Vzdálenost mezi Čukotkou a Aljašským průlivem. Druhá etapa expedice „Bajkal - Aljaška“

Přemýšlel kolik km z Ruska do USA, v první řadě je třeba vzít v úvahu, odkud a do kterého místa se tato vzdálenost bude měřit. Vždyť jak USA, tak Rusko jsou velké země s obrovským rozsahem území. Řekněme, že Amerika se rozprostírá od břehů Atlantiku až po Tichý oceán. Proto je nutné zvážit různé možnosti.

Kolik kilometrů z Ruska do USA se zprávou z Moskvy

Tradičně se vzdálenost mezi zeměmi uvádí od hlavního města k hlavnímu městu. Je to pohodlnější, zejména proto, že se jedná o nejoblíbenější trasy pro turisty, obchodníky a tak dále. Z Moskvy do Washingtonu v přímé linii - 7,8 tisíc kilometrů, do New Yorku - 7,5 tisíc kilometrů.

Termín „přímý“ v tomto případě znamená délku dráhy „vzduchu“, tedy přesně tolik kolik km z Ruska do USA musí být překonán letadlem. Vzdálenost do ostatních měst je:

• do Chicaga - osm tisíc kilometrů;
• do San Francisca - 9,5 tisíc kilometrů;
• do Los Angeles - 9,7 tisíc kilometrů.

Cesta letadlem mezi Moskvou a Washingtonem potrvá více než deset hodin. Časový rozdíl mezi našimi zeměmi je deset hodin v letním čase a jedenáct v zimním čase (mluvíme o pobřeží Pacifiku Amerika).

Cesta přes Beringovu úžinu

Mnoho lidí o tom nepřemýšlí, ale kolik km z Ruska do USA, lze určit výpočtem vzdálenosti přes Beringovu úžinu v Tichý oceán, ze kterého je to na Aljašku velmi blízko.
Existuje obecně uznávaný názor, že tato vzdálenost je asi 86 kilometrů, tedy rovna šířce Beringova průlivu. I když je ještě menší.

Jen čtyři kilometry – to je ono kolik km z Ruska do USA, pokud se vydáte cestou z ostrova Ratmanov na ostrov Kruzenshtern, který patří Americe. Podle smlouvy o prodeji a koupi Aljašky a Aleutských ostrovů, podepsané v roce 1867, prochází hranice mezi Ruskem a Amerikou uprostřed mezi výše uvedenými ostrovy. A vzdálenost mezi nimi je pouhé čtyři kilometry. Říká se, že když je jasné počasí, nejsou žádné mraky ani mlha, americké pobřeží viditelné i bez dalekohledu.

Mimochodem, vlády už od konce devatenáctého století diskutovaly o proveditelnosti a možnosti výstavby tunelu či mostu přes Beringovu úžinu, který by spojoval Čukotku a Aljašku. Ale až dosud z různých důvodů (finančních, technických) nebyla tato myšlenka uvedena v život. I když by se takový tunel mohl stát skutečným „oknem do Ameriky“.

Hloubka u pobřeží dosahuje 43 metrů.
Pobřeží je skalnaté, pokryté kvádrovými sutinami, s úzkým pruhem pobřežní pláže, pouze severní pobřeží je poměrně ploché. Nachází se tam polární stanice. Existuje několik řek, dvě z nich tečou ze středu ostrova na sever, jedna teče z vrcholu Mount Roof na jihovýchod. Délka ostrova od severu k jihu je 8,7 km, od východu na západ - 4,7 km. Extrémní severní bod ostrovy - mys Vsadnik, na východ od kterého je mys Skalisty. Nejvíc jižní bod ostrovy – Jižní Kapsko.
Infrastruktura ostrova je poměrně rozvinutá, podél břehů ostrova a jižně od centra se nachází polární stanice, hraniční přechod a mnoho různých budov.
Dnes na ostrově nejsou žádní zástupci domorodého obyvatelstva, ale jsou přítomny pohraniční jednotky, protože ostrov se nachází na hranici Severní Amerika a Asii.

