Co arabský cestovatel putoval po zemích východu. Obchodní cesty a arabské objevy ve středověku

27.10.2019

Geografický pohled Arabů, kteří se objevili v historické aréně západní Asie, byl ještě širší. Araby lze považovat za jeden z nejputovanějších národů té doby. V důsledku toho se v orientální literatuře stává populární obraz „cestujícího člověka. Arabské kmeny žijící na Arabském poloostrově získaly nové náboženství – islám. Zakladatel nového náboženství Mohamed (asi 570-632) byl nucen uprchnout z Mekky do sousedního města Medina. Tato událost – hidžra (v arabštině „přesídlení“) se odehrála 16. června 622. Toto datum bude začátkem nové éry a z ní pochází muslimská chronologie. Po smrti proroka dostávají vůdci muslimských obcí titul chalífa, tzn. "Náměstek", "guvernér".

První chalífové byli Mohamedovi nejbližší spolupracovníci, kteří dokončili sjednocení Arábie a položili základy gigantické arabské říši chalífátu. Geografie vojenských kampaní Arabů se táhla téměř po celém Středomoří a pokrývala africké pobřeží a území západní Evropy. Dobytí Španělska v roce 714 Maury vedlo ke zvýšení vlivu arabské kultury.

S arabským východem jsou spojeny nejen dobyvační kampaně, ale i rozvoj obchodu. V IX-X století. Arabské obchodníky bylo možné nalézt na pozemních cestách východní, severní Afriky a pobřeží Středozemního moře. Lodě arabských obchodníků se plavily po celých mořích Evropy v Rudém moři a Indickém oceánu. Z arabských cestovatelů v západní Asii jsou nejznámější Suleiman z Basry (V) II. století, který cestoval do Číny, navštívil Cejlon a Sumatru, Andamanské a Nikobarské ostrovy. Jeho zápisky popisují mnohá úžasná dobrodružství na moři a na ostrovech obývaných kanibaly.

V X-XI století. cestovatelé výrazně rozšířili geografii svých toulek. Arabský spisovatel Ibn Dasta, který žil v Persii, podnikl dlouhou cestu, v jejímž důsledku se objevila historická a geografická encyklopedie jeho doby, Kniha vzácných pokladů, obsahující zajímavé informace o zemi východních Slovanů.

Z nejslavnějších arabských cestovatelů X století. lze nazvat al-Masudím z Bagdádu, který zanechal knihy o svých cestách „Zlaté pásy a rozmístění drahokamů“ a „Poselství a pozorování“, ve kterých popsal všechny země Blízkého a Středního východu, Střední Asie, Kavkazu a Východní Evropa Khorezmský učenec Biruni (924-1048) hodně cestoval a shrnul materiály, které nashromáždil o indické kultuře ve své a „Kánonu Masud“.

Cestování bylo tak rozšířené, že velký lékař, rodák z malé vesnice poblíž Buchary, Abu Ali Ibn Sina (asi 980-1037), kterému Evropané říkali Avicenna, ve svém „Lékařském kánonu“ věnoval zvláštní kapitolu cestovnímu režimu. . V tomto pojednání sedm odstavců, kde vynikající léčitel poskytuje rady ohledně stravy, zdravotní prevence a pomoci cestovatelům v různých klimatických pásmech a také rady pro ty, kteří cestují po moři.

Ve století XII. slavný arabský cestovatel al-Idrisi byl pozván sicilským králem do Palerma, aby složil geografické mapy... V roce 1154 se objevila jeho kniha „Geographical Entertainments“, ve které byla kromě regionálních geografických informací testována myšlenka Ptolemaia. Jeho mnohaletá práce navíc vyústila v mapy světa, kruhové a obdélníkové, na 70 listech.

Nejznámějším arabským cestovatelem je bezesporu Abu Abdallah Ibn Battuta z Tangeru (Maroko), který ve XIV. stol. navštívil téměř všechny země tehdejší Asie. seznámil se severním pobřežím afrického kontinentu a údolím Nilu. Při své druhé cestě překročil Saharu různé směry... Na svých dalších cestách Ibn Battúta navštívil Krym, navštívil dolní tok Volhy a navštívil Střední Adii. Žil pár mazlíčků v Indii, pak prošel indickým subkontinentem na jih, navštívil Maledivy, Cejlon a po moři dorazil do Číny. Poté, co urazil po souši i po moři celkem více než 130 tisíc km, vrátil se domů a nadiktoval knihu nazvanou „Dar to the Beholding about the Wonders of Cities and Wonders of Travel“, známější jako „Cesty Ibn Batuty“. Kniha o jeho 25letých cestách, obsahující rozsáhlý historický, geografický a etnografický materiál, byla přeložena do několika evropských jazyků a stala se cennou učebnicí středověké geografie.

Agresivní tažení Arabů a rozvoj obchodu vedou k rychlému šíření islámu. Všichni muslimové mají nařízeno, aby alespoň jednou v životě vykonali pouť do Mekky - města posvátného pro všechny představitele tohoto náboženství. Od té doby až dodnes proudí do Mekky proudy muslimských poutníků. Hlavním účelem poutě do Mekky je 7x projít kolem Kaaby a dotknout se černého kamene. Kaaba se nachází na svatém místě - Al-Harram, které nyní představuje nejvíce velký chrám pod pod širým nebem... Druhým nejvýznamnějším svatým městem pro muslimy je Medina neboli Město proroka, ve kterém se nachází hrobka proroka Mohameda.

Ve starověkém Jeruzalémě jsou posvátná místa pro muslimy. Toto je město, kde byl prorok Mohamed během své legendární noční cesty z Mekky do vzdálených mešit. V muslimské čtvrti je šerif Haram El ( posvátné nádvoří) se svatyněmi islámu. Jedná se o slavné mešity Omar a Al-Aqsa, Skalní mešita byla postavena v roce 691 na příkaz chalífy Omara, odtud její druhé jméno. O dva roky později byla na místě křesťanské baziliky postavena mešita Al-Aksá, v jejímž severním křídle se nachází místo - Makom Aziz, kde podle legendy vystoupil na nebesa z Jeruzaléma prorok Mohamed.

9.4. Jeruzalém – poutní centrum

Do Jeruzaléma proudí poutníci různých vyznání. Historie města sahá 4 tisíce let zpět. Na tomto místě král David vytvořil hlavní město svého státu. V X století. PŘED NAŠÍM LETOPOČTEM. Král Šalamoun, syn Davidův, zde postavil První chrám, jehož ruiny hradeb - Zeď nářků - z 5. století. jsou poutním místem představitelů judaismu. Ve století VI. před naším letopočtem NS. byl postaven druhý chrám. Krásu této majestátní budovy popsal starověký historik Josephus Flavia, který ji přirovnal k jiskření horský vrchol... Druhý chrám byl zničen v 1. století. INZERÁT ale doba židovské války. Abych poskytl nádheru této stavby, mohu také použít přesný model druhého chrámu, který byl vytvořen v 60. letech. XX století v měřítku 1:50 a nyní je vystaven v jednom z hotelů. Pro Židy je Jeruzalém zemí zaslíbenou. Židovská čtvrť se zde nachází dodnes. s slavné synagogy.

Země starověké Palestiny jsou posvátné místo pro uctívání křesťanů po celém světě. První místo, kam se proud poutníků řítí, je Betlém, nikoli Velkoměsto ve kterém se narodil Ježíš. Poutníci spěchají uctívat svatá místa v Betlémě, městě, kde se narodil Ježíš Kristus a kde byla v roce 325 a později za vlády císaře Justiniána v 6. století postavena bazilika nad několika jeskyněmi. byl postaven kostel Narození Krista, který se nachází v samém centru města. Velké množství posvátných míst pro křesťany se nachází v samotném Jeruzalémě, městě, které se stalo místem popravy a vzkříšení Ježíše Krista. Ve IV století. Byzantský císař Konstantin nařídil postavit kostel Božího hrobu na troskách římského pohanského chrámu, neboť na tomto místě byl podle legendy ukřižován, pohřben a poté vzkříšen Ježíš Kristus. Uctívání Božího hrobu je nejdůležitějším cílem pouti křesťanů. Křesťanští věřící se snaží jít ve stopách Ježíše Krista na Kalvárii. Touto cestou putovali poutníci již od 4. století. INZERÁT

V průběhu své historie bylo toto město opakovaně napadáno vojsky babylonského krále Nabuchodonozora a muslimskými dobyvateli, ve středověku sem z Evropy spěchaly křižácké armády.

Konec práce -

Toto téma patří do sekce:

Historie cestování a turistiky jako vědy

Úvod v současné době čeká na zformování ucelené vědy, která spojuje úspěchy různých studií v oblasti cestovního ruchu specialistů z oboru.

Pokud potřebujete další materiál k tomuto tématu nebo jste nenašli, co jste hledali, doporučujeme použít vyhledávání v naší základně prací:

Co uděláme s přijatým materiálem:

Pokud se tento materiál ukázal být pro vás užitečný, můžete jej uložit na svou stránku na sociálních sítích:

Všechna témata v této sekci:

Jako věda
1.1. Vědecká tvořivost je součástí dějin kultury Když se vydáme na cestu bádání o dějinách cestování a turistiky, musíme mít na paměti, že samotná vědecká tvořivost

Kultury
PROTI raná historie V lidské kultuře existovala éra velkého stěhování národů, kdy, hnány zimou a hladem a často pod náporem nepřátelských hord, byly celé národy nuceny opustit

Cíle a cíle studia dějin cestování a cestovního ruchu
Historie je naší kulturní pamětí. Je otištěno ve folklóru, zaznamenáno v kronikách, uloženo v dokumentech v archivech; knihoven, se proměňuje ve vědecké práce historiků. Hodně k nesmírnosti

Právní postavení základních pojmů
Cestovní ruch je sférou praktické činnosti lidí, která je upravena příslušnými zákony. To je důvod, proč je důležité, aby profesionálové v cestovním ruchu věděli více než jen přesné vědecké poznatky

Periodizace historie cestování a turistiky
Úkolem každého kulturního historika není jen popsat řadu událostí, ale najít zákonitosti, které určují průběh historického procesu, upozornit na hlavní etapy či období, po kterých vývoj probíhal.

Civilizace a velké historické řeky
Jedním z teoretických problémů vědy o cestovním ruchu je identifikace role cestování a cestovního ruchu jako formy interkulturní komunikace Cestování je hledáním způsobů komunikace. Usiluje

V dějinách světové kultury
4.1. Cestování – zdroj pro rozvoj vědy Historie cestování je úzce spjata s dějinami kultury, nejen svým charakterem

Důkazy kulturní difúze
Teoretická polemika kolem pojmu kulturní difúze dlouho neutichla. Myšlenku prostorového pohybu kultur testovali nejen vědci z křesel, ale také cestovatelé. Většina z

Kulturní nebo vzdělávací cestovní ruch
Kulturní projev lidí je vždy zajímavý. Přirozená zvědavost turisty ve vztahu k různým částem světa a národům, které je obývají, tvoří jednu z nejsilnějších pobídek.

