Crtanje produbljivih marki. Trgovine i supermarketi
Na teretnim brodovima definicija i izračun talog potrebni su za različite svrhe. Na primjer, za određivanje mase potopljenog ili istovarenog tereta, davati plovilu datog diferencijala itd. Sediment plovila mjeri se na nazalnoj, hrani i srednjim žljebovima.
Trgovine i supermarketi Zavaren je s obje strane tijela plovila i na području sredine brojeva i vodoravnih linija. Sediment plovila u području primjene marke jednak je vertikalnom udaljenosti od donje ivice broja do donje ivice kobilice. U svakodnevnom radu za mjerenje padavina koristi se pojam "Ukloni oborine", I.E. Odredite sediment broda u žljebovima ili odredite sediment mjerenjem visine površine.
Produbljivanje markica obojene su u bijeloj boji na tamnoj pozadini ili u tamnoj boji na svjetlojskoj pozadini.
Označavanje žljebova može se izvesti:
U metričkom sustavu (arapskim podacima) talog se mjeri u metrima - visine brojeva i udaljenosti između njih (prema okomirnom u glavnu ravninu) je 100 mm.
U engleskom sistemu (rimski brojevi) sediment se mjeri u nogama (1 nož \u003d 0,3048 m. Jedno stopalo od 12 inča, 1 inča \u003d 2,54 cm). U ovom slučaju, visina brojeva i udaljenost između brojeva (okomito na glavnu ravninu) iznosi 0,5 stopa (6 inča).
Ako se oba sistema koriste na plovilu, zatim s lijevom strani žljebova, primijenjeni su rimski brojevi i s desne strane arapskih figura.
Treba napomenuti da je tačnost računanja povezana s njima ovisi o tačnosti uklanjanja talog. Stoga bi plovila trebaju naučiti uklanjanje padavina pod različitim štetnim uvjetima: slab osvjetljenje, uzbuđenje, snijeg, led, loša razlika brendova zbog velikog nadzornog ugla ili lošu boju žiga.
Pored toga, potrebno je kupiti vještine mjerenja visine površine na lokaciji produbljivih marki. Na mjerilo nadmorske površine, sediment plovila izračunava se i na mjernom mjestu.
Primjer uklanjanja talog na engleskom i metričkom žljebovima prikazan je na slici 1.
Metrički sistem engleskog sistema
Mjerenje oborina od strane žljebova
Oblik kraja plovila ne dopušta uvijek marku produbljivanja na nazalu i hraniti okomiče. Stoga se za praktičnost uklanjanja talog primjenjuju na neku udaljenost od odgovarajuće okomiče.
Nazalni brend nanosi se na nos okomito, ili u krmi iz nje.
Feed i prosječni utori mogu se nanijeti i u nosu i u krmi iz odgovarajuće okomiče.
Ponekad se dio utora odmora primjenjuje na okomito, a njegov drugi dio na neku udaljenost od nje.
Slika 2 prikazuje primjer rasporeda produbljivih marki u odnosu na nosnicu i hrani se okomito i fosele plovila. Obično na brodskim shemama ukazuje na udaljenost između mjerača produbljivanja i odgovarajuće okomiče. Budući da se u svim proračunima povezanim s definicijom sadnje plovila i određivanje mase tereta oborine koriste se oborine na okomito, teniviranje snimljene na žljebovima trebaju ispraviti odgovarajućim izmjenama i dopunama. Stvorite taloge snimljene na žljebovima, znači ih "voditi" na odgovarajuće okomito. Da biste to učinili, uživajte u formulama koje su date u članku "koji vode talog za okomito."
Primjer produbljivanja sheme lokacije marke.
Oznake koje se koriste na slici 2:
Qll je strukturalna vodena linija koja odgovara sedimentu plovila na ljetnom teretnom marku.
ln - Uznemiravanje nosne ocjene produbljivanja iz nazalne okomito.
lSR - Udaljenost prosječnog utora od udubljenja od sredine.
lDK - Distribucija feed ocjene produbljivanja iz feed okomita.