Big Diomede Island je omýván Tichým a Severním ledovým oceánem, a proto má velký strategický význam. Ostrov Ratmanov je geografický bod, Kde Nový rok v Rusku nastává jako první, protože když je na ostrově půlnoc, na západní hranici Ruska je to 12 hodin 35 minut předchozího dne.
Fauna
Jedna z největších ptačích kolonií v regionu se nachází na ostrově Ratmanov, kde je zaznamenáno celkem 11 druhů mořští ptáci s celkovým počtem přes 4 miliony jedinců. V červnu 1976 zde byl pozorován kolibřík buffy - jediný druh kolibříka, jehož migrace byla zaznamenána v Rusku.
Na ostrově je velká hnízdiště mrožů a v pobřežních vodách dochází k masovým migracím velryb šedých
Východní ostrov (asi 5 km čtverečních) – Krusenstern Island (Little Diomede, eskymácké jméno Ingalik – („naproti“) a Fairway Rock patří USA.

Vzdálenost mezi ostrovy je 4160 m a prochází mezi nimi státní hranice Ruska a USA a mezinárodní datová čára.

Časový rozdíl je 23 hodin. Když se tedy obyvatelé Little Diomede podívají přes úžinu do Velkého Diomedu, nedívají se jen na jinou zemi, ale „studují zítra“. Například když v USA je v sobotu 9:00 na Malém Diomedu, tak v Rusku je v neděli na Velkém Diomedu 6:00. Kvůli tomu se jim někdy říká Ostrov zítřka a Ostrov včerejška.
Oba ostrovy mají plochý vrchol, strmé svahy a polohu izolovanou rozbouřeným mořem. Během teplejších měsíců pokrývá ostrovy trvalá mlha a v zimě se do nich srážejí pohyblivé kusy ledu otevřené vody, tvořící ledový most spojující oba ostrovy. V dobách, jako jsou tyto, můžete prakticky chodit mezi Spojenými státy a Ruskem. To lze samozřejmě provést pouze teoreticky. Překročení Beringova průlivu není zákonem povoleno. Od roku 1989 však existuje dohoda mezi SSSR (dnes Rusko) a USA o bezvízovém styku mistní obyvatelé navštěvovat se navzájem.

Ostrovy byly původně osídleny Eskymáky, před 3000 lety. Ostrovů si poprvé všiml v roce 1648 průkopník kozák Semjon Děžněv. o čemž jest písemná zpráva z 15. dubna 1655. Oficiální objev je spojen s první výpravou na Kamčatku, která se uskutečnila v roce 1728. Bering během ní objevil ostrov jménem Diomede, jak byl nalezen v den svatého Diomeda. V Rusku Pravoslavná církev toto je den památky mučedníka Diomeda. A v roce 1732 byly Diomedovy ostrovy poprvé uvedeny na mapu Ivanem Fedorovem a Michailem Gvozděvem. Moderní tituly byly přiděleny v roce 1815 poručíkem Otto Kotzebuem (Krusenstern Island a Ratmanov Island).

Když Spojené státy koupily Aljašku od Ruska v roce 1867, smlouva zahrnovala Krusenstern Island (Malý Diomede). Mezi těmito dvěma ostrovy byla nakreslena nová hranice.
Inupik mluvící Eskymáci žili na obou ostrovech až do poloviny 20. století. Zabývali se výměnným obchodem s asijskými a americkými kmeny, takže při vytváření jejich kulturní tradice převzali zvyky, které již existovaly na obou kontinentech.
Od roku 1905 do roku 1933 docházelo k postupnému stěhování původních obyvatel z Ratmanovského ostrova na sousední - americký ostrov Kruzenshtern. Se začátkem studené války byli díky úsilí sovětské strany zbývající obyvatelé násilně přesídleni na pevninu Čukotka. Big Diomede se stal ruskou vojenskou základnou
Od roku 1916 kvůli slabé ochraně severních hranic fungovala na ostrově nelegálně americká obchodní stanice, která neplatila cla. V září 1925 dorazila na Ratmanov ostrov pohraniční hlídková loď Vorovskij, načež byli Američané nuceni opustit sovětské území. V roce 1941 byl na ostrově vytvořen hraniční přechod.

Little Diomede se vyvinul do malé komunity 75 obyvatel s kostelem a školou.Eskymáci z Little Diomede loví ryby a kraby a loví velryby běluhy, mrože, tuleně a lední medvědy. Jídlo a pošta jsou doručovány člunem z pevniny.

