Tajanstveno ostrvo: Groblje i čamci na Kanonerki. Groblja i trgovi

: park će biti napravljen na ostrvu Kanonerski. Strogo govoreći, to nije sasvim tačno: do sada je usvojena samo izmjena Generalnog plana kojom se teritorija otoka prebacuje u zonu zelenih površina. Što je također, naravno, mnogo, ali još uvijek daleko od parka.

Ostrvo Kanonerski je filmsko mesto. Do osamdesetih godina prošlog vijeka ovdje se moglo doći samo vodom, ali sada kroz uski tunel, preko kojeg je opasno prijeći pješice. Na ulazu - kasnomodernistička zgrada bazena "Priboj" i tipična sovjetska tržni centar gde se izgleda nije mnogo promenilo od 1990-ih. Pet hiljada ljudi živi u kućama veći dio Brežnjevljeve ere.

Da biste došli do južnog dijela otoka, gdje bi se sada hipotetički mogao pojaviti park, potrebne su vodootporne cipele u ovo doba godine. Industrijski i urbani pogled na Finski zaljev otvara se sa brda formiranog od deponija smeća i otopljenog snijega, s brodovima koji plove, stanicom za aeraciju na susjednom ostrvu i novim zgradama koje se naziru u daljini. S druge strane brda nalazi se tanak, ali vrlo dugačak pojas pješčane plaže.

Prije dvije godine sam nadgledao radionice u kojima su bili uključeni timovi arhitekata. Najpopularniji prijedlog bila je izgradnja vezova sa cjelogodišnjim pristaništem, a na samom ostrvu urediti park sa plažama, slikovitim restoranima i staklenicima.

Ideja nije bila beskonačno utopijska: brodogradilište koje se nalazi ovdje moglo bi proizvoditi čamce za sva vremena, a toplina proizvedena u postrojenjima za tretman bila bi dovoljna za zagrijavanje staklenika. A ipak je bilo očito da je morska romansa osuđena na poraz u nadmetanju s teretnom lukom, koja će se privatnim novcem izgraditi na Kanonerskoye. Lako je pretpostaviti da su sada poslanici usvojili amandman na Generalni plan ne samo zato što su nade za aktivnost investitora nestale.

Kod gradskih vlasti, koji će prestati da se nose sa društvenim obavezama, pojavio se podsticaj za upoznavanje razumne zahtjeve

Ove jeseni je ekonomski pad po prvi put, možda, postao očigledan u Sankt Peterburgu: uobičajeni znakovi nestaju sa Nevskog, skupe prodavnice se prazne, broj letova sa aerodroma Pulkovo u poslednjih šest meseci smanjen je za treći. I sve to u mračnom novembarskom pejzažu. Postoje razlozi za tugu, ali nemojte se obeshrabriti.

Uglavnom, trenutno žalosno stanje stvari može odigrati povoljnu ulogu za Sankt Peterburg. Umoran od sovjetskog i postsovjetskog siromaštva, grad je s lakoćom usvojio paradigmu u kojoj je kratak novac sve riješio. Ne zato što je dobro, već zato što se bez njih ne može. Grad se mora razvijati - to je bilo objašnjenje za sve, bez obzira šta se dogodilo. Gradili smo beskrajne stambene komplekse usred pustara, jer su ljudima bili potrebni jeftini stanovi, a budžetu prihod. Projektovali smo raskrsnice, jer smo morali nešto da uradimo po pitanju stalno rastućeg priliva automobila kupljenih na kredit. To smo mislili nakon pranja Vasiljevsko ostrvo može se izgraditi po uzoru na Lenjinski prospekt: ​​programeri inače ne bi mogli nadoknaditi svoja ulaganja. Dogovorili smo se da se na posljednjoj slobodnoj parceli u centru izgradi zgrada suda, jer je Predsjednička administracija bila spremna da plati tu izgradnju - inače ko bi počeo da vraća kontaminirano zemljište.

Projekt marine park na ostrvu Kanonerski

Općeljudski razlozi poput činjenice da je neugodno živjeti među širokim putevima i ružnim divovskim kućama, da je centru potrebno više zelenila, a u Ozerkima i neka vrsta zabave osim kupovine činila se neoprostivim idealizmom na pozadini armiranobetonskih pragmatičnih argumenata. I ništa nije moglo zaustaviti njihov pritisak, materijalizirajući se u obliku sve više gradilišta. Iz ove perspektive, ekonomski pad izgleda kao spasonosni predah. Izgradnja brodova je odgođena. Tržište novih zgrada se smanjuje, a iduće godine će to činiti još brže. Na aluvijumu na Vasiljevskom ostrvu još nisu sprovedene nikakve komunikacije i teško da će to biti u bliskoj budućnosti, tako da je odluka o njegovoj sudbini zapravo odgođena. Nema ko da izgradi teretnu luku na Kanonerskoye.