Zajímavé
Důležitými proměnnými ovlivňujícími atraktivitu turistické destinace pro různé skupiny a kategorie turistů jsou její kulturní a sociální charakteristiky. Největší inter

Přírodní dědictví v cestovním ruchu
Vedoucí role v koordinaci a standardizaci světového kulturního a turistické aktivity hraje UNESCO a WTO. Valná shromáždění pořádaná těmito mezinárodními organizacemi, které

Cesty starých Egypťanů
Rozvoji mezikulturní komunikace a rozšíření geografie cestování napomohla i kultura Starověký Egypt... Předpokládá se, že člověk ovládl vodní plochy před více než 6 000 lety a brázdil řeky na

féničtí námořníci
V IV-II tisíciletí před naším letopočtem. na východním pobřeží Středozemní moře obývané semitskými kmeny. Ve Starém zákoně se toto území, které zahrnovalo Fénicii, Palestinu, Jordánsko a Sýrii, nazývá

Tradiční společnost
Japonsko na cestě modernizace. Epigraf: Světové dějiny jde z východu na západ, protože Evropa je definitivně konec historie a Asie je její začátek. Hegel. Filozofie

Cesty v období kultury Harap
Územím obrovského poloostrova protéká mnoho řek, ale jedna z nich byla předurčena k tomu, aby dala jméno celé zemi ležící v povodí této řeky. Staří Indové nazývali tuto řeku Sindhu, mola -

Starověcí čínští cestovatelé
Ve II tisíciletí před naším letopočtem. první stát vznikl na území severní Číny. Sami Číňané měli několik variant názvu své země, i když nejčastěji se používal název

Obchodní cesty starověké a středověké Asie
To, čemu jsme dříve říkali Velká hedvábná stezka, je ve skutečnosti síť silnic, velkých a malých karavanních stezek, vytvořených v různých dobách a z různých důvodů. End-to-end integrace těchto komunikací

U počátků pohostinského systému
V zvycích královské rodiny byla rozšířena pohostinnost, která poskytovala záštitu cestujícím a fungovala jako forma ochrany jejich osobnosti a majetku. Tradice pohostinství se liší

Lázně ve starověkém Řecku a Římě
Mezi měšťany byly velmi oblíbené lázně, které se postupně proměnily ve veřejné instituce. Staří Řekové rádi navštěvovali lázně po fyzické práci. Počínaje mykénským

Mapy a průvodci starověku
Obrovská velikost římské říše, touha vidět jiné země vyvolala potřebu speciálních map. Zachovalé automapy s ukazatelem vzdáleností a námořních tras. Tento

Pouť jako kulturní fenomén
S pádem ve vb. Římská říše ukončila celou éru, která dala světu největší úspěchy. Rozvoj hmotné kultury poskytl ve městech poměrně vysoký komfort,

Pouť ve světových náboženstvích
Od IV století. n. l., v Číně je rozšířen buddhismus, který sem začal pronikat z Indie. Proud misionářských mnichů se hnal tímto směrem, hnán touhou po návštěvě

Historie křížových výprav
V roce 1000 - v roce začátku nového tisíciletí - kněží předznamenali konec světa prosyceného hříchy. Tisíce věřících se v panice shromáždily v kostelech a čekaly na příjezd jezdců Apokalypsy. Ale svět není

Geografické znázornění v období renesance
Éru velkých geografických objevů připravily změny, které se v té době odehrály v evropské společnosti a ve vědě. Geografické znázornění Claudia Ptolemaia, které uvedl

Důvod španělské expanze do zámoří
Éra velkých geografických objevů začala za přítomnosti určitých sociálně-politických, ekonomických, vědeckých a technických předpokladů. Plány dostat se do zemí Východu vymyslelo mnoho států

Kryštof Kolumbus a jeho projekt
Vědci rozdělují éru velkých geografických objevů do dvou období: 1. Španělsko-portugalské období trvalo od konce 15. do 16. století. V této době došlo k objevu Ameriky, Portugalci

Historická chyba
Nový kontinent objevený plavbou Kryštofa Kolumba se nejmenoval Kolumbijský, jak se zdálo, požadovala historická spravedlnost. Tato část světa byla nazvána Amerika na počest d

Tajemství amerických indiánů
Columbus si byl jistý, že objevil východní Asie... Až expedice Ameriga Vespucciho a Ferdinanda Magellana přesvědčily euroyenské ceny, že na břehu Atlantského oceánu leží tajemný nový svět.

Hledání a geografické objevy
12.1. Vasco da Gama: nalezena námořní cesta do Indie Námořníci vytrvale hledali cestu k bohatství Indie a činili nové geografické objevy. Objev Kolumbovy výzvy

Magellanova obeplutí
Španělé a Portugalci pokračovali v průzkumu nového kontinentu. V důsledku toho byly objeveny Brazílie, Florida, Yucatan, Kuba a byly prozkoumány břehy Mexického zálivu a četné ostrovy.

Pirátské výpravy
Historie plavby je plná nejen zpráv o velkých i malých objevech, ale od druhé poloviny 16. století kromě zámořských výprav vybavených vládami k dobývání nových zemí

Vývoj kartografie v Rusku
Rozvíjející se ruská kartografie byla od samého počátku státním majetkem. V druhé polovině 15. stol. v Rusku začaly vznikat první popisy jednotlivých lokalit, tzv. písařské knihy

Ruští cestovatelé a objevitelé
Od konce 16. století, jak se historici domnívají, začíná „éra velkých geografických objevů“ ruských průkopníků na Sibiři a na Dálném východě. V polovině příštího století rus

Cestovní funkce a stav systému
pohostinství koncem 18. - začátkem 19. století Znatelný nárůst zájmu historiků o proces interakce kultur za poslední jeden a půl až dvě století, v r.

Revoluce
Dějiny evropské kultury jsou plné dramatických událostí zrození a smrti různých států, ale bez ohledu na to, k jakým událostem došlo, obecně zůstaly rytmy života přibližně stejné. Takhle n

Provoz restaurace
„Dopravní revoluce“, doprovázená zkvalitněním služeb cestujícím v kombinaci se snížením nákladů na cestování, přispěla k výraznému nárůstu přeprav

Vznik cestovního ruchu v Rusku
Plán podniknuté cesty do cizích zemí V prosinci 1777. čtenáři Moskovských vedomostí obdrželi spolu s různými přílohami novin několik stránek s názvem

Rozvoj výletního podnikání v Rusku
Rusko po dlouhou dobu zůstávalo pro zahraničního cestovatele tajemnou zemí a jeho obyvatelé se na evropských silnicích vyskytovali jen zřídka. Pouze změny, které ovlivnily Rusko v Petrově

Začátek podnikání v cestovním ruchu v Rusku
K otázce času startu podnikání v cestovním ruchu v Rusku jsou různé názory. Řada výzkumníků považuje akciovou společnost Imatry (AOI) za první cestovní kancelář v Ruské říši,

Turistické společnosti, jejich výchovná role
Za rys ruského cestovního ruchu lze považovat vznik velkého počtu veřejných organizací, které začaly věnovat velkou pozornost různým druhům cestovního ruchu. Mezi nimi byly různé společnosti

Rozvoj resortního podnikání v Rusku
Na území SSSR jsou muzejní hodnoty, o kterých jsou fragmentární informace obsaženy v dílech starověkých spisovatelů: Kolchidská nížina, prameny minerální vody Asie, Jermuk, Is

Na počátku dvacátého století
Znatelný nárůst zájmu historiků o proces interakce kultur v minulém století je z velké části způsoben globálním úkolem hledat způsoby, jak rozvíjet lidskou civilizaci a

Rozvoj hotelového a restauračního podnikání
Vznik nových druhů dopravy změnil charakter hotelového průmyslu. Rozvoj železnice vedly k vytvoření stravovacího systému na nádražích, ale i nádražních hotelech. V Kanadě železnice

Nové koncepce cestovního ruchu
Probíhající změny v evropské společnosti a její kultuře vedou k proměně typů cestovního ruchu a oblastí činnosti turistických firem. Zároveň se mění samotná podstata cestovního ruchu.

Důvody pro omezení rozvoje cestovního ruchu
Počátek 20. století byl ve znamení nástupu krizových procesů v evropské společnosti. Jejich projevy trvaly celé desetiletí až do roku 1914 a byly předzvěstí vypuknutí první světové války.

Organizace
I přes zjištěné negativní faktory rozvoj cestovního ruchu pokračuje. Vzestup masové turistiky je spojen s rozvojem mezinárodní turistiky. Po první světové válce,

Sovětská moc
První Světová válka a socialistická revoluce, která po ní následovala, ovlivnila geografii výletů a cestování a prakticky zničila stávající systém turistických a výletních služeb

Vznik sovětského cestovního ruchu
V prvních letech sovětské moci se cestovní ruch rozvíjel zcela spontánně. Existovalo mnoho organizací, které chápaly cíle a záměry turistického hnutí různými způsoby. V roce 1924 byla zahájena sériová výroba.

Cestovní ruch
Předválečné období rozvoje cestovního ruchu v SSSR bylo poznamenáno postupným nárůstem vlivu státu a strany na práci turistických organizací. Jedna z prvních organizačních forem turistiky a výletů

Turistické organizace SSSR
Připomeňme, že prvními sovětskými turistickými organizacemi byly: Úřad školních výletů Lidového komisariátu pro vzdělávání (1918), Akciová společnost „Sovětský turista“ (1928), Všesvazová akciová společnost „I.

Rozvoj plánovaných turistických tras
Druhá světová válka měla extrémně negativní dopad na rozvoj cestovního ruchu. V naší zemi za Velké vlastenecké války přestává fungovat turistické a výletní oddělení Všesvazové ústřední rady odborů

Cestovní ruch a pohostinství
Období, které trvalo od 70. do 90. let, řada badatelů sovětského cestovního ruchu nazývá administrativně-normativní. Charakteristickým rysem tohoto období je zvýšení tempa vývoje

Mezinárodní cestovní ruch. Zahraniční turisté v SSSR
První mezinárodní turistická aktivita byla provedena v roce 1920, 26. května, britskými dělníky. V témže roce naši zemi navštívil vlivný Angličan p

Geografie mezinárodního cestovního ruchu
Začátek nové etapy rozvoje cestovního ruchu je spojen s koncem války, v roce 1948 bylo zahraničním turistům umožněno vycestovat do Japonska. Ale po mnoho let studené války bránily plnému rozvoji

Moderní cestovní ruch
Rozvoj cestovního ruchu úzce souvisí s trendy celkově vývoj ekonomiky... Ekonomické vzestupy a pády se projevují výkyvy turistický trh, i když v každé jednotlivé zemi taková reakce

Význam geopolitické situace pro formování turistických toků
Rozvoj cestovního ruchu přímo souvisí nejen s ekonomickým a sociálním rozvojem společnosti, ale také s její politickou historií. V důsledku toho patří mezi hlavní faktory, které přímo ovlivňují

Arabští cestovatelé středověku Alexandrovič Maria, 190-11 баГД / 17
18.12.2017
Historie pohostinství
Lepeshkin, V.A.

Vynikajícím cestovatelem XIV století je obchodník Ibn Batuta, arabský geograf a
cestovatel. Své putování začal v roce 1325 z Tangeru, navštívil Egypt, Západní
Arábie, Jemen, Sýrie a Írán se poté po moři dostaly do Mosambiku a na zpáteční cestě navštívily
Bahrajnské ostrovy. Na svých dalších cestách Ibn Battúta navštívil Krym, byl v dolním toku
Volha a na jejím středním toku překročila Kaspickou nížinu a náhorní plošinu Ustyurt a pokračovala do
Střední Asie. Odtud se přes hřeben Hindúkuše dostal do údolí Indu a žil zde několik let
Dillí. V roce 1342 prošel Hindustanem na jih, navštívil Maledivy, Srí Lanku a moře
dorazil do Číny. Ibn Battuta se vrátil do Tangeru v roce 1349, znovu navštívil Srí Lanku, Sýrii a
Egypt. V letech 1352-1353. proběhla jeho poslední cesta, při které přešel
Západní a Střední Sahara.

Ibn Battúta za 25 let svých cest urazil po souši i po moři asi 130 tisíc km. Navštívil všechny muslimské majetky v
Evropa, Asie a Byzanc, severní a východní Afrika, západní a střední Asie, Indie, Cejlon a Čína, obešly pobřeží
Indický oceán... Překročil Černé moře a z jižního pobřeží Krymu jel k dolnímu toku Volhy a ústí Kamy. Biruni
provedl geografická měření. Určil úhel sklonu ekliptiky k rovníku a stanovil její sekulární změny. Pro
1020, jeho měření poskytlo hodnotu 23 ° 34 "0". Moderní výpočty dávají hodnotu 23 ° 34 "45" pro 1020. Během cestování
do Indie Biruni vyvinul metodu určování poloměru Země. Podle jeho měření byl poloměr Země roven 1081,66
Farsach, tedy asi 6490 km. Al-Khwarizmi se účastnil měření. Za al-Mamuna byl učiněn pokus na míru
obvod země. Za tímto účelem vědci změřili stupeň zeměpisné šířky poblíž Rudého moře, což je 56 arabských mil, popř
113,0 km, odtud byl obvod Země roven 40680 km.
Cestovatelé, kteří se vydali do asijských zemí, se tam mohli spolehnout na ubytování, jídlo, překladatele a průvodce.
V Číně a Indii byly vybudovány silniční sítě zajišťující ubytování a stravu. Jako doklady byly použity ústní nebo ústní písemnosti.
písemná doporučení od osob, které tato místa již dříve navštívily, nebo od těch, kteří navštívili vlast cestovatele.

