno pro lety na střední vzdálenosti. Úzkotrupý dvoumotorový A321 slouží k přepravě cestujících od roku 1994. Airbus A321 má mnoho variací, které se liší počtem sedadel, dosahem letu a dalšími vlastnostmi. Toto je nejoblíbenější dopravní letadlo z rodiny A320.

Stručný technický popis

Rozpětí křídel - od 34,1 do 35,8 m
Délka dopravního letadla – 44,5m
Cestovní rychlost – 840 km/h
Maximální rychlost – až 890 km/h
Dolet – od 5 000 do 5 900 km
Počet míst – až 236
Vnitřní délka – 34,4m
Šířka kabiny – 3,7m

Schéma interiéru Airbus A321

Používá 3 možnosti uspořádání kabiny pro Airbus A321 a všechny jsou rozděleny do 2 tříd: ekonomické a obchodní. Liší se pouze poměrem počtu míst v těchto třídách. Všechny tyto možnosti sezení v kabině mají lepší a horší sedadla. Podívejme se na tyto tři modifikace a určeme nejlepší místa pro pohodlný let. Schémata interiéru Airbusu A321 aerolinek Aeroflot:

Možnost 1

Tato konfigurace zahrnuje 156 míst.

Business třída pokrývá řady 1 až 7. Nachází se v přídi letadla. Rozložení sedadel je 2-2 za sebou. Sedadla v této třídě jsou považována za nejpohodlnější. Židle mají stejné vlastnosti, ale 1. a 7. řadu lze odlišit jako méně pohodlné než ostatní. Řada 1 se nachází v blízkosti kuchyně a koupelny a je od nich oddělena přepážkou, což může způsobit nepříjemnosti. Řada 7 je poslední řadou business třídy, za ní je zeď, přes ni je slyšet hluk z ekonomické třídy.

Ekonomická třída začíná na řadě 8 a končí na řadě 31.

Řada 8 je považována za velmi pohodlnou. Před ním jsou nouzové východy a jedná se o první řadu ekonomické třídy. Díky většímu prostoru vpředu a skutečnosti, že se vaše jídlo podává jako první, jsou tato sedadla pohodlná.

Řada 18 se nachází před koupelnou. Nepříjemný zápach, tlačenice a nehybná opěradla jsou hlavními nevýhodami této řady.

19 řad sedadel B, C, D, E a 20 řada A, F – sedadla po nouzových východech. Je zde více místa pro nohy.

Řada 30 se nachází v blízkosti toalet, ze kterých se ozývají nepříjemné pachy a zvuky. Neustálý pohyb lidí také činí tato místa méně výhodnými.

Řádek 31 je poslední. Opěradla sedadel se nesklápí, protože za touto řadou je koupelna. Řada má nedostatky a 30. řada.

Fotografie Airbusu A321 ekonomické třídy

Možnost 2

Tato konfigurace zahrnuje 174 míst.

Řádky 1-4 patří do obchodní třídy. Řádky 1-4 mají stejné nevýhody jako první a poslední řada možnosti 1 obchodní třídy.

Ekonomická třída je řada 8-35.

8. řada je umístěna bezprostředně za obrazovkou, což způsobuje nepříjemnosti - pocit uzavřeného prostoru.

10. řada je umístěna před nouzovými východy – opěradla sedadel se nesnižují.

Řada 11 – řada je umístěna za nouzovými východy, což zaručuje další prostor vpředu. Místa A, F jsou zdeformovaná a tudíž nepohodlná.

Řada 23 má dostatek prostoru pro nohy díky nouzovým východům.

Řádky 34 a 35 jsou podobné posledním řádkům možnosti 1.

Možnost 3

Tato konfigurace zahrnuje 180 míst.

Řádky 1-10 odpovídají prvním deseti řádkům možnosti 2.

Řádek 11 se nachází na nouzový východ. Vpředu je místa dost. Místo A je zdeformované.

Řádek 22 je podobný řádku 18 možnosti 1.

Řada 23 poblíž nouzového východu. Volná místa A, B, C, E, F.

Řada 24, sedadlo D. Před ní je hodně místa pro nohy, protože vpředu není žádný soused.