Marka oborina
Marka sedimenata (produbljivanje marka)
znakovi na vanjskoj oblogu u nosu, krma i srednji dio trupa plovila primjenjuju se na nekom nivou od kobilice kako bi se odredio sediment plovila. Ocjene taloga su brojevi ili slova visine i udaljenosti između njih 100 mm. Veličina sedimenta s nosom i hranom može se utvrditi, samo znajući udaljenost svake marke oborina od kobilice (data u posebnoj shemi marke izgleda)
Edwart. Vojni marininski rječnik, 2010
Gledajte šta su "ocjene oborina" u drugim rječnicima:
- (Nacrt marki) Pogledajte teretni brend. Samoilov K. I. Maritime rječnik. M. L.: Državna vojna marinska izdavačka kuća NKVMF Union SSR, 1941. ... Maritime rječnik
Trgovine i supermarketi - Vertikalne vage nanose na vanjskoj koži obje strane plovila u području Forstevnya i Ahterstevnya, a veliki brodovi su također srednji izbacivanje. Arapske figure označene su visinom od 10 cm, smještene na istoj visini jedni od drugih i ... ... Morski enciklopedijski imenik
Veličina taloga - Vrijednost sedimentnih oznaka dobivenih u različitim mjernim ciklusima. Izvor ...
Produbljivanje marki koje prikazuju sediment sediment ... wikipedia
pošiljka - 3.3 Party: Trake jedne vrste, jedno ili više topljenja, jedan termički režim tretmana (za termoprotrotte šine), istovremeno se dostavlja na prihvaćanje u iznosu od najviše 100 kom. Izvor: Gost R 51685 2000: šine ... ... Uvjeti rješaka i tehničke dokumentacije rječnika
Benzin - (benzin) benzin je najčešnije gorivo za većinu vrsta prevoza. Detaljne informacije o kompoziciji, primitku, skladištenju i primjeni benzinskih sadržaja \u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e ... Enciklopedija investitor
vrijednost - 2,26 C (C vrijednost): Vrijednost bez dimenzije koja izražava stupanj toplotnog kontakta između temperaturnih senzora i srednjeg čija temperatura treba mjeriti. Izvor ... Uvjeti rješaka i tehničke dokumentacije rječnika
Morski pojam, kut odstupanja od brodove sa horizontalnog položaja u uzdužnom smjeru, razlika u sedimentu krme i nosa plovila. U vazduhoplovstvu da odredi isti kut koji definira orijentaciju zrakoplova, izraz se koristi ... ... Wikipedia
MDS 13-22.2009: Metode geodetskog nadzora tehničkog stanja visokogradnje i jedinstvenih zgrada i građevina - MDS terminologija 13 22.2009: Metodologija geodetskog nadzora tehničkog stanja visokih zgrada i jedinstvenih zgrada i građevina: apsolutni (potpun) sediment ukupni sediment od početka prikupljenih u odnosu na prvobitnu visinu ... ... Uvjeti rješaka i tehničke dokumentacije rječnika
MDS 13-22.2009: Metode za nadgledanje tehničkog stanja visoke visine i drugih jedinstvenih zgrada i građevina sa geodetskim metodama - MDS Terminologija 13 22.2009: Metodologija za nadgledanje tehničkog stanja visoke visine i drugih jedinstvenih zgrada i građevina sa geodetskim metodama: apsolutni (puni) sediment u potpunom sedimentu s početka zapažanja dobivenih relativno izvora ... ... Uvjeti rješaka i tehničke dokumentacije rječnika
Snabdevanje slijetanja tokom rada vrši se glineni brendovi. Za razliku od taloga, koji se broji iz teorijske glavne ravnine OP-a (I.E. sa unutarnje površine vanjskog obloga ), produbljivanje se broji sa donje ivice horizontalne kobilice (i.e. uzima u obzir njegovu debljinu).