Nestanak ili slabljenje kolektivnog velikog investitora automatski povećava značaj javnog mnjenja. Rasprava o korišćenju određenih teritorija, čak i hipotetička, više ne ugrožava ničije planove i može biti sadržajnija i produktivnija. Gradski funkcioneri na ivici prekida socijalnih obaveza imaju poticaj da ispune razumne zahtjeve. Osim toga, nedostatak mnogo novca otvara mogućnosti za sofisticiraniji i promišljeniji rad na projektima – recimo, u fazama i trudom više učesnika.

Na ostrvu Kanonerski još nema parka, jednom rečju, ali postoji nada, može se reći i šansa da će ga ipak biti.

Objava je napisana u oktobru 2014.

Jučer sam odlučio da izađem u lučku oblast grada. Najprikladnije za to je ostrvo Kanonerski, koje mi je Sergej Sigačev savetovao još tokom leta. Tu se može prošetati, ima izlaza na obalu i jasno je vidljiva luka sa morskim kanalom.
Ostrvo Kanonerski se nalazi u zapadnom delu ogromne lučko-industrijske zone Sankt Peterburga, koja se proteže duž jugoistočne obale Nevskog zaliva. Ostrvo je prilično usko, s jedne strane ga opere Finski zaljev, a s druge Sankt Peterburgski morski kanal.
Mjesto za posjetioce i turiste je praktično nepoznato. I ovdje se ima što vidjeti, posebno za ljubitelje morskih i industrijskih tema. Tu je i mala željeznica.

1. Prvo sam otišao 49. autobusom do kraja Obvodnog kanala da pregledam reku Jekateringofku.
Fotografija prikazuje most Spetana Razina preko jako plitkog Obvodnog kanala. Most je izgrađen 1914.
U ovom području osjećao se čudan, neprijatan miris. Pivski paprikaš "Stepan Razin" užasno je vukla neka gadost, nalik na stvrdnuti ječam.
Da postoji pivara, saznao sam tek sada, kada sam pogledao Wikimapiju.

2. U ovom trenutku, Obvodni kanal naslanja se na reku Jekateringofku.

3. Pogled sa Gutujevskog mosta na Gapsalski most preko Jekateringofke.

4. Baza riječna policija, čija zastava jako podsjeća na sjevernokorejsku.

5. Pogled na Jekateringofku prema jugu. Svuda postoje čvrste stare industrijske zone koje datiraju iz carskog doba. U svemu se osjeća blizina velike morske luke.

6. Pogled sa Gutujevskog mosta na prljavi Obvodni kanal.

7. A ovo je glavna lokalna atrakcija. Crkva Bogojavljenja (Gutuevskaya).
Projekt kamene crkve povjeren je arh. Vasilij Antonovič Kosjakov, koji je brzo završio posao (uz učešće građanskog inženjera BK Pravdzika), projektujući hram u "ruskom" stilu po uzoru na crkvu podignutu u Borkiju u znak sećanja na spasenje kraljevske porodice u železničkoj nesreći dne 17. oktobra 1888.
Dana 29. aprila 1891. godine, carević Nikola, prestolonasljednik, dok je putovao po Japanu, napao je japanski fanatik. Sretnom koincidencijom, udar sablje je prošao i 29. aprila 1892. godine postavljen je Gutujevski hram u znak sećanja na ovaj događaj.

Osvećenje hrama u ime Bogojavljenja Gospodnjeg od strane mitropolita Antonija i o. Jovana Kronštatskog održana je 29. aprila 1899. 18. jula iste godine kapela je osvećena u ime sv. Jovana Postnika, nebeskog zaštitnika glavnog dobrotvora crkve.

Ovaj hram je jasno vidljiv sa mnogih udaljenih tačaka na Obvodnom kanalu.