35 D, E, F a 36 A, B, C jsou poslední sedadla v kabině.

Nejlepší a nejhorší sedadla v Airbusu A321 v Aeroflotu:

Možnost 1

Možnost 2

Možnost 3

Nejlepší místa

Řádky 1-7

1-4 řádky

11 B, C, D, E, F

23 A, B, C, E, F

Nejhorší místa

18, 30, 31 řádků

10, 22, 34, 35 řádků

10, 22, 35, 36 řádků

Chcete pohodový let s kvalitními službami? Vyberte obchodní třídu.
Sedadla v ekonomické třídě zvýšený komfort může být dražší, ověřte si to na oficiálních stránkách nebo u zaměstnanců letiště.
Raději si užíváte výhled z okna? Neměli byste si vybírat sedadla ve střední části letadla. Křídla omezí váš výhled.
Místa u nouzových východů nejsou k dispozici pro určité kategorie cestujících: těhotné ženy, cestující s dětmi, osoby se zdravotním postižením a cizinci, kteří nemluví rusky nebo anglicky.
Ocasní část nosiče je díky blízkosti motorů nejhlučnější.

Při výběru míst k létání se spolehněte na své vlastní potřeby. Nejprve se ale seznamte s vnitřním uspořádáním letadla, které vás přepraví. Nejpohodlnější způsob, jak se seznámit s informacemi, je na oficiálních stránkách letecké společnosti. Užijte si pohodlný let s Airbusem A321!

Airbus A321 je největším zástupcem řady úzkotrupých letadel Airbus. Úzké tělo Letadla Airbus sjednoceny v takzvané „rodině A320“, která zahrnuje také A318, A319, A320 a samotný A321. Připomeňme, že úzkotrupá letadla jsou taková, ve kterých je pouze jeden podélný průchod mezi sedadly uprostřed kabiny.

A321 je 44,51 metru dlouhý a plně naložený má dolet 5 950 km.

Tento model poskytuje nejnižší náklady na kilometr letové vzdálenosti na cestujícího mezi úzkotrupými letadly, jinými slovy, díky nízké spotřebě paliva a velké kapacitě cestujících stojí let 1 km na A321 na cestujícího méně než na jiných úzkých tělo letadla. A321 je vybaveno novými koncovkami křídel, kterým Airbus říká Sharklets. Podrobně jsme o nich hovořili v předchozím článku o letounu Airbus A320. Poznamenáváme pouze, že nové winglety zlepšují aerodynamické vlastnosti křídla, snižují spotřebu paliva a zvyšují dolet.

Od roku 2015 se plánuje zavedení nových verzí motorů pro rodinu A320. Použití nových motorů ve spojení s koncovkami křídel sníží spotřebu paliva až o 15 procent a zvýší dolet o dalších 900 km nebo užitečné zatížení o 2 tuny.

Ve dvoutřídní konfiguraci má letoun A321 185 míst, v kabinách jedné třídy až 220 cestujících. S novým modelem A321neo plánuje Airbus zvýšit kapacitu cestujících prostřednictvím optimalizovaného využití kabiny letadla. Nové změny v rozložení počet zvýší sedadla pro cestující až 240, při zachování pohodlných sedadel s 18palcovou šířkou.

A321, stejně jako A320, má 4 dveře (dva na každé straně trupu, v přídi a ocasu) a 4 nouzové poklopy (dva na každé straně trupu, uprostřed). Ale na rozdíl od A320 nejsou nouzové poklopy A321 umístěny poblíž, ale jsou rozmístěny na velkou vzdálenost.

Letoun rodiny A320

Délka Airbusu A321 - 44,51 metrů

Výška Airbusu A321 - 11,76 metru

Airbus A321 rozpětí křídel - 35,8 metru s křídly Sharklets

Schéma sedadel Aeroflot Airbus A321

Business třída.

Jak můžete vidět na schématu kabiny Aeroflot A321, prvních 7 řad je věnováno business třídě. V každé řadě jsou 4 pohodlné židle - dvě židle na každé straně uličky. Přestože je A321 úzkotrupé letadlo, konstrukce kabiny umožňuje poměrně široká sedadla.

Ze sedadel business třídy věnujte zvláštní pozornost první řadě. Jeho zvláštností je, že přímo před první řadou je přepážka, pro někoho je to plus, pro jiného mínus. Jen je potřeba počítat s tím, že pokud zvolíte první řadu, budete muset stěnu obdivovat po celý let. Ale na druhou stranu se o vás nikdo neopře. První řada je trochu blíže k toaletě, ale ne o tolik, aby to způsobilo nějaké nepříjemnosti.