V roce 2005 byl na ostrově vztyčen sedmimetrový pravoslavný kříž, instalovaný na nejvyšším kopci, který je dobře viditelný pro obyvatele sousední Aljašky a lodě proplouvající Beringovým průlivem.
Z iniciativy biskupa Diomeda (Dzjubana) z Anadyru a Čukotky 25. srpna 2005 v krajním východní bod V Rusku byl instalován pravoslavný bohoslužebný kříž.

Biskup Diomede dorazil na ostrov na palubě vojenské lodi „Kapitán Sipyagin“. Sedmimetrový kříž je instalován na nejvyšším kopci ostrova zvaném Skalista a je dobře viditelný pro obyvatele sousední Aljašky a kapitány lodí proplouvajících Beringovým průlivem. Z místa vylodění z lodi do Skalistaya - téměř tři kilometry. Části dřevěného kříže pomáhali nést pohraničníci. Kříž byl vztyčen vedle pozorovacího stanoviště.
.Podle některých plánů je možné přes ostrov projet silniční tunel, který spojí Eurasii a Severní Ameriku.
Myšlenku vytvoření dopravní tepny mezi Aljaškou a Ruskem poprvé vyslovil v roce 1890 guvernér státu Colorado William Gilpin. Mluvil o možnosti postavit obří most. Ve 40. a 60. letech 20. století se o této myšlence opět diskutovalo na nejvyšší úrovni.

„Řada amerických specialistů dnes nastoluje otázku spojení pobřeží Asie a Ameriky tunelem podél linie Diomedových ostrovů v Beringově průlivu,“ napsal dopisující člen RAS V.A. LAMIN, výkonný ředitel Spojený ústav historie, filologie a filozofie SB RAS. - Pravda, autoři novodobé iniciativy jsou na rozdíl od svých předchůdců zaměřeni především na rozvoj inženýrských a technických aspektů stavby: předpokládá se, že ji lze úspěšně realizovat v první čtvrtině 21. století. a jeho financování není problém. Rozsah technických a provozních parametrů tunelu přitom není omezen pouze na železniční dopravu. Pojme všechny typy moderních komunikací: od kabelových komunikačních linek až po potrubí a systémy přenosu energie."
Stavba tunelu je dalekosáhlý projekt. Dnes není na ruských a amerických územích potřebné silniční a železniční spojení. Má být postaven na americké straně dálnice o délce více než 1200 km. Stavba se navíc může zpomalit kvůli ostrým protestům obránců životní prostředí. Na ruském území začíná nejbližší trasa v Magadanu ve vzdálenosti 1600 km od tunelu. S vlakem věci nejsou o moc lepší.
Na americké straně začíná nejbližší silnice v Prince George. Je nutné vybudovat kolejové lože dlouhé téměř 2000 km.
Na ruském území bude nutné vybudovat železniční trať, která spojí tunel s Transsibiřskou magistrálou.
Náklady na tento projekt byly odhadnuty na 128 mld. USD Projektovaná délka tunelu, který spojí Čukotku a Aljašku, je téměř 100 km. Stavba bude trvat minimálně 20 let. Jde o největší projekt svého druhu v historii, poznamenal německý list Die Welt.
Tunel měl být postaven v jedné z nejodlehlejších oblastí světa. V nejužší části Beringova průlivu jsou Rusko a Aljaška odděleny pouze 37 km a v oblasti Diomedových ostrovů - pouze 5,8. Z bezpečnostních důvodů však odborníci doporučili, aby se tunel nestavěl po nejkratší cestě, takže ve výsledku bude jeho délka 96 kilometrů.
Podle Viktora Razbegina, který se na tomto projektu podílel na ministerstvu hospodářství, mluvíme o „jednom z mála projektů, které mohou radikálně změnit vývoj ruské Dálný východ"Věřil, že "šance na jeho implementaci jsou docela dobré." Spojené státy, Rusko a Kanada byly blízko rozhodnutí o výstavbě takového tunelu už v roce 1998, ale po neúspěchu v Rusku byly diskuse zastaveny.

Nemožné je možné
Jevgenij Novitskij
Ruský bazar č. 25(687) 18. - 24. června 2009

Dva nejoblíbenější způsoby, jak vstoupit do Spojených států bez dokladů, jsou překročení americko-mexické hranice a plavba lodí na pobřeží Floridy. První metodu úspěšně používají miliony Mexičanů a druhou Kubánci, Dominikánci, Guatemalci a Hondurasané. Proti oběma stojí tisíce zástupců Národní gardy a imigrační policie ICE (Immigration and Customs Enforcement), kteří dobře znají všechny způsoby nelegálního vstupu do země.