Al-Masoudi Abul-Hasan Ali ibn-Hussein (896-956) - arabský historik, geograf a
cestovatel. Byl prvním arabským historikem, který spojil historické a
geografická pozorování do rozsáhlé obecné práce. Al-Masúdí během
ze svých cest navštívil různé provincie Perské říše, Kavkaz,
regiony sousedící s Kaspickým mořem, v Sýrii, Arábii a Egyptě. Al-Masúdí
zmiňuje ve svých dílech i Kyjevskou Rus a Chazarii. Navštívil i jih
moderní Mosambik a provedl výstižný popis monzunů. Al Masoudi
popisuje proces odpařování vlhkosti z vodní hladiny a její
kondenzace ve formě mraků.

Al-Idrisi Idrisi (1100-1161 nebo 1165) - arabský geograf, kartograf a cestovatel.
Procestoval Portugalsko, Francii, Anglii, Malou Asii, severní Afriku. O
1138 se přestěhoval do Palerma, kde žil na dvoře sicilského krále Rogera II. (vládl 11301154). Jeho jménem vytvořil mapu části světa známé v té době (ve formě stříbra
v letadlech a na papíře). Skandinávie, Baltské moře, Onega a
Ladožská jezera, řeky Dvina a Dněpr. Volha se rozdvojuje a proudí současně do Černé a
Kaspické moře. Zobrazené jsou řeky Jenisej, Amur, jezero. Bajkal, pohoří Altaj, Tibet, ale i Čína a
Indie. Izolaci Indického oceánu však popřel. Idrisi rozděluje zemi na 7 podnebí
(10 dílů v každém klimatu). Idrisiho knihy, včetně popisů všech podnebí a map k
ho - cenný pramen o historii a historické geografii Evropy a Afriky; obsahuje

IX-X století - doba vzestupu geografické kultury v zemích arabského chalífátu. V VII-VIII století. Arabové rozšířili svá výboje na rozsáhlé území, včetně Španělska na západě a Střední Asie a západní části Indie na východě. V nově vzniklém státě – chalífátu – byly vytvořeny podmínky, které přispěly k rozkvětu geografie. Podrobné popisy provincie, osad, zemědělské produkty a řemesla byly potřeba k výběru daní a daní. Geografie byla vnímána jako „věda o cestách a stavech“. Pro shromažďování a šíření geografických znalostí byl rozvoj obchodu ještě důležitější. Tyto zvláštní podmínky daly vzniknout různým geografickým spisům, z nichž některé vykládaly geografii v matematickém smyslu jako „nauku o zeměpisných šířkách a délkách“. Vycházely z Ptolemaiovy geografie, přeložené do arabštiny. Ve stejném jazyce byly provedeny nápisy na mapách, v dějinách kartografie popisovaných jako „arabské mapy“, ačkoli jejich tvůrci pocházeli z různých koutů islámského světa.

Arabští obchodníci se plavili ve všech mořích Starého světa, kromě těch severních, ovládli jižní a střední Asii, východní Evropu. Pronikli do zemí subsaharské Afriky a překročili rovník. Díky široce rozvinutému obchodu dali Arabové středověký svět v 9. - 14. století. řada významných cestovatelů.

Jedním z nich byl Suleiman, obchodník z Basry. Cestoval z Perského zálivu přes Indický oceán do Číny, kde navštívil Cejlon, Sumatru, Nikobar a Andamanské ostrovy... O své cestě zanechal Suleiman poznámky z roku 851 našeho letopočtu, ve kterých popsal cestu, kterou cestoval, a dobrodružství, která se na cestě stala.

Sulejmanovy zápisky později doplnil arabský geograf Abu-Zeid-Hassan a v této podobě se staly velmi slavnými.

Tato esej představila ve zcela novém světle obchodní cesty a vztahy, které existovaly v 9. století. mezi obyvateli pobřeží Egypta, Arábie, pobřežních zemí Perského zálivu na jedné straně a obyvateli indických a čínských provincií na straně druhé.

Na přelomu 9.-10.stol. arabský spisovatel Ibn-Dasta, rodák z Persie, procestoval západní Asii a východní Evropu. Výsledky svých toulek prezentoval v arabštině v historické a zeměpisné encyklopedii „Kniha vzácných pokladů“. Ve kterém jsou cenné informace o Slovanech. Ibn Fadlan je další arabský cestovatel a spisovatel první poloviny 10. století. V letech 921-922. jako tajemník ambasády abbásovského chalífy al-Muktadira navštívil povolžské Bulharsko. Jeden z mála arabských cestovatelů, kteří osobně navštívili východní Evropu. Ve své zprávě „Risale“, napsané ve formě průvodních poznámek, zanechal jedinečné popisy života a politických vztahů Oguzů, Baškirů, Bulharů, Rusů a Chazarů. Dílo bylo velmi populární v arabsko-perském světě.

Mezi cestovateli první poloviny 10. stol. významný bagdádský arab Massoudi, historik a geograf. Dvě z jeho knih se k nám dostaly: „Zlaté louky a diamantové rýže“ a „Poselství a pozorování“, které obsahují rozsáhlé zprávy o přírodě, historii a etnografii zemí, které navštívil. Navštívil všechny země Blízkého a Středního východu, Střední Asie. Kavkaz a východní Evropa a v jihovýchodní Africe až po Madagaskar včetně.

Nejvýznamnějším arabským cestovatelem 14. století byl však potulný kupec Ibn Battúta (1304-1377), rodem Berber, rodák z města Tanger. Když dokončil své četné putování, diktoval popisy svých cest a spoléhal se výhradně na svou paměť.

Cesty Ibn Battuty byly přeloženy do řady evropských jazyků. Obsahuje obrovský historický, geografický a etnografický materiál, který je dodnes velmi zajímavý pro studium. středověké dějiny.

Arabská kartografie zaujala jedno z prvních míst mezi ostatními vědními disciplínami až poté, co byly do arabštiny přeloženy starověké knihy, především řecké, a zejména díla Claudia Ptolemaia. Chalífové se chovali jako štědří patroni, protože chápali důležitost starověkých znalostí. Aby je uvedli do muslimské kultury, podporovali překlady pokladů starověké vědy do arabštiny. Například chalífa al-Mamun dal překladatelům tolik zlata v mincích a prutech, kolik vážila díla, která přeložili.

Arabové toto dědictví nejen pečlivě uchovávali, ale po celý středověk neustále obohacovali kartografii svými objevy a také úspěchy indických vědců. V období od VII do XII století. pól geografických znalostí se přesunul do tak velkých středisek vzdělání a vědy, jako je Bagdád, Cordoba, Damašek. Nebylo by proto chybou říci, že ačkoliv mezi arabskou a evropskou kartografií neexistovaly žádné přímé vazby, došlo k oživení matematiky a astronomie ve 13. století. v Římě, Oxfordu a Paříži byl přímým důsledkem pokroku Arabů na poli kartografie. Štafetu převzali Arabové, kteří zase připravili velký rozkvět vědy v západní Evropě během renesance.

Arabové správně věřili, že Ptolemaiova díla odrážejí nejvyšší úspěchy Řeků a Římanů. Nenásledovali však slepě učení velkého řeckého astronoma, matematika a geografa. Arabští cestovatelé zpochybnili řadu jeho nápadů. Východní astronomové zlepšili výpočet stupně a dosáhli velmi přesných výsledků. Nebyli jen přenašeči kultury starověku. Začali od bodu, kde se jejich předchůdci zastavili, a chtivě prohlubovali nashromážděné znalosti.

V X století. nejznámější z Arabské karty Autorem byl Abul Hassan Ali al-Masoudi. Narodil se v Bagdádu a své mládí strávil cestováním, navštívil Indii, Cejlon, Jihočínské moře, Malou Asii, Sýrii, Palestinu, Zanzibar, Madagaskar a Omán. Konec života strávil v Egyptě a zemřel ve Fustatu. Al-Masúdí musel znát většinu tehdy dostupné geografické literatury. Zmiňuje mnoho děl, která nedosáhla naší doby. Jeho hlavní dílo „Zlaté pračky a doly na drahokamy“ má obecný charakter. Má i jiná zaměstnání. Planisféra světa, kterou vytvořil, je jednou z nejpřesnějších arabských map té doby. Věřil, že Země je koule, a rozšířil hranice tehdy známého světa a přidal dva kontinenty: jeden v jižní moře, a druhý - pro symetrii - na druhé polokouli.

Zlatý věk arabské kartografie, který se začal rozvíjet v 9. století, spadá do 10. století (4. století Hidžri), kdy vznikla série map Atlas muslimského světa úzce spojená s mnoha díly o „silnicích a královstvích“. ." Metodiku pro popis muslimského světa navrhl rodák z Balchu (al-Balkhí), poté pokračoval a rozšířil ji perský učenec z Íránu (al-Istakhri), jehož práce zase posloužily jako základ pro Ibn Hawqal, geografa. a velký cestovatel, který se narodil v Bagdádu, který revidoval, opravoval a výrazně rozšířil.

Tyto mapy neměly nic společného s ptolemaiovskými modely. Atlas muslimského světa nadále obsahoval 21 map v přesně definovaném pořadí, z nichž první byla sférická reprezentace celého světa. Následovalo šest map zachycujících Arábii, Perské moře, Maghreb, Egypt, Sýrii a Středomoří. Posledních čtrnáct map pojednávalo o střední a východní části muslimského světa. Úkolem bylo představit svět (šlo pouze o muslimský svět) tak, jak jej viděli al-Istahri a zejména Ibn Hawqal, který řekl: „A podrobně jsem popsal země islámu, provincii po provincii, okres po okrese , okresní okres“.

Činnost těchto kartografů byla zaměřena především na východní část muslimského světa, ale nezapomnělo se ani na západní část. Poslední období muslimské kartografie je spojeno s muslimským Západem, reprezentovaným díly al-Idrisího (XII. století). Po studiích v Córdobě se al-Idrisi usadil na Sicílii, kde mu král Roger II nařídil obrovskou planisféru a také k ní podrobný komentář. Planisféra ukazovala celou zeměkouli v celé její rozmanitosti. Podle samotného geografa tam byly vyobrazeny všechny „regiony se svými zeměmi a městy, řeky, země a moře, silnice, vzdálenosti a vše, co je tam vidět“. Planisféra se nedochovala, ale al-Idrisího komentáře se k nám dostaly v díle „Zábava touhy po toulkách po regionech“ („Kitab nuzhat al-mushtak fi a htirak al afak“), lépe známém jako „The Kniha Roger" ("Kitab Rudjar") ...

Tato práce pomohla západním geografům rozšířit své znalosti a portugalským objevitelům 15. století. - prozkoumat nové země. Pro al-Idrisího byla Země „kulatá jako koule“, „přirozeně s ní sousedila voda“, „země a voda byly zavěšeny v prostoru jako žloutek uvnitř skořápky“. Al-Idrisi ke svým komentářům přidal atlas světa a jeho mapy byly barevné.

Arabští vědci-cestovatelé IX-XIV století. se významně zapsal do dějin objevování a rozvoje nových zemí, výrazně rozšířil představy antických autorů o světě kolem nich, představil západní Evropa s asijským kontinentem, pokračoval a popsal nejdůležitější obchodní cesty, přispěl ke sblížení asijské a evropské civilizace.

VII století. n. NS. Arabové žijící na Arabském poloostrově začali šířit svou moc a své nové, militantní mohamedánské neboli muslimské náboženství – islám (v arabštině poslušnost) – na rozsáhlé území. Na východě dobyli celou íránskou plošinu a Turkestán, severně od Arábie - Mezopotámii, Arménskou vysočinu a část Kavkazu, na severozápadě - Sýrii a Palestinu, na západě - celou Severní Afrika... V roce 711 Arabové překročili úžinu, které se od té doby začalo říkat zkomolené arabské jméno – Gibraltar a během sedmi let (711–718) dobyli téměř celý Pyrenejský poloostrov. Tak v VIII století. n. NS. Arabové vlastnili západní, jižní a východní pobřeží Středozemního moře, všechna pobřeží Rudého moře a Perského zálivu, severní pobřeží arabské moře... Usadili se na nejdůležitějších pozemních cestách spojujících východní Evropu - přes Střední Asii nebo Kavkaz a Íránskou vysočinu - s Indií a na západním úseku Velké hedvábné stezky. Díky tomu se Arabové stali prostředníky v evropském obchodu s celou jižní a jihovýchodní Asií a s Čínou. Již ve starověku a na počátku středověku hráli Arabové velkou roli v obchodu zemí sousedících s Indickým oceánem. Nyní zaujali klíčové pozice na velkých obchodních stezkách ve východní části Indického oceánu a stali se úplnými mistry v jeho západní části.