Poslední řada business třídy má také své vlastní charakteristiky. Za prvé se blíží hlučnější ekonomické třídě a za druhé je přímo za poslední řadou business třídy přepážka a vaše sedadlo se nemusí úplně sklopit.

Ekonomická třída

Jak můžete vidět na schématu, v kabině Aeroflotu A321 jsou toalety umístěny na třech místech: v přídi pro business třídu, uprostřed kabiny a v ocasu pro ekonomickou třídu.

8. řada. Toto je první řada ekonomické třídy. Sedadla v této řadě se nazývají luxusní sedadla a patří k nejlepším na Airbusu A321. Jsou umístěny hned za únikovými poklopy, které dávají sedadlům 8. řady poměrně velkorysý prostor pro nohy. Nebudete rušit souseda (ani vás), když budete chtít vstát. Malou nevýhodou těchto židlí je, že područky jsou nehybné, protože jsou v nich zabudovány skládací stolky. Tato funkce se nachází i u ostatních sedadel, která jsou umístěna v určité vzdálenosti od přední řady.

Existují však omezení - cestující s dětmi nebo domácími mazlíčky, stejně jako cestující se zdravotním postižením a starší cestující mají obecně zakázáno sedět v této řadě. Také nemůžete dát příruční zavazadlo u nohou, abyste neblokovali cestu k nouzovému východu.

Dvě krajní sedadla 8. řady (A a F na schématu) se vyznačují také tím, že díky blízkosti nouzového východu tam může být v oblasti nohou trochu chladno. Vždy však můžete požádat letušky o deku.

9-17 řádků. Sedadla v těchto řadách jsou pravidelná. Neexistují žádné speciální funkce. Tady to funguje obecné pravidlo– čím blíže k nosu letadla, tím dříve se jídlo a pití podává a tím bohatší bude sortiment. Čím blíže ke konci kupé, tím blíže k toaletě se všemi z toho vyplývajícími důsledky.

18. řada. Bezprostřední blízkost toalety má samozřejmě své nevýhody – fronty na toaletu, možný zápach, zvuky dveří a odtékání vody. Za 18. řadou je navíc stěna toalety, která neumožňuje sklápění sedadel.

19. řada. Toto je první řada oddílu druhé ekonomické třídy. Jak je vidět na schématu kabiny Aeroflot A321, tato sedadla jsou umístěna poblíž druhého páru únikových poklopů. V této řadě jsou pouze 4 sedadla, nejsou zde žádná vnější sedadla, aby v případě nouze nebránila evakuaci. Výhodou této řady je samozřejmě velký prostor pro nohy před sedadly, ale tuto výhodu snadno vyváží blízkost toalet. 19. řada podléhá stejným omezením jako 8. řada.

20. řada. Místa A a F jsou velmi dobrá. Před vámi je spousta volného místa, můžete se snadno zvednout ze sedadla a protáhnout si nohy. Tato místa jsou také místy se zvýšeným komfortem. Zbývající 4 sedadla ve 20. řadě jsou běžná sedadla.

21-30 řádků. Jedná se o běžná sedadla, stejná jako sedadla v řadách 9-17. Neexistují žádné speciální funkce. Řada 30 je blízko toalety a sedadla C a D, která jsou přímo u uličky, jsou také nepohodlná, protože se vedle vás může tvořit fronta na toaletu.

31. řada. Toto je poslední řada, má vážné nedostatky. Náladu vám může zkazit nejen blízkost toalety, ale také to, že záda v této řadě se vůbec nesklánějí, protože hned za nimi je zeď.

Schéma sedadel letecké společnosti Airbus A321 S7

Business třída na letadle A321 S7 má pouze 2 řady, tedy 8 sedadel. Před první řadou je stěna a sedadla v této řadě mají stejné vlastnosti jako sedadla v první řadě obchodní třídy Aeroflot A321.

Před druhou řadou je dostatek místa pro nohy. Tato řada business class je vhodnější, ale musíte také vzít v úvahu, že se blíží hlučné ekonomické třídě.

Ekonomická třída.

3. řada. Jak můžete vidět na schématu kabiny A321 S7, tato řada se nachází přímo za přepážkou oddělující ekonomickou třídu od business třídy. Nevýhodou této řady je, že je přímo před vámi zeď a budete na ní muset po celou dobu letu opírat svůj pohled. Ale na druhou stranu k vám nikdo nenakloní opěradlo své sedačky a vaše kolena se neopřou o sedadlo před spolujezdcem sedícím před vámi. Je před vámi dost místa, ale nebudete si moci natáhnout nohy.