8. Zatim sam ušao u minibus koji je prolazio i otišao do ostrva Kanonerski. Prvo smo se vozili Dvinskom ulicom na ostrvu Gutevsky, a zatim pored lučkih industrijskih zona - pravo u tunel za automobile Kanonerski ispod Morskog kanala.
Tunel je izgrađen prije 30 godina. A prije toga je do Kanonerskog ostrva bilo moguće doći samo trajektom.

9. Čini se da je pješački saobraćaj ovdje zabranjen.

10. Evo me na ostrvu Kanonerski.
Nakon što smo izašli iz tunela, činilo mi se da sam u drugom gradu. Okolo je bila obala Finskog zaljeva s pogledom na autoput u izgradnji i Južna obala Neva usne.

11. Budući nadvožnjak zapadnog prečnika velike brzine.

12. Most do ostrva Beli ispod kojeg je velikom brzinom tekla voda Neve. Na kraju krajeva, ovdje je ušće Neve i njena voda teče u Nevski zaljev, ispirajući sva lokalna ostrva i tjesnace. Na ostrvu postoji stanica za aeraciju u Sankt Peterburgu.

14. Nova luka za topovnjače i pristanište brodogradilišta.

15. Svi znaju da je Sankt Peterburg prvenstveno lučki i morski grad. Ali morska fasada u ovom gradu pouzdano je skrivena iza industrijskih zona i nije za prikaz, kao, na primjer, u Odesi ili Sevastopolju. Svi su vidjeli Nevu i njene nasipe, ali obalu Finskog zaljeva direktno u gradu, još uvijek morate pokušati vidjeti.

16. Ovo je ušće Bolšaje Neve... Vidljiv je i jugozapadni vrh Vasiljevskog ostrva.

17. Prednji ulaz na ostrvo Kanonerski.

18. Na ostrvu se, između ostalog, nalazi stambeno naselje otvoreno za sve baltičke vjetrove. Lokalna općina se zove "Morska vrata".

19. Stara zgrada lučke ispostave.

20. A ovo je istočna strana ovog uskog ostrva, koju predstavlja Putilovskaja nasip Morskog kanala Sankt Peterburga.

21. Na Morskom kanalu dva moćna tegljača vuku pomorsko plovilo pod panamskom zastavom.

22. Sva plovidba Nevom odvija se preko ovog Morskog kanala.

24. S druge strane Morskog kanala možete vidjeti ogromnu luku u Sankt Peterburgu.

25. Nebrojene luke, lučke dizalice, željezničke pruge, skladišta, sve se to proteže nekoliko kilometara duboko. Tu je i teritorij fabrike Kirovsky, koja svojim zadnjim dijelom ide samo do morske luke.

28. U području luke postoji željeznička stanica Nova luka.

29. Dovedena je čak i elektrifikacija u stanicu, što omogućava ulazak magistralnih teretnih električnih lokomotiva.

30. Kuće na nasipu Putilovskaya.

33. A ovo je stražnja strana kuća prema kojoj je okrenuta Finski zaljev.

34. Finski zaljev ili Nevski zaljev. Hladan vetar samo duva.

35. Formalno, ovo se već razmatra balticko more, iako je voda ovdje svježa.

36. Severo-Zapadnaya CHPP u Primorskom okrugu grada. Ovo je sjeverna obala Nevskog zaliva.

37. WHSD cesta u izgradnji

38. Južna obala Neva usne. Tu se nalaze Strelna i Peterhof.

39. Šta je ovo, kupola Mornaričke katedrale u Kronštatu?

Sa svojim starim industrijskim zonama, periodično provjeravam kartu. Prema planu Periskopa, planirano je da se ruta završi na ostrvu Gutujevski, gde se nalazi lučka uprava Sankt Peterburga. A onda sam na istoj karti primijetio da je ostrvo Kanonerski pored Gutujevskog. Ponovo sam znao za topovnjaču iz izvještaja Periskopa i ponudio sam da i tamo izvršim nalet.
I šta je tamo, na topovnjači? Postoji potpuno drugačiji svijet, mnogo izoliraniji od sjeverne prijestolnice nego predgrađa. Među Petrograđanima, ne daj Bože, svaki stoti je bio ovdje, među turistima vjerovatno ne svaki hiljaditi. Ali za Petra ovo mjesto nije ništa manje važno od Nevskog prospekta sa Ermitažem - uostalom, u blizini se nalazi luka, druga po veličini u Rusiji, upravo "Prozor u Evropu" koji je Petar sjeo.