Lehké arabské středověké lodě s plochým dnem byly postaveny z kmenů kokosových palem. „Jejich lodě jsou špatné a mnoho z nich umírá, protože nejsou sbity železnými hřebíky, ale sešity provazy z kůry indických [kokosových] ořechů... Tato lana jsou pevná a nekazí se slanou vodou. Lodě mají jeden stěžeň, jednu plachtu a jedno veslo “( Marco Polo). Po pobřeží se procházeli arabští námořníci a přes oceán se odvážili jen velmi zkušení.

Hlavním asijským zbožím dodávaným Araby do Evropy přes Perský záliv do Bagdádu nebo přes Rudé moře do Suezské šíje byly drahé látky, slonovina, drahé kameny a perly, černí otroci, zlato, ale především koření. Faktem je, že ve středověké Evropě docházelo k masovým porážkám hospodářských zvířat koncem podzimu, kdy začaly mizet pastviny. Maso se solilo pro budoucí použití v celých sudech a hojně se používalo koření, aby maso neztratilo chuť a nekazilo se. A na evropském trhu byly ceněny doslova zlatem. Tropické koření rostlo v té době pouze na jihu a jihovýchodě Asie. V obchodě obsadil první místo pepř, který je rozšířen téměř v celé tropické Asii. Hlavním místem jeho kultury ale bylo malabarské pobřeží, odtud pocházel i zázvor a kardamom. Indonésie dodala hřebíček a muškátový oříšek, Srí Lanka skořici. A tento indický obchod s Evropou monopolizovali Arabové.

potulní obchodníci s otroky a členové různých ambasád shromážděných z VIII století. velký geografický materiál o řadě Evropské země, včetně těch vzdálených, s výjimkou Dálného severu, s nimiž se obchod uskutečňoval přes zprostředkovatele. Arabští cestovatelé si tento materiál zčásti zpracovali sami (bylo mezi nimi mnoho vynikajících spisovatelů), zčásti jej předávali významným úředníkům (náčelníkům pošty) a „křeslo vědcům“, jejichž díla sehrála obrovskou roli v dějinách středověké geografie . První spolehlivé geografické informace o východní Evropě (kromě oblasti Černého moře) se k nám dostaly díky arabským autorům.

Španělský Žid, který psal v arabštině Ibrahim Ibn Yakub v roce 965 se účastnil córdobského velvyslanectví u německého císaře Otty I. Ve 2. polovině 10. stol. Slovanské země střední Evropy byly pro Araby „neznámými zeměmi“. Ibn Yakub je jediným raně středověkým cestovatelem do slovanských pobaltských států, jehož osobní pozorování se k nám dostala. Zřejmě pouze pro komerční účely jel přes Magdeburg na středním Labi do „pevnosti prince Nakona... zvaného Zámek... bažiny“. Ibn Jakub nepochybně navštívil slovanské město Mikilin, nyní Meklenbursko, jižně od baltského přístavu Wismar.

Jbn Jakub popisuje také cestu z Magdeburku na jih, do země Buislava, českého knížete Boleslav I. Hrozný: přes řeku. Muldavu (Mulde, levý přítok Labe), 50 km od něj do lesa, který se táhne „... 40 mil podél nesjízdných [Krušných] hor. Když projdete lesem, ocitnete se v Praze." „Země Buislav [Česká republika] se táhne z Prahy do Krakova za tři týdny cesty. Město Praha... největší nákupní centrum v těchto zemích." Dále Ibn Yakub popisuje zemi Meshko, tedy Polsko. Tehdy jí vládl princ Meshko I... „Tato země je nejrozsáhlejší z těchto zemí a je bohatá na obilí, med a ryby... Země Meshko je ohraničena Rusí na východě a paprsky [Prusy] na severu. Bary se usazují na březích Světového oceánu [Baltského moře], mají svůj zvláštní jazyk, podobný litevštině; Nerozumějí řeči svých sousedů... “Na severozápadě země Meshko, v bažinaté oblasti, žijí Slované; mají velké město na břehu moře... [Yumna-Volin, u ústí Odry]. Jsou ve válce s Meshkem a jejich armáda je početná ... “

Ibn Rust o povolžských Bulharech a Rus

PROTI

první desetiletí X století. Peršan Abu Ali Ibn Rust(nebo Rusta) sestavil velké dílo v arabštině nazvané „Drahé hodnoty“. Dostala se k nám pouze část věnovaná astronomii a geografii: ta mimochodem obsahuje informace o národech východní Evropy... Začíná turecky mluvícími volžsko-kamskými Bulhary, mezi nimiž nejpozději v 9. stol. Islám se začal šířit. Ibn Rust nebyl v jejich zemi a nepochybně sbíral informace od potulných muslimských obchodníků. „Bulharsko hraničí se zemí Burtases. Etnicita Burtase je sporná; pravděpodobně - Ugrofin, příbuzný Mordovcům. Bulhaři žijí na březích řeky, která se vlévá do Chazarského moře [Kaspického] a jmenuje se Itil [Volha] a protéká mezi zemí Chazarů a Slovanů. Jejich země je pokryta bažinami a hustými lesy, mezi kterými žijí. Chazaři smlouvají s Bulhary a své zboží jim vozí i Rusové. Všichni [lidé], kteří žijí na obou březích zmíněné řeky, k nim [Bulhaři] nosí své zboží ... kožešiny sobolí, hranostaj, veverka a další. Bulhaři jsou zemědělský národ... Většina z nich vyznává islám... Mezi Burtasemi a těmito Bulhary je vzdálenost tří dnů cesty... Bulhaři mají koně, řetězovou poštu a plnou zbroj. Jejich hlavním bohatstvím je cooney kožešina ... Mrazuvzdorná mince je nahrazena cooney kožešinou “.

Dále Ibn Rust referuje o Slovanech a Rus. Tento zmatený příběh je pravděpodobně vypůjčen z Muslima al-Jarmi, jehož díla se k nám nedostala. Ibn Rust četl nebo slyšel o městě Kuyab (Kyjev), které se nachází „na hranici země Slovanů... Cesta do jejich země vede přes stepi, přes země bez silnic, přes potoky a husté lesy. Krajina Slovanů je plochá a lesnatá; žijí v lesích... Yake Rus žije na ostrově mezi jezery. Tento ostrov... zabírá prostor tří dnů cesty. Je pokryta lesy a bažinami... Přepadají Slovany: přibližují se k nim na člunech, vyloďují se, vezmou je do zajetí, odvezou je do Chazarie a Bulharska a tam je prodají. Nemají ornou půdu a živí se tím, co si přinesou ze země Slovanů ... jejich jediným obchodem je obchod ... s kožešinami. Oblékají se neupraveně a jejich muži nosí zlaté náramky. S otroky se zachází dobře. Mají mnoho měst a žijí pod širým nebem. Jsou to vysocí, prominentní a odvážní lidé, ale tuto odvahu neprojevují na koni - všechny své nájezdy a kampaně podnikají na lodích."

Ahmed Ibn Fadlan se zúčastnil, pravděpodobně jako tajemník na velvyslanectví bagdádského chalífy v Bulharsku Volha-Kama: Muslim Khan Arslan Poté stál v čele svazu bulharských kmenů žijících v povodí dolní Kamy a Volhy (přibližně až po řeku Samara) a proti Chazarům hledal spojence v Arabech. Chalífa samozřejmě doufal, že z takového spojenectví získá velká obchodní privilegia. Velvyslanectví opustilo Bagdád 21. června 921 a přes íránskou vysočinu, nižší pp. Tejen a Murghab přešli do Buchary, odtud sestoupili podél Amudarji do Khorezmu a přezimovali v Djurdjanu (hlavní město starověkého Khorezmu, ruiny u města Kunya-Urgench). V únoru 922 se Arabové začali připravovat na cestu: získali dvouhrbé velbloudy a „... cestovní tašky z velbloudích kůží pro přechod řek ...“ Dále cit. od A. Kovalevského. 4. března vyrazila obrovská karavana - 5 tisíc lidí včetně konvoje, 3 tisíce koní (velbloudi se nepočítali) na severozápad. „... Spěchali jsme do země Turků... a nikdo nás nepotkal... v poušti bez jediné hory [náhorní plošina Ustyurt]. Jeli jsme po ní 10 dní a setkali jsme se s katastrofami, obtížemi, silnou zimou a nepřetržitými vánicemi... dorazili jsme na velký smutek s mnoha kameny. Řeč je o severním útesu – strmé římse Ustyurt, za kterou se rozprostírá obrovská pláň, kde se tehdy proháněli Oguzští Turci. Arabští a íránští autoři je nazývali Guzes, Russian Authors – dluhopisy a momenty. Když jsme překročili horu, šli jsme ke kmeni Turků, známému jako Guzes. Ibn Fadlan dal Oghuzům, stejně jako ostatním pohanům, se kterými se později setkal, ponižující charakteristiku. Ale zároveň poznamenává, že Oghuzové „neznají smilstvo“, protože jsou potrestáni krutou popravou.

Ibn Fadlan popsal cestu Kaspickou nížinou a podél Transvolžského regionu střídmě – vyjmenoval především přechody řek po sestupu z útesu Ustyurt. Velvyslanectví překročilo řeku. Yagandy (Shagan), stékající z jižního výběžku Mugodžáru, a překročil Jam (Emba) v cestovních taškách přeměněných na kožené kánoe, do kterých se vešlo šest lidí. Koně a velbloudi byli poháněni plaváním. Poté překročili Jakhyš (Sagiz), Uzil (Uil), řadu dalších řek a zastavili se u jezera Shalkar. Další zastávka byla u řeky. Jaykh (Yaik). "... Toto je největší řeka, kterou jsme viděli... a s nejsilnějším proudem..."

Po překročení Chaganu (pravého přítoku Yaik) se velvyslanectví ocitlo „v zemi lidí ... Bashgird“ (Bashkirs). Ibn Fadlan je nazývá „nejhoršími z Turků... více než jiní zasahující do života“. Proto, když Arabové vstoupili do jejich země, vyslali vpřed ozbrojený oddíl kavalérie. Cestu křižovaly levé přítoky Volhy: horní tok Velkého Irgizu, dolní tok Samary (a jejího přítoku Kinel) a Sok, dolní tok Velkého Čeremšanu. Pro všechny tyto řeky uvádí Ibn Fadlan jména, která se shodují nebo jsou velmi podobná těm současným. Volbu takové trasy lze vysvětlit tím, že se cestovatelé vyhýbali na jaře zaplavovanému levému nízkému břehu Volhy a drželi se dál od řeky. Možná však záměrně obešli město Itil, hlavní město Chazarie, odkud chtěl Chán Arslan odejít.

11. května 922 velvyslanectví dorazilo do nového chánského sídla - města Bolgar (nebo Bulgar); se nachází na levém břehu Volhy, na 55 ° N. sh., poblíž ústí Kamy. Spolu s Arslanem se Arabové nějakou dobu toulali především na jih od Bolgaru, po levém břehu Volhy, přibližně k Velkému Čeremšanu. Ibn Fadlan získal první informace o lidech od Bulharů. „... Mnoho obchodníků jde... do země zvané Visu a přiváží soboly a černé lišky... Král [chán] mi řekl, že za jeho zemí, ve vzdálenosti tří měsíců cesty, je lid s názvem Visu. [Letní] noc mají méně než... hodinu." Historici, byť s výhradami, ztotožňují „země Visu“ s územím mezi Ladožským jezerem a Bílými jezery, které bylo obsazeno celým lidem zmíněným v „Příběhu minulých let“. Od chána Ibn Fadlan poprvé slyšel o lidech Suvaz (Čuvashes), kteří žili vedle Bulharů, na pravém břehu Volhy.