Jednou z nevýhod lze také poznamenat, že skládací stolky jsou zabudovány do područek, a proto se stávají nehybnými.

Velkou výhodou předních řad ekonomické třídy je, že jídlo a pití v letadle se podávají zepředu. To znamená, že cestující sedící v předních řadách budou mít větší výběr jídla a pití a jídlo dostanou dříve.

To ještě nemáme detailní informace o umístění sedadel u nouzových poklopů, tak se pokusíme dát obecná informace a doporučení na základě vnitřního uspořádání A321 S7.

Místa poblíž nouzových poklopů. Sedadla, která jsou umístěna před nouzovým východem, mají nevýhodu – většinou se opěradla sedadel nesklápí nebo se sklápí jen omezeně. Sedadla, která jsou umístěna za nouzovým východem, představují místa se zvýšeným komfortem, protože vzdálenost od přední řady je poměrně velká a je zde dostatek místa pro nohy. Můžete si klidně natáhnout nohy a vstát, aniž byste rušili souseda. Malým nedostatkem je, že područky židlí jsou nehybné, jelikož výsuvný stolek je zabudován v područkách. I pro tato sedadla platí omezení – k nohám si nemůžete umístit příruční zavazadla, na těchto sedadlech nemohou sedět cestující s dětmi nebo domácími mazlíčky, osoby se zdravotním postižením nebo senioři. V židlích se nachází přímo V blízkosti únikového poklopu je během letu trochu zima, ale můžete požádat letušky o deku.

Místa v blízkosti toalety. Upozorňujeme, že na rozdíl od Airbusu A321 od Aeroflotu má S7 toalety umístěné pouze v přídi pro business třídu a v ocasu letadla pro ekonomickou třídu, to znamená, že uprostřed kabiny nejsou žádné toalety. To znamená, že pokud si vyberete jakékoli sedadlo kromě sedadel v poslední řadě, neriskujete, že strávíte let vedle toalety. Poslední, 35. řada se nachází v těsné blízkosti toalety se všemi z toho plynoucími důsledky. Let může doprovázet zvuky dveří, odtékání vody a pachy. V uličce poblíž vás může být také fronta na toaletu. V tomto smyslu jsou nežádoucí i dvě sedadla ve 34. řadě po obou stranách uličky.

Všechna ostatní místa jsou obyčejná. Při výběru sedačky je také potřeba vzít v úvahu pravidlo – čím blíže k nosu letadla, tím rychleji se jídlo podává, a tím bohatší je sortiment jídel a nápojů.

Schéma sedadel Airbusu A321 společnosti Ural Airlines

Uvnitř letadla A321 Ural Airlines Nejsou zde žádná sedadla v business třídě, jak je vidět na obrázku, všech 220 míst je v ekonomické třídě. Zvláštností uspořádání kabiny této letecké společnosti je, že toalety jsou umístěny pouze v přídi a ocasu, to znamená, že na rozdíl od Aeroflotu nejsou toalety uprostřed letadla.

1. řada. První řada má výhody i nevýhody. Za prvé, je to blízko kuchyně a toalety. Navíc většinou na takových místech pořád někdo přichází, někdo odchází, fronty na záchod a podobně. To znamená, že během letu vás budou doprovázet zvuky, hluk a ruch, který se odtud bude linout.

Nevýhodou první řady je stěna umístěná přímo před vámi. I když pro někoho je to dokonce výhoda, protože před vámi nejsou žádní další pasažéři, nikdo vám sedadlo nehodí dozadu, nikdo vás nebude obtěžovat. Je zde mnohem více místa pro vaše kolena, než kdyby před vámi byly židle, což je také výhoda. Ale na druhou stranu pohled na tuto stěnu po celou dobu letu také asi není moc příjemný, působí dojmem uzavřeného prostoru. Podotýkáme také, že skládací stolky jsou zabudovány do područek, proto nelze područky zvednout.

Řádky 2-9. Jsou to obyčejná místa, nemají žádné zvláštní vlastnosti. Je však třeba pamatovat na to, že jídlo a nápoje na palubě letadla se podávají od přídě, takže čím dále budete sedět od přídě, tím později jídlo dostanete a výběr bude chudší.