Putovanjem do Kanonerka završilo je moje četvorodnevno putovanje u Sankt Peterburg i Petrozavodsk, posvećeno drevnoj industriji. Postom o Gunboat-u otvaram priču o ovom putovanju.

Za početak - mali dijagram kako bi bilo jasno o čemu se radi - Kanonerski otok:

Ovdje je označen brojem "1" - dugačkom, uskom, izduženom paralelom s obalom. Širina topovnjače nije veća od 650 metara, a dužina 5 kilometara. Pod brojem "2" - ostrvo Gutuevsky, odvojeno od grada rekom Jekateringofka, pretvoreno je u moreuz. Južno od Gutujevskog - Morska luka zauzima ogromnu teritoriju - njen bazen i brojni lukobrani su jasno vidljivi. Između Gutujevskog i Kanonerskog nalazi se Morski kanal, prokopan još 1870-ih - na dubini od 15 metara, omogućava prolaz čak i džinovskim brodovima, a to je jedini put do luka Sankt Peterburga. Pa, broj "3", da bude jasnije, označio sam Moskovsku železničku stanicu, gde vozovi stižu iz glavnog grada.
Ali glavno je da je ostrvo Kanonerski sa centrom povezano samo kilometarskim tunelom ispod kanala, prokopanim 1983. godine. Prije toga ovdje je postojala zabranjena zona i do nje se moglo doći samo brodom. "Jezik" na sjeveru Kanonerka jasno je vidljiv na karti - ovo je brodogradilište Kanonerski, osnovano 1883. godine kao radionice za popravak bagera, a sada specijalizovano za popravku arktičke i antarktičke flote. Ovdje možete vidjeti dizel-električni brod "Ob", koji jednom godišnje dostavlja polarne istraživače na Antarktik.

U krugu brodogradilišta nalazi se jedna od dvije stare zgrade koje sam primijetio na Kanonerki. Možda direkcija:

A ovo je takozvano minibus gnijezdo. Jedini čvor na topovnjači javni prijevoz odakle nekoliko ruta iza tunela voze gazelke i rijetki autobusi. Na primjer, vozili smo se odavde pravo do Sennaya:

Rezidencijalni dio Kanonerka je, zapravo, jedina, iako izuzetno višespratna, četvrt sa velebnim hostelom:

Kontingent je ovdje, činilo mi se, vrlo specifičan. U jednom od dvorišta prozvala su nas dva dečaka kupiranog izgleda: „E, šta slikaš?!“. Ne bih se usudio da šetam ovde uveče. Vizuelno, Kanonerka najviše liči na spavaće sobe. Inače, zvanično se ostrva Kanonerski i Gutujevski zovu okrug Morskie Vorota, a ciglana kuća sa leve strane je njena uprava (u aneksu se nalazi prodavnica i kafić).

Dominantna karakteristika okruga je cijev nedovršene kotlovnice koju su nekada birali stalkeri. Bilo je nekoliko nezgoda, pa su na kraju stepenice isječene na svakom spratu. Međutim, kažu, oni koji žele da se popnu tamo su još uvijek ovdje.

Istočna strana Topovnjače omeđena je Morskim kanalom, čija perspektiva iz Gnijezda izgleda ovako:

Kao što znate, u početku se luka u Sankt Peterburgu nalazila na ostrvu Vasiljevski, a očigledno je to bilo relevantno u 18. veku. Ali napredak se nastavio, tonaža brodova se povećala, a dubina zaliva Nevskaja od nje svježa voda- Ne. Sredinom 19. vijeka 4/5 teretnog prometa Sankt Peterburga palo je na Kronštat, ali pošto je i sam bio na ostrvu, teret je pretovaren na male brodove, što je uveliko povećalo cenu procesa. Prvi se pokvario Nikolaj Putilov, vlasnik najveće fabrike u Ruskom carstvu, koji je probio odluku da se luka preseli na ostrvo Gutujevski (bliže njegovoj fabrici) i izgradi dubokovodni kanal, što je i učinjeno. u 1878-1885. Vrijedi reći da sam Putilov nije koristio svoj projekt, budući da je umro 1880.
Pa, prije nego što smo krenuli u šetnju duž kanala, opskrbili smo se hranom i otišli na drugu stranu Kanonerke, zaustavivši se s pogledom na Finski zaljev - uostalom, ostalo je najmanje 12 kilometara pješačke staze duž Obvodnog iza.