Velvyslanectví se vrátilo do své vlasti na jaře roku 923, pravděpodobně po Volze: „...jen [to] může vysvětlit neobyčejnou bohatost podrobných popisů Chazarie dochovaných v zeměpisném slovníku Jakuta“ (B. Zakhoder).

V Bagdádu sestavil Ibn Fadlan Risala (Poznámka) - jeden z nejdůležitějších pramenů o středověkých dějinách národů Povolží, Trans-Povolží a Střední Asie. Nebyl to samozřejmě žádný objevitel, protože sledoval obchodní cestu, po které byly arabské a perské produkty dodávány z Iráku, Íránu a Chorezmu do povodí dolní a střední Volhy výměnou za vzácné severské kožešiny. Byl však prvním cestovatelem, jehož jasné a přesné zprávy o severních Kaspických oblastech a Transvolžském regionu se k nám dostaly, a navíc podal první správný seznam řek protínajících Kaspickou nížinu.

narozený v Bagdádu Abu al-Hasan Ali al-Masoudi(1. polovina 10. století), historik a geograf, většinu života procestoval, navštívil mnoho zemí Starého světa - celou západní a střední Asii, Kavkaz a východní Evropu, severní a východní Afriku. Neomezil se na osobní pozorování, shromáždil obrovský průzkumný materiál a hojně využíval dřívějších autorů. V jednom ze dvou dílů, které se k nám dostaly, „Umývače zlata a doly drahokamů“, jsou zajímavé zejména informace o zemích a obyvatelích východní Evropy včetně Slovanů. „Jejich země má mnoho řek tekoucích ze severu. Žádné z jejich jezer není slané... Země dále na sever je kvůli chladu a dostatku vody neobydlená. Většina jejich kmenů jsou pohané...mají mnoho měst, jsou zde kostely, kde visí zvony...“

Masoudi dal první, ale velmi nejasné informace o cestě z Volhy do Černého moře. Je pravda, že on sám nešel touto cestou, a proto se mýlil: poslouchal příběhy zkušených lidí, spletl si skutečnou portáž s imaginárním kanálem spojujícím Volhu s Donem nebo přímo s Azovským mořem. Masudi také informoval o ruské kampani ke Kaspickému moři v letech 912-913. „... Asi 500 lodí, z nichž každá měla sto lidí... dosáhlo... Chazarského [Kaspického] moře... [které] nemá rukáv spojený s jiným mořem, protože je malé... .známý ze všech stran." Takže Arabové, Rusové a všechny kaspické národy v X století. věděli, že Kaspické moře je ze všech stran uzavřené „malé moře“, tedy jezero, a nikoli část Černého moře – nebo Severního oceánu, jak se západoevropští geografové domnívali ještě nejméně tři století, než G Rubrukovy cesty.

Jediný arabský cestovatel, který navštívil ruské země v letech 1150-1153, byl rodák z Granady Abú Hamíd al-Garnátí... Po návštěvě několika zemí západní Asie se v roce 1131 dostal do Derbentu a odtud se plavil přes Kaspické moře k ústí Volhy a zde, ve velkém obchodním městě Saksin, žil 20 let, kázal islám, ale nechyběl. příležitost výhodně nakupovat a prodávat. "A jejich zima [Khazaři] je studená. Jejich zimní domy jsou vyrobeny z velkých borových kmenů." V roce 1135 al-Garnati vystoupil podél Volhy do bulharského města. Velikost řeky ho ohromila: „... je jako moře... A zamrzá... [to], takže se stává [pevným] jako země... Bulhar je také obrovský blázen , vše ... vyrobeno z borovice a hradba města je vyrobena z dubu. A pod zemí jsou kly slonů [mamutů], bílé jako sníh, těžké jako olovo." V Bulharsku se al-Garnati doslechl o regionu, „který se nazývá Aru, ve kterém loví bobry, hranostaje a... veverky. A den tam v létě je 22 hodin ... "Viděl obyvatele této Arské země ruských kronik, Al-Garnati se o lidu Arsku zmínil o 200 let dříve než kronika: tažení Vjatichi v zemi Arsku je hlášeno pod rokem 1379. Zde a níže, cit. podle O. Bolshakova a A. Mongayta. předky moderních Udmurtů a popisuje je, stejně jako obyvatele země Visu, jako červenolící, modrooké, blonďaté lidi v lněných šatech a kožešinách.

V roce 1150 znovu navštívil Bulharsko a poté, co vystoupil k ústí Nakhr-as-Sakalibu ("slovanské řeky", tj. Oky), se vydal podél ní do Ruska. "A voda... [Oki] je černá... jako inkoust, ale... sladká, dobrá, čistá." Země Slovanů „...je rozlehlá, bohatá na med, pšenici, ječmen a velká jablka... Vypočítávají se... se starými veverčími kůžemi... [bez] vlny... které jsou k ničemu na cokoliv. A za každou dávají vynikající kulatý chléb ... "(Na slupkách byl knížecí znak, takže nikdo neměl právo je odmítnout.) Al-Garnati pobýval v zemi Slovanů nějakou dobu a sbíral první informace o lidech Mordovianů: žijí“ .. .mezi stromy…na [březích] obrovské řeky [Oka] a loví bobry…“Z Oky přešel do Desné a podél ní dosáhl Kuyava (Kyjev), ale neříká nic o životě města. Potom pokračoval do Uher, kde žil až do roku 1153, a vrátil se do Kyjeva a odtud přes Polovské stepi jižně od své první cesty dorazil do Saksinu, u ústí Volhy; tuto cestu prošel v tichosti.

Informace o Asii arabsky mluvícími učenci

Západoevropanům se Zia z větší části stala známou právě prostřednictvím středověkých arabských geografů. Vytěžili z „temnoty“ vnitřní oblasti Arabského poloostrova, rozšířili údaje antických autorů o Íránu, Indii, Srí Lance a Střední Asii. Věděli o velkých vysočinách střední Asie a jako první přinesli na Západ poměrně přesné informace o severní Číně (Hitai) a jižní Číně (Chin), o poloostrovech Indočína a Malacca. Věděli o Sumatře, Jávě a dalších vzdálenějších ostrovech. Pouze většina severní Asie pro ně zůstala zemí temnoty. Arabští kupci se plavili ve všech mořích Starého světa, kromě těch severních.

Zásluha na popisu Arabského poloostrova patří tádžickému vědci a náboženskému vůdci Nosir Ibn Khisrov, básník a cestovatel poloviny 11. století. V létě roku 1051 se vydal z Mekky na jihovýchod po karavanní cestě vedoucí podél poledního hřebene přes step, jejíž obyvatelé „celý život nejedli nic jiného než velbloudí mléko [a maso], protože v této stepi nic neroste. kromě brakické trávy." Než se Ibn Khisrov otočil na východ, navštívil jednu z oblastí historické oblasti Asir: „... uprostřed trhlin a skal... hor, kulatých jako kupole. Jejich výška... je taková, že šíp nedosáhne vrcholu. Jsou... tvrdé a hladké, jako vejce, bez prasklin, bez nepravidelností...“

Po cestě asi 500 km na východ dorazil do oázy Al-Aflaj, která se nachází „... uprostřed pouště [Dehna]; je to rozlehlá země, zcela zničená kvůli vnitřním sporům." Na další cestu nebyly peníze a Ibn Khisrov vymaloval místní mešitu a vydělal peníze na jídlo a zaplacení průvodců. Na podzim dosáhl Perského zálivu a dokončil přechod přes Arábii, kterou správně považoval za poloostrov: „Na třech stranách... dva regiony [Jemen a Hidžáz] jsou obklopeny mořem, a tvoří tak poloostrov. Délka... [toho] je asi pět set farsachů od severu k jihu; šířka od východu na západ... asi čtyři sta farsaků." Poznamenal, že nízko položená Tihama se rozkládá podél pobřeží Rudého moře. "Je mnoho měst a obydlených míst... Všechna... města leží v údolích..."; oblast Hejaz (v arabštině „bariéra“) je řídce osídlena; "... horská oblast jménem Nejd [má] ... mnoho pouští a chladných míst, roklí a mocných hradů." Ve východní části poloostrova „... je také mnoho měst ... [a] regionů a každý ... je řízen svým vlastním králem a vůdcem. Tamní obyvatelé nepoznávají žádné šéfy - lupiče, vrahy a ničemy." Po návratu do své vlasti vydal Ibi Khisrov „Knihu cest“, kterou jsme citovali.

Velký khorezmský vědec-encyklopedista al-Biruni byl také největším geografem 11. století. Během svých dlouhých, často nucených cest prozkoumal Íránskou vysočinu a většinu střední Asie. Doprovázet zdráhavého dobyvatele Khorezmu, afghánského sultána Mahmuda Ghaznevi při svém ničivém tažení do Paňdžábu shromáždil Biruni rozsáhlé materiály o tamní indické kultuře a vložil je spolu s osobními pozorováními do základu velké práce o Indii.

První středoasijský turkolog-encyklopedista poloviny 12. století. Mahmúd Kašgarí byl také zeměpisec a cestovatel: nebo, vesnice a stepi Turků. Mnoho let jsem se toulal po turkických, oguzských... kyrgyzských městech, vesnicích, táborech, sestavoval jsem slovníky jejich jazyků...“ (citoval Kh. Khasanov). V důsledku toho Kashgari prozkoumal rozsáhlé území od východního pobřeží Kaspického moře k poledníku jezera Lobnor a od zeměpisné šířky řeky. Nebo na jižní hranici Kašgarie a provedl první zónování střední a části Střední Asie, s velkou přesností určující hranice osídlení turkických národů a kmenů. Jím sestavený „Slovník tureckých dialektů“ – nejstarší souhrn informací o türkických kmenech – obsahuje mnoho názvů hor, řek, jezer, zemí a států. Nejpodrobnější jsou Tien Shan a Sedm řek; všímá si jezera Issyk-Kul, pohoří Balasagun (hřbet Kirghiz), údolí Alai a r. Nebo. Navštívil horní Narynskou pánev a zmiňuje jezera Chatyrkol a Sizich (Sonkol). Správně znázornil a ukázal na mapě, kterou vytvořil horský systém Západní Tien Shan v podobě řady rovnoběžných hřebenů, oddělených příčnými údolími. Znamení Kašgari s poloostrovem Mangyshlak - toto jméno se poprvé vyskytuje u něj, od hřebene. Altintag a s. Tarim, „která teče... do ujgurských zemí [Kashgaria]. Tam to prosakuje do písku “; zmiňuje dvě řeky „... na obou stranách města Khotan“ – Karakash a Yurunkash.

639–709 Arabové dobyli celou severní Afriku (Maghreb) a převzali její obchod; „Větry obchodu“ je přivedly do zemí ležících na jih od Sahary. Sahara je mírně upravené arabské slovo pro sahra (poušť). V důsledku obchodních kontaktů arabští obchodníci ovládli šest hlavních karavanních cest, známých z dávných dob. „Průlom“ přes Saharu do země nepsaných národů západní a rovníkové Afriky znamenal opravdový objev, v řadě případů však po Kartágincích druhořadý, Bilad al-Sudan („země černochů“). , která se podle středověkých Arabů rozkládala od Atlantského oceánu až po horní Nil. Ve druhé polovině století XI. Arabové věděli, že pohoří Atlas se rozprostírá od Zeleného oceánu (Atlantiku) po Gabesský záliv a je složeno z řady hřebenů, včetně pohoří Azwar (Vysoký Atlas) se stříbrnými doly: „Tyto hory jsou bohaté na vodní toky; jejich délka je desetidenní pochod... Azwar je ta hora, z níž vytéká Wadi Dara; [R. Dra]" (al-Bakri).Dále cit. v sobotu Prameny starověké a středověké ... M - L., 1965, v. 1–2.