10. řada. V této řadě je nedostatek míst. 10. řada je umístěna přímo před nouzovými poklopy, proto se opěradla sedadel nesklápí nebo nesklápí úplně, aby neblokovala cestu k nouzovému východu.

11. řada. Jak je vidět na schématu kabiny Ural Airlines A321, v této řadě jsou pouze 4 sedadla, to znamená, že dvě vnější sedadla chybí, aby nepřekážela u nouzového východu. Toto jsou jedny z nejlepších sedadel v letadle. Jejich výhodou je, že je před vámi více místa na nohy. Můžete si klidně natáhnout nohy a vstát, aniž byste někoho rušili. Pokud cestujete společně, pak byste se měli na tato místa podívat blíže, protože zde není žádné třetí sedadlo, ale také zde není žádné okýnko. Vzhledem k tomu, že vzdálenost k přední řadě je velká, skládací stolky nejsou umístěny v opěradlech předních sedadel, ale v loketních opěrkách, proto se nezvedají. Tato sedadla mají stejná omezení jako řada 8 letadel Aeroflot A321.

12. řada. Krajní sedadla (u okénka) v této řadě jsou velmi dobrá. Vpředu nejsou sedačky, místa je celkem dost. Velmi pohodlně.

Řádky 13-24. Sedadla v těchto řadách jsou obyčejná.

25. řada. Sedadla v této řadě jsou stejná jako v 10. řadě.

26. řada. Sedadla v této řadě opakují charakteristiky 11. řady, zde je však všech 6 sedadel. Sedadla A a F v této řadě však mohou být kvůli blízkosti nouzového východu mírně vychýlená a také může chybět jedna loketní opěrka. Navíc díky blízkosti poklopů zde může být trochu chladno. Můžete však požádat letušky o deku.

Řádky 27-36. Sedadla v těchto řadách jsou samozřejmě obyčejná, čím blíže ke konci kabiny, a tedy k toaletám, tím horší.

Řádky 37-38. To jsou nejhorší sedadla v tomto letadle. Být vedle toalety nevěstí nic dobrého. Let bude provázet zvuky dveří, odtékání vody, případně pachy atp. A sedadla poblíž uličky v těchto řadách jsou také špatná, protože se vedle vás může vytvořit fronta na toaletu. Ze sedadel v těchto řadách jsou nejvýhodnější sedadla E a F v řadě 37, která neohraničují toaletu a nejsou umístěna v uličce.

Plán sedadel Nordwind Airbus A321

Neexistuje žádná obchodní třída.

1. řada. 1. řada opakuje charakteristiky 1. řady A321 Uralavia.

Řádky 2-10. Jsou to obyčejná místa. Opěradla sedadel F v 9. řadě a celé 10. řadě se však nesklápí nebo sklápí jen omezeně. To je provedeno z bezpečnostních důvodů, protože bezprostředně za 10. řadou jsou nouzové poklopy. Upozorňujeme však, že napravo od uličky v řadě 10 jsou pouze dvě sedadla. Pokud cestujete jako pár, tato místa mohou být dobrou volbou. Ale samozřejmě tam není žádné okénka.

11. řada. Jedná se o sedačky se zvýšeným komfortem, jsou umístěny za nouzovým východem. Tato sedadla opakují výhody a nevýhody sedadel v 8. řadě uspořádání A321 Aeroflot, o kterých si můžete přečíst výše.

Řádky 12-24. Jsou to obyčejná místa. Řádky 23-24 opakují charakteristiky řádků 9-10.

Interiér letadla A321 Nordwind.

25 řádek. Sedadla jsou pohodlnější, opakují výhody a nevýhody 11. řady.

Řádky 26-36. Zde jsou obvyklá místa. Sedadla v uličce v řadě 36 mají nevýhodu - budou se kolem vás tlačit lidé, kteří chtějí jít na záchod.

37 řádek. Nejhorší sedadla v tomto letadle. Jedná se o poslední řadu, sedadla jsou umístěna hned u toalet se všemi z toho plynoucími důsledky, o kterých si můžete přečíst výše.

18.12.2019, 18:00 93582

Airbus A321 je součástí rodiny úzkotrupých osobních letadel A320 určených pro středně dlouhé letecké společnosti. Tento model je „největší“ ve své rodině – A321 je delší než původní model A320 o téměř sedm metrů, což umožňuje letadlu přepravit o 24 procent více cestujících. Airbus A321 má šest dveří pro cestující a osm nouzových východů umístěných na dvou stranách letadla. Má také více vyztužený podvozek. Poloměr letu při plném zatížení je stejný jako u nejmladšího člena rodiny – Airbusu A318.