Trgovine i supermarketi Primjenjuju se na obje strane arapskog brojeva u miselu - najnepsim područjima, na Forstevnu i Ahtershtevne u području nosnog i navlačenja okomira i oni označavaju produbljivanje u desegi.
Raspored produbljivih marki na kućištu plovila prikazan je na Sl. 3.4.
Sl. 3.4. Definisanje talog za žljebove
Proračun sedimenta broda grožđem
Sporedna osoba T (d) da li je udaljenost mjerena od op, I.E. Gornja ivica horizontalne kobilice do vodene linije na Mikelu - Spanort broda T. m. , kao i na nosu T. n. i hraniti T. do Okomići.
Produbljivanje brodaT. w. Udaljenost je mjerena donjim rubom horizontalne kobilice do vodene linije, mjerene utorima napravljenim na plovilu na plovilu u srednjem i nosnom i hranom okomito.
Očigledno sediment plovila T. razlikuje se od produbljivanja plovila T. w. Po veličini amandmana i izračunava se formulama:
T. n. = T. dobro – δ GK +. l. n. ∙ tgψ.;
T. do = T. ku – δ GK +. l. do ∙ tgψ.; (3.3)
T. m. = T. mučiti – δ GK +. l. m. ∙ tgψ.,
gde δ GK - Debljina horizontalne kobilice, m;
l. n. , l. do , l. m. - udaljenosti od razreda produbljivanja do srednjeg i nazam i feed okomiče, m;
ψ - kut diferencijalnog, tuče., definirano formulom:
(3.4)
Vrijednosti l. n. , l. do , l. m. - Pozitivno, ako se nalazi u nosu od okomičenja i srednjeg i negativnog - ako u krmi. Ove vrijednosti u brodu dokumentaciji date su u tabelarnom obliku (tablica 3.1). Dijagram određivanja talog na žičarima utora prikazan je na slici. 3.4.
Tabela 3.1. Poremećaj utora od udubljenja iz perpendikula i srednjeg
|
l. n. , M. | |||||||||||||
|
l. do , M. | |||||||||||||
|
l. m. , M. |
Grooves se sruše u obliku trakica i arapskih brojeva u desegima, i
tada se nanose crnom ili bijelom bojom, ovisno o boji strane. Visina brojeva i udaljenost između njih jednaka je 10 cm.
Izračun premještanja plovila
Izračun raseljavanja i njenih geometrijskih karakteristika podvodnog dela slučaja vrši se na teorijskom crtežu plovila tokom svog dizajna, te za praktične proračune tokom perioda plovila - na brodu tehničku dokumentaciju koja se sastoji od hidrostatskih krivulja , skala Bonejana, moždanog udara, teretnih razmjera, tablica itd.
Ovi dokumenti omogućavaju vam da pronađete numeričke vrijednosti vrijednosti za bilo koji
3.1. Određivanje vrijednosti padavina sa nosom i oborinama feed:
m.
3.2. Gore navedeni talog s nosom, hranom i srednjim talovima odgovaraju izračunatim vrijednostima na okomito. Ako je potrebno provjeriti ispravnost izračuna nakon utovarivanja plovila, talog treba ukloniti na produbljivanjem brodova s \u200b\u200blijeve i desne strane (vizuelno). Dobivene vrijednosti talog na marki razlikovat će se od izračunatih vrijednosti padavina na okomito u pogledu sljedećih faktora:
- Lokacija ocena udubljenja ne podudara se sa položajem okomište;
- utori u žljebova primjenjuju se na tijelo plovila, dok ponavlja prostorna zakrivljenost oblika plovila plovila u ekstremitetima;
- Prisutnost strelice odstupanja iz ukupnog savijanja trupa;
- značajne promjene u obliku vodene linije u odnosu na izračunato u prisustvu diferencijale;
- Realna vrijednost gustoće unosne vode različita je od primljene vrijednosti.