V VIII století. Arabští obchodníci, kteří nepohrdli obchodem s otroky, pronikli do zlaté země Aukar (Ghana), středního toku Nigeru, a výměnou za zemědělské produkty, stříbro a měď, dostávali otroky a zlato. V polovině 9. století přešli na jihozápad „... přes písčitý terén a pohyblivý písek“, dosáhli horního Nigeru na 11 ° severní šířky. sh., a doručil do Maroka první zprávy o zemi Mallal (Mali) a o lidech Malinka (doslovný překlad - "lidi z Mali"), kteří žili na rozhraní Nigeru a Senegalu; maliny se zabývaly chovem dobytka a lovem, pěstovaly maniok, bavlnu a durru (rostlinu z rodu čirok). Téměř současně arabští obchodníci se zlatem poprvé informovali o "Jazirat at-Tiber" - "Ostrov nebo poloostrov zlaté rudy." S největší pravděpodobností měli na mysli zlatonosnou oblast při 10 ° W. mezi pp. Bafing (Horní Senegal) a Bakoy. V řadě velkých center v údolí Nigeru založili Arabové několik muslimských osad, které sehrály významnou roli v kulturním rozvoji země.

Obchodníci se samozřejmě v obecné rovině seznámili s průběhem Nigeru od 8°W. d. na 0° na 1200 km v rámci jejího velkého severního oblouku. Hlásili o Ras-al-Ma („Hlava vody“), jezerní a bažinaté oblasti Masin: mezi 5 a 3 ° W. atd., protékající širokým, vysoce bažinatým údolím, tvoří Niger tzv. vnitřní deltu - řadu malých jezer a několika ramen, která se v období dešťů mění v jedno obrovské jezero. Tato delta se na začátku 9. století nazývala Želví jezera. popsal al-Chwarizmi. Podle obchodníků pochází Niger z jihozápadu „... ze země černochů a po průchodu pouští do města Gaogao [Gao] ... se vrací na jih [jihovýchod] do země černoši." O dalším toku řeky neměli Arabové tušení. Al-Idrisi věřila, že "... je ztracena v tekutém písku pouště." Tato mylná představa trvala až do roku 1830.

Arabové přišli do Súdánu nejen výše popsanou cestou, ale i jinými cestami. Jeden začínal od nákupní centrum na Oued Ziz (jižní Maroko) a probíhala přísně na jih poblíž 4 ° zd. atd., přes písečné pouště Erg Igidi, Erg Shesh (nejteplejší oblast Sahary) a řada osad, končící v Timbuktu v Nigeru. Druhá, z Tripolisu na jihozápad do Nigeru, byla starověká achájská cesta. Když to al-Bakri popsal, poskytl první charakteristiku náhorní plošiny Adrar-Ifor, mezi jejíž horami a soutěskami se na 19 ° severní šířky nacházelo velké obchodní město Tadmekka. sh., nyní neexistuje. Třetí obchodní cesta vedla od pobřeží Středozemního moře asi na 13° východní délky. přes oblast Fezzan a Kavarskou skupinu oáz, na 19 ° s. š. sh., v oblasti jezera Čad. Další karavanní cesta vedla z Chartúmu na Nilu přes Kordofan a náhorní plošinu Darfur, překročila četné vádí a dosáhla oblasti Čadského jezera.

Arabští obchodníci, kteří sem pronikli, hlásili stát Kanem, ležící severně a severovýchodně od Čadského jezera. Nejpozději 971 zde navštívilo al-Hasan Ibn Amr- námořní kapitán plující ze Sirafu (přístav na Perský záliv) podél východního pobřeží Afriky. Není jasné, jak se dostal do střední Afriky, pravděpodobně z břehů Indického oceánu. Přestože mnozí arabští geografové popsali Kanem ze slov obchodníků, o Čadském jezeře zarytě mlčí. Snad jedinou výjimkou byl námořník a cestovatel. Ibn Fatima, který jezero navštívil pravděpodobně ve století XII. Pak Chad výrazně zabral velká oblast než nyní. To lze posoudit podle následujícího pokynu Ibn Fatimy: „[Ze] severní strany jezera ... Nil vytéká ...“ - na východ podél vyschlého koryta řeky. El-Ghazal (povodí Nilu). Ibn Fatima zaznamenal řadu kmenů obývajících oblasti u jezera, včetně „na západní straně ... Ankazar a na východní straně [lidé] kura, po kterém [je] jezero pojmenováno. Plavba v Čadu byla prováděna na člunech a vorech z rákosu, který roste v hojnosti na 6epegech. Jezeru dominovala flotila suverénního Kanema.

S opakovanými přechody Sahary Arabové dobře znají suchou savanu táhnoucí se podél jižní hranice poušť od cca 10° s. š. sh., a pojmenoval ho Sahel, tedy „pobřeží“, nebo spíše „pouštní pobřeží“.

Podél východního pobřeží Afriky Arabové postoupili výrazně dále než jejich předchůdci, Řekové a Římané, kteří dosáhli 10° 30" jižní šířky. Spoléhali se na několik předislámských arabských osad mezi 2° severní šířky a 9° jižní šířky. , Arabové v polovině VIII. Zmocnili se ostrova Kanbalu (Zanzibar), kde si založili obchodní stanici. Docela se seznámili s břehy pevniny od mysu Kafun (Guardafui) až po 8° j. š. Nejsevernější (od r. Guardafui k řece Juba) byla země Berberů, na jejímž pobřeží označili jeden mys - Khafun a měli řadu obchodních míst. omýváno stejnojmenným mořem s velkým množstvím hor a opuštěné savany, bohaté na divoká zvířata Arabské lovce přitahovali zejména sloni.Kromě slonoviny země dávala kůže leopardů,zlato a otroky.Arabští obchodníci hlásili,že Zinjiové (kmeny mluvící bantusky) jedí banány atd. urrah, kokosové ořechy; vyrábí šperky ze železa.

Od asi. Zanzibarští Arabové zahájili ofenzívu na jih, která trvala asi tři století. Plavbu ztěžovaly četné písečné ostrovy a korálové útesy, které doprovázely pobřeží – zprávy námořníků o nich shrnuje mapa al-Idrisi z 12. století. Na plochých, nízko položených, bažinatých pobřežních oblastech za 9 ° S. NS. - země Sofala - Arabové založili řadu nových obchodních míst, včetně Milbanunu (Mozambik), na 15 ° j. š. sh., Shinde, při 18 ° S. sh., blízko úst velká řeka(Zambezi); nahoru po ní vyšplhali Arabové 600 km, pravděpodobně do peřejí Kebrabas, dlouhé 100 km, a označili řeku. Shire je velký levý přítok Zambezi. Nejjižnější bod - Daguta (Maputo na 26° S lat.) - se nacházel na břehu velkého zálivu. Byla to poslední vesnice v zemi Sofala, země zlata a železa, obývaná také Zinjovými – chovateli dobytka a farmáři. Kolem roku 1130 se Sofala dostala pod kontrolu Kilwy, která se do roku 1314 stala vedoucí silou na celém východním pobřeží.

Země Vak-Vak sousedí z jihu se zemí Sofala, jejíž obyvatelé „... jsou černí, jejich vzhled je ohavný, jejich vzhled je ošklivý. Jsou nazí a nejsou ničím zakryti. Živí se rybami, mušlemi a želvami. Nevyvážejí z nich žádné zboží a nemají ani lodě, ani koně, ani balící zvířata “(al-Idrisi). Toto je první etnografická charakteristika nejstaršího domorodého obyvatelstva Jižní Afriky - Křováků, potulných lovců, sběračů rostlin a umělců.

Jižněji pronikli i Arabové. Podle informací získaných od mořeplavce Ibn Fatimy (asi 12. století), geografa a cestovatele z poloviny 13. století. Ibn Said uvádí, že na jih od Daguty začíná 20 dní dlouhé pohoří An-Nadam (asi 800 km) - první zmínka o pohoří Drakensberg, jehož východní svah klesá strmými schody do Indického oceánu. Seznámení Arabů s břehy jihovýchodní Afriky ve století XIII. byla omezena, jak ukázal sovětský historik M.A.Tolmacheva, 33 ° j. š. NS. (nyní přístav východního Londýna). Tak objevili, i když podruhé, asi 3500 km pobřeží se dvěma malými bezejmennými zátokami a také ústí řek Zambezi a Limpopo. Ale ještě na počátku XI století. Arabští námořníci již věděli o možnosti obejít Afriku z jihu: „... moře [Indický oceán] se spojuje se Západním mořem-oceánem [Atlantikem] ... [a] neexistuje žádná překážka pro jeho dosažení ... z jižní strany ... ačkoli [Arabové] ... a neviděli to na vlastní oči ... “(al-Biruni). A jen o čtyři století později (asi 1420) neznámý arabský námořník obeplul Jižní Afriku, od Indického oceánu k Moři temnoty, tedy Atlantskému oceánu. Informace o této plavbě jsou obsaženy v legendě k mapě benátského mnicha kartografa Fra Mauro, sestavené v letech 1457-1459. Ze zprávy není jasné, jak daleko na sever se arabská loď pohybovala, a přesto, jak poznamenává R. Hennig, „...nejen jižní mys Afriky, ale i její pobřeží přibližně až do šířky Orange Řeky jsou široce zobrazeny [na této mapě) ... úžasně pravdivé." Po 70 dnech se loď vrátila na jihoafrický výběžek s názvem Diab („Díváte se na dvě vody, tedy na oceán“?).

V polovině VIII století. Arabové objevili nejméně dvě ze šesti sopečných Komor, o něco později narazili na neobydlené Seychely (Ar-Ramm) a nejpozději v 9. století. jihovýchodně od Komor našel nějakou zemi - sever- západní pobřežíÓ. Madagaskar. S jeho obyvateli navázali obchodní vztahy a zahájili pomalý postup podél pobřeží na sever a jih. Na začátku XI století. měli Arabové již řadu pevností na obou březích a pravděpodobně do poloviny XII. resp. zjistili, že země, kterou objevili, byl ostrov a pojmenovali ji al-Kumr, poprvé se toto jméno Madagaskaru vyskytuje v al-Idrisi. V polovině XIII století. Arabští námořníci už věděli, že celý vesmír jižně od hor al-Nadama v zeměpisné délce al-Qumr je „plná mořem“. A do konce 15. stol. měli poměrně dobrou představu o obou březích severní poloviny ostrova. V této době zjevně více než jednou překročili úžinu oddělující Madagaskar od pevniny, bez dalších okolků ji nazvali úžinou Al-Kumr (Mozambická úžina) a zaznamenali silný proud poblíž afrického pobřeží.

cestující marocký obchodník Abú Abdalláh Ibn Battúta, původem Berber, byl jedním z největších cestovatelů. Své putování začal v roce 1325 z Tangeru, navštívil Egypt, Západní Arábii, Jemen, Sýrii a Írán, po moři se dostal do Mosambiku a na zpáteční cestě navštívil Bahrajnské ostrovy. Poté Ibn Battúta dosáhl Krymu, byl na dolním toku Volhy a na jejím středním toku, překročil Kaspickou nížinu a náhorní plošinu Ustyurt a postoupil do Střední Asie. Odtud hřebenem. Hindúkuš, odešel do údolí Indu a žil několik let v Dillí. V roce 1342 prošel indickým subkontinentem na jih, navštívil Maledivy, Srí Lanku a po moři dorazil do Číny. Ibn Battúta se vrátil do Tangeru v roce 1349 a znovu navštívil Srí Lanku, Arábii, Sýrii a Egypt. V letech 1352-1353. vydal se na svou poslední cestu a přešel Západní a Střední Saharu; za 25 let urazil po souši a po moři asi 130 tisíc km. V důchodu Ibn Battúta knihu diktoval, jak komentátoři poznamenávají, „zcela se spoléhal na svou paměť“. Cesty Ibn Battuty byly přeloženy do řady evropských jazyků. Nasycený obrovským geografickým, historickým a etnografickým materiálem je dodnes velmi zajímavý pro studium středověkých dějin zemí, které navštívil, včetně rozsáhlých oblastí vaší vlasti. Tam, kde Ibn Battúta říká, že to osobně viděl, tedy ve většině své práce, jsou jeho zprávy obvykle docela spolehlivé. Ale zpochybňující informace, které o jednotlivých zemích shromáždil, i přes prvky fantazie, zaslouženě přitáhly pozornost historiků například o Zemi temnot - severní Evropě a Asii.