Pogled sa Kanonerke otvara se gotovo strogo od sjevera prema jugu, duž gradske obale. S druge strane, Kronštat i Peterhof se jedva vide. Putnička luka je jasno vidljiva ispred brodovi za krstarenje- Novi strugač za gas bi trebalo da se izgradi u Lakhti otprilike iza krajnje desno od njih. I direktno na topovnjaču Bijelo ostrvo gdje se nalazi postrojenje za prečišćavanje otpadnih voda (o njegovoj unutrašnjoj teritoriji):

U daljini - putnički terminal i kuće na sjevernoj strani zaljeva:

A iza zaliva možete videti severozapadnu kogeneraciju (1994-2000), jednu od najmodernijih u Rusiji (posebno, to je bila prva kogeneracija u zemlji sa parno-gasnim ciklusom, odnosno za rotiranje turbina, koristi ne samo paru, već i same proizvode izgaranja) ...

Općenito, "bliska" plaža na Kanonerki nije najbolje mjesto za rekreaciju: voda je prljava, obala je posuta. Napraviti zastoj je prava stvar, ali ja se ovdje ne bih kupao i sunčao. Ali ovo je samo mali dio Gunboat-a, a sve najzanimljivije je dalje. Južni vrh ostrva udaljen je oko 4 kilometra. Pored druge predrevolucionarne kuće na Kanonerki (kako je objašnjeno u komentarima - ovo je kuća čuvara bova sagrađena 1893. godine, u kojoj je četiri generacije živjela porodica čuvara plutača Tukhlov), otišli smo Morskom kanalom do jug:

Uz ovu cestu - lijevo kanal, desno more iza grmlja:

Obala kanala i ribari koji su ovdje neopisivi. Jednostavno je nemoguće otići na obalu a da ne uznemiriš nekog tipa sa štapom za pecanje:

Postepeno se otvaraju luka i industrijska zona na kopnu koja se proteže iza nje - tvornica Kirovsky (prvobitno Putilovsky) i brodogradilište.

Kanal radi u tri koraka naizmjenično: "do Petersburga", "iz Petersburga" i navigacija u luci. Na rebru se za nekoliko sati nakupi red od u prosjeku od deset do četrdeset brodova koji potom idu u karavanu - to je vrlo impresivno, a kasnije ćemo vidjeti. Ali ovdje smo hodali za vrijeme in-port tick, kada je navigacija prilično spora.

A ovdje se jasno mogu vidjeti predrevolucionarne zgrade fabrike Putilov - gotovo ih je nemoguće vidjeti iz grada, iako ih gigantska tvornica krije dosta na svojoj teritoriji. Međutim, o fabrici Kirov bit će u drugom postu.

Tada smo osjetili neko kretanje u luci, nešto se jasno promijenilo, a deset minuta kasnije, prvi veliki brod je krenuo prema Sankt Peterburgu:

Iza širokog bazena luke je zasebna brana na kojoj se nalazi kontejnerski terminal. Sankt Peterburg je druga najveća luka u današnjoj Rusiji sa prometom tereta od oko 60 miliona tona (nakon čega je duplo manji), ali istovremeno, po okupiranoj površini, luka Sankt Peterburg je mnogo veći od onog u Novorosijsku i uporediv je sa. U blizini se nalaze još dvije luke (i Vysotsk), sa prometom tereta koji prelazi Murmansk, gradi se treća - Ust-Luga. Sve se to ne radi zbog dobrog života – ranije je isti teretni saobraćaj išao preko Rige, Talina, Ventspilsa, a Rusiji je trebalo dvadeset godina da napravi sličnu infrastrukturu u Rusiji.

Iza brane Razdelnaya nalazi se luka uglja, gdje se nalazi terminal za "generalne terete" (to jest, rasute i velike količine), bilo da je u pitanju ugalj ili žito. Za njihovo skladištenje izgrađena su ta grandiozna skladišta:

Ovdje se Kanonerka sužava na 150 metara, a ovaj "jezik" (jasno je vidljiv na karti), po svemu sudeći, umjetno je izliven ispod Putilova. Ima greben - kamenu branu:

Zidanje je vrlo čvrsto i izaziva asocijacije na drevne civilizacije. I kako izgledaju ruševine Hiperboreje:

Iza kanonerki bilja - visoka fasada Vasiljevskog ostrva:

A ovo je razvoj sjeverne strane - jasno se vidi neboder Atlantic City (105m - prva zgrada od 100 metara u Sankt Peterburgu, ne računajući katedrale Svetog Isaka i Petra i Pavla) i stambeni kompleks Zolotaya Gavan na br. desnu stranu okvira. A na lijevoj strani - već poznate obloge, dostojne višespratnica. Sfera u središtu okvira je vodeni park u izgradnji, najveći u Rusiji.