Málokdo o tom ví, ale existuje ještě třetí mezera, která umožňuje vstoupit na území Spojených států - to je Beringův průliv, oddělující ruskou Čukotku a americkou Aljašku. Nejkratší vzdálenost mezi oběma kontinenty je pouhých 55 mil, kterou lze teoreticky ujet za hodinu a půl na motorovém člunu.

"Člověk může jen hádat, kolik nelegálních přistěhovalců vstupuje do Spojených států přes Beringovu úžinu na rybářských člunech, nafukovacích člunech a motorových člunech," řekl Charles Kozik, aktivista z Koalice proti ilegální imigraci (CAII). "Za posledních deset let jsme od vedení ICE neobdrželi jediný komentář k tomuto problému..."
Kozik a jeho podobně smýšlející lidé nazývají Aljašku „státem bez hranic“, protože její území prakticky není střeženo pohraniční stráží - ani s pomocí vrtulníků, ani s pomocí lodí, ani s pomocí pěšáků.

Batůžkář Joseph Havanes ze státu Washington loni sám překonal vzdálenost z Čukotky do amerického města Teller. Cesta trvala den a „přeběhlík“ na své cestě nepotkal jediného člověka. „Všechno potřebné vybavení jsem koupil v obyčejném turistický obchod, utrácet 650 dolarů,“ přiznává Havanes. "Každý otužilý člověk se může dostat do Ameriky z ruské pevniny..."

Je třeba poznamenat, že elektronické kompasy, přístroje pro noční vidění, dalekohledy, ultrateplé bundy, ultralehké nafukovací čluny, spreje na odpuzování divokých zvířat - to vše je k dispozici ve volném prodeji, a to jak v Rusku, tak v USA. Proto je možné se na „dobytí Beringova průlivu“ důkladně připravit. Průliv se nakonec podařilo přeplavat legendární americké atletce Lynn Cox, což znamená, že pro potenciálního ilegálního imigranta není nic nemožné.

Je důležité říci, že aljašští policisté jsou k cestovatelům přicházejícím ze Západu lhostejní, na rozdíl od jejich kolegů z Arizony, Nového Mexika a Texasu, kteří zastaví téměř každého Latinoameričana, který se ocitne poblíž mexicko-americké hranice.

Před pár týdny prosákly do korejského tisku zvěsti, že rybářské škunery vydělávají peníze převážením nelegálních přistěhovalců k břehům Ameriky. Údajně za slušnou odměnu může být kdokoli seslán dolů gumový člun relativně blízko Aljašky.
„Koncem července a začátkem srpna, kdy teplota na Aljašce dosáhne 70 stupňů Fahrenheita, se cestování změní ve vzrušující túru,“ říká jeden z těchto nelegálních přistěhovalců. “Nejprve se dostanete na vozovku, pak chytíte auto a po několika hodinách se ocitnete v hotelu...”

Mnoho čtenářů si pravděpodobně položí otázku: proč se stěhovat na Aljašku, když jsou životní podmínky v tomto státě radikálně odlišné od životních podmínek v New Yorku nebo Los Angeles? Jaký má smysl žít bez dokladů na „zasněžené louce“, sevřené mezi Kanadou a Čukotkou?

Odpověď je jednoduchá: z Aljašky můžete jet kamkoli ve Spojených státech bez přistěhovaleckého víza. Jelikož je tento stát považován za americké území, jakýkoliv let do Kalifornie, Texasu, New Yorku popř Havajské ostrovy považovány za „vnitřní“. V důsledku toho jsou požadavky na dokumenty zcela odlišné. Americké zákony uvádějí, že k letu v rámci Spojených států potřebujete letenku a průkaz totožnosti s fotografií, tedy občanský průkaz, zelenou kartu, americký pas nebo... zahraniční pas.