Podle arabských zdrojů se obchodníci z Arábie dostali na Filipíny v 1. století. n. NS. Ale teprve v roce 1380 tam pronikl islám: na jeden z ostrovů arch dorazil muslimský misionář-vědec (mukdum, tedy „ten, kdo slouží“). Sulu, mezi 4 a 6 ° severní šířky. NS. Jeho podnikání pokračovalo Abu Bakr al-Hashimi... Oženil se s dcerou Raja Fr. Holo a po smrti svého tchána se stal vládcem. Od asi. Holo arabští misionáři se přestěhovali do Fr. Mindanao a brzy Arabové již ovládali celý ostrov, kromě malého severovýchodního rohu. Postupným přesunem dále na sever se seznámili s ostrovy Bohol, Cebu, Leyte, Negros, Panay, Samar, Mindoro a četnými malými ostrůvky ve vnitrozemských mořích. Pak se však proces islamizace a průzkumu Filipín zastavil. Přestože Arabové vstoupili na Luzon, nemohli postoupit za 15° severní šířky. NS. - do centrální roviny ostrova.

rodinný navigátor, jehož otec a dědeček byli muallim, Muallim je kapitán, který se vyzná v astronomii a vyzná se v podmínkách plavby podél pobřeží, doslova učitel, mentor.Ahmed Ibn Majid Shihabaddin z Ománu se jako chlapec procházel se svým otcem v Rudém moři a Adenském zálivu. Ve druhé polovině 15. století, kdy začal sám plavat, znatelně slábla moc mamlúků v Egyptě, Timuridů v Persii, sultánů z Dillí v Indii a indonéských panovníků. A pak přišla éra arabské nadvlády v Indickém oceánu, dlouhé období „vrcholu“ arabského námořního obchodu. Arabští námořníci se dobře seznámili s jižní polovinou Rudého moře až po zeměpisnou šířku Jeddah, 21° 30“ s. š., a Adenským zálivem, Arabským mořem, Bengálským zálivem a moři jihovýchodní Asie až po poledník na ostrově Timor, 124° východní délky.

Shrnutím mnohaletých zkušeností svých předchůdců, včetně jeho dědečka a otce, s využitím informací svých současníků, námořníků a hlavně vlastních pozorování, Ibn Majid v roce 1462 vytvořil „Hawiyat al-Ikhtisar ...“ („Sbírka výsledků na hlavní principy znalostí o mořích "), A v letech 1489-1490. dokončil dvakrát (1475 a 1478) revidovanou báseň "Kitab al-favaid ..." ("Kniha výhod o základech a pravidlech námořní vědy"). Tato navigační díla obsahují informace, které vám umožní získat určitou představu o povaze břehů Indického oceánu, jeho okrajových moří a největších ostrovů. Ibn Majid také poskytl nějaké informace o řadě bodů v Jihočínském moři (povodí Pacifik). Tyto informace však nelze označit za popis - vzdálenosti mezi body, které uvádí, velmi kolísají a jejich charakteristiky jsou skoupé.

Rudé moře je popsáno od Džiddy po průliv Bab-el-Mandeb, tedy v polovině délky. Ibn Majid nedává rysy svých břehů, takže celkový tvar této vodní plochy ve srovnání s jinými částmi Indického oceánu vypadá mnohem drsněji. Na základě materiálů Ibn Majida a Suleimana al-Mahriho (více v kapitole "Suleiman a inventář břehů Indického oceánu") již D. Tibbetts sestavil mapy Indického oceánu a podrobně je komentoval v roce jeho práce (na anglický jazyk) „Arabská plavba v Indickém oceánu před příchodem Portugalců“ (Londýn, 1971). Zaznamenává četné břehy, útesy, ostrůvky na arabském pobřeží a ostrov Farasan; na africkém pobřeží zmiňuje pohoří Habt (severní část Etiopské vysočiny s vrcholem Hambet, 2780 m), ostrovy Suakin a Dahlak a malé ostrůvky na 14° s. NS. Ibn Majid zná africké břehy Adenského zálivu mnohem hůře, všímá si pouze jejich zeměpisného směru a na konci Afrického rohu - Cape Guardafui. Na východ od mysu umisťuje čtyři ostrovy, včetně asi. Socotra tím, že ji dvakrát prodlouží. Na východním pobřeží Afriky zmínil jen řadu měst, o. Zanzibar, ústí pp. Zambezi, Sofala, na 20 ° S. sh., stejně jako ostrůvky při ústí řeky. Sabi a nejjižnější bod, na 24 ° S. sh., - několik pobřežních vesnic. Uvádí, že Madagaskar je asi 20 ° dlouhý v zeměpisné šířce (ve skutečnosti 14 °) a že Mosambický průliv má břehy a ostrovy, včetně Grande Comoros a Moheli ze skupiny Comoros.

Ibn Majid popisuje jižní pobřeží Arabského poloostrova, jeho rodná místa, počínaje nejjižnějším mysem Arábie, na 12° 40" severní šířky a 44° východní délky, dále na východ mys Imran, přístav Aden a hned daleko k severozápad je mys Fartak, 52 ° 20 "E. atd., které hrály velkou roli v navigaci; dále označil ostrovy Kuria-Muria, vstupní mys zálivu Saukira, asi. Masira a vysoký skalnatý mys El Hadd, nejdůležitější bod pro arabské námořníky na západním pobřeží Indického oceánu, na 22° 30“ s. š.; na pobřeží Ománu je zmíněn přístav Maskat a poloostrov Musandam.

Jediný arabský mořeplavec Ibn Majid sestavil popis Perského zálivu. Na arabské straně si všiml nízkého pobřeží Al-Khas, Bahrajnských ostrovů s četnými „podřízenými“ ostrůvky a perlovými bankami, Katarského poloostrova a v Hormuzském průlivu – asi. Qeshm. Asijské pobřeží Ománského zálivu a nehostinné pobřeží Arabského moře popisuje velmi střídmě. Ukazuje pouze na jejich téměř šířkový směr.

Indie vlastní pro Araby začala na západním cípu poloostrova Kathiyavar, 69 ° E. Od tohoto bodu pokračuje Ibn Majid k soupisu svého západního pobřeží až k mysu Kumari, kde podrobně popisuje záliv Cambay, Konkan a pobřeží Malabar s ústími četných krátké řeky a jediná hluboká zátoka na 10 ° S. NS. - Jezero Vembanad. Břehy "pod větrem" - východní pobřeží Indie - podrobně popsána až do 18° s. š. NS. Úzký poloostrov na 9° 40" s. š. a jeho rozšíření Adamov Most, vstupní mys Polkského průlivu a celé pobřeží Coromandel s deltami řeky Kaveri, Krišna a jezerem Pulikat, na 14° s. š., stejně jako The pobřeží za 18° s. š. Ibn Majid toho ví mnohem méně, což je třeba vysvětlit tím, že Arabové méně často navštěvovali severní část Bengálského zálivu, většinou tam „pracovali“ bengálští nebo barmští námořníci.

Laccadives na Socotra Sea Route - Jižní Indie, jsou Arabům dobře známé, ale Ibn Majid nezanechal jejich popis. Cejlon (Srí Lanka) je podle jeho informací téměř kulatý ostrov, který lze obeplout asi za 10 dní. Zná celé pobřeží této perly Indického oceánu s výjimkou části východního pobřeží. Čtyři dny cesty na jih (správněji - západ-jiho-západ) ze Srí Lanky umístí Maledivy a nazývá je „ostrovy zlata“ nebo „ostrovy betelových ořechů“. Semena („ořechy“) betelu, neboli areky, palmy jsou součástí betelu – žvýkací směsi, která vzrušuje nervový systém. Všímá si nejjižnějšího ze skupiny - Adhava (ostrov Gan), naznačuje, že dále na jih znají Arabové i další ostrovy (architekt Chagos). Andamanské ostrovy se podle Ibn Majida skládají ze dvou velkých ostrovů – Velkého a Malého, oddělených průlivem (Duncan), a několika malých. Ve skutečnosti je singl „Bolšoj“ rozdělen úzkými průlivy na tři části: Severní, Střední a Jižní Andaman. Z Nikobarských ostrovů zná pouze jeden - na 8 ° severní šířky. NS. Břehy Barmy zná Ibn Majid asi od 16° severní šířky. NS. a dále na jih. Docela přesně reprezentuje tvar Moutama Bay, poznamenává ústí řeky. Ostrovy Salween a al-Taqwa (Erh. Myi). Správně ukazuje téměř poledníkový směr. pobřežní čára poloostrov Malacca (Arabové nazývali jeho západní pobřeží Siam), označuje šíji Kra a asi. Singapur.

Západní a severní pobřeží Barneyho moře (jižní Čína), které již patří do oblasti Tichého oceánu, Ibn Majid málo zná: proto je tvar poloostrova Malacca a Thajského zálivu zkreslený. Poměrně dobře zná severní a část západní pobřežíÓ. Sumatra, označující zbytek pobřeží řadou jmen. O Jávě, oddělené od Sumatry Sundským průlivem (Sundou), má méně jasné představy. Na východ od Jávy ví o. Lombok, stejně jako Sumbawa a Sumba, si je spletl s jediným ostrovem. Zná se také s Fr. Makassar (Sulawesi), zvažuje ho velký ostrov... Všechny ostrovy na východ od asi. Sumba Ibn Majid se sjednocuje pod názvem Timor a rozlišuje severní a jižní skupiny. Podává „...tak podrobný popis jižní skupiny, že se to zdá téměř neuvěřitelné“ (D. Tibbetts). ale moderní jména osm ostrovů, které popsal, nebylo možné identifikovat. Při setkání s V. da Gama, "Dobrý kormidelník, guzeratské vřesoviště", Ibn Majid ukázal admirálovi "mapu celého indického pobřeží... velmi podrobnou", - říká portugalský historik J. da Barros.

Arabští cestovatelé na Velké hedvábné stezce (IX-X století)

Dzhumanaliev T.D., kandidát historických věd, docent KGNU.

Vzestup islámu a následné arabské výboje na Západě a Východě vedly k vytvoření arabského chalífátu. Dobývání však pokračovalo na severovýchodě v první čtvrtině 8. století, kde byl Maverannahr a řada dalších přilehlých oblastí připojena. S růstem a posilováním chalífátu v VIII-IX století. vyvstala řada úkolů státu, zejména ve finanční a daňové soustavě. Arabové si samozřejmě mohli vypůjčit ekonomický a finanční systém dobytých národů, v zásadě jej brali jako základ, ale změněné podmínky vyžadovaly i nově ověřené přesné informace o rozložení provincií, osad, o produktech zemědělství a průmyslu, o výši daní v naturáliích a penězích.

Centralizovaný řídicí systém navíc vyžadoval dobré komunikační linky a přesné informace o nich se seznamem tras, poštovních stanic, indikací vzdáleností a podmínek pohybu.

Zájmy státu, jako světové velmoci své doby, mu nedovolovaly omezit se na poznání pouze svého území; bylo nutné mít přesnou představu o ostatních, především o sousedech a údajném nepříteli. Přispěla k tomu válka i mír: informace dodávaly jak velvyslanectví, tak vězni vracející se do vlasti.

Cestování z prvních století chalífátu se stalo velmi živým. Jak víte, jedním z požadavků islámu byla pouť do Mekky, povinná jednou za život pro muslima za přítomnosti určitého bohatství a volných komunikačních cest. Existence posledně jmenovaného měla tedy náboženskou stránku, stejně jako obchod s pozemními cestami, nejen sjednotil nejvzdálenější oblasti chalífátu, ale šel daleko za něj, zahrnoval střed Afriky a severovýchodní Evropu a jihovýchodní Asii. na oběžnou dráhu svého vlivu. Zkrátka jak náboženství, tak obchod rozšířily okruh cestování; přispěl k tomu i vzdělávací systém, který považoval cestování za vědou za završení kroužku učení a byl považován za povinný.