S druge strane, tu je ušće Morskog kanala u koje ulazi još jedno plovilo:

Ostrvo se sužava na 40 metara:

Staza kroz "pijanu šumu", razbijenu baltičkim vjetrovima:

Na putu smo sreli piknik. Ko su ovi momci - ne razumijem baš, ali yo-boy, kako je super kad čovjek u prsluku nije hipi, već MORAC:

Rasipanje cigle predrevolucionarne proizvodnje:

Tako smo došli do kraja ostrva Kanonerski - kamenog "jezika" koji viri u more:

Sa druge strane je ulazna tabla. Sjećate li se još da je Petersburg u doglednoj prošlosti bio Lenjingrad?

Pogled naprijed - iza malog koferdama nalazi se još jedna brana dužine 400 metara - zimi možete ići do nje:

I izgleda kao ruševine neke švedske tvrđave:

Veoma lepo nebo. Grace sišla na Strelnu:

Katedrala Petra i Pavla u Peterhofu postaje crna sa usamljenim trozubom:

Na svjetioniku - malo posla:

Stalno je tu i tamo jurio neki čamac - vjerovatno Ministarstvo za vanredne situacije:

S druge strane - Finski zaljev i Sankt Peterburg. Ulošci su odlični! Izdvaja se od ostalih, ako ništa ne brkam. Navigator of the Seas jedan je od pet divovskih brodova klase Voyager, porinut 2002. godine i do 2004. godine ostao najveći putnički brod na svijetu. Njegova dužina je 311 metara, širina 47 metara, visina - 79 metara, deplasman - 137 hiljada tona (za poređenje, nosač aviona "Enterprise" - 78 hiljada, iako je potonji veći po dužini i širini). Tokom jednog od prošlih putovanja, periskop je imao priliku da vidi Navigatora na Morskom kanalu, a ovo je verovatno jedinstven utisak - kada pored njega prođe kolos visok čak 20 spratova. Sada se to više ne vidi - 2010. godine otvoren je poseban kanal za linijske brodove, koji se povezuje sa Morskom kanalom preko puta Strelne.

Pogled straga - kvart na Kanonerka i Kanonerski pogon:

Petersburg, TV toranj (326 metara, izgrađen 1958-62) i toranj Marine stanice (1982, ne brkati se s putničkom lukom u kojoj su stacionirani brodovi za krstarenje):

A prema nama je išao karavan brodova - jedan za drugim, u beskrajnom lancu. Čim je jedan brod prošao pored nas, drugi se odmah pojavio na horizontu: uostalom, kanal počinje od Kronštata, proteže se duž dna, pa stoga brodovi idu strogo po istoj liniji.

Gotovo sve su kontejnerski brodovi, a skoro svi su ovog tipa, kao ovaj "Werder Bremen" iz Hamburga (dužina 121 metar, deplasman 7,4 hiljade tona):

Skoro ceo karavan se sastojao od brodova istog tipa, sa izuzetkom Maerska Vancouvera, opet iz Hamburga (iako na krmi piše - Gibraltar). Ovaj se isticao veličinom - 178 metara dužine, deplasman od 22 hiljade tona. Kao što vidite, u poređenju sa brodovima za krstarenje, igračka, ali u poređenju sa nama koji sedimo na obali - čudovište:

Periscope je na oko izbrojao kontejnere - Vancouver prevozi oko 10.000 tona tereta:

Prolazi pored nas... Ali tankeri ovdje nisu dozvoljeni - tu su Vysotsk i Primorsk za njih.

Odlomak "Vancouver" Periscope je čak snimljen na video.
Kontejneri su krenuli za luku ugljena:

Evo sljedećeg, a onda još, i još, i još:

Možete ga gledati u nedogled, ali bilo je vrijeme da se vratimo. Kontejneri su išli malo brže od nas iza drveća:

Pokrenuli smo prikupljanje potpisa za izmjenu i dopunu Generalnog plana Sv. park na brani ostrva Kanonerski... Razmatranje će biti u narednim danima.