S nejnovějším dokumentem mohou nelegální imigranti jít kamkoli. I když v praxi se stává, že zaměstnanci letiště stále najdou chybu na chybějícím vízu v pasu. Zde však vše závisí na osobních kvalitách důstojníka, ke kterému skončíte. Možná se rychle podívá do vašeho pasu, nebo se možná okamžitě spojí s jednotkou ICE, která se nachází na každém letišti.
Na internetu koluje obrovské množství příběhů o domorodcích z Ruska, Číny a Koreje, kteří překročili Beringovu úžinu. Konkrétně jeden z uživatelů se chlubí, že na třímístném nafukovacím kajaku se dostanete na Aljašku za dvě a půl hodiny. Hlavní je, že všichni cestující jsou dobří veslaři. „Úspěch cesty závisí na fyzické přípravě jejích účastníků a technických prostředcích – kompasu, systému GPS a skeneru, který určí polohu lodí,“ dodává nejmenovaný ilegální imigrant.

Uživatel pod přezdívkou Hans obecně tvrdí, že se do New Yorku dostal přes Aljašku a Kanadu bez dokladů. Pěšky pod rouškou tmy překročil americko-kanadské a kanadsko-americké hranice. Pohyboval se s pomocí příměstské autobusy, vlaky a taxíky.
Mimochodem, Hansův příběh je docela podobný pravdě. Hranice mezi Spojenými státy a Kanadou je vesměs kontrolním bodem s jedním kontrolním stanovištěm obsazeným jedním důstojníkem na vzdálenost několika desítek mil. Je to pochopitelné: je příliš málo lidí ochotných se nelegálně přestěhovat z jedné úspěšné země do druhé.

„Úsměv, evropský vzhled a znalosti v angličtině„To jsou tři hlavní prostředky proti imigrační policii,“ připouští Hans. - po dobu mých šesti týdnů extrémní cestování ani jeden člověk mě nepodezříval z nelegálního překročení státních hranic.“
Jeden z uživatelů internetového fóra nazval nelegální přistěhovalce, kteří se vydali do Ameriky přes Aljašku, „zoufalými dobrodruhy“. Dle mého názoru velmi přesná definice. Posuďte sami: Aljaška se stala součástí USA v roce 1867 a úřady dodnes nezaznamenaly jediné hromadné zatýkání ilegálních imigrantů z Koreje, Číny a Ruska, kterých se podle nepotvrzených zpráv na kontinent dostávají tisíce.

"Někteří lidé nevědí, co se děje na hranicích, a jiní raději mlčí," řekl rodák z Aljašky Pete Bogarski, obyvatel pobřežního města Alakanuk. "Dnes se mnoho cizinců chce dostat do Ameriky, a pokud bude poptávka, bude i nabídka..."

Je však nepravděpodobné, že by ministerstvo vnitřní bezpečnosti (DHS) a imigrační policie ICE někdy chtěli převzít kontrolu nad hranicí největšího státu. Existuje příliš málo faktů o nelegálním vstupu na Aljašku a účinné zákony a inovace na federální úrovni vyžadují významný precedens...

Málokdo ví o této kuriózní skutečnosti, že vzdálenost z Ruska do USA je přibližně 5 autobusových zastávek.

Je to zajímavé, ale lidi často ani nenapadne, že vzdálenost z Ruska do Ameriky se dá spočítat přes Beringovu úžinu v Tichém oceánu, kde je Aljaška co by kamenem dohodil.

Mnoho lidí si myslí, že tato vzdálenost se měří šířkou Beringova průlivu - přibližně 86 kilometrů. Docela trochu, ne? Ve skutečnosti je ještě menší. Vzdálenost do Spojených států je jen asi 4 kilometry od ostrova Ratmanov, ve vlastnictví Ruska na Kruzenshtern Island, vlastněný Spojenými státy. Podle smlouvy o prodeji Aljašky a Aleutských ostrovů (1867) prochází hranice mezi Ruskem a USA středem mezi ostrovy. A vzdálenost mezi ostrovy je něco málo přes 4 km.

Pravidelně, od konce 19. století dodnes, na úrovni specialistů a někdy i vlád (hlavně Ruska a USA) se zjišťuje proveditelnost a možnosti výstavby tunelu nebo mostu přes Beringovu úžinu, který spojí Čukotku s Diskutuje se o Aljašce, ale z různých důvodů technického nebo ekonomického charakteru se žádná z myšlenek zatím nepodařilo dotáhnout do konce.