Letadlo bylo nejen prodlouženo oproti základnímu modelu. Změny se dotkly i motorů, jejichž výkon byl zvýšen. Křídlo letounu bylo zesíleno a navrženo tak, aby vydrželo vyšší zatížení ve srovnání s křídlem A320. Výkon Airbusu A321 z hlediska hladiny hluku, škodlivých emisí a spotřeby paliva je téměř stejný jako u celé řady A320. Letoun je vybaven avionikou EFIS a digitálním řídicím systémem fly-by-wire, zcela shodným s letounem A320.

Vývojový program Airbusu A321 začal v roce 1989 s hlavním cílem konkurovat americkému Boeingu 737-900ER. První let se uskutečnil 11. března 1993. Uveden do provozu začátkem roku 1994. Montuje se v závodě na malém německém letišti Hamburg-Finkenwerder.

Letoun A321 je dnes mezi leteckými dopravci žádaný a objednávky na jeho stavbu stále přicházejí. V současné době je Airbus A321 ve flotile S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS atd.

Umístění a číslování sedadel v kabině, schéma sedadel na letounu Airbus A321. Nejlepší a nejméně pohodlná sedadla v letadle

Schéma interiéru, lAirbus A321 aerolinek Aeroflot

Sedadla z 1. a 7. řady jsou považovány za trochu horší. Před první řadou je přepážka a místa je dost, ale blízkost toalet může být trochu znepokojující. A sedadla v řadě 7 se blíží hlučnější ekonomické třídě.
Sedadla v řadě 8- sedadla se zvýšeným komfortem v ekonomické třídě. Vzhledem k tomu, že nouzový východ je umístěn před nimi, je zde spousta volného místa pro nohy. Z kteréhokoli místa v této řadě můžete vstát, aniž byste rušili své sousedy. Sedadla jsou umístěna v přední části kabiny, takže při výběru jídla máte velký výběr (obvykle jídlo a pití začíná zepředu dozadu).
18. řada sedadel- standardní sedadla v ekonomické třídě. Ale umístění v blízkosti toalet z nich dělá ne příliš pohodlné.
Sedadla v řadě 19 umístěna za nouzovým východem. Stejně jako v řadě 8 je zde spousta volného místa pro nohy, ale v blízkosti jsou toalety, takže let není příliš pohodlný.
20 řádek docela pohodlné. Sedadla jsou pohodlná a umístěná blízko oken. Je tu spousta volného místa, takže je prostor na protažení nohou a můžete stát, aniž byste rušili sousedy.
Sedadla v řadě 30, C a D- blízkost toalet může být nepohodlná.
31 řádek (poslední)- nejhorší místa. Opěradla sedadel se nesklánějí, protože bezprostředně za nimi je zeď. Blízkost toalety může znepříjemnit let kvůli častému pohybu cestujících a třískání dveří.

Nejlepší sedadla v kabině business třídy Airbus A321

Nejlepší sedadla v business třídě od 2 do 6 řad. Zde jsou sedadla uspořádána v uspořádání 2:2, což zvětšuje prostor mezi řadami a sedadly.
Nejlepší sedadla v ekonomické třídě v Airbusu A321

Nejlepší sedadla pro ekonomickou třídu na Airbusu A321 jsou sedadla umístěná v řadě 8. Jsou takové díky svému umístění - před těmito sedadly je pouze přepážka oddělující business a economy třídu, takže místa na nohy je více než dost. Také některá z nejlepších jsou místa, která se nacházejí v řadě 20(podle schématu) a označeny písmeny A a F. Může za to nedostatek sedadel před nimi, což poskytuje více místa pro nohy.

Nejbezpečnější letadlo na Airbusu A321

Předpokládá se, že v Airbusu A321 jsou sedadla č. 19B, č. 19E, č. 8A a č. 8F nejbezpečnější, protože jsou umístěna v blízkosti nouzových východů.