Až do IX století. Arabové neměli samostatné geografické dílo, ale v devátém století začíná seznámení s geografickými díly Ptolemaia jako Almagest a Geografie v překladech syrských autorů a dalších děl starých Řeků. Současně se jejich zpracováním dokončuje formulace vědecké a deskriptivní geografie Arabů. Hlavní význam arabské geografické literatury byl založen na nových faktech, jimi sdělovaných informacích, aniž bychom zacházeli do teorie. Arabové ve svých zeměpisných popisech pokrývali celou Evropu s výjimkou dalekého severu, jižní poloviny Asie, severní Afriky a pobřeží východní Afriky. Arabové dali Plný popis všechny země od Španělska po Turkestán a ústí Indu s podrobným výčtem sídel, s popisem kulturních prostor a pouští, s uvedením rozšíření pěstovaných rostlin, umístění nerostů. Zajímaly je nejen fyzické a geografické či klimatické podmínky, ale i každodenní život, průmysl, kultura, jazyk a náboženské nauky. Jejich informace se neomezovaly pouze na oblasti chalífátu a výrazně překračovaly hranice světa známého Řekům. Ten neznal dobře země na východ od Kaspického moře, neměl o nich téměř ani ponětí východní pobřeží Asie severně od Indočíny. Arabové zase hlásí informace o cestě po souši k hornímu toku Irtyše a Jeniseje, o mořské pobřeží Asie až po Koreu.

Výše uvedené objektivní a subjektivní faktory tak daly impuls ke vzniku správné arabské geografické literatury, která zanechala hlubokou stopu a následně ovlivnila evropskou geografickou vědu.

Jak bylo uvedeno výše, Arabové se v zeměpisných popisech neomezovali na hranice chalífátu, pokračovali ve svých cestách na severovýchod a jihovýchod, kde byli historické oblasti, jako Maverannahr, Semirechye a východní Turkestán a vstoupili na obchodní cesty, které existovaly několik století před příchodem Arabů.

Arabští cestovatelé ve svých zeměpisných popisech podali podrobný obraz o městech a osadách, jejich obyvatelích, lokalitách a řadu dalších cenných informací, které se na Velké hedvábné stezce nacházely, a významně tak přispěli ke studiu historie a kultury. národů střední Asie ve středověku. Díky zprávám arabských cestovatelů víme o existenci středověkých měst a osad, jménech kmenů a lokalit, trasách obchodních cest, do jisté míry podávají určité informace o hospodářském a náboženském životě obyvatel této kraj.

Pro arabské geografy IX-X století. je typické uvádět popis pouze muslimské země, protože není potřeba popisovat zemi ateistů. V té době bylo do oblasti islámu zahrnuto údolí Talas a západní část současného údolí Osh až po město Uzgen. Ve střední Asii zaznamenal karavanní obchod určitý obchodní boom, protože územím tohoto regionu procházely hlavní větve Hedvábné stezky.

Informace od arabských autorů 9.-10. století umožnit s větší či menší přesností rekonstruovat pro uvažované období úsek Velké hedvábné stezky se všemi jejími větvemi, který procházel střední Asií. Hlavní trasa tohoto úseku začala v Bagdádu - hlavním městě Abbásovského chalífátu - největším kulturním a obchodním centru celého muslimského východu, spojeného s četnými zeměmi světa.

Obchodní vztahy s ostatními státy přirozeně závisely na intenzitě mezistátních vztahů a také na stabilitě v regionech ležících na obchodní cestě.

Střední Asie v tomto období zažívala jakýsi obchodní boom spojený s rozvojem měst, řemesel a obchodu, předmětem obchodu byla široká škála zboží přivezeného z různých zemí, o které byla na středoasijských trzích velká poptávka, zejména tkaniny, šperky a kovové výrobky atd. .d. Mezi zboží vyvážené ze Střední Asie je třeba považovat ferganské koně, kůži, kožešiny, skleněné výrobky, šperky, koberce, zemědělské plodiny atd., po kterých byla velká poptávka i na trzích jiných zemí.

Není pochyb o tom, že arabští cestovatelé jezdili pouze po těch nejpohodlnějších, známých karavanních trasách, kde mohli získat (nebo nakoupit) vše, co pro svou další cestu potřebovali. To naznačuje, že průzkumné cesty se shodují s již existujícími obchodními cestami.

Mezi arabskými cestovateli je třeba rozlišit Ibn Hardadbeh, Qudama ibn Jafar, Ibn al-Fakiha, al-Mukaddasi, al-Istakhri, kteří poskytli své geografické popisy severní větve Velké hedvábné stezky. Severní větev se skládala ze dvou hlavních větví: jižní a severní. Soudě podle popisů arabských cestovatelů se jim podařilo projít obě větve, navíc charakterizovat tyto cesty. Podle jejich popisu se arabští cestovatelé přesunuli z Bagdádu přes severní Mezopotámii, skončili v Íránu a poté se perským úsekem vydali na severovýchod, do oblasti Khorasan, kde začínal vlastní středoasijský úsek. Město Merv (nyní Mary, Turkmenistán) sloužilo jako brána do Střední Asie, která měla v 9.–10. století důležitý politický a obchodní význam. Z Mervu zamířili cestovatelé do Amulya (dnes Chazhou, Turkmenistán) dále do Buchary, odtud do Samarkandu. Arabové označili vzdálenost mezi těmito městy a zabírají 36 až 39 Farsachů (1 Farsach - 6-7 km.). Navíc ibn-Hardadbeh, Qudama ibn Jafar a ibn al-Fakih uvádějí různé vzdálenosti mezi těmito městy a tento rozdíl se pohybuje od 3 do 5 farsachů. Při stanovování jejich moderního ekvivalentu je třeba vzít v úvahu rozdíl mezi silničními a kartografickými vzdálenostmi, rozdíl mezi starověkými a moderními vzdálenostmi. Faktem je, že cestovatelé se snažili narovnat a zpevnit cesty, pokud geografický reliéf to umožnilo a otevřelo nové cesty nebo jejich úseky a řadu dalších bodů. To je vidět v dalším popisu tras arabských cestovatelů.

Dále se cestovatelé přesunuli ze Samarkandu do Zaminu (Uzbekistán), zde se obchodní cesta rozdělila na větve, jedná se o tzv. Ferganu (jižní) a Šašu (Turkická). Podle V.V. Pro Bartholda byla tato cesta rozdělena v Sabatu. Ze Zaminu cesta vedla do města Akhsiket (dnes ruiny Iski-akhsa, Uzbekistán). Podle O.K. Karajev, že mezi těmito městy se od jižní silnice táhly další čtyři větve: dvě vesnice Sabat, třetí ve městě Khojent a čtvrtá ve městě Akhsiket. Tyto cesty spojovaly muslimské regiony s regiony Střední Asie. Dále cesta vedla z města Akhsiket přes Kubu do Oshe a poté do Uzgenu. Tato cesta byla vhodná pro karavanní obchod a procházela stepí. Z Uzgenu vedla cesta vysokými horskými průsmyky podél Qudama ibn Jafar al-Akaba, kde autor poznamenává, že cesta je velmi strmá a obtížně schůdná, s stoupáním a klesáním a odtud se lze dostat do města Atbash. OK. Karajev vysvětluje, že arabské slovo Al-Akaba znamená horský průsmyk, horská silnice, strmé stoupání. Podle Mahmuda Kashgara se tento horský průsmyk nazývá Kachuk Art a nacházel se mezi Uzgenem a Kašgarem. Podle A.N. Bernshtam, tento horský průsmyk, který Qudama ibn Jafar zmiňuje, nebyl v oblasti Arpa, ale v údolí řeky Ala-Buka.

Z Akaby vedla cesta údolím Kara-Koyun do středověkého města Atbash (dnes ruiny Koshoi-Korgon). Podle archeologie města Atbash v VIII-XII století. bylo sídlo turkických kaganů.

OK. Karaev, s odkazem na zprávy Qudam ibn Jafar, spojuje silnici Atbash-Horní Barskan a procházela údolími Kochkor a Issyk-Kul. V.V. Bartholde, tato cesta není vyznačena.

Je zřejmé, že Jižní cesta hrála vedlejší roli, protože tato cesta je méně osvětlena arabskými geografy, s výjimkou Qudam ibn Jafar.

Pokud jde o turkickou nebo šašskou cestu, severní větev Velké hedvábné stezky, jak ji nazývali arabští cestovatelé, začínala u města Zamin, odtud vedla cesta k řece Türk (dnešní Chirchik) a dále do města Shash (město Taškent). Podle arabských spisovatelů p. Turek byl vnímán jako hranice mezi muslimskými regiony a zemí Turků nebo nevěřících. Ze Shashe vedla cesta do Isfijabu (Chimkent), odtud do Tarazu. Všechny vzdálenosti mezi městy a vesnicemi udávané arabskými cestovateli se téměř shodují s těmi moderními, a proto nemáme důvod autorům nevěřit.

Z města Taraz procházela severní cesta přes vesnice Uch-Bulak a Kulan (st.Lugovaya), o této lokalitě se zmiňují Ibn Hardadbeh a al-Mukaddasi, že v Kulanu bylo katedrální mešita a posilování.

Severní cesta z vesnice. Kulan do vesnice. Aspara (vesnice Chaldovar), prošel územím moderního Kyrgyzstánu přes četné vesnice v údolí Chui ve městě Nevaket (Kemin). Na tomto místě se podle arabských geografů nacházela četná města a vesnice Merke, Aspara, Nusket, Kharanjuvan, Saryg, Dzhul, Kirmirab a Nevaket (vesnice Orlovka), nyní jsou všechna výše uvedená města a vesnice v troskách.

Severní cesta z města Nevaket vedla přes město Suyab (nyní vesnice Shabdan) do Upper Barskan, ten byl na jihovýchodním břehu Issyk-Kul, pak cesta vedla přes průsmyk San Tash v oblasti Karkara. do východního Turkestánu.

Podle O. Karaeva jsou severní a jižní obchodní cesty spojeny v oblasti Horní Barskan.

V údolích Talas a Chu byla severní cesta rozdělena do pěti větví, procházejících přímo územím moderního Kyrgyzstánu.

První (Chatkal) větev severní trasy začínala u města Taraz a vedla přes průsmyk Kara-Bura a údolí Chatkal do Fergany. Muslimští geografové 10. století referují o údolí Chatkal. Ibn Hawqal, al-Muhaddasi a autor anonymního eseje o Khudud al-alam a jejím městě Ardalanket.

Druhá větev severní silnice Začínala také u města Taraz a procházela územím Kyrgyzstánu a vedla do Horního Barskanu údolími Talas a Suusamyr.

Třetí (Ilya) větev začala v oblasti Harran (vesnice Ak-Su). Podle A.N. Bernshtam, tato cesta procházela brodem Taikechu na r. Chu, průsmyk Kurdai, v oblasti Alma-Ata.

Čtvrtá větev severní silnice je spojena s městem Dzhul (zřícenina Chala-Kazak). V.V. Barthold na základě písemných pramenů z 9.-10. století napsal, že tato cesta procházela z Dzhul přes Taraz a navazovala na silnici z Akhsiketu.

Poslední, pátá větev začínala ve městě Nevaket a směřovala podél soutěsky Boom k břehům Issyk-Kul, kde se napojovala na jižní silnici. Ačkoli A. Bernshtam popírá existenci této obchodní linie s odkazem na skutečnost, že rokle Boom postrádá jakékoli stopy bývalých obydlených míst.

Vznik a poté rozkvět arabské geografické vědy byly tedy spojeny s řadou faktorů, především se vznikem arabského chalífátu a šířením islámu, stejně jako s asimilací řecké geografické vědy Araby a její tvůrčí úspěchy. Kromě toho Arabové současně spojovali všechny úspěchy na poli vědy s potřebami a zájmy státu a finančního a ekonomického systému.

Arabští geografové ibn-Hardadbeh, Qudama ibn-Jafar, al-Istakhri atd. ve svých spisech uvedli geografický popis severní větev Velké hedvábné stezky, která zaznamenala existenci měst a osad v IX-X století. na území Kyrgyzstánu. Lze říci, soudě podle zpráv arabských geografů, že severní větev obchodní cesty zaujímala zvláštní místo, jako všechny ostatní větve Velké hedvábné stezky. Cestovatelé navíc označili trasy silnic a lokality, vzdálenosti mezi nimi, bez nichž by nebylo možné obnovit cesty pohybu karavanního obchodu. Není pochyb o tom, že usedlé a kočovné obyvatelstvo se aktivně účastnilo mezinárodního obchodu, to zdůrazňují arabští geografové. Navíc díky zprávám těchto cestovatelů víme, že na území Kyrgyzstánu se v té době rychle rozvíjela městská civilizace, řemeslo a obchod, který zaujímal významné místo v jejich hospodářském životě.

Bibliografie