Stoga se vrijednosti talog preuzetog iz žlijebova produbljiva preračunavaju na vrijednosti na perpendikularno (na osnovu podataka broda), nakon čega su pomjerni navedeni na teretu za srednji talog, uvedene, uzimajući u obzir sve gore navedene faktore:
a) Ispravljanje gustine vode
gde je ρ φ stvarna gustina unosa, t / m 3; ρ - gustoća vode po teretnim skalama, T / M 3; D. - premještanje, određeno teretom, t;
b) korektivni amandman
,
gde tUŽILAC WHITING - PITANJE: 0 - broj tona po 1 cm padavina, t / cm; x. f. 0 - apscisa centra mjesta Waterlinia, m; M. DIF - trenutak koji se razlikuje u 1 cm, TM / CM;
c) Ispravljanje zgradama slučaja u ekstremitetima
,
gde - udaljenost nosnog metra produbljivanja iz nazalnog okomitog, m; - udaljenost dovodnog stepena produbljivanja iz feed okomita, m;
d) Corps savijanje amandmana
gde - strelica odstupanja stanovanja, CM (za sadašnje izračunavanje za potrebe treninga je izrađeno).
Dakle, konačni iznos raseljavanja dobiva se sažimanjem vrijednosti određene teretom i korekcijama. Ova konačna vrijednost treba podudarati s vrijednošću izračunatom u pripremi teretnog plana plovila.
3.3. Rezervacija talog na okomir na padavine na marke:
gdje je ugao vremenske trake; ali - udaljenost nazalnog razreda udubljenja iz nosnog okomita; b. - udaljenost hrane od udubljenja od feed okomita; od - Udaljenost prosječnog brenda udubljenja iz podne aviona Middleshpang.
(m)
3.4. Rezultati naselja slijetanja plovila nakon punjenja od polaska:
|
Oborine o perpendikulama: | |||||
|
Prosječni sediment (na Middleshpanging) | |||||
|
Sediment na nosu okomito |
Odredbe o teretnom kočnici razvijene su na osnovu Međunarodne konvencije o marki Cargo iz 1966. godine. Odredbe na teretnom kočnici primjenjuju se na svaku venda na koju je dodijeljena minimalna površinska ploča.
Ubače - Udaljenost odmjerena okomito na sceni na sulfurskoj dinamu duljine plovila s gornje ivice palube do gornje ivice odgovarajuće žigove tereta.
Paluba površine - Ovo je najviše kontinuirano, nije zaštićeno od izlaganja moru i vremenu palube, koje ima trajno sredstvo u krovu svih rupa u otvorenim dijelovima i ispod koje su sve rupe u pločicama opremljene trajnim znači za vodootporan prekomorni ton.
Označena površina plovila je fiksirana nanošenjem plovila iz plovila marker za palubu, znak teretnih markica i žljebova koji označavaju najveće oborine na koje se plovilo može maksimalno opteretiti pod različitim podovima (Sl. 1 ). Teretni znak, koji odgovara sezoni, ne smije se uranjati u vodu tokom cijelog razdoblja od trenutka izlaska iz luke prije dolaska na sljedeći port.
Brodovi na strani koji se primjenjuju teretni markirani, međunarodni sertifikat za teretni kočnica izdaje se na period od najviše 5 godina.
Nanesite sljedeće teretne markice:
- ljetni teretni brand - L (i);
- robna marka za utovarivanje - S (W);
- zimska teretna marka za sjever Atlantik - ZSA (WNA);
- tropska teretna marka - T (T);
- brend tereta za slatku vodu - P (f);
- tropska marka za slatku vodu - TP (TF).
Oznaka organizacije koja je dodijeljena teretna marka nanosi se iznad rikoronealne linije koja prolazi kroz sredinu prstenaste prstena (disk plimlosa). Vrijednost registra otpreme ruske Federacije - PC.
Sl.1 Cargo Mark.
Postoje teretni markice za šumarstvo, putničke i jedrilice. Grooves dizajnirani su za određivanje sedimenata plovila, nanose se na vanjskoj obloženju obje strane plovila u području Forstevnya, Ahterstevnya i srednjeg izbacivanja (SLY. 2).