Běží pochůzky na Aljašce

Takto byla sestavena mapa historie – v roce 1867 Rusko prodalo Aljašku Spojeným státům. Spojené státy ho koupily, ale dlouho nevěděly, kam dát tento, jak se tehdy mnohým zdálo, „kufr bez rukojeti“. Od roku 1867 do roku 1959 se území Aljašky nejprve nazývalo „District of Alaska“, poté „District“, pak jednoduše „Území“ a teprve v roce 1959 získala Aljaška status 49. státu USA a ty, které zde byly prozkoumány přírodní zdroje- zlato, plyn, ropa, biologické zdroje - udělaly z každého jednotlivého obyvatele Aljašky téměř milionáře. Ruská Amerika (jak se Aljaška také nazývala) se nachází na extrémním severozápadě severoamerického kontinentu, hraničí s Kanadou na východě a Ruskem na západě na malém a nejužším úseku Beringova průlivu.

Na obrázku níže jsou Diomedovy ostrovy. Vlevo je Kruzenshtern Island, stále USA, vpravo je Ratmanov Island, již Rusko.

Vzdálenost mezi ostrovy je 4 km. 160 m. Mezi těmito ostrovy vede rusko-americká hranice, stejně jako mezinárodní datová čára. Na ostrově Krusenstern se nachází eskymácká vesnice Ingalik a jednotka aljašské národní gardy. Na ostrově Ratmanov je umístěn ruský hraniční přechod. Skladatel Seraphim Tulikov a básník Michail Plyatskovsky, kteří kdysi navštívili ostrov Ratmanov a byli ohromeni tím, co viděli, napsali hraniční nehynoucí píseň, jejíž jednoduchý sbor zní jako hymnus na tyto drsné země:

Jako z kapesní baterky
Na obloze se chvěje matné světlo měsíce.
A sahá za ostrov, za Ratmanovův ostrov
Pás nikoho ticha.

Pokud se zeptáte, které město je hlavním městem státu Aljaška, mnozí odpoví Anchorage. A budou se mýlit a překvapí je, že takový čestný titul na Aljašce zastává městečko Juneau s necelých 40 tisíci obyvateli. Obecně platí, že v Americe je mnoho malých měst se statutem hlavních měst státu a města s více než milionem obyvatel si berou vše ostatní pro sebe - slávu, popularitu, uznání. Do hlavního města Aljašky se tedy dostanete pouze po moři nebo letecky. Je to nejen jediné hlavní město státu USA bez silničního spojení, ale také jediné hlavní město státu, které sousedí s jiným státem, tzn. s Kanadou. A co Anchorage, zeptá se nejzvídavější čtenář?

Anchorage je samostatná píseň z Aljašky. Tohle je nejvíc Velkoměsto největší stát v USA. Je charakteristické, že Anchorage je dnes dvakrát větší než New York, i když tam s jeho aglomerací žije jen něco málo přes 370 tisíc lidí. Jako centrum celého silničního systému státu si město prostě nemohlo pomoct a stalo se jedním z hlavních turistické trasy Aljaška a přítomnost jediné mezinárodní letiště zajistil jeho status druhého hlavního města Aljašky. Zde je vhodné zmínit další místní atrakci Anchorage - Lake Hood - což je největší vodní letiště na planetě. Na této vodní hladině našly útočiště tisíce hydroplánů, v místních podmínkách nepostradatelné, a jejich okouzlující „ vodní procedury” během vzletů a splashdownů způsobí, že mnoho turistů je vyrušeno z jejich přímých povinností – prozkoumávání místních atrakcí Anchorage! Panoráma města jakoby ověnčeného rozeklanou korunou zasněžených hor tak doplňují nádherné parky Chugach a Earthquake a Far North a Delaney všechny ohromí čistotou divoké zvěře. Obecně vám pro prozkoumání Anchorage a jeho okolí doporučujeme obrátit se na zástupce novosibirské jednorázové pochůzkové služby, kteří v Anchorage žijí a kteří rádi vyřídí jakoukoli vaši zakázku související nejen s cestovním ruchem.

Aljaška je obecně známá svým nezávislým charakterem a extravagancí svých obyvatel. Například město Talkeetna, které má něco málo přes 800 obyvatel, je známé tím, že za starostu zvolilo kočku jménem Stubbs. Všichni v tomto případě byli spokojeni: - voliči, že Kote zachovává neutralitu ve vztahu ke stranické příslušnosti, - podnikatelé, že Kote nezasahuje do obchodních záležitostí, - majitelka Stubbs, že její obchod si mezi turisty získal obrovskou oblibu, - a Stubbsick že si ho všichni váží a váží si ho!

Mimochodem, sesterským městem Juneau je Vladivostok. Ale soudě podle grandiózního mezinárodní projekt, který by mohl být realizován v příštím desetiletí, se Juneau potřebuje spřátelit s Anadyrem, hlavním městem regionu Čukotka. Nejvíce už zvažují USA, Rusko a další zainteresované země úzké místo Beringův průliv (asi 86 km) vybudovat pod ním tunel, který propojí Ameriku a Asii. Aby projekt fungoval, bude nutné přes Aljašku postavit dálnici dlouhou 1200 km. do města Fairbanks a na ruském území bude muset být taková trasa vytažena z výjezdu z tunelu, aby přistála 1600 km daleko. do Magadanu. Počítá také s výstavbou alternativních národních železniční přejezdy. Takže velmi brzy (na poměry vesmíru) nikoho nepřekvapí trasa cesty z Londýna do Los Angeles autem nebo parní lokomotivou se zastávkami například v Novosibirsku nebo Magadanu.

Není možné v jednom krátkém článku popsat vše, čím je Aljaška proslulá. Hlavním bohatstvím však stále byli a zůstávají silní a odvážní lidé, kteří si tento drsný kraj podmaní svou prací a vytrvalostí. Spolu s Američany, vyhrnujícími si rukávy, krotí Aljašku Rusové, kterých je asi 6 tisíc lidí. V Nedávno mnoho mladých lidí přijelo studovat nebo pracovat z ruských měst Dálného východu – Vladivostoku, Chabarovsku, Magadanu, Petropavlovsku-Kamčatském. Není pochyb, že rusky mluvící populace na Aljašce je ještě větší – nesmíme zapomínat, že ruština byla rodným jazykem téměř všech občanů republik bývalé Unie. Takže naše jednorázová objednávka vždy najde práci - jak ve Spojených státech, tak v Rusku. Rád bych věřil, že objednávky našich zákazníků budou milé a vřelé i přes to, že Aljašku omývá studený Severní ledový oceán a drsný Pacifik!

Vzdálenost z Kamčatky na Aljašku je 0 km. Informace o vzdálenosti byly získány vykreslením trasy podél dálnice. Pro výpočet doby jízdy a odhad nákladů na cestu je důležité znát počet kilometrů. Takže podle mapy je délka cesty z Kamčatky na Aljašku 0 km. Použitím průměrná rychlost hnutí vozidlo a vypočtené kilometry, dostaneme, že přibližná doba jízdy bude 0 hodin 0 minut. Také na základě počtu kilometrů a aktuální cena S benzínem si můžete spočítat náklady na cestu a zásobit se potřebným množstvím paliva. Při cestování na dlouhé vzdálenosti si předem určete, na kterém kilometru trasy budete dělat odpočívadla. Naše mapa vám pomůže najít nejkratší cestu z Kamčatky na Aljašku, což sníží vaše náklady a eliminuje zbytečnou dobu cestování. Tlustá čára označuje cestu, kterou jste zvolili. Někdy je zajímavé znát počet ujetých kilometrů v jiných měrných jednotkách: 0 km. km = 0 mil. Funkce " Verze pro tisk“ umožňuje vytisknout mapu z Kamčatky na Aljašku.

Pokud se chystáte na dlouhou cestu, měli byste si zapamatovat několik jednoduchých, ale důležitých pravidel: - pečlivě připravte své auto na dlouhou cestu: zkontrolujte hladinu motorového oleje, chladicí kapaliny, kapaliny do ostřikovačů, zkontrolujte všechna osvětlení atd. fungují správně. - zkontrolujte tlak v pneumatikách. Je velmi důležité, aby odpovídal tlaku doporučenému pro vaše vozidlo. - připravte si rezervní pneumatiku a tažné lano - nikdo není imunní vůči propíchnutí pneumatiky nebo poruše na dálnici, měli byste předem předvídat možné potíže a vyhnout se jim. - vyberte si silnice s vysoce kvalitním povrchem - prodloužíte tím životnost vašeho „železného koně“ a ušetříte vaše nervy. Při přípravě na cestu si vše promyslete do nejmenších detailů, aby cesta zanechala příjemné vzpomínky a ne bolela hlava.