Brana ostrva Kanonerski je jedinstveno mjesto nalazi se na desetak minuta pristupa od centralnog dijela grada. Dugi niz godina ovaj mali dio Sankt Peterburga bio je rezervisan za lučke objekte. Sada su izgrađene kuće, u blizini radi i morska luka. Odavde se pruža slikovit pogled na zaliv, obalna područja grada, kao i na brodove koji prolaze Morskim kanalom.

Kustos: Sergej Padalko (AM „Vitruvije i sinovi). Tim: Anna Kutilina (SPbGAIZHSA), Ksenia Tyazhkova (SPbGAIZHSA), Nikita Timonin (SPbGAIZHSA), Anastasia Lakrisenko (SPbGAIZHSA), Natalia Saltan (SPbGAIZHSA), Anna Delgado (AB11)

Predlažemo postavljanje parkinga za plutajuće kuće - sletišta uz ražnju. Ovaj apart-hotel može postati smještaj za turiste, nautičare, stanovnike kuća preseljenih zbog izgradnje WHSD-a, manevarske stambeni fond za radnike u škveru i samo romantičare. "Kanonersky Marine Park" sa ribljim restoranima i rekreacijskim zonama uz plažu, povezivanje jezera kanalima sa morem (kao što je bilo ranije) stvoriće jedinstvene uslove za morski ribolov i mesta za vez za čamce i jahte. Sam park će organski izrasti iz okolnog industrijskog pejzaža: lampiona iz brodskih cijevi, igrališta sa starih brodova, sidrenih lanaca i horizontalnog panoramskog točka na lučkim dizalicama. Unutar parka će se pojaviti javni prostori - ljetni bioskop, sportski tereni, zračni lift i 5 km plaža sa biciklističkim stazama i kafićima.

Kustos: Valerij Nefedov. Tim: Gerasimova Nadežda (SpbGASU), Žukova Veronika (SpbGASU), Zezjulinskaja Valerija (SpbGASU), Kurilčenko Viktorija (SpbGASU), Mansurova Valerija (SpbGASU), Hološenko Valentina (SpbGASU), Nigmatulina Viktorija (SpbGASU)

Imali smo ideju da na osnovu resursa ostrva napravimo multifunkcionalni park, koji se može transformisati u zavisnosti od formata događaja. To postaje moguće zbog strogog zoniranja teritorije. Park smo podijelili u četiri zone: plava (na osnovu postojeće plaže), žuta (na osnovu nasipa), zelena (na bazi jezera), crvena (na zelenim neizgrađenim površinama).

Plava zona se nalazi duž obala i namijenjen je za vodene vrste sportske i slobodne aktivnosti. Također je mjesto za privremene izložbe na baržama (baštanski festival). Pod uslovom osmatračnice i opremljenu plažu.

Žuta zona se sastoji od dvije okomite osi otoka i predstavlja središnju šetnicu, koja uključuje komercijalne, sportske i obrazovne funkcije. Ovdje se mogu pojaviti staklenici, biblioteke, mini sajmovi, kafići, trgovine, a mogu se održavati i veliki sajmovi i sportska takmičenja (trčanje, skijanje).

Zelena površina koja se nalazi oko jezera je transformabilni okvirni prostor, sa promjenjivim scenarijem i funkcijama koje se mogu mijenjati kako tijekom cijele godine tako i jednog dana. Nudimo da ovdje locirate kafiće, coworking prostore, hostele, mini-kancelarije i mini trgovine. Može ugostiti koncerte, filmske projekcije, predstave na jezeru, a zimi i klizalište.

Crvena zona u unutrašnjosti ostrva je sistem opremljenih prostora za sportske igre. Ovo područje uključuje konopac park, ekstremna zona, paintball, zid za penjanje. Ovdje se mogu organizirati razni događaji, na primjer - snježna tvrđava i grudve, instalacije, projekcije filmova, laserske emisije, koncerti, takmičenja u ekstremnim sportovima.

Kustos: Rafael Dajanov. Tim: Daria Dolgova (SPbGASU), Larisa Zakharzhevskaya (SPbGASU), Tatjana Kislova (SPbGASU), Arseniy Konnov (SPbGU / SPb NRU ITMO), Daria Kutsaeva (SPBGAIZHSA), Ivan Mylnikov (SPBGAIZhSA), Viktorija Solovjeva (SPbGAISU)

Južni dio otoka je vrlo vrijedan sa ekološke tačke gledišta. Planiramo da ga ostavimo što netaknutim, ali da uvedemo elemente uređenja koji su neophodni za udobnost posjetitelja i zaštitu krajolika. Postavićemo pješačke staze na visini od 50 centimetara iznad nivoa tla - na taj način ćemo zaštititi krajolik od negativnih uticaja.
U predloženom sistemu zoniranja stepen udobnosti, tišine i ekološke prihvatljivosti raste u smjeru od WHSD sekcije i dostiže svoj maksimum na ražnju.

Postoje i drugi projekti i materijali za razvoj brane ostrva Kanonerski: http://vk.cc/3Qgw2y

Ako se takvi planovi provedu, brana na ostrvu Kanonerski mogla bi postati najveće rekreacijsko područje s izlazom na Finski zaljev u neposrednoj blizini centralnog dijela grada, uz Admiraltejski i Kirovski kvart grada.

Parlament Sankt Peterburga će u bliskoj budućnosti razmatrati izmjene i dopune Generalnog plana grada. Jedan od amandmana koji je podnesen na nacrt predlaže izmenu postojeće zone objekata vodeni transport(I4) na prostor zelenih površina za opštu i ograničenu upotrebu (P2).

Predlažemo da podržimo ovaj amandman, sačuvamo kutak divljih životinja i damo građanima obalni park!

Parlament Sankt Peterburga odobrio je odgovarajući predlog opozicionih poslanika

Poslanici zakonodavne skupštine Sankt Peterburga podržali su ideju o prenošenju 50 hektara ostrva Kanonerski u javnu zelenu površinu. Odgovarajući amandman na Predlog zakona o zelenim površinama usvojen je na današnjoj sjednici Skupštine.

Green Gunboat

Amandmane je predstavila grupa nezavisnih poslanika (Vladislav Bakulin, Olga Galkina, Irina Komolova, Vjačeslav Notjag, Maksim Reznik i Sergej Trohmanenko). Ranije je O. Galkina rekao da brana ostrva Kanonerski - savršeno mjesto za rekreativno područje... „Stanovnici Kanonerka svoj mikrookrug nazivaju„ Sankt Peterburg Kanarska ostrva“. Ovo područje je idealno mjesto za stvaranje barem rekreativne zone, a ponegdje i nove posebno zaštićene prirodno područje", - ona je rekla. Inače, za stvaranje parka sa izlazom na Finski zaliv već je prikupljeno više od 1,5 hiljada potpisa građana.

Vrijedi podsjetiti da je RBC Petersburg, u okviru foruma Future Petersburg, još 2013. godine izvršio predviđanje razvoja teritorije ostrva Kanonerski. Potom je pet timova mladih arhitekata predložilo svoje projekte vizije teritorije, od kojih se svaki fokusirao na različite probleme ovog perspektivnog mjesta. Tim Raphaela Dayanova predložio je stvaranje novog stambenih kompleksa uključujući za grupe sa malom pokretljivošću stanovništvo, tim Nikite Yaveina i Valerija Nefedova - za poboljšanje teritorije, tim Igora Matvejeva predložio je postavljanje krematorijuma sa grobljem "Ostrvo sjećanja" na ostrvu Kanonersky, a tim Sergeja Padalka (arhitektonski studio " Vitruvije i sinovi") pretvoriti ostrvo u park i parking za plutajuće kuće.

Groblja i trgovi

Danas je većina poslanika podržala i amandmane da se na listu zelenih površina uvrste bašta Neva (Poljustrovo), Pulkovski park, teritorija nekadašnjeg Farforovskog groblja i bivšeg Mitrofanjevskog groblja. Osim toga, usvojene su izmjene i dopune za povećanje teritorije Parka avijatičara.

Istovremeno, Zakonodavna skupština nije prihvatila amandmane na Nacrt zakona 323. Među odbijenim su i amandmani za povećanje površine parka Malinovka (bilo ih je tri). “Uprkos tome što je ukaz o izgradnji hrama ukinut, a zajednici je dodijeljena druga parcela. I uprkos javno izrečenom stavu Smolnog, kojeg zastupa viceguverner Albin, u prilog ovim amandmanima. Sramota. Nema druge reči - prokomentarisao je situaciju Boris Višnjevski. - Ovo je potpuni prezir prema mišljenju stanovnika Krasnogvardejskog okruga, koji su dali 30 hiljada potpisa za očuvanje parka. Pa ako neki od poslanika toliko zanemaruju volju birača, onda se nadam da će im birači adekvatno odgovoriti – glasanjem na izborima.”