Trgovine i supermarketi Arapski brojevi označeni su visinom od 10 cm (udaljenost između baza brojeva 20 cm) i određuju udaljenost od aktivnog VA-zrna do donje ivice horizontalne kobilice.
Do 1969. godine, mjerač produbljivanja na lijevoj strani primijenio je rimskim brojevima, od kojih je visina bila 6 inča. Udaljenost između temelja brojeva je 1 stopala ( 1 nož \u003d 12 inča \u003d 30, 48 cm; 1 inča \u003d 2,54 cm).
Teretna vaga (Sl. 3) je tablica za određivanje raseljavanja (mrtva težina) na izračunato ili uklonjeno srednjim sedimentom plovila. Obično se izračunava za dvije gustine vode: more - 1.025 t / m 3, pritisnite - 1.000 t / m 3.
Da biste koristili teretni ljestvicu, potrebno je provesti poznatu vrijednost (na primjer, talog) vodoravnu liniju i ukloniti interese znanja (na primjer, pomak voda).
Sl. 2 ocjene produbljivanja 
Sl.3 Frekvencijska skala Pravila za tehničku operaciju teretnog uređaja
Stariji asistent, stariji mehaničar, čamac, četvrti mehaničar i elektromehanika odgovorni su za tehničko stanje i održavanje teretnog uređaja.
- Svaka plovila mora imati registarsku knjigu brodskih uređaja za dizanje i odgovarajuće potvrde, potvrde, upute.
- Nakon popravka ili zamjene bilo koje od nesposobnih konstrukcija dizanja dizanja, dijelovi mehanizma za podizanje opterećenja, vitla za topise, rad uređaja za radno opterećenje zabranjeno je prije njegovih testova u prisustvu inspektora registra .
- Blokovi, nosači, matice, vijugli, lančani protiv vaga, ties moraju imati markice i certifikate.
- Zahtjev za zabranjeno je ravnomerno dezintegrirano cargo jaz. Nosači tereta treba da se potpuno zaustave. Blokovi treba pregledati, rastaviti, čistiti od prljavštine, hrđe i podmazivanja debelog maziva. Valute svih blokova, okretna teretnih orašastih orašastih matica trebala bi biti dobro zamagljena, umorna i slobodno rotiranje.
- Svaka vertikalna posuda za preradu tereta, ima teretni uređaj, mora biti opremljen i uvijek ima u traženoj količini (u skladu s tablicom opskrbe). Dobre linije i drugi popis tereta koji ispunjava zahtjeve sigurnosnih propisa.
- Korištene zagrade koje se koriste umjesto teretnih orašastih matica trebaju biti s pin koji se drži na mjestu s čekom ili kosom.
- Drveni blokovi s pukotinama na obrazima (tako da su obrazi dostupni za inspekciju, trebali bi biti biciklistirani), upit ili remenica, kao i s dezintegriranim maticom, ispruženim s neugodnim bezobraznim ili oštećenim rukavima bi trebalo biti odmah zamijenjen.
- Svi uklonjivi dijelovi i kablovi za podizanje uređaja koji nisu povezani sa uređajima za podizanje moraju se provjeriti najmanje jednom svake 3 mjeseca. Kada se otkrije u kablu pucanja žice, treba ga pregledati mjesečno. Rezultati inspekcije i mjere poduzete za otklanjanje nedostataka trebaju biti donesene brodskim časopisu.
- Sve biciklističke velike mogućnosti teretnog uređaja ne bi trebale imati prosipanje, šanse i magarce od niza.
- Promjena horizontalnog položaja teretnog nosača po maksimalnom odlasku pomoću kašnjenja Dozvoljeno je kada plovilo ima kotrljanje ne više od 5 ° i diferencijal ne više od 2 °.