Schéma interiéru, llepší a méně pohodlná sedadla v letadle Letecká společnost Airbus A321 "Severní vítr" (severní vítr)

1 řádek má klady i zápory. Jednak k vám nikdo nenakloní opěradlo své sedačky, jednak budete po celou dobu letu před přepážkou. Pro kolena bude dost místa, ale nohy moc natáhnout dopředu nebudete. Také umístění technických místností (kuchyně a WC) v blízkosti nepřidává pohodlí. Je zde však plus – jídlo dostanete jako první.
9F a 23F řada. Opěradla sedadel nejsou nastavitelná, protože hned za nimi je přepážka.
10 a24 ABC. Opěradla sedadel nejsou nastavitelná, protože nouzové poklopy jsou umístěny hned za touto řadou.
10 a 24 DE. Blokují se i opěradla sedadel, nicméně výhodou je, že v této části jsou 2, nikoli 3 sedadla. To se vždy hodí, zvláště pokud letíte společně.
Nejvíc pohodlná místa- Tento řádky 11 a 25. Jsou umístěny bezprostředně za nouzovými východy, díky tomu se zvětší vzdálenost k řadě vpředu. Budete si tak moci nejen pohodlně sklopit sedák a natáhnout nohy dopředu, ale také snadno opustit sedadlo s minimálním rušením sousedů. Na tato sedadla se však nemohou ubytovat určité kategorie cestujících: osoby s malými dětmi a zvířaty, osoby se zdravotním postižením a starší cestující. Také přístupy k nouzovým dveřím nesmí být nepřehledné, všechna příruční zavazadla budete muset umístit na police. To souvisí s technologií bezpečnosti letu.
Řada 36, sedadla C a D. V blízkosti těchto míst mohou být malé fronty na toaletu.
37 řádek(poslední). Opěradla křesel se opírají o stěnu toalety, takže nejsou polohovatelná. Také v této řadě jasně slyšíte všechny zvuky toalety (splachování nádrže, bouchání dveří) - to jsou nejnepříjemnější a nejhorší sedadla na palubě.

Schéma interiéru, llepší a méně pohodlná sedadla v letadle Letecká společnost Airbus A321 « Ural Airlines »

První řada umístěn v těsné blízkosti stěny toalet, kuchyně a příčky. Budete muset sedět a dívat se na zeď po celý let, a to není příliš pohodlné. Také tato místa jsou poměrně hlučná kvůli kuchyni a těsné blízkosti toalety. V této řadě je ale dostatek místa pro kolena a je zaručeno, že po vás nikdo své sedadlo nevyhodí.
10 řádek. Sedadla v této řadě nemají sklopná opěradla, protože sedadla jsou umístěna před prvním nouzovým východem.
11 řádek umístěn za nouzovým východem a vpředu je dostatek místa. Můžete tak vstát ze sedadel, aniž byste rušili sousedy a pohodlně si protáhnout nohy. Plusem je také to, že jsou dvě sedadla v řadě, ne tři. Nevýhodou těchto sedadel je, že sklopné stolky jsou umístěny v loketních opěrkách a neposouvají se, chybí průzor a příruční zavazadlo nelze umístit na zem ani do uličky. Z důvodu bezpečnosti letu je na těchto sedadlech zakázán pobyt cestujícím s dětmi a zvířaty, osobám se zdravotním postižením a starším osobám.
12 řada A a F. Sedadla jsou docela pohodlná, mají navíc prostor pro nohy, protože vpředu není žádná židle.
25 řádek. Opěradla sedadel se nesklápí. Ale jsou tam dvě sedadla v řadě, ne tři. To je dobrá výhoda.
26 řádek. Ne špatná místa, protože je zde místo pro nohy, můžete vstát ze sedadla, aniž byste někoho rušili. Nevýhody jsou stejné jako v řadě 11. Sedadla v blízkosti oken A a F může být mírně zkosená a jedna z područek chybí.
Řada 37, sedadlo D. Pohodlné, ale umístěné v blízkosti toalet.
37 řádek místa A,B,C a 38 řádek. Nejnepříjemnější místa. Všechny stejné nevýhody jako předposlední řada, navíc se opěradla sedadel mohou opírat o stěny toalet a nelze je sklopit.

Letový výkon

Nejvyšší rychlost: 895 km/h
Cestovní rychlost: 845 km/h
Dolet: 4260-5500 km
Kapacita letadla (v závislosti na uspořádání kabiny pro cestující): ekonomická verze - až 200 cestujících, uspořádání charterové kabiny - 220 cestujících, konfigurace dvou tříd - 185 cestujících

Každou minutu projde motory Airbusu 321 asi 50 tun vzduchu, což odpovídá současnému výdechu více než 50 000 lidí.