- Svi uređaji za dostavu prije svake upotrebe moraju se provjeriti. Porez i mjere za uklanjanje evidisane su u brodskim časopisu. Uređaj za podizanje naručuje se tek nakon otklanjanja otkrivenih nedostataka.
- Rad sa uvijenim strelicama ("na telefonu") i teške strelice trebaju se izvesti u skladu s u skladu s uputama za svaku posudu i koordinirati se sa registrom. Istovremeni rad teške i jednostavne strelice jednog jarbola nije dozvoljen ako to nije predviđeno za spomenute upute.
- Svaki uklonjivi detalj (blok, okretni, itd.), Popravljen ili instaliran umjesto neispravnog, trebao bi imati žig Registra na testnom testnom opterećenju u radionici, bez kojeg je zabranjeno u teretnom uređaju.
- Trošišni teretni uređaj mora ispitati inspektor registra i testiran je u njegovom prisustvu. Akti ispitivanja moraju biti ušiveni u knjigu Registracija uređaja za podizanje brodova.
- Ako je potreban tečni balast za bilo koju opciju preuzimanja, nije dopuštena manipulacija s njim tijekom utovara i istovara. Međutim, ako postoje i druga uputstva o postupku balastiranja plovila sa tečnim balast u informacijama o stabilnosti, netočnom i izdržljivosti, potrebno je voditi ovim uputama.
- Za vrijeme utovara, tranzicija i istovar, gorivo i voda treba utrošiti ravnomjerno s obje strane.
- Pri prevozu robe na palubi treba izvršiti sljedeće osnovne zahtjeve:
- opterećenje palube mora biti postavljeno tako da ostane sigurni prolazi za osobe širine od najmanje 0,7 m trapami, mjernih i zračnih cijevi, vatrogasnih stupnja, rogovi i gašenje požara;
- svi odlomci moraju biti kroz (bez mrtvog kraja).
- Ako se paluba prevozi u šumski teret, navedeni zahtjevi trebaju biti dozvoljeni što je više moguće.
- Montaža opterećenja palube treba izvesti pouzdano, ali s izračunom, tako da bi na kritičnom položaju plovila plovilo brzo pružio pogodak ili u ekstremnom slučaju da ih odražavaju.
- U pokretu mora dijelovi teretnog uređaja moraju biti sigurno osigurani:
- noki strelice su dobro fiksirane u utičnicama;
- teretni pogonski matice su položeni za palube (čarape s rutinskim), a privjesci za terete čvrsto su zategnute na šipkama Lebebockes;
- donji blokovi kašnjenja postavljeni su iz komada i položeni su na poticaj njihovih strelica, noževi su opipljivi, složeni u zaljevu i suspendiraju se iz jarbola;
- privjesak za teret i oštrice priče o kašnjenju se nalaze na strelicu na nekoliko mjesta po linijama.
Sigurnost u radu sa teretnim uređajem
Operacije tereta pripadaju radu sa paljenjem kateja povećane opasnosti. Sigurnost prava na brodovima morske flote Definirajte zahtjeve za kamionom plovila i regulirajte sigurne tehnike za rad sa izleženim zatvaračima u pripremi i radu uređaja za teret na jedan, provođenje teretnih operacija.
Teretni pretinac Lokacija vučnih kablova mora biti zaštićena, a prolaz natpis je zatvoren ". Zabranjeno je prošetati se dijelovima izleta tokom svog otvaranja, zatvaranja, kao i s djelomičnim otvorom.
Odjeljci montirani u vertikalnom položaju trebaju biti sigurno po-stop. Zabranjeno je ostaviti ih otključati čak i kratko vrijeme. Bilo koji rad u prostoru između otvorenih otvora za izlijevanje može se u potpunosti ispuniti dozvolom gledanog pomoćnika kapetana ili menadžera. Za cijelo vrijeme, rad između dijelova na palubi trebao bi biti mornar, koji je dužan osigurati da niko ne uklanja stapće iz presjeka izleta, nije spajao vučne kablove u odjeljke, nisu uključivali sistem Kontroliranje glasnog zatvaranja sa hidrauličkim pogonom.
Na ne u potpunosti zatvorene presjeke izleta, zabranjeno je provoditi bilo koji rad dok se ne uspostavi privremena granična ograda, eliminiranost mogućnosti pada ljudi u držanju. Paluba na mjestima ponovnog učitavanja treba ograditi na mjestima ponovnog učitavanja rada sa posjedovanjem znakova.
Nemoguće je spustiti se u neobrađenu i neprofitamu. Pere-istrošeni lagani lusteri, suspendirani na fazama, moguće je samo kada se napetost ukloni i nakon što svi ljudi izađu iz truma.
Osobe uključene u teretne operacije, prije početka rada, u strukturi pod sigurnošću. Raditi na mehanizmima koji se dižu u karastechiku i vitlu, kao i kvalificirani mornari, kvalificirani mornari i drugi članovi posade koji su prošli posebnu obuku i posebnim dokazima dozvoljeni su kao Slingman.
Samo su nedovoljno pripremljene članove posade dozvoljeno da rade na teškim uređajima, koji nemaju mlađu od 18 godina, čija se imena najavljuju nalogom broda nakon prelaska ispita. Signali mogu biti dodijeljeni samo kvalificirani mornari.
Vitlo ili Craneman izvodi sve signale koje je podneseno samo potpisnim imenom, pored signala za zaustavljanje u nuždi, koji se mora dovršiti bez obzira na to, a na koji način se poslužuje. Svaki nerazumljiv signal treba biti percipiran kao zaustavni signal. Signal za podizanje može se podnijeti tek nakon što Slingman potvrdi da je teret pravilno dizajniran, a sig-bljeskalica će se pobrinuti da pokret ne izlaže opasnost od ljudi koji rade u držanju ili na palubi.
Signale Zabranjeno je proći ispod podignutog tereta, da bude na liniji kretanja tereta, ispod strelice, u glasniji otvora, a i spuštajući se u torbu ili ga podići od njega prilikom podizanja i spuštanja tereta.
Prilikom rada na vitlama i kranovima zabranjeno je:
- da biste omogućili neujednačenu napetost svih grana prilikom podizanja tereta pomoću upotrebe višekretača;
- ispravio kancelarije kada je teret na težini;
- ispustite opterećenje prije nego što čvrsto nije stalo na brtve;
- sirovi opterećenje za postavljanje iz radijusa strijela ili dizalice;
- podignite opterećenje s ljudima ili labavite prije metami na njemu, kao i teret koji se nalazi u nestabilnom položaju ili podizanju druge robe;
- pritisnite, rasporedite i zaustavite ljuljačku opterećenje tijekom podizanja, kretanja ili spuštanja bez upotrebe posebnog kašnjenja.
Pored toga, prilikom rada na vitlovima i ivicama, zabranjeno je:
- suzbiti teret u držanju bez signala upozorenja ako su ljudi u prtljažniku;
- poslužite teret prije nego što se Lumen izvade ukloni prethodno podneseni robu, a Lu-Di će ići na sigurno mjesto;
- prevozi teret na visini manji od 0,5 m od konstrukcija plovila ili predmeta koji se nalaze na putu pomicanja tereta;
- ostaviti na kraju rada ili za vrijeme prekida tereta u suspendiranom suodženju;
- ostavite mehanizme bez nadzora pod strujom;
- da biste rukom ispravljali privjesak, s pogledom ili navijajući ga u vitlo za vrijeme svog rada.
Rad uređaja za podizanje mora se prekinuti u slučajevima kršenja pravilnog rada kočnica, pojavljivanja u mehanizmu nenormalnog buke, oštećenja kabla, kvar prekidača i sustavnih napora električnih sistema zaštite.
Sa preopterećenim radom sa opasnim i zapaljivim teretom, osim onih gore navedenih, pravila transporta za njih treba voditi.
Ponuđeno za čitanje:
